Chi tiết: Giá đỡ tay lái Mitsubishi Lancer 9 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang my.housecope.com.
Việc sửa chữa đường ray trên 2 chiếc xe cùng một lúc với thiết bị tiêu chuẩn và “Sport” đang được xem xét.
. 2 lít, có kẹp nhựa trên bao phấn.
. ở 1.6, khởi động lực đẩy đã được "cập nhật" bằng cách quấn nó bằng băng dính.
. Một lựa chọn khác để "phục hồi" bao phấn bằng băng dính điện.
. thợ điện và khái niệm hệ thống treo không tương thích. kết quả.
. hậu quả thật đáng buồn - các trục giá đỡ bị “ăn mòn” bởi sự ăn mòn.
Giá đường sắt mới rất ấn tượng. 2,0 l. đường sắt "Thể thao".
Quá trình tháo giống nhau, các điểm buộc giống hệt nhau, nhưng các cơ cấu khác nhau và khác nhau về đường kính của trục răng. Trên động cơ 2.0, đường kính của nó được tăng lên; đai ốc điều chỉnh loại khác.
.. ống lót bên phải cũng khác nhau.
. tương ứng, phớt hộp nhồi, hay đúng hơn là còng áp suất cao của xi lanh thủy lực là khác nhau.
Cơ cấu lái được trang bị bơm thủy lực Kayba, khác với các nhà sản xuất khác ở việc tăng áp suất làm việc (áp suất giữ đạt 97 bar ở 750 ± 100 vòng / phút).
. ngoài “sở thích thể thao”, cũng như cân nhắc về chi phí, chúng tôi đã thử nghiệm lắp đặt phớt dầu từ một đường ray khác, có kích thước phù hợp - đây là lý do. lò xo tuyến bị kéo căng bởi áp suất.
Nhà chế tạo. Tổng công ty Koyo trước đây. Động cơ 1,6 lít
. tháo vỏ nhựa và vặn bu lông trong cabin.
..thì chúng tôi thực hiện tất cả các công việc từ bên dưới. dầm dọc với giá đỡ phía trước của bộ nguồn.
. ống nạp giảm thanh. Đừng thử mà không có khí.
. bu lông lắp động cơ phía sau.
. bộ giảm thanh được hạ xuống phải được hỗ trợ bằng giá đỡ, nếu không dây của cảm biến oxy thứ 2 có thể bị cắt.
Video (bấm để phát).
. Tốt hơn hết, hãy rút phích cắm của nó.
. bu lông và đai ốc của khung phụ - hạ thấp càng nhiều càng tốt.
. 4 bu lông lắp động cơ phía sau.
. bu lông ống cấp và ống hồi lưu.
. bốn bu lông lắp giá.
. và cơ chế bị loại bỏ. đường sắt Koyo.
. "Trên đường đi" các ống lót bộ ổn định được thay thế.
. trục bị mòn các răng trung tâm - hậu quả của việc quá nhiệt tình trong việc điều chỉnh bánh răng kẹp, "shoba không gõ". khuyết tật biểu hiện bằng sự xuất hiện của vô lăng tự do trong vòng 8 - 20 º, ở vị trí của chuyển động thẳng.
. Sau khi tham khảo ý kiến của các chủ sở hữu của chiếc xe, nó đã được quyết định khôi phục lại trục giá đỡ.
. kiểm tra chất lượng xây dựng. áp suất giữ - 100 bar.
Chủ nhân của một chiếc Lancer với động cơ 1,6 lít cũng phàn nàn về tiếng gõ của bánh lái - thanh răng đã được hoàn thiện.
Bảo hành cho loại công việc được thực hiện là 6 tháng, tùy thuộc vào điều kiện thay thế dầu trợ lực lái của khách hàng.
Mới đây. trên các trang của trang web của chúng tôi> chúng tôi đã nói về việc thay thế cần lái và mẹo cho Lancer 9. Trong bài viết này, đến lượt chúng tôi nói về sửa chữa giá lái trên Lancer 9.
Vì vậy, đường ray chảy trên Lancer IX, đã bị tháo dỡ, nguyên nhân là do trục bị gỉ. Chúng tôi đã đặt hàng một trục mới MR589006, một giá đỡ trục mới MN101696, các con dấu thanh ray 435.PS651 bên ngoài 435. Bên trongPS543 nếu bạn mang theo bộ sửa chữa ban đầu, sau đó chỉ là tiền xuống cống, tốt, bao phấn kẹp bộ ổn định và con dấu đòn bẩy, kể từ đó là rất nhiều để tháo rời, nó đã được quyết định để thay đổi mọi thứ. 8500 rúp được đưa ra cho phụ tùng thay thế cho giá đỡ. một ngày không đầy. Chúng ta bắt đầu từ phía dưới vô lăng, tháo tấm cardan được giấu sau tấm nhựa bảo vệ, sau đó với sự hỗ trợ của kìm lên cột, chúng ta sẽ kẹp kẹp và rút trục vào cột:
Chúng tôi tháo bộ phận bảo vệ, loại bỏ các đầu mút, chỉ tháo bộ giảm thanh khỏi bộ xúc tác, và nếu cảm biến không tháo được, hãy cắt nó và sau đó vặn nó, tháo khung phụ mini với giá gắn động cơ phía trước, chỉ tháo bộ phận lắp phía sau khỏi động cơ, ngắt kết nối các ống mềm khỏi thùng và khỏi máy bơm, nếu bạn không thay đổi bộ ổn định và con dấu trong các đòn bẩy, thì chúng tôi không chạm vào chúng (nếu bạn làm vậy, bạn cần phải tháo các khớp bi và khung phụ sẽ xuất hiện với các đòn bẩy).
Chúng tôi tháo các bu lông phía sau của khung phụ và các bu lông phía trước đã được bôi trơn các đinh tán bằng dầu phanh trước đó để không làm vặn các thế chấp.Khi tháo đai ốc khung phụ cuối cùng, bạn cần một đối tác để giữ khung phụ, khung phụ không nặng. Nó có thể được hạ xuống và nó sẽ treo trên đòn bẩy, tháo vít đỡ, không chạm vào bộ ổn định, tháo thanh ray và xoay nó ra theo các hướng khác nhau. Tất cả mọi thứ, đường ray được loại bỏ.
Chúng tôi bắt đầu tháo rời, tháo các thanh, ống, ở phía bên phải của bộ chuyển động, ống bọc có vòng, vặn nó cho đến khi đầu của nó xuất hiện, nhấc nó lên bằng tuốc nơ vít và vặn thêm nó ra (trong quá trình lắp ráp, chúng tôi lắp nó vào đầu uốn cong vào ống tay áo và vặn hết cỡ) mở nắp 22, mở đai ốc ở đó bằng 17. Mặt trái, tháo đai ốc lớn, tôi không biết kích thước, họ vặn nó bằng khí. , sẽ có lò xo và giá đỡ, chúng ta lấy con sâu có vỏ ra, rút trục ra, hộp nhồi vẫn còn nguyên hộp, chúng ta mua bình xịt khí có đầu đốt và đốt nóng hộp đựng sâu để đốt cháy hộp nhồi. , bạn cần nó sẽ nhấc nó lên bằng một tuốc nơ vít dài dẹt, bẻ nó ra và kéo nó ra, lau sạch mọi thứ trong lương như mong muốn, để lắp một con dấu dầu bên trong mới, sử dụng trục, đặt con dấu dầu vào nó, lắp hết cỡ vào thân máy và không kéo trục ra được nữa! Chúng tôi thay đổi hộp nhồi trong ống bọc bên ngoài và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, buộc chặt cardan với chiếc cuối cùng, điền dextron 2 và bơm hệ thống. Kết quả: bạn đặt một cái mới giá lái cho Lancer 9. Nếu bạn không chạy lại bao phấn, thì hai thế kỷ là đủ.
"Mitsubishi Lancer IX" (Mitsubishi Lancer IX) là một chiếc xe dẫn động cầu trước rất phổ biến đối với những người lái xe ở mọi thế hệ. Dịch vụ chất lượng cao và sự sửa chữa kịp thời của một chiếc xe hơi Nhật Bản đảm bảo sự phục vụ lâu dài và đáng tin cậy của xe trên đường.
Thường thì với quãng đường chạy hơn 150 nghìn km, những chiếc xe Lancer 9 cấp gặp vấn đề về cơ cấu lái. Để giải quyết những vấn đề này, cần phải hiểu các tính năng thiết kế của điều khiển của ô tô. Hệ thống nút bao gồm:
Cơ cấu lái là bộ phận phức tạp nhất của ô tô và làm nhiệm vụ truyền lực của trụ lái đến các bánh lái. Nó có cấu trúc này:
một thiết bị quay làm quay trục, truyền chuyển động quay cho bánh răng;
bánh răng, quay sang hai bên, tạo xung lực đến giá răng nằm bên trong vỏ giá;
Giá bánh răng, trong quá trình quay ngang, tạo ra chuyển động cho các thanh truyền chuyển động đòn bẩy của bánh xe.
Các triệu chứng chính điển hình của sự cố hỏng hóc nếu cần sửa chữa thanh răng Mitsubishi Lancer 9:
rò rỉ chất lỏng thủy lực - xảy ra khi các vòng đệm trục bị mòn hoặc bị ăn mòn;
tiếng gõ khi lái - do mòn răng trung tâm của trục hoặc khớp bi. Một tiếng gõ đặc trưng có thể được gây ra do làm hỏng cardan;
Việc bẻ lái chặt và không đưa nó về vị trí trung tâm là hệ quả của sự biến dạng của trục hoặc cacte.
âm thanh ngứa khi bẻ lái - đặc trưng khi mức dầu trong bình giảm;
quay bánh lái khó khăn ở tốc độ thấp - cho thấy sự mòn của van dòng chảy;
vô lăng quay kém kèm theo tiếng còi đặc trưng - xảy ra khi các khuyết tật xuất hiện trên cặp rôto hoặc mặt phẳng giao phối, cũng như dây đai truyền động bị lỏng.
Cơ chế lái của Mitsubishi nói chung là rất đáng tin cậy và được thiết kế để đạt được quãng đường cao. Tuy nhiên, nếu một số lý do xảy ra, tình trạng hoạt động của nút xấu đi đáng kể. Bao gồm các:
lái xe với tốc độ cao với mặt đường không bằng phẳng và bỏ qua chướng ngại vật và lề đường cao;
thay thế chất lỏng thủy lực không kịp thời hoặc kém chất lượng;
bỏ qua việc kiểm tra có hệ thống các bao phấn của giá lái Lancer 9, điều này có thể dẫn đến phá hủy các phần tử cọ xát khi các mảnh vụn và các hạt nhỏ lọt vào.
Nếu trong quá trình di chuyển của Mitsubishi Lancer 9 xuất hiện các dấu hiệu trục trặc bộ phận trên thì việc sửa chữa hoặc thay thế giá lái gấp là điều cần thiết.
Do đó, để xác định chính xác một sự cố cụ thể và khắc phục sự cố liên quan đến việc lái xe ô tô, cần phải chẩn đoán đơn vị.
Chẩn đoán bằng máy tính đầy đủ được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ trong dịch vụ xe hơi chuyên nghiệp bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
Họ thực hiện các công việc tháo lắp cần thiết, xử lý sự cố và khắc phục sự cố của hệ thống lái và trợ lực lái.
Việc sửa chữa giá lái Mitsubishi Lancer 9 thường được thực hiện theo một quy trình tiêu chuẩn: tháo rời hoàn toàn bộ phận, xác định các khuyết tật, làm sạch các bộ phận và thay thế các bộ phận bị mòn.
Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của sự cố, việc sửa chữa có thể là hời hợt, toàn bộ hoặc thay thế cơ cấu.
Việc sửa chữa bề mặt được thực hiện để ngăn ngừa tình trạng hỏng hoàn toàn cơ cấu lái và toàn bộ ô tô.
Làm sạch chuyên nghiệp và điều chỉnh lắp ráp được thực hiện:
sự thắt chặt của dây buộc của thanh và đầu nhọn;
tăng cường các ổ trục;
điều chỉnh đường sắt.
Trong quá trình sửa chữa, một số công việc được thực hiện:
tháo rời hoàn toàn cơ chế;
xử lý sự cố;
loại bỏ sự ăn mòn và mài mòn của các bộ phận, làm sạch bằng máy mài;
nắn thẳng trục;
doa của thân giá;
trở lại kích thước ban đầu của bộ phận bằng cách sử dụng phun nhiệt;
loại bỏ khe hở khớp nối;
phục hồi các thanh, đầu, ổ bi và như vậy.
Nếu cần thiết phải thay thế hoàn toàn các chi tiết bị lỗi của thanh răng Lancer 9 do chúng bị hao mòn, thì tiến hành công việc sau:
thay thế phớt dầu, vòng đệm Teflon hoặc cao su, vòng bi, vòng bít, v.v ...;
thay thế các thanh bị biến dạng và bị ăn mòn;
thay thế các đầu và lực kéo;
thay thế chất lỏng trong trợ lực lái;
thay thế các khối im lặng;
thay thế chữ thập và giá đỡ trục;
thay thế ống cao áp;
thay thế giá đỡ.
Sau khi sửa chữa, chất lỏng thủy lực được đổ đầy và kiểm tra toàn bộ cơ cấu.
Theo quy định, phải mất từ vài giờ đến hai ngày để khôi phục hiệu quả của bộ phận lái, tùy thuộc vào độ mòn của các bộ phận và năng lực của thợ sửa chữa ô tô.
Độ tin cậy của tay lái trong khi xe di chuyển là rất quan trọng, vì vậy tính chuyên nghiệp của các chuyên gia đóng một vai trò lớn. Khi kết thúc công việc, họ thường căn chỉnh bánh xe và đưa ra các khuyến nghị để bảo dưỡng xe thêm.
Trung bình mất lái hoặc SRU Lancer 9 sau 70-100 nghìn km trên đường có chất lượng trung bình. Bạn có thể nghi ngờ có vấn đề ngay khi lực kéo bắt đầu tác động. Nếu giá lái Mitsubishi Lancer 9 bị hỏng hoàn toàn, cần tiến hành sửa chữa phù hợp.
Việc thiết lập hoặc điều chỉnh trục lái của ô tô Lancer 9 có thể được thực hiện bằng tay nếu bộ phận này được chuyển từ ô tô khác hoặc làm lại. Theo nguyên tắc, đường ray nhà máy cực kỳ khó điều chỉnh, nó dễ dàng hơn để thay thế nó, đặc biệt là vì nó không tốn kém.
Theo quy định, việc điều chỉnh tay lái bên phải đã chuyển đổi của Lancer được thực hiện bằng một vòng vặn từ dưới bánh xe ở phía người lái. Sẽ cực kỳ khó khăn để điều chỉnh đường ray nhà máy Lancer, vì bảo vệ từ nhà sản xuất được lắp đặt ở đó.
Nếu dây khóa bị lỏng, sau đó siết chặt nửa lượt. Nó được vặn vào một bu lông. Thông thường, bu lông này sẽ yêu cầu một cờ lê dấu hoa thị để giữ nó thuận tiện trong quá trình điều chỉnh.
Ống lót và bao phấn là những trục trặc đầu tiên của SRU. Nếu chúng ta đang nói về việc điều chỉnh tay lái Lancer 9, thì việc đầu tiên cần làm là thắt chặt ống lót. Điều này yêu cầu một khóa đặc biệt. Trong trường hợp không có nó, bạn có thể tự chế tạo một dụng cụ từ 19 bu lông dài 10 cm. Một lực khoảng 23 N.m được tác dụng lên ống tay áo.
Sơ đồ ảnh: SRU Mitsubishi Lancer 9
Khi kết thúc công việc bắt buộc phải chảy máu hệ thống lái trợ lực, vì sẽ tháo lắp ống nối phía dưới.
