Do-it-yourself backlash đã phản ánh việc sửa chữa UAZ cardan

Chi tiết: phản ứng dữ dội của việc tự làm đã nêu lên việc sửa chữa UAZ cardan từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Đó là 100 bảng Anh, đó là chủ đề. Chỉ tìm kiếm thứ gì đó là không thấy nó (hoặc tôi đang nhìn quanh co - nhưng không có câu hỏi tương tự nào về tổng thể của các từ “phản ứng dữ dội”, “cardan” và “có rãnh”).

Vì vậy, tôi đã leo lên đây gần đây để phun Ferdinand của tôi. Vì vậy, tôi đã kéo cardan phía trước - nó rất khó khăn. Và hậu phương. Nó có một phản ứng dữ dội trong kết nối spline. Phản ứng dữ dội nhỏ hơn một milimet - nó được cảm nhận bằng tay, nhưng không thể nhìn thấy bằng mắt.

Đó là 100 pound, đó là chủ đề. Chỉ tìm kiếm thứ gì đó là không thấy nó (hoặc tôi đang nhìn quanh co - nhưng không có câu hỏi tương tự nào về tổng thể của các từ “phản ứng dữ dội”, “cardan” và “có rãnh”).

cardan rơi ra khi các đai ốc được nới lỏng. Các quả hạch bị nới lỏng do rung động. Rung động do mất cân bằng. Có rung động không?

Không rung, đai ốc chặt chẽ.

cardan rơi ra khi các đai ốc được nới lỏng. Các quả hạch bị nới lỏng do rung động. Rung động do mất cân bằng. Có rung động không?

Video (bấm để phát).

+1 Các loại hạt thích tháo xoắn trong mưa và bùn (dầu mỡ + quy luật của sự tồi tệ), vì vậy hãy lưu ý. Nếu có thể, hãy mang theo một bộ bu lông và đai ốc cardan bên mình, nếu nó không được vặn (không hoàn toàn), chỉ sẽ bị văng ra
Hoặc bu lông có thể bị gãy.
(với phản ứng dữ dội như vậy và nếu ở trên địa hình gồ ghề, bạn sẽ không nhận thấy rung động)

Sau khi đọc những câu chuyện kinh dị trên UAZbook về những chiếc thẻ bài bị ngã ở tốc độ cao, tôi đặt câu hỏi: Nói chung điều này nguy hiểm như thế nào. Đó là, có vẻ như phản ứng dữ dội là nhỏ, nhưng ở mặt trước nó hoàn toàn không có, nhưng ở mặt sau thì có - nó có được phép không.
có một điều khác, nếu một phản ứng dữ dội xuất hiện trong khe của cardan, thì chúng "chạy" bằng cách hàn từ bên ngoài cardan dọc theo các dải song song với các khe, do đó, như thể kim loại bị nung nóng, nó sẽ co lại chtoli mona. Nói! Đầu tiên làm 2 dải song song, sau đó kiểm tra lại độ phản quang, nếu không có phản ứng dữ dội là đủ, nếu có phản ứng dữ dội thì chạy qua hàn! Tôi hy vọng tôi đã giải thích tốt những gì tôi muốn nói.

có một điều khác, nếu một phản ứng dữ dội xuất hiện trong khe của cardan, thì chúng "chạy" bằng cách hàn từ bên ngoài cardan dọc theo các dải song song với các khe, do đó, như thể kim loại bị nung nóng, nó sẽ co lại chtoli mona. Nói! Đầu tiên làm 2 dải song song, sau đó kiểm tra lại độ phản quang, nếu không có phản ứng dữ dội là đủ, nếu có phản ứng dữ dội thì chạy qua hàn! Tôi hy vọng tôi đã giải thích tốt những gì tôi muốn nói.

Nên nấu không dọc mà theo vòng tròn, khi đó tất cả các rãnh sẽ được gấp mép một lúc, và không chỉ dưới đường may. Nếu bạn nấu dọc 1-2 răng thì phản ứng sẽ biến mất, nhưng chính 2 răng luộc đó sẽ phát huy tác dụng và sẽ nhanh chóng ăn hết.

Với khoảng lùi 0,5 mm, bạn có thể chỉ cần siết chặt đai ốc liên hợp và dây cao su sẽ siết chặt các khe. Không có gì sai với điều đó.:)

Với khoảng lùi 0,5 mm, bạn có thể chỉ cần siết chặt đai ốc liên hợp và dây cao su sẽ siết chặt các khe. Không có gì sai với điều đó.:)
+100 Tôi đã tự mình làm điều đó. Đúng rồi. Nếu dọc theo, chỉ có hai hoặc ba khe cắm sẽ hoạt động. mà sẽ phát triển nhanh chóng. Ngoài ra, phần sẽ bắt đầu uốn cong theo hình vòng cung, nhưng bạn có cần nó không?
Kim loại mạ crom? Chà, crom có độ bền kém hơn rất nhiều so với bề mặt tráng xi măng.
Hàn theo vòng tròn sẽ hữu ích, nhưng bạn có thể tự làm.
Bề mặt kim loại. Vâng, anh ấy đã làm điều đó một lần. Hai tháng sau, dù sao thì tôi cũng đã ném trục xe ra ngoài!

Đọc thêm: Tự sửa sang căn hộ trong một tòa nhà mới, nơi bắt đầu sửa chữa

Các khe không được đun sôi mà rất cẩn thận, với lớp mỏng nhất, kim loại được hàn (chẳng hạn như bằng cách đánh) trên các bề mặt mòn, phần thừa được xử lý bằng giũa, nếu không sẽ không được lắp vào. Công nghệ sửa chữa, tồn tại trong thời gian ngắn, bởi vì. kim loại hàn có độ bền kém hơn kim loại cơ bản. Nhưng nó giống như một lúc nào đó.

Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải biết những gì đang được nấu chín. Nếu với một điện cực đơn giản, thì sẽ chẳng có gì tốt đẹp cả. Nhưng nếu bạn nấu với argon, thì với việc sử dụng một chất phụ gia tốt, độ cứng của kim loại đạt tới 50 đơn vị Rockwell. Tôi nhớ khi tôi làm việc tại nhà máy, do đó đã phục hồi các rãnh then trên trục khuỷu xe máy.
Về nguyên tắc, ngay cả các điện cực UONI cho đủ độ cứng, nhưng bạn sẽ chết sau khi xử lý gimbal.: D

Tại chi phí của crom, của bạn cũng sai.
Chrome là một lớp phủ rất cứng, nhưng nó xốp và hầu như không thể phủ chrome lên các đường viền. Chrome sẽ chỉ nằm trên bề mặt ngoài của các đường cong, không có gì rơi vào các rãnh.
Tất nhiên, có những công nghệ để áp dụng crom trong những trường hợp như vậy, nhưng điều này không còn liên quan đến danh dự của chúng tôi nữa, việc mua một cardan mới sẽ rẻ hơn.

Nếu chia tỷ lệ trong một hình tròn, thì có bao nhiêu đường nối hình tròn sẽ thích hợp hơn để thực hiện? Và chiều rộng để đặt các đường nối là bao nhiêu?

Tôi đặt 3 chiếc nhẫn, vì phản ứng dữ dội vẫn còn. Sau đó, tôi mài các con lăn hàn trên đá nhám, để không làm hỏng sự cân bằng nhiều. Bây giờ trong phạm vi tốc độ 85,95 km / h (tất cả những điều này đã có), độ rung đã biến mất.
Được nấu thành ba với dòng điện 110.115 ampe (mức tối đa cho điện cực này, tôi thường đặt dòng điện là 90.100)

Xin chào, tôi đã quyết định thực hiện một sửa chữa như vậy. Hãy nói với mọi người chi tiết hơn, nếu không, những câu hỏi tương tự. Điều quan trọng nhất là GIÁ TRỊ GÌ là phản ứng dữ dội ??

phản ứng dữ dội không nghiêm trọng, tôi nghĩ là dưới 0,5 mm. Mặc dù tôi có thể phóng đại, nhưng điều đó thật tốt. Rung với cây cầu ở tốc độ 85 chỉ có nó. Vào mùa hè, không sao, tôi đã đi ra ngoài và tắt những cây cầu, nhưng vào mùa đông, tôi đã cố gắng chịu đựng nó. Rung động trong phạm vi hẹp, có nơi lên đến 100, sau đó giảm xuống và dưới 115.120 km / h thực tế đã biến mất. Nhưng vào mùa đông, bay dưới 120 trên các tuyến đường của chúng tôi là không đủ dễ chịu và bạn không thể tắt cầu. Và có, chi phí đang tăng lên.
À, tôi đã tháo và hàn các vòng sau khi tham khảo ý kiến của bạn. Đầu tiên, tôi tháo rời và xem xét phần có rãnh của trục đi trong phạm vi nào của đường ống, điều này để các vòng không rơi ra ngoài phạm vi này và không làm chêm trục nếu tôi làm quá mức.Rửa sạch dầu, bụi bẩn (nếu không sẽ bị cháy) và thu gom lại. Bắt đầu ở cuối đường ống.
Có, trước khi tháo rời, tôi đã tạo các khía để cân bằng trong quá trình lắp ráp sẽ không bị xáo trộn.
Đặt vòng cực đầu tiên, hạ nhiệt, phản ứng dữ dội. Tôi đặt chiếc thứ hai từ phía bên kia, nguội bớt, phản ứng dữ dội, nhưng ít hơn đáng kể. Vâng, giống như một vài chiếc nhẫn giữa họ đặt. Phản ứng dữ dội đã không đi đến con số không, nhưng nó thực tế không được cảm nhận. Tôi đã không đặt vào một chiếc nhẫn khác.
Điện cực ba MP-3, dòng điện tối đa cho điện cực này. Cái ống mỏng ở những chỗ rãnh, tôi sợ làm cháy nó.
Sau đó, tôi loại bỏ hàn vào đường ống để bằng cách nào đó trở lại trạng thái cân bằng và thế là xong.

Hơn nữa, vấn đề về miếng đệm là sự thiếu hụt, tôi đã chạy qua ba cửa hàng, vì vậy họ đảo mắt, họ nói rằng họ không nhớ họ được hỏi lần cuối là khi nào, giống như họ đặt tất cả mọi thứ mà không có. Thôi thì em đeo vào đi, cái bu lông trên khóa chỉ đỏ (thắt chặt mỗi mùa em mệt lắm). Không biết lần sau có mở hay không.

Tất cả mọi thứ, lái xe dọc theo đường cao tốc trong phạm vi tốc độ 80. 110, vẻ đẹp. Tôi sẽ không tắt cầu nữa.

Tôi quyết định thử gọi các văn phòng sửa chữa cardan khác đang thay thế các văn phòng đã được sửa chữa (họ cắt bỏ những cái cũ và hàn những cái mới)

Kết quả là: hai trong số đó, tôi được cung cấp từ UAZ (phụ tùng + công việc 9000-9500r). Trong một, điều tương tự, chỉ từ shnivy và ở mức giá 10000 R. Và hai nói rằng họ có thể cung cấp những chiếc spline từ UAZ, nhưng họ ngay lập tức cảnh báo về chất lượng phụ tùng UAZ và khuyên tôi nên mua một chiếc cardan.
Nói chung, tôi không gọi nữa. Tôi đã đưa ra kết luận cho chính mình.

Các bạn ơi, đừng xúc phạm, nhưng khi đọc lời khuyên của mình, tóc bạn dựng đứng một chỗ: ai:
Máy tiện - phay - nhưng cũng có splines ?: dp:
Và đây là để hàn và dầu.
Và sau đó là dây đồng.

Và chúng tôi là những kẻ ngu ngốc, chúng tôi mua máy phay rãnh để làm việc này, chúng tôi đốt nóng các bộ phận trong bộ trao đổi nhiệt với độ chính xác + -10 độ. để có được độ cứng mong muốn.

Tất cả các phương pháp bạn đã mô tả là tốt nhất để sửa chữa tạm thời nhằm tiếp cận nền văn minh và thay đổi nút thành nút mới ở đó.

Một lần nữa, đừng xúc phạm, nhưng nếu bạn không sở hữu vấn đề ít nhiều chuyên nghiệp, bạn không cần phải đưa ra lời khuyên.

Đọc thêm: Tự sửa chữa bộ điều hướng lexand

Tôi lặp lại một lần nữa - trong trường hợp này, chỉ một cardan mới.

Xe thay đổi, bạn bè và diễn đàn vẫn còn. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Nhắn Maxim 73 »19 tháng 8, 2014, 18:42

Nhắn Sergei LiteAce »Ngày 20 tháng 8 năm 2014, 07:34

Nhắn Maxim 73 »20 tháng 8, 2014, 17:54

Nhắn Người giang hồ »23 tháng 8, 2014, 22:25

Nhắn troeshnik »02 tháng 9 năm 2014, 23:11

Nhắn Alexander »03 tháng 9 năm 2014, 18:24

Nhắn alex73. »03 tháng 9 năm 2014, 20:44

Trong một chiếc xe, hoàn toàn mọi cơ chế đều quan trọng. Hầu hết chúng hoạt động phụ thuộc vào nhau. Nếu một nút cụ thể bị lỗi, các vấn đề nghiêm trọng với toàn bộ xe có thể sớm bắt đầu. Trên các máy có hệ dẫn động cầu sau, bộ truyền động đóng một vai trò quan trọng, cụ thể là kết nối trục của nó. Hiệu suất của nó nên được giám sát chặt chẽ nhất có thể.

Bánh răng Cardan - đây là tên của một trục, bao gồm một số bộ phận quay tương đối với nhau. Sự quay như vậy được cung cấp bởi một phần tử chuyên biệt được gọi là chữ thập. Nhiệm vụ của cardan là truyền chuyển động quay từ bộ công suất đến hộp số sau. Mô-men xoắn từ hộp số, thông qua các trục, được chuyển hướng đến các bánh xe. Thiết kế của thẻ bài trên tất cả các loại xe là giống hệt nhau, sự khác biệt chỉ là về kích thước, cũng như hình dạng của các yếu tố riêng lẻ. Cơ chế được mô tả bao gồm các thành phần sau:

Thánh giá;
một cặp trục - chính và trung gian;
mang lực đẩy;
khớp nối kiểu đàn hồi;
kết nối kiểu spline.

Có một số điểm chỉ ra rằng không phải mọi thứ đều tốt với phần được sắp xếp:

Có thể cảm nhận được những rung động mạnh từ gầm xe khi đang lái xe. Khi không tải, mọi thứ sẽ theo thứ tự - trục hoạt động ở mức gần như không tải.
Có một phản ứng dữ dội mạnh mẽ trong lĩnh vực kết nối spline.
Không có chất bôi trơn trong khu vực của splines.
Một tiếng ồn mạnh đến từ cardan, không phải là đặc trưng của bất kỳ loại xe nào.

Có nhiều lý do dẫn đến sự cố. Một trong những nguyên nhân chính được coi là chất lượng mặt đường thấp. Thân xe khi chạy trên đường xấu có độ rung lớn. Khung xe không thể giảm thiểu những tác động này một cách tối đa. Kết quả là, tải có hại ảnh hưởng đến cardan và trực tiếp trên các splines.

Nguyên nhân tiếp theo là bụi bẩn. Các chất cặn bẩn đi vào bộ phận có rãnh, làm tăng tốc độ mòn của cơ cấu. Có thể đối phó với một hiện tượng như vậy. Chỉ cần ghé tiệm rửa xe thường xuyên và đặt dịch vụ rửa xe trọn gói là đủ. Bụi bẩn và cát được loại bỏ dưới áp lực nước cao.

Không đủ bôi trơn trên các phần tử kết nối. Trong trường hợp này, các khe bắt đầu hoạt động dưới tải cao. Kết quả là sự phát triển và xảy ra phản ứng dữ dội.

Mặc tự nhiên. Các mũi khâu có xu hướng bị mòn. Điều này xảy ra sau một thời gian dài sử dụng xe. Tuổi thọ sử dụng tối ưu của kết nối spline là 150-200 nghìn km. Sau khi đạt đến giới hạn hao mòn, công việc sửa chữa được tiến hành.

Không có phần tử nào trong bộ truyền cardan đang được sửa chữa. Vòng bi bên ngoài được thay đổi trong trường hợp mòn, điều này cũng được thực hiện với chữ thập. Khi nói đến phần tử spline, hãy thay thế nó một cách chính xác. Nhưng chi phí của nó rất đắt, và không phải chủ xe nào cũng quyết định thực hiện bước này. Những người thợ thủ công làm việc tại các trạm dịch vụ của đại lý đã tìm ra một số cách để khôi phục các trục đã bị mòn. Trong số các lựa chọn đắt tiền, một phương pháp với sự phún xạ crom và cắt các khe mới được chú ý.

Đối với những chiếc xe hạng trung bình và bình dân, có một tùy chọn với việc mở rộng kim loại và kéo dài thêm sau khi làm mát. Bạn cũng sẽ cần một máy hàn. Chuyên viên thực hiện công việc như sau:

Bánh răng cardan được tháo rời. Các nhãn được đặt để số dư không bị xáo trộn. Nếu có một giá cân bằng tại trạm dịch vụ, thì không cần phải lắp đặt nhãn.
Cardan được tháo rời và làm sạch. Điều này là cần thiết cho việc sử dụng tiếp tục hàn. Ba đường nối được hàn.
Sau khi mở rộng quy mô, tổng thể kiểm tra phản ứng dữ dội trong kết nối.
Các đường nối được làm sạch (quy trình này được thực hiện khi không thể sử dụng giá cân bằng tại trạm).
Một chất lỏng bôi trơn được bơm vào các lỗ cần thiết dưới áp suất.
Trục cardan được lắp ráp và lắp đặt trên xe.

Sau khi hoàn thành công việc, tài xế phải chạy xe vài km. Nếu tất cả các dấu hiệu hư hỏng đã biến mất, công việc đã được thực hiện một cách hiệu quả. Nếu có hiện tượng đập, rung hoặc các dấu hiệu khác thì nên chọn phương pháp sửa chữa khác.

Thay thế là tốt vì các phần tử hoàn toàn mới được lắp đặt, do đó, tuổi thọ của chúng được tăng lên đáng kể. Như đã đề cập, chi phí của một dịch vụ như vậy là khá cao. Bạn cũng sẽ phải mua phụ tùng thay thế chính hãng. Việc mua các bản sao chất lượng thấp chỉ có thể làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.

Việc sửa chữa có lợi về mặt tài chính. Nhưng có khả năng bộ phận được phục hồi có thể không hoạt động như mới và tuổi thọ của nó thấp hơn nhiều lần so với bộ phận mới. Mỗi người lái xe sẽ tự quyết định loại hình sửa chữa phù hợp cho chiếc xe của mình, tùy thuộc vào điều kiện tài chính, cũng như kiểu xe.

Mọi công việc phải được thực hiện độc quyền tại một trạm dịch vụ của đại lý. Ở đây chỉ sử dụng những thiết bị hiện đại nhất, tốt nhất. Dịch vụ này sử dụng những thợ thủ công giỏi nhất, những người thường xuyên nâng cao tay nghề khi làm việc với thiết bị và dụng cụ.

Nó không nên được bảo dưỡng trong các dịch vụ nằm trong các hợp tác xã nhà để xe. Trước hết, họ sẽ không đưa ra một sự đảm bảo cho công việc đã thực hiện.Thông thường tại các trạm như vậy, các “thợ độ” loại bỏ các phụ tùng thay thế nguyên bản và đặt những phụ tùng giả vào vị trí của chúng. Kết quả là, các cơ chế khác không thành công sau một quãng đường ngắn.

Đọc thêm: Tự sửa chữa volvo xc60

Sửa chữa khớp nối có rãnh là một quy trình phức tạp phải được thực hiện độc quyền trong dịch vụ đại lý. Để làm được điều này, bạn chỉ nên sử dụng các thiết bị tốt nhất có sẵn tại trạm đại lý. Có, phục vụ trong dịch vụ đại lý yêu cầu khách hàng phải có tiền. Nhưng mỗi xu được đầu tư sẽ tự biện minh cho chính nó, bởi vì mọi thứ đều được thực hiện với chất lượng cao. Sửa chữa được đảm bảo. Trong trường hợp các đường trục bị rách hoặc bị “lấp liếm” trong quá trình đột nhập, dịch vụ sẽ chịu mọi nghĩa vụ để loại bỏ sự cố.

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 17 813
Đăng ký: 3.1.2008
Từ: Tver
Người dùng #: 5 243
Cảm ơn bạn đã nói: 2286 lần

CB 27MHz: 3I-1289

VladislaV_200

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 2 292
Đăng ký: 19.1.2010
Từ: Dưới cùng của bản đồ
Người dùng #: 39 359
Cảm ơn bạn đã nói: 203 lần

yuri288

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 7 673
Đăng ký: 7.5.2009
Từ: Lyubertsy
Người dùng #: 37 566
Cảm ơn bạn đã nói: 329 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 2 292
Đăng ký: 19.1.2010
Từ: Dưới cùng của bản đồ
Người dùng #: 39 359
Cảm ơn bạn đã nói: 203 lần

yuri288

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 17 813
Đăng ký: 3.1.2008
Từ: Tver
Người dùng #: 5 243
Cảm ơn bạn đã nói: 2286 lần

CB 27MHz: 3I-1289

VladislaV_200

Đặt các trung tâm, bạn cần bật nó lên, bạn cần tắt nó đi. Do phản ứng dữ dội trong các khe, một thứ gì đó bắt đầu rung chuyển với tốc độ khoảng 90. Tắt các hub, mọi thứ biến mất. Cho đến khi tôi thay đổi.

Trên đường đua, hãy tắt các trung tâm và lái xe như một người đàn ông da trắng.

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 2 292
Đăng ký: 19.1.2010
Từ: Dưới cùng của bản đồ
Người dùng #: 39 359
Cảm ơn bạn đã nói: 203 lần

yuri288

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 17 813
Đăng ký: 3.1.2008
Từ: Tver
Người dùng #: 5 243
Cảm ơn bạn đã nói: 2286 lần

CB 27MHz: 3I-1289

VladislaV_200

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 580
Đăng ký: 30.9.2011
Từ: Murmansk - thủ phủ của Bắc Cực
Người dùng #: 42 763
Cảm ơn bạn đã nói: 249 lần

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 5 128
Đăng ký: 29.9.2008
Từ: Capital.
Người dùng #: 18 815
Cảm ơn bạn đã nói: 446 lần

trong khi làm tình với phía sau, tôi nhận thấy rằng phản ứng dữ dội ở phía trước chỉ đơn giản là quái dị:

Quái dị bao nhiêu? Tôi có gần một cm trong các khe và mặt bích vẫn còn.

Nhóm: Người dùng
Bài gửi: 7 673
Đăng ký: 7.5.2009
Từ: Lyubertsy
Người dùng #: 37 566
Cảm ơn bạn đã nói: 329 lần

đã viết ở đây ở đâu đó
Tôi mang cái sau cũ đi cân bằng vì xe bị rung sau khi thay dàn ngoài, chạy nhanh hơn 30 km cũng không được.
ở đó họ đã xem xét, cảm nhận và từ chối nó - giống như phản ứng dữ dội trong các khe
Tôi không nhận thấy bất cứ điều gì
chủ kẹp một nửa trong một phó. nài nỉ, nói, đặt nó ở đây. và anh ta lắc nó. Bạn có nghe, nói, phản ứng dữ dội?
tốt, cặp vợ chồng dưới ngón tay chạm vào đó hầu như không
nói rằng nó là vô ích để cân bằng với một phản ứng dữ dội như vậy
sau đó 3 người khác cố gắng tìm ra phản ứng dữ dội - NIFIGA!
nhưng cardan đã được mua mới, cân bằng và đưa vào vị trí
người phía trước chỉ di chuyển tay và so với người phía sau, anh ta kinh hoàng bởi những người gõ
vặn chặt và thay đổi
bây giờ nó lại gõ theo cách tương tự, nếu bạn đo vòng ở đó bằng milimét - tôi không biết, nó chỉ gõ một cách đáng chú ý
mặc dù khi tôi mua nó, tôi đã chọn nó từ ba - 2 người khác gõ như vậy từ mới
có thể đó là điều bình thường đối với xs phía trước, vì nó dài và khối lượng không giống như xs phía sau

Bài đã được chỉnh sửa Timophei – 29.5.2013, 9:09

Đã đăng ký: 19.09.2008
Bài viết: 93
Từ: Ukraine, Ternopil
Tuổi: 47
Xe: 2121, 1987

Số đăng ký: 13.07.2008
Bài viết: 21
Từ: Nga
Tuổi: 51
Tự động: Niva 21213, NSh (đã)

Đăng ký: 14/11/2007
Chủ đề / Bài viết: 1/1238
Từ: Dnepropetrovsk
Tuổi: 51
Xe: Niva 21213, năm 2002 carb.

Đã đăng ký: 23.02.2006
Chủ đề / Bài viết: 2/2451
Từ: Boguchar
Tuổi: 59
Tự động: Niva-2121/1984

Đăng ký: 14/11/2007
Chủ đề / Bài viết: 1/1238
Từ: Dnepropetrovsk
Tuổi: 51
Xe: Niva 21213, năm 2002 carb.

Đăng ký: 04/05/2008
Bài viết: 711
Từ: Krasnodar
Tuổi: 58
Tự động: 21214 02

Đã đăng ký: 23.02.2006
Chủ đề / Bài viết: 2/2451
Từ: Boguchar
Tuổi: 59
Tự động: Niva-2121/1984

Các trang 1 2 Tiếp theo

Để gửi một câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký.

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

khi khởi hành và ngay lập tức nếu bạn nhấn ga, hoặc nhấn ga, bạn nghe thấy tiếng gõ, leo lên gầm xe và vặn dây cua-roa phía sau, cây chắn ngang ở đầu cầu không chơi được và chiếc thứ hai thì không. chơi nhiều, nhưng spline ở đâu, trong ảnh là nơi mà cardan qua lại, rất mạnh, làm thế nào để được? thay đổi cardan

không có hiện tượng rung lắc khi di chuyển, chỉ có điều là tiếng gõ khi xuất phát.

Dàn diễn viên đã chỉnh sửa (28.04.2014 20:16:55)

Bạn bè! Có gì toàn bộ trong UAZ của bạn không? Vâng guys nói rằng không tham gia với giá rẻ. Bây giờ nó dường như là ở đó, nhưng nó có vẻ như không! Việc phục hồi cần số lượng tương đương, chưa kể một số loại điều chỉnh.

Chỉnh sửa bởi Chaly066 (28.04.2014 20:19:58)

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

vâng, cơ thể và khung

Đọc thêm: Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Mitsubishi Galant 7

tốt, nói chung, nó gần như đã sẵn sàng, những gì đã xảy ra với UAZ là một câu chuyện lớn, tôi đồng ý rằng nó không thành vấn đề, nhưng mặt khác, như họ đã nói, UAZ không thể làm được nếu không có đầu tư, một người bạn đã mua trên chiến binh, cao su, thiên nga và một thẻ giá 160.000, và tôi đã đầu tư 40 rúp, vì vậy tôi sẽ nói một mình, sống và học hỏi, nhưng anh ấy vẫn cưỡi và tôi sẽ làm việc trên nó, nhưng anh ấy đã xem và nghiên cứu rất nhiều thứ, tuy nhỏ nhưng kinh nghiệm

và nếu có một UAZ tiếp theo vào một ngày nào đó, tôi đã có thể chọn

ZHEKA 466
Người tham gia
Không hoạt động

Đăng ký: 28.11.2010
Bài viết: 2574

đẳng cấp, Cardan để thay thế, tất nhiên, mặc dù bạn có thể chữa khỏi một chút, nhưng nó sẽ không cứu bạn! Và thế nào là vòng chân sau lưng. cầu cảm giác? Và nhân tiện, hãy thử phản ứng dữ dội trên tài liệu phát tay, đối với trống!

DIMON 686
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar, ga Elizavetinskaya
Đăng ký: 12.02.2011
Bài viết: 9801

Gần đây tôi đã nhìn thấy những chiếc cardans với giá 1500-2000r ở khu vực này trên đường tránh phía Tây, nơi bán phụ tùng xăng-zil.

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

trên đường tránh phía Tây, nơi bán phụ tùng xăng-zil.

phương tây là gì

không phải bên cạnh sân bay, nhưng cardan là cần thiết, của tôi là để thay thế

ZHEKA 466
Người tham gia
Không hoạt động

Đăng ký: 28.11.2010
Bài viết: 2574

của tôi là một sự thay thế

Đó là điều tốt nhất

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

ZHEKA 466,

TỐI ĐA 23rus
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 23.06.2010
Bài viết: 1887

DIMON 686,
Một cái gì đó rất nhiều helluva

Tôi nghĩ họ ở khắp mọi nơi với giá 2700

Tôi cần mặt trước. Bị mắc kẹt trong các vị trí

DIMON 686
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar, ga Elizavetinskaya
Đăng ký: 12.02.2011
Bài viết: 9801

Bản thân tôi cũng ngạc nhiên, nhưng nó có vẻ như là một điểm dừng bình thường, nhìn vậy, hãy làm việc với một cái búa và phun nó - hãy để nó đi.

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

TỐI ĐA 23rus, Tôi đã lấy một chiếc quang học với giá 3000 và tại các cửa hàng, chúng tôi đã có 3800 chiếc cho mặt trước, thiếc

DIMON 686
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar, ga Elizavetinskaya
Đăng ký: 12.02.2011
Bài viết: 9801

đây này, đắt lắm! Tôi có một cái mặt trước gần như mới, tôi sẽ tìm chắc chắn vào ngày mai!

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

DIMON 686, vậy miền tây này ở đâu

DIMON 686
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar, ga Elizavetinskaya
Đăng ký: 12.02.2011
Bài viết: 9801

từ Rostovka đến đường cao tốc Slavic ở đầu Phố Krasnykh Partisan.

đẳng cấp
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Ga Severskaya 918-345-05-47
Đăng ký: 25.02.2011
Bài viết: 5713

DIMON 686, Tôi biết những người theo đảng phái đỏ, nhưng tôi không hiểu về quy mô và Slavinsk

đây là bên elizabeth

TỐI ĐA 23rus
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 23.06.2010
Bài viết: 1887

vì vậy hãy làm việc với một cái búa và tia nước - hãy buông bỏ.

Hicom đã làm việc với cái búa rồi

. không buông ..

TỐI ĐA 23rus
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 23.06.2010
Bài viết: 1887

TỐI ĐA 23rus, Tôi đã lấy một chiếc quang học với giá 3000 và tại các cửa hàng, chúng tôi đã có 3800 chiếc cho mặt trước, thiếc

Một tuần trước, tôi biết về Dzerzhinsky trong cửa hàng, họ nói rằng trước đó 2700

Chào Com
Người điều hành
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 28.09.2009
Bài viết: 9226

Tôi đã thử khôi phục bằng cách đun sôi - tôi thích nó.

TỐI ĐA 23rus
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 23.06.2010
Bài viết: 1887

Tôi đã thử phương pháp đun sôi phục hồi - tôi thích nó.

Vital, bạn có thể giải thích những gì, và làm thế nào, có thể một trong những người đàn ông cũng sẽ bị đối xử như vậy

Chào Com
Người điều hành
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar
Đăng ký: 28.09.2009
Bài viết: 9226

SANTROPE
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Krasnodar st Elizavetinskaya
Đăng ký: 31.05.2011
Bài viết: 2274

TỐI ĐA 23rus, đưa nó đến pashkovka, ở đó họ sẽ chữa khỏi cardan của bạn, đó chỉ là một câu hỏi về giá cả. Trò chơi có giá trị nến không?

Máy nghiền
Người tham gia
Không hoạt động

Ở đâu: Belorechensk
Đăng ký: 22.05.2010
Bài viết: 8981

Tôi đã thử phương pháp đun sôi phục hồi - tôi thích nó.

Vital, bạn có thể giải thích những gì, và làm thế nào, có thể một trong những người đàn ông cũng sẽ bị đối xử như vậy

Nó được đánh dấu bằng phấn nơi để nấu, lần đầu tiên, nếu sau khi nguội lại có phản ứng dữ dội, thì đó là nó. Nấu theo cách sao cho nó không bị chảy, nhưng ấm lên. Kết quả phụ thuộc vào mức độ mòn của phuộc vòng và dĩa chéo.

SUV phổ biến nhất ở Nga là UAZ,

có cơ hội: tắt luân phiên của thẻ phía trước với mũ,

mà, với phần đầu xe bị tắt, tiêu hao khoảng 10% nhiên liệu một cách vô ích,

sự cố nhanh chóng bẻ gãy các cây thánh giá và khớp có rãnh của trục không quay được lộ ra

Và nếu bạn tiếp tục đi xe với một chiếc cardan ầm ầm khi va chạm, thì nó sẽ làm vỡ ổ trục và phớt dầu xéc-măng, và ghế ổ trục trong hộp chuyển số.

Giải pháp đơn giản nhất cho vấn đề: cao su của ống bên trong xe đạp, hút chặt gimbal vào khung.

Trong trường hợp này, tất cả các khoảng trống trên lá bài và quả tạt đều được chọn, và các rung động phá hủy sẽ dừng lại.

Để có thể bật chuyển động quay của dây quấn, một ống nhựa được đặt trên phần mỏng của nó,

cắt để có thể đưa vào trục mà không cần tháo rời ổ.

Bạn có thể sử dụng phần cổ của chai 5 lít, được cắt bỏ một mép dưới dạng tấm che mặt che phần đệm của kết nối spline khỏi trượt cao su của buồng xe đạp.

Dọc theo cổ cắt, để thuận tiện cho việc mặc quần áo vào trục, nó có thể được làm nóng.

Là một giá đỡ trên khung, bạn có thể uốn khung hình chữ “L” của dây 6mm, đặt một ống cao su vào đó tại điểm quấn máy ảnh, để kéo dài tuổi thọ của cao su xe đạp được kéo căng chặt.

Đọc thêm: Tự sửa chữa máy xới đất tarpan

Thay vì ống bên trong xe đạp, bạn có thể sử dụng bất kỳ dây cao su hoặc vòng được cắt từ ống bên trong ô tô.

Độ căng cao su yếu sẽ không tạo ra hiệu ứng nghe thấy khi lái xe qua các đoạn đường xóc,

lực căng mạnh - sẽ rút ngắn tuổi thọ của cao su và nó sẽ phải được thay đổi thường xuyên hơn,

và hoạt động của máy khoan, độ căng cao su không bị ảnh hưởng.

Khi lái xe lâu với cardan quay, cổ nhựa có thể bị trượt dẫn đến xộc xệch và gãy cao su,

nhưng điều này không ảnh hưởng đến chuyển động theo bất kỳ cách nào và tại MOT tiếp theo, cao su và vòng bi có thể được phục hồi.

Ivan Aleshkov # đã trả lời bình luận của Valentin Georgievich Polynchuk ngày 2 tháng 1 năm 2013, 08:20 AM Bạn của tôi, Valentin, khao khát có được công nghệ ổ đĩa đầy đủ,
- đây là rất nhiều babodurachki đáng thương và những người đàn ông trí thức VUI VẺ,

và chúng tôi, giống như một nông dân, thảo luận và PHÂN PHỐI, một trong những thành tựu của tư tưởng phát minh,
tiết kiệm nhiên liệu và phụ tùng thay thế,
trái với lợi ích của doanh nghiệp dầu mỏ,

và các nhà sản xuất ô tô nhận được thêm lợi nhuận từ việc sản xuất phụ tùng,
UAZ loại cardan,
mà không có kẹo cao su của tôi, phải thay sau 30-50 nghìn km,
và sau khi loại bỏ việc phá vỡ các khoảng trống trong một cardan không quay (và đây là mức trung bình là 99% vào mùa hè và 50% vào mùa đông), nó sẽ phục vụ toàn bộ vòng đời của UAZ, 300-500 nghìn km.

Người bạn cùng tên của tôi, bị khuyết tật khớp nối bánh trái và phải với ổ bánh trước bị tắt,
ngừng xoay:
trục trục, vi sai, bánh răng hepoid, trục cardan và ống bọc phía trước,
Khi lái xe ở tốc độ "bay" 80 km một giờ, điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10%,
bằng cách giảm lực cản quay của bánh trước.

Tôi không biết bạn đã gặp ở đâu và loại kẹo cao su nào cách đây 5 năm, nhưng tôi đã nghĩ ra phương pháp này cách đây hai năm,
và chỉ sau các bài kiểm tra THÀNH CÔNG hàng năm trên UAZ của người anh em,
bắt đầu cài đặt bạn bè và người quen,
phân phối và thảo luận trên Internet.
Ví dụ:
liên kết đến>

Thảm kịch ở Kuban, liên quan đến một lần nữa cho thấy sự tụt hậu trong sự phát triển HOÀN TOÀN của nền văn minh,
từ tiến bộ công nghệ mà các nhà phát minh bị thất sủng đưa ra
Ví dụ:
Hai phần ba địa cầu được bao phủ bởi nước, và nó mang lại rất nhiều vấn đề cho con người
thiếu thuyền, cầu, ngang ..
.
Và những rắc rối do lũ lụt và lũ lụt mùa xuân có thể được giảm thiểu,
ngừng sản xuất những chiếc ô tô đã lỗi thời từ lâu với động cơ đốt trong và thân xe bằng kim loại.

Quay trở lại năm 2003, một chiếc ô tô điện đơn giản, đáng tin cậy, AN TOÀN, có bánh xe động cơ, NỔI BẬT với thân xe được làm kín bằng nhựa đã được phát triển.

Ở những nơi có thể xảy ra ngập lụt, MỌI GIA ĐÌNH nên có một chiếc xe như vậy:
trời bắt đầu đổ mưa, đưa cả gia đình lên một chiếc ô tô nổi và lái đến khu vực an toàn
hoặc thăm thân.
Trong quá trình sản xuất hàng loạt, một chiếc xe hơi như vậy
sẽ rẻ hơn nhiều so với borohl kinh doanh tự động cổ điển đã lỗi thời làm bằng kim loại,
và trong trường hợp Bộ Tình trạng Khẩn cấp bị bãi bỏ, và tất cả các quan chức cấp cao của thành phố,
ô tô sẽ được miễn phí
liên kết đến>

Xin lỗi người nông dân trong làng, bạn Vanya, nhưng tôi chán chê cái tiếng than khóc vô nghĩa của người phụ nữ,
những người đàn ông-trí thức thành phố, từ thuở ấu thơ bị lừa bởi chế độ mẫu hệ, trường học, đại học.
và cắt đứt khỏi THIÊN NHIÊN WISDOM của nông thôn!

Đọc dự án năm 2003 của tôi về một chiếc xe điện nổi, an toàn, thân thiện với môi trường, hiện đại

Xe của thế kỷ 21 liên kết tới>
(hơn 200 bình luận trong cuộc thảo luận năm ngoái),

và chính bạn sẽ bật cười trước sự ngu ngốc của người phụ nữ trong những trò đùa của một con cừu đực trí tuệ,

bị đe dọa bởi ÁNH SÁNG CỦA SỰ PHÁT TRIỂN HOÀN HẢO CỦA DÂN SỰ.

Ivan Aleshkov # đã trả lời bình luận của Vladimir Kuprin ngày 2 tháng 1 năm 2013, 04:38 chiều Vâng, bạn của tôi, Vladimir đã thử tất cả những điều này, và vòng bi trơn bằng đồng graphite sẽ bị hỏng rất nhanh - quá tải trọng,
và lò xo kẹp và lò xo hiện tại sẽ làm tăng khối lượng của cardan và tải xung kích ở khe hở nhỏ nhất.

Nhưng bạn đã đề xuất một giải pháp thú vị:
nếu toàn bộ chiều dài của cardan được làm dưới dạng một thanh ống lồng có các rãnh dọc theo toàn bộ chiều dài của trục cardan, thì tải trọng xung kích trên khe hở sẽ giảm hàng trăm lần,

Tuy nhiên, có những khoảng trống trên các cây thánh giá, chúng vẫn sẽ bị phá vỡ, như trong phiên bản của bạn,
nhưng cao su của tôi cũng bảo vệ các cây thánh giá, hoàn toàn chọn tất cả các khoảng trống về phía khung,
tương ứng với va đập và rung động của động cơ đốt trong, các khe hở được kẹp chặt bằng cao su kéo căng,
và không có tải sốc xảy ra !!

Video (bấm để phát).

Đã thử nghiệm trên một chiếc cardan đã mòn hoàn toàn với những cây thánh giá bị gãy,
anh trai đi du lịch cả mùa hè
và chỉ vào mùa thu, khi anh ta ngừng tắt các khớp nối bánh xe do phần đầu xe thường xuyên bị đưa vào,
cổ và cao su bắt đầu lướt nhanh (10-20 km) qua bùn, và cardan bắt đầu kêu lục cục.
tuy nhiên, vào mùa đông, khi không có bụi bẩn, nhưng bạn phải lái xe với bộ ly hợp bánh xe,
cổ xẹt qua vòng quay hàng trăm km của cardan.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85