Chi tiết: Minsk tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bạn có ở đây không »Diễn đàn về sửa chữa và điều chỉnh xe máy“ MINSK ”,“ VOSHOD ”» Các bài viết hữu ích »Đại tu hoàn chỉnh động cơ xe máy“ MINSK ”
Bạn sẽ cần một công cụ đặc biệt - ví dụ, không dễ dàng để tháo tay quay khỏi động cơ mà không có đầu kéo. Nếu bạn không tìm thấy nó với các chủ sở hữu quen thuộc của xe máy Minsk và Kovrov, thiết bị có thể được chế tạo theo hình vẽ.
Rửa động cơ: sạch sẽ là chìa khóa để sửa chữa thành công.
Khởi động động cơ - để nó chạy và làm khô, sau đó tắt máy và xả dầu khỏi hộp số.
Tháo nắp cacte bên phải và tháo rời cơ cấu nhả ly hợp nằm trong nắp.
Ngắt kết nối cáp, quay trở lại lò xo, tháo trục con sâu và lắc quả cầu hỗ trợ ra. Nếu nó không còn hình dạng, hãy thay thế nó.
Ngắt kết nối hệ thống dây điện của máy phát điện bằng cách gắn thẻ các dây vào mỗi đầu cuối.
Ngắt xích dẫn động bánh xe, giải phóng đĩa xích dẫn động. Bạn có thể làm theo cách khác - loại bỏ chuỗi cùng với dấu hoa thị. Để làm điều này, hãy kéo thẳng vòng đệm của đai ốc đĩa xích, “khóa” xe máy bằng phanh để ngăn nó di chuyển và tháo đai ốc (xoay theo chiều kim đồng hồ - ren bên trái).
Video (bấm để phát). Bạn có thể loại bỏ máy giặt có khóa - tốt hơn là bạn nên lắp một cái mới trong quá trình lắp ráp.
Bây giờ “vặn chặt” đai ốc vào vị trí để khi tháo nắp hộp số, trục dẫn động không bị rơi ra khỏi ổ trục.
Tháo động cơ ra khỏi khung, tháo thanh ly hợp và bi trung gian (nó sẽ tự lăn ra nếu bạn nghiêng động cơ sang bên phải, mặc dù đôi khi động cơ phải rung). Vặn các chốt và tháo stato máy phát điện. Theo hướng dẫn, cần phải tháo rôto khỏi trục khuỷu bằng một bộ kéo đặc biệt. Nhưng có thể theo một cách khác (phương pháp này cũng được nhà sản xuất xe máy khuyến nghị) - vặn ốc vít khoảng 2-3 vòng, lấy rôto và dùng búa đập vào đầu bu lông.
Tuy nhiên, phương pháp này tiềm ẩn nhiều nguy hiểm - vô tình bạn có thể ít nhất làm tắc ren, nhiều nhất có thể làm hỏng trục khuỷu (tắc nghẽn trục khuỷu). Thực hiện: tháo bu lông khớp nối, cắt ren M10x1 (1.5) trong lỗ rôto. Vặn một bu lông dài có đầu nhọn (8-10 mm) vào đó - và sau đó kéo rôto ra khỏi trục khuỷu mà không gặp nhiều khó khăn. Sau khi tháo máy phát điện, ngay lập tức rút chìa khóa ra khỏi trục.
Hãy chuyển sang nhóm xi-lanh-pít-tông. Sau khi tháo các đai ốc đang giữ chặt đầu xi lanh, hãy tháo vòng đệm, sau đó là chính đầu xi lanh. Hạ piston xuống BDC. Dùng lòng bàn tay gõ nhẹ vào sườn áo nhiều lần theo chiều từ dưới lên sẽ lấy được khối trụ.
Không nên bảo vệ miếng đệm bên dưới xi lanh - hãy chuẩn bị trước một miếng đệm thay thế cho nó, cũng như cho các “vòng đệm” khác.
Sử dụng các ngón tay của bạn để xòe (vài mm) các đầu của vòng piston phía trên và chèn ba tấm mỏng vào khe hở - việc tháo vòng sẽ dễ dàng hơn. Lặp lại thao tác với vòng dưới cùng. Dùng dùi hoặc đinh mài để tháo các chốt chặn pít-tông (trước đó, đừng quên đóng cổ cacte bằng giẻ sạch - các chốt thường cố gắng rơi vào đó). Lấy ngón tay ra bằng một quả trôi, nhưng trước tiên hãy đặt một khối gỗ dưới pít-tông (ở phía đối diện). Cẩn thận không làm cong thanh kết nối.
Sử dụng một máy đo cảm giác đã được hiệu chuẩn, đánh giá tình trạng của piston. Chú ý những vết xước trên váy và khoảng cách giữa nó và gương trụ lớn hơn 0,25 mm - hãy mua một bộ phận mới.
Lắp các vòng vào hình trụ đến độ sâu 20-30 mm và đo khe hở trên các ổ khóa. Các vòng có khe hở không quá 1,0 mm được coi là có khả năng. Đừng lãng phí thời gian để kiểm tra các bộ phận có quãng đường đi gần 30 nghìn km - tài nguyên của chúng đã cạn kiệt.
Tháo lẫy chuyển số và cần số, tháo nắp cacte bên trái và tháo bộ truyền động cơ. Dùng móc (từ dây điện hoặc nan bánh xe), tháo lò xo ra khỏi đĩa áp, loại bỏ nấm, ổ và đĩa dẫn động.
Kiểm tra tình trạng của toàn bộ tập hợp. Cố định, để không bị quay, đĩa xích truyền động bằng một số thanh đồng (hoặc nhôm) - chèn nó vào giữa các răng và xích.
Vặn đai ốc đang giữ đĩa xích, tháo vòng đệm lò xo. Khi lắp ráp, nên thay thế bằng một cái mới - theo thời gian, tính đàn hồi của chi tiết bị mất. Tháo đĩa xích khỏi hình nón hạ cánh bằng một bộ kéo - bất kỳ loại phổ thông nào có hai hoặc ba chân sẽ làm được việc này.
Dưới đai ốc giữ giỏ ly hợp, hãy nắn thẳng các cạnh của máy giặt có khóa. Đặt vào các trục của ly hợp bên trong một chìa khóa được làm từ một đĩa dẫn động đã qua sử dụng với một tay cầm được hàn. Vặn đai ốc bằng ren bên trái trên trục đầu vào của hộp số - lúc này bộ truyền động cơ sẽ được tháo ra mà không gặp trở ngại. Một chìa khóa được lắp dưới đĩa truyền động - hãy tháo nó ra và cẩn thận để nó không bị “tan biến” trên bàn làm việc. Tuân thủ các "biện pháp an toàn" tương tự liên quan đến hai vòng đệm và ống lót thuộc trục ly hợp.
Tháo rời và kiểm tra ly hợp truyền động từ "phía sau" - phản ứng dữ dội của các đinh tán trong bánh cóc từ cú đá là không thể chấp nhận được! Kiểm tra các răng của bánh răng, nếu bị "ăn" thì thay cụm ly hợp. Mục tiêu? Siết chặt các đinh tán bằng búa, trục gá và bàn tay của một nghệ nhân giàu kinh nghiệm.
Trước khi tháo rời hộp số, hãy đặt lại bộ sạc lò xo kickstarter và tháo trục của chính nó. Tháo các chốt và dùng vồ gõ nhẹ nắp xung quanh chu vi, tháo nó ra. Tháo trục của phuộc chuyển số ra khỏi khoang hộp số, sau đó tháo bánh răng chuyển động ra khỏi trục vào cùng với phuộc. Tháo đầu vào và trục quầy với bộ bánh răng, sau đó là bánh răng đầu tiên trên trục quầy. Trên trục chuyển số, lắp chìm một trong các chốt vào lỗ lắp và tháo trục ra khỏi cacte. Kiểm tra đĩa sang số mà không tháo nó ra. Nếu các rãnh của nó dưới gai của dĩa và phần nhô ra tiếp xúc với chó không bị phá vỡ, thì bộ phận sẽ vẫn phục vụ. Thay các bánh răng nếu bạn thấy răng bị mẻ hoặc mòn độ dày hơn 0,3 mm. Việc phát triển cam chuyển số trên "côn" cũng là điều không thể chấp nhận được. Với độ mòn đến 0,5 mm, các cam được sửa chữa - cắt chúng bằng một bánh mài mỏng sao cho mặt phẳng làm việc của cam tạo với mặt cuối của bánh răng một góc 4-6 °. Thay đổi phuộc sang số nếu độ mòn của mặt phẳng "râu" vượt quá 0,2 mm. Thay đổi các trục nếu các trục của chúng bị nhàu nát. Thay vòng bi bằng vòng đua bên trong.
Hộp số "Minsk" có một ưu điểm chắc chắn là có thể thay thế một số bộ phận của nó mà không cần tháo động cơ ra khỏi xe máy. Ngoại lệ là trục truyền động và các ổ trục nằm trong cacte. Do đó, nếu bạn không cần thay đổi chúng, cũng như trục khuỷu, có thể bỏ qua việc tháo rời động cơ tiếp theo.
Gõ ống lót ra khỏi "tai" của động cơ lắp vào khung ở phía trước cacte. Tháo tất cả các vít giữ hai nửa cacte với nhau. Lắp một bộ kéo đặc biệt trên mặt phẳng bên phải của động cơ và ép chốt tay quay ra khỏi ổ trục. Tháo một nửa cacte bên trái theo cách tương tự hoặc bằng máy ép. Chỉ giao việc sửa chữa tay quay Minsk cho một thợ thủ công có kinh nghiệm làm việc với các thiết bị cần thiết.
Tháo phớt dầu, ổ trục, ống lót và vòng đệm dầu khỏi các lỗ lắp và kiểm tra cacte: bạn sẽ nhận thấy có các vết nứt trên thành của nó, trong đó các lỗ của trục được tạo ra, hãy thay cacte bằng một cái mới. Đừng cố gắng thay đổi chỉ một trong hai nửa của nó - các trục ổ trục sẽ không khớp.
Có thể loại bỏ các khuyết tật sau: vết nứt và phoi trên mặt phẳng của cacte, mòn nhẹ các lỗ ổ trục, hỏng một phần ren trong các lỗ của đinh tán và bu lông.
Các hư hỏng kim loại được sửa chữa bằng "hàn nguội" hoặc nhựa epoxy với việc bổ sung tới 50% bột nhôm và một lượng nhỏ tinh bột hoặc bột mì. Áp dụng một bộ khóa ren (loại cứng nhất) cho các vòng bi khớp với các lỗ khoan mà không bị can thiệp và ốc vít lỏng lẻo khi lắp ráp lại.
Lắp ráp động cơ theo trình tự ngược lại, siết chặt các vít bằng cờ lê mô-men xoắn. Tôi sẽ lưu ý một số sự tinh tế của các bộ phận lắp đặt. Bôi một lớp mỏng chất làm kín lên các mặt phẳng đã được làm sạch của cacte - miếng đệm sẽ “kết nối” động cơ với nó một cách chắc chắn hơn. Đặt tay quay vào các ổ trục - trước tiên ở bên phải, sau đó ở phần bên trái của cacte. Trên các nửa của động cơ gõ (xung quanh các trục) bằng một cái vồ. Lái các con dấu bằng một trục gá - nếu không, bạn sẽ làm cong các kẹp của chúng và khi đó bạn sẽ không đảm bảo độ kín của giao diện. Đặt vòng bít của nửa bên phải của động cơ lên trục bằng cách sử dụng một ống bọc dẫn hướng (cuộn nó ra khỏi bìa cứng) - nếu không có nó, vòng lò xo có thể bị đứt ra khỏi hộp nhồi. Trước khi lắp bộ truyền động cơ, sạc một lượt vào lò xo kickstarter, sau đó lắp trục vào cacte. Đặt đĩa dẫn động dày nhất trước vào giỏ ly hợp.
Lắp ráp hộp số như sau: bôi trơn các ghế trục bằng Litol: dìm các chốt vào ống lót và lắp trục chuyển số, lắp trục vào với bánh răng số 2. Đặt bánh răng thứ 1 của trục trung gian vào cacte với mặt nhẵn trong vỏ hộp số. Đặt phuộc lên bánh răng chuyển động của trục trung gian và đặt chúng vào hộp số. Lắp trục vào chúng. Trong khi luồn trục (chảy xuống dưới) qua các lỗ của đĩa chuyển số, đồng thời lắp các gai của phuộc vào các rãnh của đĩa chuyển số. Nếu không thể căn chỉnh trục phuộc với lỗ trên nắp hộp số, hãy mở nắp ổ trục và dùng đầu tua vít để giúp trục vào đúng vị trí. Đồng thời, kiểm tra độ dày của vòng đệm có khớp với khe hở phía trên vòng bi không. Sau khi đóng và cố định nắp, điều chỉnh hành trình dọc trục của trục cần số - nới lỏng đai ốc khóa, siết chặt vít đỡ cho đến cuối, sau đó mở 1/4-1 / 2 vòng và siết chặt đai ốc của nó.
Đổ nửa lít dầu máy vào hộp số.
Sau khi lắp ráp động cơ, điều chỉnh thời điểm đánh lửa: bằng cách xoay tay quay, đặt piston về TDC, sau đó hạ nó xuống 2-2,5 mm (xoay trục ngược chiều kim đồng hồ) và căn chỉnh rãnh trên rôto với trục của lõi cảm biến đánh lửa , sau đó chuẩn hóa khoảng cách "cảm biến -rotor" - nó phải là 0,3-0,5 mm.
Khi thắt chặt việc buộc chặt các bộ phận, hãy đảm bảo rằng các cài đặt không đi chệch hướng.
Gắn động cơ vào xe máy và bắt đầu chạy động cơ. Tiến hành nó mà không thất bại (tôi chắc chắn rằng chương trình đã được các phi công biết đến), sau đó bạn sẽ có được một động cơ tự tin chạy gần năm mươi nghìn dặm.
Bạn có thể tải phim, clip, tập, trailer miễn phí mà không cần truy cập trang Youtube.
Tải xuống và xem đại dương video vô tận với chất lượng cao. Mọi thứ đều miễn phí và không cần đăng ký!
Sửa chữa tủ lạnh hai buồng Atlant có hệ thống xả đá kêu
Ảnh 1. Trong ảnh Trong tủ lạnh này, không thể loại bỏ sự rò rỉ freon ở phần có bọt
Hơn nữa, chúng tôi sẽ chỉ xem xét các tủ lạnh Atlant có ngăn đá thấp hơn và hệ thống xả đá có tiếng kêu. Với những tủ lạnh không được sửa chữa, chúng tôi đã tìm ra điều đó. Bây giờ chúng ta hãy xem những trường hợp nào bạn có thể tự tay sửa chữa tủ lạnh Atlant. Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là nếu rò rỉ freon xảy ra trong bộ phận làm lạnh hoặc máy nén bị lỗi, thì việc sửa chữa đó nên được thực hiện bởi một thợ thủ công có chuyên môn. Không có trường hợp nào không tự hạ freon, thực tế là người điều khiển phải xác định có bao nhiêu chất làm lạnh trong hệ thống và sự tắc nghẽn trong ống mao dẫn được xác định bởi sự hiện diện của chất làm lạnh. Đầu tiên, chúng ta hãy liệt kê các dấu hiệu của rò rỉ môi chất lạnh và ống mao dẫn bị tắc.
- Tủ lạnh ngừng đóng băng và làm mát
- Ngăn tủ lạnh không lạnh
- Đá tích tụ ở ngăn trên cùng của tủ lạnh
- Tủ lạnh đã ngừng tắt
- Nhiệt độ trong ngăn đá rất thấp, và trong ngăn mát tủ lạnh, ngược lại, nhiệt độ đã tăng lên.
- Dàn ngưng lạnh phía sau tủ lạnh
- Một nửa bình ngưng nóng và nửa còn lại lạnh
- Máy nén chạy êm hơn
- Phần nhựa ở thành sau ngăn mát tủ lạnh bị phồng lên
- Nếu rò rỉ xảy ra bên ngoài phần có bọt, thì dầu có thể xuất hiện ở khu vực này
- Giữa tủ lạnh và tủ đông, thanh trung gian rất thối và có mùi dầu khó chịu.
Tôi dường như đã liệt kê tất cả mọi thứ, bây giờ tôi muốn nói một vài lời về ống mao dẫn. Sự tắc nghẽn của nó có thể được xác định bởi bộ ngưng tụ (bộ tản nhiệt, bất cứ thứ gì bạn thích), tôi đã viết về điều này trong đoạn 7, mọi thứ khác nói thêm về rò rỉ freon. Trong ảnh 2, bạn có thể thấy thiết bị bay hơi đang khóc được lắp trên bức tường phía sau tủ lạnh, đây là cách bạn có thể chữa khỏi rắc rối này. Ở đây bạn cần bổ sung những điều sau, nếu bạn được đề nghị chỉ nạp đầy tủ lạnh thì điều này không đảm bảo cho quá trình hoạt động sau này của tủ lạnh. Để tủ lạnh của bạn có thể hoạt động 100% sau khi sửa chữa, bạn nên lắp đặt thiết bị bay hơi nước. Dưới đây, bạn có thể xem một đoạn video mà tôi đang thực hiện quy trình này.
Ảnh 2. Tủ lạnh trông như thế nào sau khi sửa chữa
Xem video cách sửa lỗi rò rỉ freon trong tủ lạnh hai buồng có hệ thống kêu
Ở đây phải nói thêm rằng thực tế không thể phát hiện ra rò rỉ freon (chất làm lạnh), vì có một lượng nhỏ chất này trong hệ thống làm mát, ngoài ra, chất làm lạnh không có mùi, nó có mùi dầu, và đây chỉ là nếu rò rỉ là rất lớn. Sau khi xem toàn bộ bài viết, tôi hiểu rằng tôi đã làm bạn mệt mỏi rồi, chủ đề rò rỉ cũng khá lớn và có điều gì đó để nói ở đây nên tôi quyết định mô tả chủ đề này trong một bài viết riêng.
ảnh 3. Làm thế nào để khôi phục kẹo cao su trên cửa
Do kẹo cao su niêm phong không vừa khít với thân tủ lạnh, đá nhanh chóng bị đóng băng trong tủ lạnh và điều này dẫn đến việc giảm hiệu suất lạnh, ngoài ra, không khí ấm bị hút từ môi trường vào, tất cả điều này dẫn đến hoạt động không chính xác của đơn vị của chúng tôi. Khá thường xuyên, do đóng kín, tủ lạnh không thể tắt, điều này đặc biệt đáng chú ý vào những ngày nóng. Thay đổi kẹo cao su niêm phong thành “Atlant hoặc Minsk” không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, mặc dù quá trình này rõ ràng là dễ dàng. Đối với cao su làm kín thường xuyên được dán vào cửa tủ lạnh và điều này gây ra các vấn đề hữu hình trong việc thay thế nó, ngoài ra, giá một bộ phụ kiện cho tủ lạnh 2 buồng khá cao, và giá lắp gioăng cũng bị cắn theo.
Xem video cách sửa gioăng cửa tủ lạnh
