Chi tiết: tự sửa chữa hộp số Nexia từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sửa chữa và điều chỉnh ổ chuyển số trên Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos
Thời gian chơi miễn phí của cần sang số có tăng lên không? Mất ca rõ ràng? Khó "tìm" số lùi hoặc không thể bật số lùi trong lần đầu tiên? Nếu bạn nói có cho tất cả các câu hỏi (hoặc gần như tất cả) và bạn là một chủ sở hữu hạnh phúc của một chiếc ô tô Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), thì trong bài viết này, bạn có thể tìm thấy giải pháp cho vấn đề của mình. Cũng như vậy bài viết sẽ hay và bổ ích không kém các chủ xe vui vẻ Opel Kadett (Opel Kadett) và Opel Vectra (Opel Vectra).
Nguyên nhân khiến bộ chuyển số của những chiếc xe này bị "hỏng". ổ chuyển số. Và có hai giải pháp cho vấn đề này. Lựa chọn đầu tiên, dễ nhất, nhanh nhất và đắt nhất, là thay thế toàn bộ ổ đĩa. Tùy chọn thứ hai, rắc rối hơn và rẻ hơn (rẻ hơn đáng kể!) bộ sửa chữa cho ổ sang số. Lựa chọn nào sẽ thuận tiện hơn cho bạn, bạn có thể quyết định sau khi đọc bài viết. Cho nên….
Hãy bắt đầu với phụ tùng thay thế. Tôi nghĩ rằng bây giờ sẽ không khó để tìm thấy ở chợ ô tô hay cửa hàng ô tô, bộ sửa chữa sang số cho Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), bao gồm (xem ảnh 1) một thanh chọn bánh răng và năm ống lót bằng nhựa có vòng cao su. Đối với bộ này, bạn cũng nên mua riêng - một trục truyền động lớn và hai trục nhỏ có khóa lò xo (ảnh 2). Ngoài ra, tôi khuyên bạn nên sửa chữa bộ truyền động sang số tiến hành song song với việc thay thanh truyền và phớt cơ cấu chuyển số.. Làm thế nào để làm điều này, bạn có thể đọc ở đây. Vì vậy, trong hầu hết các trường hợp, các mắt que có công suất khá lớn (ví dụ như công suất lớn - ảnh 3). Kết quả là, tốt hơn là thay thế thanh chuyển số. Đã xong phần ...
 |
Video (bấm để phát). |
Hãy chuyển sang công cụ. Để mà sửa ổ chuyển số trên xe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Bạn sẽ cần: một cái búa, một tuốc nơ vít, kìm mở rộng để tháo các vòng giữ (ảnh 4), hai mũi khoan 5mm và một cờ lê 12 ổ cắm.
Tháo bộ truyền động sang số khỏi xe:
1. Trong khoang động cơ, nới lỏng bu lông trên kẹp nối trục sang số và ổ (ảnh 5).
2. Ta lấy bộ phận giữ lò xo ra và lấy trục nhỏ nối thanh chuyển số với ổ (ảnh 6 và 7).
3. Và bước cuối cùng. Ta lấy trục nối ổ sang số với giá đỡ (ảnh 8). Để làm điều này, trục phải được quay ngược chiều kim đồng hồ một chút và dùng tuốc nơ vít kéo lên.
Đã xóa ổ đĩa. Các bạn tiến hành vào phần chính - Sửa ổ chuyển số.
1. Thay đổi luân phiên các ống lót của bản lề ổ đĩa - tháo vòng giữ bằng kìm và ngắt kết nối; tháo ống lót cũ và lắp một cái mới vào bản lề; chúng tôi ấn lỗ xỏ dây vào ống tay áo cho đến khi xuất hiện rãnh cho vòng giữ (ảnh 9).
2. Chúng tôi thay đổi hình tam giác bằng nhựa của ổ đĩa (việc thay thế nó là rất quan trọng, vì nó luôn được gia công đáng kể, xem ảnh 10) - chúng tôi mài đầu có đinh tán của trục, đập nó ra và lắp các bộ phận mới - hình tam giác và trục xe; đinh tán cuối trục mới (ảnh 11).
3. Và dễ dàng nhất. Chúng tôi thay đổi ống lót và dây cao su trên chính cần dẫn động (ảnh 12).
Bây giờ, như họ nói, chúng tôi lắp đặt thành phẩm trên xe.Nhưng ta không siết chặt vòng đệm nối trục và ổ sang số.
Chúng tôi đã sẵn sàng điều chỉnh hệ thống lái và sang số ở hậu trường trên xe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Đặt hộp ở vị trí trung lập. Chúng tôi tìm thấy trên cơ cấu hộp số, nút điều chỉnh của lỗ (ảnh 13). Và chúng tôi kéo nó ra (ảnh 14).
Tại vị trí của nó, chúng tôi lắp một mũi khoan có đường kính 5 mm và từ từ quay trục chuyển đổi, chúng tôi cảm thấy lỗ cố định (ảnh 15).
2. Sau đó, chúng tôi leo vào salon và…. "Lanosovody" chỉ đơn giản là tháo nắp khỏi hậu trường sang số, nhưng chủ sở hữu của Nexia đã tham gia vào một cuộc tháo rời nhỏ của cabin (ảnh 16 và 17). Sau đó, chúng tôi tìm các lỗ điều chỉnh trên vỏ và cánh. Chúng tôi kết hợp chúng và sửa chúng bằng mũi khoan thứ hai (ảnh 18).
3. Khi mọi thứ đã được cố định với chúng tôi, bạn có thể siết chặt kẹp nối trục và ổ chuyển số.
4. Chúng tôi lấy các mũi khoan ra, lắp phích cắm và kiểm tra xem các bánh răng thay đổi như thế nào.
Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, thì không cần điều chỉnh bổ sung nữa. Chuyển khoản sẽ được tất cả "tại chỗ". Đúng là đôi cánh sẽ hơi chật, nhưng như thực tế cho thấy, điều này không phải trong thời gian dài, trong 3-4 ngày đầu tiên.
CẬP NHẬT 01/03/2016
Tôi bắt đầu nhận thấy rằng gần đây, trên ô tô Daewoo Lanos và Daewoo Nexia sau khi sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn và điều chỉnh lần cuối bộ chuyển số, sau một thời gian nhất định, chính những đường truyền này lại bắt đầu bị mất đi. Bạn kiểm tra, mọi thứ đều tốt, tất cả các chi tiết đã vào vị trí. Bạn thực hiện điều chỉnh lại, sau đó không có vấn đề gì với các bánh răng. Nhưng không lâu. Một hoặc hai ngày, và một lần nữa việc truyền tải lại biến mất. Tôi đã phải tìm kiếm một vấn đề nằm ở hậu trường và các nhà sản xuất Trung Quốc tiết kiệm.
Trong bản gốc ổ chuyển số đường kính trục truyền động là 13,6mmvà trên các sản phẩm của Trung Quốc, đường kính trục khác nhau từ 12,5 đến 12,9 mm. Ngoài ra, do đó, các ren trên bu lông và kẹp đã bị gỉ sét, điều này cũng ngăn cản việc siết chặt kẹp được sử dụng đến cuối cùng. Và hai yếu tố này kết hợp với nhau đã trở thành nguyên nhân khiến việc điều chỉnh ổ đĩa liên tục bị mất. Cách giải quyết tình huống này rất đơn giản - chúng tôi tháo kẹp và sử dụng vòi và khuôn (8 * 1mm) để truyền động các sợi chỉ. Lắp kẹp và siết chặt bu lông. Nhiệm vụ hoàn thành! Truyền không còn bị mất)))
Do đó, tôi khuyên tất cả những người lái xe ô tô, sau khi sửa chữa và đặc biệt là sau khi thay ổ sang số, tháo kẹp và truyền động các ren. Ý tưởng này sẽ không mất nhiều thời gian, nhưng nó sẽ cho phép bạn tránh được những bất ngờ khó chịu.
ca che
Cần chuyển đổi trung gian
Lắp đặt thêm một cacte trong bộ cố định
Tháo bánh răng dẫn động bánh răng thứ 5
Vị trí của phích cắm của kẹp thanh
Lắp ráp cacte bổ sung với trục và bánh răng
Gắn ổ trục bánh răng
68. VÒNG BI GEAR
70. INPUT SHAFT GEAR GEAR
Các bộ phận còn lại không cần bảo dưỡng và không được tháo dỡ khỏi vỏ.
Sửa chữa và thay thế ly hợp Daewoo Nexia một hoạt động khá tốn công sức sẽ yêu cầu tháo hộp số. Tốt nhất nên thay ly hợp Daewoo Nexia trong hầm lò hoặc cầu vượt. Dưới động cơ, nó sẽ cần thiết để cung cấp cho việc cài đặt một điểm dừng. Để làm việc, bạn sẽ không chỉ cần một bộ công cụ tiêu chuẩn mà còn cần một trục gá đặc biệt để định tâm đĩa ly hợp. Nếu không có trục gá này, sẽ không thể thay thế ly hợp, bởi vì nếu không có sự căn chỉnh thích hợp thì đơn giản là sẽ không thể lắp trục đầu vào của hộp số vào giỏ.
Đối với loại bỏ hộp số Daewoo Nexia còn rất nhiều việc phải làm.
Khi tháo hoặc lắp hộp số, trục đầu vào hộp số không được đỡ trên các cánh của lò xo áp suất của vỏ ly hợp, để không làm hỏng chúng.
Để thay thế ly hợp Daewoo Nexia chúng tôi thực hiện các thủ tục sau đây.
Sử dụng đầu “11”, vặn sáu bu lông đang giữ chặt nắp ly hợp vào bánh đà.Chúng tôi giữ trục khuỷu không quay bằng một tuốc nơ vít được lắp vào giữa các răng của bánh đà và đặt trên một bu lông được lắp vào lỗ trên chảo dầu. Chúng tôi vặn các bu lông đều nhau, không vặn nhiều hơn một lần, để không làm biến dạng lò xo màng của vỏ ly hợp. Xem hình ảnh của quá trình dưới đây.
Chúng tôi tháo vỏ (giỏ ly hợp) cùng với đĩa dẫn động.
Khi lắp ly hợp, chúng ta định hướng đĩa dẫn động với phần nhô ra của trục tâm về phía vỏ và lắp trục gá định tâm vào lỗ trên đĩa dẫn động.
Chúng tôi đưa trục gá vào lỗ của trục khuỷu và ở vị trí này chúng tôi cố định nắp ly hợp, đều (một lượt cho mỗi vòng) siết chặt các bu lông.
Trục định tâm cho Nexia có kích thước như sau, xem ảnh bên dưới. Có thể tiện trục gá trên máy tiện từ kim loại, gỗ, nhựa, hoặc lắp ghép từ hai đầu dao có đường kính và chiều dài phù hợp.
Một số nhà sản xuất bộ ly hợp cung cấp một phần thưởng bằng nhựa và đặt nó vào hộp cùng với bộ ly hợp mới.
Với một mong muốn nhất định, việc thay thế ly hợp bằng tay của chính bạn trên Daewoo Nexia là hoàn toàn có thể. Hơn nữa, thao tác này, với một phong cách lái xe vừa phải, phải được thực hiện khá hiếm khi.
. và tháo nó ra cùng với giá đỡ phía sau của bộ nguồn.
Khi tháo hoặc lắp hộp số, trục đầu vào hộp số không được đỡ trên các cánh của lò xo áp suất của vỏ ly hợp, để không làm hỏng chúng.
Trước khi lắp hộp số, chúng ta bôi một lớp mỡ mỏng, ví dụ SHRUS-4 lên phần có rãnh của trục đầu vào. Cài đặt hộp số theo thứ tự ngược lại. Sau khi trục đầu vào của hộp số được lắp vào lỗ có trục của đĩa dẫn động ly hợp, chúng tôi đưa hộp số sang phải cho đến khi các bề mặt tiếp xúc của vỏ ly hợp tiếp xúc hoàn toàn,
của khối xi lanh và cacte động cơ trong khi định tâm nó trên hai ống lót. Chúng tôi vặn và siết chặt tất cả các bu lông của vỏ ly hợp. Chúng tôi cài đặt các giá đỡ của bộ nguồn.
Sau khi lắp hộp số, đổ đầy dầu, điều chỉnh ổ chuyển số, bơm thủy lực ly hợp.
Cuối cùng siết chặt các bu lông lắp vỏ ly hợp theo các mômen cần thiết theo thứ tự sau:
- ba bu lông A của phần dưới bắt chặt vào khối xi lanh được siết chặt với mômen quay 72-74 N m;
- một bu lông B của phần dưới bắt chặt vào cacte động cơ (bên cạnh lỗ trên vỏ ly hợp để dẫn động bánh trước bên phải) - mô men xoắn 30-32 N m;
- ba bu lông B của phần dưới bắt chặt vào cacte động cơ - với mômen xoắn 20-22 Nm.
- ba bu lông Г của phần trên bắt chặt vào khối xi lanh được siết chặt với mô men xoắn 72-74 Nm
Sửa chữa hộp số là một công việc khá khó khăn, đòi hỏi trình độ cao của người thực hiện và sự có mặt của nhiều thiết bị đặc biệt. Vì vậy, tốt hơn hết là nên sửa chữa hộp số, đặc biệt là hộp số tự động, trong một xưởng chuyên dụng. Ở đây, quá trình tháo và lắp hộp số sẽ được mô tả, quá trình này cần thiết để sửa chữa ly hợp, thay thế ổ trục nhả ly hợp, phớt dầu sau trục khuỷu và phớt dầu đầu vào của hộp số. Về mặt kỹ thuật, công việc này không khó, nhưng đòi hỏi một kỹ năng và thể lực nhất định.
Mức độ khó: 5.
Thời gian chạy: 8 giờ.
Bạn sẽ cần 2 trợ lý để hoàn thành công việc.
1. Chúng tôi tiến hành công việc chuẩn bị và cơ bản để tháo cả hai trục truyền động (xem “Trục dẫn động bánh trước - tháo và lắp”).
2. Tháo pin (xem "Pin - tháo và lắp").
3. Xả dầu khỏi hộp số (xem phần “Dầu hộp số sàn - thay đổi”).
4. Tháo mui che động cơ (xem "Hood - tháo và lắp").
5. Ngắt kết nối các thanh ổn định khỏi các tay đòn của hệ thống treo phía dưới.Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cờ lê chìa khóa 13 để giữ đai ốc của bu lông giữ liên kết ổn định với đòn bẩy và với cờ lê ổ cắm 13 có bánh cóc, hãy tháo bu lông dọc trục của liên kết.
6. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19 với bánh cóc, vặn bu lông dưới của giá đỡ xi lanh phụ ly hợp, đồng thời giữ đai ốc bằng cờ lê 19 chìa khóa.
7. Sử dụng cờ lê 19, vặn bu lông phía trên của khung lắp xi lanh phụ ly hợp.
8. Sau khi tháo các bu lông lắp, chúng tôi di chuyển xi lanh phụ ly hợp cùng với giá đỡ mà không ngắt đường truyền động thủy lực.
9. Với cờ lê ổ cắm cho 19 có bánh cóc và phần mở rộng, hãy tháo chốt phía trên của vỏ hộp số và giá đỡ để gắn dây nịt.
10. Với cờ lê ổ cắm 19, hãy vặn bu lông đang giữ chặt hộp số với khối xi lanh, nằm dưới đường ống cung cấp của hệ thống làm mát.
11. Ngắt kết nối điện cho công tắc đèn đảo chiều.
12. Ngắt kết nối cáp dẫn động công tơ mét, ngắt kết nối cảm biến tốc độ và sau khi tháo chốt gắn bằng cờ lê số 10, hãy tháo bánh răng dẫn động công tơ mét.
13. Với sự trợ giúp của tời, chúng tôi treo động cơ từ vòng lặp tiêu chuẩn nằm bên cạnh bộ phân phối đánh lửa.
14. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19 có bánh cóc và phần mở rộng, tháo 3 bu lông phía dưới đang giữ chặt vỏ hộp số với khối xi lanh:
- đầu tiên, một bu lông nằm gần bộ lọc dầu,
- sau đó là bu lông dưới bộ khởi động,
- sau đó là một bu lông nằm gần bộ tản nhiệt hơn.
15. Để thuận tiện cho việc lắp ráp sau này, chúng tôi áp dụng các dấu hiệu căn chỉnh bằng một điểm đánh dấu xác định vị trí tương đối của các bộ phận trên kết nối của thanh điều khiển hộp số.
16. Với cờ lê cờ lê số 12, ta nới lỏng siết bu lông khớp nối thanh điều khiển hộp số.
17. Tháo phần bên trong của kết nối.
18. Sử dụng cờ lê ổ cắm 14 có bánh cóc, vặn 3 bu lông giữ chặt nắp bảo vệ bánh đà vào vỏ hộp số.
19. Ngắt kết nối vỏ bảo vệ của bánh đà.
20. Chúng tôi thay thế một giá đỡ dưới dạng một kích thủy lực và một thanh gỗ dưới hộp số.
21. Sử dụng cờ lê ổ cắm 14 có bánh cóc và phần mở rộng, vặn 3 bu lông giữ chặt khung đỡ bên trái của bộ nguồn vào vỏ hộp số.
22. Với cùng một chìa khóa, hãy tháo 2 bu lông đang giữ chặt giá đỡ bên trái của bộ nguồn vào bộ phận bên.
23. Ngắt kết nối giá đỡ cùng với giá đỡ.
24. Ta luồn một sợi dây xuống dưới vỏ hộp số (có thể dùng dây kéo) và đưa hai đầu dây lên khoang máy.
25. Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 có bánh cóc và dây nối, trước tiên hãy tháo một bu lông đang giữ chặt giá đỡ phía sau của bộ nguồn (vị trí 1), sau đó tháo bu lông thứ hai (vị trí 2) qua lỗ trên giá đỡ .
26. Với sự hỗ trợ của tời, cẩn thận nghiêng động cơ với phần sau của nó xuống, đồng thời thả giá đỡ kích thủy lực và giữ hộp số từ phía trên bằng dây và từ phía dưới bằng tay.
27. Chúng tôi ngắt kết nối hộp số khỏi động cơ, cố gắng không làm hỏng các cánh của lò xo màng của giỏ ly hợp với trục đầu vào
Trọng lượng của hộp số sàn khoảng 60 kg. Thao tác này phải do 3 người thực hiện.
28. Chúng tôi hạ hộp số xuống giá đỡ đã chuẩn bị sẵn.
Khi hộp số được tháo ra, hãy kiểm tra tình trạng của ly hợp, bao gồm ổ trục nhả và ống bọc ổ trục nhả. Ta kiểm tra sự không rò rỉ thông qua phớt dầu của trục đầu vào của hộp số và phớt dầu sau của trục khuỷu của động cơ.
Chúng tôi cài đặt các bộ phận được tháo ra trong quá trình tháo rời theo thứ tự ngược lại.
Đổ đầy dầu vào hộp số (xem “Dầu hộp số sàn - thay đổi”).
Chúng tôi tiến hành kiểm tra các góc của bánh trước (trong xưởng chuyên dụng).
Hầu hết các chủ sở hữu xe ô tô đã qua sử dụng Daewoo Nexia đều phải đối mặt với vấn đề chuyển số, điều này có thể được thể hiện ở việc chuyển số nặng hoặc không hoàn toàn, mờ nhạt khi chuyển số, chẳng hạn như khi chuyển số hoàn toàn khác thay vì một số.Có một lời giải thích cho điều này, có thể có trục trặc ở ly hợp hoặc hộp số, nhưng rất có thể nguyên nhân của mọi rắc rối là do liên kết truyền động sang số, đôi khi được gọi là "máy bay trực thăng". Cơ cấu hậu thường được gọi là cơ cấu của cụm nhiều liên kết, có tác dụng nối thanh truyền đi từ cần sang số với thanh truyền phù hợp với hộp. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể thay thế cụm cơ cấu truyền động sang số hoặc mua một bộ sửa chữa cho bộ truyền động.
Bắt đầu bằng cách mua các bộ phận, bộ dụng cụ sửa chữa hậu trường sẽ bao gồm một thanh bộ chọn và năm ống lót bằng nhựa có vòng chữ o cao su. Ngoài bộ phụ kiện, bạn cũng nên mua các trục truyền động sang số, một lớn và hai nhỏ có khóa lò xo. Ngoài ra, nên thay ngay cuống và đệm cho cơ cấu chuyển mạch. Theo nguyên tắc, trong quá trình phân tích, sự hiện diện của một sự phát triển đáng kể trên mắt của que được phát hiện, vì vậy nó sẽ cần được thay thế. Trong số các công cụ bạn sẽ cần: một cờ lê ổ cắm cho 12, hai mũi khoan, một tuốc nơ vít, một cái búa và kìm mở rộng để tháo các vòng giữ.
Bóc tách hậu trường.
- Làm một số công việc chuẩn bị. Tháo bộ phận bảo vệ cacte động cơ để tiếp cận dễ dàng hơn từ bên dưới. Mở mui xe và ngắt kết nối một số thiết bị đầu cuối khỏi các cảm biến, lấy dây nịt sang một bên. Vặn bình giãn nở và đưa nó sang một bên, trong khi không cần thiết phải rút ống ra khỏi nó. Các biện pháp này sẽ cung cấp cho bạn quyền truy cập miễn phí từ phía trên.
- Từ dưới cùng của xe, nới lỏng kẹp kết nối cần số với đá.
- Từ trên cao, qua khoang động cơ, nới lỏng bu lông kẹp kết nối trục sang số với ổ đĩa.
- Tháo kẹp lò xo và kéo trục nhỏ nối cần chuyển số với cần gạt.
- Xoay trục kết nối ổ sang số và giá đỡ theo hướng ngược chiều kim đồng hồ, dùng tuốc nơ vít nạy nó ra và tháo nó ra bằng cách kéo nhẹ lên.
- Bây giờ, bộ điều khiển đã được ngắt kết nối khỏi cần gạt và khỏi toàn bộ hộp số, nó sẽ vẫn được gắn với bộ phận trung tâm của nó vào bệ đóng nằm trong khoang động cơ. Có các chốt trên đầu thanh buộc của nó, hãy ấn chúng theo các hướng khác nhau và kéo thanh dẫn hướng. Bây giờ hậu trường có thể được tháo ra một cách an toàn, kéo nó ra ngoài.
Sửa chữa hậu trường.
- Các ống lót trên các khớp truyền động nên được thay thế. Lấy kìm, tháo vòng giữ, ngắt kết nối. Tháo ống lót cũ và lắp một cái mới vào bản lề, ấn vấu vào ống lót cho đến khi xuất hiện rãnh cho vòng giữ.
- Thay miếng nhựa tam giác vào ổ, độ mòn của nó luôn rất đáng kể. Mài đầu trục có đinh tán, đập nó ra và lắp tam giác và trục mới, tán đinh cuối trục trên bộ phận mới.
- Thay thế các ống lót và vòng đệm cao su của tay truyền động. Sau khi mọi thứ được lắp ráp xong, bạn có thể tiến hành cài đặt. Đừng vội siết chặt cái kẹp nối trục với cánh.
Lắp ráp và chỉnh đốn hậu trường.
Cách tự thay bạc đạn trên xe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), video cũng có hướng dẫn cách tháo hộp số ra khỏi xe. Xe sản xuất 2005, số km đi được khi sửa chữa 110 nghìn km.
Làm thế nào để hiểu rằng vòng bi nhả bị hỏng? Những lý do rõ ràng nhất cho thấy ổ trục nhả bị trục trặc là khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, tiếng ồn được nghe rõ và cảm thấy rung.
Video thay bạc đạn nhả, tháo hộp số trên xe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):
Việc sửa chữa khá mất thời gian, bạn sẽ phải tháo hộp số (hộp số), xả dầu khỏi nó, tháo các ổ đĩa để thay thế ổ trục nhả một cách đơn giản. Chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu công việc này với những trợ lý có kinh nghiệm, có lỗ quan sát hoặc cầu vượt và theo đó là một khoảng thời gian.Chuẩn bị trước các phụ tùng cần thiết, dầu hộp số mới, xem xét tình trạng của các ổ đĩa, bạn có thể giết hai con chim bằng một viên đá bằng cách thay thế chúng nếu tình huống cần thiết.
Nếu bộ ly hợp bị hỏng thì phải thay cả bộ gồm các ổ trục nhả, các ổ trục và đĩa dẫn động. Nếu bạn chỉ thay đổi các bộ phận bị lỗi, thì các thành phần cũ chưa bị hư hại đã được cài đặt có một nguồn tài nguyên nhỏ và sẽ cần được thay thế sớm. Bài viết đề cập đến những trường hợp nào cần thay bộ ly hợp, những lỗi hỏng hóc và cách tự sửa chữa với xe Daewoo Nexia.
Trên xe Daewoo Nexia được lắp ly hợp khô đĩa đơn (SC), chính giữa có lò xo màng. Đĩa áp suất nằm trong một vỏ đặc biệt, được gắn vào bánh đà bằng các bu lông bắt chặt. Đĩa dẫn động được đặt trên các trục của trục đầu vào của hộp số và nằm giữa đĩa áp suất và bánh đà.
Bộ sửa chữa cho Daewoo Nexia
Thiết kế của bộ truyền động thủy lực để ngắt SC bao gồm hai xi lanh: xi lanh chính và xi lanh làm việc, đường ống dẫn và bàn đạp ly hợp (PS). Thân của ST được kết nối với PS với sự trợ giúp của một chốt và một cái nĩa của thân. Ngoài ra, xi lanh chính được kết nối bằng một ống với một bình chứa nằm ở phần đầu xe. Bộ truyền động thủy lực chứa đầy dầu phanh.
Có thể cần thay ly hợp khi phát hiện các lỗi sau:
- giật trong quá trình hoạt động của trạm kiểm soát;
- tiếng ồn bên ngoài được nghe thấy khi sang số;
- Bộ ly hợp "trượt", không bật hoàn toàn.
Thay thế sẽ loại bỏ những thiếu sót.
Để thuận tiện cho việc tiến hành công việc, ô tô nên được lắp đặt thiết bị nâng hạ hoặc ô tô nên được kích lên và đặt trên các giá đỡ.
Từ các công cụ cho quy trình bạn cần chuẩn bị:
- phím ở "11", sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng đầu ổ cắm;
- lưỡi gắn;
- Cái vặn vít
- cờ lê lực;
- bộ công cụ tháo lắp hộp số;
- khung để định tâm.
Trục có thể được thực hiện bởi chính bạn theo bản vẽ sau đây.
Loại trục gá để định tâm
Chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ và vật tư tiêu hao cần thiết, bạn có thể bắt đầu thay thế.
Quá trình thay thế bao gồm các bước sau:
- Đầu tiên bạn cần tháo hộp số (hộp số).
- Trước khi tháo hộp số, phải tháo cả hai trục dẫn động bánh trước.
- Tháo pin.
- Sau đó, bạn cần xả dầu khỏi hộp số.
- Tiếp theo, bạn nên thả hình trụ đang làm việc và lắp nó hoàn chỉnh với giá đỡ ở bên cạnh.
- Sau đó, bạn cần phải nhả hộp số khỏi việc lắp vào động cơ. Tiếp theo, bạn cần giải phóng vỏ bánh đà.
- Sau đó, bạn nên tháo giá đỡ của bộ nguồn.
- Bây giờ hộp số đang được tháo dỡ.
Tháo hộp số
Vặn các vít cố định
Tháo các bu lông đều, làm hai lần với cờ lê trên mỗi bu lông, chuyển động theo hình tròn. Khi tất cả các bu lông được tháo ra, bạn cần cẩn thận tháo giỏ ly hợp và đĩa dẫn động ra khỏi bánh đà.
Chèn trục gá định tâmSau khi hoàn thành công việc, bạn nên kiểm tra cách hoạt động của trạm kiểm soát và điều chỉnh quá trình của PS, nếu cần.
Điều này hoàn thành việc thay thế ly hợp cho Daewoo Nexia. Để ly hợp hoạt động lâu và không gặp sự cố, bạn không nên giữ chân trên PS mọi lúc. Thói quen này thường xuất hiện khi học lái xe, vì nhiều người sợ không kịp nhả côn khi xe dừng. Không chỉ khiến chân nhanh bị mỏi, khi PS hơi bị tụt xuống, đĩa dẫn động sẽ bị trượt, dẫn đến mòn sớm.
Vòng bi nhả cũng chịu ứng suất tăng trong trường hợp này, và do đó độ mòn của nó cũng tăng lên. Nếu bạn phải đứng trong tình trạng tắc đường trong một thời gian dài, tốt hơn là nên cho xe vào vị trí trung lập.
Video này thảo luận về việc thay thế ly hợp trên ví dụ của xe Daewoo Sens.
Ngắt các giắc cắm của công tắc đèn lùi và cảm biến tốc độ xe.
Sau đó, chúng ta tháo ổ đĩa của cơ cấu sang số.
Tháo ổ bánh trước.
Xả dầu khỏi hộp số.
Chúng tôi vặn hai bu lông giữ cố định đường ống làm mát và đưa đường ống xuống một chút.
đối với điều này, bạn sẽ cần một khóa cho 10,
Sau đó, sử dụng cờ lê 19, vặn bu lông trên đang giữ chặt hộp số và giá đỡ của xi lanh phụ ly hợp vào khối xi lanh.
Sử dụng chìa khóa 19, chúng tôi giữ bu lông không quay, và với chìa khóa thứ hai, chúng tôi tháo đai ốc của bu lông để giữ giá đỡ của xi lanh phụ ly hợp vào hộp số.
Sử dụng chìa khóa 19, chúng tôi vặn hai bu lông phía trên đang giữ hộp số với khối động cơ.
Sau bu lông phía trên phía sau, hãy tháo giá đỡ cố định dây nịt sang một bên.
Bây giờ chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới động cơ.
Tiếp theo, làm thẳng các cạnh của tấm khóa.
Tiếp theo, lấy chìa khóa đến 17 và mở ba bu lông đang cố định khung hộp số.
Chúng tôi tháo bu lông giữ giá đỡ vào giá đỡ phía sau.
Và chúng tôi tháo ba bu lông của giá đỡ bên trái vào hộp số và hai bu lông của giá đỡ vào giá đỡ.
Tiếp theo, sử dụng chìa khóa 19, mở hai bu lông phía trước đang cố định hộp số với khối xi lanh.
Và với chìa khóa 17, chúng tôi tháo hai bu lông phía trước và một phía dưới để giữ hộp số vào khay dầu động cơ.
Chi phí sửa chữa hộp số Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) không tính đến việc tháo và lắp hộp số tay - từ 6000 rúp. Chi phí sửa chữa hộp số, chưa tính đến việc tháo và lắp, là từ 11.000 rúp. Giá phụ tùng thay thế được cố định khi chúng được đặt hàng.
Chúng tôi bảo dưỡng xe Daewoo Nexia thuộc mọi thế hệ và sửa đổi. Trong số những lợi thế giúp phân biệt thuận lợi dịch vụ của chúng tôi với dịch vụ của các đối thủ cạnh tranh là sự sẵn có liên tục của một lượng lớn phụ tùng ô tô trong kho, cũng như khả năng đặt hàng nhanh chóng; chuyên môn hóa truyền động thủ công và các thợ thủ công có kinh nghiệm về loại hình công việc này; cung cấp sự đảm bảo cho tất cả các loại công việc do các chuyên gia của chúng tôi thực hiện. Khi bạn giao một chiếc ô tô để sửa chữa hộp số cho dịch vụ của chúng tôi, bạn có thể chắc chắn rằng bạn đang giao nó cho các chuyên gia, những người sẽ xác định và khắc phục sự cố càng sớm càng tốt!
Bạn có thể mua (tùy vào tình trạng sẵn có trong kho) hoặc đặt hàng bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa hộp số Daewoo Nexia, cũng như hộp số sàn để thay thế hoàn chỉnh. Để đặt hàng và làm rõ giá cả, vui lòng cho chúng tôi biết số VIN của chiếc xe. Xin lưu ý rằng việc bán hộp số tay và phụ tùng thay thế chỉ được thực hiện trong quá trình sửa chữa với chúng tôi!
Dữ liệu cơ bản để kiểm soát, điều chỉnh và bảo trì
Siết chặt các mô-men xoắn cho các kết nối ren
Hộp số - kiểm tra tình trạng kỹ thuật
Trước khi tiến hành kiểm tra tình trạng kỹ thuật, chúng ta kiểm tra mức dầu trong hộp số. Trong hộp vận hành với mức dầu thấp trong cacte, các bộ phận bị mài mòn nhiều và có thể sớm hỏng. Trên mương kiểm tra hoặc cầu vượt, chúng tôi kiểm tra hộp số từ tất cả các phía, chúng tôi đảm bảo rằng không có rò rỉ dầu:
1) từ dưới nắp vi sai. Nếu có dấu hiệu rò rỉ thì phải thay thế gioăng nắp;
2) ở chỗ nối của hộp số với các khớp bên trong của các ổ. Sự hiện diện của dấu vết rò rỉ dầu ở những nơi này cho thấy cần phải thay thế phớt dầu ổ đĩa bánh trước;
3) ở phần dưới của đường giao nhau của vỏ ly hợp và khối động cơ; Sự hiện diện của dấu vết rò rỉ dầu ở nơi này cho thấy cần phải thay thế phớt dầu đầu vào của hộp số;
4) trên thanh sang số. Nếu có dấu hiệu rò rỉ, phải thay thế phớt chặn thân.
Chúng tôi bị thuyết phục về khả năng phục vụ và sự điều chỉnh chính xác của cơ cấu nhả ly hợp và chuyển số. Để thực hiện, bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp, chúng ta bật lần lượt tất cả các bánh răng, kiểm tra việc tắt mở chúng có dễ dàng và rõ ràng hay không. Nếu cần, điều chỉnh cơ cấu chuyển số và cơ cấu nhả ly hợp.
Để loại bỏ các lỗi sau (nếu có), cần phải sửa chữa hộp số liên quan đến việc tháo rời nó. Việc này đòi hỏi thiết bị đặc biệt và trình độ chuyên môn cao, vì vậy nên giao việc sửa chữa hộp số cho trạm bảo hành chuyên dụng.
Đặt cần số về vị trí trung lập và khởi động động cơ. Sau khi nhấn bàn đạp ly hợp vài lần, chúng ta lắng nghe âm thanh hoạt động của các ổ trục hộp số. Nó xuất hiện khi nhả bàn đạp ly hợp và biến mất khi nó được nhấn. Tiếng ồn lớn của vòng bi cho thấy sự mòn của chúng và cần phải tháo rời hộp số và sửa chữa.
Chúng tôi kiểm tra hoạt động của hộp số trong chuyển động. Chúng tôi đảm bảo rằng không có tiếng rắc, tiếng gõ và các âm thanh ngoại lai khác trong quá trình vận hành hộp. Kiểm tra hoạt động của bộ hòa đồng bộ; để làm điều này, đầu tiên di chuyển khi tăng tốc, sau đó khi giảm tốc, chúng ta chuyển các bánh răng khi tăng và sau đó là giảm. Các bánh răng phải chuyển số rõ ràng và không có tiếng kêu, và không được phép tự ngắt các bánh răng khi tải trọng thay đổi.
Nếu nghe thấy tiếng rắc khi chuyển tất cả các bánh răng, thì nguyên nhân rất có thể là do việc ngắt ly hợp không hoàn toàn.
Hộp số - thay nhớt
Việc thay dầu trong hộp số trong quá trình vận hành không do nhà sản xuất cung cấp. Tuy nhiên, nhu cầu xả dầu và sau đó thay dầu có thể phát sinh, chẳng hạn như khi tháo hộp số để sửa chữa hoặc thay thế miếng đệm che vi sai. Hộp số sử dụng dầu có độ nhớt SAE 80W (để hoạt động ở nhiệt độ cực thấp - 75W-90). Thể tích dầu trong hộp số là 1,8 lít.
Để thực hiện công việc, bạn cần một rãnh kiểm tra hoặc cầu vượt, một ống tiêm đặc biệt để đổ dầu vào hộp số.
Trình tự thực hiện
1. Lắp một hộp chứa xả dầu dưới nắp vi sai.
2. Chúng tôi nới lỏng sự siết chặt của mười bu lông đang giữ chặt nắp vi sai.
3. Xả dầu khỏi hộp số mà không cần tháo nắp.
4. Cuối cùng tháo các bu lông lắp và tháo nắp.
5. Xả hết dầu còn lại trên nắp.
Trước khi thêm dầu mới (ví dụ, sau khi sửa chữa hộp số), hãy thay thế miếng đệm che vi sai.
6. Lắp nắp và siết chặt các bu lông để đạt được mô-men xoắn là 40 Nm.
7. Đổ đầy dầu vào hộp số.
Hộp số - tháo và lắp
Việc tháo hộp số là cần thiết để sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận ly hợp.Thao tác này khá tốn công sức và đòi hỏi những kỹ năng cũng như thiết bị nhất định, vì vậy nếu bạn không tự tin vào khả năng của bản thân thì tốt hơn hết hãy giao phó công việc này cho một trạm dịch vụ chuyên dụng.
Để thực hiện công việc, cần phải có mương kiểm tra hoặc cầu vượt.
Hộp số nặng hơn 30 kg, vì vậy hãy làm việc với trợ lý hoặc sử dụng thiết bị dừng hoặc nâng có thể điều chỉnh.
Rút tiền
1. Chúng tôi chuẩn bị xe đi làm.
2. Ngắt các miếng bọc dây ra khỏi công tắc đèn lùi và cảm biến tốc độ xe.
3. Tháo ổ chuyển số.
4. Tháo ổ đĩa bánh trước.
5. Xả dầu khỏi hộp số.
6. Tháo bộ khởi động.
7. Sử dụng cờ lê 10 mm, vặn hai bu lông đang cố định ống bơm chất làm mát và di chuyển ống lên trên một chút.
8. Sử dụng cờ lê 19 mm, chúng tôi vặn bu lông trên của hộp số và giá đỡ xi lanh nhả ly hợp vào khối động cơ.
9. Với một cờ lê 19 mm, chúng tôi giữ cho bu lông không quay và với một cờ lê thứ hai có cùng kích thước, hãy tháo đai ốc của bu lông để giữ giá đỡ của xi lanh phụ ly hợp vào hộp số.
10. Chúng tôi tháo bu lông và lấy cụm xi lanh nhả ly hợp với giá đỡ sang một bên.
11. Sử dụng cờ lê 19 mm, vặn hai bu lông phía trên đang giữ hộp số với khối động cơ.
12. Sau khi tháo chốt phía trên phía sau, chúng tôi đặt giá đỡ để gắn dây nịt vào.
13. Chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới động cơ.
14. Làm thẳng các cạnh của tấm khóa.
15. Sử dụng chìa khóa 17 mm, vặn ba bu lông đang giữ cố định khung hộp số.
16. Tháo bu lông đang cố định giá đỡ vào giá đỡ phía sau.
17. Sử dụng cờ lê 17 mm, vặn ba bu lông đang giữ giá đỡ bên trái vào hộp số và hai bu lông giữ giá đỡ vào giá đỡ.
Chúng tôi thực hiện thêm công việc với một trợ lý hoặc cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới hộp số.
18. Với cờ lê 19 mm, vặn hai bu lông trước A của hộp số vào khối động cơ và bằng cờ lê 17 mm, hai bu lông trước và một dưới B của hộp số vào khay dầu động cơ.
19. Với chìa khóa 19 mm, chúng tôi vặn bu lông A phía sau của hộp số vào khối động cơ và bằng chìa khóa 17 mm - bu lông B phía sau của hộp số vào chảo dầu động cơ.
20. Chúng tôi đưa hộp số càng xa càng tốt từ động cơ đến thành viên bên trái và cẩn thận hạ hộp số xuống sàn.
Khi tháo hộp số, không được đỡ trục đầu vào của nó trên lò xo màng ly hợp, nếu không ly hợp có thể bị hỏng.
Cài đặt
1. Bôi mỡ vào các rãnh của trục đầu vào của hộp.
2. Lắp hộp số theo thứ tự ngược lại.
3. Bu lông và đai ốc được siết chặt theo mômen quy định.
Daewoo Nexia là một chiếc sedan chở khách hạng nhỏ của Hàn Quốc, ra đời năm 1994 để thay thế cho mẫu Daewoo Lemans bán chạy nhất ở Nga và được sản xuất hầu như không thay đổi cho đến nay tại Uzbekistan. Ngoài tiếng Uzbek và tiếng Hàn, trên các con đường của Nga còn có các bản “Rostov” và “Taganrog” của bản phát hành cuối những năm 90 (trên “Rostov”, cũng như trên tiếng Hàn, không giống như “Uzbek” và “ Taganrog ”, cản va sơn cùng màu thân xe và các đèn chiếu hậu khác). Tại thị trường ô tô các nước Châu Á, Daewoo Nexia được cung cấp với tên gọi Daewoo Cielo.
Ngoại hình của Daewoo Nexia vốn đã khó đánh giá, chẳng hạn như ngoại hình của chiếc xe VAZ 2110, nó đã trở nên quá quen thuộc. Chúng tôi chắc chắn có thể nói rằng thiết kế của Daewoo Nexia không có bất kỳ giá trị nghệ thuật nào, tuy nhiên, điều này hầu như không quan trọng đối với một chiếc xe tiện ích rẻ tiền. Vào năm 2003, chiếc Nexia “Uzbek” đã trải qua một cuộc cải tạo - cản bắt đầu được sơn cùng màu thân xe, tấm lót tản nhiệt thay đổi (ngoài ra, ở phiên bản “DOHC”, đèn pha lê phía sau và lớp phủ trên nắp cốp bắt đầu được thay đổi. được lắp trên xe, các đường gờ trở nên rộng hơn).Mặc dù người đồng hương của chúng ta chỉ biết đến chiếc xe Daewoo Nexia với thân xe sedan (chỉ những chiếc xe như vậy mới được lắp ráp tại Nga và Uzbekistan), nhưng loạt xe Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) ở Hàn Quốc cũng bao gồm cả những chiếc hatchback ba và năm cửa.
Bên trong Daewoo Nexia trông rất bảo thủ - các đường thẳng và tông màu tối chiếm ưu thế. Theo quan điểm của ngày hôm nay, thiết kế nội thất của Daewoo Nexia chắc chắn đã lỗi thời, nhưng từ quan điểm chức năng, nó vẫn khá thoải mái.
Dòng động cơ Nexia bao gồm hai động cơ xăng: động cơ thứ nhất dung tích 1,5 lít, 16 van với hai trục cam sản sinh công suất khoảng 90 mã lực. (Động cơ này đã được lắp trên chiếc Daewoo Nexia "Hàn Quốc" ngay từ khi chúng xuất hiện, và chỉ trên những chiếc "Uzbek" từ năm 2003), động cơ thứ hai - động cơ 1,5 lít 8 van một trục tạo ra khoảng 75 mã lực .
Hệ thống treo trước Daewoo Nexia - loại McPherson. Hệ thống treo sau Daewoo Nexia -. Cả trước và sau Daewoo Nexia đều có thanh chống lật. Khoảng sáng gầm xe (khoảng sáng gầm xe) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia thường được trang bị hệ thống ABS, trong trường hợp này xe có phanh sau dạng đĩa. Xe Daewoo Nexia có thanh răng và tay lái dạng bánh răng, được trang bị bộ trợ lực thủy lực tùy chọn.
Daewoo Nexia là chiếc xe dẫn động cầu trước, được trang bị cả hộp số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp (3 cấp + SỐNG).
Daewoo Nexia, do hệ thống treo đơn giản với thiết kế khá cũ nên không thể tự hào về khả năng xử lý hoàn hảo, tuy nhiên, khi sử dụng một chiếc xe không phải để đua mà là xe gia đình, khả năng của hệ thống treo là đủ.
|
Video (bấm để phát). |
Dựa trên 10 năm kinh nghiệm hoạt động, Nexia có thể được mô tả là đáng tin cậy. Ngay cả hệ thống treo của Daewoo Nexia, nhờ thiết kế đơn giản nên ít khi gây chú ý. Trong mọi trường hợp, bạn không nên quên việc bảo dưỡng Daewoo Nexia kịp thời và đầy đủ. Độ bền của hộp số và động cơ Daewoo Nexia sẽ phụ thuộc vào việc tuân thủ các quy tắc vận hành: nhà sản xuất khuyến cáo thay dầu ở động cơ xăng sau mỗi 15.000 km, đối với hộp số tự động sau mỗi 30.000 km. Bạn cũng nên lưu ý rằng khi thay dây đai thời gian bằng Daewoo Nexia trên bất kỳ loại động cơ nào ở trên, các trục lăn cũng nên được thay đổi (điều này ít nhất sẽ giúp bạn không phải trả lại tiền cho công việc tương tự sau một thời gian, Nếu bạn có thời gian, nếu không Trong trường hợp tương tự, con lăn bị kẹt chắc chắn dẫn đến đứt nhanh đai định thời và gặp sự cố của các van với piston).
