Checkpoint zf 16 tự sửa chữa

Xin chào mọi người, mình quyết định tạo một chủ đề thông tin - sửa chữa hộp zf, trong trường hợp này là lắp trên KAMAZ 6520. Lý do tháo là lò xo được tìm thấy trong nắp cacte của hộp ZF. Em bị bay đĩa nhưng hở hộp số zf dọc đường thay đồng bộ 5-6 bánh răng. Tất nhiên, trên một cái lạnh từ 4 đến 6 ngay từ một ngọn đồi, và trên một cái nóng, não bộ cũng đang hoạt động. Sau hai năm hoạt động, 6 cũng bị ảnh hưởng bởi một công tắc như vậy.

Tóm lại, nó đã được quyết định - một sửa chữa có một phiên ảnh, vì theo yêu cầu, sửa chữa trạm kiểm soát zf không tìm thấy bất kỳ thông tin nào.

Tôi sẽ nói ngay rằng chúng tôi không chú ý đến những lỗi sai, tôi không viết chính tả và không có tưởng tượng nào ở trường với tiếng Nga.

chúng tôi bắt đầu phân tích từ phía sau, mặt bích đã được tháo ra bằng một bộ kéo Trung Quốc thông thường

Dạ, em quên hậu trường, tháo bu lông xoắn 10

và ngay cả khi con dấu của kính không chảy và bạn không cần bơm dầu thì cũng không cần vặn bu lông của chúng.

Hãy tiếp tục kranshtein bên trái cũng tháo bu lông ẩn ở đó giữ nắp ly hợp

1. lỗ bu lông
2. đinh bị gãy sau khi dùng búa tạ đập vào cần cẩu

Tháo nắp sau hộp số zf 16S151

1. lỗ lắp bộ kéo
2. lỗ dẫn dầu (khi lắp ráp)
3. chốt gắn nĩa nằm trên cùng một trục, chúng tôi tháo cả hai (sau khi phân tích cú pháp hoành)
4. cảm biến công tơ mét
5. đánh dấu vỏ màng ngăn khi tháo để không bị xoắn
6. bu lông đồng trục
7. tốc độ Hà Lan

1. đầu tiên chúng ta xé đai ốc hoành 3
2. thì bu lông đồng trục 1-2

Tôi sẽ nói ngay rằng việc tháo nắp diễn ra với sự hỗ trợ của máy dựng phim và một chiếc búa tạ, tôi phải cố gắng tránh làm hỏng các chi tiết. Họ kéo nắp lên và gõ vào trục. nếu tôi phải mở lại, tôi sẽ làm một cái kéo đơn giản, tôi sẽ dành tối đa một giờ, nhưng tôi sẽ bình tĩnh kéo nó ra. mà tôi khuyên bạn trước tiên nên tạo một bộ kéo.

1. bu lông che 4 chiếc
2. bộ kéo tấm (tôi nghĩ dày 15mm là đủ)
3. hạt tốt
4. bu lông thậm chí còn tốt hơn và dài hơn, các sợi lớn hơn và đường kính lớn hơn. tốt, ít nhất là 30mm

đã xem chi phí của phuộc zf như thế nào

kéo ống ra và lấy tấm ra

Kéo chênh lệch nặng

1. làm chậm
2. trục số lùi zf
3. vòng cao su

kéo trục ZF của phuộc vi sai ra

1. lỗ lắp bộ kéo
2. lỗ dẫn dầu (khi lắp ráp)
3. chốt gắn nĩa nằm trên cùng một trục, chúng tôi tháo cả hai (sau khi phân tích cú pháp hoành)
4. cảm biến công tơ mét
5. đánh dấu vỏ màng ngăn khi tháo để không bị xoắn

• đầu tiên chúng ta xé đai ốc hoành 3
• thì bu lông đồng trục 1-2

Tiếp tục sửa chữa, tháo vít:

1. khóa trục
2. phích cắm lưu giữ
3. lỗ lắp của lò xo ngang (hộp gắn)

1. vòng cao su
2. ống lót dưới bộ vi sai (váy phía trước hộp số)
3. số lùi (hộp số lùi một phần lồi)
4. bánh răng số lùi trục bánh răng (hộp số lùi ống)

từ nắp dưới để lắp số lùi

không thể tháo rời vỏ màng zf

chúng tôi vặn hộp số ZF với trục đầu vào lên trên cùng, mở vít và hạ nó xuống, chúng tôi không vặn nó vào khoảng bu lông 1 gần phía sau

Em mới tháo nút chặn, lấy búa và thanh sắt, đập vào bánh răng zx nó quay ra bình thường, dòng điện đi dưới máy ép lâu ngày nhanh và chính xác hơn.

• tháo vỏ, vặn hai nút trên phích chia

chúng tôi nhấn trục nhỏ hơn sang bên phải và dừng nó bằng tuốc nơ vít hoặc thứ gì đó khác

cẩn thận lấy cái chính cùng với bộ đếm thời gian và phích cắm và kéo nó ra

phân tán tập hợp đồng bộ cẩn thận ở đó mọi thứ chỉ là binh lính và chúng muốn bay đi bạn phải giữ tất cả mọi người khi đặt chúng vào vị trí

bây giờ chúng ta rút zf trục nhỏ ra, chú ý đến rãnh ở cuối để dẫn động bơm dầu vẫn còn trong vỏ. kết hợp khi lắp ráp

chúng ta hạ hộp số xuống một bên để ống dầu từ trên xuống để không kéo nó ra ngoài cùng với trục.

Để kéo trục ra, bạn cần nhấn khóa của trục nâng

1. người giữ lại
2. Tôi bấm lỗ bằng tuốc nơ vít với hành trình chốt khoảng 4-5 mm (lặp lại khi lắp ráp)

tháo nút chặn và đánh số zx ZF

thời gian tối mai thứ sáu trong thời gian ngắn đã lấy trục và dệt ra rìa

CAT trong 8 năm nerazbiralis chỉ loại bỏ kính có lẽ để thay thế tuyến.

tất cả các ổ trục (daewoo hungary daewoo hungary) ở tình trạng tốt các bánh răng đều ở tình trạng tuyệt vời đồng bộ 5-6 bề mặt phanh mòn với phanh đồng. thay thế toàn bộ.

bộ hãm sắt tức là các bề mặt cọ xát. Họ nói rằng sắt tốt hơn và giá rẻ hơn.

phản ứng của người phục vụ. lắp sắt 25t chà cho xe nước ngoài bằng đồng 48t chà cho KAMAZ thay đồng bộ đưa trục cho zf sửa chữa ở Krasnoyarsk họ nói 25000+ thay 1000 vẫn mua được 2 cái salinik là kiếng và mặt bích. trên cánh 1 khăn lau bụi (900r).

4 thanh trượt nhỏ 2 lớn bằng đồng trong phuộc chuyển số của bộ sang số zf nói 3200 đã (3800) trong quá trình sửa chữa họ gọi là họ nói rằng không có GẤU GẤU. đồng bộ, nghĩa là, chủng tộc bên trong của ổ trục + (2200)

hộp zf 16S151 chắc chắn là chưa mở, từ bu lông có thể thấy rõ rằng nó đã di chuyển ra sao trong 8 năm thật thú vị.

số tiền cho mọi thứ cũng đã được công bố 33 000r

Tóm lại, theo tổng số, 37.000 nếu tôi mang hộp đến cho họ - để sửa chữa hộp ZF (phân tích cú pháp lắp ráp defetovka) 20.000 +37.000 tốt, và hơn thế nữa + số tiền họ cho là do lắp trục, một bộ kéo đặc biệt đã được thiết kế

sợi dây có hai cuộn cảm ở hai đầu

chúng tôi chỉ đạo các trục của dĩa và về chốt là điều không thể nào quên

gõ mặt bích vào sắt để ổ trục ra khỏi nắp để dễ lắp ráp.

Hộp ZF đặc trưng cho các phiên bản xe tải của xe. Mối quan tâm ZF Friedrichshafen AG là nhà phát triển hộp số tự động (9 muỗng canh), phù hợp để lắp đặt trên ô tô dẫn động cầu trước. Hệ truyền động ZF cho phép bạn điều chỉnh tỷ số truyền một cách hiệu quả.

Hệ truyền động ZF là hệ thống truyền động có tuổi thọ làm việc cao. Hộp số ZF-Ecosplit bao gồm cụm 4 bánh răng, một bộ nhân chia và một bộ chia trước. Nó được tìm thấy trên các phương tiện KAMAZ chính, nó được phân biệt bởi năng suất của nó và có độ ồn thấp.

Xe KAMAZ được trang bị hộp số 16 cấp (16S151 ZF) vận hành đáng tin cậy. Sơ đồ của thiết bị này phản ánh rõ ràng các tính năng thiết kế của hệ thống. Có một hộp số chính, một bộ chia bánh trước và một bộ khử nhân. Đây là các thành phần của hệ thống truyền động. Vỏ hộp số có các lỗ đặc biệt, nhờ đó có thể kiểm tra mức dầu trong hộp số ZF.

Để hộp số ZF hoạt động không gặp sự cố, máy nên được bảo dưỡng định kỳ. Việc sửa chữa hộp số ZF là có liên quan nếu công việc của KAMAZ bắt đầu đi chệch khỏi định mức, ví dụ, có tiếng gõ đặc trưng, ​​tiếng xóc trong khi thay đổi tốc độ.

Việc chăm sóc thiết bị này đúng cách sẽ giúp tránh việc sửa chữa sớm hộp ZF. Đặc biệt, người điều khiển xe máy phải kiểm soát độc lập mức dầu. Sự dư thừa hoặc thiếu hụt của nó là nguyên nhân khiến hệ thống xe ô tô bị lỗi. Bằng cách chọn dầu tổng hợp, người lái kéo dài tuổi thọ của hộp và các bộ phận cấu thành của nó.

Tốt hơn hết bạn nên đặt hàng sửa chữa hộp số ZF tại trung tâm bảo hành. Ở đây, sử dụng phương pháp xử lý sự cố sẽ xác định được chính xác bản chất của sự cố trên xe là gì. Dầu đã cạn, phải kiểm tra tình trạng bên ngoài, xem có bị vẩn đục hay không. Nên đo độ chạy dọc trục của các trục, sau đó bắt đầu sửa chữa hộp số ZF (tháo hộp). Ở giai đoạn này, các bộ phận bị mòn được tìm thấy cần được thay thế. Ngoài ra, hệ thống được giám sát các vết nứt, chip. Điều quan trọng là phải tháo rời hộp số nếu có nhiệt độ cao của hộp.