Lacetti tự sửa chữa hệ thống treo

Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo Lacetti từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Mô hình: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Sau một vài năm vận hành xe Chevrolet Lacetti bắt đầu xuất hiện các vấn đề về hệ thống treo. Các nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc hệ thống treo:

tình trạng mặt đường kém;
các tính năng quốc gia của lái xe;
bảo trì không kịp thời.

Chú ý đến tình trạng của hệ thống treo, cần phải thực hiện kiểm tra định kỳ nếu các triệu chứng sau của sự cố xuất hiện:

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài (tiếng gõ, tiếng cót két, tiếng vo ve, v.v.);
nỗ lực lái không đều;
hành vi đình chỉ không đầy đủ khi đang lái xe;
lốp mòn không đều;
tiếng kêu ở các góc;
nỗ lực đánh lái khác nhau khi rẽ phải và trái;
độ dời của quỹ đạo trên đường bằng.

Sơ đồ hệ thống treo trước được thể hiện trong hình:

Video (bấm để phát).

Các nút của khớp nối bi, trục, giá đỡ chịu mài mòn lớn nhất. Các khớp bi phải được thay thế sau mỗi 100 - 150 nghìn km. Khó khăn của việc thay khớp bi là phức tạp bởi nó được gắn vào cánh tay bằng đinh tán. Trong cụm trục, vấn đề khó khăn nhất là ổ trục. Mặc dù thực tế là vòng bi có tuổi thọ cao, nhưng với điều kiện đường xá của Nga, nó có thể hỏng sau 50.000 - 100.000 km chạy. Thay ổ trục bánh xe là một hoạt động công nghệ phức tạp.

Hình ảnh của hệ thống treo độc lập được thể hiện trong hình:

Hình ảnh - Tự sửa chữa hệ thống treo Lacetti

Xe sử dụng sơ đồ hệ thống treo thanh chống MacPherson cổ điển. Tải trọng chính khi lái xe trên mặt đường không bằng phẳng rơi vào thanh chống của hệ thống treo, sẽ hấp thụ năng lượng dao động. Trên Chevrolet Lacetti sử dụng hệ thống giảm xóc thủy lực nạp khí.

Thanh chống giảm chấn gồm 11 bộ phận (điều 4564584).

Trong quá trình bảo dưỡng thanh chống giảm chấn phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của thanh chống giảm chấn, lò xo, ổ trục đẩy. Công việc thường xuyên liên quan đến việc thay thế các miếng đệm trên và dưới.

Các điểm đính kèm của khung phụ được thể hiện trong hình:

Các điểm gắn của khung phụ với đòn bẩy là 1 và 3, bộ ổn định là 5, cơ cấu lái là 6. Khớp bi được gắn vào cần bằng 3 đinh tán. Khi chẩn đoán hệ thống treo, phải kiểm tra tình trạng của các chốt, mức độ siết chặt của bu lông và đai ốc, tính toàn vẹn của khung phụ (không có dấu hiệu ăn mòn đáng kể).

Hình ảnh các điểm lắp côn lái (bài ST96488824, 96454298).

Nơi gắn đầu thanh lái - 1, vào giá đỡ giảm sóc - 5, vào thanh dẫn của guốc phanh - 6, chốt khớp bi - 8. Vị trí lắp đặt cảm biến tốc độ bánh xe - 2. Khi chở ngoài công việc sửa chữa, đôi khi nên thay đổi thiết kế của cụm tay lái. Nếu việc thay thế như vậy được thực hiện với phụ tùng thay thế theo hợp đồng, nó nên được chuyên gia kiểm tra trước khi mua.

Hệ thống treo sau của Chevrolet Lacetti (rời) được thể hiện trong hình:

Cụm trung tâm và thanh chống hệ thống treo dễ bị mài mòn nhất. Tài nguyên của các thiết bị này thường khoảng 120.000 - 150.000 km.

Ảnh chụp cụm giảm xóc sau.

Giảm xóc sau dạng khí thủy lực.

Các thiết bị và các yếu tố của thanh chống giảm chấn.

Trong quá trình bảo dưỡng định kỳ thanh chống của hệ thống treo sau, các miếng đệm bên phải và bên trái, thanh chống của ống lồng (bị mòn nghiêm trọng) được thay thế.

Bộ trung tâm bao gồm một cảm biến tốc độ bánh xe và một ổ trục. Đơn vị này không thể được tháo dỡ trong quá trình sửa chữa, nó thay đổi tổng thể (điều 96639607). Giá của cụm trung tâm là từ 5.000 rúp, một thiết bị tương tự (số danh mục của nhà sản xuất WB0517) là khoảng 3.000 rúp.

Các dấu hiệu và nguyên nhân chính của sự cố, phương pháp chẩn đoán và phương pháp khắc phục sự cố, sửa chữa được trình bày trong bảng:

Rõ ràng là bất kỳ bộ phận phủ gầm Chevrolet nào cũng phải ở trong tình trạng tốt. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống treo, vì không giống như động cơ có thể hỏng hóc và Chevrolet Lacetti đơn giản là sẽ không tiến xa hơn, việc hỏng một số bộ phận của hệ thống treo khi đang lái xe có thể dẫn đến một vụ tai nạn nghiêm trọng.

1. Ngoài sự an toàn rõ ràng, khung gầm của Chevrolet Lacetti là yếu tố đảm bảo mang lại cảm giác thoải mái và khả năng xử lý tốt. Nguy hiểm nhất là trong trường hợp này sẽ có khả năng cao là mất kiểm soát, xảy ra va chạm tiếp theo với chướng ngại vật đã phát sinh trên đường. Chỉ những chẩn đoán thường xuyên về khung gầm Chevrolet Lacetti sẽ giúp bạn tránh được trường hợp như vậy.

Chẩn đoán hộp số Chevrolet Lacetti đang chạy bao gồm kiểm tra các yếu tố sau:

lò xo và giảm xóc;
đòn bẩy và hỗ trợ (vòng bi ở phía trên, khối im lặng ở phía dưới);
Ống lót ổn định của Chevrolet Lacetti;
thanh lái và thanh răng;
ổ trục bánh xe;
TÔ MÀU.

2. Đối với những người sở hữu xe Chevrolet Lacetti có kinh nghiệm, không khó để xác định sự cố ở hệ thống treo. Kinh nghiệm sẽ cho họ biết bằng âm thanh và nguồn gốc của nó vấn đề là gì. Ngoài ra, các lỗi phổ biến nhất của hệ thống treo gần như giống nhau ở tất cả các ô tô.

Việc chẩn đoán khung gầm của Chevrolet Lacetti nên được thực hiện thường xuyên, ngay cả khi không có bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào. Tốt hơn là làm điều này trên thang máy, nhưng cũng có thể trên cầu vượt hoặc hố quan sát thông thường.

3. Điều quan trọng cần nhớ là Chevrolet Lacetti hoạt động như thế nào trong tình trạng tốt, thì mọi trục trặc trong tương lai sẽ là điều hiển nhiên. Để hiểu rằng có vấn đề gì xảy ra với ô tô, bạn không cần phải là một người lái xe có kinh nghiệm và thậm chí còn hơn thế nữa, một thợ sửa ô tô.

Thông thường, các triệu chứng trục trặc của khung gầm của Chevrolet Lacetti thường xảy ra:

sự xuất hiện đột ngột của tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng lạch cạch của hộp số Chevrolet Lacetti đang chạy, có thể biến mất hoặc vẫn còn ngay cả trên đường hoàn toàn bằng phẳng;
cuộn quá lớn khi vào cua và sự rung chuyển đáng chú ý của thân xe khi đi qua chỗ xóc hoặc khi phanh;
tự ý đánh lái sang một bên, Chevrolet Lacetti dẫn đường khi đánh lái thẳng;
lốp mòn không đều.

4. Thông thường bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của hệ thống treo Chevrolet Lacetti, nó chỉ ra rằng các phần tử cao su đã bị mòn hoặc các chốt giữ chúng bị lỏng. Có rất nhiều bộ phận cao su trong khung xe, nói chung, hầu như bất kỳ bộ phận giảm xóc nào của Chevrolet Lacetti đều có thể va đập, do đó, để xác định chính xác nguyên nhân gây ra tiếng gõ, chiếc xe phải được kiểm tra từ bên dưới.

Nếu nghe thấy tiếng lạch cạch, đặc biệt là khi vào cua hoặc khi xe Chevrolet Lacetti tăng tốc gấp thì có thể khẳng định gần như hoàn toàn chắc chắn rằng nguyên nhân nằm ở việc chiếc Chevrolet Lacetti SHRUS bị trục trặc, hay còn gọi là lựu đạn. Tiếng kêu cót két thường xảy ra nhất sau khi thay thế các ống lót của bộ ổn định, thường điều này cho thấy ống lót kém chất lượng.

5. Nếu Chevrolet Lacetti bắt đầu lao đi, điều này thường xuyên xảy ra hơn sau khi vượt qua những hố sâu và ổ gà, thì bạn có thể phải thực hiện căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh bánh xe Chevrolet Lacetti). Tốt nhất, điều này sẽ loại bỏ rắc rối, tệ nhất là khi va chạm, một thứ gì đó có thể bị uốn cong, bắt đầu từ thanh giằng và kết thúc bằng khớp tay lái.

Trong trường hợp xuất hiện ít nhất một trong các dấu hiệu trên, cần phải chẩn đoán xe Chevrolet Lacetti đang chạy càng sớm càng tốt.Ngay cả các quy tắc cũng nghiêm cấm hoạt động với một hệ thống treo bị lỗi, chưa kể đến thực tế là nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

6. Ống lót giảm xóc của Chevrolet Lacetti không được thay thế kịp thời không tốn kém có thể dẫn đến gãy cần gạt, với giá một trăm đô la. Nhiều tài xế lái xe mà không chú ý đến âm thanh xuất hiện trong khung gầm của Chevrolet Lacetti và lái xe cho đến khi âm thanh trở nên hoàn toàn nghiêm trọng, hoặc cho đến khi một thứ gì đó rơi ra, cách làm này đơn giản là vô lý.

7. Kiểm tra bằng mắt định kỳ Chevrolet Lacetti sẽ giúp tiết kiệm tiền, sau cùng, nếu một bao phấn bị nứt hoặc bao phấn được tìm thấy kịp thời và thay thế kịp thời, thì phần tử được bao phấn bảo vệ sẽ tồn tại lâu hơn. Nếu khi kiểm tra Chevrolet Lacetti, bạn phát hiện thấy một bao phấn đã bị rách thì bạn có thể chắc chắn rằng bộ phận treo này sẽ sớm cần được thay thế.

Sau khi kiểm tra tất cả các bao phấn, bạn nên tiến hành chẩn đoán các yếu tố của hệ thống treo trước Chevrolet Lacetti. Hệ thống treo phía trước phức tạp hơn phía sau, nó phải chịu tải trọng lớn, do đó, nó thường xuyên bị gãy hơn. Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra giảm xóc của Chevrolet Lacetti, chúng không được có vết lõm hoặc vết dầu. Bạn cũng có thể thử lắc bộ giảm xóc sang hai bên, biên độ lắc lư nên không đáng kể.

Nhưng cách đơn giản nhất để kiểm tra khả năng hoạt động của bộ phận giảm xóc này là lắc Chevrolet Lacetti bằng cách ấn vào góc nơi đặt bộ giảm xóc được chẩn đoán xuống đất. Nếu sau khi nhấn ga, Chevrolet Lacetti trở về trạng thái ban đầu vẫn tiếp tục lắc lư lên xuống thì điều này cho thấy bộ giảm xóc đã bị trục trặc.

8. Tiếp theo, lò xo khung của Chevrolet Lacetti được kiểm tra, các lượt của chúng thường bị đứt, vì vậy bạn cần phải kiểm tra các vết nứt và tính toàn vẹn của tất cả các lượt. Nhưng ở đây bạn cũng có thể xác định chức năng của lò xo mà không cần nhìn vào gầm xe. Để làm được điều này, bạn chỉ cần chú ý đến khoảng sáng gầm xe Chevrolet Lacetti, nếu xe bị tụt xuống rõ rệt thì chứng tỏ lò xo bị trục trặc, chúng bị lún và không còn thực hiện đúng chức năng của mình.

9. Các khối bóng và im lặng chỉ được kiểm tra từ phía dưới của Chevrolet Lacetti. Để chẩn đoán chúng, tốt hơn là sử dụng một số loại đòn bẩy kim loại để dễ dàng hơn trong việc kiểm tra mọi thứ xem có tia sáng phản chiếu hay không, chúng không nên ở trong xe đang hoạt động. Theo cách tương tự, việc lắp đặt bộ ổn định và độ bám đường của Chevrolet Lacetti cũng được kiểm tra. Để kiểm tra ổ trục bánh xe, bạn cần lắc bánh xe, nếu có hiện tượng phát ra tiếng kêu thì điều này cho thấy tình trạng ổ trục kém.

Hệ thống treo sau của Chevrolet Lacetti là loại độc lập, được lắp ráp trên khung phụ. Mỗi bánh xe được treo trên các tay đòn và hai thanh đòn, bộ giảm xóc và lò xo được gắn đồng trục, tạo thành một thanh chống giảm xóc ống lồng cho phép bánh sau di chuyển lên xuống khi lái xe qua các đoạn đường xóc và đồng thời giảm chấn động của cơ thể.

Thanh chống lật làm giảm độ lăn của xe.

Hình 43. Hệ thống treo sau Chevrolet Lacetti

1 - đòn bẩy ngang phía trước; 2 - thanh chống lật đệm cao su; 3 - giá đỡ của thanh chống lật; 4 - một cánh tay của cánh tay đòn; 5 - cánh tay đòn; 6 - thanh ổn định Chevrolet Lacetti; 7 - cụm trung tâm với ổ trục và cảm biến tốc độ bánh xe; 8 - nắm tay; 9 - bộ giảm chấn; 10 - đòn bẩy ngang phía sau; 11 - khung phụ; 12 - một thanh của bộ ổn định ổn định mặt cắt ngang

Thanh chống giảm xóc của hệ thống treo sau Chevrolet Lacetti bao gồm thanh chống kiểu ống lồng, trong đó lắp bộ giảm xóc khí thủy lực tác động kép, lò xo cuộn, đệm hành trình nén và giá đỡ kim loại cao su phía trên.

Lò xo tựa vào các cốc lò xo thông qua các gioăng cao su.Thanh giảm xóc được nối với giá đỡ phía trên, được gắn vào vòm bánh sau bằng ba đai ốc.

Hình.44. Thanh chống giảm xóc sau Chevrolet Lacetti

1 - giá đỡ kính thiên văn; 2 - đệm hành trình nén; 3 - vỏ bảo vệ; 4 - phích cắm; 5 - đai ốc xiết thanh truyền; 6 - giá đỡ trên cùng của giá đỡ; 7 - cốc trên của lò xo; 8 - đặt trên cùng của một lò xo; 9 - lò xo; 10 - đệm lò xo dưới cùng

Do tính đàn hồi của nó, giá đỡ cho phép thanh chống lắc lư trong quá trình đột quỵ của hệ thống treo và giảm rung động khi vượt qua những trường hợp bất thường nhỏ. Một giá đỡ được hàn vào đáy của giá đỡ để gắn vào khớp nối rèn của hệ thống treo sau Chevrolet Lacetti.

Một đai hình trụ của trung tâm đi vào ổ cắm nắm tay và mặt bích của nó được bắt vít vào mặt bích nắm tay. Trung tâm là một cụm không thể tách rời với ổ trục và cảm biến tốc độ bánh xe của hệ thống chống bó cứng phanh.

Hình 45. Bộ phận giảm xóc sau xe Chevrolet Lacetti

1 - khung con; 2 - đòn bẩy ngang phía sau; 3 - đòn bẩy ngang phía trước; 4 - lò xo giảm chấn; 5 - giá đỡ kính thiên văn; 6 - thanh chống lật; 7 - nắm tay; 8 - cánh tay đòn; 9 - giá đỡ; 10 - giá đỡ; 11 - một thanh của bộ ổn định ổn định chéo

Lực hãm trong quá trình chuyển động của ô tô được nhận biết bởi các tay đòn và các lực theo phương vuông góc với trục dọc của ô tô - bởi các tay đòn treo ngang.

Để đảm bảo tính di động của các đòn bẩy trong các khớp với thân xe và các khớp tay lái, các khối im lặng được ép vào khoen của cần gạt Chevrolet Lacetti. Đầu trước của tay đòn được gắn vào giá đỡ gắn trên thân và đầu sau vào mắt nắm tay.

Mỗi xương đòn được gắn ở một đầu với mắt nắm tay, và ở đầu kia với khung phụ gắn trên cơ thể.

Bu lông của tay đòn ngang phía trước vào khung phụ có đai lệch tâm và vòng đệm lệch tâm, lỗ trên khung phụ dành cho bu lông có hình bầu dục. Khi vặn bu lông, vị trí của cần so với khung phụ sẽ thay đổi, do đó điều chỉnh chân bánh xe.

Để tăng độ ổn định bên và giảm góc lăn của Chevrolet Lacetti, một thanh ổn định được lắp đặt.

Thanh ổn định ở phần giữa của nó được gắn chặt với các giá đỡ thông qua các đệm chia đôi cao su vào thân.

Các thanh chống ổn định của Chevrolet Lacetti được làm bằng vật liệu polyme, và các ổ bi được làm ở các đầu của thanh. Các liên kết thanh ổn định kết nối các đầu của thanh ổn định với vỏ thanh chống kiểu ống lồng.

Tháo thanh chống giảm xóc của hệ thống treo sau Chevrolet Lacetti và tháo rời

Chúng tôi tháo và tháo rời thanh chống giảm xóc Chevrolet Lacetti khi cần thay thế thanh chống phía trên, thanh chống ống lồng, lò xo hoặc các gioăng cao su, đệm hành trình nén của nó.

Để tiếp cận thanh chống giảm xóc trên được lắp trên một chiếc xe hatchback, chỉ cần tháo phần trang trí của khoang hành lý ra khỏi thanh chống đã tháo dỡ là đủ.

Chúng tôi nới lỏng việc siết chặt và tháo ba đai ốc để giữ thanh đỡ trên vào tấm chắn bùn thân xe bằng nhiều vòng ren. Trên ô tô Chevrolet Lacetti với thân xe sedan, chúng ta ngả cả hai phần tựa lưng của hàng ghế sau về phía trước.

Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, cạy nắp nhựa ra để tách piston. Sau khi tách pít-tông ở phía bên kia, hãy tháo lớp lót. Tương tự, chúng tôi ngắt kết nối piston khác và uốn cong lớp phủ trong giới hạn đàn hồi.

Chúng tôi lấy miếng đệm cách âm ra. Trong một không gian hạn chế, sẽ thuận tiện hơn khi tháo các đai ốc đảm bảo giá đỡ phía trên của giá bằng bánh cóc có đầu. Hơn nữa, trình tự công việc đối với xe Chevrolet Lacetti có thân của cả hai loại là như nhau.

Sau khi nâng kích lên, chúng tôi cố định xe một cách chắc chắn trên giá đỡ do nhà máy sản xuất và tháo bánh xe. Ta vặn đai ốc giữ chặt chốt khớp bi của thanh chống lật vào thân thanh chống giảm chấn.

Vượt qua sức cản của thanh ổn định, chúng tôi ấn đầu thanh của nó xuống bằng một lưỡi lắp và tháo chốt khớp bi của thanh chống ổn định Chevrolet Lacetti ra khỏi lỗ trên vỏ thanh chống. Sau khi tháo giá đỡ khóa, hãy tháo khớp nối ống phanh khỏi mắt giá.

Chúng tôi tháo đai ốc của hai bu lông để giữ giá đỡ thanh chống giảm xóc vào khớp nối của hệ thống treo phía sau, giữ các đầu bu lông không quay bằng cờ lê có cùng kích thước. Chúng tôi tháo các bu lông ra hoặc loại bỏ chúng bằng một miếng trôi kim loại mềm. Chúng tôi loại bỏ nắm đấm khỏi khung giá đỡ.

Nâng đỡ thanh chống giảm xóc của giảm xóc trước Chevrolet Lacetti, tháo hoàn toàn ba đai ốc bắt thanh đỡ trên vào tấm chắn bùn thân xe và tháo thanh chống.

Chúng tôi lấy phích cắm ra khỏi ổ cắm của giá đỡ phía trên của giá. Hỗ trợ giá đỡ, kẹp nhẹ các cạnh của thân giá đỡ phía trên theo chiều ngược lại.

Trên xe ô tô Chevrolet Lacetti, trước khi tháo thanh chống, không cần phải nén lò xo bằng các thanh giằng, vì chiều dài ren của thanh giảm sóc là đủ để khi vặn đai ốc thanh chống, lò xo không bị bung hoàn toàn.

Để tháo đai ốc thân, chúng ta đặt đầu cao trên đai ốc, và luồn phần mở rộng qua lỗ đầu và đặt đầu vào hình lục giác của thân. Ta xoay đầu cao ngược chiều kim đồng hồ, giữ thanh không quay bằng đầu kia.

Do đai ốc của thanh chống va đập Chevrolet Lacetti không được vặn nên chúng tôi kiểm soát thời điểm khi lò xo ngừng ép lên các thanh đỡ - trong khi chén trên có lò xo có thể dễ dàng xoay so với thanh đỡ phía trên. Sau đó, tháo hoàn toàn đai ốc và tháo rời giá đỡ.

Nếu đai ốc không được vặn gần hết ren của thanh giảm chấn và lò xo không hoàn toàn không bị phân nhánh, thì cần phải nén các cuộn dây của lò xo bằng các thanh giằng cho đến khi lực ép của nó lên các cốc đỡ hoàn toàn yếu đi và chỉ sau đó tháo hoàn toàn đai ốc.

Tháo giá đỡ thanh chống trên, cốc lò xo với miếng đệm phía trên, lò xo, nắp bảo vệ, đệm hành trình nén và miếng đệm lò xo dưới. Trước khi lắp ráp thanh chống giảm xóc, chúng tôi kiểm tra khả năng sử dụng của các bộ phận của nó.

Khi thụt và kéo dài thanh giảm xóc xe Chevrolet Lacetti bằng tay sẽ không xảy ra hiện tượng sụt, kẹt và giật. Gương thanh truyền không được có vết lõm, dấu hiệu mòn và ăn mòn nghiêm trọng, chất lỏng thủy lực không được rò rỉ qua vòng đệm thanh truyền.

Lò xo thanh chống không được có các cuộn dây bị lắng hoặc đứt quá mức. Giá đỡ phía trên của giá phải được thay thế trong trường hợp mảng cao su của nó bị biến dạng đáng kể hoặc bị tách lớp khỏi cốt thép.

Các miếng đệm cao su của lò xo không được có vết đứt hoặc có dấu hiệu bị mòn nhiều. Bộ đệm hành trình nén không được cong vênh.

Chúng tôi thay thế các bộ phận bị hư hỏng và mòn nhiều bằng những bộ phận mới. Chúng tôi lắp ráp thanh chống giảm xóc của hệ thống treo trước xe Chevrolet Lacetti theo trình tự ngược lại.

Khi lắp đặt miếng đệm lò xo dưới, hình dạng xoăn của nó phải trùng với hình dạng của cốc đỡ của giá đỡ, cuộn dây phía dưới tựa vào phần nhô ra của miếng đệm.

Ta đặt miếng đệm lò xo phía trên vào cốc đỡ phía trên và lắp vào lò xo sao cho cuộn dây phía trên của lò xo nằm trên phần nhô ra của miếng đệm. Trong trường hợp này, các lỗ trên cốc đỡ phía trên và phía dưới của lò xo phải được đặt bên dưới cái kia.

Khi lắp thanh chống giảm xóc Chevrolet Lacetti, chúng ta mồi các đai ốc để cố định thanh đỡ phía trên của nó vào thân xe, nhưng không vặn chặt chúng. Sau đó ta gắn thanh chống vào khớp tay đòn của hệ thống treo sau, và thanh chống lật vào giá đỡ.

Tháo tay đòn ngang trước Chevrolet Lacetti

Chúng tôi tháo tay đòn treo Chevrolet Lacetti để thay thế khi nó bị biến dạng, cũng như trong trường hợp hư hỏng (rách, bong tróc cao su) hoặc mòn nhiều khối im lặng.

Các bước thay thế cần gạt được hiển thị ở bên phải của xe. Ở bên trái của chiếc xe, chúng tôi thay thế cần gạt theo cách tương tự.

Chúng tôi đi ra ngoài và tháo bánh xe từ phía bên của cần đã tháo dỡ.Tháo nắp hệ thống chống bó cứng phanh cảm biến tốc độ bánh xe khỏi tay đòn ngang phía trước và ngắt khối dây nịt khỏi cảm biến tốc độ.

Để không thay đổi góc hội tụ của bánh xe trong quá trình lắp ráp, trước khi tháo đai ốc của bu lông đang cố định cần gạt Chevrolet Lacetti vào khung phụ, hãy đánh dấu vị trí của bu lông so với khung phụ bằng một cái đục.

Sử dụng phần đầu, vặn đai ốc của bu lông đang giữ chặt cần gạt vào khung phụ, giữ cho bu lông không quay bằng cờ lê có cùng kích cỡ.

Tháo vòng đệm lệch tâm khỏi trục bu lông và tháo bu lông. Chúng tôi vặn bu-lông đang cố định đòn bẩy vào khớp nối của hệ thống treo sau và tháo bu-lông. Bỏ tay đòn chéo trước.

Chúng tôi lắp xương đòn phía trước của Chevrolet Lacetti theo thứ tự ngược lại, định hướng nó sao cho khối im lặng có khía trên bề mặt cuối của ống lót kim loại đối diện với nắm đấm.

Chúng tôi quấn, nhưng cuối cùng không siết chặt bu lông của đòn bẩy vào nắm tay và đai ốc của bu lông của đòn bẩy vào khung phụ. Đồng thời, chúng ta lắp bu lông bắt chặt cần vào khung phụ theo các dấu đã bôi trước đó và giữ ở vị trí này khi siết đai ốc.

Chúng tôi định hướng đai ốc của bu lông buộc đòn bẩy vào khung phụ với vòng cổ về phía sau xe. Cuối cùng siết chặt bu lông đòn bẩy đến khớp ngón tay và đai ốc bu lông đòn bẩy đến khung phụ. Sau khi lắp cần, chúng tôi kiểm tra và nếu cần thiết sẽ điều chỉnh các góc chân của bánh sau.

Tháo tay đòn ngang sau Chevrolet Lacetti

Chúng tôi đi ra ngoài và tháo bánh xe từ phía bên của cần đã tháo dỡ. Chúng tôi tháo đai ốc của bu lông để giữ đòn bẩy vào khung phụ trong khi giữ bu lông không quay bằng cờ lê có cùng kích cỡ.

Với một cờ lê chìa khóa, chúng tôi vặn bu-lông cố định đòn bẩy vào khớp nối của hệ thống treo sau của Chevrolet Lacetti. Đồng thời, không cần giữ đai ốc vuông của bu lông, vì phần nhô ra trên nắm đấm ngăn không cho nó quay. Chúng tôi lấy ra cái bu lông.

Bỏ xương đòn sau Chevrolet Lacetti. Cài đặt cần gạt theo thứ tự ngược lại. Vì hai khoen của đòn bẩy cho các khối im lặng được hàn vào thanh của nó ở các góc khác nhau, nên đòn bẩy chỉ được gắn ở một vị trí.

Nếu cần gạt được lắp đặt không chính xác, nó không thể được sửa chữa. Chúng tôi quấn, nhưng cuối cùng không siết chặt bu lông của đòn bẩy vào nắm tay và đai ốc của bu lông của đòn bẩy vào khung phụ. Cuối cùng thắt chặt các mối nối vào các mômen đã được quy định.

Hệ thống treo xe Chevrolet Lacetti tạo độ ổn định và vị trí ổn định cho xe. Vì vậy, nó nên được kiểm tra thường xuyên hơn, tốt nhất là dịch vụ xe ô tô chuyên dụng. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, cứ 10.000 km phải kiểm tra khung gầm của Chevrolet Lacetti một lần, tuy nhiên đây là khi lái xe trên đường bằng phẳng.

Trong điều kiện đường nhựa trong nước, cũng như trong điều kiện có vùng tối, khi di chuyển mà bạn có thể bị bánh xe đụng vào hố hoặc va vào gờ giảm tốc, cần phải kiểm tra thường xuyên hơn. Điều xảy ra là sau cú va chạm tiếp theo với chướng ngại vật hoặc rơi xuống hố, bộ phận giảm xóc của Chevrolet Lacetti bắt đầu phát ra âm thanh. Nó xảy ra thường xuyên hơn ở các góc. Để không phải lo lắng về việc xe sẽ dừng hoàn toàn trong bao lâu, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra và biết những gì - sửa chữa hoặc thay đổi.

Trong dịch vụ xe hơi, bạn có thể sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận của hệ thống treo trước Chevrolet Lacetti một cách chất lượng, nhanh chóng và không tốn kém. Thương hiệu xe này rất được các tài xế ưa chuộng vì giá cả phải chăng và ít tốn kém chi phí bảo dưỡng. Do đó, việc sửa chữa được thực hiện thường xuyên và các bậc thầy có nhiều kinh nghiệm.

Lái xe trên đường nội địa trước hết làm mòn khung gầm của Chevrolet Lacetti, khiến bản thân cảm thấy có những tiếng động đáng ngờ từ dưới thân xe. Để ngăn ngừa sự cố khi đang lái xe trên đường cao tốc với tốc độ cao, nếu xảy ra tiếng gõ, cần phải chẩn đoán hệ thống treo - tốt nhất là phía trước và phía sau.Việc xác định sự cố không mất nhiều thời gian, vì nó được thực hiện bằng thiết bị nâng.

Để sửa chữa tốt hệ thống treo trước Chevrolet Lacetti, cần có sự kết hợp của 3 yếu tố:

chủ nhân tốt;
trang thiết bị hiện đại;
chi tiết chất lượng.

Tất cả điều này chỉ có thể được tìm thấy trong dịch vụ. Đồng thời, giá bảo dưỡng thấp hơn tại các điểm đại lý chính thức.

Dịch vụ ô tô thực hiện các loại hình sửa chữa khung gầm xe Chevrolet Lacetti sau:

sửa chữa và thay thế các bộ phận của hệ thống treo trước;
sửa chữa hệ thống treo sau
đại tu và thay thế các bộ phận của thanh chống trước và sau.

nếu hội thảo cung cấp các bộ phận của mình, thì họ có các tài liệu hỗ trợ và bảo đảm;
Quá trình sửa chữa Chevrolet thường kết thúc, bởi vì sau khi thay thế các bộ phận, cần phải điều chỉnh căn chỉnh, được thực hiện bằng các thiết bị sửa chữa đặc biệt;
Việc sửa chữa giảm xóc trước xe Chevrolet Lacetti cần thời gian tối thiểu, do thợ có kinh nghiệm và kiến thức nên thao tác nhanh chóng;
Trong quá trình kiểm tra khung gầm của Chevrolet Lacetti, chuyên gia có thể nhận thấy các vấn đề khác không liên quan đến khung xe và loại bỏ chúng kịp thời, giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho người lái.

Hầu hết các vấn đề đều liên quan đến bộ giảm xóc. Khi tháo rời, hãy kiểm tra tất cả các bộ phận xem có bị mòn không.

Lò xo không được tạo ra gió lùa quá mức và các cuộn dây bị đứt.
Các bộ phận bị mòn cao su được thay thế bằng những bộ phận mới.
Các đòn bẩy bị biến dạng của hệ thống treo sau Chevrolet Lacetti - trước, sau và ngang phải được thay thế.
Các khối im lặng bị mòn cần phải thay thế, nếu không xe sẽ không ổn định khi lái xe. Các khối im lặng cũng ảnh hưởng đến sự mài mòn nhanh chóng của lốp xe.

Thuật toán thay thế hoặc sửa chữa hệ thống treo sau của Lacetti Sedan hoặc Station wagon là giống nhau.

Những điều bạn cần lưu ý khi vận hành xe Chevrolet:

Các chuyển động của cơ thể được cảm nhận - lắc lư hoặc lún - điều này có nghĩa là bộ giảm xóc không thực hiện công việc của chúng, thanh ổn định đã bị gãy hoặc rơi ra khỏi các giá đỡ;
thân xe bị rung (lắc) là do bánh xe mất cân bằng hoặc áp suất lốp thấp (phải bơm mới lên), vòng bi bánh xe hoặc giảm xóc bị mòn, nhông đĩa bị lỏng cũng gây ra hiện tượng rung lắc khi lái xe;
trục trặc ở thanh ổn định, lò xo gây ra tiếng gõ;
chênh lệch áp suất của các lốp nằm trên cùng một trục có thể khiến thân xe Chevrolet Lacetti bị nghiêng sang một bên;
độ cứng khác nhau của lò xo trên hệ thống treo trước hoặc sau gây ra chấn động từ một phía khi nó chạm vào lỗ hoặc chỗ lõm;
sự song song không điều chỉnh của trục trước và trục sau dẫn đến tình trạng xe Chevrolet Lacetti không giữ được đường thẳng tốt - xe dẫn đầu vào lề.

Thông thường người lái xe phải đối mặt với một vấn đề như mòn lốp nhanh chóng. Điều này có nghĩa là áp suất trong chúng vượt quá định mức (người ta tin rằng áp suất lốp tăng lên sẽ tiết kiệm nhiên liệu). Bánh xe cần được kiểm tra. Nếu đây không phải là lý do, thì các góc của lốp được điều chỉnh kém, có thể là do việc sửa chữa được thực hiện bởi một thợ thủ công không chuyên nghiệp trong điều kiện kỹ thuật không phù hợp. Khi kiểm tra, có thể thấy cao su có những vết lõm và lồi lõm với số dặm thấp. Điều này có nghĩa là các phần riêng lẻ nhận được nhiều căng thẳng hơn khi đi xe và bị hư hỏng nhanh hơn. Điều này cũng đòi hỏi sự điều chỉnh cẩn thận của các góc đặt bánh xe.

Hậu quả của việc sửa chữa thiếu chuyên nghiệp có thể là đĩa cài bị mòn với nhiều mức độ khác nhau, điều này không thể chấp nhận được trên xe Chevrolet Lacetti, vì nó có thể dẫn đến tai nạn trên đường.

Khi chẩn đoán hệ thống treo trước của xe Chevrolet Lacetti bằng thiết bị và kiểm tra trực quan, có thể xác định các vấn đề sau:

biến dạng của đòn bẩy;
suy yếu hoặc nứt vào mùa xuân;
hỗ trợ giảm xóc bị hư hỏng hoặc vi phạm độ kín của nó;
mài mòn của các bộ phận cao su do các yếu tố bên ngoài - độ ẩm và nhiệt độ;
bụi xâm nhập vào các khớp bi và mài mòn sớm.

Trong quá trình kiểm tra, người điều hành sẽ đánh giá sơ bộ mức độ hư hỏng và sự cần thiết phải sửa chữa, thay thế các bộ phận riêng lẻ. Sau khi chủ sở hữu đồng ý với kế hoạch làm việc của chủ nhân, việc sửa chữa bắt đầu. Đặc biệt phải chú ý đến tình trạng khung gầm nếu xe Chevrolet Lacetti bị tai nạn. Trong một tác động từ phía bên, hình dạng của thân xe có thể bị xáo trộn một chút, trong mọi trường hợp sẽ ảnh hưởng đến chất lượng xe. Có thể nắn thẳng các thanh kéo và kiểm tra độ song song của các đường với sự hỗ trợ của cảm biến thị giác trong 1 giờ, không tốn kém nhưng sau khi thực hiện quy trình này, một nửa số vấn đề đối với khung xe sẽ biến mất.

Thoạt nhìn, có vẻ như việc sửa chữa và chẩn đoán hệ thống treo Lacetti trong dịch vụ đắt hơn nhiều so với những thợ thủ công tư nhân. Để khẳng định điều này, cần quan tâm đến trình độ trang bị kỹ thuật của dịch vụ ô tô và gara tại gia.

Mọi công việc sửa chữa trên xe Chevrolet Lacetti đều nên được kiểm tra bằng máy tính để hoàn tất và chủ xe không phải tìm kiếm dịch vụ khác. Như ở bất kỳ sinh vật nào, các quy trình của hệ thống trên ô tô được kết nối với nhau, do đó, việc kiểm tra có thể phát hiện ra một vấn đề khác cần thay thế hoặc sửa chữa bổ sung. Do đó, việc bảo dưỡng và sửa chữa toàn diện một chiếc xe Chevrolet Lacetti sẽ tốn nhiều chi phí hơn.

Sửa chữa xe Chevrolet Lacetti trong một dịch vụ chuyên biệt mang lại cho chủ sở hữu một đặc quyền bổ sung dưới dạng thẻ bảo hành cho việc sửa chữa và chất lượng của các bộ phận. Trong những trường hợp không lường trước được, chủ sở hữu có quyền quay lại gặp chủ và bàn cách giải quyết vấn đề.

Đây là một subforum chuyên dụng. Flud bị nghiêm cấm!

Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 529
Đăng ký: 5.1.2015

Xe của tôi: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Ngài có kinh nghiệm

Nhóm: Các thành viên đầy đủ của câu lạc bộ
Bài viết: 971
Đăng ký: 1.4.2012
Từ: Kiev - Akademgorodok
Tên thật: Yuri

Xe của tôi: Lacetti 1.6 sedan SE
Thẻ câu lạc bộ №550
có giá trị đến ngày 06/01/2017

Gần đây, từ họ hàng (Saxophones) tôi chuyển sang Kayaba. Bằng mắt + 20% độ cứng. Kiểm soát ở các góc ở tốc độ tốt hơn nhiều, cuộn ít hơn, nhưng chết tiệt, bạn cảm thấy điểm thứ năm tất cả mọi người một cảnh sát và một vết sưng (Tôi im lặng về những cái hố). Người thân đã tha thứ cho hầu hết điều này. Hãy suy nghĩ - bạn có cần nó không? Bây giờ tôi đang nghĩ đến việc trở về với người Saxon hoặc họ hàng.

Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài viết: 1 552
Đăng ký: 6.3.2009
Từ: Dnepropetrovsk
Tên thật: SR.

Xe tôi: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedan

Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Bài gửi: 2 892
Đăng ký: 4.10.2010
Tên thật: Den

Tôi, với tư cách là một người lái xe ở các tỉnh dọc theo (tôi không thể gọi là đường "này") một lớp phủ của mọi thứ có thể bị kẹt thay vì nhựa đường, tôi sẽ nói thế này:
- là những người thân - sự an ủi tốt nhất của nó;
- Kayaba ở phía trước - cứng;
- sax trong một vòng tròn - RẤT tuyệt vời, sự cân bằng hoàn hảo của sự thoải mái / xử lý;
- Chúa trong một vòng tròn - RẤT khó khăn, FSUs xử lý, không có sự thoải mái (tất nhiên, IMHO).

Mỗi người đều có điểm nhạy cảm riêng về điểm thứ năm, nhưng vợ tôi vẫn đi xe, và tất nhiên các con cũng đi xe.
Thông qua 50 nghìn, tôi sẽ đặt các Saxon
Hơn 50-60 nghìn trên đường của chúng tôi, tôi không có gì để y tá. (

Bài đã được chỉnh sửa Refbux – 21.3.2016, 15:11

Club Trader

Nhóm: Người kiểm duyệt toàn cầu
Bài gửi: 8 566
Đăng ký: 12.5.2011
Từ: Kherson
Tên thật: Yura

Ôtô của tôi:.
Thẻ câu lạc bộ №549
có giá trị đến ngày 01.09.2013

Denya, Tình dục và Thượng đế là một và giống nhau .. Không có sự khác biệt về độ cứng, như nó đã từng .. Có thể chủ quan nó có vẻ như?

Về quãng đường đi - Andrei Korolyov (biệt danh korolyov, anh ấy nói với tôi) Mông của Boge là khoảng 70-75, giống như, ở phía trước gần 100 nghìn km.

Galerion, đối với toa xe ga CHỈ làm cho toa xe ban đầu (GM). Kayaba, Saks ...

Video (bấm để phát).

Họ đã nói về độ cứng .. Kayaba thực sự cứng hơn.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85