Chi tiết: hộp số vaz 2108 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Loại bỏ bụi bẩn và rửa bên ngoài hộp số.
2. Lắp hộp số lên theo phương thẳng đứng.
3. Tháo sáu đai ốc đang giữ nắp sau.
4. Nới lỏng bu lông và.
5. . tháo giá đỡ cáp ly hợp.
6. Nhẹ nhàng đập nắp sau xuống bằng vồ cao su.
Tháo miếng đệm cẩn thận vì miếng đệm không bị hư hại có thể được lắp lại trong quá trình lắp ráp.
7. Tháo nắp sau khỏi hộp số Lada Samara.
8. Hủy bỏ niêm phong.
9. Gắn bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4.
10. Nới lỏng chốt phuộc bánh răng thứ 5 và gài bánh răng thứ 5.
Để cố định các trục không quay, cần phải khớp đồng thời bánh răng thứ 5 và bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4. Để khớp bánh răng thứ 5, di chuyển bộ ly hợp đồng bộ với phuộc xuống (bu lông lắp phuộc phải được tháo ra) để các trục của ly hợp ăn khớp với bánh răng truyền động.
11. Đảm bảo rằng các trục không quay.
12. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.
13. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu ra.
Các đai ốc trên trục được siết chặt với mô-men xoắn lớn, vì vậy bạn cần phải dùng nhiều sức để nới lỏng.
14. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.
15. Nới lỏng đai ốc trên trục đầu vào.
Tháo bộ đồng bộ hóa một cách cẩn thận. Đảm bảo rằng tay áo của bộ đồng bộ hóa không ra khỏi trung tâm: các quả cầu khóa của bộ đồng bộ hóa được nạp vào lò xo có thể bị vỡ.
16. Móc bộ đồng bộ của bánh răng thứ 5 VAZ 2109 với tua vít bằng trục.
17. . và lấy nó ra cùng với nĩa. Rút phích cắm ra khỏi ly hợp.
18. Tháo vòng đồng bộ bánh răng thứ 5.
 |
Video (bấm để phát). |
19. Nới lỏng bánh răng dẫn động bánh răng thứ 5 bằng tuốc nơ vít.
20. . và tháo nó khỏi trục đầu ra Lada Samara.
21. Tháo máy giặt lực đẩy vòng bi kim.
22. Tháo ổ trục kim bánh răng thứ 5.
23. Nới lỏng bánh răng thứ 5 bằng tuốc nơ vít.
24. . và tháo nó khỏi trục đầu vào.
25. Sử dụng tuốc nơ vít va chạm, tháo bốn vít gắn tấm ổ trục.
26. Tháo tấm chịu lực.
27. Nhặt bằng tua vít và tháo ống lót ổ trục kim bánh răng thứ 5 VAZ 21099 khỏi trục đầu ra.
28. Tháo máy giặt đẩy khỏi trục đầu ra.
29. Tháo vòng tròn ổ trục đầu vào. Để thực hiện việc này, hãy dùng một tuốc nơ vít ấn vòng giữ vào vòng bạc đạn và tháo vòng ra khỏi rãnh bằng tuốc nơ vít khác.
30. Tháo vòng tròn ổ trục đầu ra theo cách tương tự.
31. Nới lỏng phích cắm của bộ giữ.
32. Cẩn thận tháo bóng giữ bằng lò xo. Loại bỏ thêm hai thuộc tính theo cách tương tự.
33. Nới lỏng hai vít và.
34. . tháo giá đỡ phía sau của bộ nguồn vaz 2109.
35. Nới lỏng phích cắm khóa ngược. Nghiêng hộp và dùng lò xo lấy viên bi giữ lại.
36. Tháo 12 đai ốc và bu lông đang cố định vỏ hộp số với vỏ ly hợp.
37. Sử dụng một tuốc nơ vít lớn, cẩn thận tháo vỏ ly hợp và hộp số Lada Sputnik.
Giữa các hộp có ba chỗ để bạn có thể lắp tuốc nơ vít vào để không làm hỏng miếng đệm làm kín. Luân phiên lắp tuốc nơ vít vào các khe này và lắc nhẹ cho đến khi tách các tay quay.
38. Tháo vỏ hộp số.
39. Nới lỏng chốt phuộc chuyển số 1 và 2.
40. Nâng thân xe lên và tháo nó ra cùng với phuộc số 1 và số 2.
41. Nới lỏng chốt lắp phuộc chuyển số thứ 3 và thứ 4.
42. Tháo đầu thân cây ra khỏi đòn bẩy.
43. . và lấy nó ra cùng với nĩa.
44. Xoay cần số thứ 5 của VAZ 2108, kéo đầu của nó ra khỏi cần. Rút thân cây ra.
45. Tháo vòng chụp.
46. Tháo phuộc số lùi.
47. Bỏ số lùi với trục.
48. Lắc nhẹ, lấy ra cùng lúc trục sơ cấp và trục thứ cấp.
Khi cả hai trục của hộp số được tháo ra, các rãnh bên trong của các ổ trục phía trước vẫn còn trên các trục.
49. Lấy bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng ra cùng với bộ vi sai.
50. Tháo ba bu lông đang giữ chặt cơ cấu sang số.
51. Bỏ cơ cấu sang số.
52. Cẩn thận tháo con dấu.
Hãy cẩn thận để không làm hỏng con dấu khi tháo. Một miếng đệm không bị hư hại có thể được sử dụng lại khi lắp ráp hộp số.
53. Nhấn ổ trục trước của trục đầu ra ra khỏi vỏ ly hợp. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng chân kéo hoặc công cụ tương tự.
Chỉ ép các vòng bi phía trước của trục đầu vào và phớt dầu khi thay thế chúng hoặc thay thế vỏ ly hợp.
54. Để thay ổ trục trước của trục đầu vào, hãy ấn miếng đệm kín dầu ra.
Không thể ấn con dấu trục đầu vào mà không làm hỏng nó. Do đó, khi thay ổ trục đầu vào, bạn sẽ cần một phớt dầu mới.
55. Ép ổ trục vào cacte bằng cách tác dụng lực lên rãnh ngoài ổ trục.
56. Tháo nam châm khỏi vỏ ly hợp.
57. Nới lỏng đai ốc đang giữ chặt vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.
58. Dùng tuốc nơ vít cạy vỏ.
59. . và tháo vỏ bằng bánh răng dẫn động của bộ truyền động công tơ mét.
Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ của ổ đĩa đồng hồ tốc độ, hãy thay thế vòng đệm cao su trên vỏ ổ đĩa.
60. Tháo bánh răng dẫn động với trục truyền động đồng hồ tốc độ ra khỏi vỏ.
61. Đẩy vòng chữ O ra khỏi vỏ ổ đĩa đồng hồ tốc độ.
62. Tháo công tắc đèn lùi khỏi vỏ hộp số.
63. Trượt nắp bảo vệ của liên kết sang số khỏi mặt bích trên hộp số.
64. Tháo mép đối diện của bốt bảo vệ khỏi mặt bích bản lề.
65. Nới lỏng bu lông đang cố định trục vào thân.
66. . và tháo trục ra khỏi thân.
67. Tháo vỏ bảo vệ khỏi thân cây.
68. Nới lỏng bu-lông đang giữ cần gạt vào cần số bên trong vỏ ly hợp.
69. Tháo cần và thanh truyền khỏi vỏ ly hợp.
70. Nếu trong quá trình vận hành, bạn nhận thấy dấu vết rò rỉ dầu qua lỗ trên vỏ ly hợp dưới thanh sang số, hãy thay thế phớt thanh truyền.
Chúng tôi làm sạch từ bụi bẩn và rửa hộp số từ bên ngoài.
Theo cách tương tự, tháo vòng giữ ra khỏi ổ trục đầu ra.
Có thể thay bản lề thanh bộ chọn số trên hộp số lắp trên xe ô tô. Để rõ ràng, chúng tôi thực hiện thao tác này đối với hàng đã loại bỏ.
Theo cách tương tự, chúng tôi thay thế vòng ngoài của ổ trục đầu vào.
Theo cách tương tự, chúng tôi loại bỏ phớt dầu và vòng ngoài của ổ trục vi sai ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lấy vòng điều chỉnh ra.
Chúng tôi kẹp trục đầu vào trong một tấm lót bằng các miếng kim loại mềm.
Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi đặt bánh răng truyền động của ổ đĩa cuối cùng trên một giá đỡ bằng gỗ.
Chúng tôi đưa một cái đục hoặc một tuốc nơ vít mạnh vào khe hở giữa phần cuối của bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước.
Kẹp trục đầu ra trong một miếng đệm bằng kim loại mềm.
Chúng tôi kẹp bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng bằng miếng xốp mềm.
Quay, chúng ta lấy các bánh răng truyền động (bán trục) ra khỏi hộp.
Dùng kìm, tháo vòng giữ ra khỏi trục của vệ tinh.
Chúng tôi loại bỏ trục của vệ tinh và vệ tinh khỏi hộp.
Để loại bỏ các ổ trục vi sai, chúng tôi kẹp hộp trong một vise.
Sau khi đưa một cái đục vào khoảng trống giữa mặt cuối của vòng trong của ổ trục và hộp vi sai, chúng tôi đập cái đục và di chuyển ổ trục đi.
Chèn các chân của bộ kéo vào khoảng trống kết quả,
Chúng tôi làm sạch từ bụi bẩn và rửa hộp số từ bên ngoài.
Theo cách tương tự, tháo vòng giữ ra khỏi ổ trục đầu ra.
Có thể thay bản lề thanh bộ chọn số trên hộp số lắp trên xe ô tô.Để rõ ràng, chúng tôi thực hiện thao tác này đối với hàng đã loại bỏ.
Theo cách tương tự, chúng tôi thay thế vòng ngoài của ổ trục đầu vào.
Theo cách tương tự, chúng tôi loại bỏ phớt dầu và vòng ngoài của ổ trục vi sai ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lấy vòng điều chỉnh ra.
Chúng tôi kẹp trục đầu vào trong một tấm lót bằng các miếng kim loại mềm.
Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi đặt bánh răng truyền động của ổ đĩa cuối cùng trên một giá đỡ bằng gỗ.
Chúng tôi đưa một cái đục hoặc một tuốc nơ vít mạnh vào khe hở giữa phần cuối của bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước.
Kẹp trục đầu ra trong một miếng đệm bằng kim loại mềm.
Chúng tôi kẹp bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng bằng miếng xốp mềm.
Để loại bỏ các ổ trục vi sai, chúng tôi kẹp hộp trong một vise.
THÔNG TIN CHUNG
Trước khi tháo hộp số, hãy ngắt kết nối dây khỏi cực “-” của pin, đồng thời xả hết dầu khỏi hộp số.
Việc tháo hộp số được khuyến nghị nên thực hiện bởi hai người.
THỦ TỤC
1. Loại bỏ các bu lông buộc và tháo lớp bảo vệ của vỏ máy.
2. Xoay một bu lông và ngắt kết nối một dây "trọng lượng" khỏi một cacte của khớp nối.
3. Nới lỏng các đai ốc trên đầu cáp ly hợp.
4. Tháo đầu cáp khỏi cần ly hợp.
5. Ngắt kết nối khối bằng dây ra khỏi đầu cuối của rơle lực kéo của bộ khởi động.
6. Xoay đai ốc và ngắt kết nối dây điện khỏi bu lông tiếp xúc của rơ le lực kéo của bộ khởi động.
7. Tháo ba đai ốc (đai ốc thứ ba ở phía bên kia của bộ khởi động) và tháo bộ khởi động ra.
8. Nới lỏng kẹp và ngắt thanh chuyển số khỏi đầu bản lề
9. Nới lỏng đai ốc và ngắt kết nối cáp khỏi ổ đĩa đồng hồ tốc độ.
10. Ngắt kết nối dây nịt khỏi công tắc đèn đảo chiều.
11. Nới lỏng đai ốc đang cố định nẹp vào tay đòn treo.
12. Bỏ đi một đai ốc để buộc phần mở rộng vào một cánh tay hoặc ba bu lông để bắt chặt một cánh tay vào một phần thân và một phần các phần mở rộng bên trái và bên phải trong các bên.
13. Tháo chốt cotter khỏi khớp bi của thanh giằng với tay đòn.
14. Nới lỏng đai ốc khớp bi của thanh giằng.
15. Sử dụng một bộ kéo, nhấn chốt khớp bi của thanh giằng ra khỏi cánh tay đòn của thanh chống.
16. Tháo hai bu lông và ngắt kết nối tay đòn của hệ thống treo khỏi khớp tay lái
17. Nhấn vào cùm của một trong các khớp CV bên trong của ổ đĩa bánh trước từ hộp số bằng một thanh nạy và đưa nó sang một bên.
18. Thay vào đó, hãy cắm phích cắm công nghệ (ví dụ: khớp nối CV bên trong cũ). Sau đó, ngắt kết nối CV thứ hai.
19. Tháo ba bu lông lắp và tháo tấm chắn vỏ ly hợp.
20. Nới lỏng ba bu lông và đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp với khối xi lanh.
21. Đặt các khối đỡ bằng gỗ thích hợp lên các mặt bích ở khu vực của các thanh chống phía trước và đặt một khối lên chúng để treo động cơ. Chùm chỉ phải nằm trên mặt bích của cánh!
22. Gắn động cơ bằng mắt xích bằng một bu lông dài có móc. Để làm điều này, bạn cũng có thể sử dụng một sợi dây thừng hoặc dây chắc chắn. (Để thuận tiện cho việc chụp ảnh, mũ trùm được tháo ra).
23. Vặn hai đai ốc để giữ giá đỡ phía sau của bộ nguồn vào thân máy.
24. Xoay một đai ốc và lấy ra một chốt của giá đỡ bên trái của bộ nguồn.
25. Vặn ba đai ốc đang giữ giá đỡ bên trái của bộ nguồn vào hộp số và tháo giá đỡ.
26. Cuối cùng tháo ba bu lông và đai ốc (ở phía bên kia của hộp số). Khi tháo hộp số, trước tiên hãy di chuyển hộp số ra khỏi động cơ theo mặt phẳng nằm ngang để tách trục đầu vào khỏi ly hợp. Hãy cẩn thận để không làm hỏng các cánh hoa của lò xo màng ly hợp khi tháo chúng ra.
Sau khi hộp được tháo ra khỏi xe, bạn có thể bắt đầu tháo rời nó. Việc tháo hộp số trên ô tô VAZ 21099 là cần thiết để thực hiện các sửa chữa khác nhau để thay thế các phần tử hệ thống bị hỏng. Để thực hiện công việc, hãy chuẩn bị một bộ công cụ tiêu chuẩn và thực hiện theo trình tự các hành động sau:
- Ta lắp hộp theo phương thẳng đứng và tiến hành tháo rời. Trước hết, chúng ta cần tháo nắp lưng bằng cách vặn sáu bu lông đang siết của nó. Sau đó tháo bu lông và tháo giá đỡ cáp ly hợp.
- Dùng búa đập nhẹ vào nắp hộp, lấy đinh tán ra, sau đó ta tháo gioăng làm kín nằm giữa nắp và thân hộp.
- Gài bánh răng thứ ba hoặc thứ tư, sau đó tháo bu lông phuộc bánh răng thứ năm và sau đó gài nó bằng cách di chuyển ly hợp để các trục ăn khớp với bánh răng.
- Bây giờ các bánh răng ăn khớp với nhau và kết quả là các trục không quay, chúng tôi tháo đai ốc của trục đầu ra, đã mở khóa trước đó. Nên tháo đai ốc này và các đai ốc tiếp theo với sự trợ giúp của đầu cuối để không làm hỏng các cạnh.
- Tiếp theo, tháo đai ốc của trục đầu vào. Sau đó, cạy bộ đồng bộ hóa bánh răng thứ năm bằng hai tua vít dẹt, tháo nó ra cùng với phích cắm. Bản thân bộ đồng bộ phải được tháo ra cẩn thận để ly hợp với các bi lò xo không bị bung ra và chúng không bị vỡ vụn.
- Bây giờ chúng tôi tháo vòng chặn của bộ đồng bộ hóa và sau khi dùng hai tua vít, chúng tôi tháo bánh răng dẫn động của trục đầu ra.
- Một ổ trục kim sẽ nằm dưới bánh răng, nó phải được tháo ra cùng với vòng đẩy.
- Tiếp theo, tháo bánh răng truyền động bánh răng thứ năm bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy cẩn thận.
- Với một tuốc nơ vít va chạm, hãy tháo bốn vít đang giữ chặt tấm kẹp ổ trục và tháo nó ra.
- Tháo ống lót ổ trục kim và máy giặt đẩy ra khỏi trục thứ cấp, nằm bên dưới nó.
- Chúng tôi cũng sử dụng tua vít để tháo các vòng giữ của các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp.
- Có ba chốt khóa ở mặt bên của hộp đựng. Với cờ lê cờ lê, hãy tháo từng chiếc một và cẩn thận tháo bi và lò xo.
- Giá đỡ động cơ phía sau được gắn với hộp số bằng hai bu lông, chúng ta cần tháo nó ra bằng cách vặn các bu lông lắp.
- Bên cạnh công tắc đèn lùi có phích cắm khóa tốc độ lùi. Chúng tôi tắt nút chai và sau đó hơi nghiêng hộp, chúng tôi loại bỏ lò xo và quả bóng khỏi lỗ.
- Vặn mười hai đai ốc của bu lông đang giữ chặt vỏ ly hợp vào thân hộp.
- Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối cacte. Để làm điều này, hãy sử dụng một tuốc nơ vít, phần cuối của tuốc nơ vít được lắp vào các khe đặc biệt nằm ở chỗ giao nhau của các tay quay ở ba nơi.
- Giữa chúng sẽ có một miếng đệm làm kín, chúng tôi sẽ tháo ra và thay một miếng đệm mới trong quá trình lắp ráp sau đó, vì nó không thích hợp để tái sử dụng.
- Tiếp theo, chúng ta cần loại bỏ thân bằng phuộc chuyển số của bánh răng thứ nhất và thứ hai. Để thực hiện việc này, hãy tháo chốt của dây buộc của nó và nhấc nó lên một chút, tháo nó ra.
- Theo cách tương tự, chúng tôi vặn bu lông giữ thanh răng thứ ba và thứ tư, đồng thời tháo cần gạt khỏi khớp với đầu thanh truyền, tháo nó ra.
- Ngay lập tức loại bỏ thanh phuộc bánh răng thứ năm.
- Dùng kìm, tháo vòng giữ và tháo phuộc số lùi.
- Bỏ số lùi. Sau đó, bằng cả hai tay, đồng thời tháo trục thứ cấp và trục chính. Lưu ý rằng khi trục được tháo ra, các rãnh bên trong ổ trục vẫn còn trên trục.
- Tháo bánh răng chính được dẫn động cùng với bộ vi sai. Sau đó, chúng tôi tháo ba bu lông đang cố định cơ cấu sang số và tháo nó ra.
- Thực hiện việc tháo các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp. Để ép ổ trục đầu ra ra, hãy sử dụng dao trộn thích hợp. Để tháo ổ trục đầu vào, trước tiên phải ép phớt dầu vào.
- Có một nam châm trong vỏ ly hợp để thu thập các vụn kim loại, kéo nó ra và làm sạch nó.
- Tháo rời vỏ ổ đĩa công tơ mét.
- Tháo công tắc đèn đảo chiều khỏi vỏ.
- Tháo và tháo khớp sang số.
Điều này hoàn thành công việc sửa chữa khi tháo rời hoàn toàn hộp số trên ô tô VAZ 21099. Thực hiện các sửa chữa cần thiết, sau đó lắp ráp theo thứ tự ngược lại, có tính đến các sắc thái sau.
Việc tháo lắp hộp số máy VAZ 2108 đến 2115 tại nhà rất dễ dàng, trên các loại máy này nguyên tắc tháo và lắp hộp là như nhau, đối với việc này bạn không phải tháo động cơ. Tôi sẽ giải thích cách dễ nhất để tháo hộp số, không có lỗ quan sát. Phương pháp tháo hộp số này có thể được sử dụng ngay cả trên đường, và bất cứ nơi nào không có thiết bị đặc biệt để sửa chữa ô tô.
Thông thường, hộp số phải được tháo ra để thay đĩa ly hợp, con lăn nhả hoặc giỏ. Ngoài ra, phải tháo hộp số để tự sửa chữa hộp số.
Nếu bạn tự tháo và lắp hộp số thì coi như bạn đã kiếm được tiền mà bạn phải đưa cho chủ.
Nếu bạn có kiến thức cơ bản về các thiết bị của ô tô thì bạn có thể dễ dàng tự mình tháo lắp và lắp vào thùng mà không phải trả quá nhiều tiền cho chủ nhân cho công việc này, tiết kiệm chi phí tốt.
Điều đầu tiên cần làm khi tháo hộp là xả hết dầu ra khỏi hộp, nút xả dầu nằm dưới quả lựu đạn bên trái (phía người lái), và nút phụ nằm cùng phía nhưng bên cạnh quả lựu đạn. Ngắt kết nối bất kỳ thiết bị đầu cuối nào khỏi pin, đề phòng.
Tiếp theo, chúng ta tháo cáp ly hợp, tháo và tháo bộ khởi động, bạn không thể tháo dây ra khỏi bộ khởi động, mà chỉ cần đặt bộ khởi động sang một bên trong khoang động cơ, nhưng bạn không thể tháo bộ khởi động mà chỉ cần tháo dây. từ nó, nhưng theo cách này, hộp sẽ khó hơn trong quá trình cài đặt.
Ảnh. Nhìn từ trên xuống, bạn có thể thấy bộ khởi động đã tháo, nó nằm trên pin và hộp chưa được quấn.
Chúng tôi tự tháo hộp ra khỏi động cơ, nó nằm trên ba bu lông và một đai ốc, hai bu lông ở trên, và một bu lông và đai ốc ở phía dưới, chúng tôi cũng tháo khởi động (nó nằm ở dưới cùng của hộp và bao phủ bánh đà khỏi bụi bẩn).
Ảnh. Hộp chưa vặn, mũi tên chỉ ra vị trí của chốt dưới, và mặt khác, tháo đai ốc. Bạn cũng có thể đặt một gốc cây hoặc kích dưới động cơ, nhưng thông thường động cơ không bị đổ và được giữ hoàn hảo trên một chiếc gối và bộ giảm thanh. Cũng được hiển thị là một con cua xoắn với một kéo.
Chúng ta tháo phần hậu và hai chiếc gối ra khỏi hộp, tốt hơn hết bạn nên tháo hai chiếc gối ra khỏi hộp và để chúng bắt vít vào thùng xe, nhưng bạn cũng có thể tháo hoàn toàn để chúng không gây trở ngại gì khi tháo lắp. cái hộp. Ngoài ra, đừng quên tháo dây nối đất và rút phích cắm ra khỏi ếch tốc độ phía sau và dây cáp đồng hồ tốc độ.
Ảnh. Các mũi tên cho thấy hậu trường bị loại bỏ và cái gối không được vặn.
Vì vậy, hộp hoàn toàn không bị xoắn, nó vẫn chỉ để tháo nó ra, nhưng đối với điều này, bạn cần phải nâng phía người lái bằng kích (hãy chắc chắn và đặt một gốc cây hoặc một chồng gạch bên cạnh kích để xe có thể không vô tình rơi khỏi giắc cắm), tháo bánh xe và tháo hai bu lông ra khỏi quả bóng.
Nó vẫn chỉ để kéo trung tâm về phía bạn, và ở đây, chúc may mắn, nếu quả lựu đạn bên phải nhảy ra, hộp sẽ rơi ra và rơi xuống (nếu bạn tháo hộp trên đường nhựa, để hộp không trúng nhựa đường, bạn có thể đặt một mớ giẻ rách hoặc một hộp các tông nhỏ dưới nó) hộp, điều này sẽ làm dịu vết thổi, và nếu ở trên mặt đất, bạn không thể bọc bất cứ thứ gì).
Ảnh. Mũi tên cho thấy chốt trên quả bóng cần được mở.
Nếu quả lựu đạn bên trái bật ra, thì quả lựu đạn bên phải có thể bị xé ra bằng dụng cụ rút đinh hoặc giá treo, và chỉ cần kéo hộp về phía bạn, nó sẽ dễ dàng rơi ra.
Ảnh. Hộp đã được tháo ra, nhưng quả lựu đạn bên trái vẫn chưa được lấy ra. Mũi tên chỉ ra quả lựu đạn bên phải, đặt một miếng giẻ hoặc bìa cứng để nó không bị bẩn.
Nếu mục đích của việc tháo hộp số là thay đĩa ly hợp hoặc rổ thì không thể tháo lựu đạn mà chỉ cần di chuyển hộp sang một bên là có thể dễ dàng thay đổi mọi thứ. Là một trục gá để định tâm đĩa ly hợp, nói tóm lại, trục đầu vào từ VAZ 2101, từ bất kỳ loại cổ điển nào, đều rất tuyệt vời.
Và nếu bạn cần sửa chữa hộp, thì lựu đạn có thể được lấy ra bằng dụng cụ rút đinh hoặc ngàm. Nhưng xảy ra trường hợp lựu đạn nằm rất chắc chắn trong hộp, không thể lấy ra bằng dụng cụ rút đinh hoặc thảm, khi đó bạn sẽ phải đặt một ống dài hơn vào lựu đạn và cố gắng đập nó ra bằng búa nặng hoặc búa tạ nhỏ.
Ảnh. Tháo lựu đạn bằng dụng cụ rút đinh.
Họ lấy hộp ra dễ dàng, nhưng nên ghép chúng lại với nhau, một người dùng dây kéo chiếc hộp lên phía trên, người kia từ phía dưới giúp và nhét ngay quả lựu đạn vào đúng vị trí. Suýt quên mất, khi bạn đập lựu đạn xuống, thì ở phía bên trái, bạn hãy chèn một miếng gỗ có đường kính nhỏ hơn trục của quả lựu đạn một chút, để vệ tinh không vô tình di chuyển, nếu vệ tinh di chuyển thì lựu đạn. sẽ không còn vừa với vị trí, khi đó bạn sẽ phải tháo rời hộp để lắp đặt chính xác.
Nếu bạn nghĩ rằng nó mất nhiều thời gian thì bạn đã nhầm, mất 20 phút để tháo hộp ra, bạn sẽ không đóng băng ngay cả khi trời lạnh trong thời gian này, và 25 phút để cài đặt, nhưng sự thật ở đây là tất cả. phụ thuộc vào kỹ năng. Ngoài ra, tôi phải nằm trên tuyết chỉ một phút, một người kéo từ trên cao xuống và nhanh chóng hướng từ dưới lên. Vào mùa hè, đây không phải là vấn đề gì cả, trời ấm áp và bạn có thể thoải mái.
Bạn có thể di chuyển hộp số mà không cần tháo nó ra, đối với điều này, hãy tháo hai bu lông phía trên, vặn các chốt dài, bạn có thể di chuyển hộp số dọc theo chúng mà không cần tháo nó ra. Nhưng tôi không thích tùy chọn sửa chữa này, vì có rất nhiều vấn đề và sự phức tạp của việc thay thế đĩa ly hợp hoặc giỏ sẽ tăng lên. Mình khuyên bạn nên tháo hộp số, thay đĩa ly hợp rất đơn giản, lắp hộp số vào động cơ cũng không khó lắm nếu bạn có phụ xe.
Trong VAZ-2109, việc sửa chữa hộp số có thể được yêu cầu và chủ sở hữu ô tô trong nước tự tay mình sửa chữa, và tất cả đều nhờ vào thợ máy vận hành xe.
Tại các trạm dịch vụ, chẩn đoán ô tô được thực hiện bằng thiết bị chuyên nghiệp, thủ tục này tốn rất nhiều tiền. Do đó, người lái xe chỉ cần học cách tiến hành kiểm tra độc lập, nó sẽ cho phép bạn hiểu nguyên nhân gây ra trục trặc của VAZ-2109 là gì và giúp bạn tiết kiệm tiền.
Sự cố hộp số tự biểu hiện như thế nào:
- Khi dừng xe, hãy định kỳ kiểm tra gầm xe xem có rò rỉ dầu không. Nếu bị rò rỉ, có thể cần phải thay thế phớt dầu nằm trong hộp số.
- Để ý sự thay đổi của mức dầu trong động cơ VAZ-2109. Các chuyên gia nói rằng việc kiểm tra khối lượng dầu nên được thực hiện ít nhất hàng năm và thường xuyên hơn, đặc biệt nếu máy được sử dụng tích cực. Tập trung kiểm tra dầu sau mỗi 20.000 km.
- Khi sang số, chú ý chuyển động trơn tru của cần số. Nếu xảy ra hiện tượng giật và kẹt, thì đã đến lúc bạn nên nghĩ đến việc sửa chữa hộp số xe VAZ-2109.
Có thể có nhiều lý do dẫn đến sự cố hộp số trong VAZ-2109. Đầu tiên, hãy xác định những dấu hiệu đặc trưng của sự cố. Nếu có khó khăn khi chuyển đổi tốc độ, các trục trặc có thể xảy ra như sau:
- Không đủ hoặc quá ít hỗn hợp chất bôi trơn.
- Trục chuyển số bị kẹt.
- Sự nguyên vẹn của các bánh răng hộp số bị hỏng.
- Một vật lạ vô tình lọt vào hộp số.
- Một bộ phận được gọi là nắp trượt của bộ đồng bộ hóa đã bị mòn và không thể sửa chữa được nữa.
Nếu xảy ra hiện tượng chuyển số trong khi xe đang di chuyển hoặc cần số trở về vị trí trung lập, các nguyên nhân được chỉ ra trong danh sách sau:
- Khiếm khuyết chỉ ra một cuộc hôn nhân trong quá trình sản xuất thiết bị VAZ-2109. Chính vì vậy khi mua xe, bạn cần theo dõi kỹ hoạt động chính xác của tất cả các thiết bị, đừng ngần ngại hỏi người bán những câu hỏi lắt léo, sau này bạn mới trả tiền. Bảo hành sửa chữa xe cũng không có nghĩa là bộ phận cuối cùng có thể được sửa chữa.
- Các răng của bánh răng bị mòn, khi đó thân răng với răng trở nên giống như một hình nón và sự phá hủy sự cố định của các bánh răng trở nên rõ ràng.
- Nếu tình trạng của trục hộp số VAZ-2109, các bánh răng hoặc ổ trục không được như mong muốn thì ổ trục sẽ di chuyển ra khỏi vị trí hoặc hơi lệch sang một bên.
Các chuyên gia về mô tô trên các diễn đàn dành riêng cho việc bảo trì và sửa chữa VAZ-2109 chỉ ra các lỗi và trục trặc khác của hộp số ô tô:
- Tiếng ồn xuất hiện, cho thấy sự mòn của ổ trục và bánh răng, kết quả của sự cố như vậy có thể là do các bộ phận thiếu khớp nối phù hợp. Thiệt hại rất có thể ảnh hưởng đến bộ đồng bộ hoặc cấu trúc hộp. Tiếng gõ có thể thêm vào tiếng ồn. Việc điều khiển xe như vậy rất nguy hiểm đến sức khỏe, tính mạng của người lái xe và hành khách.
- Nếu bạn nhận thấy các vết dầu dưới gầm xe, bạn nên cho rằng hộp số đã bị rò rỉ. Tại sao lại xảy ra sự cố như vậy? Nếu nắp cacte bị lỏng hoặc đã đến lúc phải thay trục hộp nhồi. Bạn có thể tự mình khắc phục sự cố mà không cần nhờ đến các dịch vụ đắt tiền của các chuyên gia trạm dịch vụ.
- Quá nhiệt của hộp số là một yếu tố khó chịu khác, có nghĩa là quá ít dầu được đổ vào.
Việc bảo dưỡng và sửa chữa hộp số sớm hay muộn của VAZ-2109 là việc phải làm của mỗi chủ xe trong nước.
Để tự tay sửa chữa hộp số, bạn phải chuẩn bị trước bộ công cụ cần thiết:
- 2 loại búa, một trong số đó được làm bằng cao su và một là loại thông thường;
- tua vít với các đầu khác nhau;
- dấu;
- bộ đầu mũ lưỡi trai;
- tuốc nơ vít va đập;
- một cờ lê để giúp tháo các vòng loại giữ lại.
Trong quá trình sửa chữa hộp số của VAZ-2109, bạn có thể gặp phải sự cố dính một số thành phần, dù sao, hãy tiếp tục làm theo hướng dẫn từng bước, và kết quả mong muốn sẽ không lâu nữa:
Trước khi lắp ráp hộp số trên VAZ-2109, các bộ phận phải được phân loại để có các khuyết tật cần được loại bỏ:
- Vòng bi đang ở điều kiện nào, nếu chúng bị mòn nhiều, điều này sẽ dẫn đến tiếng kêu.
- Kiểm tra vật liệu của bộ đồng bộ hóa và vòng đệm làm kín - mài mòn làm cho bánh răng ăn khớp kém.
- Việc thay thế yêu cầu các vòng và bộ đồng bộ hóa có rãnh và chip sâu.
- Đo khe hở giữa bánh răng và vòng khóa, lý tưởng là không được vượt quá 0,6 mm.
Khi các bộ phận đã hao mòn hoàn toàn được thay thế bằng bộ phận mới, nó vẫn còn để lắp ráp hộp số. Nhưng trước đó, hãy rửa kỹ tất cả các bộ phận và nhớ các yêu cầu sau:
- Trước khi đặt các miếng đệm, hãy phủ một lớp lithol đồng nhất lên chúng. Chất này đảm bảo sự dịch chuyển của các miếng đệm trong quá trình lắp ráp.
- Khi bắt đầu ép vào các con dấu, hãy tập trung vào cạnh làm việc từ bên trong, lúc này nên đặt kẹp kim loại ở bên ngoài.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Xe VAZ 2109 và 21099 được trang bị hộp số sàn bốn cấp và năm cấp. Tất cả các bánh răng, ngoại trừ số lùi, đều được trang bị bộ đồng bộ hóa. Ngoài ra, hộp được kết hợp với vi sai.
Điều cực kỳ quan trọng là phải theo dõi khả năng sử dụng của hộp số, và nếu phát hiện thấy các dấu hiệu hỏng hóc, hãy loại bỏ chúng ngay lập tức. Bằng tay của chính bạn hoặc với sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi - đây là quyết định cá nhân của bạn.
Hộp bên trong
Để hiểu được thực chất của việc sửa chữa, tháo lắp và lắp ráp hộp số, bước đầu tiên bạn phải làm quen với thiết bị của nó. Trong trường hợp của VAZ 2109, thiết bị hộp như sau:
- Trên trục nhập liệu có khối bánh răng dẫn động ăn khớp liên tục với bánh răng dẫn động của bánh răng khi chuyển động tịnh tiến;
- Trên trục thứ hai có các bánh răng dẫn động với các ổ trục kim. Ngoài ra còn có một cặp đồng bộ hóa;
- Trục thứ cấp được tạo cùng với bánh răng dẫn động của bánh răng chính;
- Bánh răng dẫn động của bánh chính được gắn vào mặt bích của hộp vi sai hai vệ tinh;
- Các ổ trục vi sai luôn được gắn với một khớp chống nhiễu, được điều chỉnh bằng cách chọn các vòng có độ dày khác nhau.
Việc sửa chữa bộ truyền động phần lớn phụ thuộc vào bản chất và loại trục trặc. Có một số lựa chọn cho sự cố của thiết bị này, trong mỗi phương án cần thực hiện các hành động thích hợp để loại bỏ chúng.
Trục trặc
Lý do có thể
Chúng ta phải làm gì đây
Chuyển số khó
- Bộ ly hợp không được giải phóng hoàn toàn;
- Thanh điều khiển cơ cấu sang số bị biến dạng;
- Tính toàn vẹn của lực đẩy phản lực đã bị vi phạm;
- Việc xiết bản lề hoặc thanh chọn bánh răng đã bị lỏng;
- Bộ truyền động thay đổi tốc độ điều chỉnh không chính xác;
- Các bộ phận dẫn động sang số bằng nhựa bị hỏng
- Cố gắng kéo thẳng lực kéo. Nếu không được, hãy thay thế chúng;
- Vặn các vít đang siết chặt hơn;
- Điều chỉnh ổ sang số;
- Thay thế các thành phần bị hư hỏng
Sự tách rời tự phát xảy ra
- Các đầu của răng bộ đồng bộ trên bánh răng và ly hợp bị hỏng hoặc mòn;
- Các vết nứt xuất hiện, phần cao su phía sau đỡ bị bong tróc;
- Bộ truyền động sang số được điều chỉnh không chính xác;
- Kéo không chính xác nắp bảo vệ của lực đẩy, do đó việc truyền lực không tham gia hoàn toàn
- Thay thế các phần tử bị mòn, biến dạng;
- Vị trí chính xác của ống vách (bìa) hối phiếu;
- Điều chỉnh ổ đĩa
Bánh răng bật có tiếng ồn, kêu răng rắc
- Bộ ly hợp không ngắt hoàn toàn;
- Vòng chặn của bộ đồng bộ của bánh răng ăn khớp bị mòn
Có một rò rỉ dầu từ hộp số
- Sự suy giảm chất lượng của phớt trục đầu vào; Sự suy giảm chất lượng của thanh truyền
- lựa chọn tốc độ;
- Vỡ con lăn truyền động công tơ mét;
- Vặn lỏng nắp hộp số hoặc cacte;
- Chất làm kín dưới vỏ hộp số bị hư hỏng;
- Việc buộc chặt việc đóng lỗ thoát nước bị yếu
- Thay gioăng, sử dụng keo và gioăng mới;
- Thắt chặt tất cả các chốt có sẵn;
- Kiểm tra tình trạng của phích cắm thoát nước
