Trong thời gian chờ đợi, chúng ta hãy cùng xem những "mối ruột" của mình.
Như bạn có thể thấy từ bức ảnh, mạch bao gồm hai công tắc L497D1 từ SGS-THOMSON và hai bóng bán dẫn loại BU931 mạnh mẽ.
Khi hàn, hóa ra các điểm tiếp xúc trên mô-đun được làm bằng nhôm và việc hàn chúng không dành cho người yếu tim, vì vậy tôi đã mua
thông lượng đặc biệt cho nhôm.
Kết quả sẽ là một cái gì đó như thế này.
Nên tiến hành kiểm tra tổng thể thiết bị về khả năng hoạt động của nó trước khi lắp ráp lần cuối. NGUYÊN TẮC CHÍNH KHI ĐI NGOÀI CUỘC THI: - NÓI VỚI CẢM GIÁC CỦA BẠN Ở MẶT BẰNG KHAI THÁC, TỰ ĐỘNG THUỘC VỀ MÌNH VÌ VẬY KHÔNG NHƯ VẬY :-)). Nếu thiết bị đã cho thấy hiệu suất của nó, sau đó đã phủ bề mặt bên trong bằng chất tự động trám kín, chúng tôi thực hiện lắp ráp cuối cùng bằng cách nhét các dây vào khoang để chúng không bị tấm kẹp vào các cạnh của khoang. Chà, nếu thiết bị không hoạt động, thì bạn sẽ phải tìm kiếm sự cố một cách cẩn thận hơn. Có lẽ đây là lỗi của các linh kiện điện tử, hở hoặc ngắn mạch trong các cuộn dây.
Tóm lại, đối với "những người điên dân gian", tôi muốn nói rằng công tắc L497D1 có giá khoảng 3, bóng bán dẫn BU931 có giá khoảng 6.
Bạn có thể thử thay bóng bán dẫn bằng KT848A trong nước, nó rẻ hơn nhiều, nhưng KÍCH THƯỚC của nó rất ấn tượng.
Chào mọi người! Tên tôi là Mikhail, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Tóm lại, sẽ rất hữu ích cho những người thợ điện có kinh nghiệm khi biết rằng công tắc L497D1 có giá khoảng 3 đô la, bóng bán dẫn BU931 khoảng 6 đô la.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Thông thường, khi mô-đun đánh lửa bị hỏng, chủ sở hữu xe ngay lập tức chạy đến cửa hàng và mua một cái mới. Tuy nhiên, đối với VAZ-2112, có một cách thay thế - sửa chữa. Tất nhiên, nếu không có kiến thức phù hợp với một thợ điện ô tô, sẽ rất khó để hiểu tất cả các mạch và thông tin liên lạc. Bài viết này sẽ cho bạn biết cách dễ dàng nhất có thể để sửa chữa mô-đun đánh lửa bằng chính tay của bạn.
Nếu có vấn đề với hoạt động của mô-đun đánh lửa, có những lý do cho điều này. Điều đáng cảnh báo là trong trường hợp này, đèn cảnh báo “Kiểm tra động cơ” sẽ không sáng: động cơ dừng, tia lửa biến mất, bộ phận nguồn bị trục trặc, v.v.
Để chẩn đoán và sửa chữa, cần có kiến thức cơ bản không chỉ về điện thông thường mà còn về nguyên lý hoạt động của điện ô tô. Ngoài ra, để quá trình thành công, bạn sẽ cần các kỹ năng làm việc với đồng hồ vạn năng kỹ thuật số.
VIDEO
Tài liệu video sẽ cho bạn biết về việc sửa chữa mô-đun đánh lửa, cũng như cách tháo nó ra khỏi ô tô.
Hóa ra, việc tự tay sửa chữa mô-đun đánh lửa trên VAZ-2112 không quá khó, chỉ cần bạn có kiến thức cơ bản về điện tử là có thể cầm mỏ hàn trên tay, việc còn lại là của bạn. Công nghệ.
Trong bất kỳ ô tô nào, bao gồm cả VAZ 2112, mô-đun đánh lửa thực hiện một trong những chức năng chính trong toàn bộ hệ thống đánh lửa (SZ). Nhờ nút này, động cơ được khởi động tối ưu, cũng như hoạt động bình thường của nó trong tương lai. Bạn có thể tìm hiểu thêm về các trục trặc của thiết bị, cũng như cách thay thế thiết bị, từ tài liệu này.
Trước khi nói về việc thử nghiệm và thay thế MOH trong VAZ 2111 của chúng tôi, chúng ta hãy xem xét thông tin cơ bản. Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu mô-đun đánh lửa 2111 là gì và nó nằm ở đâu.
Như đã nói ở trên, BYT là một trong những thiết bị chính trong hệ thống đánh lửa. Tất nhiên, nếu bạn nghĩ về nó, thì tất cả các thành phần của hệ thống đều rất quan trọng, vì chất lượng của toàn bộ khối nguồn phụ thuộc vào chúng. Nhưng nếu bộ phận này bắt đầu hoạt động không liên tục, thì ít nhất hai xi-lanh sẽ ngừng hoạt động trong động cơ, hoặc thậm chí cả bốn xi-lanh. Điều này là do bản thân mô-đun bao gồm hai cuộn dây, với một trong số chúng cung cấp dòng điện cho xi lanh thứ nhất và thứ tư, và cuộn dây thứ hai đến xi lanh thứ hai và thứ ba. Theo đó, nếu một cuộn dây bị hỏng, điều này sẽ dẫn đến việc hai xi lanh sẽ không hoạt động, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ nói chung.
Mục đích của thiết bị này là nó chuyển đổi điện áp được cung cấp từ thiết bị ngắt thành tín hiệu cao áp. Xung này, tương ứng, được tác dụng lên các ngọn nến của các hình trụ theo một thứ tự nhất định. Nó được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh động cơ, góp phần khởi động và hoạt động bình thường của nó.
Về vị trí, không khó để tìm thấy mô-đun đánh lửa VAZ 2112 16 van, nó nằm trong khoang động cơ. Mở mui xe và nhìn vào các bugi - dây điện cao áp được kết nối với chúng, đến trực tiếp từ chính mô-đun. Bản thân MZ là một hộp vuông nhỏ màu đen, vì vậy bạn sẽ không thể nhầm lẫn nó với bất kỳ thứ gì khác.
Chỉ chẩn đoán sẽ cho phép xác định chính xác sự cố của mô-đun, nhưng có những dấu hiệu gián tiếp có thể thông báo cho chủ xe về một vấn đề trong hoạt động của thiết bị.
Trong trường hợp Bộ Y tế gặp sự cố, lỗi sẽ sáng trên bảng điều khiển.
Vì vậy, những trường hợp nào cần thay thế hoặc sửa chữa mô-đun đánh lửa VAZ:
Việc khởi động bộ nguồn đã trở nên khó khăn hơn. Lúc này người lái cần vặn bộ khởi động nhiều hơn để nổ máy.
Động cơ không tải đã trở nên không ổn định. Động cơ có thể tăng gấp ba lần, trong khi tốc độ có thể tăng và giảm.
Công suất của bộ nguồn nói chung đã giảm. Khi bạn nhấn chân ga, xe cần thêm thời gian để tăng tốc. Triệu chứng này đặc biệt rõ khi lái xe lên dốc. Ngoài ra, khi bạn nhấn bàn đạp ga, có thể quan sát thấy vết lõm - người lái xe nhấn ga, nhưng không có tác động từ điều này.
Tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Tất nhiên, sẽ rất rắc rối nếu xác định được sự cố như vậy mà không có đồng hồ đo mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng nếu đã quen đổ xăng cho một quãng đường nhất định, bạn cũng sẽ dễ dàng nhận ra dấu hiệu này (tác giả của video là kênh Auto_Repair).
Tất cả các triệu chứng này, như đã đề cập ở trên, là gián tiếp, vì chúng cũng có thể xuất hiện cùng với các sự cố khác. Ví dụ, nếu bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc thời gian sử dụng của nó đã hết. Ngoài ra, những dấu hiệu như vậy xuất hiện do sự mòn của bugi hoặc dây điện cao áp. Do đó, nếu bạn gặp sự cố như vậy, thì trước hết, bạn nên chẩn đoán tình trạng của bugi, đảm bảo rằng không có cặn carbon trên chúng, đồng thời kiểm tra các dây bọc thép. Điều này xảy ra là một trong những dây dẫn được kết nối kém với ngọn nến, hoặc nó bị đứt hoặc bị mòn.
Có một số tùy chọn để kiểm tra thiết bị bằng tay của chính bạn tại nhà, hãy xem xét tùy chọn đơn giản nhất.
Để chẩn đoán độc lập, bạn cần biết các dây kết nối với mô-đun có nhiệm vụ gì:
đỏ-xanh - cung cấp nguồn 12 volt cho thiết bị;
dây nâu nối đất thường nối với thùng xe;
trắng-xanh - kết nối với nến của hình trụ thứ nhất và thứ tư;
dây màu xám đỏ được nối với nến của hình trụ thứ hai và thứ ba.
Trước tiên, bạn cần phải tự mình kiểm tra xem tất cả các xung được cung cấp cho thiết bị đánh lửa 2112 hay không:
Trước hết, bạn cần tắt điện và ngắt kết nối.
Tiếp theo, chìa khóa trong ổ khóa phải được chuyển đến vị trí I.
Bây giờ bạn cần một vôn kế con trỏ, nó phải được kết nối với cực âm của pin.
Với đầu dò thứ hai, ngoài ra, bạn cần tìm tiếp điểm 12-volt trên đầu nối.
Khi được kết nối với tiếp điểm điều khiển, mũi tên trên máy kiểm tra sẽ hiển thị gần như bằng 0.
Nếu cụm khởi động bắt đầu hoạt động, thì các thông số có thể tăng lên, nhưng đồng thời chúng sẽ không quá 0,7 vôn. Lưu ý rằng cả hai chân điều khiển phải có cùng mức điện áp.
Có một tùy chọn kiểm tra khác - bạn có thể chẩn đoán hiệu suất của mô-đun bằng cách sử dụng ohmmeter con trỏ. Trong trường hợp này, đó là thiết bị kiểm tra con trỏ có nghĩa là, không phải là thiết bị kỹ thuật số. Trước tiên, bạn cần kết nối các đầu dò của thiết bị với chân 1 và 4 của mô-đun, sau đó đến chân 2 và 3. Cuối cùng, kết quả chẩn đoán sẽ hiển thị cùng một kết quả.
Xin lưu ý rằng tùy thuộc vào nhà sản xuất, các thông số này có thể khác nhau:
đối với các thiết bị do ATE-2 sản xuất với số hiệu 3705010-02, thông số này nên vào khoảng 5-6 kOhm;
đối với các mô-đun SOATE có chẩn đoán số 3705010-12 sẽ hiển thị 12 kOhm.
Nếu các chỉ số thu được khác với các chỉ số được mô tả ở trên, thì mô-đun phải được thay thế. Xin lưu ý rằng độ tự cảm của các cuộn dây được lắp đặt bên trong MOH tương ứng là khá cao, bằng cách kết nối với một ohm kế, một tia lửa điện có thể lọt qua. Do đó, khi chẩn đoán, chúng tôi đặc biệt không khuyến khích chạm vào các dây dẫn đầu dò cùng lúc (tác giả của video là Auto Electrician VCh).
Nếu kiểm tra mô-đun đánh lửa VAZ 2112 cho thấy thiết bị cần được thay thế, thì bạn có thể tự thay MOH.
Quá trình thay thế trông như thế này:
Chi phí của thiết bị trực tiếp phụ thuộc vào nhà sản xuất. Ví dụ, giá cho một MZ mới từ nhà sản xuất SOATE là khoảng 1.700 rúp. Từ nhà sản xuất BOSCH, mô-đun sẽ có giá khoảng 2 nghìn rúp và từ General Motors - khoảng 5 nghìn rúp.
Các khuyến nghị và tính năng quan trọng của chẩn đoán MZ trên ô tô VAZ 2112 được trình bày trong video dưới đây (tác giả là kênh AutoElectrics Diary).
Trong quá trình vận hành xe VAZ-21102, sau 15.000 km chạy, một sự cố bất thường xuất hiện: thỉnh thoảng, điện áp cao trên bình 2 và 3 biến mất. Mọi nghi ngờ ngay lập tức đổ dồn vào mô-đun đánh lửa (Hình 1).
Cơm. 1. Sự xuất hiện của mô-đun đánh lửa 2112-3705010-02
Khi kiểm tra mô-đun có động cơ đang chạy, người ta nhận thấy rằng nếu bạn ấn vào tấm nhôm ở mặt sau của mô-đun, động cơ bắt đầu hoạt động bình thường.Có vẻ như mọi thứ đã rõ ràng, và việc mua một mô-đun đánh lửa mới là điều cần thiết, nhưng giá cả lại “cắn” một cách đau đớn. Nó đã được quyết định mở mô-đun bị lỗi và nghiên cứu phần vật chất của "điều kỳ diệu" trong ngành công nghiệp xe hơi của chúng tôi. Sử dụng một tuốc nơ vít phẳng, chúng tôi uốn cong tấm nhôm (Hình 2).
Cơm. 2. Mở mô-đun đánh lửa
Cơm. 3. Sự xuất hiện của mô-đun đánh lửa đã mở
Chúng ta thấy gì ở đó? Một bảng mạch in nhỏ với các phần tử (Hình 3). Nó được bao phủ bởi một lớp silicone dày trong suốt, phải được loại bỏ cẩn thận để tiếp cận các phần tử. Các dây kết nối giữa bo mạch và các miếng đệm tiếp xúc của mô-đun được làm bằng nhôm. “Vì vậy, đây là nơi mà cái chết của tôi đã ẩn náu. ”- những sợi dây này khá mỏng manh và có vẻ như một trong số chúng đã không thể chịu được sự rung lắc của những chiếc autobahns của Nga và bị đứt ra.
Nhưng điều này không còn quan trọng nữa, vì lúc mở chúng tôi xé hết dây ra khỏi tất cả các tiếp điểm và đổi sang dây mới (tốt hơn nhãn hiệu MGTF).
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các phần tử hoạt động của mô-đun.
Cơm. 4. Hình thức của bảng mạch in của mô-đun đánh lửa
Như có thể thấy từ hình. 4, mạch bao gồm hai công tắc của loại L497D1 và hai bóng bán dẫn nguồn của loại BU931.
Hãy bắt đầu kết nối lại. Khi hàn, hóa ra các tiếp điểm trên mô-đun được làm bằng nhôm và không thể hàn bằng chất trợ dung thông thường, vì vậy bạn sẽ phải mua chất trợ dung đặc biệt cho nhôm.
Cơm. 5. Chỉ định chốt của mô-đun đánh lửa
Khi khôi phục mô-đun, bạn nên tuân thủ công nghệ sau:
1. Đầu tiên, hàn dây vào bảng. Hơn nữa, nó là cần thiết để loại bỏ tàn dư của dây cũ trên bảng.
Đặc biệt khó khăn là việc hàn dây vào bộ thu của bóng bán dẫn. Chúng được bao phủ bởi một loại kim loại khó hàn. Máy boron đã giúp loại bỏ các mảng bám của kim loại này vào đế đồng, nhưng đó không phải là tất cả. Khi chạm vào mỏ hàn, nhiệt lượng của nó ngay lập tức bị tản nhiệt trên tấm tản nhiệt bằng nhôm. Để hàn được bình thường, tôi phải đặt toàn bộ tấm lên bếp điện và nung đến nhiệt độ khoảng 180 độ. Để thực hiện mà không có bếp, bạn có thể sử dụng một mỏ hàn có công suất 80.100 watt.
2. Hàn các dây của bo mạch vào các chân tương ứng bên trong mô-đun, cố gắng làm cho chúng ngắn nhất có thể.
3. Chúng tôi che các điểm hàn bằng một số loại sơn bóng (nếu không có sơn bóng kỹ thuật, sơn móng tay cũng phù hợp, chỉ quan trọng là người phối ngẫu không để ý điều này).
Cơm. 6. Hình thức của mô-đun đã sửa chữa
Kết quả sẽ là một thiết kế, như trong Hình. 6.
Trước khi lắp ráp cuối cùng, cần tiến hành kiểm tra tổng thể thiết bị về tính năng của nó.Nếu thiết bị hoạt động, sau khi phủ bề mặt bên trong bằng keo dán ô tô, chúng tôi thực hiện lắp ráp cuối cùng, nhét các dây vào khoang để chúng không bị kẹp bởi tấm ở các cạnh. Vâng, nếu thiết bị không hoạt động, thì bạn sẽ phải tìm kiếm sự cố một cách cẩn thận hơn. Có lẽ đây là lỗi của các linh kiện điện tử (đặc biệt là các bóng bán dẫn đầu ra), hở hoặc ngắn mạch trong các cuộn dây. Kết lại, đối với những người “cuồng dân gian”, tôi xin nói về giá phụ tùng thay thế. Công tắc L497D1 có giá khoảng 3 đô la, và bóng bán dẫn BU931 có giá khoảng 6 đô la.
Bạn có thể thử thay bóng bán dẫn bằng bóng bán dẫn trong nước giá rẻ như KT848A, nhưng kích thước của chúng rất ấn tượng và trong trường hợp thay thế, bạn sẽ phải căng não khi lắp chúng vào bên trong hộp mô-đun.
sergey / 27.04.2012 - 15:57
sergey / 27.04.2012 - 15:55
master / 29/03/2012 - 13:27
Bạn có thể để lại bình luận, ý kiến hoặc câu hỏi của bạn về tài liệu trên:
Trước khi nói trực tiếp về việc khôi phục các mô-đun đánh lửa được lắp trên VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2114, v.v., bạn nên nhớ lại nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa được sử dụng trên các mẫu ô tô này.
Theo truyền thống, trong hệ thống đánh lửa của những chiếc xe này, các mô-đun được lắp đặt, bao gồm một công tắc điện tử hai kênh được thiết kế để điều khiển hai cuộn dây đánh lửa. Đối với bản thân bộ điều khiển, nó điều khiển đánh lửa dựa trên thông tin về chế độ vận hành động cơ hiện tại nhận được từ nhóm cảm biến tương ứng. Do các xi lanh động cơ được kết hợp theo cặp (1-4 và 2-3) nên sự hình thành tia lửa điện được tạo ra đồng thời ở hai xi lanh: trong xi lanh ở giai đoạn nén - tia lửa làm việc và trong xi lanh với hành trình xả - một tia lửa không tải. Dưới đây là sơ đồ điển hình của mô-đun đánh lửa VAZ 2110, trong đó điện áp nguồn + 12V được áp dụng cho chân D và tín hiệu điều khiển từ bộ điều khiển được gửi đến chân A và B.
Cần đặc biệt đề cập đến các hư hỏng điển hình của mô-đun đánh lửa, có thể biểu hiện ở việc giảm tốc độ động cơ khi nhấn mạnh bàn đạp ga, mất công suất chung, xe bị giật khi tăng tốc, v.v. Một số đơn giản Các kiểm tra có thể được thực hiện như một chẩn đoán sơ bộ về mô-đun đánh lửa:
tháo vặn và kiểm tra nến - nếu mô-đun đánh lửa (MZ) cung cấp công suất phát tia lửa điện thấp, thì sẽ có muội đen trên nến;
ngắt kết nối các dây cao áp khỏi MZ và sử dụng ohm kế để đo điện trở giữa các cực 1 và 2, 3, 4 của mô-đun. Các kết quả đọc phải nằm trong khoảng 5,5 - 6,5 Kom. Điện trở quá thấp có thể chỉ ra ngắn mạch trong cuộn thứ cấp.
Với những sự cố như vậy và các sự cố khác, mô-đun đánh lửa phải được thay thế, tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng, trong nhiều trường hợp, điều này không phải là thiết bị rẻ nhất có thể được sửa chữa thành công. Để sửa chữa mô-đun đánh lửa, cần thực hiện các thao tác công nghệ sau.
Trước hết, cần tách tấm nhôm nằm ở mặt sau của mô-đun ra khỏi mô-đun. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một tuốc nơ vít thông thường, sau khi kẹp mô-đun trong một ống kẹp. Như một quy luật, chiếc đĩa sẽ rời ra mà không cần nhiều nỗ lực. Cùng với đó, các dây dẫn khá yếu kết nối máy biến áp với đầu nối bên trong cũng bị đứt (nhân tiện, độ tin cậy thấp của việc hàn các dây này là nguyên nhân của hầu hết các lỗi mô-đun). Xin lưu ý rằng một số kết nối bên trong bo mạch cũng được làm bằng dây rất mỏng và bạn nên cẩn thận để không làm đứt chúng.
Thể tích bên trong của mô-đun được làm đầy bằng chất trám kín như thạch, có thể dễ dàng loại bỏ bằng bàn chải có lông khá cứng. Trên bảng chính nó, các phần tử chính có thể nhìn thấy rõ ràng, cụ thể là hai bóng bán dẫn, hai vi mạch chuyển đổi, cũng như một số điện trở và tụ điện.
Như đã đề cập ở trên, hầu hết lỗi của MZ là do đứt các dây kết nối giữa bảng mô-đun và vỏ của nó, và việc sửa chữa sẽ bao gồm khôi phục tất cả các kết nối điện (với việc thay thế dây bằng những dây đáng tin cậy hơn).
Cần phải lưu ý rằng các tiếp điểm bên trong của MH được làm bằng nhôm, do đó, để hàn chúng, bạn nên lưu ý trước sự hiện diện của một từ thông đặc biệt. Một khó khăn nhất định là hàn dây vào các cực của bóng bán dẫn (tấm tản nhiệt của mỏ hàn).
Có thể là như vậy, nhưng với sự siêng năng và kiên nhẫn, việc hàn hoàn toàn có thể xảy ra và nó được thực hiện như sau:
Trước hết, dây mới được hàn vào bảng. Hệ thống dây điện cũ tốt nhất là loại bỏ hoàn toàn. Để tạo điều kiện cho quá trình hàn (loại trừ tản nhiệt), tấm có thể được làm nóng trên bếp điện;
Ở giai đoạn thứ hai, chúng tôi hàn dây vào các điểm tiếp xúc của chính mô-đun, cố gắng giữ các dây kết nối càng ngắn càng tốt;
Chúng tôi phủ các điểm hàn bằng sơn bóng kỹ thuật;
Sau khi lớp sơn bóng đã khô, chúng tôi kiểm tra khả năng hoạt động của mô-đun đã sửa chữa;
Nếu công việc của MZ không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, chúng tôi cẩn thận lấp đầy các dây kết nối bên trong vỏ của nó và buộc chặt hai nửa của thiết bị bằng keo dán thông thường.
Mô-đun đánh lửa được sửa chữa theo cách này có thể hoạt động trong một thời gian rất dài.
Sửa chữa mô-đun đánh lửa
Nếu bạn có một lượng lớn mô-đun đánh lửa đã chết được tích lũy ở góc xưởng và bạn có một buổi tối rảnh rỗi, bạn có thể cố gắng khôi phục một số bản sao, nếu chỉ để không tốn tiền vào “quỹ thay thế”. Để làm được điều này, các "xác chết" phải được sắp xếp. Có nghĩa là, đặt các mô-đun trong một đống, có thể là với các mạch ngắn xen kẽ, chúng sẽ là "nhà tài trợ" của bảng điều khiển, tương ứng, có lẽ với các bảng bị lỗi, các cuộn dây có thể được lấy từ chúng. Nếu có ít mô-đun, thì bạn có thể thử khôi phục bảng điện tử.
Bước tiếp theo là sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Chúng ta sẽ cần:
1. Tua vít dẹt - gãy mô-đun.
Việc mở “bệnh nhân” không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào - bạn chỉ cần dùng tuốc nơ vít nhọn cạy tấm nhôm ra và tháo nó ra, tất nhiên là xé ra tất cả các dây dẫn kết nối tổng đài với thế giới bên ngoài. Tiếp theo, phần dễ chịu nhất của công việc là làm sạch bảng từ silicone trong suốt và keo dán. Sau quy trình này, bạn sẽ thấy toàn bộ thế giới bên trong phong phú của công tắc trong tất cả sự vinh quang của nó - đó là hai kênh điều khiển hoàn toàn giống nhau, bao gồm công tắc L497D1 (SO16, SGS Thomson) và bóng bán dẫn đầu ra BU931R (pha lê, SGS Thomson ). Tín hiệu từ máy tính đi vào công tắc thông qua một bóng bán dẫn, từ đó chỉ có một quá trình chuyển đổi được sử dụng, đó là điốt.
Chúng tôi vẫn có cuộn dây. Nếu bạn có thiết bị đo thích hợp trong tay, việc kiểm tra các cuộn dây để tìm mạch hở (khá đơn giản) và mạch ngắt mạch là một ý kiến hay. Các cuộn dây bị lỗi có thể được vứt bỏ một cách an toàn - chúng không còn hữu ích ở bất kỳ đâu trong trang trại do không thể tách rời hoàn toàn. Các dây dẫn bị hỏng phải được loại bỏ hoàn toàn, và các vị trí đã hàn phải được chuẩn bị để hàn. Nếu có chất trợ dung cho nhôm, bạn có thể thử hàn với nó, nếu không, hãy xử lý các miếng đệm bằng một mũi khoan cho đồng.Toàn bộ bảng công tắc có một bộ tản nhiệt tuyệt vời, vì vậy trước khi hàn tấm phải được làm nóng đến nhiệt độ 150-180 độ, nếu không sẽ gần như không thể hàn các dây dẫn một cách đáng tin cậy. Các điểm hàn phải được phủ một số loại vecni để chống ăn mòn. Sau khi hàn xong các dây dẫn, chúng tôi (tôi hy vọng) sẽ có một Bộ Y tế đang hoạt động. Trước khi lắp ráp lần cuối, bạn nên kiểm tra nó trên giá đỡ.
Nếu MZ vẫn không hoạt động, thì bảng chuyển mạch cần được sửa chữa (tất nhiên nếu bạn có cuộn dây tốt). Cần kiểm tra luồng tín hiệu từ đầu vào đến đầu ra. L497D1, nếu phải thay thế, chi phí khoảng 3 cu, BU931 - khoảng 6 cu. nhưng không nên cố gắng thay đổi một bóng bán dẫn mạnh mẽ trong phiên bản "trên chip" và thực tế không có ích gì khi thay đổi nó sang một trường hợp - sẽ khó cung cấp khả năng làm mát tốt và MZ này sẽ cháy muộn hơn một chút. Đối với những người thông thạo về điện tử, một sơ đồ của công tắc MOH được đưa ra. Đúng, tôi ngay lập tức cảnh báo bạn - không biết lựa chọn nào trong số nhiều lựa chọn.
Nếu kết quả của nghiên cứu, một bảng công tắc đang hoạt động bị bỏ lại mà không có một cặp cuộn dây phù hợp, đừng thất vọng, bạn có thể chế tạo một thiết bị kiểm tra cuộn dây đánh lửa tuyệt vời dựa trên nó. Bạn chỉ cần làm một máy phát điện nhỏ với tần số điều chỉnh được và sắp xếp sản phẩm vào một chiếc hộp đẹp mắt. Giờ đây, bạn có thể kiểm tra các cuộn dây từ GAZ và VAZ (như bạn đã biết, tất cả các mẫu "mới" VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 đều được trang bị cuộn dây hoặc cuộn dây riêng lẻ trên một ngọn nến.)
Để tôi nhắc bạn một lần nữa rằng mọi thứ được mô tả ở trên đều liên quan đến mẫu MZ “cũ”, được sản xuất trước năm 2003. từ tháng 09.2003 chúng đã được thay thế bằng một mô-đun mạch điện khác (xem ảnh bên trái. Nhấp đúp vào nó để phóng to.). Sửa đổi này chỉ sử dụng một chip L497, hoạt động trên cả hai kênh cùng một lúc. Để điều khiển lựa chọn kênh, chip HCC4001B được sử dụng, là 4 phần tử 2 NAND. Mô-đun này thừa hưởng tất cả các bệnh thời thơ ấu của người tiền nhiệm - độ tin cậy thấp và một loạt các tham số.
Cuộn dây MZ (có hai cuộn dây trong số chúng trong mô-đun) là một máy biến áp nâng cấp thông thường. Dưới đây trong bức ảnh, bạn có thể thấy thiết kế của nó.
có thể sửa chữa mô-đun 2112 không và nếu có, làm thế nào nó có thể đắt tiền để mua
vryat cho dù nó có thể được sửa chữa, thay thế hiện tại. Tìm trong phần để bán. Tôi có thể thay đổi, có thể ai đó sẽ thêm một cái gì đó
Tôi không khuyên bạn nên sửa chữa. Đối với bạn cần phải là một thợ điện để hiểu được điều này "tào lao". Tôi gặp sự cố với mô-đun đánh lửa. Tôi đã thay đổi ngay lập tức! Thậm chí không thử mày mò với anh ta.
Nó có thể và cần được sửa chữa, Google sẽ cho bạn biết cách thực hiện.
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Nó có thể và cần được sửa chữa, Google sẽ cho bạn biết cách thực hiện.
Chà, bạn hiểu rồi, Chúa cấm không được “chọn” là không đúng. Chà, nếu đó là một phần "độc lập". Brrr. Mặc dù đó là việc của anh ấy. Lựa chọn duy nhất của tôi là thay thế. Mặc dù nếu một người có kinh nghiệm với loại thiết bị này, hãy để anh ta. Thần xe giúp anh ta!
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
có thể sửa chữa mô-đun 2112 không và nếu có, làm thế nào nó có thể đắt tiền để mua
Các bạn, cảm ơn vì đã tham gia chủ đề, đó là những gì anh ấy đào được trên Internet lerus.php? Id = 65
Chúc may mắn với việc sửa chữa! Hãy cho tôi biết bạn làm điều đó như thế nào! Nó rất thú vị cho dù nó hoạt động hay không!
Khi con mèo không có gì để mê mẩn, nó sẽ đuổi bọ chét. Bạn có thể đọc ent / ign_repair /
thực tế không phải là phụ tùng hiện đại có chất lượng kém hơn nhiều so với phụ tùng cũ, nhưng bạn đã nhầm về con mèo
Đúng vậy, bạn có thể và nên sửa chữa nó, 90% là nó không bị cháy mà chỉ đơn giản là đứt bên trong hệ thống dây điện, được làm bằng thiếc và hầu như không giữ được. Đây thường là lý do tại sao họ thất bại.
rất vui được trò chuyện với những người chuyên nghiệp và khi họ được trau dồi
Đây không phải là một thực tế, phụ tùng thay thế hiện đại có chất lượng kém hơn nhiều so với những phụ tùng cũ
Video (bấm để phát).
+100. Tôi cũng thường bị thuyết phục về điều này, ngay bây giờ có rất nhiều cuộc hôn nhân
