Tự sửa chữa cơ thể

Cơ thể của một chiếc ô tô hiện đại là một cấu trúc phức tạp thực hiện nhiều chức năng quan trọng. Cải tạo của nó là mặt khác của huy chương về tầm quan trọng và chức năng. Nó phức tạp và tốn nhiều công sức.

Có điều kiện sửa chữa cơ thể có thể được chia thành hai giai đoạn. Đầu tiên là phục hồi hình dạng cơ thể, loại bỏ vết lõm, thay thế các yếu tố không thể sửa chữa. Thứ hai là body painting.

Đặc biệt cần chú ý đến việc khôi phục hình dạng và độ cứng của phần dưới của cơ thể, khuất khỏi tầm nhìn. Chính những yếu tố này là nguyên nhân tạo nên sự an toàn và đặc tính lái xe của xe. Tất cả các yếu tố hệ thống treo được gắn vào nó.

Chúng tôi cung cấp

Kết nối các phần tử cơ thể bằng hàn điện tử là khó, nhưng có thật. Đồng thời, chất lượng của một kết nối như vậy là rất thấp.

Nếu kim loại không được để nguội trong quá trình hàn, thì thân máy có thể bị xê dịch và sẽ phải đắp thêm. Tuy nhiên, không phải lúc nào những khiếm khuyết đó cũng có thể được sửa chữa bằng bột bả.

Trước hết, các cánh cửa được thay thế, sau đó là các cánh và ngưỡng được thiết lập. Đây là cách duy nhất để tránh hình thành các khoảng trống.

Điều này thường xảy ra nếu một bộ phận cơ thể được sơn mà không có sự chuyển tiếp mượt mà sang bộ phận khác. Ngay cả khi lớp sơn được khớp hoàn toàn với bản gốc, lớp sơn cũ trên thân xe có sự thay đổi về độ bóng, liên quan đến việc phai màu dưới ánh nắng mặt trời và các yếu tố môi trường khác.

Xuất hiện bột trét xe kém chất lượng và không đủ khô. Thường xuất hiện sau khi sửa chữa, khi xe đứng ngoài nắng. Thông thường bạn phải đánh bóng lại những chỗ bị trát sau đó.

Đây là sự nhẹ nhõm của sơn được áp dụng. Sau khi sơn, thường có một màu xanh lá cây trên cơ thể, nhưng nó được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Nhưng có một thứ không thể loại bỏ bằng cách đánh bóng. Thông thường khuyết tật xảy ra khi sơn không đúng cách, ở nhiệt độ cao trong buồng sơn bị nhớt.

Nó thường xảy ra nếu chiếc xe không được sơn trong một buồng đặc biệt. Nhưng khi sơn trong một buồng bẩn, nó cũng diễn ra.

Các vết lõm từ silicone, phải được cắt bằng dao đặc biệt.

Nó xuất hiện nếu bạn làm việc với máy mài ở tốc độ cao hoặc mài cùng một chỗ quá lâu, không để lớp sơn bóng nguội.

Nếu các mối hàn không được làm sạch và sơn lót kém, thì rỉ sét có thể xảy ra ở những nơi này, xuất hiện qua lớp sơn.

Thực hiện sửa chữa thùng xe cụ thể là công việc hàn, thì đối với công việc hàn bạn cần sử dụng máy hàn bán tự động hoặc argon. Với sự trợ giúp của phương pháp hàn như vậy, kim loại dày đến 1 mm có thể được đun sôi và loại trừ khả năng cháy qua các bộ phận bên trong cơ thể.

Tổn thương cơ thể có thể nhẹ, vừa hoặc nặng. Việc duỗi thẳng thường không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt và với việc sử dụng các công cụ và vật liệu chuyên nghiệp thì mọi người đều có thể làm được. Chỉ những khó khăn nhất định và nhu cầu về kỹ năng có thể phát sinh trong quá trình duỗi thẳng sau những tổn thương cơ thể vừa và phức tạp.

Bạn cần sơn xe bằng lớp sơn mới. Lớp sơn lót sẽ giúp bạn xác định những điểm bất thường và trát chúng bằng lớp bột bả hoàn thiện. Bạn chỉ có thể sơn sau khi bột bả và sơn lót đã khô hoàn toàn.

Để sơn, sử dụng súng phun đặc biệt. Sơn phải khô trong điều kiện đặc biệt của máy ảnh mà không có ánh nắng trực tiếp. Chỉ được phép đánh bóng sau khi sơn khô hoàn toàn.

Sửa chữa thân xe kịp thời và nếu cần thiết, sơn xe có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của xe. Xét cho cùng, thân xe là yếu tố đắt giá nhất của chiếc xe, vì vậy chủ xe phải định kỳ kiểm tra không chỉ phần trên và bên hông xe mà còn phải kiểm tra cả bên dưới và bên dưới mui xe.

Chủ sở hữu xe hơi phát hiện ra các vấn đề về cơ thể và bắt đầu giải quyết chúng càng sớm thì chi phí sửa chữa càng rẻ. Con chip vô hại nhất để lộ kim loại, thứ trở nên không có khả năng tự vệ chống lại sự ăn mòn. Và bây giờ, một năm sau, rỉ sét phá hủy tính toàn vẹn của phần tử kim loại, tạo thành một lỗ xuyên qua.

Trong những chiếc xe hơi hiện đại, các nhà sản xuất sử dụng các vật liệu khác nhau để sản xuất các bộ phận thân xe. Các vật liệu phổ biến nhất là:

Theo đó, trong quá trình vận hành ô tô, mỗi loại ô tô đều gặp một số vấn đề nhất định, có thể phân thành một số nhóm:

Sửa chữa thùng xe không chỉ cần nhiều dụng cụ, thiết bị đặc biệt mà còn phải có kỹ năng tốt trong từng loại công việc. Một vận động viên thể hình bậc thầy hiếm hoi có thể tự hào về trình độ cao khi hàn, nắn, dập và sơn cùng một lúc.

Tất cả các sửa chữa cơ thể có thể được chia thành các loại sau:

Việc loại bỏ các hư hỏng nhỏ trên cơ thể có thể được sửa chữa không chỉ trong cửa hàng sửa chữa ô tô mà còn ở ga ra của bạn. Nhất là khi chủ xe quan tâm đến việc ngăn ngừa các quá trình ăn mòn.

Tác động tiêu cực của trầy xước, vụn và các hư hỏng nhỏ khác đối với lớp sơn bảo vệ có thể được san bằng bằng tay của chính bạn. Điều này sẽ yêu cầu các vật liệu như:

• giấy nhám,
• bột trét,
• dung môi 646,
• sơn lót và sơn.

Người lái xe cần phải kiên nhẫn và không nên vội vàng mọi việc. Thiệt hại mới đủ để làm sạch bụi bẩn, sau đó lau bằng giẻ tẩm dung môi. Sau khi bề mặt khô, quét một lớp sơn lót bằng chổi mỏng hoặc tăm bông cao su xốp. Và sau khi lớp sơn lót đã khô hoàn toàn mới tiến hành sơn. Nếu lớp sơn được kết hợp tốt, thì lớp sơn bị xước hoặc chip sẽ không nổi bật.

Sự xuất hiện của dấu vết ăn mòn cần phải xử lý cơ học sơ bộ. Giấy nhám thích hợp cho việc này, và phun cát thậm chí còn tốt hơn. Đầu phun mỏng của súng phun cát cho phép bạn làm sạch bề mặt với bất kỳ kích thước và hình dạng nào. Kim loại đã làm sạch được tẩy dầu mỡ bằng dung môi, sau đó khu vực sửa chữa được làm phẳng bằng bột trét. Việc mài nên được thực hiện sau khi vật liệu đã đóng rắn hoàn toàn.

Không phải lúc nào cũng có thể làm phẳng bề mặt bằng một lớp. Do đó, bột trét có thể được bôi lại sau khi chà nhám và tẩy dầu mỡ. Ngay sau khi tình trạng của vị trí sửa chữa thỏa mãn chủ sở hữu, nó sẽ tiếp tục thực hiện sơn lót và sơn.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều xử lý đáy xe bằng loại ma tít đặc biệt. Chúng có thể chống ăn mòn thành công trong hơn chục năm (xem phần xử lý đáy càng tốt). Điều quan trọng là tính toàn vẹn của lớp bảo vệ không bị tổn hại.

Tuy nhiên, khi lái xe trên đường đồng quê, đồng cỏ và đường rừng, phần dưới của xe có thể bị hỏng. Và nếu lớp kim loại trần không được bảo vệ kịp thời, thì trong một năm qua sàn xe sẽ xuất hiện những lỗ thủng. Sửa chữa lớp bảo vệ của đáy rất dễ dàng, nhưng không phải là rất thuận tiện. Đảm bảo sử dụng kính bảo hộ hoặc khẩu trang bảo vệ để bảo vệ mắt khỏi vật liệu sơn và mài mòn.

Ngoài giấy nhám, dung môi và sơn lót, bạn phải mua thêm mastic bitum.

Các khu vực bị hư hỏng của đáy được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét. Sau đó, với sự trợ giúp của dung môi, các vết bụi và dầu mỡ sẽ được loại bỏ. Kim loại được sơn lót đầu tiên, và sau khi làm khô nó được xử lý bằng mastic.

Trong mỗi thùng xe có nhiều chỗ mà người đi xe máy không thể tới được.Trong số đó, những người dễ bị tổn thương nhất là:

• bề mặt bên trong của các mũi khoan,
• hốc cửa và nắp cốp,
• các ngưỡng.

Để ngăn ngừa sự hình thành các ổ ăn mòn, nên xử lý phòng ngừa bằng chất bảo vệ loại Movil. Tốt nhất là sử dụng máy nén và súng có vòi phun đặc biệt. Súng phun có “nòng” thuôn dài với vòi phun qua đó vật liệu bảo vệ được phun vào bên trong hốc của phần thân. Trong một số trường hợp, bạn có thể sử dụng "nồi hơi" truyền thống và ống tiêm xe hơi.

Mastic dày được pha loãng trong dung môi thích hợp trước khi xử lý hoặc đun nóng trong nồi cách thủy. Khi sử dụng các bộ phận bảo vệ trong xi lanh, bạn chỉ cần lắc bên trong và áp dụng vòi phun thích hợp. Đọc thêm và xem video về xử lý chống ăn mòn xe hơi.

Hiện nay, các công nghệ mới đang được sử dụng để chống lại vết lõm. Chúng cho phép bạn làm phẳng bề mặt của phần thân mà không cần dùng đến bột trét và sơn (xem tài liệu chi tiết về cách loại bỏ vết lõm mà không cần sơn). Việc phục hồi như vậy chỉ có thể thực hiện được khi lớp sơn không bị hỏng. Với sự hiện diện của các vụn và tách lớp trong vết lõm, bạn sẽ phải sử dụng đến các thao tác truyền thống.

Và vì vậy, trước hết, cần phải cố gắng giảm độ sâu và diện tích của \ u200b \ u200b phần lõm xuống. Để làm được điều này, phải sử dụng một dụng cụ thích hợp để tác dụng một lực đo từ bên trong của phần thân. Đó có thể là thanh nạy, tuốc nơ vít, cán búa,… Để không làm xước bên trong thân, nên sử dụng các đầu mút bằng cao su. Một miếng cao su được gắn vào dụng cụ bằng băng dính điện hoặc một đoạn dây.

Khi có thể san lấp mặt bằng tốt nhất có thể, bạn nên tiến hành vệ sinh bề mặt, trét bột, sơn lót và sơn lại.

Khi một chiếc xe yêu cầu sửa chữa phức tạp, bạn chắc chắn sẽ phải nhờ đến các chuyên gia. Rốt cuộc, ngoài các kỹ năng đặc biệt trong việc đại tu cơ thể, các thiết bị và dụng cụ cụ thể cũng được yêu cầu.

Thông thường, để giải quyết các vấn đề của cơ thể, không thể không sử dụng hàn. Và nếu bạn thậm chí có thể tạo một miếng vá trên cọc bằng máy hàn tự sản xuất tại nhà, thì trên các bộ phận thân mỏng, công việc phải được thực hiện bán tự động trong môi trường carbon dioxide.

Có thể sửa lại cấu hình của một số bộ phận thân xe nếu có đường trượt trong nhà để xe. Việc sử dụng búa, búa tạ và sắt vụn sẽ không cho phép bạn khôi phục chính xác hình dạng hình học của thân xe, và sau đó điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của lốp và các bộ phận của hệ thống treo.

Có một số yếu tố cần xem xét trước khi lựa chọn một phương pháp sửa chữa cơ thể. Người lái xe có thể tự mình sửa chữa những hư hỏng nhỏ trên cơ thể. Nếu cần phải đại tu thân xe và cũng như khi người lái xe đặt ra yêu cầu cao về ngoại hình của chiếc xe yêu quý của mình, tốt hơn hết bạn nên tìm đến những bậc thầy đã được chứng minh về thân xe.

Bài viết về các loại công việc thân xe chính - công cụ, quy trình làm việc, mẹo và thủ thuật. Ở cuối bài viết - video về bí quyết quan trọng của việc sửa chữa cơ thể.

Việc tìm ra một vấn đề nhanh chóng ảnh hưởng đến cả tốc độ thực hiện và tiết kiệm chi phí đáng kể. Vết xước nhỏ nhất hoặc con chip vô hại khiến kim loại của thân máy không thể chống lại sự ăn mòn, có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của bề mặt trong vòng một năm.

Các loại lỗi:

• cơ khí;
• ăn mòn;
• phá hủy bề mặt chống ăn mòn.

Hư hỏng cơ học xảy ra do tai nạn và lái xe trên đường quê. Mức độ phức tạp của việc sửa chữa cũng phụ thuộc vào mức độ của các trục trặc nhận được. Tất nhiên, nếu chiếc xe không phải là dễ dàng hơn để bán các bộ phận.

Hậu quả của các vụ tai nạn là ô tô vi phạm các thông số hình học của ô tô được các trạm dịch vụ, trung tâm bảo hành, sửa chữa ô tô trả lại nguyên trạng ban đầu.Hơn nữa, các phần tử bị hư hỏng có thể được thay thế nếu chúng không thể được phục hồi.

Phục hồi các bộ phận trên thùng xe được chia thành hai loại chính: cục bộ (nhỏ) và phức hợp (chính).
Ngoài ra còn có các danh mục phụ. Ví dụ, sửa chữa bên ngoài và các công việc có độ phức tạp trung bình. Việc đầu tiên liên quan đến việc áp dụng sơn và lớp phủ vecni (LKP) và hiệu suất của quá trình nghiền bằng không khí, và trong trường hợp thứ hai, công việc phục hồi với khả năng thay thế các bộ phận riêng lẻ.

Việc tái tạo cơ thể không phải lúc nào cũng được thực hiện bằng tay, vì tổn thương rộng cần chẩn đoán và các công cụ chuyên dụng.

Các loại sửa chữa cơ thể:

Phục hồi hình học. Hoàn trả các thông số hình học của thân xe về nhà máy. Nếu cần, các bộ phận được thay thế bằng cách sử dụng hàn và cắt kim loại.

Tác phẩm sơn mài. Việc sơn cơ thể được thực hiện sau khi sửa chữa và xử lý.

Tranh chọn lọc (địa phương). Các bộ phận bị hư hỏng hoặc thay thế được sơn. Đồng thời, chú ý cẩn thận đến sắc độ của sơn, để không bị mất cân bằng màu sắc.

Đánh bóng mài mòn. Nó được sử dụng nếu lớp sơn bị hư hại dưới dạng vết xước nông và các khuyết tật không nghiêm trọng. Bột nhão mài mòn với nhiều kích cỡ hạt khác nhau được sử dụng. Đọc bài viết - Tự đánh bóng xe hơi.

Các công trình chống ăn mòn cục bộ. Các bộ phận bị ảnh hưởng được làm sạch bề mặt của kim loại. Đối với những mục đích này, bộ chuyển đổi gỉ được sử dụng.

Sửa chữa các vết lõm mà không làm hỏng lớp sơn. Việc loại bỏ các khu vực có vấn đề được thực hiện bằng công nghệ “Dellen ohne Lackieren”, không cần sơn. Đọc bài - Cách khắc phục vết lõm mà không cần sơn.

Phục hồi cản trước và sau.

Phục hồi ngưỡng. Công việc liên quan đến việc khôi phục các vị trí cho jack cắm.

Làm việc trên đường trượt. Một thiết bị được thiết kế để khôi phục hình dạng của cơ thể sau một tai nạn.

Duỗi thẳng.

Trang thiết bị chuyên dụng và tuân thủ quy trình công nghệ là những yếu tố chính tạo nên hiệu quả của quá trình phục hồi cơ thể chất lượng cao.

Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc, những hư hỏng không nghiêm trọng trên bề mặt thân xe có thể được sửa chữa bằng tay. Trước hết, điều này là do ngăn ngừa các biểu hiện ăn mòn.

Trước khi bắt đầu công việc, hãy tích trữ các vật liệu cần thiết:

• sơn lót và sơn;
• giấy nhám;
• dung môi;
• bột trét.

Nếu vết thương còn mới, chỉ cần lau sạch bụi bẩn, sau đó lau bằng giẻ thấm dung môi. Bề mặt khô được sơn lót bằng chổi mỏng hoặc miếng mút xốp cao su.
Sau khi lớp sơn lót khô, sơn được thi công - bằng cách phun hoặc bằng cọ. Nếu bóng râm được chọn chính xác, thì khu vực được phục hồi sẽ không nổi bật trên bề mặt của cơ thể.

Trát (nếu cần) được thực hiện thành nhiều lớp. Ngoài ra, mỗi lớp được đánh bóng và tẩy dầu mỡ. Bước cuối cùng là sơn một lớp sơn lót và sơn bề mặt.

Các nhà sản xuất xử lý hầu hết các đáy xe hơi bằng loại ma tít đặc biệt có thể chống ăn mòn trong nhiều năm. Hiệu quả của ma tít giảm xuống 0 nếu tính toàn vẹn của lớp bảo vệ bị vi phạm.

Lái xe trên đường kém chất lượng (đường quê, đường rừng, có ổ gà trên mặt đường nhựa, ...) dẫn đến hư hỏng đáy xe. Trong trường hợp này, cần phải bảo vệ kim loại tiếp xúc kịp thời, vì dưới ảnh hưởng của sự ăn mòn trong sàn xe, các nguồn thông gió bổ sung (không mong muốn) sẽ xuất hiện trong một năm.

Việc phục hồi lớp bảo vệ đáy xe hoàn toàn có thể tự làm được. Đây là một quá trình đơn giản, nhưng bất tiện. Cần phải bảo vệ mắt, chẳng hạn như khẩu trang hoặc kính bảo hộ.

Vật liệu sửa chữa là:

• giấy nhám;
• dung môi;
• lót;
• nhựa bitum.

Đầu tiên, bụi bẩn và rỉ sét được loại bỏ khỏi các khu vực bị hư hỏng của đáy. Tiếp theo, một dung môi được áp dụng để loại bỏ các chất bẩn còn sót lại. Các khu vực có vấn đề được sơn lót và sau khi khô, được xử lý bằng mastic.

Khi vết lõm có đặc điểm hở (vụn, phân tách), thì với cách tiếp cận phù hợp, bạn có thể thực hiện mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia.

Đầu tiên bạn cần làm phẳng bề mặt bị hư hỏng. Với sự trợ giúp của một công cụ thích hợp (tuốc nơ vít, thanh nạy, cán búa), một lực định lượng sẽ được tác động từ bên trong của bộ phận cơ thể. Các đầu cao su được sử dụng để tránh trầy xước.

Làm sạch, trám trét, sơn lót và sơn được thực hiện sau khi bề mặt làm việc bằng phẳng nhất có thể.

Khung xe chủ yếu là kim loại có thể phục vụ tốt trong nhiều thập kỷ, nhưng nó không thể bảo vệ khỏi sự ăn mòn. Có đủ nơi khó tiếp cận bên trong xe, nhưng những nơi sau được coi là dễ bị tổn thương nhất:

• hốc cửa và nắp cốp;
• các ngưỡng;
• thưa thớt.

Trong các biện pháp phòng ngừa, chất chống ăn mòn được sử dụng - "Movil" hoặc tương tự. Khi sử dụng mastic đặc, cần phải pha loãng với dung môi. Nếu sử dụng bình xịt có các thành phần bảo vệ thì chỉ cần chọn một vòi phù hợp là đủ.

Xử lý chống ăn mòn được thực hiện mà không cần tháo rời các bộ phận cơ thể. Để thực hiện chính xác, cần tham khảo sổ tay bảo dưỡng xe, sách này thường có sơ đồ thực hiện công việc chống ăn mòn đối với các hốc ẩn và cách tiếp cận chúng.

Khi kết cấu thân xe có những hư hỏng nghiêm trọng hoặc phải thay thế toàn bộ các bộ phận thì tiến hành đại tu. Các thủ tục tương tự cũng được yêu cầu sau tai nạn xe hơi hoặc thiên tai.

Đồng thời, việc tự căn chỉnh hình dạng cơ thể và sửa chữa thêm là không thể nếu không có các công cụ chuyên dụng và điều kiện thích hợp. Trong những trường hợp như vậy, điều quan trọng là phải chuyển đến các bác sĩ chuyên khoa.

Thiết bị cần thiết để tái tạo cơ thể trong các trung tâm dịch vụ:

• nâng;
• đường trượt (sử dụng khi khôi phục các thông số hình học của thùng xe ô tô bằng hệ thống đo công nghệ cao điện tử);
• máy hàn;
• giắc cắm;
• spotter (để làm thẳng);
• công cụ khí nén;
• công cụ gia công kim loại;
• hàng tồn kho cho công việc thiếc.

Giá đỡ, dây xích, giá đỡ, bàn làm việc, cột chống và các công cụ sửa chữa khác cũng được sử dụng.

Phương pháp loại bỏ các bất thường trên bề mặt các phần tử của cơ thể này hiện đã trở nên phổ biến. Những phương pháp như vậy là theo ý thích của bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào, vì trong quá trình vận hành xe, các khuyết tật “gây tổn thương” thường xuất hiện trên bề mặt các bộ phận của cơ thể. Những thiệt hại như vậy có thể do tác động của tay chân, mưa đá, đỗ xe xấu và các yếu tố khác có chủ ý hoặc vô ý.

Ưu điểm chính của việc trùng tu như vậy là chất lượng cao của công việc được thực hiện.

Ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô không thích hợp cho việc sửa chữa như vậy do lớp phủ thân xe quá mềm. Tốt hơn hết là không nên tự tay phục hồi như vậy, vì nếu không có kỹ năng thích hợp và sự sẵn có của các công cụ cần thiết, hầu như không thể loại bỏ vết lõm mà không vi phạm lớp sơn.

Để thuận tiện, phần cản thường được loại bỏ và xác định thành phần của phần tử.

Tiến độ công việc:

• các bất thường được loại bỏ bằng cách sưởi ấm;
• các vết xước sứt mẻ được trát lại và đánh bóng;
• để phá vỡ, hàn nhiệt được sử dụng;
• sản phẩm được sơn bằng phương pháp tiêu chuẩn.

Đánh bóng có hai loại - bảo vệ và mài mòn. Đầu tiên là phủ các thành phần chứa sáp lên bề mặt thân máy, thứ hai là phủ bột nhão mài mòn lên bề mặt sơn, trước đó đã lau sạch một lớp sơn nhà xưởng mỏng.
Trong cả hai trường hợp, đánh bóng phục vụ để loại bỏ các vết xước nhỏ trên các chi tiết thân xe và mang lại vẻ ngoài của xe về trạng thái xuất xưởng.

Khi tiến hành sửa chữa nắn thẳng, sử dụng các cột có cấu hình thích hợp. Do sự thay đổi tính chất vật lý của kim loại, khi làm việc với nó, không chỉ cần các loại búa đặc biệt, mà còn phải có “sự bố trí xung kích” chính xác - các cú đánh rất yếu, nhưng thường xuyên. Nếu bề mặt làm việc của sản phẩm có các nếp gấp, thì quá trình phục hồi bắt đầu từ chúng, di chuyển về phía trung tâm của khuyết tật. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra kim loại được phục hồi bằng cách chạm sau nhiều lần thổi liên tiếp.

Việc sửa chữa thân xe có thể được thực hiện bằng tay nếu:

• mức độ thiệt hại không quan trọng;
• hiện có sẵn hàng tồn kho và phương tiện cần thiết để phục hồi;
• chủ sở hữu có tay nghề cao.

Khi cần sửa chữa phức tạp hoặc chủ xe có yêu cầu quá cao, cũng như không có nơi để phục hồi (ga ra, địa phận nhà, v.v.), bạn nên liên hệ với các trung tâm sửa chữa chuyên dụng.

Ăn mòn là kẻ thù chính của chiếc xe và chủ nhân của nó. Rỉ sét có thể làm hỏng một chiếc xe của bất kỳ nhà sản xuất nào. Việc xử lý chống ăn mòn đầu tiên phải được thực hiện tại các trung tâm bảo hành. Hơn nữa, trong điều kiện của Nga, đây là điều bắt buộc kể cả trong trường hợp xe vừa rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy.

Với cách tiếp cận phù hợp và thái độ chu đáo, chiếc máy có thể phục vụ chủ nhân của nó trong nhiều thập kỷ.

Video về bí quyết chỉnh sửa cơ thể: