Chi tiết: Tự sửa chữa động cơ xe máy Ural từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mô tô hạng nặng của Liên Xô Ural là một kỹ thuật đơn giản và không phô trương. Bạn thậm chí có thể nói đáng tin cậy nếu bạn theo dõi cẩn thận động cơ. Động cơ boxer của chiếc mô tô này có thiết kế rất thô sơ nhưng lại có nguồn lực rất nhỏ. Vì vậy, để di chuyển bất cẩn trong thành phố và thậm chí trên quãng đường dài, mô tơ nên được bảo dưỡng thường xuyên. Dưới đây, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thực hiện khắc phục sự cố, tháo rời và thay thế các bộ phận chính của động cơ, đối với các model Ural M-62, M-63, M-66, M-67, v.v.
Lý do phổ biến nhất để sửa chữa một chiếc mô tô Ural được coi là không đủ động lực học của mô tô, khói từ bộ giảm thanh, hỏng lực kéo ở tốc độ cao và giảm tốc độ tối đa. Những lý do mà ngay cả những tay đua thiếu kinh nghiệm cũng có thể lưu ý bao gồm mức tiêu hao nhiên liệu và dầu tăng lên. Nếu những vấn đề như vậy xuất hiện, bạn không nên tháo động cơ ngay lập tức, trước tiên bạn nên kiểm tra đánh lửa, sau đó cài đặt bộ chế hòa khí, đo độ nén và kiểm tra điều chỉnh van, và sau khi loại bỏ tất cả các vấn đề khác, bạn nên leo vào động cơ và sửa chữa Động cơ xe máy Ural.
Bạn có thể quan tâm đến cách điều chỉnh một chiếc mô tô Ural. Mô tả chi tiết về các hướng có thể để điều chỉnh xe đạp!
Những chủ xe có kinh nghiệm hơn có thể nghi ngờ có vấn đề do âm thanh của động cơ. Tiếng ồn cụ thể làm phát sinh một số vấn đề được xác định với độ chính xác cao.
Ngoài ra còn có một số lý do để sửa chữa động cơ, mà không liên quan đến sự cố của nó. Ví dụ: động cơ có thể được sắp xếp trong thời gian ngừng hoạt động dài, trong quá trình phục hồi, sau một thời gian dài, v.v.
Quá trình tháo rời động cơ khá phức tạp, nhưng quan trọng hơn là các khe hở hiện có cùng một lúc “ra đi”. Do đó, nếu bạn tháo rời động cơ và sau đó lắp ráp nó mà không sửa chữa, khả năng cao là sẽ có tiếng ồn của bên thứ ba liên quan đến sự gia tăng khe hở. Do đó, các thợ khóa giàu kinh nghiệm khuyên trước hết nên đánh giá tình trạng của động cơ mà không cần tháo rời các bộ phận chính, hoặc tiến hành phân tích từng phần, sau đó tiến hành khắc phục sự cố và dựa trên kết quả của nó để quyết định có sửa chữa hay không.
"Bằng tai", bạn có thể xác định sự cố nếu:
 |
Video (bấm để phát). |
- Động cơ kêu to khi vận hành, ở tất cả các dải tốc độ, và tiếng chuông một phần biến thành tiếng ồn lớn khi động cơ ấm và ở tốc độ cao.
Gây nên: mòn chốt piston và xuất hiện khe hở quá lớn giữa chốt và ống lót.
Giải pháp: trước hết, bạn có thể đặt chế độ đánh lửa sau, trong một số trường hợp, điều này có thể loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn, hoặc nó trở nên không đáng kể, cho phép bạn sử dụng xe máy thêm một thời gian nữa. Nếu điều này không hữu ích, thì các ngón tay cũ được thay đổi thành ngón tay mới, cũng như ống lót của thanh kết nối với việc doa tiếp theo của chúng.
Động cơ kêu, gõ nhẹ, âm thanh bị điếc, tăng cường khi có tải và ở tốc độ cao.
Gây nên: sự xuất hiện của một khe hở giữa chốt và ông chủ piston.
Giải pháp: thay thế pít-tông + pít-tông mới cùng nhóm.
Động cơ gõ kim loại vào kim loại ở chế độ không tải, và ở tốc độ cao sẽ có tiếng kêu và rung mạnh.
Gây nên: khe hở giữa piston và xylanh.
Giải pháp: lựa chọn một piston mới có kích thước sửa chữa tiếp theo và doa xylanh cho một nhóm piston mới.
Tiếng gõ nhỏ ở khu vực cacte, có thể nghe rõ khi không tải và khi xả khí.
Gây nên: âm thanh như vậy có thể cho thấy sự gia tăng khe hở giữa đầu dưới của thanh truyền và chốt quay của trục khuỷu.
Qua hành vi của xe máy, bạn có thể tìm ra những vấn đề sau:
- Tiêu hao dầu mạnh, hao điện và xả khói nhiều.
Gây nên: mòn vòng piston.
Giải pháp: Thay thế hoàn toàn các vòng piston, và khi mặt phẳng của xi lanh bị hỏng - doa của nó, với kết quả là sửa chữa.
Gần như những vấn đề như vậy là chủ sở hữu của chiếc mô tô Ural thường gặp phải nhất. Như bạn có thể thấy, hầu hết các vấn đề đều được những người thợ thủ công chẩn đoán "bằng tai", và bất chấp tất cả sự sơ khai, kết quả là rất chính xác. Giả sử có sự cố động cơ, bạn nên dự trữ một bộ cần kéo, chìa khóa và các bộ phận sửa chữa, sau đó tiến hành tháo rời.
Việc sửa chữa xe máy Ural nên được thực hiện theo từng giai đoạn. Bước đầu tiên là chuẩn bị nhà để xe của bạn và chính động cơ. Tất cả bụi bẩn và dầu phải được rửa sạch khỏi động cơ để chúng không xâm nhập vào bên trong. Màng chăn ga gối đệm sẽ giúp bảo vệ sàn nhà để xe, vì việc ném một mảnh giấy bóng kính ra ngoài sẽ dễ dàng hơn là loại bỏ vết dầu mỡ còn sót lại trên sàn nhà để xe.
Quy trình tháo lắp:
-
Chúng tôi tháo các đai ốc giữ nắp xi lanh và tháo nó ra. Tiếp theo, chúng tôi tháo các đai ốc giữ đầu xi lanh, tháo các tay vặn, thanh vào hộp và kéo đầu ra khỏi các đinh tán.
Theo sơ đồ này, bạn có thể đi đến các bộ phận chính của động cơ để tiến hành chẩn đoán đầy đủ các lỗ hổng và nếu cần, hãy thay thế các bộ phận bằng những cái mới. Cần lưu ý là nếu chi tiết có khe hở gần mòn thì nên thay mới, vì hầu hết các chi tiết mới đều dẫn đến tăng tải cho toàn bộ động cơ khi động cơ đang chạy. Việc tăng áp lực lên các thành phần cũ như vậy có thể dẫn đến sự mài mòn của chúng, đồng nghĩa với việc xuất hiện tiếng ồn.
Chúng tôi khuyên bạn nên tiến hành cải tạo toàn diện trước khi bắt đầu mùa giải. Cách tiếp cận này sẽ cho phép bạn thoát khỏi tất cả các vấn đề về chênh lệch khoảng cách và trượt băng nhiều mùa giải mà không phải lo lắng. Nếu không, động cơ xe máy có thể bị hỏng vào mùa cao điểm và khiến xe không thể di chuyển bằng hai bánh trong thời gian dài.
Sau khi sửa chữa, lắp ráp nên được tiến hành, dựa trên sơ đồ mô tả ở trên, nó được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Xin lưu ý rằng không chỉ bản thân việc sửa chữa, mà cả độ chính xác của việc lắp ráp cũng ảnh hưởng đến độ tin cậy của động cơ. Thông thường, các chủ sở hữu phàn nàn rằng động cơ chạy thậm chí còn tệ hơn trước khi sửa chữa, mà quên rằng lý do cho hành vi này của động cơ chính xác là do sửa chữa kém chất lượng.
Sau khi lắp ráp động cơ, hãy kiểm tra cài đặt đánh lửa, cài đặt bộ chế hòa khí và khe hở van. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, bạn có thể khởi động động cơ và thực hiện các điều chỉnh đối với các cài đặt ở chế độ không tải và khi đang di chuyển. Đừng quên rằng các bộ phận mới nên được chạy vào. Các bộ phận được vận hành đúng cách ít có khả năng bị hỏng trong suốt một mùa giải. Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì việc sửa chữa chiếc mô tô Ural sẽ khiến bạn ngạc nhiên, trước hết, với khả năng tăng tốc, phản ứng ga và tốc độ tối đa được cải thiện.
Tự sửa chữa xe máy Ural.Cách lắp trục cam và bánh răng trục khuỷu trên xe máy URAL
Câu hỏi thường được đặt ra trên các diễn đàn tại sao xe máy Ural không chạy sau khi đại tu động cơ?
Xe máy khởi động, chạy không tải, nhưng không phát triển được tốc độ cao và lực kéo không đủ, động cơ quá nóng. Khi mở bướm ga, hiện tượng sụt lún mạnh xuất hiện, điều này không thể loại bỏ được bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí. Nếu những triệu chứng này xuất hiện trên xe máy của bạn, thì có thể là do việc lắp đặt các bánh răng thời gian không đúng cách, và cụ thể là do sự dịch chuyển của các vết của một răng.
Chúng ta hãy cố gắng đối phó với vấn đề này. Nếu các bánh răng của trục khuỷu hoặc trục cam đã bị tháo hoặc thay thế, thì luôn có khả năng trong quá trình lắp ráp động cơ, họ có thể mắc lỗi và lắp các bánh răng không theo đúng dấu hoặc các vết trên bánh răng được điền không đúng cách. .
Ngày nay, không có gì lạ khi tìm thấy các bánh răng thời gian không có dấu căn chỉnh được bày bán. Nếu bạn chỉ có như vậy, đừng lo lắng, mọi thứ có thể được thực hiện một cách chính xác và áp dụng độc lập các dấu cần thiết.
Điều đầu tiên cần làm là tháo nắp thời gian.
Tiếp theo, đặt trục khuỷu xe máy về TDC (tâm điểm chết trên). Để làm được điều này, cần kết hợp dấu TDC trên bánh đà và rủi ro ở giữa cửa sổ trong cửa sổ quan sát.
Trong trường hợp này, chìa khóa trên trục khuỷu nên đặt ở bên phải một góc 90 độ so với vị trí trên cùng. Chúng tôi đánh dấu bằng bút dạ hoặc bút chì một răng trên bánh răng trục khuỷu đối diện với rãnh then, chúng tôi sẽ xem xét nó đầu tiên. Chúng tôi bắt đầu đếm ngược chiều kim đồng hồ từ đó. Ở chiếc răng thứ bảy, chúng tôi thực hiện rủi ro với một tập tin nếu nó không có từ nhà máy.
Trên trục cam, rãnh then hoa ở vị trí trục khuỷu TDC phải ở bên trái 90 độ so với vị trí trên cùng. Trong trường hợp này, răng bánh răng trục cam nằm đối diện với rãnh then hoa nên gần vỏ động cơ nhất. Chúng tôi đánh dấu nó bằng bút chì hoặc bút dạ. Từ đó, chúng ta bắt đầu đếm sang trái ngược chiều kim đồng hồ. Chúng tôi đếm mười ba chiếc răng, và đánh dấu rãnh ngay sau chiếc răng thứ mười ba bằng một cái dũa. Đây sẽ là dấu trên bánh răng trục cam.
Nếu các vết trên xe máy không được đặt chính xác, cần phải tháo bánh răng trục khuỷu bằng cách dùng thanh nạy hoặc cần kéo để loại bỏ.
Tiếp theo, lắp bánh răng trục khuỷu sao cho ở vị trí TDC các dấu của chúng ta trên bánh răng trùng với nhau.
Điều này có thể được thực hiện bằng cách dùng búa gõ nhẹ vào bánh răng qua tấm ván. Tiếp theo, lắp một bu lông với máy giặt có khóa. Chúng tôi cẩn thận xem xét sao cho các rãnh trên nút chai khớp với nhau. Vặn chặt bu lông, uốn cong nút chặn. Chúng tôi lắp "ngỗng", hay nắp thời gian động cơ, không quên kết hợp khía trên đĩa xích thở với chìa khóa tròn trên bánh răng trục cam.
Trước khi lắp nắp định thời, bạn không nên kiểm tra tình trạng của phớt dầu được ép vào nắp. Nếu cần, hãy thay thế con dấu.
Tiếp theo, đảm bảo điều chỉnh van (đặt khe hở đầu dò 0,05 - 0,07 mm).
Hoạt động của động cơ không đủ đồng bộ cho thấy rằng một trong các xi lanh cho thấy công việc nặng nhọc hơn xi lanh thứ hai. Điều này có thể dẫn đến thực tế là xi lanh hoạt động mạnh hơn có thể bị mòn và hỏng rất nhanh. Tự sửa chữa động cơ Ural. Có thể thấy rõ thời gian hoạt động của bộ chế hòa khí nếu bạn khởi động xe máy ở chế độ không tải. Sự đồng bộ của bộ chế hòa khí xe máy xảy ra khi đảm bảo hoạt động giống nhau của hai xi lanh. Nói một cách đơn giản, đồng bộ hóa chế hòa khí xe máy có được bằng cách tăng ga, ở cả chế hòa khí trái và phải, chuyển đổi… >>> Đọc thêm
Điều chỉnh khoảng sáng gầm phuộc là một công việc khá đơn giản nhưng rất quan trọng trong công việc sửa chữa. Bạn có thể xem video về việc sửa chữa một ngã ba ở Urals. Do hệ thống treo bánh xe trên xe máy Dnepr được chế tạo dưới dạng phuộc ống lồng, nên việc điều chỉnh chính xác sẽ cung cấp tầm với của phuộc cần thiết cho chuyển động bình thường của xe máy.Tháo phuộc trước của xe máy Dnepr, giống như xe máy Dnepr, cho thấy một bộ giảm xóc nằm bên trong thân phuộc và khoảng cách giữa phần trên của lò xo và đai ốc khóa xấp xỉ 0,4 mm. Việc điều chỉnh phuộc xe máy được thực hiện như sau: tháo rời bánh trước, sau đó tháo đai ốc bắt chặt các ống dẫn vào kết cấu xe máy. Từ đường ống này, chúng tôi lấy ra… >>> Đọc thêm
Điều chỉnh bộ chế hòa khí của xe máy Ural và Dnepr không phải là một vấn đề khó khăn, giống như sửa chữa bản thân nó, nhưng quan trọng. Theo từng năm, nhãn hiệu, ngoại hình, cấu tạo và các chi tiết trên xe máy đều thay đổi. Bao gồm cả sự tiến hóa ảnh hưởng đến bộ chế hòa khí, việc cải tiến liên tục sẽ không mất nhiều thời gian. Không biết bộ chế hòa khí trên xe máy ở đâu?
Bộ chế hòa khí với tư cách là một bộ phận cấu trúc được thiết kế để trộn xăng với không khí, cũng như cung cấp lượng xăng tương ứng sau đó cho bộ chế hòa khí trên xi lanh động cơ xe máy Dnepr. Bản thân quy trình quy định có thể… >>> Đọc thêm
Trong suốt cuộc đời của xe máy, có một số trường hợp là các van sẽ cần được thay thế. Việc lắp van trong Ural Motorcycle là một vấn đề quan trọng. Có thể nảy sinh câu hỏi, làm thế nào để mài van trên xe máy Dnepr? Quá trình thay van chính nó bao gồm việc làm sạch sơ bộ đầu xi lanh đến trạng thái có thể đạt được độ kín tối đa của sự phù hợp với yên xe. Những thao tác ban đầu này rất cần thiết cho hoạt động chính xác của động cơ.
Để thực hiện thao tác này - làm sạch đầu xi lanh, bạn nên tuân theo một thuật toán hành động nhất định, từng bước thực hiện theo nó. Đầu tiên, lò xo được đưa vào van. Chúng tôi cần một kích thước lò xo cho phép nó đối phó với… >>> Đọc thêm
Điểm quan trọng nhất mà van của xe máy Dnepr và các loại khác được điều chỉnh là cài đặt đúng khe hở. Nếu bạn vặn quá mức một chút và khoảng cách trở nên lớn, thì sẽ có tiếng kêu lục cục ở các đầu que, ngược lại, nếu khoảng cách quá nhỏ, thì các thanh có thể bắt đầu chùng xuống. Việc điều chỉnh van trên xe máy Dnepr phải được tiến hành sau mỗi lần thao tác lắp ráp các đầu xilanh và phải được vặn chặt và chắc chắn. Nhiều người thắc mắc - làm thế nào để đặt van để ... >>> Đọc thêm
Kiểm tra hệ thống đánh lửa, trước hết, xảy ra với việc kiểm tra ban đầu về hoạt động của bộ ngắt. Điều quan trọng là phải chú ý đến hoạt động của máy tạm ứng cháy, trong đó sự hiện diện của các khiếu nại khác nhau là không mong muốn. Điện trở của cuộn sơ cấp mà người thử nghiệm đo được, ít nhất phải là 6 ôm. Tiếp theo, cuộn dây thứ cấp được kiểm tra, mà máy thử được kết nối với các kết nối điện áp cao. Điện áp của một cuộn dây như vậy phải chính xác ... >>> Đọc thêm
Sửa chữa và điều chỉnh đánh lửa trên xe máy Dnepr
Trước khi bắt đầu tất cả các thao tác điều chỉnh nến, bạn nên chú ý đến tình trạng bên ngoài của chúng. Chúng phải sạch, không có một chút muội than. Tiếp theo, chúng tôi thực hiện điều chỉnh, luân phiên uốn cong xung quanh hoặc bẻ cong các điểm tiếp xúc của nến. Với những thao tác này, chúng tôi đạt được đường kính 0,5 mm mong muốn - đây chính xác là khoảng cách chúng tôi cần.
Như trong trường hợp của nến, chúng ta chú ý đến tình trạng của các điểm tiếp xúc của cầu dao. Nếu có một số bụi bẩn trên chúng… >>> Đọc thêm
Ngay khi gặp phải vấn đề thiếu sạc, bạn đừng vội vứt bỏ máy phát điện. Việc thực hiện các phương pháp khá đơn giản nhưng hiệu quả sẽ cho phép bạn khởi động lại máy phát điện mà không cần thêm chi phí tài chính. Bằng cách tuân thủ các quy tắc đơn giản, bạn có thể tự sửa chữa thiết bị một cách hiệu quả.
Trước hết, bạn sẽ cần phải tháo dỡ các bộ phận của máy phát điện và làm sạch chúng.. Tiếp theo là kiểm tra tình trạng của ổ trục kiểu bi: kiểm tra sự gắn kết của phần ứng trên stato.Nét vẽ của cọ phải không có ở những nơi chứa cọ. Công đoạn tiếp theo là kiểm tra quá trình sản xuất nhẫn… >>> Đọc thêm
Thông thường, khi quan sát bạn bè của tôi phân loại động cơ, không có gì lạ khi một tình huống phát sinh vấn đề: khi bạn đã đối phó với việc tháo các bộ phận khỏi động cơ và tất cả những gì còn lại là tháo trục khuỷu, thật không may, điều này không thể thực hiện được. Trong thực tế, rất khó để lấy nó ra, và đặc biệt là khi không có ý tưởng rõ ràng về cách thực hiện nó. Để tránh những vấn đề kiểu này, tôi sẽ cố gắng giải thích cách đối phó với trục khuỷu.
Để tháo trục khuỷu, bạn sẽ cần những thứ sau:
>>> Đọc thêm
Đối với một chiếc xe máy, chất lượng hoạt động của ly hợp rất quan trọng. Điều này sẽ yêu cầu sự điều chỉnh thích hợp của cơ cấu truyền động. Khi cáp ổ đĩa là đủ chặt chẽ, thì sự trượt của ly hợp sẽ được theo dõi, nếu ngược lại - do đó, ly hợp dẫn.
Theo quy định, trong trường hợp hỏng thiết bị khởi động, do sự cố của lò xo khởi động hoặc do lò xo thoát ra khỏi ống lót. Trong trường hợp này, cần ly hợp xe máy Ural sẽ không tự động trở lại vị trí ban đầu, tuy nhiên, nó có thể dễ dàng sử dụng phương pháp cơ học để nâng lên ... >>> Đọc thêm
Ngay khi đối mặt với vấn đề chuyển số không đạt yêu cầu, bạn nên cảnh giác. Có thể, điều này có thể liên quan đến sự cố hộp số. Khi cái sau không có vấn đề gì, thì bạn có thể chuyển sang điều chỉnh hộp số bằng các vít nằm trên hộp số gần chân cần gạt.
Ở đây bạn không nên hoảng sợ và vội vàng vặn các con ốc. Tuy nhiên, vẫn cần kiểm tra tình trạng của các quả bóng và lỗ cho bản chất của các sự cố, đừng quên kiểm tra sức khỏe của lĩnh vực chuyển mạch. Nếu tình huống truyền cảm hứng cho sự tự tin về độ tin cậy, thì… >>> Đọc thêm
Như họ nói, "Chúng tôi chịu trách nhiệm về những gì chúng tôi đã thuần hóa."
Điều này cũng đúng với một chiếc xe máy. Giống như bất kỳ thiết bị kỹ thuật nào khác, một chiếc xe sẽ cần được bảo dưỡng. Theo quy định, các dịch vụ có tính chất này sẽ được yêu cầu sau mỗi 2 nghìn km.
Theo quy định, các dịch vụ có tính chất dịch vụ có thể được thực hiện tại một trạm dịch vụ, nhưng bạn luôn có thể tự mình thực hiện chúng. Tuy nhiên, vì điều này… >>> Đọc thêm
Thường không có gì lạ khi, trong quá trình vận hành của một người bạn hai bánh, có nhiều loại vấn đề khác nhau được nhận thấy trong công việc của anh ta, chẳng hạn như những rắc rối, thì bạn đừng sợ. Giải pháp tốt nhất trong tình huống này là đọc kỹ các tùy chọn bên dưới để khắc phục sự cố. Bản chất của tiếng gõ có thể được mô tả là kim loại hoặc khô. Sự xuất hiện của tiếng gõ có thể được kích hoạt bằng cách khởi động động cơ xe máy Dnepr và giảm dần khi nó nóng lên. Cú gõ này cũng xuất hiện trong tình huống các ngón tay bị kẹt ở trên ... >>> Đọc thêm
Nó không phải là bất thường cho của bạn "ngựa sắt" không hoạt động như dự định của nhà sản xuất, hoặc thậm chí tệ hơn - từ chối hoạt động. Tuy nhiên, “không hoạt động” là một khái niệm khá dồn dập, hay như người ta nói, xe máy không nổ máy “mỗi gia đình đều không hạnh phúc theo cách riêng của mình…”. Về vấn đề này, chúng ta hãy phân tích các vấn đề của các loại trục trặc… >>> Đọc thêm
Tôi đã xem xét phần đề xuất phát triển trang web và ngạc nhiên về chủ đề này ở đó và quyết định chia nhỏ mọi thứ và đăng ở đây video về việc tháo dỡ Ural
Cho nên.
Hãy chú ý đến khối lượng của động cơ.
Tên của video được viết phía trên bằng phông chữ màu xanh lam.
Trong video này sẽ tháo đầu xylanh, tự tháo xylanh, ép piston ra, Lắp piston và xylanh lại.
Chú ý ! (Trong video này, piston không được làm nóng trước khi lắp. Đây là lỗi trước khi lắp piston trở lại, bạn cần làm nóng nó lên đến 80 100 độ trong dầu !!)
Ural 650 - 4a Piston thay thế 1
Lắp đặt thêm đầu, van
Ural 650 - 4b Piston thay thế 2
Tháo ly hợp và tháo bánh đà.
Ural 650 - Dịch vụ ly hợp 3a - Phần 1/2
Ural 650 - Dịch vụ ly hợp 3b 2
Thay má phanh Vệ sinh Tháo bánh sau
Dịch vụ Ural 650 - Dịch vụ phanh 10b (Phần 2 của 2)
Lắp động cơ trong xe máy lắp bộ giảm thanh và những thứ nhỏ nhặt.
Ural 650 - 6 Cài đặt động cơ
😀 Đây là nơi tôi có thể sẽ dừng lại, để được tiếp tục.
Điều chỉnh đoạn mã Ural 750
Sửa chữa đầu, lắp van và kiểm tra độ mở (Đổ dầu hỏa vào đầu vào và đầu ra và phải đảm bảo không bị rò rỉ)
Ural 650 - 5a Van Ural Công việc 1
Ural 650 - 5b Van Ural công việc 2
Tháo bánh xe và siết chặt các ổ trục bánh xe
Điều chỉnh vòng bi Ural 750
Thay dầu
Thay nhớt Ural 750
mọi thứ =)) chắc. 
b)
Điều chỉnh vòng bi Ural 750
những dòng chữ này không nhìn thấy được ?? 
Thêm (16.12.2011, 22:39)
———————————————
tôi thấy nó theo cách đó 
Ưu điểm chính của động cơ boxer trong nước là tính tương đối đơn giản. Quy tắc được áp dụng ở đây, càng ít bộ phận, càng ít có khả năng bị hỏng và do đó, phải sửa chữa thêm. Nhưng ngay cả với thiết bị động cơ đơn giản như vậy, cũng cần phải có kiến thức cơ bản về thiết kế và trình tự hoạt động để chẩn đoán và tháo rời và sửa chữa động cơ xe máy Ural.
Theo quy luật, nhu cầu sửa chữa liên quan đến sự suy giảm hoạt động của động cơ ở các chế độ khác nhau, với sự gia tăng mức tiêu thụ xăng và dầu, quá nóng, xuất hiện tiếng ồn bên ngoài hoặc giảm tốc độ tối đa.
Thao tác khó nhất là chẩn đoán các vấn đề của động cơ bằng cách phân biệt tiếng ồn và tiếng gõ. Các vấn đề phổ biến nhất có thể được xác định bằng bản chất của tiếng ồn phát ra. Tiếng gõ kim loại rõ ràng, sắc nét xuất hiện khi khe hở giữa chốt piston và đầu trên của thanh kết nối quá mức. Khuyết tật này được loại bỏ khi làm sạch muội than tích tụ từ đầu xi lanh và xác định khe hở thực tế giữa chốt khuyết và lỗ cho đầu thanh truyền (khe hở tối đa cho phép lên đến 0,03 mm). Ống lót bị lỗi được thay thế bằng ống lót mới, với các lỗ được khoan qua các lỗ trên thanh kết nối, sau đó các rãnh được trám lại, giống như trên ống lót cũ, sau đó đường kính lỗ được đưa đến kích thước cần thiết bằng cách sử dụng doa. Sau đó, theo kích thước thực tế của lỗ được tạo, một ngón tay được chọn.
Khoảng hở giữa chốt khuyết và các trục của khối piston cũng xuất hiện. Sự khác biệt nằm ở chỗ, với một khiếm khuyết như vậy, tiếng gõ của động cơ được đốt nóng nhất sẽ nghe rõ hơn, và nó sẽ nghe bị bóp nghẹt hơn. Khe hở cho phép do mài mòn đối với vấn đề này không được vượt quá 1 µm.
Sự hiện diện của khe hở giữa pít-tông và thành xi-lanh được phát hiện bằng tiếng gõ kim loại sắc bén, giật trên động cơ khởi động kém ở chế độ không tải. Nếu trong quá trình làm nóng động cơ, tiếng gõ nhỏ dần, xỉn màu hơn và cuối cùng biến mất, điều đó có nghĩa là khe hở nằm trong giới hạn chịu đựng - không vượt quá 20 micron.
Theo quy luật, quá trình mòn của các vòng piston, đi kèm với sự giảm sức nén trong xi lanh động cơ, dẫn đến mòn thành xi lanh và làm tăng mức tiêu hao dầu. Tất cả điều này dẫn đến giảm công suất động cơ và xuất hiện cặn carbon trong buồng đốt trong, nồng độ của nó trên bề mặt của đầu piston và tích tụ trong các rãnh. Tuổi thọ làm việc của vòng piston, ngay cả dưới các thông số vận hành khắc nghiệt nhất, vượt quá 8 nghìn km. Sự mài mòn của các vòng piston đi kèm với sự gia tăng khe hở trong ổ khóa. Theo khuyến cáo, cứ sau 15 nghìn km nếu tháo xi-lanh thì nên thay mới tất cả các vòng xi-lanh.
Xuất hiện tiếng gõ nhỏ âm trung khi có khe hở ở phần nối giữa đầu dưới của thanh truyền và chốt trục khuỷu. Theo quy luật, nó có thể nghe thấy rõ ràng khi động cơ chạy không tải, ở phần giữa của nó. Khe hở thường không được vượt quá 10 micron tại thời điểm di chuyển đầu dưới của thanh nối dọc theo đường tâm so với vị trí của chốt.
Âm thanh buồn tẻ xuất hiện ở động cơ ấm khi tăng ga mạnh. Lý do cho nó là sự mài mòn của các vòng bi chính. Độ nghịch cho phép của trục trong các ổ trục chính không quá 10 micron. Việc chấp nhận hoạt động tiếp theo của trục khuỷu được thực hiện có tính đến giá trị giới hạn của phản ứng dữ dội của các thanh nối liên quan đến tay quay và bản chất của âm thanh đập của các trục.Gia tăng thời gian chạy của trục bánh xe dẫn đến sự mài mòn sớm của các ổ trục chính. Khuyết tật này có thể được loại bỏ với sự trợ giúp của các tâm máy tiện và bộ chỉ thị.
Các giai đoạn tháo rời động cơ xe máy Ural:
1. Tháo các đai ốc đang giữ nắp xi lanh và cẩn thận tháo nó ra. Tháo các đai ốc đang giữ chặt đầu xi lanh, đặt các tay đòn, thanh điều khiển sang một bên, tháo đầu ra khỏi các đinh tán.
2. Vặn các đai ốc lắp xi lanh, dịch chuyển dần hình trụ dọc theo các đinh tán.
3. Tháo các vòng giữ. Tháo chốt piston bằng một bộ kéo.
4. Vặn các vít đang xiết ở nắp cơ cấu phân phối khí và tháo nắp cacte.
5. Vặn các vít đang giữ mặt bích trục cam. Tháo phích cắm ở phần trên của cacte và tháo bánh răng dẫn động bơm dầu.
6. Để lấy trục cam ra bằng cách lắp xẻng.
7. Bẻ cong vòng đệm, vặn vít giữ bánh răng phân phối khí (trên trục khuỷu). Sử dụng các lưỡi lắp, tháo bánh răng truyền động.
8. Vặn các vít của thanh giằng gói ly hợp.
9. Đánh dấu các đĩa ly hợp đối với bánh đà.
10. Vặn bu lông đang giữ bánh đà vào trục khuỷu.
11. Tháo bánh đà khỏi phần hình nón của trục khuỷu.
12. Vặn các bu lông cố định của vỏ ổ trục chính phía sau, tháo vỏ.
13. Tháo các bu lông cố định và tách khay động cơ. Tháo bộ lọc và bơm dầu.
14. Nhấn trục khuỷu ra khỏi ổ trục trước và tháo nó ra khỏi cacte.
Mỗi hoạt động tháo rời động cơ và lắp ráp lại đều đi kèm với sự dịch chuyển của các bộ phận đang chạy, dẫn đến việc nó bị mài mòn sớm. Do đó, động cơ xe máy Ural chỉ nên được sửa chữa khi thực sự cần thiết và chỉ sau khi được chẩn đoán chính xác.
Các bài viết được sưu tầm về chủ đề sửa chữa, lắp ráp, tháo gỡ và khắc phục sự cố trong các bộ phận và hệ thống của xe máy Ural. Tháo rời theo trình tự nào và sử dụng dụng cụ gì.
Làm thế nào để tháo rời? Tìm sự cố và khôi phục ly hợp về tình trạng hoạt động bằng chính tay của bạn.
Mô tả việc tháo rời hộp số xe máy Ural - kiểm tra các bộ phận của hộp số và các sự cố có thể xảy ra. Thay thế đúng các bộ phận.
Cách phát hiện tình trạng động cơ bằng bugi còn hoạt động và phát hiện hỏng hóc. Sau khi mở và kiểm tra các ngọn nến, hãy đưa ra câu trả lời chính xác.
Làm thế nào để chọn một trong những quyền cho một chiếc xe máy cụ thể. Điều gì cần tìm đầu tiên khi mua pin.
Gioăng chảo bị rò rỉ, cách thay thế. Làm thế nào tốt nhất để sửa chữa và không quay trở lại nó lâu hơn.
Việc sửa chữa bộ chế hòa khí bắt đầu bằng việc rửa kỹ các bộ phận của nó trong dầu hỏa hoặc xăng.
Việc sửa chữa bộ ly hợp, phanh và dây ga của xe máy yêu cầu một bộ dụng cụ bao gồm mỏ hàn, nhựa thông và thiếc.
Sạc trong bao lâu, bằng những dấu hiệu nào để xác định cước. Pin hoạt động như thế nào trong quá trình sạc.
Cách kiểm tra khả năng hoạt động của ngọn nến, sự đánh lửa trên đường, sử dụng bật lửa gas tự chế đơn giản có phần tử áp điện.
Bugi - cách vệ sinh, phục hồi bugi. Tại sao cần phải có bugi trong hoạt động của động cơ xe máy và nó có vai trò gì.
Sửa chữa một chiếc mô tô Ural là một công việc tốn nhiều công sức, nhưng khá thú vị. Video ngắn này sẽ giúp bạn hiểu một số sự phức tạp của việc sửa chữa Ural và xác định các giai đoạn của công việc.
Trong video này, bạn có thể nhìn thấy những hình ảnh ban đầu của chiếc mô tô Ural chưa được tháo rời và chưa được sửa chữa. Sau đó đến bước tháo lắp. Các bức ảnh trên video có chất lượng cao và từ nhiều góc độ, vì vậy tất cả các chi tiết của chiếc xe máy đều có thể nhìn thấy rõ ràng và nếu cần, chúng có thể được kiểm tra một cách hoàn hảo. Như trong video này, việc sửa chữa một chiếc mô tô Ural sẽ mất một chút thời gian, mặc dù điều này tất nhiên có thể phụ thuộc vào mức độ phức tạp của sự cố.
Sau một số bức ảnh về một chiếc xe máy bị tháo rời hoàn toàn, các bức ảnh tiếp theo cho thấy quá trình làm khô giảm xóc trên một thiết bị đặc biệt. Ngoài ra, với sự hỗ trợ của các công cụ đặc biệt, lớp sơn cũ cũng được loại bỏ khỏi xe máy.
Động cơ là bộ phận quan trọng và phức tạp nhất trên ô tô và xe máy. Trong video này, đặc biệt chú ý đến những bức ảnh chụp động cơ xe máy. Chi tiết này được thể hiện ở đây từ nhiều góc độ, cũng như trong chính quá trình sửa chữa. Tác giả cũng chú ý đến các pít-tông của xe máy.
Sơn một chiếc xe máy cũng là một quá trình phức tạp và thú vị. Tác giả của video đã sơn khung Ural của mình màu đen. Không có video nào về quá trình sơn, nhưng bạn có thể xem một bức ảnh về kết quả của việc sơn và làm khô khung trên những mặt dây chuyền đặc biệt, chúng được thực hiện độc lập. Và bây giờ khung đã được sơn và lắp ráp, đã đến lúc bắt đầu sửa chữa trục sau. Một vài bức ảnh chất lượng cao sẽ giúp bạn nhanh chóng hiểu được các giai đoạn của loại công việc này.
Kết thúc của tất cả các công việc là bức tranh chính. Tác giả của video gợi ý nên sơn xe máy theo ba giai đoạn, như vậy lớp sơn sẽ nằm đều hơn và màu sắc bão hòa hơn. Video hiển thị hình ảnh sơn lót ban đầu của các bộ phận trước khi sơn, điều này phải được thực hiện. Sau khi các bức ảnh được trình bày sau mỗi giai đoạn của bức tranh - bức tranh đầu tiên, thứ hai và thứ ba - kết thúc.
