Chi tiết: tự sửa chữa cuộc sống trạm kiểm soát từ một tổng thể thực sự cho trang web my.housecope.com.
Lifan Solano / 620. XÓA VÀ CÀI ĐẶT GEARBOX
Bạn sẽ cần: các phím "cho 8", cho 10, "cho 12", "cho 13", "cho 15", "cho 17", "cho 18", "cho 22", một tuốc nơ vít lưỡi phẳng, kìm, gắn xương bả vai.
1. Tháo pin (xem phần "Tháo và lắp pin", trang 163).
7. Tháo các đầu của dây cáp khỏi trục của cần gạt bánh răng, tháo chúng khỏi các ổ của giá đỡ trên hộp số
(Xem “Thay thế cáp điều khiển truyền dẫn”, trang 107) và di chuyển cáp điều khiển truyền dẫn sang một bên.
14.. ngắt kết nối các giá đỡ dây nịt và di chuyển vỏ sang một bên.
15. Đưa xe lên thang máy.
16. Tháo bộ phận bảo vệ cacte động cơ
(xem phần "Tháo và lắp bảo vệ cacte động cơ" trên trang 54).
17. Tháo tấm chắn bùn động cơ
18. Xả dầu hộp số
(xem phần "Kiểm tra mức, nạp và thay dầu trong hộp số", trang 105) và vặn vào nút xả.
19. Loại bỏ thành viên chéo của hệ thống treo trước
20. Tháo ổ đĩa bánh trước
21. Ngắt kết nối dây nịt khỏi cảm biến tốc độ xe.
22. Nâng đỡ động cơ một cách an toàn hoặc treo nó lên bằng vận thăng.
23. Lắp một giá đỡ tương tự dưới hộp số.
24. Tháo giá treo bên trái và phía sau của bộ nguồn
Để rõ ràng, tất cả các hoạt động tiếp theo được hiển thị trên động cơ đã loại bỏ.
27.. và một bu lông lắp hộp số phía sau.
28. Cẩn thận tháo hộp số ra khỏi xe.
CẢNH BÁO
Khi tháo hộp số, không tựa đầu trục vào trên các cánh của lò xo màng, để không làm biến dạng chúng.
29. Thiết lập một bộ truyền động và tất cả các chi tiết và nút thắt được loại bỏ theo một thứ tự, quay trở lại để loại bỏ.
 |
Video (bấm để phát). |
Trước khi lắp hộp số, hãy sử dụng một trục gá đặc biệt để kiểm tra xem cách tâm của đĩa ly hợp.
30. Đổ đầy dầu vào hộp số (xem phần "Kiểm tra mức, nạp và thay dầu hộp số", trang 10S).
1. Đặt hộp số lên giá đỡ xả dầu, tháo nút xả ra khỏi vỏ hộp số và xả dầu.
2. Tháo vòng bi nhả ly hợp, phuộc nhả ly hợp và khởi động phuộc.
3. Nới lỏng các bu lông nắp hộp số và tháo bộ chuyển số và công tắc đèn đảo chiều, sau đó sử dụng công cụ đặc biệt để tháo vít khóa trục bánh răng không tải của bánh răng số lùi.
4. Vặn các bu lông lắp và tháo nắp sau, cũng như lò xo đĩa quay vòng bi.
5. Sử dụng cờ lê đặc biệt, tháo bốn bu lông ra khỏi bốn lỗ của nắp ổ trục thứ cấp phía sau, sau đó tháo nắp sang số.
6. Vặn các bu lông kết nối hộp số và vỏ ly hợp, sau đó tháo vỏ hộp số.
7. Vặn các bu lông của giá đỡ tay gạt số lùi, sau đó tháo giá đỡ với tay gạt và trục của hộp số không tải của bánh răng số lùi.
8. Gõ nhẹ, sử dụng công cụ đặc biệt, tháo bộ vi sai, cũng như trục chính và trục thứ cấp như một bộ phận lắp ráp. Đầu tiên, tháo cụm vi sai, phuộc chuyển số, cụm trục đầu ra và đầu vào, sau đó tháo rời từng cụm riêng lẻ.
9. Sử dụng một thanh từ hóa, tháo bộ phận giữ trung gian.
10. Tháo vòng tròn của phuộc sang số như hình minh họa.
Thị trường ô tô hiện đại đang phát triển với tốc độ nhanh chóng và chiếc xe Lifan Solano, xuất hiện cách đây không lâu ở các nước SNG, đã giành được sự tin tưởng của nhiều tài xế.Điều này là do chi phí thấp, dễ vận hành và bảo dưỡng của xe, cũng như độ an toàn và vẻ ngoài hấp dẫn của nó.
Tất nhiên, đây không phải là một chiếc xe ưu tú và nó được thiết kế cho những người "bình thường", để việc xác định và loại bỏ tất cả các vấn đề, sản xuất sửa chữa, người lái xe, như một quy luật, thực hiện bằng tay của họ.
Sự cố ly hợp có thể xảy ra ở cả những chiếc xe đã vượt qua hơn một nghìn km và những chiếc xe gần như mới tinh. Để xác định chính xác cái gì bị hỏng hoặc hoạt động không chính xác, bạn nên biết các "triệu chứng" của một bộ ly hợp bị lỗi. Nhân tiện, không phải lúc nào cũng vậy, nếu bánh răng của ô tô không bật, đó là điều đáng trách, hãy đọc thêm trong tài liệu: Tại sao bánh răng trên Lifan Solano không bật.
Đây là những gì đĩa ly hợp mới trông như thế nào
Nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc các bộ phận kết cấu của ly hợp là:
- Hành vi bất cẩn của người điều khiển xe khi điều khiển xe - nhấn ly hợp khi xe đang chuyển động, v.v.
- Tất nhiên, bạn có thể nhận được một chiếc xe "không thành công" với một bộ phận cố ý chất lượng thấp, các bộ phận không chính hãng, v.v.
- Tất cả mọi thứ đều có tuổi thọ sử dụng của chúng và các bộ phận có thể bị mòn một cách đơn giản, đặc biệt điều này áp dụng cho đĩa dẫn động - nếu lái xe cẩn thận, nó sẽ không thể sử dụng được sau 100 nghìn km, nhưng đối với những người yêu thích "tốc độ cao" thậm chí còn nhanh hơn.
- Do mòn hoặc hư hỏng tính toàn vẹn của phớt hộp số hoặc động cơ, có thể xảy ra hiện tượng bôi dầu lớp lót phân đoạn ở đĩa dẫn động.
Các dấu hiệu của sự cố ly hợp rất dễ xảy ra:
- Khi quan sát thấy hiện tượng tắt máy hoàn toàn, họ nói “tự động dẫn đường”, trong khi những khó khăn phát sinh tại thời điểm chuyển bánh răng trên động cơ đang chạy, kèm theo tiếng rắc, tiếng vo ve, tiếng ồn. Điều này có thể cho thấy có thể có hư hỏng đối với lớp lót của đĩa dẫn động, nhiễm bẩn hoặc giảm áp suất của bộ truyền động thủy lực, v.v.
- Khi ly hợp bị "trượt", tức là xe có động lực kém, tiêu hao nhiên liệu tăng mạnh, động cơ quá nóng, và nhiều hơn nữa. "Hành vi" này là điển hình cho việc tra dầu, làm hỏng tính toàn vẹn hoặc mòn đĩa dẫn động, vỡ xi lanh làm việc, v.v.
Phải nói ngay rằng đây là một quá trình khó khăn và tốn nhiều thời gian, vì vậy nếu cần thay thế, bạn nên chuẩn bị trước tất cả các dụng cụ cần thiết - để công việc diễn ra nhanh chóng và hiệu quả, mọi thứ nên “trong tầm tay”. .
- Đầu tiên, bạn cần tháo tấm bảo vệ của khoang động cơ (cacte động cơ) từ bên dưới, và dùng chìa khóa mở nắp xả để xả hết dầu. Nếu sau đó nó được sử dụng lại, thì nó phải được đặt trong một bình sạch (nó có thể được đựng trong một bình 2,5–3 lít, vì tổng lượng dầu là 2,1 lít).
- Như đã đề cập trước đó, thay thế là một quá trình lâu dài và không thể mất một phút. Vì vậy, trong khi dầu đang cạn kiệt, bạn có thể tiến hành các thao tác khác - tháo pin và bệ của nó. Trong trường hợp này, các thiết bị đầu cuối được ngắt kết nối khỏi pin theo thứ tự: "trừ", sau đó - "cộng".
- Sau khi - bộ lọc không khí được tháo ra - nắp trên của nó được tháo ra cùng với đường ống dẫn đến van tiết lưu. Để làm điều này, hãy nới lỏng kẹp trên vòi của cụm van tiết lưu và nhanh chóng ngắt kết nối vòi phun, sau đó tháo 3 bu lông cố định phần dưới của bộ lọc khí. Ghi chú: để bụi bẩn không lọt vào cụm van tiết lưu thì phải dùng mảnh vải sạch che lại.
- Bây giờ bạn cần ngắt kết nối hai ống nối với bộ hấp thụ và tháo bộ hấp thụ khỏi giá đỡ (với chuyển động mạnh lên trên).
- Các dây cáp được tách ra khỏi hộp số và chuyển sang một bên, thực hiện tương tự với xi lanh làm việc.
- Ngắt kết nối tất cả các đầu nối hiện có cho vị trí trục khuỷu, tốc độ và cảm biến lùi.
- Trước hết, bánh trước được tháo rời, và hệ thống treo được tháo rời một phần (để ngắt dây điện khỏi hộp số).Bây giờ có thể ngắt kết nối cả hai - trung tâm bên phải và bên trái. Bộ khởi động nằm dưới ống xả được tháo ra hoặc chuyển sang một bên. Ghi chú: đối với các thao tác như vậy, bạn nên mời một trợ lý.
- Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối hộp số và chỉ khi nó được tháo ra hoàn toàn, bạn mới có thể nhìn thấy bộ ly hợp được gắn trên bánh đà.
- Rổ ly hợp, được cố định bằng 8 bu lông, được tháo khỏi bánh đà (nó phải được làm sạch kỹ lưỡng các chất bẩn có thể có). Tiếp theo, một giỏ mới với đĩa ly hợp được lắp vào và xoắn lỏng lẻo, đĩa được căn giữa cẩn thận và sau đó bạn có thể siết chặt tất cả 8 bu lông.
Đây là cách một phần của hộp số trông như thế nào khi phần này của hộp đã được tháo ra
Đây là cách hộp số trông như thế nào ở nơi lắp bộ ly hợp
Nó trông giống như một phiên bản ly hợp cũ với quãng đường 60.000 km trên Solano
Sau khi thay thế ly hợp, nó có thể cần được điều chỉnh. Đọc thêm về quy định tại đây.
W21200H - Bộ ly hợp Krafttech
Theo một trong những người dùng của chúng tôi, tất cả các bộ phận ly hợp đều phù hợp với Solano từ một chiếc xe Breez.
Việc sửa chữa hộp số (hộp số) Lifan X60 có thể vốn hoặc từng phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) Lifan X60 chỉ được thực hiện sau khi chẩn đoán ban đầu trong dịch vụ xe hơi. Thông thường, ý kiến của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.
Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):
Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Lifan X60 - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.
Đại tu trạm kiểm soát Lifan X60 - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể của sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.
Hộp trên Solano được đặt tên là LF481Q3 và động cơ trên Solano cũng được đặt tên theo cách tương tự. Hộp số 5 cấp (5 số tiến và 1 số lùi), có bộ vi sai. Các bánh răng số tiến có bộ đồng bộ, nhưng số lùi thì không. Do đó, đôi khi khi gài số lùi có thể phát ra tiếng ồn.
Bộ đồng bộ làm nhiệm vụ cân bằng tốc độ quay của trục và bánh răng, nhờ đó các bánh răng chuyển đổi nhịp nhàng và tuổi thọ của tất cả các cơ cấu được tăng lên đáng kể.
Trong số những thiếu sót có thể kể đến: việc đưa số trước hoặc số lùi vào một số ô tô còn mờ nhạt, thiếu các biện pháp bảo vệ chống lại các số lùi vô tình. Tôi hiếm khi gặp phải tiếng ồn trong hộp.
Bây giờ một chút về dầu. Dầu bánh răng GL5 có chứa các chất phụ gia đặc biệt tạo ra một lớp màng bền chắc trên bề mặt kim loại. Nhờ đó, GL5 chống chịu tải tốt, giảm ma sát và các bánh răng trong hộp số di chuyển nhiều hơn.
Nhưng chính những chất phụ gia này sẽ không cho phép bộ đồng bộ hoạt động bình thường, bởi vì công việc của chúng chỉ dựa trên ma sát. Do đó, việc sử dụng dầu GL5 có thể dẫn đến việc bộ đồng bộ bị mài mòn sớm hơn.
Nhưng ngược lại, GL4 sẽ giữ đồng bộ hóa lâu hơn, nhưng sẽ ít quan tâm hơn đến độ mòn của bánh răng. Mà, nói chung là không ai biết trước nó sẽ rơi ở đâu nên bạn cũng đừng bận tâm nhiều đến việc chọn dầu nhé, hộp không có vĩnh cửu đâu ...
Để tháo hộp, bạn cần tháo bánh trước, khung phụ và trục dẫn động bánh trước. Cắm hộp, tháo các bu lông và tháo nó ra.
một . Tháo vòng bi nhả và phuộc ly hợp
2 Tháo công tắc đảo ngược, bộ phận giữ và vặn các bu lông đang giữ chặt cơ cấu bộ chọn bánh răng.
Đặt cần gạt về vị trí trung tính và sử dụng vồ cao su để cẩn thận tách vỏ cơ cấu ra khỏi vỏ hộp số và tháo nó lên trên.
3 Tháo và tháo cảm biến tốc độ, tháo các bu lông vỏ hộp số
4 Tháo bu lông giữ trục bánh răng không tải ngược và bu lông vỏ hộp số. Tách vỏ hộp số khỏi vỏ ly hợp và tháo nó ra.
5 Kéo trục của hộp số lùi không tải lên và tháo bánh răng ra. Xoay các bu lông buộc và tháo cần bao gồm một số lùi.
6 Tách biệt khỏi vỏ ly hợp trong một khối duy nhất: cụm trục đầu vào, cụm trục đầu ra, thanh chuyển số có phuộc. Nếu cần thiết, để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình tách các trục khỏi cacte, gõ bằng búa nhựa (hoặc thông qua miếng đệm bằng gỗ) vào đầu trục đầu vào từ bên trong vỏ ly hợp (từ phía bên của ống dẫn hướng ổ trục nhả) .
7 Tháo cụm vi sai với bánh răng truyền động cuối cùng khỏi vỏ ly hợp.
Băng hình: động lực học tăng tốc lives life solano
Sau đó, tôi sẽ chia sẻ chiến lược từng bước để thay má phanh bằng tay của chính mình, có thể nó sẽ hữu ích cho ai đó:
Tiếng kêu đầu tiên báo xe cần thay má phanh là tiếng kêu cót két.
Vì vậy, để bắt đầu, trước hết, bạn cần kích bánh xe lên và tháo nó ra. Ngay sau khi bạn tháo thước cặp, hãy chú ý đến tình trạng của bao phấn. Trong trường hợp không quan sát thấy khuyết tật nào, thì việc thay thế chúng cũng chẳng ích lợi gì, mặc dù chúng rẻ. Sau đó, nhả các thanh dẫn phanh khỏi giá đỡ. Khi bạn làm được điều này, hãy làm sạch chúng bằng giấy nhám, loại bỏ rỉ sét và dùng giẻ lau sạch bụi bẩn. Sau đó, bôi trơn chúng và đặt chúng trở lại, trong khi đeo bao phấn.
Nó thường xảy ra rằng các thanh dẫn chỉ đơn giản là bị kẹt trong giá đỡ, nguyên nhân chính cho điều này là bụi bẩn và hơi ẩm. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải làm việc một chút. Lựa chọn tốt nhất là sử dụng đầu đốt bình gas. Hâm nóng kỹ các thanh dẫn hướng và sử dụng cờ lê để cố gắng tháo chúng ra, chỉ cần làm cẩn thận để đầu dẫn hướng không bị ảnh hưởng.
Trước khi lắp má phanh mới, cần phải vệ sinh cẩn thận những vị trí đặt chúng. Để làm điều này, hãy lấy một chiếc tuốc nơ vít thông thường. Sau đó, bằng một công cụ đặc biệt, cần phải nén xi lanh bằng thước cặp. Nếu bạn không có, hãy lấy một cái búa đơn giản. Đặt nó lên hình trụ và ấn mạnh. Nếu hình trụ bị xoắn vào trong, quy trình sẽ phức tạp hơn một chút. Để làm điều này, bạn sẽ phải thể hiện một chút trí tưởng tượng và sử dụng các công cụ trong tay. Nhiều người sử dụng tuốc nơ vít lớn hoặc thanh nạy.
Vượt qua giai đoạn làm việc khá khó khăn này, bạn chỉ cần đặt miếng đệm mới vào giá đỡ, đặt thước cặp và cố định nó. Để siết ốc dễ dàng hơn, bạn có thể nhỏ vài giọt dầu đặc biệt vào các ren của bu lông. Vặn các bu lông chắc chắn nhưng cẩn thận.
Theo quy định, việc thay má phanh cần thời gian từ 30-60 phút.
Nếu cửa không đóng đúng cách từ phía sau:
[B] 1) tùy chọn: [/ B]
“Chúng tôi tháo“ bông tai ”của ổ khóa khỏi thân Solano và di chuyển nó sao cho nó ở giữa ổ khóa.
Sau đó, chúng tôi kéo nó lên một chút và đóng sầm cửa lại, cẩn thận mở nó ra, kéo nó lên và nếu tốt hơn hoặc di chuyển nó xa hơn, chúng tôi lại đóng nó một lần nữa. Vân vân.
Không có gì ghê gớm và khó khăn cả ”.
[B] 2) tùy chọn (đơn giản hơn) [/ B]
Dùng một chiếc búa gỗ vồ, không tháo miếng đệm cao su ra khỏi thân, từ ngưỡng đến đỉnh của lưng ghế, với lực bình thường. Bản thân kẹo cao su niêm phong trên cửa, đã được thực nghiệm phát hiện ra rằng nó không ảnh hưởng đến việc đóng cửa.
Tôi đã tìm thấy video "Làm sạch đầu phun Lifan Solano bằng chính tay của bạn" có thể ai đó sẽ giúp đỡ
Tự làm loại bỏ trượt ly hợp trên ô tô Lifan Solano
Ly hợp trượt khi tăng tốc khó trong 3-5 bánh răng
Vấn đề này xảy ra định kỳ trên xe hơi. Đôi khi nó biểu hiện ở một mức độ nhỏ, chủ yếu là khi bạn cần tăng tốc để vượt. Máy đo tốc độ leo dốc, và tốc độ không nhanh chóng chạy theo nó. Lỗi này có một số nguyên nhân:
1. Sự phát triển của một hộp trên trục mà vòng bi nhả trượt - trong trường hợp này, việc sửa chữa sẽ liên quan đến việc thay thế trục và vòng bi nhả.
2. Cắn piston của xi lanh phụ ly hợp, cùng với một lò xo hồi vị chặt bên trong nó. Lò xo của giỏ ly hợp không chế áp qua vòng bi nhả và chân của nó để làm chìm thanh của xi lanh làm việc, do đó ly hợp không được kích hoạt và xuất hiện trượt. Sự cố này được xử lý bằng cách làm sạch khoang của xi lanh làm việc và thay thế lò xo bằng một cái mềm hơn. Có thể thay lò xo bằng lò xo từ bộ sửa chữa xylanh phanh làm việc Tayota Korola.
Một vài nhận xét về trường hợp này:
Xi lanh phụ ly hợp có cấu trúc nằm quá gần chân nhả. Kết quả là, chân ly hợp thực tế dựa vào sự uốn nếp cao su của thanh xi lanh làm việc.
Nắp được nén hoàn toàn giữa thân xi lanh và chân vịt, ngăn chân vịt chuyển động hoàn toàn và tham gia vào ly hợp. Hơn nữa, pít tông của xi lanh làm việc được làm lõm hoàn toàn và dựa vào một lò xo hồi vị được nén hoàn toàn. Các thao tác của chúng tôi với việc thay thế lò xo và rút ngắn thân xe ở một mức độ nào đó giải quyết được vấn đề, nhưng theo ý kiến của tôi là không hoàn toàn, vì nắp cao su của thân xe vẫn không cho phép chân nhả di chuyển hoàn toàn và do đó khớp hoàn toàn với ly hợp.
Có lẽ sẽ hợp lý nếu bạn cố gắng sắp xếp lại xi lanh làm việc xa hơn một chút bằng cách sử dụng một tấm đệm kim loại được vặn vào vị trí của xi lanh và dịch chuyển hình trụ thêm 5-10 mm. Theo tôi, có một khả năng như vậy. Sau đó, bạn không phải làm lại bất cứ điều gì trong hình trụ.
Chương 3 Truyền (tiếp theo)
Cơm. 3-37 Xi lanh phụ trục lái. 1 - xi lanh làm việc 2 ngăn chứa
Cơm. Vòng kẹp và vòng kẹp ngang trái 3-38. 1-ngăn đựng 2-vòng-khởi động 3-bụi
Cơm. 3-39 Tháo / lắp cổ áo uốn cong bên phải. Truyền động 1 trục 2motor 3 chân trời
(15) Tháo kẹp uốn ngang giữa bên trái của động cơ và hộp số (Hình 3-38).
(16) Tháo khởi động khỏi hộp đựng chuông (Hình 3-38).
(17) Tháo kẹp uốn ngang giữa phía bên phải của động cơ và hộp số (Hình 3-39).
(18) Tháo bộ khởi động (hình 3-40).
(19) Nới lỏng 4 bu lông nối ly hợp và đĩa truyền động, khi siết chặt các bu lông bạn có thể gặp khó khăn khi căn chỉnh các lỗ trên đĩa truyền động. Khi tháo bu lông, hãy đánh dấu đĩa truyền động và cụm ly hợp để thuận tiện cho việc căn chỉnh trong quá trình lắp ráp lại.
(20) Dùng kích vít và miếng gỗ vuông để đỡ động cơ.
(21) Nới lỏng các đinh trục truyền động hộp số, vít này có thể được tiếp cận thông qua bánh xe ở phía người lái
(22) Cẩn thận đặt động cơ và hộp số lên giắc vít để có đủ không gian tháo rời
Cơm. 3-40. Tháo / lắp bộ khởi động 1-bu lông 2-tiếp đất 3-bộ khởi động 4-bu-lông
Hình 3-41 Bu lông lắp đỡ trục trên trục truyền động 1 giá đỡ 2 bu lông 3 giá đỡ
Hình 3-42 Tháo và lắp trục truyền động truyền động-1.6 L
(23) Khi tháo các bu lông ra khỏi trục truyền động của hộp số và động cơ, phải nhờ người trợ lực cố định trục dẫn động của hộp số (Hình 3-42).
(24) Tháo trục truyền động ra khỏi xe
(Hình 3-42).
(25) Khi lắp đặt hoặc thay thế trục truyền động hộp số, hãy tháo phần cố định phía trên (Hình.3-43). lắp phụ tùng và siết bu lông đạt 68 Nm
Việc kiểm tra và sửa chữa các bộ phận bên trong trục truyền động của hộp số T 350 chỉ được tiến hành sau khi hộp số đã được tách khỏi ổ cắm truyền động
Cảnh báo: trục truyền động của hộp số chỉ có thể được bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ.Không tháo rời hoặc cố gắng lắp ráp nó một cách riêng biệt. Điều này có thể làm hỏng đường truyền.
(1) Đặt trục truyền động truyền động trên bàn làm việc.
(2) Ngắt kết nối vòng bi nhả ly hợp và cần nhả ly hợp. Trượt và căn chỉnh chạc và ổ trục trên một đường thẳng. Lấy cần gạt bằng cả hai tay để thả cần khỏi vị trí hạ cánh. Tác dụng lực ép với lực không đổi.
Cảnh báo: không cố tháo cần bằng tuốc nơ vít hoặc máy bấm lỗ, điều này có thể làm hỏng cần hoặc kẹp.
(3) Tháo chốt, tháo cần số.
(4) Ngắt kết nối các bu lông vỏ trục truyền động (Hình 3-44).
(5) chèn 2 tua vít giữa các vỏ như hình minh họa
trong bộ lễ phục. (hình 3-45), chia thành 2 phần
(6) Ngắt kết nối ngọn lửa nhà ở khỏi hộp (Hình 3-47).
cơm. 3-43 thanh giữ trên và khung trục dẫn động truyền động 1 thanh giữ trục dẫn động 2 hộp số
cơm. Vỏ trục truyền động 3-45
cơm. 3-46 Hull tách. 1 tuốc nơ vít 2 nửa thân 3 rãnh để mở
cơm. 3-47 tháo lắp chuông 1 chuông 2 bánh răng vi sai 3 hộp số
Hình 3-48 Tháo cụm truyền động 1-In trục 2-ra. trục 3 vi sai 4 hộp
Cơm. Trục trung gian 3-49 c / hành trình
1-hộp số 2- trục trung gian c / hành trình
3- bu lông của trục trung gian c / hành trình
Cơm. 3-50 Tháo trục trung gian ngược
1- trục trung gian ngược
Cơm. 3-51 Trục trung gian và phớt dầu hộp số lùi 1- phớt dầu 2- trục trung gian ngược
(7) Ngắt kết nối ổ lăn khỏi trục đầu ra.
(8) Ngắt cụm bánh răng vi sai (Hình 3-48).
(9) Ngắt kết nối các bu lông trục trung gian ngược (Hình 3-49).
(10) Kéo trục trung gian ngược ra (hình 3-50).
(11) Tháo trục trung gian ngược (Hình 3-51).
cơm . 3-52 vít cố định giá đỡ
cơm. 3-53 Tháo giá đỡ của chạc ba c / o Chĩa 1-c / c Trục 2-c / c Trục 3-sang
Cơm. 3-54 Tháo miếng đệm trục truyền động
Công tắc 1 nút 2-miếng đệm
Cơm. 3-55 Trục chuyển mạch 1 Bộ chuyển mạch 2 Trục chuyển mạch
Cơm. 3-56 Tháo nắp trục dẫn động Vỏ trục dẫn động 1 nắp 2 nắp
Cơm. 3-57 nắp cuối hộp 1 nắp 2 hộp.
(12) Tháo 2 vít đang cố định giá đỡ phuộc ngược (Hình 3-52), ngắt cụm trục cam lùi và đảo chiều (Hình 3-53).
(13) Dùng kìm mũi tròn để tháo vòng đệm trục sang số (Hình 3-54).
(14) Tháo chốt trục chuyển số khỏi máy giặt khóa, xoay
dịch chuyển trục lên và đặt nó sang một bên (Hình 3-55).
(15) Ngắt kết nối nắp đầu trục truyền động truyền động (Hình 3-56 và 3-57).
(16) Tháo 2 vòng giữ đàn hồi đang cố định trục đầu ra, trục đầu vào và các ổ trục (Hình 3-58).
Cơm. 3-58 vòng đàn hồi - giá đỡ vòng bi 1 - kìm mũi tròn 2 - vòng đàn hồi - giá đỡ
Hình 3-59 Bộ kéo 1 con dấu 2 trục truyền động 3-6785
1 - kẹp ổ trục 2 - vỏ trục truyền động
(16) Sử dụng bộ kéo và phớt dầu (dụng cụ Miller # 6785, 6785-1 và 6785-2), xoay trục truyền động của hộp số. Gắn trục trên kẹp tấm (Hình 3-59).
Đảm bảo rằng các vòng đệm được đặt đúng chỗ trên dụng cụ, sau đó đặt trục truyền động dưới máy ép.
(17) Lắp đặt Kẹp vòng bi Miller Tool 6768 vào ổ trục
trục truyền động truyền động (Hình 3-60).
(18) đảm bảo rằng các trục đầu vào và đầu ra của dụng cụ được căn chỉnh chính xác.
Cảnh báo: việc sử dụng kẹp không đúng cách có thể làm hỏng bộ làm lệch hướng ở cả hai đầu trục.
(19) Lắp hộp trục truyền động vào dụng cụ ép, ấn cụm trục đầu vào và
trục xuất ra khỏi hộp. (Hình 3-61).
(20) Cẩn thận tháo trục truyền động truyền động ra khỏi máy ép.
(21) Cẩn thận tháo vỏ trục truyền động truyền động ra khỏi vỏ trục, cụm trục đầu vào, cụm trục đầu ra và bộ kéo (Hình 3-62). cẩn thận để không làm hỏng cổng cấp dầu cho ổ trục cuối (hình 3-63).
(22) Tháo vòng côn và vòng chặn ngược ra khỏi cụm trục đầu vào (Hình 3-64).
(23) Tháo cụm dừng sang số khỏi bộ kéo (Hình 3-66).
(24) Tháo cụm trục đầu vào và trục đầu ra khỏi bộ kéo (Hình 3-67).
Cảnh báo: Cụm trục đầu ra là cụm một mảnh. đừng cố gắng sửa chữa nó. Nếu 2 bộ đồng bộ hoặc bánh răng bị hỏng, hãy thay thế toàn bộ cụm.
Cơm. 3-61 bánh răng ép ra 1 kẹp bạc đạn 2 đầu bấm
Bộ truyền động cầu trục 3 trường hợp. Dụng cụ 4 tấm
cơm.3-62 tháo dỡ vỏ trục truyền động 1- vỏ hộp số 2-Bộ kéo 3-hộp số
Cơm. 3-63 rãnh cấp dầu 1- rãnh cấp dầu
Cơm. 3-64. 1 - hình nón ma sát
Cơm. 3-65.1-vòng dừng đảo ngược
Cơm. 3-66 loại bỏ nút 1- bộ kéo 6785 2- cụm nút
Cảnh báo: Cụm trục đầu ra là cụm một mảnh. đừng cố gắng sửa chữa nó. Nếu 2 bộ đồng bộ hoặc bánh răng bị hỏng, hãy thay thế toàn bộ cụm.
Sử dụng dung dịch để làm sạch bánh răng, ổ trục, trục, bộ đồng bộ, vòng đệm, bộ nạp dầu, hộp số, hộp số và vỏ. ngoại trừ vòng bi, sử dụng khí nén để thổi tất cả các bộ phận. Vòng bi được làm khô trong bóng râm hoặc lau khô bằng giẻ.
Kiểm tra bánh răng, ổ trục, trục và phớt. Nếu ổ đỡ ổ trục bị mòn, hư hỏng, nứt, ố, hỏng hoặc cong vênh, hãy thay ổ trục và nắp ổ trục. Trường hợp mòn, gãy, mất mòn bánh răng cần thay bánh răng. kiểm tra bộ đồng bộ: trường hợp răng bị gãy, mòn.
Cơm . 3-67 Bộ bánh răng tháo lắp 1-785
Hình 3-68. bộ kéo 2-in / out. trục
Cơm. 3-69 dây dẫn cài đặt. trục 1- bộ kéo 6785 2- phuộc chuyển đổi
cơm. 3-70 lắp đặt nút chặn Cụm 2 chuyển dịch
Hình.3-71 Lắp đặt vòng dừng đảo ngược
Cơm . 3-72. 1- côn dừng ma sát
Nếu vật liệu ma sát bị mòn, hãy thay vòng đệm. Kiểm tra chìa khóa và lò xo của bộ đồng bộ hóa. Nếu phát hiện thấy mòn, nứt hoặc biến dạng, hãy thay thế.
Các bộ phận bên trong trục truyền động của hộp số T 350 chỉ có thể được truy cập để sửa chữa và bảo dưỡng sau khi hộp số đã được tách ra khỏi chuông vỏ ly hợp.
Cảnh báo: Trục ra trục truyền động của hộp số được bảo dưỡng như một bộ phận. Đừng cố tháo rời / lắp ráp lại cụm này như Điều này có thể làm hỏng trục truyền động. Con dấu được sử dụng trên cả hai đầu của vỏ trục truyền động là Mopar Gasket Marker, Loctite 518 hoặc tương đương. Phớt dùng cho ổ trục Mopar RTV.
(1) Đảm bảo kẹp tấm tháo
con dấu dầu được tháo ra khỏi bộ kéo của Miller. Lắp trục đầu ra và đầu vào trên một bộ kéo (Miller's Tool 6785) (Hình 3-68).
(2) Lắp phuộc trục và phuộc tham gia vào bộ kéo (Hình 3-69).
(3) Lắp cụm nút chặn vào bộ kéo (Hình 3-70).
(4) Lắp vòng hãm dừng ngược (Hình 3-71).
(5) Lắp côn ma sát dừng ngược (Hình 3-72).
(6) Đóng nắp (Hình.3-73), căn chỉnh các lỗ mặt bích 3-4.
(7) Căn chỉnh mặt bích của hình nón ma sát của nút chặn với rãnh trên hộp số (Hình 3-74), đảm bảo rằng nút chặn ở đúng vị trí
(8) Lắp các ổ trục đầu vào và đầu ra vào các trục bằng dụng cụ C-4992-1 của Miller để ép vào các ổ trục, đảm bảo các ổ trục nằm đúng vị trí (Hình 3-75).
Cơm. 3-73 điểm kiểm tra 1 - hộp
Hộp số 2 đầu kéo 3
Cơm. 3-74 1 hộp số 2 mặt bích hình nón ma sát 3 đầu vào trục
Cơm. 3-75 Lắp đặt vòng bi
1- vòng bi vào / ra. trục 2. công cụ đặc biệt C -4992-1
Các vấn đề về độ bám đường có thể xảy ra cả sau 15-30 nghìn km được bảo hiểm và với một quãng đường nhỏ. Đôi khi trục trặc xảy ra ngay cả với những chiếc xe "chưa hỏng". Xử lý bất cẩn hoặc hao mòn bình thường - những lý do không quá quan trọng. Điều chính là bạn có thể tự thay thế ly hợp mà không cần liên hệ với dịch vụ xe hơi.
Làm thế nào để hiểu rằng ly hợp cần được thay thế?
Một triệu chứng phổ biến là trượt. Ví dụ, khi chuyển từ số 2 sang số 3, có thể xảy ra hiện tượng sụt giảm công suất đồng thời tăng vòng tua máy và tiêu hao nhiên liệu. Nếu điều này xảy ra - rất có thể, đã xảy ra lỗi với đĩa phụ.
Các dấu hiệu khác bao gồm tiếng ồn hoặc tiếng răng rắc khi sang số. Những âm thanh này có liên quan đến sự hư hỏng của đĩa đệm hoặc sự nhiễm bẩn của bộ truyền động thủy lực. Việc tháo ly hợp không hoàn toàn khi nó "dẫn" cũng có thể báo hiệu sự cố của nó.Trong tất cả những trường hợp này, tốt hơn là không nên trì hoãn vấn đề và thay thế nó ngay khi có cơ hội thuận tiện đầu tiên, nếu không bạn cũng sẽ phải mua một bánh đà mới. Và đây là một chi phí hoàn toàn khác.
Chuẩn bị thay thế
Để bắt đầu, bạn sẽ cần:
- Mua một giỏ và đĩa ly hợp mới. Bạn có thể mua chúng trong cửa hàng trực tuyến KITZAP. Chi phí sẽ thấp hơn nhiều (thường xuyên - 2-3 lần) so với việc sửa chữa từ đại lý được ủy quyền.
- Chuẩn bị dụng cụ phục vụ công việc: một bộ đầu có nối dài và các khớp vạn năng, búa, kích, kìm, định tâm cho đĩa ly hợp.
- Phân bổ 3 đến 8 giờ rảnh trong lịch trình của bạn. Thay thế ly hợp là một quá trình lâu dài.
- Nên nhờ bạn bè giúp đỡ. Nó sẽ được khó khăn cho một.
Quá trình thay thế ly hợp có thể được chia thành 4 giai đoạn có điều kiện. Chúng ta hãy xem xét từng chi tiết trong số chúng.
Giai đoạn đầu tiên - làm việc dưới mui xe
Trước tiên, bạn cần tháo bộ phận bảo vệ cacte từ bên dưới và tháo phích cắm ở điểm kiểm tra (cách dễ nhất để làm điều này là với một cờ lê 22 đầu hở). Để dầu ráo nước vào một chậu sạch hoặc chai nhựa lớn - sau đó có thể đổ dầu lại.
Sau đó, bạn cần loại bỏ tuần tự một số đơn vị khác:
- Pin: ngắt kết nối các cực (đầu tiên là "dấu trừ", sau đó là "cộng"), tháo cả hai đai ốc và tháo pin cùng với khay.
- Lọc gió: nới lỏng kẹp ống dẫn khí, tháo nắp trên của cụm van tiết lưu, sau đó là phần dưới của vỏ.
- Bộ hấp thụ (ngắt kết nối sơ bộ cả hai ống khỏi nó).
Đầu tiên, ngắt kết nối các dây cáp và xi lanh làm việc khỏi hộp số (tất cả điều này được giữ bằng 5 bu lông), sau đó là các đầu nối cho cảm biến số lùi, tốc độ và vị trí của trục khuỷu. Bạn cần cẩn thận hơn với cảm biến trục khuỷu: nó được lắp rất gần bộ điều nhiệt, rất dễ bị sót và gãy.
Và bây giờ là lúc để thực hiện "cấp dưới".
Chuẩn bị sẵn sàng để loại bỏ trạm kiểm soát
Nâng mặt trước của máy lên trên một giắc cắm (một hoặc hai). Không nên để xe trên kích; tốt hơn là thay thế các khối gỗ. Khi máy ở vị trí mong muốn, tháo cả hai bánh xe và ngắt các khớp nối bi. Bây giờ kéo đúng dây ra khỏi hộp số trong khi kéo đúng trục (đây là một con số khó - tốt hơn là không nên làm điều đó một mình). Dây bên trái sẽ phải được loại ra qua ổ cắm của ổ đĩa bên phải, đồng thời với việc kéo trung tâm bên trái đồng thời.
Bộ khởi động sẽ được thả ra, có thể được tháo ra hoặc di chuyển sang một bên một chút để không ảnh hưởng đến công việc tiếp theo. Nó vẫn chỉ để loại bỏ hộp số.
Tháo hộp số
Việc loại bỏ được thực hiện trong 3 giai đoạn:
- Hãy chắc chắn để treo động cơ bằng vận thăng, mặc dù đây là một hoạt động tốn nhiều thời gian.
- Tháo hộp số và động cơ của các điểm tiếp xúc bằng cách tháo tất cả các giá đỡ (chúng được giữ bằng tổng cộng 6 bu lông).
- Tháo hộp rất cẩn thận và trơn tru.
Khi ngắt động cơ hộp số, tốt hơn hết bạn nên cố định bằng kích để không bị rơi và không bị hỏng.
Thay thế ly hợp
Sau rất nhiều công việc chuẩn bị, cuối cùng cũng phải nhập học thẳng vào bộ ly hợp. Nó vẫn để làm những gì nó đã được tất cả về:
- ngắt kết nối giỏ ly hợp khỏi bánh đà (bản thân bánh đà phải được lau kỹ bằng vải khỏi bụi bẩn);
- đặt một giỏ ly hợp mới với một đĩa, đặt giữa đĩa và siết chặt tất cả các bu lông đã tháo trước đó (theo thứ tự đó);
- thay ổ trục nhả trên trục hộp số, đã bôi trơn trục trước đó;
- đặt hộp số trở lại và lắp ráp mọi thứ lại theo cùng một sơ đồ, nhưng nghiêm ngặt theo thứ tự ngược lại.
Sẵn sàng! Hành động được thực hiện và trên "Solano" đã được sửa chữa, bạn lại có thể lên đường. Để đề phòng, đừng quên điều chỉnh ly hợp trước để không bị nhiễu khó chịu.
sửa chữa chuyên nghiệp với đảm bảo chất lượng truyền dẫn cơ khí của Lifan X60 tất cả các sửa đổi Moscow Liên bang Nga
SỬA CHỮA GEARBOX LIFAN X60
MEKHANEHỘP GEARSHIFT LIFAN X60
cài đặt | thay thế | mua tất cả các sửa đổi
sửa chữa và phục hồi trục | hàn argon của hộp số tay
Thành phố Moscow
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Chẩn đoán đầy đủ về xe trong quá trình sửa chữa - miễn phí!
Với trình độ chuyên môn cao, kinh nghiệm sửa chữa hộp số cơ, cùng kho phụ tùng riêng, chúng tôi thực hiện chẩn đoán, mua bán, thay thế, sửa chữa các loại hộp số tay cho xe LIFAN X60. Việc sửa chữa hộp bắt đầu với chẩn đoán miễn phí chính, bắt buộc.
- tư vấn bởi thợ sửa chữa / qua điện thoại miễn phí /
- giao một chiếc ô tô để sửa chữa / trong phạm vi Matxcova 3.000 rúp. Từ vùng Matxcova và các vùng khác của Liên bang Nga - theo thỏa thuận /
- chẩn đoán phức tạp của xe / xác định sự hiện diện của sự cố của động cơ, hộp số tay, ABS, hệ thống phanh; kiểm tra các mạch điện của xe xem có bị ăn mòn không, kiểm tra sự phá hủy động học của dàn máy, kiểm tra mức dầu hộp số, kiểm tra hoạt động của hệ thống thủy lực ly hợp / - miễn phí khi sửa chữa
- kiểm tra trực quan, kiểm tra tính toàn vẹn của thân tàu
- kiểm tra hàm lượng dầu truyền động đối với các phoi thép, nhôm hoặc đồng
- mở pallet / nếu cần /
- loại bỏ khỏi xe
- tháo rời, rửa các bộ phận và cụm
- Khắc phục sự cố / bắt buộc phải có mặt của chủ xe /
- phối hợp với chủ xe về chi phí sửa chữa hoàn chỉnh và ngày hoàn thành sửa chữa
- nhận từ kho phụ tùng / rem. bộ, vật tư tiêu hao, lắp ráp /
- sửa chữa / hàn argon / vỏ hộp số nếu cần thiết
- cuộc họp
- thay ly hợp / theo yêu cầu của chủ xe /
- lắp đặt ô tô
- đổ dầu truyền động
- chẩn đoán đầu ra và chạy thử xe
Bảo hành từ 3 đến 24 tháng hoặc 60.000 km. chạy.
Chúng tôi có một quỹ khôi phục hộp số tay / xem bài viết thay thế / . Nếu chủ sở hữu xe muốn, chúng tôi có thể thay thế một chiếc bị lỗi bằng một chiếc được lấy từ quỹ trao đổi, thường khả thi hơn về mặt kinh tế.
Khi mua hộp số đã qua sử dụng cho Lifan X60, điều quan trọng là phải làm rõ ổ đĩa đồng hồ tốc độ nào trên hộp của bạn (cơ hoặc điện tử). Nếu bạn không cài đặt ổ đĩa của mình - đồng hồ tốc độ của ô tô sẽ không hoạt động! Hãy chú ý đến những bức ảnh dưới đây:
Xử lý sự cố phức tạp của hộp số tay (tháo - lắp) mà không cần sửa chữa
Gỡ bỏ và cài đặt (như một công việc riêng biệt)
Thay thế ly hợp với hộp đã được tháo ra
- nền kinh tế - từ 3.000 đến 8.000 rúp. / sử dụng, theo yêu cầu của chủ xe, chỉ sử dụng các bộ phận để giảm chi phí sửa chữa /
- kinh doanh - từ 8.000 đến 18.000 rúp. / chỉ thay thế các bộ phận bị hư hỏng trực tiếp trong thiết bị /
- đại diện - từ 18.000 đến 40.000 rúp. / thay thế, bất kể hư hỏng, như một bộ: phớt dầu, vòng bi, vòng bi kim, bộ đồng bộ hóa, nút chặn, khóa trung tâm ly hợp - cộng với các bộ phận bị ảnh hưởng trực tiếp /
Kho phụ tùng thay thế riêng cần thiết cho việc sửa chữa hộp số cơ khí. Vòng bi, phớt, bánh răng, bộ đồng bộ, khớp nối bánh răng, trục, bộ vi sai, hộp số tay có sẵn và theo đơn đặt hàng cho tất cả các hãng xe ô tô.
Hầu hết các cuộc gọi sửa chữa hộp số life x60 đều liên quan đến tiếng ồn ổ trục và trục trặc bánh răng thứ năm. Ví dụ về một hộp như vậy trong các bức ảnh là ngay bên dưới. Vòng bi bạc đạn, vòng đệm, bánh răng và khớp nối bánh răng đang được thay thế:
