Chi tiết: tự sửa chữa hộp số UAZ 4 cấp từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Chiếc xe UAZ 469 do Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất, chuyên dùng để vận chuyển người và hàng hóa. Khả năng xuyên quốc gia của chiếc máy này cho phép bạn lái xe trên mọi cung đường.
Hộp số là hộp số của xe. UAZ 469 có hộp số 4 cấp cơ khí được trang bị bộ đồng bộ kiểu quán tính. Chúng được thiết kế để ăn khớp với các bánh răng mà không gây ra tiếng ồn và tiếng ồn ào. Bộ đồng bộ giúp cân bằng tốc độ của các răng nối trước khi thực hiện. Tốc độ quay của động cơ và bánh xe không khớp nhau; cần có bộ đồng bộ hóa để kết hợp chúng. Ngoài ra, hộp số cho phép xe chuyển số lùi.
Hộp số xe UAZ 469 gồm các bộ phận sau:
trục sơ cấp;
bìa trước;
đai ốc chuyên dụng;
cố định phụ trợ;
tự động thanh toán;
vòng bi;
ổ trục chính;
cacte;
khớp nối để nối bánh răng III và IV;
Bánh răng số 3;
bánh răng cấp II bánh răng;
khớp nối để nối bánh răng I và II;
bánh răng của bánh răng số 1;
trục thứ cấp;
sửa máy giặt;
hộp số vòng đệm đệm;
cố định bu lông;
máy giặt để buộc chặt;
trục trung gian;
trục số lùi;
số lùi;
Nút bần;
khối bánh răng dẫn động trục trung gian và bánh răng cấp III;
Nắp.
Thiết bị hộp UAZ
Nếu bạn quan tâm đến sơ đồ trạm kiểm soát UAZ, bạn có thể dễ dàng tìm thấy nó trong các bức ảnh và bản vẽ được đăng trên nhiều trang khác nhau trên Internet.
4 đinh tán được vặn vào vỏ ly hợp, trên đó lắp hộp số. Truyền động trục trung gian có các bánh răng ăn khớp ổn định. Bánh răng của bánh răng thứ nhất - có răng thẳng, thứ 2 và thứ 3 - xoắn ốc. Chúng được lắp trên trục truyền động, được hỗ trợ bởi các ổ trục kim. Trục lái có 2 ổ trục. Vai trò của ly hợp khi bánh răng thứ hai được gài bởi bánh răng thứ nhất. Số lùi được ăn khớp và đầu tiên là do chuyển động của các bánh răng. Ổ trục hộp số là ổ bi. Để tránh chuyển động dọc theo trục, các bánh răng được cố định bằng các ổ trục phía sau. Ổ trục trung gian phía sau được tích hợp với trục chính bằng bu lông.
Video (bấm để phát).
Thiết bị chuyển mạch có 3 nĩa được gắn vào thân bằng vít khóa và nằm trong nắp bên. Nút hình cầu của một bố trí trung tính và các chuyển động đi kèm có một thanh. Các bánh răng khóa nằm giữa các thanh không cho phép kết nối 2 bánh răng cùng một lúc. Giá đỡ có một đòn bẩy giúp di chuyển phuộc. Bản thân anh ta bị một lò xo ép vào mặt cầu đỡ. Khởi động đặt trên đòn bẩy giúp ngăn nước và bụi bẩn xâm nhập vào thiết bị. Để ngăn chặn việc vô tình gài số lùi (người lái có thể chỉ cần trộn nó), thiết bị này có chứa một cầu chì - một pít tông, được trang bị một lò xo hồi vị và một quả bóng.
Bộ bôi trơn của hộp được kết hợp với hộp chuyển. Chất bôi trơn từ hộp chuyển đến hộp số UAZ thông qua ổ trục hai hàng (tiếp điểm xuyên tâm) và thiết bị xả hiện có, sau đó nó quay trở lại qua lỗ xả.
Hộp số tay - bộ truyền động quan trọng nhất của xe UAZ 469. Trạm kiểm soát UAZ 469 có nhiệm vụ cơ bản và có trách nhiệm - theo dõi sự biến thiên của mô-men xoắn động cơ và chuyển từ động cơ đến các bánh dẫn động của ô tô. Hộp số sàn UAZ 469 có tuổi thọ khá cao. Điều này không có nghĩa là trạm kiểm soát không cần phải sửa chữa.
Việc sử dụng xe đúng cách giúp bạn có thể không cần sửa chữa trong thời gian dài, nhưng nếu không đáp ứng được điều kiện vận hành, các bộ phận của hộp số UAZ bị hao mòn thì chắc chắn phải sửa chữa.
Trong những trường hợp nào hoạt động của máy làm các bộ phận của hộp bị mài mòn, do đó cần phải sửa chữa trong trường hợp nào?
Việc sử dụng ô tô ở các chế độ cấm.
Hoạt động của UAZ 469 với ly hợp bị lỗi.
Việc sử dụng dầu chất lượng thấp cho trục truyền động.
Tiến hành bảo dưỡng hộp số bởi người không chuyên nghiệp.
Đây là những điều kiện tiên quyết chính có thể khiến UAZ 469 phải sửa chữa khẩn cấp.
Để sửa chữa trạm kiểm soát, bạn cần một lượng lớn hàng tồn kho.
Cờ lê mở đầu ở 2 bản sao (cho 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Với chìa khóa 14, bạn cần tháo trục sau khỏi mặt bích của hộp chuyển. Nếu bạn sử dụng phím này không đúng cách, bạn có thể tạo ra những rắc rối lớn cho chính mình.
Các phím kết thúc.
Cờ lê chuyên nghiệp cho các loại hạt dẹt.
Tua vít tiêu chuẩn và Phillips.
Mỏ vịt để tháo và đeo vòng giữ.
Chốt kim loại để loại bỏ các bộ phận riêng lẻ.
Để nới nhanh các đai ốc và bu lông, bạn cần một đoạn ống sắt nhỏ.
Chất lượng lõi và độ đục.
Gắn lưỡi dao.
Búa nặng.
Một số lượng lớn các lọ bu lông và đai ốc để đặt các bộ phận một cách nhất quán khi bạn làm việc.
Bộ kéo vòng bi.
Một chủ sở hữu ô tô khi xử lý chiếc xe của mình một cách chú ý có thể xác định được các vấn đề trong hoạt động của hộp số.
Quay lại chỉ mục
Nếu những tiếng ồn xuất hiện trong hộp số mà trước đó không nghe thấy, thì ở giai đoạn này, cần phải chẩn đoán hộp số và nếu cần thì tiến hành sửa chữa. Trong trường hợp tiếng ồn lặp lại, nên chú ý đến các vòng bi, có thể thay thế chúng. Nếu tiếng ồn xảy ra ở một bánh răng cụ thể thì rất có thể nguyên nhân là do bánh răng bị mòn.
Bộ đồng bộ có thể hỏng nếu xe chuyển số chặt chẽ. Nguyên nhân tiếp theo có thể là do giảm mức dầu trong cacte hoặc do không có. Việc sửa chữa hộp đòi hỏi sự chuẩn bị chất lượng cao của các bộ phận, mài và doa chúng. Đây là một quá trình phức tạp, không phải ai cũng có thể tự mình làm được những công việc đó.
Trước khi tiến hành sửa chữa trạm kiểm soát UAZ 469, bạn cần nghiên cứu các tài liệu liên quan. Không chỉ nhìn, mà hãy đọc và chú ý đến những gì được nói về các sợi bên trái, vị trí của vòng đệm, điểm dừng và các chi tiết nhỏ. Để ghi nhớ trình tự thời gian của các hành động trong quá trình sửa chữa, bạn có thể lập bảng gian lận cho mình.
Đối với gioăng ô tô, nên mua loại keo nhập khẩu. Nó là tốt hơn, đáng tin cậy hơn. Để bôi trơn các bộ phận quay, cách tốt nhất là sử dụng "Litol" - đây là công cụ hợp lý nhất.
Việc sửa chữa hộp số chỉ có thể được ủy thác cho một chuyên gia có trình độ cao, người có dụng cụ chuyên nghiệp, biết thiết bị, sơ đồ hộp số UAZ 469 và có thể tiến hành sửa chữa trong thời gian sớm nhất.
Hôm qua đã xảy ra tình trạng như vậy: khi xe đang chuyển động thì có tiếng kêu răng rắc và tất cả các bánh răng đều ngừng hoạt động. Tức là, khi bạn vặn một số bất kỳ và cố gắng khởi động, các bánh răng đó sẽ kêu và xe không chuyển động. Rất ít người đảm nhận việc chế tạo những chiếc máy này, và ai làm thì cũng có lượt. Bạn sẽ phải làm điều đó cho mình.
Bây giờ tôi sẽ tháo trục cardan và tháo hộp số. Tôi sẽ cố gắng sửa chữa nó cho mình. Anh ta tháo các bu lông của hộp: một mặt là 2 bu lông; bên kia 2 bu lông. Đã đặt khay. Bây giờ tôi sẽ cố gắng tháo nó ra. Vì vậy, cô ấy chùng xuống. Tất cả mọi thứ, hộp được loại bỏ. Tôi sẽ lấy nó ra ngay bây giờ và xem xét.
Tôi đã tháo hộp, bây giờ tôi sẽ ngắt kết nối nó khỏi hộp chuyển. Và ngay lập tức, điều đập vào mắt bạn là phản ứng dữ dội này, phản ứng dữ dội của trục đầu vào. Nó vẫn còn là một bí ẩn đối với tôi làm thế nào tôi sẽ đặt nó vào đúng vị trí, nhưng thời gian sẽ trả lời. Tôi đã ngắt kết nối chiếc hộp ra khỏi hộp chuyển, và điều thứ hai đập vào mắt tôi là chiếc đai ốc này đã được tháo ra. Và có vẻ như chúng ta có một chuỗi bên trái.
Tôi đã tháo nắp, tháo bu lông lắp mặt bích Bây giờ chúng ta hãy xem bên trong có gì. Cho đến nay tôi không thấy bất cứ điều gì chuyên ngành. Bây giờ tôi sẽ xem xét, nếu có gì, tôi sẽ nói với bạn. Rõ ràng, đây là vấn đề. Khối bánh răng này, trục này đều lắc lư, lủng lẳng. Và ở đây nắp đã được ép ra, cần được vặn vào.
Rõ ràng, vấn đề là ở vòng bi này của khối bánh răng, bởi vì toàn bộ trục đôi khi không ăn khớp, vì nó treo lơ lửng. Và bộ đồng bộ thực tế không có răng. Tôi có một người bạn của một chuyên gia VAZ gần đó, bây giờ tôi sẽ tham khảo ý kiến của anh ấy và tiếp tục sửa chữa.
Tôi đã tham khảo ý kiến của một chuyên gia, họ nói rằng cả hai ổ trục trung gian và ổ trục đầu vào đang được thay thế. Bộ đồng bộ đã được mài sắc đã được dặn là không được chạm vào, hãy để nó như vậy, bởi vì không có vết nứt hoặc quả bóng. Anh ấy sẽ làm việc tốt. Tôi vẫn cần thay đổi máy giặt dầu.
Tôi đến cửa hàng và mua vòng bi: 50,208 có rãnh trên trục đầu vào; 50 306 trên trục trung gian. Tôi cũng cần ổ trục mở thứ 305 không có rãnh, nhưng không có cái nào mở, tôi đã mua một cái đóng. Sau đó, tôi sẽ loại bỏ những thứ cao su này - nó sẽ mở. Ngoài ra chất làm kín, miếng đệm trên hộp, vòng đệm dầu và bu lông trên cardan.
Bây giờ chúng ta hãy tháo rời hộp. Để tháo trục trung gian, bạn phải tháo các bánh răng này. Để làm được điều này, tôi đã tháo chiếc bu lông này. Nó cần được mở khóa. Bây giờ tôi sẽ loại bỏ trục. Tất cả đều bị đánh gục.
Bây giờ chúng ta sẽ tự loại bỏ trục trung gian. Để làm được điều này, chúng ta cần tháo đai ốc này. Và sẽ cần phải đánh vòng bi từ phía bên kia để nó rơi ra đây. Bây giờ chúng ta hãy xem nó diễn ra như thế nào. Không thể tháo nắp này vì nó bị ép ra ngoài và không đi theo đường chỉ. Tôi chỉ phá vỡ nó. Tôi không biết có bán những thứ đó hay không, đó là nhôm. Hãy nhìn xem điều gì đã xảy ra với vòng bi - thực tế là không còn gì của nó.
Bây giờ chúng ta cần nhấn trục đầu vào ra. Ở đây trên bánh răng có chỗ không có răng. Nó phải được đặt sao cho nó không cản trở đường ra, để các răng không bám vào bánh răng này. Chúng tôi xoay, đặt, bây giờ chúng tôi sẽ nhấn ra. Tôi đã tìm thấy một cái tuốc nơ vít bằng sắt như vậy, tôi sẽ đặt nó vào ngay bây giờ. Trục đầu vào này đi ra rất dễ dàng.
Hãy đi xa hơn nữa. Chúng ta đã rút trục sơ cấp ra, bây giờ chúng ta tiến hành đến trục thứ cấp. Cần phải tháo các bu lông này ra, tháo vòng đệm này ra và đập ổ trục vào đó để ổ trục bung ra. Tôi đã tháo các tấm này ra để giữ cho ổ trục nằm trong rãnh. Bây giờ tôi tháo máy giặt khóa, sau đó tôi tháo máy giặt. Bây giờ bạn có thể đánh vòng bi để nó đi ra. Bây giờ với những nhát búa, tôi sẽ ép ổ trục ra. Ổ trục cần phải được kéo ra khỏi đây, tôi sẽ thử nó ngay bây giờ. Sau khi tháo vòng bi và tháo vòng đệm (09:35 không nghe được), tôi kéo trục ra.
Để tháo trục trung gian, bạn cần tháo đai ốc này và truyền động vào đó. Bây giờ chúng ta hãy thử xem nó sẽ như thế nào. Tôi đã tháo đai ốc trục trung gian, có một cái kẹp từ ổ trục, và bây giờ chúng ta sẽ kéo các bánh răng ra. Anh ấy hiểu mọi thứ ở đây và đây là cách anh ấy nên bước ra. Chúng tôi thu thập để không quên họ đã đứng như thế nào. Bây giờ tôi sẽ rửa nó, làm sạch nó và bắt đầu thay thế các bộ phận và lắp ráp hộp. Chiếc hộp được tháo dỡ, bây giờ tôi sẽ làm sạch bụi bẩn hàng thế kỷ này bằng một cái cạp. Vậy thì tôi sẽ thử, tôi có một cái máy cắt, có thể có một cái đèn đốt, tôi sẽ đốt tất cả để nó sạch sẽ. Chỉ sau đó tôi sẽ thu thập tất cả mọi thứ.
Chúng tôi lắp trục trung gian Đầu tiên chúng tôi chỉnh vòng tròn, sau đó là bánh răng nhỏ, sau đó cái này, nhỏ hơn, sẽ đi. Sau đó, chúng tôi đặt một cái lớn. Chỉ chúng tôi sẽ chèn tất cả những thứ này vào bên trong, vì vậy chúng tôi sẽ phân tích lại mọi thứ.
Bây giờ chúng ta sẽ ép vào ổ trục 50 306. Chúng ta ép nó vào từ bên này, chúng ta chuyền sang bên kia. Bây giờ nhấn ổ trục ở phía bên kia. Lắp trục thứ cấp. Chúng tôi đã dán các con lăn vào mỡ, bây giờ chúng tôi sẽ lắp nó vào trục thứ cấp. Tất cả mọi thứ, không có gì thú vị hơn ở đây. Bây giờ chúng ta sẽ thu thập mọi thứ, kết nối nó với một razdatka. Điều thú vị nhất sẽ bắt đầu khi chúng ta đặt nó vào vị trí.
Sốc! 2 lyamas đã được đầu tư vào "ổ bánh mì" UAZ! Điều gì đến từ nó
Để lắp hộp vào hộp chuyển, bạn cần tháo cửa sập trên hộp chuyển và điều chỉnh các bánh răng bằng tay. Nó phải khớp với trục thứ cấp. Sử dụng tất cả các loại vải lót, tôi để lộ chiếc hộp như thế này. Bây giờ tôi sẽ cố gắng đẩy nó đến đó. Tôi làm công việc một mình, tôi không biết nó có hiệu quả hay không. Trong khi không thể đưa hộp từ bên dưới, tôi đã cắm nó vào đó, nhưng chưa nhấn ly hợp. Khi tôi làm lại các tầng trong một ổ bánh mì, tất cả chúng đều mục nát, tôi đã cung cấp cho một cửa sập như vậy, nó được giữ bằng bu lông. Bây giờ tôi sẽ cố gắng nâng nó lên từ đây bằng dây thừng và chèn nó vào.
Cũng xem ai sẽ sửa sang lại phần thân của ổ bánh mì, tôi có một cái bàn như vậy. Nó mở ra như thế này trên các ổ trục, và có quyền truy cập vào phía sau của động cơ. Bây giờ tôi sẽ cố gắng nâng hộp từ đây. Tất cả mọi thứ, như chúng ta có thể thấy, chiếc hộp đã đi đến giá đỡ của nó. Cửa sập có ích, nhưng chỉ có hai lỗ là đủ để kéo dây qua. Đó là, tôi kéo căng sợi dây, thắt nút, bắt đầu vặn nó bằng xà beng, và chiếc hộp bắt đầu nhô lên. Tôi hy vọng tôi đã làm mọi thứ đúng. Mọi người, chúng tôi thu thập thêm.
Xoắn được vài vòng, anh nâng chiếc hộp lên hết cỡ, lúc này bạn có thể dễ dàng vặn dây buộc của những chiếc gối hộp. Vậy là cửa sập đã vượt qua bài kiểm tra - một điều cần thiết. Tất cả công việc đã hoàn thành.
Tôi đã mất 1.500 rúp cho vật liệu: cho tất cả các miếng đệm, dầu, vòng bi. Lần trước khi tôi sửa một chiếc hộp trong một dịch vụ xe hơi, chiếc hộp số đầu tiên bị văng ra, họ lấy 10.000 rúp. Hôm nay tôi phải tự làm, nhưng tôi đã để dành.
Hộp số bốn cấp với bộ đồng bộ hóa ở mọi tốc độ.
1. Làm thế nào để hiểu - sobsno làm thế nào để kéo các trục ra.
2. Trên bánh răng của bánh răng thứ ba (trục thứ cấp) ở đầu một răng (tính từ mép gần bánh răng của bánh răng thứ hai) có một phoi nhỏ - chiều sâu khoảng 2-3 mm và 4. Chiều dài 5 mm. Thay đổi bánh răng? Điều gì thực sự có hại hơn cho hộp - mài trong một bánh răng mới hoặc làm việc với một chiếc răng bị sứt mẻ.
1. Làm thế nào để hiểu - sobsno làm thế nào để kéo các trục ra.
2. Trên bánh răng của bánh răng thứ ba (trục thứ cấp) ở đầu một răng (tính từ mép gần bánh răng của bánh răng thứ hai) có một phoi nhỏ - chiều sâu khoảng 2-3 mm và 4. Chiều dài 5 mm. Thay đổi bánh răng? Điều gì thực sự có hại hơn cho hộp - mài trong một bánh răng mới hoặc làm việc với một chiếc răng bị sứt mẻ.
Tôi không biết về câu hỏi đầu tiên, tôi không hiểu nó, nhưng tôi nhớ rằng trong bất kỳ cuốn sách sửa chữa khá đầy đủ nào như Orlov & Varchenko, quy trình này được mô tả chi tiết từng bước. Đối với IMHO thứ hai, một sự thay thế khẩn cấp của bánh răng, đồng thời nó cũng tốt hơn và các bánh răng được ghép nối với nó. Vì vậy, cha tôi đã từng dạy tôi (và thậm chí còn chỉ cho tôi bằng cách sử dụng ví dụ về chiếc hộp UAZ cũ của chúng tôi), học cao hơn về vấn đề này: nếu có chip trên một bánh răng, nó chắc chắn sẽ có (hoặc gần như ở đó) vào thứ hai .
Nhân tiện, bánh răng được bán hoàn chỉnh với một vòng đồng bộ hóa đã được nối liền với nó.
UAZ-469 là một trong những phương tiện chở hàng - chở khách, được phân biệt bởi khả năng xuyên quốc gia được nâng cao. Chiếc xe được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Ngoài UAZ-469, nhà máy ô tô còn giới thiệu các mẫu xe như UAZ 452 (ổ cứng), UAZ Patriot.
Trên UAZ 469, hộp số là loại cơ, được thiết kế 4 cấp. Đồng thời, hộp số 4 cấp được trang bị đồng bộ. Chúng cần thiết để thực hiện cân bằng tốc độ. Trục hiện diện, trong khi trục đầu vào dựa trên hai giá đỡ. Các bánh răng dẫn động của trục ngược có dạng xoắn. Để hấp thụ sự xuất hiện của tải trọng hướng tâm và hướng trục trong quá trình chuyển động, gối đỡ trục sau bao gồm ổ bi tiếp xúc góc hai dãy. Một trạm kiểm soát như vậy cho phép phương tiện di chuyển ngược lại. Xe được trang bị bao trung chuyển. Hộp chuyển UAZ 469 bao gồm các trục trục truyền động, bánh răng, có tuổi thọ làm việc lâu dài.
Ưu điểm của hộp số tay là nó được thiết kế để có tuổi thọ lâu dài. Một chiếc xe có tố chất off-road và được trang bị hộp số sàn sẽ rất tốt cho việc vận hành off-road.
Chiếc xe có thể được chẩn đoán nếu khả năng kiểm soát của nó bị suy giảm. Song song, có thể nghe thấy tiếng kêu khi sang số. Ngoài ra, cần phải kiểm tra tình trạng của hộp nếu các bánh răng được kích hoạt tự phát. Trong một số trường hợp cần thay bạc đạn, bánh răng để giải quyết tình trạng phát ra tiếng ồn. Với độ chặt của sự thay đổi bánh răng, các bộ đồng bộ được kiểm tra. Lý do chính tại sao cần phải thay thế các bộ phận thành phần của hộp trên một chiếc SUV là sự hao mòn tự nhiên của chúng.
Một trong những dấu hiệu cho thấy trường hợp chuyển bánh cần được kiểm tra nếu độ bám của bánh xe với mặt đường đã kém đi, đồng thời tiếng ồn từ nó bắt đầu tăng lên. Dẫn đến việc sửa chữa hộp số trên UAZ 469 sử dụng xe không đúng cách. Đặc biệt, cần tiến hành thay dầu hộp số kịp thời.
Một vấn đề khác mà người lái UAZ có thể gặp phải là rò rỉ dầu từ hộp số. Biểu hiện này là kết quả của sự gia tăng mức dầu trong hộp số. Ngoài ra, nếu nước lọt vào hệ thống trong khi đổ nhiên liệu mới vào hộp, người lái xe sẽ sớm đối mặt với vấn đề rò rỉ chất lỏng từ hộp số. Tuy nhiên, không chỉ sử dụng dầu chất lượng thấp có thể là nguyên nhân dẫn đến rò rỉ, vì có thể có vết nứt trên cacte hoặc ở nắp hộp số UAZ 469.
