Chi tiết: mercedes benz 190s tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào buổi tối. Làm ơn giúp tôi. Tình hình là một chiếc Mercedes 190 do Cha để lại, tôi muốn làm kẹo từ nó. cho mình biết chỗ nào tối ưu Sơn + hàn (thối xác) + kéo hoặc thay nội thất, thay hộp số tự động bằng hộp số tay hoặc sửa máy hiện có, chỉnh ka je tronic. Chà, tức là làm đủ thứ)))) + nhiều thứ lặt vặt. bức tranh, tương ứng, với phân tích.
tiếc là không còn đồ ngọt nữa chính xác hơn, nếu nó xảy ra, thì với hàng nghìn euro và nhiều tháng bởi vì Có vẻ như nó cần tân trang hơn là tân trang.
việc mua ngay body 203 càng dễ dàng hơn ..
theo mô tả, không có ý nghĩa gì khi tham gia vào máy này
thứ nhất, thiếu cơ thể bình thường (cơ thể thối rữa, tiếc là không thể phục hồi ) nếu ai đó hứa sẽ làm điều đó, họ sẽ nói dối bạn một cách trắng trợn
để nó thực sự không có giá trị và người anh em sẽ đắt hơn nhiều so với việc mua một thiết bị mới hơn
theo mô tả, không có ý nghĩa gì khi tham gia vào máy này
thứ nhất, thiếu cơ thể bình thường (cơ thể thối rữa, tiếc là không thể phục hồi ) nếu ai đó hứa sẽ làm điều đó, họ sẽ nói dối bạn một cách trắng trợn
để nó thực sự không có giá trị và người anh em sẽ đắt hơn nhiều so với việc mua một thiết bị mới hơn
Mercedes-Benz 190Е W201 phân tích nội thất bọc lại ghế KORCH'Ok 4
Sửa chữa thay thế TV Mercedes 190 W201
Sửa chữa động cơ M 102 cho xe Mercedes 190, bộ phận lắp ráp số 6. Kết thúc.
Tự sửa chữa ốp lưng. Video hướng dẫn / Cách hàn cản nhựa xe Mercedes W211
MERCEDES 190 - CHUẨN BỊ CHO MÙA HÈ
sửa chữa vết vecni trên bề mặt hoàn thiện bằng gỗ trong ô tô bằng cách sử dụng ví dụ của chiếc Mercedes W124
Cách gỡ thẻ cửa xe Mercedes Benz W124 | Gỡ thẻ cửa Mercedes
Sửa chữa hộp số cầu sau Mercedes 124
Mercedes 190 sẽ không khởi động
Mercedes 190 D. W 201. Sửa chữa vòm sau.
Đô la - 58,85 rúp.
Euro - 62,68 rúp.
Sách hướng dẫn này có phiên bản minh họa để sửa chữa Mercedes-Benz 190 / 190E (W201) 1982 - 1993, với các loại động cơ: Xăng: 1,8 l (109 mã lực), 2,0 l (66/105/102/122/118 / hp) , 2,3 l (136/132/185/177/170 / hp), 2,5 l (204/194 mã lực), 2,6 l (166/160 mã lực). Động cơ diesel: 2,0 l (72/75 mã lực), 2,5 l (90/94/122/126 mã lực).
Video (bấm để phát).
Thông tin sách: Kích thước tập tin 36.7 MB Định dạng sách: PDF Số trang: 227 Năm: 1997 Nhà xuất bản: "ETC"
1 Chặn bánh trước và nới lỏng bu lông bánh sau. Giắc phía sau xe và đặt nó lên giá đỡ trục. Tháo bánh sau.
2 Tháo các vít lắp / bộ phận giữ và tháo nắp bảo vệ khỏi đế dưới của cánh tay.
3 Lắp một bộ kéo vào lò xo và nén lò xo sao cho ... Tiếp tục đọc →
1 Các sơ đồ đấu dây được hiển thị chỉ dành cho các mẫu C-class.
2 Tại thời điểm viết sách hướng dẫn này, thông tin về các kiểu máy khác không có sẵn trên bản in.
3 Khi làm việc trên các mô hình của lớp khác, hãy nhớ rằng bạn có thể khắc phục sự cố và kiểm tra nguồn cung cấp và các bộ phận nối đất của mạch bằng một đồng hồ vạn năng đơn giản. Xem các phương pháp khắc phục sự cố.
1 Cảm biến nhiệt độ bên ngoài được gắn vào bên trái của tấm nướng bên dưới cản trước, màn hình cảm biến được tích hợp trong bảng điều khiển.
2 Để tháo cảm biến, hãy tháo bảng điều khiển khỏi ốp lưng và ngắt kết nối dây cảm biến (xem hình minh họa). Trên các mẫu xe đầu tiên, cảm biến không thể bị vô hiệu hóa và dây nối vẫn còn trong xe. Nếu… Tiếp tục đọc →
Các mẫu xe tiên tiến được trang bị Parktronic, được thiết kế để giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn. Hệ thống bao gồm các cảm biến siêu âm trên cản trước và sau, giúp phát hiện sự hiện diện của các vật thể phía trước hoặc phía sau xe. Dựa trên tín hiệu từ các cảm biến, bộ phận điều khiển sẽ tính toán khoảng cách đến đối tượng, về đó người lái sẽ nhận được tín hiệu ánh sáng và âm thanh. Hệ thống hoạt động ở tốc độ lên đến 15 km / h.
Tổng cộng có sáu cảm biến ở cản trước và… Tiếp tục đọc →
1 Xoay khóa điện về vị trí 0, sau đó ngắt kết nối cáp âm khỏi pin và di chuyển nó ra khỏi cực pin.
Trình điều khiển túi khí
2 Nới và tháo hai vít gắn túi khí ở phía sau vô lăng, xoay bánh xe khi cần để tiếp cận các vít (xem hình minh họa).… Tiếp tục đọc →
Chào mọi người! Tôi có một thắc mắc, xe Mercedes 190 e 2.3 l, sau khi trời mưa hoặc trời ẩm, máy nổ gấp ba lần, tôi đã tìm ra nguyên nhân, có nước ngưng tụ ở nắp tramler, cho tôi hỏi tôi phải làm sao. cảm ơn trước.
Lau khô người phân phối và đeo găng tay cao su có ngón tay bị cắt.
Bài viết: 1
Mercedes-Benz 190 khối lượng 2.0
Chào mọi người ! Mình có 190 e 2.0 89g vấn đề tương tự, chỉ có điều nắp của nhà phân phối, không có nước ngưng, hóa ra là cuộn dây bị ẩm, tôi đã đặt một túi vào nó và mọi thứ đều tốt. bây giờ có một trò đùa khác, vì nó trở nên mát mẻ hơn bắt đầu từ phần thứ năm. lần thứ bảy, khi không hoạt động, nó hoạt động như bình thường, nhưng khi bạn khởi động hoặc chuyển đổi, nó sẽ điều chỉnh. Và khi bạn bước vào đường cao tốc, mọi thứ vẫn như bình thường. nến, nắp nhà phân phối, dây điện, đã thay đổi, không có hút ở đâu. cho tôi biết những gì có thể được? kim phun có đổ được không? Ai biết được nếu bơm xăng bắt đầu ấn một chút thì có hiện tượng như vậy không? ngay cả khi hai ống mỏng khởi hành từ khối, một trong số chúng chỉ đơn giản nằm dưới ống nạp. Tôi không biết cô ấy nên mặc gì. dv 102 xăng, cơ điện cảm ơn trước!
Chào mọi người. Hôm nay chúng tôi đang đổi mới Mercedes 190 Xăng 2.0. Chủ quán cho biết bếp đun không nóng và có thứ gì đó nhỏ giọt dưới chân. Nhìn chung tình hình đã rõ, bạn cần thay mới hoặc sửa chữa bộ phận tản nhiệt của bếp. Và dưới chân ở khu vực bàn đạp ga, chất chống đông nhỏ giọt do bộ tản nhiệt bị rò rỉ.
Mã nhà sản xuất : A 002 835 54 01.
Nếu không có tiền gốc thì mình khuyên bạn nên lấy bình nóng lạnh của hãng. Behr-Hella. Đây là bài viết của anh ấy: 8FH 351 311-591. Nó phù hợp cho những chiếc xe có / không có máy lạnh.
1. Chúng tôi nhận tín hiệu trên vô lăng và loại bỏ nó.
2. Phía sau anh ta, tháo bu lông lắp vô lăng cho lục giác và tháo vô lăng.
3. Tiếp theo, tháo ba ốc vít đang giữ chặt “guitar”.
4. Bây giờ chúng ta tháo hai vít đang giữ các lưới loa và tháo các lưới ra. Chúng tôi bắn từ cả hai phía.
5. Dưới lưới, tám bu lông, hãy tháo chúng ra.
6. Chúng tôi lấy đèn trần trong ngăn đựng găng tay ra và tắt nguồn từ nó.
7. Vặn hai vít cố định hình tam giác sau khi kéo rèm ra.
8. Vặn hai con vít ở dưới cùng của râu.
9. Vặn bu lông trên hình tam giác có hình lục giác.
10. Tháo các nút điều chỉnh luồng gió. Chúng tôi thay thế một miếng giẻ và thông qua nó, chúng tôi dùng kìm kéo về phía mình.
11. Vặn ba đai ốc dưới tay cầm. Tôi không có đầu như vậy, vì vậy tôi mở nó bằng kìm.
12. Tắt hai điểm tiếp xúc đèn nền của các núm điều khiển quạt gió.
13. Chúng tôi tự lấy bảng điều khiển ra.
14. Chúng ta lấy hai chiếc móc dây, móc nhẹ và kéo về phía mình.
15. Chúng tôi đưa tay vào và ngắt kết nối tất cả các đầu nối khỏi bảng điều khiển, tôi khuyên bạn nên ghi lại vị trí của nó.
16. Vặn hai con vít đang giữ phần viền dưới vô lăng.
17. Vặn mười chốt gắn ngư lôi sang trái.
18. Tháo tay cầm công tắc đèn giống như cách điều khiển luồng gió.
19. Vặn đai ốc dưới tay cầm.
20. Vặn phần trang trí ở phía hành khách, cố định bằng ba vít.
21. Chúng tôi mở vít buộc ngư lôi bên phải mười.
22. Không có gì khác giữ ngư lôi, chúng ta kéo nó về phía mình.
1. Vặn hai vít đang giữ bộ tản nhiệt, tám vít.
2. Chúng tôi rút dây cáp để điều chỉnh động cơ bếp.
3. Vặn ba vít đang giữ tấm chắn tản nhiệt với thân, mười vít.
4. Chúng tôi tháo vỏ cùng với bộ tản nhiệt và bắt đầu tháo rời.
5. Mở các chốt kim loại xung quanh chu vi của thân vỏ.
6. Chúng tôi mở hai vít giữ vỏ, nó bao gồm hai phần.
7. Ngắt kết nối các bản lề và tách tấm che của bộ tản nhiệt.
tám.Ở một trong hai nửa có một bộ tản nhiệt, nó được cố định bằng một khung được vặn bằng sáu con vít.
9. Vặn sáu vít và lấy bộ tản nhiệt ra.
10. Sau đó, tôi nghĩ đã rõ ràng, chúng tôi lấy một bộ tản nhiệt mới và lắp ráp lại.
Nếu bạn gặp vấn đề về tài chính, bạn có thể cố gắng sửa chữa bộ tản nhiệt. Trong trường hợp của chúng tôi, phần nhựa bên trái của bộ tản nhiệt bị nứt và có một vết rò rỉ.
Vết nứt có thể nhìn thấy rõ ràng trong bức ảnh. Cùng một vết nứt ở đây, chỉ gần hơn một chút
Để kiểm tra bộ tản nhiệt xem có bị rò rỉ hay không, bạn cần lắp bộ tản nhiệt vào ô tô không có vỏ và khởi động động cơ. Trong một vài phút, bạn sẽ hiểu dòng chảy đang ở đâu.
Trong trường hợp của chúng tôi, tôi làm loe phía bị rò rỉ và loại bỏ nhựa. Tôi đã che vết nứt bằng keo dán, nó cũng có thể được hàn lại. Tiếp theo, tôi lắp ráp bộ tản nhiệt và lắp bộ tản nhiệt không có vỏ vào cabin. Tôi kiểm tra rò rỉ và sau đó đặt mọi thứ lại với nhau.
Nếu bạn quyết định hàn, thì tôi muốn tư vấn một trạm hàn không khí nóng mà tôi đã tự lắp ráp. Được lính theo sơ đồ này. Với một chiếc khoan, anh ta vát mép vết nứt, cưa nó. Tiếp theo, tôi cắt dải tôi cần từ một loại nhựa thích hợp. Tôi sẽ sử dụng nó như một điện cực. Với sự trợ giúp của không khí nóng, tôi đốt nóng điện cực nhựa của chúng tôi cho đến khi nó nóng chảy để lấp đầy vết nứt. Mặt khác, tôi có một cái mỏ hàn, khi tôi lấp đầy vết nứt, tôi mài nhẵn và hàn các cạnh. Nếu ai đó khó hiểu thành lời, hãy tìm video về cách sửa chữa cản trên ô tô.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Ngolubev 26 thg 4, 2010
Tôi đã mua một chiếc Mercedes E190 85 với giá 15t.r. Không có ống pô ngay khỏi gậy (tôi làm ống pô với giá 2 tr thay cho lon sau)
Rơ le bơm nhiên liệu bị hỏng, ném trên đường thẳng, cưỡi, kéo!
Tôi đã lái nó đến khu vực trước mùa đông, tuyết rơi, mùa hè lốp xe nên tôi đứng, vào mùa thu nó dường như không ấm lên và chất chống đông không chảy ra, nhưng không hiểu sao sau mùa đông, một lỗ thủng đã bị bung ra. trong máy bơm, chất chống đông chảy ra, nó bắt đầu nóng lên! Họ bảo tôi phải thay đổi hoàn toàn. Câu hỏi: có thể cắm lỗ này, ít nhất một thời gian, nó sẽ giúp chống quá nóng hoặc nó sẽ làm chết xe. Giá máy bơm bao nhiêu, thay thế, tôi có thể mua ở đâu.
bốn bánh xe bị thủng lỗ nhỏ, han gỉ. có một người thợ hàn và một người thợ hàn, làm thế nào để sửa chữa chúng cập nhật!
Đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ không hoạt động .. dưới mui xe có rất nhiều dây dẫn đến hư không (một phần từ tín hiệu, một phần xs)
Cửa sập làm quay động cơ, đi được 5 - 10 cm thì dừng. (thiết bị của cửa sập là gì, nó có thể được bôi trơn hoặc mọi thứ xảo quyệt hơn ở đó)
Phanh tay không hoạt động, chỉ có phanh tay hoạt động!
Nó khởi động tốt, bạn phải tắt nó dưới mui xe bằng cách ngắt kết nối dây, tương ứng với bơm nhiên liệu và thiết bị đầu cuối.
Tiệm bẩn thỉu và vì cửa sập bị rò rỉ, ngay bây giờ được niêm phong kịp thời! (Tôi đã tháo toàn bộ tấm lót trần, nó bị võng xuống. Ai đó có thể cho tôi biết chỗ nào nên làm bùn bên trong không)
Cần có khóa cốp, người lái không mở được, không vặn được chìa khóa!
Cái vòi thò ra khỏi động cơ chẳng ra gì. NẾU AI CÓ THỂ CHO PHÉP TÔI CÓ THỂ ĐĂNG ẢNH.
TÔI RẤT THÍCH NÓ NHƯNG TÔI KHÔNG MUỐN ĐI XE MÀ KHÔNG CÓ "QUẦN" TRÊN CÔ ẤY.
HÃY CHO TÔI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG, NÓ SẼ GIÚP TÔI RẤT NHIỀU.
VÀ TRẢ LỜI KHÓ KHĂN CỦA TÔI CHƯA CÓ GÌ LÀ HIỂU BÊN TRONG, TÔI HÃY NHÌN, TÔI THỬ HIỂU NHƯNG LÀ ĐÚNG MÀ KHÔNG CÓ SỰ GIÚP ĐỠ CỦA NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC.
CẢM ƠN TẤT CẢ NHỮNG NGƯỜI ĐÃ TRẢ LỜI, VÌ SỰ GIÚP ĐỠ VÀ TƯƠNG ĐƯƠNG TIỀN MẶT, TÔI CÓ THỂ CẢM ƠN CÁC BẠN.
Ngolubev Chào mừng bạn đến với diễn đàn!
Tôi đã mua một chiếc xe Mercedes E190 85 phát hành
danh sách mà tôi nêu ngắn gọn trên 40 trang. Xin vui lòng đọc: act = boardrules Chúc may mắn !
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Ngolubev 26 thg 4, 2010
Cảm ơn bạn. và sau đó trên một diễn đàn khác trong Scrap in Scrap. Đúng, phí quá, xe đẹp thế này))))))
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
ily9570 26 thg 4, 2010
máy bơm chỉ là vật thay thế, lỗ này được tạo có mục đích (trên tất cả các máy đều có) để nếu máy bơm bắt đầu chảy qua nó (bạn không thể cắm nó) để bạn không thể lái xe quá nóng động cơ đọc diễn đàn để biết gần như tất cả các câu hỏi của bạn đều có câu trả lời. ổ tìm kiếm
Điều duy nhất còn thiếu là một chiết áp chết để nó sẽ dừng lại ở đèn giao thông và sẽ có "đầy ắp"
Ngolubev Chào mừng bạn đến với diễn đàn!
Tôi đã mua một chiếc Mercedes E190 85 với giá 15t.r. Không có ống pô ngay khỏi gậy (tôi làm ống pô với giá 2 tr thay cho lon sau)
Khi họ nói: - "Bạn muốn gì cho số tiền này?"
có thể cắm cái lỗ này được không, ít nhất một thời gian nó có đỡ quá nhiệt không hay sẽ làm chết xe. Giá máy bơm bao nhiêu, thay thế, tôi có thể mua ở đâu.
Chỉ cần thay đổi máy bơm! Chúng tôi sẽ mua ở thành phố nào? nó có giá từ 2000 trở lên, tùy thuộc vào nhà sản xuất.
bốn bánh xe bị thủng lỗ nhỏ, han gỉ. có một người thợ hàn và một người thợ hàn, làm thế nào để sửa chữa chúng cập nhật!
Nếu ngưỡng cửa không bị han rỉ trong thùng rác, thì bạn có thể đặt các miếng vá, mọi thứ chỉ phụ thuộc vào người thợ hàn và vào khả năng làm việc “bán tự động” của anh ta. Chà, nếu các ngưỡng này ở mức “bụi”, thì bạn có thể mua một thiết bị tương tự giá rẻ của Klokkerholm, mặc dù bây giờ bản gốc không đắt hơn nhiều.
Đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ không hoạt động .. dưới mui xe có rất nhiều dây dẫn đến hư không (một phần từ tín hiệu, một phần xs)
Xem cáp. Xem nguồn điện và tín hiệu TD từ công tắc.
Cửa sập làm quay động cơ, đi được 5 - 10 cm thì dừng. (thiết bị của cửa sập là gì, nó có thể được bôi trơn hoặc mọi thứ xảo quyệt hơn ở đó)
Tháo rời, xem xét cơ chế, bôi trơn, thay đổi các bộ phận bị hỏng. Có thể giúp: showtopic = 17577
Nó khởi động tốt, bạn phải tắt nó dưới mui xe bằng cách ngắt kết nối dây, tương ứng với bơm nhiên liệu và thiết bị đầu cuối.
Cần có khóa cốp, người lái không mở được, không vặn được chìa khóa!
Mua ổ khóa về tháo lắp con sâu non ổ khóa chở sang chính chủ.
Phanh tay không hoạt động, chỉ có phanh tay hoạt động!
Xem dây cáp, cơ cấu phanh tay. Trên W201, nó nằm riêng biệt, nằm bên trong đĩa phanh.
Cái vòi thò ra khỏi động cơ chẳng ra gì. NẾU AI CÓ THỂ CHO PHÉP TÔI CÓ THỂ ĐĂNG ẢNH.
HÃY CHO TÔI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG, NÓ SẼ GIÚP TÔI RẤT NHIỀU.
Và đọc các quy tắc một lần nữa! Những chữ cái lớn, trên Internet, bị coi là la hét và thiếu tôn trọng người đối thoại.
Và phần còn lại - "chúng tôi hút một diễn đàn", có câu trả lời cho tất cả các câu hỏi trong diễn đàn. Sử dụng tìm kiếm, nếu điều gì đó không rõ ràng, hãy tiếp tục các chủ đề hiện có của các chủ đề tương tự!
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Gazzel 26 thg 4, 2010
IMHO yab bắt đầu bằng một cửa sập. Nó không phải là dễ dàng để làm và thường tốn kém. Vì vậy, tôi nghĩ tốt hơn hết bây giờ nên đặt nó ở vị trí “đóng cửa” và để nó cho đến khi tốt hơn, và cho đến khi nó bị mốc, hãy bắt đầu rửa nội thất. Ngay lập tức lĩnh vực này, hay nói đúng hơn, đồng thời, xét về tính cấp thiết, hãy thực hiện một chiếc máy bơm. Nếu sau khi tháo dây curoa mà nó không còn hoạt động thì bạn có thể thay phớt dầu với giá 300 rúp, nhưng đối với điều này bạn cần phải tháo cánh quạt, và việc này rất tốn công sức. Nếu có trò chơi, ngay lập tức tìm một máy bơm khác trong khi động cơ còn sống. Gần đây tôi đã nhìn thấy cái lọ phía sau ở một khu chợ trời với giá 1000re. Phanh tay được làm ở giữa phố và có thể tìm thấy những miếng đệm mới với giá 400 rupee như fedoro, v.v. Các ổ khóa nhanh chóng được sắp xếp tại nhà trên một tờ báo và được khôi phục về số không. Bạn chỉ cần bắt đầu với phím và theo đó, với ZZ. Nếu bàn tay mọc ra từ đúng chỗ, thì mọi thứ ngoại trừ thân xe đều được thực hiện một cách rẻ mạt.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Gazzel 26 thg 4, 2010
vâng, bây giờ tôi thấy rằng thay vì một lon, tôi đã làm một chiếc bình khí nén nặng 2 tấn! nói chung, tôi đã nhận ra rằng không có tay, có mong muốn thu thập trang trại với giá cao hơn sửa chữa bình thường. Xe không đời, bán lại ngay tiếp tục
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Rozario 26 thg 4, 2010
Tôi đã mua một chiếc Mercedes E190 85 với giá 15t.r. Không có ống pô ngay khỏi gậy (tôi làm ống pô với giá 2 tr thay cho lon sau)
Rơ le bơm nhiên liệu bị hỏng, ném trên đường thẳng, cưỡi, kéo!
Tôi đã lái nó đến khu vực trước mùa đông, tuyết rơi, mùa hè lốp xe nên tôi đứng, vào mùa thu nó dường như không ấm lên và chất chống đông không chảy ra, nhưng không hiểu sao sau mùa đông, một lỗ thủng đã bị bung ra. trong máy bơm, chất chống đông chảy ra, nó bắt đầu nóng lên! Họ bảo tôi phải thay đổi hoàn toàn. Câu hỏi: có thể cắm lỗ này, ít nhất một thời gian, nó sẽ giúp chống quá nóng hoặc nó sẽ làm chết xe. Giá máy bơm bao nhiêu, thay thế, tôi có thể mua ở đâu.
bốn bánh xe bị thủng lỗ nhỏ, han gỉ. có một người thợ hàn và một người thợ hàn, làm thế nào để sửa chữa chúng cập nhật!
Đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ không hoạt động .. dưới mui xe có rất nhiều dây dẫn đến hư không (một phần từ tín hiệu, một phần xs)
Cửa sập làm quay động cơ, đi được 5 - 10 cm thì dừng. (thiết bị của cửa sập là gì, nó có thể được bôi trơn hoặc mọi thứ xảo quyệt hơn ở đó)
Phanh tay không hoạt động, chỉ có phanh tay hoạt động!
Nó khởi động tốt, bạn phải tắt nó dưới mui xe bằng cách ngắt kết nối dây, tương ứng với bơm nhiên liệu và thiết bị đầu cuối.
Tiệm bẩn thỉu và vì cửa sập bị rò rỉ, ngay bây giờ được niêm phong kịp thời! (Tôi đã tháo toàn bộ tấm lót trần, nó bị võng xuống. Ai đó có thể cho tôi biết chỗ nào nên làm bùn bên trong không)
Cần có khóa cốp, người lái không mở được, không vặn được chìa khóa!
Cái vòi thò ra khỏi động cơ chẳng ra gì. NẾU AI CÓ THỂ CHO PHÉP TÔI CÓ THỂ ĐĂNG ẢNH.
TÔI RẤT THÍCH NÓ NHƯNG TÔI KHÔNG MUỐN ĐI XE MÀ KHÔNG CÓ "QUẦN" TRÊN CÔ ẤY.
HÃY CHO TÔI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG, NÓ SẼ GIÚP TÔI RẤT NHIỀU.
VÀ TRẢ LỜI KHÓ KHĂN CỦA TÔI CHƯA CÓ GÌ LÀ HIỂU BÊN TRONG, TÔI HÃY NHÌN, TÔI THỬ HIỂU NHƯNG LÀ ĐÚNG MÀ KHÔNG CÓ SỰ GIÚP ĐỠ CỦA NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC. CẢM ƠN TẤT CẢ NHỮNG NGƯỜI ĐÃ TRẢ LỜI, VÌ SỰ GIÚP ĐỠ VÀ TƯƠNG ĐƯƠNG TIỀN MẶT, TÔI CÓ THỂ CẢM ƠN CÁC BẠN.
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Sannn230E 29 thg 4, 2010
Chúng tôi muốn bạn thật nhiều kiên nhẫn! Quá nhiều việc cho người mới bắt đầu! Cầu mong Oldmerin ở bên bạn!
Đối với tôi, dường như nó có thể hoạt động tốt hơn hoặc ít hơn, bạn cần phải đầu tư 50-70 rúp. Đây là 190 tương tự được đưa vào cuộc sống mp; # entry801077
Bài đã được chỉnh sửa bởi Leonidich: 29/04/2010 - 14:34
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
Gazzel 29 thg 4, 2010
tốt, nếu bạn hàn một ống 2 tấn thay vì một bộ giảm âm mới cho 1,5, thì 70 là không đủ
Nói lời cám ơn
Tôi không thích
30 thg 4, 2010
Rơ le bơm nhiên liệu bị hỏng, ném trên đường thẳng, cưỡi, kéo!
Nó khởi động tốt, bạn phải tắt nó dưới mui xe bằng cách ngắt kết nối dây, tương ứng với bơm nhiên liệu và thiết bị đầu cuối.
Bạn sống ở thành phố nào? Tôi có một rơ le từ 2,3 cho một máy bơm xăng hoạt động, tôi sẽ cho một lọ Fanta 0,33
với động cơ xăng: M102.910 1,8 l (1798 cm³) 109 mã lực / 80 kW, M102.924 - chế hòa khí / M102.652 - phun 2,0 l (1996 cm³) 105-122 mã lực / 77-89 kW, M102,985 2,3 l (2298 cm³) 136 mã lực / 100 kW, M103,942 2,6 l (2597 cm³) 166 mã lực / 122 kW và động cơ diesel OM601.911 Công suất khí quyển 2,0 lít - 75 mã lực. / Dịch chuyển 55 kW - 1997 cm³, OM602.911 / OM602.961 2,5 l D / TD (2497 cm³) 94-122 mã lực / 69-89 kW. Chuẩn bị kiểm tra kỹ thuật, đặc tính kỹ thuật, tính năng thiết kế, phối màu thiết bị điện, kích thước điều khiển của thân máy. Mẫu sedan Mercedes-Benz 190 W201 sản xuất từ năm 1982 đến năm 1993 đọc trực tuyến, tải về
Video Mercedes-Benz / Mercedes-Benz W201 190 thay bạc đạn bánh sau, lò xo trước (tháo lò xo cuộn trước)
Mercedes Benz 190 được ra mắt tại Châu Âu vào cuối năm 1982 và vào Anh vào tháng 9 năm sau. Tất cả các xe đều có thiết kế và cấu tạo truyền thống, thiết thực của Mercedes, kết hợp với tay nghề bậc nhất. Tuy nhiên, chỉ có các mẫu Sedan được sản xuất lắp động cơ xăng 1,8 lít, 2,0 lít, 2,3 lít và 2,6 lít hoặc động cơ diesel 2,0 lít, 2,5 lít không có turbo tăng áp.
Tất cả các động cơ đều là động cơ đã được kiểm chứng tốt được sử dụng trên nhiều loại xe của Mercedes. Động cơ là động cơ bốn xi-lanh (động cơ xăng 2,0 và 2,3 lít), năm xi-lanh (động cơ diesel 2,5 lít) hoặc sáu xi-lanh (xăng 2,6 lít) với trục cam phía trên được đặt dọc theo xe với hộp số đặt phía sau. Xe được trang bị hộp số cơ khí và tự động. Tất cả các mô hình đều có hệ thống treo hoàn toàn độc lập cả phía trước và phía sau.
Xe được trang bị nhiều trang bị tiêu chuẩn và tùy chọn, bao gồm khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và túi khí, phù hợp với thị hiếu của nhiều người. Một số mẫu xe được trang bị hệ thống điều hòa không khí và hệ thống kiểm soát lực kéo. Nếu bạn thực hiện bảo dưỡng thường xuyên theo các khuyến nghị của nhà sản xuất, chiếc xe sẽ chứng tỏ là đáng tin cậy và rất kinh tế. Khoang động cơ được thiết kế tốt đến mức có thể dễ dàng tiếp cận hầu hết các điểm dịch vụ đòi hỏi sự quan tâm thường xuyên.
Hướng dẫn sử dụng xe Mercedes 190 của bạn Mục đích của sổ tay hướng dẫn này là giúp bạn sử dụng tốt nhất chiếc xe của mình.Điều này có thể đạt được bằng một số cách. Sổ tay hướng dẫn sẽ giúp bạn quyết định công việc cần phải hoàn thành (ngay cả khi bạn chọn thực hiện công việc này tại một trạm dịch vụ). Sách hướng dẫn cung cấp thông tin về việc bảo dưỡng xe hơi định kỳ và sẽ cho phép bạn xác định thứ tự hợp lý của các hành động và kiểm tra xem có sự cố bất ngờ của xe hơi xuất hiện hay không. Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng rằng bạn sẽ có thể sử dụng hướng dẫn để tự mình sửa chữa. Trong những trường hợp đơn giản, điều này có thể được thực hiện nhanh hơn cả khi liên hệ với nhà ga. Thật vậy, trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải đến thăm nó hai lần - để xe ở đó, và sau đó lấy xe trở lại. Ngoài ra, bạn sẽ tiết kiệm được khoản tiền mà bạn sẽ phải trả cho việc duy trì đội ngũ thợ cơ khí và quản lý trạm. Sách hướng dẫn có các hình ảnh minh họa và mô tả cần thiết để giúp bạn hiểu rõ hơn về máy và các thao tác cần thực hiện. Một số hành động được hiển thị theo trình tự từng bước để rõ ràng hơn.
Mercedes 190 / 190E: Thiết bị, bảo trì, sửa chữa
Phát hành: 1997
MERCEDES 190/190E Loại W 201 1,8 l 80 kW (109 mã lực) 5/90 - 5/93 với bộ chuyển đổi xúc tác 2,0 L 66 kW (90 HP) 12/82 - 9/84 2.0L 77 kW (105 HP) 10/84 - 8/89 2.0L 77 kW (105 HP) 9/88 - 4/90 với bộ chuyển đổi xúc tác 2.0L 75 kW (102 HP) 9/86 - 4/90 với bộ chuyển đổi xúc tác 2,0 l 90 kW (122 mã lực) 12/82 - 5/93 2.0L 87 kW (118 HP) 9/85 - 5/93 với bộ chuyển đổi xúc tác 2,3 l 100 kW (136 mã lực) 9/86 - 5/93 2.3L 97 kW (132 HP) 9/86 - 5/93 với bộ chuyển đổi xúc tác 2.3L 136kW (185HP) 5/84 - 8/86 2.3L 130 kW (177 HP) 9/86 - 8/88 2.3L 125 kW (170 HP) 9/86 - 8/88 với bộ chuyển đổi xúc tác 2,5 l 150 kW (204 mã lực) 9/88 - 5/93 2,5L 143 kW (194 HP) 9/88 - 5/93 với bộ chuyển đổi xúc tác 2.6L 122kW (166HP) 9/86 - 5/93 2,6 L 118 kW (160 HP) 9/86 - 5/93 với bộ chuyển đổi xúc tác
MERCEDES 190D Loại W 201 Diesel 2.0L 53 kW (72 HP) 8/83 - 5/89 2,0 l 55 kW (75 mã lực) 6/89 - 5/93 2,5 l 66 kW (90 mã lực) 9/85 - 5/93 2,5 l 69 kW (94 mã lực) 6/89 - 5/93 2,5 l 90 kW (122 mã lực) 9/88 - 5/89 2,5 l 93 kW (126 mã lực) 6/89 - 5/93
Lõi (xi lanh khóa cửa) của Mercedes W124 / 190 trông như thế nào?
Cách tháo lắp cửa trước xe Mercedes Benz W124 | Cách tháo cửa trước
Tháo ổ khóa trên xe Mercedes W124
Sửa khóa cửa Mercedes W 202
Mercedes Benz W124 E260. Sửa khóa cửa
Loại bỏ khóa cửa Mercedes w202
Thay thế khóa và công tắc đánh lửa của bạn - 190 - W201 - Mercedes-Benz
Chúng tôi giới thiệu để xem lại Sách hướng dẫn sửa chữa, vận hành và bảo dưỡng xe Mercedes Benz 190, 190E (W 201), được sản xuất từ năm 1982 đến năm 1993 và được trang bị động cơ xăng 1.8, 2.0, 2.3, 2, 5, 2.6 l. Cuốn sách cung cấp thông tin chi tiết về thiết kế của xe Mercedes Benz 190, 190E (W 201), để sửa chữa các thành phần và cụm lắp ráp của xe Mercedes Benz 190, 190E (W 201). Chi tiết trong sách hướng dẫn sửa chữa Mercedes Benz 190, 190E (W 201) Các quy trình sửa chữa động cơ, hệ thống điện, hệ thống xả, ly hợp, hộp số, hệ thống treo, hệ thống lái, phanh, bánh xe và lốp xe, thân xe, thiết bị điện được mô tả (bảng màu đầy đủ của thiết bị điện Mercedes Benz 190, 190E (W 201) được đưa ra ). Ấn phẩm sẽ hữu ích cho các chủ xe Mercedes Benz 190, nhân viên dịch vụ xe hơi
Chủ đề đã đóng. Nếu bạn vẫn cần trợ giúp, hãy đăng ký dịch vụ chẩn đoán và sửa chữa xe Mercedes của chúng tôi qua số điện thoại: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
rất có thể là vấn đề về kim phun, chính xác là khó nói, bạn phải xem xe. Tôi giới thiệu cho bạn một chuyên gia tiêm KE giỏi: 095 107 53 41 Dmitry.
Trân trọng, Ivanov Oleg Romanovich Giám đốc Chức vụ 2000 LLC.
Mikhail thân mến. Tôi không thể nói, nhưng tôi đã gặp một sự cố tương tự, Delor cuối cùng đã thay thế bơm nhiên liệu và thanh truyền.
Mức tiêu hao nhiên liệu cao, thay thế bơm nhiên liệu không có ý nghĩa
Đó là với thứ 102 của tôi một cái gì đó tương tự. Một động cơ lạnh khởi động ngay. Khi động cơ nóng lên, tốc độ không tải bắt đầu "nổi". Khi di chuyển, ở tốc độ động cơ lên đến 2500 vòng / phút, động cơ thường bị “ì ạch”, không phát huy được công suất bình thường. Khi tốc độ động cơ tăng lên, máy đo tốc độ cho thấy hơn 3500 vòng / phút một chút. Khi kiểm tra bugi, có 3 chiếc còn tốt, 1 chiếc bị bám muội đen. Nguyên nhân của sự cố hóa ra rất tầm thường: dây cao áp tới ngọn nến này - một lần! Tăng khoảng cách giữa các điện cực của nến - hai! Hệ thống phun điện tử ngay lập tức phản hồi những trường hợp này. Cũng không hại gì khi nhìn vào các điểm tiếp xúc dưới nắp bộ phân phối đánh lửa (thường là bị cháy). Kết quả là tôi thay dây cũ bằng dây mới của BERU, bugi BERU mới có khe hở 0,8 (!).Và đã bay.
Merc 190E. Động cơ nguội khởi động ngay lập tức. Khi động cơ nóng lên, tốc độ không tải bắt đầu "nổi". Nến khô, tiêu thụ benzyl bình thường, tốc độ nổi căng thẳng, cho tôi biết những gì có thể được, chẩn đoán máy tính cho thấy mọi thứ đều tốt, nhưng bơi đạt 1500 vòng / phút và đôi khi dừng lại. Cảm ơn!
hoặc dây điện của bugi, hoặc đèn cầy bị lệch (tôi khuyên Champion S9YCC), hoặc đầu phun bị che, do đó kim phun bị xỉn màu. nhưng nói chung xe còn non, có nhiều vấn đề, do cinders từ khí thải của mb và do miếng đệm bị cháy trên xi lanh
hỗn hợp của bạn quá giàu. và hỗn hợp được định lượng bằng máy phân phối. bạn cần phải đến gặp chủ nếu bạn leo lên đó lần đầu tiên :(
Tôi 190. 83 tuổi. Mọi thứ đều ổn, tôi đã đứng trong 2 ngày và xin chào. Tôi phải làm gì. Hoặc ép xung và pi. Tiego về cây cột
Nguyên văn bài báo đã đăng trên tạp chí "Phía sau tay lái" số 8 năm 2000. địa chỉ của bài báo với hình ảnh:
"MŨI TIÊM? KHÔNG ROBEY Đôi khi bạn không cần các công cụ và thiết bị đắt tiền để sửa hệ thống phun xăng kém. Trong quá trình làm việc tại dịch vụ, tôi đã nhiều lần chứng kiến sự cố hỏng hóc của hệ thống phun xăng là do những lý do hoàn toàn vô lý - vặt vãnh, không liên quan đến lý do “công nghệ cao”. Chủ sở hữu của những chiếc máy “tiêm”, đôi khi thậm chí được đào tạo về kỹ thuật và tiện dụng, thường nhượng bộ việc tiêm thuốc, sợ làm hỏng thứ gì đó nếu họ can thiệp. Nhưng câu trả lời đôi khi nằm ở bề ngoài và việc sửa chữa mất vài phút ...
Bằng cách nào đó, họ lôi tôi trên chiếc cà vạt "Mercedes-190E" với động cơ bị chết máy. Theo chủ xe, “mọi thứ đều ổn, đột nhiên khi tăng tốc, động cơ bị ngắt…”. Tôi nhận ra rằng việc loại bỏ khiếm khuyết sẽ không cần đến sự “động não” ngay cả trước khi mở mui xe: trên lớp sơn gel 10 năm tuổi này, chiếc KE-Jetronic cơ học đơn giản như một chiếc ủng bằng nỉ Siberia. Đột nhiên không có gì để phá vỡ ở đó, và do đó, trong tối đa nửa giờ, khách hàng sẽ rời đi trong một chiếc xe làm việc.
Để tháo pít tông phân phối, bạn sẽ phải tháo đai ốc trung tâm.
Đầu tiên, như thường lệ, chúng ta sẽ tìm hiểu nguyên nhân: hoặc không có gì để đốt, hoặc không có gì để đốt. Vì vậy, ... có một tia lửa - nó bắn như một phát đại bác. Bây giờ chúng ta hãy kiểm tra nhiên liệu. Tôi tháo khối ra khỏi phích cắm của rơ le bơm nhiên liệu và đóng các ổ cắm “30” và “87” của nó bằng một dây nối, áp trực tiếp 12 vôn vào máy bơm. Tôi hơi tháo khớp nối của dây cung cấp, và nhiên liệu bắn ra cùng với tiếng rít vào giẻ được đưa đến đầu nối thủy lực. Theo cảm tính, không có đồng hồ đo áp suất (sau cùng, kinh nghiệm - mười lăm năm!), Tôi xác định rằng máy bơm phát triển sáu bầu khí quyển - vì vậy hãy đi xa hơn theo chuỗi.
Tôi ngắt kết nối đường ống phun của xi lanh thứ nhất và sau khi tháo ống hút gió, ấn nhẹ van điều tiết lưu lượng gió (xem Hình.). Aha! Đường đi của nó rất khó và xăng không vào đường cao tốc. Tôi vặn ba con vít đang giữ chặt bộ phân phối-phân phối và tháo nó ra khỏi thân lưu lượng kế. Vì vậy, nó là - pít tông bị kẹt. Sự tích tụ của nhựa và bụi nhỏ nhất đã đi qua các bộ lọc, lắng đọng trong khe hở của các bộ phận giao phối, chỉ đơn giản là làm tắc nghẽn bộ phận lắp ráp.
Với nỗ lực, tôi lấy pít-tông ra và rửa nó, đồng thời mở bình phân phối bằng một tia chất lỏng WD-40 - để chất bẩn đã rửa trôi ra ngoài. Sau đó, tôi đặt pít-tông vào vị trí, cố định bộ phân phối trên thân đồng hồ đo lưu lượng, kiểm tra sự dễ dàng chuyển động của cần điều tiết và nguồn cung cấp nhiên liệu cho đường vòi phun. Sau khi thu thập được mọi thứ như ban đầu, tôi xin chúc khách hàng có một hành trình vui vẻ. Một giờ đi dây trong mười lăm phút sửa chữa rõ ràng đã làm anh ta nản lòng, nhưng tuy nhiên anh ta vẫn hài lòng ...
Bộ phân phối-phân phối hệ thống KE-Jetronic với đồng hồ đo lưu lượng khí: 1 - bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện-thủy lực; 2 - thân bộ phân phối; 3 - ống cung cấp nhiên liệu cho các vòi phun; 4 - van; 5 - van điều áp đồng hồ đo lưu lượng; 6 - cần giảm chấn; 7 - pít tông.
Có trong hệ thống phun cơ khí của "Mercedes", "Audi", "Fords" và "Volkswagens" và các vấn đề dễ sửa chữa khác liên quan đến hoạt động lâu dài. Ví dụ, khi vượt qua hệ thống điều khiển bằng công cụ trên một chiếc ô tô 8–10 tuổi với hệ thống KE-Jetronic, họ bất ngờ phát hiện ra nồng độ CO khổng lồ (lên đến 10%!) Trong khí thải. Nhưng điều này chỉ ở tốc độ trung bình, ở chế độ nhàn rỗi mọi thứ đều ổn - 0,5%. Không hiểu nguyên nhân của sự cố, hầu hết các "bậc thầy" hành động theo thuật toán thông thường - họ vặn vít để điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp, điều này làm hạn chế sự di chuyển của cần đồng hồ đo lưu lượng. Đồng thời, hàm lượng CO thực tế không giảm và khói đen vẫn thoát ra khỏi đường ống trong quá trình nạp khí.
Và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện thủy lực, được vặn vào mặt bên của bộ phân phối, là nguyên nhân. Theo thời gian, tấm hấp thụ năng lượng của nó mất tính đàn hồi và vi phạm hiệu chuẩn của nhà máy. Tại một dịch vụ có thương hiệu lớn, nếu họ xác định có trục trặc, rất có thể họ sẽ đề nghị xóa hoặc đặt hàng một bộ điều chỉnh mới với giá 200–300 đô la. Và việc chữa khỏi bệnh của bạn cũng dễ dàng như gọt vỏ quả lê, tất nhiên nếu bạn biết cách.
Chúng tôi tắt bơm nhiên liệu và sau khi khởi động động cơ trong vài giây, giảm áp suất trong đường cung cấp. Chúng tôi tháo bộ điều chỉnh ra khỏi bộ phân phối và tháo phích cắm trên thành giao phối của nó - bên dưới nó là một vít điều chỉnh có hình lục giác bên trong (xem ảnh). Theo quy định, phải siết không quá 1/6 số vòng, tuy nhiên có thể phải điều chỉnh lại 2-3 lần, kiểm tra hàm lượng CO khi động cơ đang chạy. Khi tình trạng sạch sẽ của ống xả được khôi phục, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ trở lại bình thường - người chủ vốn đã quen với việc xe chạy, bỗng thấy rằng sau một chuyến đi về quê, cô ấy không yêu cầu đổ xăng như thường lệ - kim chỉ thấp thoáng thấp thoáng đâu đó giữa cân ...
Và đây là một thủ thuật khác của tiêm cơ học. Trên "Audi" và BMW, không giống như "Mercedes", đồng hồ đo lưu lượng không được sử dụng với dòng chảy xuống mà là dòng chảy hướng lên. Vì lý do này, hoạt động của động cơ không có nắp nạp khí là không thể - do thiếu chân không, van điều tiết sẽ đứng yên, có nghĩa là bộ phân phối sẽ không mở đường cho nhiên liệu. Hơn nữa, sự rò rỉ nhỏ nhất trong đường nạp sẽ làm nghèo hỗn hợp một cách mạnh mẽ, cho đến khi động cơ dừng hoàn toàn. Tôi nhớ những trường hợp khi sửa chữa mất nửa phút - chỉ cần đặt chặt ống vào và siết chặt kẹp là đủ.
Và xa hơn. Nhiều người quên rằng bộ phân phối-phân phối chỉ hoạt động ở một mức giảm áp suất nhất định ở đầu vào và đầu ra, do đó, một khiếm khuyết như vậy, không thể nhận thấy từ bên ngoài, như sự tách lớp của ống xả nhiên liệu cũ vào bình ("đường hồi lưu") dẫn đến động cơ dừng. Lớp cao su bên trong chặn lòng ống, áp suất tại đầu ra của bộ phân phối tăng lên và pít tông chặn đường dẫn nhiên liệu đến các vòi phun. Xảy ra chuyện người thợ máy không may đánh hàng tiếng đồng hồ: máy bơm chạy, áp suất bình thường, cần đồng hồ đo lưu lượng kêu "như kim đồng hồ", và đầu phun khô ... Bạn hỏi anh ta, họ nói, bạn đã cố gắng thổi vào dòng trả về - có thể nó bị tắc? Anh ta không hiểu: điều này có liên quan gì đến nó.
Có, và các hệ thống phun điện tử hiện đại đôi khi có thể được điều chỉnh trong vài phút mà không cần bất kỳ phụ tùng thay thế nào - ngay cả sau khi các chuyên gia giàu kinh nghiệm đã bị dày vò với chúng mà không có ích lợi gì. Bằng cách nào đó, một người quen từ một công ty cạnh tranh gọi cho tôi: giúp đỡ, họ nói, khởi động xe, nếu không thì thật là xấu hổ trước mặt khách hàng. Hóa ra, động cơ BMW-520 với hệ thống "Motronic" đã dành cả tháng để đại tu, nơi chiếc xe bình tĩnh đến nơi dưới sức mạnh của chính nó, và bây giờ là ngày thứ ba, họ đang cố gắng kích thích sự tư vấn của các thợ khóa.
Video (bấm để phát).
Tôi kiểm tra tỉ mỉ mọi thứ đã được tháo rời trước khi tháo đơn vị. Động cơ sạch sẽ, điện được lắp đặt hoàn hảo, các cảm biến đang hoạt động, máy bơm đang hoạt động, có tia lửa ... Và rồi tôi chợt nhận ra - sau cùng thì bộ điều chỉnh áp suất trên đường ray nhiên liệu đã nằm ở đâu đó. kệ khô hoàn toàn cả tháng - nó có thể dễ bị chua ở vị trí đóng! Điều gì sẽ khuấy động anh ta? "Nào, đưa máy làm sạch vòi phun cho tôi đây!" Tôi kết nối thiết bị với đoạn đường nối, tăng áp suất lên tới 9 atm - nhiều hơn gần ba lần so với mức mà máy bơm tiêu chuẩn mang lại,và tôi ra lệnh: "Bắt đầu!" Động cơ ngay lập tức trở nên sống động và tự hoạt động như thể không có chuyện gì xảy ra. Đó là nó! Chiếc xe phải được nghiên cứu, và không chỉ có những thứ để vặn trong đó!