Hộp số UAZ 5 tốc độ tự sửa chữa

Hôm qua đã xảy ra tình trạng như vậy: khi xe đang chuyển động thì có tiếng kêu răng rắc và tất cả các bánh răng đều ngừng hoạt động. Tức là, khi bạn vặn một số bất kỳ và cố gắng khởi động, các bánh răng đó sẽ kêu và xe không chuyển động. Rất ít người đảm nhận việc chế tạo những chiếc máy này, và ai làm thì cũng có lượt. Bạn sẽ phải làm điều đó cho mình.

Bây giờ tôi sẽ tháo cardan và tháo hộp số. Tôi sẽ cố gắng sửa chữa nó cho mình. Tháo các bu lông của hộp: một mặt 2 bu lông; bên kia 2 bu lông. Đã đặt khay. Bây giờ tôi sẽ cố gắng tháo nó ra. Vì vậy, cô ấy chùng xuống. Tất cả mọi thứ, hộp được loại bỏ. Tôi sẽ lấy nó ra ngay bây giờ và xem xét.

Tôi đã tháo hộp, bây giờ tôi sẽ ngắt kết nối nó khỏi hộp chuyển. Và ngay lập tức, điều đập vào mắt bạn là phản ứng dữ dội này, phản ứng dữ dội của trục đầu vào. Nó vẫn còn là một bí ẩn đối với tôi làm thế nào tôi sẽ đặt nó vào đúng vị trí, nhưng thời gian sẽ trả lời. Tôi đã ngắt kết nối chiếc hộp ra khỏi hộp chuyển, và điều thứ hai đập vào mắt tôi là chiếc đai ốc này đã được tháo ra. Và có vẻ như chúng ta có một chuỗi bên trái.

Tôi đã tháo nắp, tháo bu lông lắp mặt bích Bây giờ chúng ta hãy xem bên trong có gì. Cho đến nay tôi không thấy bất cứ điều gì chuyên ngành. Bây giờ tôi sẽ xem xét, nếu có gì, tôi sẽ nói với bạn. Rõ ràng, đây là vấn đề. Khối bánh răng này, trục này đều lắc lư, lủng lẳng. Và ở đây nắp đã được ép ra, cần được vặn vào.

Rõ ràng, vấn đề là ở vòng bi này của khối bánh răng, bởi vì toàn bộ trục đôi khi không ăn khớp, vì nó treo lơ lửng. Và bộ đồng bộ thực tế không có răng. Tôi có một người bạn của một chuyên gia VAZ gần đó, bây giờ tôi sẽ tham khảo ý kiến ​​của anh ấy và tiếp tục sửa chữa.

Tôi đã tham khảo ý kiến ​​của một chuyên gia, họ nói rằng cả hai ổ trục trung gian và ổ trục đầu vào đang được thay thế. Bộ đồng bộ đã được mài sắc đã được dặn là không được chạm vào, hãy để nó như vậy, bởi vì không có vết nứt hoặc quả bóng. Anh ấy sẽ làm việc tốt. Tôi vẫn cần thay đổi máy giặt dầu.

Tôi đến cửa hàng và mua vòng bi: 50,208 có rãnh trên trục đầu vào; 50 306 trên trục trung gian. Tôi cũng cần ổ trục mở thứ 305 không có rãnh, nhưng không có cái nào mở, tôi đã mua một cái đóng. Sau đó, tôi sẽ loại bỏ những thứ cao su này - nó sẽ mở. Ngoài ra chất làm kín, miếng đệm trên hộp, vòng đệm dầu và bu lông trên cardan.

Bây giờ chúng ta hãy tháo rời hộp. Để tháo trục trung gian, bạn phải tháo các bánh răng này. Để làm được điều này, tôi đã tháo chiếc bu lông này. Nó cần được mở khóa. Bây giờ tôi sẽ loại bỏ trục. Tất cả đều bị đánh gục.

Bây giờ chúng ta sẽ tự loại bỏ trục trung gian. Để làm được điều này, chúng ta cần tháo đai ốc này. Và sẽ cần phải đánh vòng bi từ phía bên kia để nó rơi ra đây. Bây giờ chúng ta hãy xem nó diễn ra như thế nào. Không thể tháo nắp này vì nó bị ép ra ngoài và không đi theo đường chỉ. Tôi chỉ phá vỡ nó. Tôi không biết có bán những thứ đó hay không, đó là nhôm. Hãy nhìn xem điều gì đã xảy ra với vòng bi - thực tế là không còn gì của nó.

Bây giờ chúng ta cần nhấn trục đầu vào ra. Ở đây trên bánh răng có chỗ không có răng. Nó phải được đặt sao cho nó không cản trở đường ra, để các răng không bám vào bánh răng này. Chúng tôi vặn, đặt, bây giờ chúng tôi sẽ nhấn ra. Tôi đã tìm thấy một cái tuốc nơ vít bằng sắt như vậy, tôi sẽ đặt nó vào ngay bây giờ. Trục đầu vào này đi ra rất dễ dàng.

Hãy đi xa hơn nữa. Chúng ta đã rút trục sơ cấp ra, bây giờ chúng ta tiến hành đến trục thứ cấp. Cần phải tháo các bu lông này ra, tháo vòng đệm này ra và đập ổ trục vào đó để ổ trục bung ra. Tôi đã tháo các tấm này ra để giữ cho ổ trục nằm trong rãnh. Bây giờ tôi tháo máy giặt khóa, sau đó tôi tháo máy giặt. Bây giờ bạn có thể đánh vòng bi để nó đi ra.Bây giờ với những nhát búa, tôi sẽ ép ổ trục ra. Ổ trục cần phải được kéo ra khỏi đây, tôi sẽ thử nó ngay bây giờ. Sau khi tháo vòng bi và tháo vòng đệm (09:35 không thể đọc được), tôi kéo trục ra.

Để tháo trục trung gian, bạn cần tháo đai ốc này và truyền động vào đó. Bây giờ chúng ta hãy thử xem nó sẽ như thế nào. Tôi đã tháo đai ốc trục trung gian, có một cái kẹp từ ổ trục, và bây giờ chúng ta sẽ kéo các bánh răng ra. Anh ấy hiểu mọi thứ ở đây và đây là cách anh ấy nên bước ra. Chúng tôi thu thập để không quên họ đã đứng như thế nào. Bây giờ tôi sẽ rửa nó, làm sạch nó và bắt đầu thay thế các bộ phận và lắp ráp hộp. Hộp đã được tháo dỡ, bây giờ tôi sẽ làm sạch bụi bẩn hàng thế kỷ này bằng một cái cạp. Vậy thì tôi sẽ thử, tôi có một cái máy cắt, bạn cũng có thể sử dụng một cái đèn đốt, tôi sẽ đốt tất cả để nó sạch sẽ. Chỉ khi đó tôi mới thu thập mọi thứ.

Chúng tôi lắp trục trung gian Đầu tiên chúng tôi chỉnh vòng tròn, sau đó là bánh răng nhỏ, sau đó cái này, nhỏ hơn, sẽ đi. Sau đó, chúng tôi đặt một cái lớn. Chỉ chúng tôi sẽ chèn tất cả những thứ này vào bên trong, vì vậy chúng tôi sẽ phân tích lại mọi thứ.

Bây giờ chúng ta sẽ ép vào ổ trục 50 306. Chúng ta ép nó vào từ bên này, chúng ta chuyền sang bên kia. Bây giờ nhấn ổ trục ở phía bên kia. Lắp trục thứ cấp. Chúng tôi đã dán các con lăn vào mỡ, bây giờ chúng tôi sẽ lắp nó vào trục thứ cấp. Tất cả mọi thứ, không có gì thú vị hơn ở đây. Bây giờ chúng ta sẽ thu thập mọi thứ, kết nối nó với một razdatka. Điều thú vị nhất sẽ bắt đầu khi chúng ta đặt nó vào vị trí.

Sốc! 2 lyamas đã được đầu tư vào "ổ bánh mì" UAZ! Điều gì đến từ nó

Để lắp hộp vào hộp chuyển, bạn cần tháo cửa sập trên hộp chuyển và điều chỉnh các bánh răng bằng tay. Nó phải khớp với trục thứ cấp. Sử dụng tất cả các loại vải lót, tôi để lộ chiếc hộp như thế này. Bây giờ tôi sẽ cố gắng đẩy nó đến đó. Tôi làm công việc một mình, tôi không biết nó có hiệu quả hay không. Trong khi không thể đưa hộp từ bên dưới, tôi đã cắm nó vào đó, nhưng chưa nhấn ly hợp. Khi tôi làm lại các tầng trong một ổ bánh mì, tất cả chúng đều mục nát, tôi đã cung cấp cho một cửa sập như vậy, nó được giữ bằng bu lông. Bây giờ tôi sẽ cố gắng nâng nó lên từ đây bằng dây thừng và chèn nó vào.

Cũng xem ai sẽ sửa sang lại phần thân của ổ bánh mì, tôi có một cái bàn như vậy. Nó mở ra như thế này trên các ổ trục, và có quyền truy cập vào phía sau của động cơ. Bây giờ tôi sẽ cố gắng nâng hộp từ đây. Tất cả mọi thứ, như chúng ta có thể thấy, chiếc hộp đã đi đến giá đỡ của nó. Cửa sập có ích, nhưng chỉ có hai lỗ là đủ để kéo dây qua. Đó là, tôi kéo căng sợi dây, thắt nút, bắt đầu vặn nó bằng xà beng, và chiếc hộp bắt đầu nhô lên. Tôi hy vọng tôi đã làm mọi thứ đúng. Mọi người, chúng tôi thu thập thêm.

Xoắn được vài vòng, anh nâng chiếc hộp lên hết, lúc này bạn có thể dễ dàng siết chặt dây buộc của những chiếc gối hộp. Vậy là cửa sập đã vượt qua bài kiểm tra - một điều cần thiết. Tất cả công việc đã hoàn thành.

Tôi đã mất 1.500 rúp cho vật liệu: cho tất cả các miếng đệm, dầu, vòng bi. Lần trước khi tôi sửa chữa một chiếc hộp trong một dịch vụ ô tô, hộp số đầu tiên cất cánh, họ đã lấy 10.000 rúp. Hôm nay tôi phải tự làm, nhưng tôi đã để dành.

Nhiều chủ xe trong nước thường gặp trục trặc ở hộp số UAZ. Nhưng con người Nga được sắp xếp theo cách mà anh ta luôn thích hoãn sửa chữa cho đến sau này. Kết quả là, cần số UAZ thường bắt đầu hoạt động.

Liên tục nghe thấy tiếng ầm ầm của bánh răng từ hộp số, và đôi khi hộp ngừng phản hồi hoàn toàn. Đã đến lúc bắt đầu sửa chữa hoặc thay thế nó bằng một thiết bị tiên tiến hơn, chẳng hạn như trạm kiểm soát ADS hoặc trạm kiểm soát Daimos.

Tổ chức Avtodetal-Service (ADS) của Nga chuyên sản xuất hộp số cho xe UAZ. Hộp số 5 cấp "ADS Expert" được cung cấp cho Nhà máy ô tô Ulyanovsk, nơi trang bị cho các mẫu SUV nội địa hiện nay. Nó là một cacte một mảnh và được đồng bộ trong tất cả các bánh răng phía trước.

Hộp số được trang bị cả hộp số chuyển động xoắn và hộp số xoắn. Hộp hiện đại "Chuyên gia ADS" có các tính năng sau.

1. Bằng cách tăng chiều dài của cần số, các cơ cấu hộp số hoạt động trơn tru hơn.
2. Thân hộp chuyển số được thiết kế lại được trang bị giá đỡ lò xo hồi vị phanh tay, giúp việc lắp ráp hộp số trong quá trình lắp đặt trở nên dễ dàng hơn nhiều.
3. Cách bố trí chung của hộp số và thiết bị chuyển số có chọn lọc đã thay đổi phần nào. Điều này giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu và bảo vệ vỏ hộp số khỏi sự xâm nhập của đất và nước.
4. Một cảm biến đặc biệt được tích hợp trong thiết kế, giúp cung cấp nguồn điện liên tục cho đèn chiếu hậu.
5. Lỗ nạp của buồng hộp số được dịch chuyển xuống thấp hơn 2 cm. Điều này được thực hiện để cải thiện sự lưu thông của dầu bên trong hộp số. Cú đánh của nó trong trường hợp chuyển nhượng hoàn toàn bị loại trừ.

Ngoài ADS Expert, vào năm 2013 cho UAZ Patriot, một phiên bản hộp số cải tiến của Daimos đã được phát triển, dựa trên điều khiển điện. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng cần gạt RCP. Thay vào đó, một máy giặt đặc biệt được tích hợp sẵn. Trục các đăng phía sau cũng đã thay đổi: nó được rút ngắn và loại bỏ giá đỡ trung gian.

Hộp số Daimos 5 cấp cũng phù hợp với các mẫu UAZ khác, bao gồm Simbir, Hunter và UAZ-3160.

Để lắp loại hộp số mới trên UAZ Hunter, cần phải thay đổi các nắp sàn của thùng xe sang loại hiện đại hơn. 2 mẫu xe còn lại sẽ yêu cầu hiện đại hóa một chút, do cần phải khoét một lỗ trên sàn để sang số.

Khi tiến hành công việc lắp đặt, sẽ cần sự hỗ trợ có trình độ chuyên môn, do đó nên giao việc thay thế hộp số cho một trạm dịch vụ được cấp phép.

Nếu bạn muốn tự thay thế một số bộ phận của hộp số, hãy sử dụng hướng dẫn để tháo và lắp ráp hoàn chỉnh hộp số trên UAZ. Trong trường hợp này, việc sửa chữa có thể được tiến hành mà không cần sử dụng thang máy và sự hỗ trợ của bên thứ ba.

Việc tháo hộp số UAZ sẽ yêu cầu các dụng cụ và vật liệu sau:

• một bộ cờ lê mở và ổ cắm có kích thước từ 10 đến 36;
• một cờ lê đặc biệt để siết chặt các đai ốc dẹt (bạn có thể sử dụng cờ lê xe đạp);
• một bộ Phillips và tua vít dẹt;
• chìa khóa dịch vụ với một đầu thẳng và cong (kìm);
• đồng bộ hoặc thanh đồng bộ để làm việc với bánh răng;
• một đoạn ống kim loại nhỏ để giữ chìa khóa khi vặn đai ốc ở những nơi khó tiếp cận;
• đục lõi và búa nặng;
• bộ gioăng cho hộp số UAZ;
• chất trám kín chất lượng sẽ được sử dụng để lắp đặt các miếng đệm.

Khi chọn một bộ chìa khóa, điều quan trọng là chúng phải nhỏ gọn và mỏng nhất có thể. Hầu hết các dây buộc đều ở vị trí không thuận tiện cho việc tháo dỡ, vì vậy việc lựa chọn các loại cờ lê phù hợp sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và dây thần kinh.

Bạn nên lấy các miếng đệm cho kiểu xe hiện tại, nhưng nếu xe của bạn là kiểu cũ, ví dụ với hộp số UAZ 3303, thì bất kỳ bộ nào cho thế hệ trước của xe đều làm được.

Nếu có nhu cầu nâng cấp hộp số, bạn sẽ phải mua các bộ phần cứng đặc biệt cho hộp số và hộp chuyển số. Bộ thứ hai có thể có vấn đề vì không dễ tìm thấy ở các cửa hàng phụ tùng ô tô.

Sơ đồ hộp số UAZ có những đặc điểm riêng để kết nối hộp số và hộp số. Tất nhiên, kiểu xây dựng này mang lại một lợi thế rất lớn, nhưng rất khó để tự tháo nó ra, vì việc lắp ráp nặng khoảng 80 kg. Nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài, bạn sẽ phải nâng xe lên bằng tời thủ công. Đồng thời, bạn cần chắc chắn rằng cô ấy có một chỗ dựa đáng tin cậy. Ví dụ, một khung kim loại hoặc một trần dầm vững chắc. Thiết kế sẽ dễ dàng hỗ trợ trọng lượng của xe của bạn.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần lắp đặt máy trên một bề mặt đồng nhất. Khi đó, cần xả dầu khỏi hộp số và hộp số. Mặc dù có hệ thống cung cấp chung nhưng mỗi loại đều có các nút xả riêng biệt. Trong khi dầu mỡ chảy ra, bạn có thể tháo rời ghế trước, táp-lô và 2 cửa sập nằm ở phía dưới thân xe.Sau khi hết dầu, bạn cần trả các phích cắm về vị trí của chúng.

Bắt đầu bằng cách vặn thanh ngang của khung nằm dưới hệ thống phanh tay. Tháo cardan phía trước bằng cách ngắt kết nối nó khỏi các mặt bích của hộp chuyển. Việc vô hiệu hóa các khớp nối trục trước sẽ giúp quá trình này diễn ra thuận lợi. Cardan phía sau phải được loại bỏ khỏi phía trên của cơ thể.

Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối ống xả khỏi hộp chuyển. Trong trường hợp này, cần phải nới lỏng kẹp chặt trên đường ống, nếu không sẽ gây cản trở.

Hệ thống ly hợp phải được tháo dỡ, bạn nên bắt đầu bằng cách tháo ốc vít của các trục đầu vào, trong khi ống được đẩy vào chuông. Vặn 4 bu lông giữ nắp phuộc ly hợp và tháo lò xo. Sau đó tháo bộ điều khiển xi lanh chức năng và rút phích cắm ra.

Hộp chuyển và hộp số sẽ cần được quấn kỹ bằng cáp hoặc dây và để một lúc. Vặn các giá đỡ đệm và phần cứng giữ hộp số vào chuông. Điều này được thực hiện dần dần và đồng đều. Chỉ có thể tháo hoàn toàn các bu lông và đai ốc khi hộp hơi di chuyển ra khỏi chuông. Bạn nên làm giá đỡ tạm thời cho động cơ của máy bằng giắc cắm, nếu không phần dưới của nó sẽ bị treo và gây nhiễu. Sau khi ngắt hộp số thành công, bạn hoàn toàn có thể tháo nó ra.

Các bộ phận bên trong chuông bị mòn tốt nhất nên thay thế bằng bộ phận mới. Điều này đặc biệt đúng đối với đinh tán, vì các sợi của chúng bị mài ra rất nhanh.

Cách bắt đầu tháo hộp số

Tháo cần phanh tay để nó không gây cản trở. Sau đó, tháo phần cứng kết nối hộp số và hộp chuyển số. Thông thường, điều này không thể được thực hiện trong một chuyển động, vì các bộ phận được giữ cùng với nhau bằng chất bịt kín. Bạn sẽ phải ấn mạnh vào nút để tách chúng ra. Điều rất quan trọng là phải theo dõi các phụ tùng thay thế, sau khi ngắt kết nối không được mất gì. Nên đặt chúng vào một thùng và đặt sang một bên cho đến khi lắp ráp.

Hộp số và hộp chuyển số cần được kiểm tra các bộ phận bị mòn. Để tháo rời các bộ phận này, bạn cần cố gắng nhiều, vì bu lông và đai ốc ở những nơi khó tiếp cận.

Trục đầu vào có ổ lăn không có lồng, vì vậy trong hầu hết các trường hợp, nó bị vỡ vụn khi tháo dỡ. Sau khi lắp ráp nó, bạn cần chú ý đến cách đặt video cuối cùng. Nếu con lăn đi vào dễ dàng, nó sẽ phải được thay đổi, vì điều này cho thấy chi tiết bị mòn.

Đầu tiên, bạn cần dán các miếng đệm trên hộp số và hộp chuyển số bằng cách sử dụng chất làm kín. Sau đó, một giá đỡ được gắn vào khung.

Hệ thống phanh tay được lắp trở lại trên hộp chuyển số. Để thuận tiện, bạn cần giữ cần số và hạ hộp số vào vị trí thông qua cửa sập ở sàn xe. Trước đó, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các phần tử đã được đưa vào một thùng chứa riêng biệt đã được lắp đặt đúng vị trí của chúng. Vặn chặt phần cứng cho chặt và lắp vào nắp hộp số. Bây giờ bạn cần kiểm tra chức năng của trạm kiểm soát. Tất cả các bánh răng nên sang số dễ dàng, không có tiếng ồn không cần thiết là quan trọng.

Cần thay bạc đạn mới vì bộ phận này nhanh bị mòn. Tháo các cần gạt và treo hộp số lên một dây cáp chắc chắn. Vòng bi nhả hoàn thành được đưa vào hộp số, sau đó lò xo được lắp vào.

Hãy chuyển sang một trong những phần khó nhất. Cần lắp trục đầu vào vào hệ thống ly hợp. Tự mình làm là khá khó, nhưng hoàn toàn có thể. Bạn sẽ cần thử một chút và di chuyển hộp số theo các hướng khác nhau, điều tương tự cũng phải thực hiện với động cơ sử dụng kích. Sớm muộn gì nàng cũng lâm vào thế, nhưng đừng vội đẩy nàng lại gần. Để bắt đầu, hãy lắp các loại máy vặt lông có đai ốc vào đúng lỗ. Sau đó kéo hộp số vào động cơ và cố định các gối.

Tiến hành lắp phuộc ly hợp và vỏ ống từ trục đầu vào. Điều này nên được thực hiện theo cách tương tự như khi tháo dỡ, nhưng theo thứ tự ngược lại. Không có thủ thuật đặc biệt ở đây, sẽ không có khó khăn.

Theo nguyên tắc tương tự, hãy lắp bảng đồng hồ, phanh đỗ và các khớp nối vạn năng. Nên thay ngàm cardan bằng loại khác bền hơn. Ở các cửa hàng phụ tùng ô tô, bạn có thể mua bu lông cứng, được ghi bằng chữ X tiếng Anh trên mũ. Tránh các loại ngàm được sản xuất trong nước vì chúng hiếm khi có chất lượng cao.

Gắn thanh ngang khung, gắn giá đỡ ống xả vào hộp chuyển và điều chỉnh phanh tay. Đổ đầy dầu, đóng nắp cửa sập và lắp các ghế vào. Chúc may mắn!

Về cuốn sách: Hướng dẫn sử dụng hộp số ADS EXPERT cho UAZ. Phiên bản 2007.
Định dạng sách: tệp pdf trong kho lưu trữ zip
Các trang: 19
Ngôn ngữ : tiếng Nga
Kích cỡ : 6,9 mb
Tải xuống : miễn phí, không có giới hạn và mật khẩu

Hướng dẫn sử dụng hộp số năm cấp ADS EXPERT cho UAZ, cách lắp đặt, trục trặc và loại bỏ chúng.

Hộp số 5 cấp ADS EXPERT do Công ty cổ phần Avtodetal-Service sản xuất, cơ khí, đồng bộ tất cả các bánh răng số tiến, trong một cacte liền khối 420.3181-1700010-02 hoặc 420.3182-1700010. Đề án sang số là cổ điển.

Hộp số 420.3181-1700010-02 được thiết kế để lắp trên xe du lịch thuộc các dòng UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter với động cơ xăng ZMZ-409, UMZ-4218 và động cơ diesel ZMZ-514 và Andoria.

Hộp số 420.3182-1700010 được thiết kế để lắp trên các loại xe UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 thuộc dòng xe tiện ích UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ- 409 máy xăng.

Để tăng các chỉ số tài nguyên của hộp số năm cấp ADS EXPERT, việc hiện đại hóa nó đã được thực hiện:

1. Tăng chiều dài của cần số trong cơ cấu hộp số. Thiết kế của cam quay đòn bẩy về vị trí trung tính đã được thay đổi, giúp việc chuyển số trở nên rõ ràng và dễ dàng hơn, đồng thời loại bỏ khả năng tự ngắt hoạt động của các bánh răng tiến và lùi.

2. Đinh tán của hộp số đã được cải tiến, giá đỡ để buộc lò xo hồi vị của phanh tay đã được lắp đặt thêm, và thiết kế vấu của đầu sau hộp số đã được thay đổi, giúp tăng tính tiện lợi và tiết kiệm. thời gian khi lắp và ráp hộp số với hộp chuyển số.

3. Thiết kế của cơ cấu chuyển số chọn lọc đã được thay đổi, một miếng đệm cao su bổ sung của cần gạt đã được đưa vào, giúp loại bỏ khả năng rò rỉ dầu hộp số từ bên dưới cần gạt. Các đặc tính của cao su mà từ đó bao phấn được tạo ra đã được cải thiện, giúp bảo vệ hoàn toàn cơ cấu hộp số khỏi bụi bẩn và tăng đáng kể tài nguyên của bao phấn, và do đó, độ tin cậy của nó.

4. Công tắc số lùi được lắp đặt với cấu trúc gia cố với khả năng bảo vệ chống lại môi trường xâm thực, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn.

5. Lỗ nạp dầu trong vỏ hộp số được dịch chuyển xuống thấp hơn 20 mm, một bộ làm lệch hướng dầu cho ổ trục đầu ra được lắp đặt, do đó đảm bảo lưu thông dầu tốt hơn trong bộ phận và ngăn chặn việc bơm dầu tự phát từ hộp số đến hộp số.

Ngoài những cải tiến trên, hộp số năm cấp ADS EXPERT còn có một số ưu điểm tiêu dùng:

- Phạm vi tốc độ mở rộng.
- Giảm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 20%.
- Có thể lắp đặt hộp số với cả trường hợp chuyển bánh răng và chuyển động xoắn.
- Giảm độ ồn trong quá trình hoạt động của hộp số lên đến 80 dB.
- Chuyển số dễ dàng và chính xác.
- Bộ dụng cụ lắp đặt đa dạng.

1. Thông tin chung về hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02 và 420.3182-1700010

2. Đặc tính hoạt động, kỹ thuật của hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Tháo lắp hộp số 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Tháo trục đầu vào
3.2. Tháo trục thứ cấp
3.3. Tháo trục trung gian

4. Các trục trặc và loại bỏ chúng

5. Lắp ráp các hộp giảm tốc 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Hướng dẫn lắp hộp số 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 trên xe UAZ

6.1.Hướng dẫn lắp hộp số 420.3181-1700010-02 cho xe UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Hướng dẫn lắp hộp số 420.3182-1700010 cho các loại xe UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Bộ dụng cụ lắp đặt hộp số 420.3182-1700010 do Avtodetal-Service OJSC sản xuất

8. Bộ phận sửa chữa hộp số năm cấp do Công ty Cổ phần Dịch vụ Avtodetal sản xuất

9. Danh sách các bộ phận hao mòn của hộp số

Xe UAZ (xe bánh mì) có thùng xe rộng rãi nhất. Thân máy được làm bằng chất liệu bền bỉ. Chiếc xe được trang bị hệ thống an ninh, một đơn vị năng lượng bền bỉ có khả năng phát triển hơn 100 mã lực, và một hệ thống truyền động.

Chiếc UAZ chở khách chở hàng bốn bánh, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia, bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk vào giữa những năm 1960.

Trên các xe thuộc gia đình UAZ-452 của một mẫu xe mới, có hộp số sàn (bốn cấp). Bộ đồng bộ kiểu quán tính giúp sang số dễ dàng. Hộp số ADS năm cấp được đồng bộ hóa ở tất cả các bánh răng số tiến.

UAZ có thể được trang bị hộp số sàn 5 cấp Daimos (DYMOS). Hộp số này được biết đến với độ tin cậy của nó. Tài nguyên trung bình của công việc của nó là 300.000 km. Nút rót nằm ở giữa hộp, thoát nước từ dưới lên. Chúng có thể được tháo bằng cờ lê lục giác. Khi hết dầu, cần chuẩn bị các vật chứa đặc biệt. Chất lỏng mới phải được đổ đầy đến mức của lỗ nạp dầu trên hộp. Que thăm dầu cho phép bạn xác định chính xác dấu chất lỏng được lấp đầy. Một thay thế cho đầu dò có thể là một chiếc đinh dài. Để phòng ngừa, cứ sau 15.000 km cần đo mức dầu.