Tự sửa chữa đồ sơn tại địa phương

Nhiều người lái xe đang phải đối mặt với sự cố hư hỏng lớp sơn của thùng xe.

Vì loại hư hỏng này là một trong những loại hư hỏng phổ biến nhất, nên điều quan trọng là phải tìm ra công nghệ để loại bỏ nó thành tự động. Tùy thuộc vào mức độ nhanh chóng và hiệu quả của chủ sẽ đối phó với thiệt hại đó, thành công chung sẽ phụ thuộc.

Có những lúc, trong nỗ lực thực hiện công việc một cách nhanh chóng, những người thợ thủ công đã mắc phải những sai lầm đáng tiếc: có chỗ không mài, không thêm bớt thứ gì đó và kết quả là xảy ra hôn nhân dẫn đến khiếu kiện. . Ngoài ra, chất lượng công việc cũng bị ảnh hưởng bởi kinh nghiệm, điều này không có ở những người mới bắt đầu. Hầu hết không phải là hoàn toàn quen thuộc với tất cả các tính năng của công nghệ sửa chữa hư hỏng.

Tuy nhiên, có những thời điểm, hàng thủ dù dày dặn kinh nghiệm cũng mắc sai lầm không lường trước được. Vì vậy, đối với tất cả những người muốn học cách sửa chữa hư hỏng lớp sơn bằng tay của mình, vật liệu này. Nó sẽ mô tả công nghệ sẽ giúp đối phó với các vấn đề của bản chất này.

Vật liệu 4CR sẽ được sử dụng cho công việc. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sẽ khôi phục phần tử cơ thể khỏi bị hư hại do ánh sáng. Việc loại bỏ nó sẽ không yêu cầu định hình lại bộ phận. Chúng tôi sẽ cần phải đặt khu vực đó, vì điều này sẽ cho phép chúng tôi thực hiện việc san lấp mặt bằng cần thiết ở cấp vi mô. Loại thiệt hại này bao gồm trầy xước, cũng như mài mòn, hư hỏng lớp sơn do tiếp xúc với các chất phản ứng, v.v.

Việc đầu tiên cần làm là chuẩn bị mặt bằng để sửa chữa, để không làm vấy bẩn xe sau này. Để làm điều này, bạn cần phải bản địa hóa nó. Các tấm thân tiếp giáp với khu vực sửa chữa nên được phủ bằng màng tĩnh. Ở các cạnh nó phải được gắn bằng băng dính.

Sau đó, bạn cần tẩy dầu mỡ trên bề mặt để các loại ô nhiễm không gây trở ngại trong quá trình chà nhám và trét. Phải sử dụng chất tẩy rửa cồn nước để loại bỏ các chất vô cơ.

Tiếp theo là chà nhám. Để làm điều này, bạn cần sử dụng máy mài và một vòng tròn P180. Trong quá trình này, bạn sẽ phải đi xa hơn một chút so với địa điểm sửa chữa. Điều này sẽ làm phẳng tất cả các vết lồi càng nhiều càng tốt và chuẩn bị bề mặt để trát nhẹ. Trong trường hợp này, cần phải vượt ra ngoài khu vực sửa chữa một khoảng cách ngắn, khoảng 2-3 cm. Nó cần phải trơn tru nhất có thể.

Sau khi mài, bề mặt cần được thổi bay.

Tiếp theo, bạn sẽ cần thực hiện mài với vật liệu dạng bọt, dạng băng, với phân cấp P180. Sau đó, một lần nữa bạn cần phải thổi khu vực sửa chữa. Có thể phủ một lớp bột trét mới lên vết cũ chưa bong tróc, với điều kiện là lớp bột này bám chắc và không tiếp xúc với chất tẩy dầu mỡ. Sau khi tiến hành thử nghiệm dung môi trước đó, bạn có thể phủ một lớp mới. Điều chính là lớp sơn cũ không được phủ một lớp bột trét mới. Nó được coi là đáng nghi ngờ khi xem xét tất cả các lớp phủ nằm dưới lớp bột trét cũ.

Chúng tôi phá bỏ lớp phủ cũ để lớp nền. Trong quá trình này, chúng tôi sử dụng P180.Nếu, như trong trường hợp của chúng tôi, một vật liệu đặc biệt được sử dụng trong quá trình sửa chữa - bột trét cho nhựa, khu vực sửa chữa nên được chà nhám xuống bề mặt nền. Sau đó, nó cần được thổi và tẩy dầu mỡ. Ở giai đoạn này, bạn không thể sử dụng chất tẩy rửa cồn nước.

Trước khi sử dụng, bột bả trong lọ phải được trộn đều. Điều quan trọng là độ đặc của vật liệu trở nên đồng nhất. Để làm việc, bạn sẽ cần một lượng nhỏ vật liệu, nên trộn với chất làm cứng. Không nhất thiết phải trộn bột bả với sự quay, chỉ bằng cách thực hiện quá trình với các chuyển động cắt nhỏ, vì trong trường hợp này không khí đi vào nó sẽ ngay lập tức xuất hiện trên bề mặt.

Bột trét nên được áp dụng cẩn thận. Tiếp theo, bạn cần làm khô nó.

Khi xử lý bột trét và chuẩn bị bề mặt để thi công sơn lót, cần sử dụng chất mài mòn có chỉ số phân cấp P280 và nền mềm. Lớp sơn lót không được vượt ra ngoài khu vực sửa chữa đã dọn sạch, vì nó sẽ che mất lớp sơn bóng mà không được phép sử dụng. Cấp phối cho phép khi mài dưới mặt đất nằm trong khoảng R220-320. Chất mài mòn có cấp độ ở trên không được khuyến khích. Sau khi bạn cần thổi bề mặt. Bạn có thể loại bỏ các khuyết điểm nhỏ bằng cách sử dụng lớp nền thủ công.

Ngay cả những hư hỏng nhỏ đối với lớp sơn của xe cũng dẫn đến những hậu quả tai hại. Chúng làm hỏng ngoại hình của “ngựa sắt” và làm giảm tuổi thọ của cơ thể. Theo thời gian, các vết xước và vụn trở thành các ổ ăn mòn, chúng lan rộng ngay cả dưới lớp sơn nguyên vẹn. Việc loại bỏ thiệt hại trên bề mặt của cơ thể được thực hiện ngay sau khi phát hiện ra chúng.

Trước khi sơn mới, bạn phải cạo bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ.

Để khôi phục lại diện mạo của chiếc xe với những hư hỏng nhỏ, việc sơn lại thân xe được sử dụng. Quy trình này giúp bạn có thể tự tay phục hồi lớp sơn của xe.

Sơn một phần cơ thể, tùy thuộc vào diện tích bị tổn thương, có thể có hai loại:

• sửa lại hoặc vẽ trực tiếp tại chỗ;
• sơn cục bộ là công nghệ sửa chữa ô tô trong đó sơn một bộ phận bị hư hỏng hoặc một bộ phận riêng biệt của ô tô.

Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn về sơn xe tại chỗ và cục bộ, chúng được sử dụng trong những trường hợp nào, những công cụ và vật liệu cần thiết để thực hiện những công việc này.

Sơn xe được thực hiện với những vết xước đơn lẻ không đạt đến lớp sơn lót. Thiệt hại như vậy chỉ rõ ràng trong ánh sáng mặt trời.

Sửa chữa sơn xe ô tô tại chỗ là một thủ tục mà mọi chủ xe đều có thể dễ dàng thực hiện. Nó cho phép bạn sơn phủ riêng từng hư hỏng nhỏ trên lớp sơn. Sản phẩm tô lại có 2 loại: dạng bút chì hoặc dạng hồ chứa có thành phần tạo màu và cọ vẽ. Vẽ một chiếc ô tô bằng bút lông giúp công việc dễ dàng hơn và cho phép bạn thực hiện chính xác.

Điều quan trọng là chọn chất sơn lại theo màu của thân xe để vết xước không nổi bật hơn sau khi sơn. Một loạt các chế phẩm màu được bày bán tại các cửa hàng bán lẻ, và với sự giúp đỡ của chuyên gia tư vấn, bạn có thể dễ dàng chọn được màu ưng ý.

Sơn tĩnh điện nhanh nhất và rẻ nhất

Việc sơn lại thân xe bắt đầu bằng việc tẩy dầu mỡ ở vị trí hư hỏng. Để làm điều này, hãy sử dụng dung môi vừa đủ dùng (axeton, rượu trắng hoặc cồn). Chất chỉnh sửa được áp dụng cho khu vực bị hư hỏng trong 2-3 lớp để sơn phủ một cách đáng tin cậy vết xước hoặc vết nứt.

Việc sơn xe ô tô tự vẽ có thể được thực hiện ngay cả đối với người mới bắt đầu. Để đạt được độ chính xác cần thiết khi thực hiện công việc và “no tay”, tốt hơn hết bạn nên thực hành trên một bộ phận cơ thể cũ hoặc một phần kim loại không cần thiết.

Sơn địa phương của thân xe được gọi là "chuyển tiếp", vì khi nó được thực hiện, cần phải đạt được sự chuyển đổi không thể nhận thấy giữa sơn cũ và mới. Nếu việc sửa chữa lớp sơn của ô tô được thực hiện không tốt, bạn có thể thấy ranh giới của lớp sơn mới phủ trên các bộ phận, đặc biệt là dưới ánh sáng mặt trời.

Tự sơn cục bộ thân xe không khác với sơn toàn bộ và bao gồm các bước sau:

1. Chuẩn bị, trong đó các bộ phận được làm sạch, tẩy dầu mỡ, loại bỏ gỉ và các khuyết tật bề mặt, sơn lót.
2. Giai đoạn sơn, trong đó các lớp sơn được phủ lên bộ phận và ranh giới chuyển tiếp giữa lớp sơn cũ và mới được làm phẳng.
3. Đánh bóng khu vực bị hư hỏng sau khi nhuộm.

Sửa chữa lớp sơn của một chiếc xe hơi bằng tay của chính bạn nhất thiết phải bắt đầu từ việc chuẩn bị cơ thể. Bộ phận bị hư hỏng được làm sạch kỹ lưỡng, và cần phải rửa không chỉ nơi bị hư hỏng ngay lập tức, mà cả phần còn lại của bề mặt của bộ phận đó. Nếu bụi hoặc chất bẩn từ các khu vực lân cận dính vào lớp sơn khô, các khuyết tật sẽ xuất hiện trên bề mặt. Trước khi sơn, hãy nhớ làm sạch căn phòng để họ tự tay sơn sửa lại lớp sơn của xe. Để làm sạch cơ thể, chất tẩy rửa đặc biệt được sử dụng. Sau khi xe được rửa sạch, nó được lau khô.

Bước tiếp theo là tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Nhờ quy trình này, có thể loại bỏ các vết bẩn cứng đầu (dấu vết của côn trùng, dầu nhiên liệu, dầu ô tô và những thứ khác), ngoài ra, lớp sơn lót phù hợp hơn trên bề mặt đã được tẩy dầu mỡ. Để tẩy dầu mỡ, các sản phẩm gia dụng được sử dụng, chẳng hạn như axeton, rượu trắng hoặc dung môi ô tô đặc biệt. Quy trình này được thực hiện với sự trợ giúp của khăn ăn hoặc giẻ lau đặc biệt không có xơ vải, vì xơ vải ngấm vào sơn và xuất hiện sau khi khô.

Khuyên bảo! Một số chủ xe sử dụng dầu hỏa để tẩy dầu mỡ. Hãy nhớ rằng dầu hỏa nặng không bay hơi hoàn toàn khỏi bề mặt của bộ phận, tương tác với sơn và ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả sơn.

Sơn kim loại của xe được thực hiện ba lớp

Nơi sơn trong tương lai được làm sạch kim loại bằng vật liệu mài mòn cơ học (máy mài hoặc giấy nhám). Đây là điều bắt buộc vì những lý do sau:

• ở những chỗ có vết xước và vụn cũ dưới lớp sơn bên ngoài không bị hư hại, có thể có tâm ăn mòn;
• lớp sơn cũ bị bong tróc ngay sau khi sơn;
• khi chà nhám, chúng làm nhẵn các cạnh của phoi, nếu không, chúng sẽ nổi bật dưới lớp phủ mới.

Nếu bề mặt chi tiết bị lõm hoặc có các hư hỏng khác thì việc sửa chữa sơn xe phải đi kèm với việc san phẳng bằng bột trét. Thành phần của bột bả được chọn tùy thuộc vào độ sâu và cấu hình của thiệt hại. Các vết xước nhỏ tốt nhất nên được lấp đầy bằng dung dịch có độ nhớt thấp. Để loại bỏ vết lõm, tốt hơn là sử dụng vật liệu sợi thủy tinh. Một số ứng dụng của vữa trát được yêu cầu để làm phẳng bề mặt. Sau khi mỗi lớp khô, bề mặt được đánh bóng bằng “giấy nhám” hạt mịn.

Công đoạn cuối cùng của giai đoạn chuẩn bị là sơn lót. Việc phủ một lớp sơn lót giúp sơn bám dính tốt hơn với kim loại, làm nhẵn bề mặt và bảo vệ chi tiết khỏi bị ăn mòn.

Để nhuộm cục bộ, có thể sử dụng men xe hơi hoặc sơn phun trong hộp. Việc lựa chọn phương pháp phụ thuộc chủ yếu vào kích thước của khu vực bị tổn thương. Công nghệ nhuộm màu khác nhau trong cả hai trường hợp, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét từng trường hợp riêng biệt.

Việc sửa chữa đồng hồ ô tô bằng sơn trong bình xịt được thực hiện với một diện tích nhỏ là \ u200b \ u200b bị hư hỏng.Lắc mạnh hộp sơn trong 3 phút trước khi sử dụng. Điều này là cần thiết để các chất màu được phân bố đều trong dung môi. Sơn được thi công cách bề mặt 30 cm theo hướng từ dưới lên để tránh nhỏ giọt cho chế phẩm khô.

3 ứng dụng là đủ để có được bề mặt đồng đều màu. Mỗi lớp tiếp theo chỉ được thi công sau khi lớp trước đó đã khô, thời gian cần thiết cho lớp này được ghi trong hướng dẫn của nhà sản xuất. Không sử dụng toàn bộ có thể một cách không cần thiết. Sơn được bảo quản trong thời gian dài và có thể sử dụng cho các vết ố cục bộ sau.

Để làm mờ ranh giới giữa lớp sơn cũ và lớp sơn mới khi sử dụng sơn phun, quá trình chuyển đổi được xử lý bằng dung môi phun đặc biệt. Sau khi đường viền được làm mờ, bề mặt được mở bằng một lớp sơn bóng không màu.

Nếu diện tích hư hỏng rộng, tốt hơn hết bạn nên sử dụng các loại sơn xe thông thường. Chúng được trộn với một dung môi và được phun lên bề mặt bằng cọ vẽ. 2-3 lần xịt là đủ để đồng nhất bề mặt sơn.

Để làm cho quá trình chuyển đổi giữa sơn cũ và mới diễn ra suôn sẻ, những người thợ thủ công có kinh nghiệm sử dụng các thủ thuật sau:

1. Mỗi lớp sơn tiếp theo phải vượt ra ngoài lớp trước đó, nhưng trong mọi trường hợp, nó không được rơi vào những khu vực có lớp sơn cũ.
2. Lớp sơn đầu tiên nên có độ nhớt cao nhất và sơn cho các ứng dụng tiếp theo được pha loãng với một lượng lớn chất pha loãng.

Có thể mở vung bằng sơn bóng sau khi lớp sơn cuối cùng khô lại. Đối với vết bẩn cục bộ, chủ yếu sử dụng sơn bóng xe hơi trong bình xịt.

Sau khi sơn, tốt hơn là đánh bóng bộ phận, điều này sẽ bảo vệ lớp sơn và loại bỏ các khuyết tật phát sinh trong quá trình sơn. Giá đánh bóng thùng xe thay đổi tùy theo phương pháp xử lý và dao động từ 1900 đến 20 nghìn rúp. Bạn có thể tiết kiệm số tiền này và đánh bóng thùng xe sau khi sơn bằng tay của chính mình.

Việc đánh bóng cục bộ thân xe chỉ được thực hiện sau khi lớp sơn bóng và sơn được làm khô lần cuối. Nếu không có khuyết tật nào xuất hiện trên bề mặt của bộ phận trong quá trình sơn, thì việc đánh bóng bảo vệ được thực hiện. Với phương pháp xử lý này, chất đánh bóng được phủ lên bề mặt cơ thể và dùng khăn ăn chà xát theo chuyển động tròn. Nhờ đánh bóng bảo vệ, cơ thể có được độ sáng bóng và bảo vệ khỏi các yếu tố bất lợi bên ngoài.

Nếu sau khi sơn khô, trên bề mặt xuất hiện các vết bất thường thì sử dụng phương pháp đánh bóng mài mòn. Phương pháp này bao gồm mài cơ học bề mặt: sử dụng máy mài và bột nhão đánh bóng đặc biệt hoặc giấy nhám hạt mịn.

Sơn toàn thân tại địa phương không khác gì sơn xe toàn bộ. Nhưng những người thợ thủ công có kinh nghiệm sử dụng một số thủ thuật khi làm điều đó:

1. Để thực hiện, việc tháo dỡ thân xe là không cần thiết, chiếc xe được bọc bằng nilon và các cạnh của nó được cố định bằng băng dính xung quanh vị trí sơn. Việc tháo dỡ bộ phận chỉ cần thiết nếu việc tiếp cận khu vực bị hư hỏng khó khăn.
2. Các vết xước bằng bột trét được thực hiện theo trình tự sau: dung dịch được bôi lên chỗ bị tổn thương và được làm phẳng bằng thìa dọc theo vết xước.
3. Màu sắc của sơn lót ảnh hưởng đến độ bóng cuối cùng của bề mặt, vì vậy sơn lót được lựa chọn để phù hợp với tông màu của sơn.
4. Đánh bóng để nhuộm cục bộ không phải lúc nào cũng cần thiết. Nếu hư hỏng nằm ở chỗ lõm, gần mép hoặc thành khuôn thì không được tiến hành đánh bóng. Nếu hư hỏng ở mép hoặc giữa của bộ phận, việc đánh bóng một phần thân xe sẽ được thực hiện.

Thân xe được coi là một trong những bộ phận dễ bị hư hại nhất trên xe. Những viên đá nhỏ bay về phía ô tô khi đang lái xe với tốc độ cao sẽ làm hỏng lớp sơn vecni.Vết xước cũng có thể xuất hiện do tai nạn giao thông nhỏ hoặc sau khi tiếp xúc với cành cây. Ngay cả một vết xước nông cũng rất nguy hiểm.

Nếu lớp phủ sơn mài bị hư hỏng, thì sớm hay muộn hơi ẩm sẽ bám vào kim loại, có thể gây ra sự phát triển của các hình thành ăn mòn.

Để khôi phục lại chiếc xe và mang lại cho nó một vẻ ngoài ngoạn mục, lớp sơn của chiếc xe đang được sửa chữa.

Vì sơn xe phục hồi càng sớm càng tốt. Tự tay bạn dọn lại lớp sơn của thùng xe là một sự kiện có thật. Cần lưu ý rằng quy trình tự sản xuất sẽ khiến bạn rẻ hơn từ hai đến ba lần so với dịch vụ của các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng. Nếu bạn muốn tìm hiểu cách khôi phục lớp sơn (có hoặc không có sơn), bài viết này là dành cho bạn!

Có ba loại vết xước và vết nứt có thể quan sát được trên bề mặt của xe. Bao gồm các:

1. Thiệt hại nhẹ. Trong trường hợp này, chỉ lớp dầu bóng bên ngoài bị hư hỏng. Các vết xước kiểu này rất dễ loại bỏ - một loại sơn bút chì thông thường sẽ làm được. Ngoài ra, bạn có thể tự tay làm kính lỏng trên ô tô.
2. Thiệt hại vừa phải. Trong trường hợp này, cả lớp màng bảo vệ của xe và lớp nền đều bị hư hại. Bạn sẽ phải mày mò nhiều hơn để loại bỏ những vết xước vừa phải. Tuy nhiên, nếu bạn có các công cụ và kinh nghiệm với chúng, bạn sẽ không gặp phải vấn đề gì.
3. Thiệt hại nghiêm trọng. Khá khó để loại bỏ chúng, vì cả lớp vecni, lớp sơn lót và kim loại đều bị hư hại. Trong trường hợp này, nó sẽ không hoạt động để sửa chữa một chiếc xe mà không cần sơn. Trong trường hợp hư hỏng nghiêm trọng, một giải pháp hợp lý là liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt. Nhưng nếu bạn có đầy đủ các dụng cụ cần thiết và kinh nghiệm trong công việc như vậy, bạn vẫn có thể tự tay loại bỏ những vết xước sâu trên ô tô.

Lớp sơn của xe không chỉ thực hiện chức năng thẩm mỹ (tạo cho xe vẻ ngoài đẹp mắt) mà còn bảo vệ thân xe khỏi bị hư hại và rỉ sét

Trước khi bắt đầu phục hồi lớp sơn bóng trên ô tô, hãy đảm bảo rằng bạn có các công cụ và vật liệu sau trong kho vũ khí của mình:

1. Nguyên liệu spatula.
2. Chất liệu sơn mài.
3. Hỗn hợp sơn lót.
4. Sander.
5. Da cho các công trình mài mòn.
6. Vật liệu mài mòn công trình.
7. Những mảnh vải nỉ.

Việc phục hồi lớp sơn xe phải được thực hiện theo thuật toán này:

• Đảm bảo rằng tất cả các bề mặt không hoạt động của xe đều được bảo vệ thích hợp. Đối với điều này, vật liệu bao phủ (chẳng hạn như màng xây dựng) thường được sử dụng, cố định bằng băng dính.
• Làm sạch khu vực bề mặt cần xử lý (và toàn bộ khu vực xung quanh nó trong bán kính năm milimét). Để làm điều này, hãy sử dụng máy mài hoặc giấy nhám mài mòn có tỷ lệ hạt cao. Cần làm sạch để loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét có thể đã hình thành ở vết xước.

• Rửa sạch, tẩy dầu mỡ và làm khô khu vực có vấn đề. Nó phải sạch sẽ khi bạn bắt đầu làm việc.
• Nếu vết xước ảnh hưởng nhiều hơn đến lớp dầu bóng, hãy phủ một lớp sơn lót lên bề mặt và dùng thìa cao su tán đều nó
• Khi lớp sơn lót khô, hãy chà nhám lại khu vực có vấn đề bằng máy chà nhám hoặc giấy nhám có chỉ số sạn cao.
• Sau đó, quá trình phục hồi trực tiếp lớp sơn của xe bắt đầu. Lớp sơn bóng được sử dụng bằng bình xịt (điều quan trọng là phải tuân thủ nguyên tắc phối màu).
• Bây giờ bắt đầu đánh bóng các bề mặt. Một vật liệu mài mòn được áp dụng cho vải vụn nỉ, và với sự trợ giúp của chúng, lớp phủ sẽ được đánh bóng.Đồng thời, điều quan trọng cần lưu ý là bạn cần chuyển dần từ sản phẩm có hạt thô sang sản phẩm có hạt mịn, cũng như từ vải thô cứng sang vải mềm. Đánh bóng tiếp tục cho đến khi bề mặt trở nên mờ hoàn toàn.
• Quá trình phục hồi lớp sơn của xe ô tô không sơn được hoàn thành bằng cách phủ một lớp bảo vệ lên bề mặt thân xe. Đây có thể là một chất đánh bóng đặc biệt, có chứa các hợp chất gốc sáp.

Một thiết bị để đo độ dày của khu phức hợp chế biến gỗ của ô tô, sẽ là trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong vấn đề này, đó là máy đo độ dày, bạn có thể tìm thấy trên trang web của chúng tôi.

Sau khi loại bỏ khuyết tật, lớp sơn bóng cuối cùng của xe hơi hoặc đánh bóng xe sẽ được thực hiện.

Nếu vết xước nằm ở vị trí dễ thấy và không chênh lệch về độ sâu thì việc dùng bút chì sơn là khá hợp lý.

Nó mang tính thẩm mỹ hơn là chức năng bảo vệ, nhưng cho phép bạn che giấu hoàn toàn mọi dấu vết hư hại. Ưu điểm của sơn bút chì là tốc độ sử dụng. Điều chính là chọn bóng màu phù hợp (đây không phải là vấn đề, vì có hơn một trăm loại trên thị trường). Trước khi sử dụng bút chì sơn, thiệt hại được xử lý phù hợp: làm sạch, rửa sạch, tẩy dầu mỡ, làm khô. Sau khi sơn phủ, sử dụng một lớp sơn bóng trong.

Thùng xe là bộ phận đòi hỏi sự chăm chút và cẩn thận. Lái xe bất cẩn, chất lượng đường kém và các yếu tố khác thường gây ra các khuyết tật trên lớp sơn của xe. Sự xuất hiện của các vết vụn nhỏ trên lớp sơn cần phải sửa chữa, vì nó làm hỏng vẻ ngoài của xe và gây hư hỏng thêm. Vì vậy, các tài xế đôi khi cần thông tin về cách loại bỏ các chip trên thùng xe.

Không có chủ sở hữu xe hơi nào không bị hư hỏng lớp sơn. Ngoài việc lái xe bất cẩn, chip trên ô tô còn xuất hiện vì những lý do sau:

• điều kiện thời tiết bất lợi - mưa đá, biến động nhiệt độ;
• con đường sỏi;
• côn trùng lao vào xe với tốc độ tối đa;
• sơ suất của người khác, thiệt hại vật chất;
• rửa xe nhầm.

Chủ xe không nhận thấy sự hình thành của các vụn sơn nhỏ. Chỉ kiểm tra kỹ lưỡng thân xe sau chuyến đi và làm sạch xe khỏi bụi bẩn mới giúp tìm ra những khiếm khuyết có thể xảy ra. Nếu chúng được tìm thấy, bạn nên sửa chữa cơ thể càng sớm càng tốt. Để lại thiệt hại nhỏ mà không được giám sát là đầy hậu quả.

Các hư hỏng nhỏ vi phạm tính toàn vẹn của lớp sơn và trở thành lý do khiến lớp sơn bị ăn mòn thêm, và sự gia tăng diện tích khuyết tật sẽ làm cho việc sửa chữa trở nên tốn kém. Trong khi chờ đợi, tình hình sẽ trở nên trầm trọng hơn do cơ thể bắt đầu bị rỉ sét. Lớp sơn bị hư hỏng sẽ không thể ngăn kim loại bị oxy hóa. Trong trường hợp này, thân xe sẽ phải sửa chữa chuyên nghiệp lâu dài và tốn kém.

Lớp sơn của xe bao gồm sơn lót, sơn bóng và một lớp sơn mài trong có tác dụng bảo vệ bổ sung. Một số loại sơn đã có vecni trong thành phần của chúng, vì vậy chúng không cần bảo vệ thêm. Theo chiều sâu, chip trên xe được chia thành thiệt hại:

• Sơn dầu;
• vecni và sơn;
• vecni, sơn và sơn lót.

Theo loại khuyết tật trong sơn được chia thành:

• dấu vết đánh bóng;
• "Mạng nhện" - thiệt hại nhỏ cho lớp trên;
• vết nước - những khuyết tật nhỏ nhưng có thể nhìn thấy được trên lớp vecni;
• các vết xước nhỏ riêng lẻ;
• vết xước sâu;

Cần phải sửa chữa nếu có hư hỏng xảy ra đối với từng lớp, chứ không phải chỉ có các vết xước trên mặt đất. Các vết nứt nhỏ dễ sửa chữa hơn nhiều.

Trước khi trực tiếp tiến hành sửa chữa, cần phải tìm tất cả các con chip trên thân máy và đánh giá mức độ hư hỏng. Để làm được điều này, hãy kiểm tra xe cẩn thận, đặc biệt là ở khu vực cản trước, đèn pha và bộ tản nhiệt.

Để phục chế xe đúng cách, bạn nên đánh giá tình trạng chung, xác định xem lớp đất có bị hư hỏng hay không. Nếu hư hỏng không quá nghiêm trọng, bạn nên tự sửa chữa bằng các dụng cụ chuyên dụng. Có những cách sau để khôi phục lớp sơn:

• phục hồi vecni bằng chất đánh bóng;
• phục hồi sơn bằng bàn chải;
• sử dụng bình xịt;
• sửa chữa lớp sơn xe bị sứt mẻ với việc sử dụng dầu bóng.

Trước khi bắt đầu sơn phủ, cần phải làm sạch kỹ lưỡng bề mặt khỏi bị ăn mòn. Khu vực bị hư hỏng cần được làm sạch khỏi bụi bẩn. Dùng giấy nhám để làm phẳng bề mặt, tạo lớp nền cho lớp sơn phủ.

Nghiêm cấm sử dụng bộ chuyển đổi rỉ sét. Khi sơn lên, vết ăn mòn sẽ xuất hiện ngay cả khi sơn.

Tiếp theo là đến việc áp dụng lớp phủ phục hồi chính. Có các phương pháp ứng dụng khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn bên dưới.

Bước cuối cùng là mài và đánh bóng bề mặt. Quá trình chà nhám được thực hiện với giấy P2000 bằng cách sử dụng lớp nền cứng và việc đánh bóng được thực hiện bằng bột đánh bóng và vải. Để đánh giá kết quả, thuận tiện nhất là sử dụng nước và đảm bảo rằng nó trải đều trên bề mặt.

Phương pháp phục hồi này được sử dụng để loại bỏ các vụn nhỏ trên xe. Phần tổn thương nông được phủ một lớp bột nhão đặc biệt, chống trầy xước, sau khi khô. Điều này giúp ngăn chặn sự ăn mòn thêm và làm cho các chip ít bị chú ý hơn. Ưu điểm chính là dễ thi công và độ tin cậy của lớp phủ. Trong số những điểm tối thiểu có thể kể đến thời gian làm việc.

Một số chủ xe thích đánh bóng định kỳ toàn bộ thân xe. Điều này cho phép bạn loại bỏ các khuyết tật nhỏ ở giai đoạn đầu, ngăn chặn sự ăn mòn thêm và cập nhật hình thức bên ngoài của chiếc xe, mang lại cho nó vẻ sáng bóng như sau khi sơn.

Độ phủ của chip với bột đánh bóng sẽ đáng chú ý nếu:

• trong trường hợp bị hư hại trên diện rộng, bóng chuyển sang mờ;
• với các vết xước có độ sâu lớn, lớp phủ sẽ không mang lại hiệu quả.

Phương pháp này đề cập đến việc khôi phục có điều kiện. Bút chì thường được sử dụng như một phương pháp sửa chữa tạm thời cho các con chip. Đây là cách dễ nhất để sửa chữa các chip trên thùng xe bằng tay của chính bạn. Ba loại bút chì phục hồi được bán:

• sáp ong;
• sửa gel;
• bút chì màu.

Bút chì sáp - được sử dụng để loại bỏ các phoi có độ sâu bất kỳ. Về hình dáng và phương pháp áp dụng, nó giống với son môi. Thành phần của các chất của những chiếc bút chì như vậy có chứa chất ức chế ăn mòn, vì vậy nó là một biện pháp bảo vệ đáng tin cậy, nhưng có thời gian sử dụng ngắn. Để sửa chữa tạm thời, hãy tô màu bề mặt mà không làm sạch bề mặt bị ăn mòn.

Gel sửa chữa - khả năng làm mà không cần đánh bóng để phục hồi lớp sơn. Chất lỏng trong bút chì như vậy có độ nhớt cao và cứng lại trong một thời gian dài. Sau khi phục hồi khiếm khuyết bằng bút chì như vậy, bề mặt không có sự khác biệt về mặt trực quan so với các khu vực khác.

Bút chì màu - một lọ sơn, đã sẵn sàng để sử dụng. Nó rất thích hợp để che đi những vụn nhỏ trên xe hoặc những hư hỏng nhẹ. Đặc biệt nhạy cảm với sự ăn mòn. Sau khi sử dụng, nên đánh vecni và đánh bóng bề mặt.

Công cụ lý tưởng để loại bỏ các phoi lớn. Nó được tạo ra sau khi mài và làm sạch chỗ hư hỏng của lớp sơn cũ. Với sự lựa chọn màu sắc phù hợp, những chỗ được nhuộm màu không khác biệt so với phần còn lại của cơ thể.

Sơn phun tồn tại lâu hơn sơn bút chì do ứng dụng của nó đồng đều. Một lợi thế nữa là khả năng sơn những nơi khó tiếp cận.

Ngoài sơn trong bình xịt còn có sơn lót tự động, cần thiết để sơn những vết vụn nhỏ nhưng sâu. Ngoài ra còn có một loại sơn acrylic không cần đánh vecni.

Sơn mài là lớp bảo vệ trên cùng của lớp sơn phủ. Trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng, mở bằng chất đánh bóng là không đủ. Sau khi sửa chữa cục bộ chip, cần phải đánh véc ni.

Tiến hành sơn phủ bề mặt bằng vecni sau khi sơn khô hoàn toàn. Vecni được phủ thành nhiều lớp mỏng cho đến khi bề mặt của khu vực bị hư hỏng nhô ra ngoài mức của phần bên ngoài của lớp sơn một chút. Sau đó, sự không bằng phẳng được sửa chữa bằng cách làm phẳng bề mặt bằng cách mài.

Các khuyết tật phóng ra gây ăn mòn. Nếu hư hỏng đã đến kim loại, cần phải sửa chữa khẩn cấp con chip trên thùng xe.

Để loại bỏ một lỗ hổng như vậy, bạn nên làm sạch bề mặt xung quanh nó bằng giấy nhám thô. Để lớp sơn bám tốt hơn, các đường viền của khu vực được khôi phục phải bằng phẳng. Sau khi làm sạch bề mặt, xử lý bằng sơn lót và đợi lớp sơn này khô.

Nên sửa lại phoi bằng sơn có chứa vecni, vì khi sơn phủ lên trên lớp sơn, chỗ khuyết tật đã được loại bỏ sẽ dễ nhận thấy.

Để loại bỏ những khiếm khuyết trên cơ thể, những bộ dụng cụ đặc biệt được bán ở các đại lý xe hơi. Chúng bao gồm sơn lót, sơn và vecni, cũng như chổi để sơn phủ. Bộ dụng cụ sửa chữa chip thân máy có nhiều màu sắc và cho phép bạn sửa chữa hầu hết mọi khuyết tật và vết xước.