Chi tiết: Sửa chữa hệ thống treo Mitsubishi Lancer DIY từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chiếc xe Nhật Bản Mitsubishi Lancer 9 rất có uy tín trong giới chơi xe Nga. Nhiều năm kinh nghiệm vận hành đã cho thấy Mitsubishi Lancer 9 là một chiếc xe đáng tin cậy trong vận hành và có tính năng lái tuyệt vời.
Trên đường Nga, bạn có thể gặp Mitsubishi Lancer 9 với các động cơ 1,3 lít (công suất máy - 82 mã lực), 1,6 lít (98 mã lực) và 2,0 lít với công suất 135 mã lực. Theo tiêu chuẩn, xe có hộp số sàn 5 cấp. Nhưng cũng có "máy tự động" (trừ xe có động cơ 1,3 lít). Từ năm 2005, xe được sản xuất với hệ thống ABS, điều hòa không khí, túi khí, gương điện và cửa sổ bên.
Nhưng dù “bộ máy” tuyệt vời đến đâu, tất cả đều giống nhau, sẽ cọ xát theo thời gian và các bộ phận và cụm lắp ráp hao mòn trở nên không sử dụng được. Bảo dưỡng ô tô kịp thời sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ và đảm bảo an toàn cho bạn.
Một vài mẹo nhỏ của chúng tôi sẽ giúp bạn thay thế kịp thời các bộ phận, cụm chi tiết đã bị hao mòn của xe.
Điện Mitsubishi Lancer 9 hoạt động, về nguyên tắc, không có vấn đề. Nhưng đôi khi các đèn báo trong công tắc sưởi ghế bị cháy. Riêng biệt, chúng không được cung cấp cho thị trường phụ tùng thay thế. Bạn sẽ phải thay ... Hiếm khi xảy ra trường hợp bản thân các bộ phận làm nóng trong đệm ghế bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tự thay ghế hoặc hoàn toàn không sử dụng chức năng này.
Động cơ 1,6 lít của Mitsubishi Lancer 9 khá đáng tin cậy và theo quy luật, không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào cho chủ nhân của nó. Tài nguyên động cơ của nó là khoảng 350.000 km. Lời khuyên duy nhất là thay dầu và lọc dầu kịp thời. Tất nhiên, bạn cần phải đổ xăng chất lượng cao cho xe.
Video (bấm để phát).
Để phòng ngừa, các tài xế có kinh nghiệm khuyên nên thay bugi sau 30.000-50.000 km. Và sau 45.000 km - xả sạch thân bướm ga và hệ thống phun. Sau 90.000 km, nên cập nhật dây đai thời gian bằng con lăn, cũng như súc rửa kim phun.
Hệ truyền động của xe cũng khá đáng tin cậy. Ở hộp số sàn, sau 200.000 km chạy, liên kết của cần có thể bị lỏng. Đối với hộp số tự động, việc thay dầu sẽ rất hữu ích (thường là sau 120.000 km).
Hệ thống treo trước thực tế không có vấn đề gì. Với việc thay thế kịp thời các thanh chống và ống lót ổn định (sau 90.000 km), bộ giảm xóc với ổ đỡ lực đẩy và ổ trục trung tâm (sau 120.000 km), cũng như các ổ bi được lắp ráp với đòn bẩy và khối im lặng (theo quy luật, sau 150.000 km), bạn sẽ không gặp vấn đề gì với hệ thống treo trước.
Theo quy luật, sau 100.000 km, ống lót của bộ ổn định hệ thống treo sau bị mòn. Các tay đòn ngang và tay đòn, cũng như các ổ trục bánh xe, bị hỏng khoảng 150.000 km. Vì vậy, nên chuẩn bị trước cho việc thay thế của họ. Các đòn bẩy dọc và ngang sẽ kéo tổng cộng 50.000 rúp và các ổ trục là 2.100 rúp mỗi chiếc.
Mặc dù thân xe được bảo vệ đầy đủ khỏi bị ăn mòn, nhưng nhiều chủ xe vẫn phàn nàn về lớp sơn quá yếu. Vì vậy, nên đánh bóng xe định kỳ bằng các sản phẩm đặc biệt và tránh rửa xe thường xuyên hoặc nếu cần thì nên rửa xe khô.
Trong số những thiếu sót của chiếc xe, có thể lưu ý rằng vào mùa đông ở nhiệt độ đủ thấp, các phần tử phản chiếu của gương chiếu hậu có thể bị vỡ. Để thay thế chúng sẽ phải chi khoảng 2500 rúp.
Kính gửi những người lái xe, giữ cho chiếc xe của bạn trong tình trạng tốt.Tiến hành công việc bảo trì tại một trạm dịch vụ hoặc tự mình làm và nó sẽ phục vụ bạn thường xuyên trong nhiều năm.
Hệ thống treo của Mitsubishi Lancer 10 có phần khác biệt so với các “đồng nghiệp” của nó ở các phiên bản trước đó. Về cấu trúc, những thay đổi không lớn, nhưng về đặc tính dẫn động, sự khác biệt rất đáng chú ý. Ở thế hệ thứ 10 của Lancers, nhà sản xuất đã tập trung vào điều kiện lái xe trong đô thị hơn.
Vì vậy, các mô hình mới nhất trong bố cục tạo kiểu trước đã trở nên mềm mại hơn và cuộn cũng tăng nhẹ khi đi qua các khúc cua gấp. Nhưng sau khi phục hồi, các nhà phát triển đã tăng độ ổn định một chút, từ bỏ độ mềm của lò xo và giảm xóc.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Các mẫu xe sử dụng động cơ 2 lít cũng có khoảng sáng gầm xe thấp hơn tới 150 mm (bằng cách thay đổi vị trí của cốc đỡ lò xo trên giá) và có thanh chống lật phía sau, có thể lắp trên các xe có cấu hình đơn giản hơn. với một khoản phí bổ sung, thân và đòn bẩy có tất cả các yếu tố công nghệ cần thiết.
Hệ thống treo trước Mitsubishi lancer x là tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe thuộc phân khúc này - thanh chống MacPherson, hai thanh xương đòn và thanh chống lật.
Khớp 1 bi, 2 đầu thanh giằng, 3 chân đế, 4 cuộn lò xo, 5 chân đế SPU (thanh cuộn), thanh 6 cuộn, 7 đòn bẩy, 8 khung phụ, khởi động khớp 9 CV (bản lề bằng tốc độ góc)
Trung bình, nút này bắt đầu thu hút sự chú ý sau 40-50 nghìn km - ống lót bộ ổn định bị mòn, gần 80 nghìn km, bạn nên cẩn thận hơn với bộ giảm xóc trước và thanh chống bộ ổn định. Trong những chiếc xe bắt đầu từ năm 2010, thanh chống phía trước có nguồn lực dài hơn một chút. Cần lái, khối im lặng và ổ bi là những thứ ngoan cường nhất, quãng đường chạy 200.000 km là xa giới hạn đối với chúng. Đồng thời, cần lưu ý việc thay thế khớp bi, theo khuyến cáo của nhà sản xuất, phải được tiến hành cùng với cần gạt. Trong trường hợp cần gạt đã giữ lại tất cả các thông số xuất xưởng và không có biến dạng thì chỉ có thể thay khớp bi. Một hoạt động như vậy được phép thực hiện không quá một lần.
Khi thiết kế hệ thống treo sau của Lancer X, người ta đã sử dụng cách bố trí của cụm tương tự từ Mitsubishi Outlander XL nên những thiết kế này có nhiều yếu tố giống nhau. Các bộ phận chính mà giảm xóc sau Mitsubishi Lancer X bao gồm: 1 tay đòn. 2 tay đòn trước, 3 tay đòn trên, 4 ống giảm chấn, 5 cuộn lò xo, 6 tay đòn sau.
Tuổi thọ trung bình của nút này lên đến 200 nghìn km, một số bộ phận hỏng sớm hơn:
Các khối im lặng của cần gạt ngang dưới, có tác dụng trực tiếp đến độ khum của bánh sau, đảm bảo 80.000-100.000 km, việc thay thế chúng thường đi kèm với việc khó tháo bu lông lắp do bị dính;
Ở tay côn, bộ phận tương tự cần thay thế sau 100-150 nghìn km;
Tay đòn ngang trên có nhiệm vụ đặt chân bánh xe, vòng đời của nó ít nhất là 100 nghìn km. Việc thay thế được thực hiện do khối im lặng bị mòn, được nhà sản xuất ép vào thân cần gạt và Mitsubishi không cung cấp sản phẩm bán riêng. Có các tùy chọn thay thế cho khối im lặng của bên thứ ba, chúng được bán riêng với cần gạt, nhưng trong trường hợp này, chủ sở hữu xe hơi tự chịu nguy hiểm và rủi ro của mình.
Các dấu hiệu đầu tiên của vấn đề đình chỉ là:
Chúng tôi sẽ chỉ và cho bạn biết cách thay thế thanh chống giảm xóc trước của Mitsubishi Lancer 10. Hãy nhớ rằng giảm xóc không thay đổi từng cái một, ngay cả khi cái kia không còn hoạt động, và cái kia dường như vẫn hoạt động khá tốt. một đôi.Để tháo giảm xóc, chúng ta cần tháo thanh chống của giảm xóc trước, sau đó tháo các lắp cảm biến ABS, lắp ống phanh. Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối thước cặp, ngay lập tức nên treo nó để không bị treo và không tạo ra tải trọng lên ống mềm.
Bây giờ bạn có thể vặn hai bu lông giữ bộ giảm xóc khỏi khớp tay lái. Chúng tôi tháo các chốt phía trên của đệm đỡ:
Bộ giảm xóc có thể được kéo ra và tháo rời, đối với điều này, bạn sẽ cần dây buộc lò xo.
Lithol được sử dụng làm chất bôi trơn. Trong trường hợp của chúng tôi, một thang máy đã được sử dụng, nhưng hoàn toàn có thể đi được bằng một chiếc kích. Trước khi lắp bộ giảm xóc mới, hãy bơm hơi bằng tay nhiều lần.
Video thay thanh chống giảm xóc trước trên xe Mitsubishi Lancer 10:
