Nissan diễu hành tự sửa chữa động cơ

Những chiếc xe được đề cập được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 1.0, 1.2 hoặc 1.4 lít. Động cơ có thiết kế DOHC (trục cam trên không) với hai van trên mỗi xi-lanh.

Nhưng piston có 2 vòng nén và một vòng gạt dầu.

Trục khuỷu nằm trong năm ổ trục chính.

Đầu xi lanh được bắt vít vào khối.

Hai trục cam nằm trong đầu xi lanh và dẫn động các van thông qua các cánh tay đòn gắn trên bộ đẩy với bộ bù khe hở van thủy lực. Các cánh tay điều khiển truyền chuyển động đến các van thông qua các con lăn có ổ trục kim. Trục cam được dẫn động từ trục khuỷu thông qua một dây xích.

Bơm dầu nằm ở nắp trước của khối xi lanh và được dẫn động trực tiếp từ trục khuỷu.

Các thành phần và sơ đồ của hệ thống bôi trơn động cơ

Trước khi thực hiện bất kỳ quy trình bảo dưỡng động cơ nào, hãy làm sạch khoang động cơ và các bề mặt bên ngoài của bộ nguồn bằng dung môi đặc biệt. Việc xử lý này sẽ ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào bên trong động cơ.

Nếu cần thiết, được xác định theo tính chất của công việc phải thực hiện, mui xe có thể được tháo ra để có thể tự do tiếp cận các bộ phận cần bảo dưỡng (xem phần Thân máy). Để tránh việc vô tình làm hỏng lớp sơn, hãy che chắn bùn của xe bằng những tấm phủ đặc biệt hoặc chăn cũ.

Việc tiêu thụ quá nhiều dầu động cơ có thể được coi là một tín hiệu để kiểm tra tình trạng của các vòng piston, vòng đệm của van và / hoặc các thanh dẫn của van. Đương nhiên, trước hết, bạn nên đảm bảo rằng tổn thất dầu không liên quan đến sự phát triển của rò rỉ bên ngoài. Kiểm tra độ nén trong xi lanh (xem chương Nén động cơ) để xác định tình trạng chung của động cơ.

Mất công suất đã phát triển, độ ổn định của vòng quay, tiếng ồn của van hoạt động quá mức và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu thường là những dấu hiệu khá phổ biến của một cuộc đại tu động cơ, đặc biệt là khi tất cả các yếu tố này xảy ra cùng một lúc. Nếu thực hiện đầy đủ các điều chỉnh không giải quyết được vấn đề, thì cách duy nhất là thực hiện tái tạo cơ học chung trên động cơ.

Việc đại tu bộ nguồn liên quan đến việc khôi phục tất cả các thông số hoạt động của nó về đặc tính cấp của động cơ mới. Trong quá trình đại tu, bắt buộc phải thay các vòng piston và phục hồi gương xi lanh (quay và / hoặc mài giũa). Thông thường, các ổ trục chính và ổ trục kết nối của trục khuỷu được thay thế, nếu cần, có thể thực hiện quay và phục hồi cổ trục của nó. Bắt buộc phải bảo dưỡng các van, điều kiện mà tại thời điểm cần phải đại tu động cơ gần như chắc chắn còn nhiều điều mong muốn. Song song với việc sửa chữa tổng thể tổ máy, việc sửa chữa lại bộ khởi động và máy phát điện cũng thường được tiến hành.

Việc đại tu động cơ không đòi hỏi người thực hiện phải đào tạo chuyên môn cao nhưng lại mất nhiều thời gian. Bạn nên có kế hoạch ngừng sử dụng xe trong ít nhất hai tuần, đặc biệt nếu bạn cần tìm kiếm sự trợ giúp từ xưởng cơ khí để thực hiện một số công việc phục hồi.

Hầu hết công việc có thể được thực hiện với bộ dụng cụ cầm tay thông thường, tuy nhiên một số kiểm tra để xác định tính phù hợp của các bộ phận riêng lẻ để sử dụng tiếp theo yêu cầu sử dụng thiết bị đo chính xác. Trong các tình huống nghi ngờ, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia của trạm dịch vụ.

Tóm lại, có thể thấy rằng mọi nỗ lực để tiến hành tân trang các bộ phận đã bị mòn sẽ bị lãng phí nếu bất cẩn chú ý đến yêu cầu về độ sạch trong quá trình lắp ráp thiết bị.

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 10
Đăng ký: 19/10/2008
Cảm ơn đã nói: 0 lần

Ôtô của tôi:
Nissan Micra K12 1.4

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 86
Đăng ký: 21.8.2010
Cảm ơn bạn đã nói: 9 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 10
Đăng ký: 19/10/2008
Cảm ơn đã nói: 0 lần

Ôtô của tôi:
Nissan Micra K12 1.4

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 86
Đăng ký: 21.8.2010
Cảm ơn bạn đã nói: 9 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 10
Đăng ký: 19/10/2008
Cảm ơn đã nói: 0 lần

Ôtô của tôi:
Nissan Micra K12 1.4

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 86
Đăng ký: 21.8.2010
Cảm ơn bạn đã nói: 9 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 72
Đăng ký: 10/11/2010
Từ: Novosibirsk
Cảm ơn bạn đã nói: 7 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 10
Đăng ký: 19/10/2008
Cảm ơn đã nói: 0 lần

Ôtô của tôi:
Nissan Micra K12 1.4

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 72
Đăng ký: 10/11/2010
Từ: Novosibirsk
Cảm ơn bạn đã nói: 7 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 86
Đăng ký: 21.8.2010
Cảm ơn bạn đã nói: 9 lần

Ôtô của tôi:
Nissan tháng 3 K12 1.2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 1613
Đăng ký: 16/10/2008
Thành phố: Yekaterinburg
Nam giới
Được cảm ơn: 63 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

nhưng không có gì đảm bảo hợp đồng đã trôi qua trong bao lâu

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 2920
Đăng ký: 2.3.2009
Thành phố: St.Petersburg
Tự động: khác
Nam giới
Được cảm ơn: 133 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 49
Đăng ký: 7.5.2009
Thành phố: Krasnodar
Tự động: Nissan tháng 3
Nữ giới
Đã cảm ơn: 1 lần

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 1613
Đăng ký: 16/10/2008
Thành phố: Yekaterinburg
Nam giới
Được cảm ơn: 63 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Tôi nhận nó với giá 23k

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 49
Đăng ký: 7.5.2009
Thành phố: Krasnodar
Tự động: Nissan tháng 3
Nữ giới
Đã cảm ơn: 1 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 49
Đăng ký: 7.5.2009
Thành phố: Krasnodar
Tự động: Nissan tháng 3
Nữ giới
Đã cảm ơn: 1 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 49
Đăng ký: 7.5.2009
Thành phố: Krasnodar
Tự động: Nissan tháng 3
Nữ giới
Đã cảm ơn: 1 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 49
Đăng ký: 7.5.2009
Thành phố: Krasnodar
Tự động: Nissan tháng 3
Nữ giới
Đã cảm ơn: 1 lần

Nhóm: Người điều hành
Bài gửi: 13004
Đăng ký: 24.4.2007
Thành phố: Achinsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Được cảm ơn: 852 lần

Các đồng chí - hãy sử dụng nút CẢM ƠN. Đừng xả rác vào các chủ đề

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 123
Đăng ký: 11.7.2010
Thành phố: Omsk
Tự động: Nissan tháng 3
Nam giới
Cảm ơn: 2 lần

kết luận: lấy một động cơ hợp đồng và thế là xong, nắp. sửa chữa là không thực tế

Nissan Micra, chiếc xe nhỏ nhất trong số những chiếc Nissan, quyết đoán, nhanh nhẹn, thông minh và vô cùng tham vọng.Micra của thế hệ trước, đã gây tiếng vang ở Châu Âu. Được giới thiệu vào năm 1992, Nissan Micra đã trở thành chiếc xe Nhật Bản đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc thi Xe của năm uy tín của Châu Âu và đảm bảo sự tồn tại trên thị trường không có đám mây trong mười năm. Và đây là một khoảng thời gian rất dài, tất nhiên, trừ khi chúng ta quên rằng Nissan Micra là một chiếc xe cỡ nhỏ thuộc phân khúc B, nơi việc thay đổi mẫu mã diễn ra khá thường xuyên. Đến nay, Micra thế hệ mới có mọi cơ hội để tiếp tục con đường mang danh hiệu Xe của năm 2003. Trong 10 năm, 1,3 triệu xe đã được bán ra.

Theo thông tin sơ bộ, Nissan Micra với động cơ 1.2l (80 mã lực) sẽ được giao cho các Đại lý chính thức phân khúc B. và 1,4 l (88 mã lực), trong khi mỗi động cơ được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp.

Nissan Micra mới, được giới thiệu vào năm 2002 tại Paris Motor Show, thậm chí còn nhỏ hơn (30 mm), nhưng rộng hơn - chiều dài cơ sở của nó đã tăng thêm bảy cm, vẻ đẹp và sự thông minh đã tăng lên nhiều lần. Hình thức tương lai, công nghệ cao tiên tiến nhất, các tính năng an toàn hiện đại đã khiến Nissan Micra trở thành một điểm nhấn trong số các dòng xe nhỏ gọn.

Khả năng quan sát tuyệt vời, dễ dàng đậu xe trong không gian hạn chế, khả năng cơ động tuyệt vời khi giao thông đông đúc, đây là những ưu điểm của dòng xe này so với các dòng xe cao cấp hơn. Dù bề ngoài có kích thước miñra nhưng không gian bên trong không hề gây cảm giác bức bối. Vòm trần xe bo tròn, hàng ghế trước thoải mái và hàng ghế sau có thể di chuyển cho phép bạn ngồi khá thoải mái.

Hệ thống truy cập điện tử cho phép bạn làm mà không cần chìa khóa. Chỉ cần có Chìa khóa thông minh bên mình dưới dạng một chiếc móc khóa là đủ. Máy tự “nhận ra” chủ sở hữu khi anh ta đến gần nó. Cửa sẽ được mở khóa bằng cách nhấn nút trên tay nắm cửa. Động cơ cũng khởi động mà không cần chìa khóa.

Rất thú vị đã giải quyết vấn đề về không gian hạn chế cho hành khách phía sau. Sự thoải mái của họ được cung cấp bởi một ghế sau có thể di chuyển được. Được đẩy lùi hoàn toàn, nó tối đa hóa không gian giữa các hàng. Ngược lại, di chuyển về phía trước làm tăng khoang hành lý từ 237 lên 371 lít. Nissan Micra cũng được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu (với khả năng thay đổi cài đặt bằng tay), máy tính trên xe, hệ thống âm thanh (với các nút điều khiển trên vô lăng), cảm biến mưa.

Nissan Micra được trang bị tiêu chuẩn với hai túi khí, ABS (hệ thống chống bó cứng phanh), EBD (hệ thống phân bổ lực phanh), Brake Assist (hệ thống cung cấp hiệu suất phanh tối đa khi đạp phanh trong trường hợp khẩn cấp). Ngoài ra, có thể cài đặt thêm hệ thống ESP (hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái).

Micra có sẵn trong các phiên bản 3 và 5 cửa, với ba loại động cơ xăng và hai động cơ turbodiesel. Nissan Micra có ba cấp độ trang trí: Comfort, Tekna và Luxury.

Chẩn đoán và sửa chữa ô tô

động cơ nissan mar CG10 2000, động cơ kêu lục cục như xích, nhưng sau khi thay dây đai thời gian thì vẫn còn tiếng gầm

Từ: Barnaul
Tổng số tin nhắn: 1521
Liên kết

Từ: Amur DV
Tổng số bài: 165
Liên kết

Từ: Barnaul
Tổng số tin nhắn: 1521
Liên kết

Từ: Barnaul
Tổng số tin nhắn: 1521
Liên kết

Từ: Amur DV
Tổng số bài: 165
Liên kết

Từ: Petropavlovsk-Kamchatsky
Tổng số tin nhắn: 1557
Liên kết

Từ: Amur DV
Tổng số bài: 165
Liên kết

Từ: Amur DV
Tổng số bài: 165
Liên kết

Tất nhiên, rất tốt cho bạn vì đã làm đúng.
Nhưng tôi có hai yêu cầu cho bạn:

1. Trong tương lai, hãy cố gắng chính xác hơn trong các phát biểu của bạn.
Biệt ngữ, bạn có thể sử dụng, nhưng thường được chấp nhận và thích hợp.
Tôi chỉ không có thời gian trong chủ đề này. không cần phải làm rõ
"Gimbal dày và dài hơn ở đâu và ở đâu"

2.Khi viết bài trên diễn đàn, hãy bao gồm chính tả,
Bài viết mắc nhiều lỗi chính tả như vậy là thiếu tôn trọng người đọc.
A_V_M

Vấn đề không mất nhiều thời gian để chờ đợi, và như mọi khi vào thời điểm không thích hợp nhất, một ngày đẹp trời, khi đang lái xe về khu nhà ở nông thôn, chiếc xe bị chết máy và không cho thấy thêm dấu hiệu của sự sống, lý do hóa ra khá đơn giản: một dây vào cực dương của bình ắc quy bị khô và cháy hết, xác định sự cố này là không thể vì trời rất tối, chúng tôi phải gọi xe kéo đến.

2. Dây thay thế-500 rúp

Họ lấy xe khỏi sơn. Họ đã làm tốt. Có một số vấn đề. Đèn pha dường như không bị hỏng, nhưng các ngàm đã bị xé ra và chủ nhân nói mua một cái mới. Đã đặt hàng. Được gửi từ cuộc tuần hành trước khi tạo kiểu. Nó không có xi nhan tích hợp, dorestyle có nó phía sau song sắt. Đã thay đổi thành khác. Nói chung xe gần như hoàn thiện. Nó vẫn còn để đặt bình chứa máy giặt, cáp mui xe (trên đường đi). Tìm một phích cắm trên tấm cản nơi mà mẹo kéo được vặn vào (nó không hoạt động với tấm cản của chúng tôi - tấm cản này của Micra), nhặt sương mù và lắp đặt.

Một năm hoạt động khác (mặc dù thậm chí nhiều hơn một chút) đã trôi qua mà không được chú ý. Máy chạy suốt thời gian này mà không có bất kỳ vấn đề gì, không gây ra bất kỳ lo lắng đặc biệt nào. Mặc dù có một vài khoảnh khắc khó chịu, nhưng chỉ một trong số đó tôi khó có thể liên tưởng đến những thiếu sót của chính chiếc máy. Tôi sẽ viết chi tiết hơn một chút về chúng, nhưng hiện tại, theo thứ tự, một báo cáo nhỏ về vòng đời của xe trong năm qua. Vâng, cuối cùng sẽ có một kết quả nhỏ của chiếc xe trong ba năm.

Vì vậy, mùa hè năm 2016 khởi hành mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Vào cuối tháng 8, cuộc kiểm tra kỹ thuật tiếp theo đã được thông qua mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, tại đó chuyên gia chẩn đoán đặc biệt lưu ý về trạng thái của máy - còn sống, không có tiếng kẹt, không có tiếng kêu, không có tiếng kêu.

Ấn phẩm có sách hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa xe NISSAN Micra, phát hành tháng 3 năm 1992-2002trang bị động cơ xăng CG10DE, CG13DE.

Ấn phẩm bao gồm các hướng dẫn chi tiết về bảo dưỡng, chẩn đoán, sửa chữa và điều chỉnh động cơ, hệ thống quản lý động cơ, hộp số tay, hộp số tự động biến thiên liên tục (CVT), hệ thống phanh (bao gồm cả hệ thống chống bó cứng phanh ABS), hệ thống lái, v.v. Quy trình tự chẩn đoán và mã lỗi cho hệ thống quản lý động cơ, CVT và ABS, v.v. được trình bày chi tiết. Thông tin có sẵn trong sách hướng dẫn sẽ cho phép chủ sở hữu ô tô thực hiện việc bảo dưỡng ô tô có thẩm quyền một cách độc lập và không đưa tình trạng của nó vào việc sửa chữa tốn kém. Trong trường hợp sửa chữa, sách hướng dẫn này sẽ là một công cụ không thể thiếu để khắc phục sự cố cho tất cả các bộ phận của xe. Mô tả từng bước và trực quan về quy trình sửa chữa, bản vẽ phong phú, dữ liệu sửa chữa tham khảo rộng rãi sẽ cho phép bạn lựa chọn thành thạo các phương án thay thế phụ tùng, thực hiện các điều chỉnh thích hợp, chỉnh sửa thân xe, v.v.

Cuốn sách dành cho nhân viên trạm dịch vụ, cửa hàng sửa chữa và chủ sở hữu xe hơi.

Không có gì bí mật đối với người lái xe Nissan March rằng chỉ báo "Check-Engene" trên bảng điều khiển là một tín hiệu trục trặc của Nissan. Ở trạng thái bình thường, biểu tượng này sẽ sáng lên khi bật lửa, tại thời điểm này, việc kiểm tra tất cả các hệ thống của Nissan March bắt đầu, trong một chiếc xe đang hoạt động, đèn báo sẽ tắt sau vài giây.

Nếu có điều gì đó không ổn với Nissan March, thì "Check-Engene" sẽ không hoạt động hoặc nó sáng trở lại sau một lúc. Nó cũng có thể nhấp nháy, điều này rõ ràng cho thấy một sự cố nghiêm trọng. Chỉ báo này sẽ không cho chủ sở hữu Nissan biết chính xác vấn đề là gì, nó thu hút sự chú ý đến thực tế là chẩn đoán động cơ Nissan March là bắt buộc.

Vì tất cả ô tô nước ngoài, không ngoại trừ Nissan March, đều gắn chặt với thiết bị điện tử, Một số lượng lớn các cảm biến giám sát hoạt động của xe.Do đó, chẩn đoán động cơ Nissan March nói chung là kiểm tra bộ phận quan trọng nhất của xe, ngoại trừ hệ thống treo, được kiểm tra cơ học.

Có một số lượng lớn các thiết bị chuyên dụng để chẩn đoán động cơ Nissan March. Có những máy quét nhỏ gọn và khá linh hoạt mà không chỉ các chuyên gia mới có thể mua được. Nhưng đôi khi các máy quét cầm tay thông thường không phát hiện được trục trặc trong hoạt động của động cơ Nissan March, thì việc chẩn đoán phải được thực hiện độc quyền bởi phần mềm được cấp phép và máy quét từ Nissan.

Máy quét chẩn đoán Nissan cho thấy:

• Giá trị mở bướm ga tính bằng phần trăm;
• Tốc độ động cơ tính bằng vòng / phút;
• Nissan tháng 3 nhiệt độ động cơ;
• Điện áp trong mạng trên tàu Nissan March;
• Nhiệt độ của không khí được hút vào động cơ;
• Thời điểm đánh lửa Nissan March;
• Thời gian phun nhiên liệu của kim phun. Được hiển thị bằng mili giây;
• Cảm biến lưu lượng gió đọc Nissan March;
• Tải động cơ;
• Chỉ số cảm biến oxy tháng 3 của Nissan;

Trước khi chẩn đoán động cơ Nissan March, bạn nên lắng nghe nó; ở trạng thái bình thường, nó hoạt động nhẹ nhàng, đơn điệu và tự tin giữ tốc độ. Khi nhấn chân ga êm ái, không bị giật, lấy đà, không có âm thanh thừa. Khí thải gần như không nhìn thấy. Ngoài ra, trong một động cơ Nissan March bình thường, không thể có mức tiêu thụ nhiên liệu và các chất lỏng khác tăng lên.

1. Để chẩn đoán động cơ Nissan March trước hết phải kiểm tra bằng mắt thường khoang động cơ. Trên một động cơ có thể sử dụng được, không được có bất kỳ vết bẩn nào của chất lỏng kỹ thuật, có thể là dầu, chất làm mát, dầu phanh. Nói chung, việc vệ sinh định kỳ động cơ Nissan March khỏi bụi, cát, bẩn là rất quan trọng, điều này không chỉ cần thiết về mặt thẩm mỹ mà còn đối với việc tản nhiệt bình thường!

2. Kiểm tra mức và tình trạng dầu trong động cơ Nissan March, bước kiểm tra thứ hai. Để làm điều này, bạn cần rút que thăm dầu ra, cũng như tra dầu bằng cách vặn nắp phụ. Nếu dầu có màu đen, thậm chí đen và đặc hơn, thì điều này cho thấy dầu đã được thay trong một thời gian dài.

Nếu có nhũ trắng trên nắp phụ liệu hoặc nếu dầu có thể nhìn thấy bọt, thì điều này có thể cho thấy rằng nước hoặc chất làm mát đã vào trong dầu.

3. Kiểm tra bugi Nissan March. Tháo tất cả các bugi ra khỏi động cơ, chúng có thể được kiểm tra từng cái một. Chúng phải khô. Nếu nến bị bám một lớp muội hơi vàng hoặc nâu nhạt thì bạn không nên lo lắng, muội như vậy là hiện tượng khá bình thường và có thể chấp nhận được, không ảnh hưởng gì đến công việc.

Nếu có dấu vết của dầu lỏng trên nến Nissan March, thì rất có thể vòng piston hoặc vòng đệm của van sẽ cần được thay thế. Muội đen cho thấy hỗn hợp nhiên liệu đã được làm giàu lại. Nguyên nhân là do hệ thống nhiên liệu Nissan hoạt động không đúng cách, hoặc bộ lọc gió bị tắc quá mức. Các triệu chứng chính sẽ là tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Lớp phủ màu đỏ trên nến Nissan March được hình thành do xăng chất lượng thấp, chứa một lượng lớn các hạt kim loại (ví dụ, mangan, làm tăng chỉ số octan của nhiên liệu). Một mảng bám như vậy dẫn dòng điện tốt, có nghĩa là với một lớp đáng kể của mảng bám này, dòng điện sẽ chạy qua nó mà không tạo thành tia lửa.

4. Cuộn đánh lửa Nissan March không thường xuyên bị lỗi, Điều này thường xảy ra do tuổi già, lớp cách điện bị hỏng và xảy ra đoản mạch. Tốt hơn là thay đổi cuộn dây phù hợp với số km theo quy định. Nhưng đôi khi xảy ra sự cố do nến không tốt hoặc dây cao áp bị đứt. Để kiểm tra cuộn dây Nissan, nó phải được tháo ra.

Sau khi loại bỏ, bạn cần đảm bảo rằng lớp cách nhiệt còn nguyên vẹn, không được có các vết đen hoặc vết nứt. Tiếp theo, một đồng hồ vạn năng sẽ hoạt động, nếu cuộn dây bị cháy hết, thì thiết bị sẽ hiển thị giá trị lớn nhất có thể.Bạn không nên kiểm tra cuộn dây Nissan March theo phương pháp cổ điển xem có tia lửa giữa đèn cầy và phần kim loại của xe hay không. Phương pháp này diễn ra trên những chiếc xe cũ, trong khi trên Nissan March, do những thao tác như vậy, không chỉ cuộn dây mà toàn bộ điện của xe có thể bị cháy.

5. Có thể chẩn đoán sự cố động cơ do khói từ ống xả Nissan March không? Một ống xả có thể nói lên rất nhiều điều về tình trạng của động cơ. Từ một chiếc ô tô có thể sử dụng được vào mùa ấm, hoàn toàn không nên nhìn thấy khói dày hoặc xám xanh.

Nếu khói trắng có thể nhìn thấy, thì điều này có thể cho thấy một miếng đệm bị cháy hoặc rò rỉ trong hệ thống làm mát Nissan March. Nếu khói có màu đen, thì tốt nhất đây là các vấn đề do hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu quá mức. Tệ nhất - vấn đề với nhóm piston.

Nếu khói có màu hơi xanh, điều này cho thấy động cơ Nissan March đang tiêu thụ dầu. Trong trường hợp tốt nhất, các phớt chặn của van sẽ cần được thay thế, trong trường hợp xấu nhất, nhóm piston sẽ cần được sửa chữa. Tất cả những cặn bẩn này làm tắc nghẽn và làm giảm tuổi thọ của chất xúc tác Nissan March, không thể đối phó với việc thanh lọc các tạp chất như vậy.

6. Chẩn đoán động cơ Nissan March bằng âm thanh. Âm thanh là một khoảng trống, đó là điều mà lý thuyết cơ học nói. Có khoảng trống ở hầu hết tất cả các khớp có thể di chuyển được. Khe hở nhỏ này chứa một lớp màng dầu ngăn không cho các bộ phận chạm vào nhau. Nhưng theo thời gian, khe hở mở rộng, màng dầu không còn có thể phân bổ đều, các bộ phận của động cơ Nissan March xảy ra hiện tượng ma sát, dẫn đến hiện tượng mài mòn rất mạnh.

Mỗi nút trong động cơ Nissan March có một âm thanh cụ thể:

• Một âm thanh lớn, thường xuyên nghe thấy ở tất cả các tốc độ động cơ cho thấy cần phải điều chỉnh các van;
• Tiếng gõ êm, không phụ thuộc vào tốc độ, là do cơ cấu phân phối van, cho biết độ mòn của các phần tử của nó;
• Một tiếng gõ ngắn khác biệt, tăng ở tốc độ cao hơn, cảnh báo sự sắp kết thúc của ổ trục thanh kết nối.

Đây chỉ là một phần nhỏ của âm thanh có thể do kết quả của một số trục trặc nhất định. Mỗi người lái xe Nissan phải ghi nhớ âm thanh của động cơ đang chạy bình thường để phản ứng nhanh với bất kỳ thay đổi nào trong đó.

7. Chẩn đoán hệ thống làm mát động cơ Nissan March. Với hoạt động chính xác của hệ thống làm mát và tản nhiệt đủ, sau khi khởi động động cơ, chất lỏng chỉ luân chuyển theo một vòng tròn nhỏ qua bộ tản nhiệt của bếp, góp phần làm nóng nhanh chóng cả động cơ và nội thất Nissan March trong lạnh giá. Mùa.

Khi đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ Nissan March (khoảng 60-80 độ), van sẽ mở ra một chút để tạo một vòng tròn lớn, tức là một phần chất lỏng chảy vào bộ tản nhiệt, nơi nó tỏa nhiệt qua bộ tản nhiệt. Nếu đạt đến mốc quan trọng 100 độ, bộ điều nhiệt Nissan March mở hết cỡ và toàn bộ lượng chất lỏng sẽ đi qua bộ tản nhiệt.

Đồng thời, quạt tản nhiệt Nissan March bật sẽ góp phần thổi luồng khí nóng giữa các ô tản nhiệt tốt hơn. Quá nóng có thể làm hỏng động cơ và phải sửa chữa tốn kém.

8. Những trục trặc điển hình của hệ thống làm mát Nissan March. Nếu quạt không hoạt động khi đạt đến nhiệt độ tới hạn, thì trước hết cần phải kiểm tra cầu chì, sau đó kiểm tra bản thân quạt Nissan March và tính toàn vẹn của các dây dẫn đến nó. Nhưng vấn đề có thể trở nên toàn cầu hơn, cảm biến nhiệt độ (bộ điều nhiệt) có thể đã bị lỗi.

Kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt Nissan March như sau: động cơ được làm nóng trước, dùng tay ấn vào đáy bộ điều nhiệt, nếu thấy nóng thì tức là động cơ đang hoạt động.

Các vấn đề nghiêm trọng hơn có thể phát sinh: máy bơm bị lỗi, bộ tản nhiệt Nissan March bị rò rỉ hoặc bị tắc, van trong nắp bình xăng bị vỡ.Nếu các vấn đề phát sinh sau khi thay thế chất làm mát, thì rất có thể khóa gió là nguyên nhân.

Một trong những thủ tục quan trọng và bắt buộc khi bảo dưỡng Nissan March là thay nhớt động cơ. Ảnh hưởng đến nhiều đặc tính vận hành, một hoạt động như vậy cải thiện đáng kể hoạt động của các cơ chế. Nếu bạn không thay dầu trong Nissan March, thì do dầu động cơ bị đặc và sự xâm nhập của các hạt bụi, chất bẩn hoặc vụn nhỏ bên ngoài vào thành phần của nó, hiệu suất của nó bắt đầu giảm, có thể dẫn đến hỏng động cơ xe hơi và chi phí đại tu động cơ.

Định kỳ thay nhớt cho Nissan March là 5-10 nghìn km, hoặc 1 năm một lần. Trong trường hợp này, không chỉ cần tính đến các đặc tính vận hành và các điều khoản do nhà sản xuất công bố.

Tần suất thay nhớt của động cơ Nissan March phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• cường độ hoạt động của tháng Nissan;
• tình trạng kỹ thuật của động cơ;
• tính thời vụ (mùa đông / mùa hè);
• chất lượng của chính dầu.

Dầu động cơ cũ của Nissan March được xả ra khỏi động cơ thông qua nút xả của cacte (bể chứa). Bạn nên chú ý đến sự hiện diện của các vết ố trên phích cắm và bộ lọc, và nếu cần, hãy thay thế miếng đệm nút xả Nissan March.

Chỉ số chính về tần suất thay nhớt Nissan March là tuổi của xe. Nếu xe là xe mới, thì việc thay thế dầu động cơ Nissan March đầu tiên được thực hiện ngay sau khi hoàn thành việc đột nhập. Trong tương lai, quy trình sẽ được thực hiện trên cơ sở các khuyến nghị / quy định của Nissan March, tùy thuộc vào việc sử dụng chất lỏng chất lượng cao.

Khi mua Nissan March từ tay, việc thay nhớt và lọc nhớt trong động cơ sẽ nhanh chóng hơn. Sau đó, cần phải liên tục theo dõi mức độ và tình trạng của nó. Trong cả hai trường hợp, các chuyên gia khuyến nghị chỉ nên đổ dầu động cơ Nissan March của những nhãn hiệu có đặc điểm tương tự như trước đây.

Việc giảm thời gian thay dầu trong tháng Nissan sẽ bị ảnh hưởng bởi:

• xe đơn giản;
• chất lượng xăng kém;
• cưỡi ngựa ở vùng đồi núi;
• quá tải trọng lượng máy;

Một giải pháp quan trọng để thay thế dầu động cơ trong động cơ Nissan March là chuyển sang sử dụng dịch vụ của các trung tâm ô tô chuyên nghiệp có đủ năng lực để làm việc chất lượng cao.

Quy trình thay nhớt Nissan March diễn ra theo nhiều giai đoạn:

• tắt động cơ;
• tháo nút xả và xả dầu cũ ở mức tối đa;
• thay bộ lọc dầu;
• chúng tôi rửa động cơ Nissan March với việc bổ sung phụ gia làm sạch đặc biệt (tùy chọn);
• đổ đầy dầu mới.

Sau khi hoàn thành thủ tục thay nhớt, Nissan March được khởi động, cho phép chạy không tải trong một khoảng thời gian (3-5 phút). Sau đó, kiểm tra lại mức dầu động cơ và châm thêm nếu cần thiết.

Giai đoạn xả động cơ tháng 3 của Nissan ngày nay rất phổ biến. Quá trình này ngăn ngừa các vấn đề liên quan đến tắc nghẽn các kênh dẫn dầu, tích tụ cặn bẩn và tắc nghẽn các bộ phận riêng lẻ của ô tô. Nhưng khi xả hết dầu đã qua sử dụng, một lượng đáng kể dầu có thể vẫn còn trong hệ thống.

Bằng cách đưa chất tẩy rửa qua bộ lọc dầu, một hỗn hợp phản ứng của các hóa chất vẫn còn trên thành và van trong động cơ Nissan March. Trong tương lai, đổ một chất lỏng mới, nó có thể tham gia vào một phản ứng hóa học với các nguyên tố hình thành, dẫn đến sủi bọt, hình thành cặn. Giải pháp tốt nhất sẽ là đổ dầu khoáng tinh khiết hoặc dầu bán tổng hợp để loại bỏ các vết đột kích nguy hiểm, và chỉ sau đó thay thế loại dầu đó bằng loại dầu tổng hợp đang hoạt động.

Các chủ xe Nissan March đặc biệt lưu ý đến vấn đề chọn cây xăng cung cấp nhiên liệu chất lượng cao. Việc sử dụng các hỗn hợp chiết rót có đặc tính thấp có tác động tiêu cực đến thành phần của dầu.

Mô tả: Kích thước như sau: chiều dài - 3377, chiều rộng - 1100, chiều cao - 1018 mm. Chiều dài cơ sở là 2753 mm. Khoảng sáng gầm 226 mm. Xe được trang bị hệ thống truyền động hybrid. Động cơ 2 xi lanh được trang bị hệ thống cung cấp công suất đầu ra của động cơ. Có 4 van mỗi xi lanh. Đường kính đơn
xylanh là 77 mm, hành trình piston là 76 mm. Trục khuỷu của động cơ tăng tốc đến 7000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại được duy trì lên đến 2000 vòng / phút.

Lý do của một chủ xe tên Liam: Động cơ không tốt, hộp bị giật khi chuyển số. Nó hoạt động tốt trong băng.

Dưới đây, bạn có thể xem các đặc tính kỹ thuật của nissan diễu hành k13. Hãy bày tỏ ý kiến ​​của bạn về chiếc xe trong phần bình luận.

Category: Các bài viết, mẹo và thủ thuật sửa chữa

Tên khai sinh: . . k13

Ngày phát hành: 16. 11. 2013

Tiếng cười trong chủ đề: Rượt đuổi hai con thỏ rừng, CẢ HAI BẠN SẼ BẮT ĐẦU, MỌI NGƯỜI ĐỐI TƯỢNG VỚI YẾU TỐ, BÀN TAY TIẾP CẬN CỦA SƯ TỬ ĐƯỢC NẮM BẮT, HARES NHÌN VỚI SỰ TÔN TRỌNG, ĐƯỢC CHỤP ẢNH

Vấn đề không mất nhiều thời gian để chờ đợi, và như mọi khi vào thời điểm không thích hợp nhất, một ngày đẹp trời, khi đang lái xe đến nhà gỗ, chiếc xe bị chết máy và không cho thấy thêm dấu hiệu của sự sống, lý do hóa ra khá đơn giản: một của dây dẫn đến cực dương của bình ắc quy bị khô và cháy hết, xác định sự cố này là không thể vì trời rất tối, chúng tôi phải gọi xe kéo đến.

2. Dây thay thế-500 rúp

Họ lấy xe khỏi sơn. Họ đã làm tốt. Có một số vấn đề. Đèn pha dường như không bị hỏng, nhưng các ngàm đã bị xé ra và chủ nhân nói mua một cái mới. Đã đặt hàng. Được gửi từ cuộc tuần hành trước khi tạo kiểu. Nó không có xi nhan tích hợp; dorestyle có nó ở phía sau song sắt. Đã thay đổi thành khác. Nói chung xe gần như hoàn thiện. Nó vẫn còn để đặt bình chứa máy giặt, cáp mui xe (trên đường đi). Tìm một phích cắm trên tấm cản nơi mà mẹo kéo được vặn vào (nó không hoạt động với tấm cản của chúng tôi - tấm cản này của Micra), nhặt sương mù và lắp đặt.

Một năm hoạt động khác (mặc dù thậm chí nhiều hơn một chút) đã trôi qua mà không được chú ý. Máy lái xe tất cả các lần này mà không có bất kỳ vấn đề, không gây ra bất kỳ lo lắng đặc biệt. Mặc dù có một vài khoảnh khắc khó chịu, nhưng chỉ một trong số đó tôi khó có thể liên tưởng đến những thiếu sót của chính chiếc máy. Tôi sẽ viết chi tiết hơn một chút về chúng, nhưng hiện tại, theo thứ tự, một báo cáo nhỏ về vòng đời của xe trong năm qua. Vâng, cuối cùng sẽ có một kết quả nhỏ của chiếc xe trong ba năm.

Vì vậy, mùa hè năm 2016 khởi hành mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Vào cuối tháng 8, một cuộc kiểm tra kỹ thuật khác đã thông qua mà không có bất kỳ vấn đề nào, tại đó chuyên gia chẩn đoán đặc biệt lưu ý về tình trạng của máy - còn sống, không bị kẹt, không có tiếng kêu, không có tiếng kêu.

Một trong những thủ tục quan trọng và bắt buộc khi bảo dưỡng Nissan March là thay nhớt động cơ. Ảnh hưởng đến nhiều đặc tính vận hành, một hoạt động như vậy cải thiện đáng kể hoạt động của các cơ chế. Nếu bạn không thay dầu trong Nissan March, thì do dầu động cơ bị đặc và sự xâm nhập của các hạt bụi, chất bẩn hoặc vụn nhỏ bên ngoài vào thành phần của nó, hiệu suất của nó bắt đầu giảm, có thể dẫn đến hỏng động cơ xe hơi và chi phí đại tu động cơ.

Định kỳ thay nhớt cho Nissan March là 5-10 nghìn km, hoặc 1 năm một lần. Trong trường hợp này, không chỉ cần tính đến các đặc tính vận hành và các điều khoản do nhà sản xuất công bố.

Tần suất thay nhớt của động cơ Nissan March phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• cường độ hoạt động của tháng Nissan;
• tình trạng kỹ thuật của động cơ;
• tính thời vụ (mùa đông / mùa hè);
• chất lượng của chính dầu.

Dầu động cơ cũ của Nissan March được xả ra khỏi động cơ thông qua nút xả của cacte (bể chứa). Bạn nên chú ý đến sự hiện diện của các vết ố trên phích cắm và bộ lọc, và nếu cần, hãy thay thế miếng đệm nút xả Nissan March.

Chỉ số chính của khoảng thời gian thay nhớt Nissan tháng 3 là tuổi của xe. Nếu xe là xe mới, thì việc thay thế dầu động cơ Nissan March đầu tiên được thực hiện ngay sau khi hoàn thành việc đột nhập. Trong tương lai, quy trình sẽ được thực hiện trên cơ sở các khuyến nghị / quy định của Nissan March, tùy thuộc vào việc sử dụng chất lỏng chất lượng cao.

Khi mua Nissan March từ tay, việc thay nhớt và lọc nhớt trong động cơ ngay lập tức sẽ tốt hơn. Sau đó, cần phải liên tục theo dõi mức độ và tình trạng của nó. Trong cả hai trường hợp, các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên đổ dầu động cơ cho Nissan March của những hãng có đặc điểm tương tự như trước đây.

Việc giảm thời gian thay dầu trong tháng Nissan sẽ bị ảnh hưởng bởi:

• xe đơn giản;
• chất lượng xăng kém;
• cưỡi ngựa ở vùng đồi núi;
• trọng lượng máy quá tải;

Một giải pháp quan trọng để thay thế dầu động cơ trong động cơ Nissan March là chuyển sang sử dụng dịch vụ của các trung tâm ô tô chuyên nghiệp có đủ năng lực để làm việc chất lượng cao.

Quy trình thay nhớt Nissan March diễn ra theo nhiều giai đoạn:

• tắt động cơ;
• tháo nút xả và xả dầu cũ ở mức tối đa;
• thay bộ lọc dầu;
• chúng tôi rửa động cơ Nissan March với việc bổ sung phụ gia làm sạch đặc biệt (tùy chọn);
• đổ đầy dầu mới.

Sau khi hoàn thành thủ tục thay nhớt, Nissan March được khởi động, cho phép chạy không tải trong một khoảng thời gian (3-5 phút). Sau đó, mức dầu động cơ được kiểm tra lại và châm thêm nếu cần thiết.

Giai đoạn xả động cơ tháng 3 của Nissan ngày nay rất phổ biến. Quá trình này ngăn ngừa các vấn đề liên quan đến tắc nghẽn các kênh dẫn dầu, tích tụ cặn bẩn và tắc nghẽn các bộ phận riêng lẻ của ô tô. Nhưng khi xả hết dầu đã qua sử dụng, một lượng đáng kể dầu có thể vẫn còn trong hệ thống.

Bằng cách đưa chất tẩy rửa qua bộ lọc dầu, một hỗn hợp phản ứng của các hóa chất vẫn còn trên thành và van trong động cơ Nissan March. Trong tương lai, đổ một chất lỏng mới, nó có thể tham gia vào một phản ứng hóa học với các nguyên tố hình thành, dẫn đến sủi bọt, hình thành cặn. Giải pháp tốt nhất sẽ là đổ dầu khoáng tinh khiết hoặc dầu bán tổng hợp để loại bỏ các vết đột kích nguy hiểm, và chỉ sau đó thay thế loại dầu đó bằng loại dầu tổng hợp đang hoạt động.

Các chủ xe Nissan March đặc biệt lưu ý đến vấn đề chọn cây xăng cung cấp nhiên liệu chất lượng cao. Việc sử dụng các hỗn hợp chiết rót có đặc tính thấp có ảnh hưởng xấu đến thành phần của dầu.

Các thành phần lắp đặt trục cam

1 - Vòng bi trên số 2-5 trục cam
2 - Trục cam số 1 hỗ trợ hàng đầu
3/4 - Trục cam nạp / xả
5 - Bộ đẩy van
6/7 - Nhông xích trục cam nạp / xả

1. Tháo khóa của vòm bánh trước bên phải (xem Phần thân đầu).
2. Cố định động cơ bằng cách lắp các mắt nâng lên trên đó và treo lên tời. Ngoài ra, bạn có thể hỗ trợ động cơ bằng giắc cắm. Tháo giá đỡ của giá đỡ bên phải của động cơ và giá đỡ trên cùng của giá đỡ bên phải (xem Phần Tháo và lắp bộ nguồn).
3. Tháo nắp của đầu xi lanh (xem Phần Tháo và lắp nắp của đầu xi lanh).
4. Nếu cần, hãy tháo cảm biến CMP ra khỏi phía sau của đầu xi lanh.

Xử lý cảm biến cẩn thận; đầu của nó là từ tính, vì vậy không cho phép các hạt kim loại dính vào nó.

1. Loại bỏ đèn pha bên phải (thiết bị điện trên bo mạch xem Đầu).
2. Tháo nắp đầu xi lanh trước.
3. Đặt piston của xi lanh thứ nhất đến vị trí TDC của hành trình nén, như mô tả trong đoạn 8 đến đoạn 10.

1. Quay puli trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi vạch TDC (2) trên puli trùng với vạch chỉ TDC (1) trên nắp trước của khối xi lanh.

1. Đảm bảo rằng các dấu TDC trên đĩa xích trục cam nằm như trong hình minh họa. Nếu không, quay puli trục khuỷu thêm một vòng.

1. Sau khi các dấu TDC trên đĩa xích trục cam được định vị như trong hình minh họa ở trên, hãy dùng sơn hoặc bút đánh dấu các dấu thích hợp lên các liên kết xích định thời bằng sơn hoặc bút đánh dấu.

1. Việc tháo và lắp cụm đĩa xích trục cam nạp chỉ nên được thực hiện khi bộ điều chỉnh thời gian ở vị trí trước tối đa. Khi động cơ không chạy, bộ điều chỉnh (3) ở vị trí trễ tối đa và không quay, bởi vì được khóa trên đĩa xích (1) bằng chốt bên trong (2). Nếu bu lông lắp cụm đĩa xích trục cam nạp bị lỏng hoặc siết chặt trong tình huống trên, chốt bên trong sẽ bị hỏng, dẫn đến trục trặc do tải trọng ngang tăng lên trên chốt. Để đặt cụm đĩa xích ở vị trí nâng cao tối đa, hãy làm theo quy trình trong đoạn 12 đến đoạn 15. Không được tháo bộ căng xích định thời khi thực hiện việc này.

1. Lắp một cờ lê vào phần lục giác của trục cam nạp và giữ trục không quay cùng với nó.

1. Sử dụng một bơm tay (2) kết nối với đường dẫn dầu của van nạp thời gian trên bề mặt trên của ổ trục cam số 1, điều áp không nhỏ hơn 3 atmđể đưa chốt về vị trí mở khóa. Duy trì áp suất trong khi thực hiện các quy trình dưới đây.

1. Từ từ quay trục cam nạp ngược chiều kim đồng hồ, nhìn từ phía trước động cơ, tức là về phía ống nạp. Ngay khi nghe thấy tiếng lách cách từ cụm đĩa xích, cho biết rằng bộ điều chỉnh thời gian được mở khóa hoặc bộ điều chỉnh bắt đầu quay độc lập trên đĩa xích, hãy quay trục cam theo hướng ngược lại (về phía ống xả) để đặt vị trí của trước tối đa của bộ điều chỉnh thời gian. Nếu nó không mở khóa, hãy lắc nhẹ chìa khóa giữ trục cam hoặc gõ rất nhẹ bằng búa có đầu bằng nhựa vào mặt trước của trục cam.

1. Bộ điều chỉnh pha ở vị trí tiến tới cực đại, khi nó có thể quay tự do và đĩa xích quay cùng trục cam. Trong trường hợp này, dấu (1) của bộ điều chỉnh (3) phải khớp với dấu (2) của đĩa xích.

1. Chèn một kẹp giấy (1) vào bộ căng xích định thời (2) để giữ thanh căng ở vị trí nén hoàn toàn, sau đó tháo bộ căng.

1. Giữ trục cam bằng lục giác, tháo các bu lông đang giữ chặt các đĩa xích trục cam và tháo đĩa xích. Khi tháo đĩa xích trục cam nạp, không được để bộ điều chỉnh pha quay để nó không khóa ở vị trí hãm tối đa. Không ép hoặc tháo rời cụm đĩa xích trục cam nạp (không tháo 4 bu lông phía trước).

1. Tháo các ổ trục trục cam trên bằng cách tháo các bu lông theo trình tự đảo ngược được chỉ ra trong hình minh họa.

1. Tháo trục cam. Khi làm điều này, hãy cẩn thận để không làm biến dạng tấm tín hiệu ở cuối phía sau của trục cam nạp.
2. Tháo và định vị các bộ nâng van sao cho chúng có thể được lắp lại vào vị trí ban đầu.

1. Đặt trục cam có tạp chí số 2 và số 5 vào các rãnh của giá đỡ đặc biệt và bằng cách quay trục, đo độ chảy hướng tâm của cổ số 3. So sánh kết quả với các yêu cầu của Thông số kỹ thuật và thay thế trục nếu cần.
2. Đo chiều cao của trục cam và đường kính của tạp chí trục cam bằng panme. Ghi lại dữ liệu đã nhận.Lắp các ổ trục cam trên và đo đường kính trong của ổ trục của chúng được tạo thành bởi các ổ trục trên và rãnh trong đầu xi lanh. Bằng cách trừ đường kính của tạp chí tương ứng với đường kính trong của mỗi ổ trục cam, tính giá trị phản ứng dữ dội của từng tạp chí trong ổ trục. Lắp các trục vào đầu xi lanh và kiểm tra sự phát trục của chúng bằng cách di chuyển các trục qua lại bằng tay. So sánh kết quả thu được với các yêu cầu của Thông số kỹ thuật và nếu cần, thay thế trục cam và / hoặc cụm đầu xylanh bằng các ổ trục trên trục cam.
3. Đặt trục cam có tạp chí số 2 và số 5 vào các rãnh của giá đỡ đặc biệt và quay trục, kiểm tra sự chạy dọc trục của đĩa xích của nó. So sánh giá trị kết quả với các yêu cầu của Thông số kỹ thuật và nếu cần, hãy thay đĩa xích.
4. Kiểm tra các bề mặt bên ngoài (hình trụ và phẳng) của bộ nâng van xem có vết nứt và dấu hiệu mòn không. Đo đường kính bên ngoài của mỗi thanh đẩy và đường kính bên trong của rãnh tương ứng trên đầu xi lanh. Trừ giá trị đầu tiên cho giá trị thứ hai, tính toán lần chơi của mỗi bộ nâng van trên ghế. Nếu cần, hãy thay thế cụm đầu trục cam hoặc đầu xi lanh bằng các ổ trục của trục cam trên.

1. Làm sạch bề mặt ổ trục dưới cùng của trục cam (trên đầu xi lanh) và lắp chúng định hướng lỗ (1) trên trục nạp và chốt (2) trên trục xả như minh họa.

1. Có thể phân biệt trục nạp với ống xả bằng cách nhìn vào các đầu của chúng. Ngoài ra, trên trục cam còn có các vết màu giữa các cam của xi lanh số 2 và số 3 (động cơ 1,0 l và 1,2 l) hoặc số 3 và số 4 (động cơ 1,2 l và 1,4 l) có vết màu. : trên trục nạp - màu xanh lá cây, và trên ống xả - màu trắng (động cơ 1,0 l) hoặc đỏ (động cơ 1,2 l và 1,4 l).

1. Làm sạch bề mặt làm việc của ổ trục trục cam trên và lắp chúng vào vị trí ban đầu. Các mũi tên trên giá đỡ phải chỉ theo hướng của mặt trước động cơ (chuỗi thời gian). Các giá đỡ có thể được xác định bằng các dấu hiệu áp dụng cho chúng: chữ I hoặc E có nghĩa là thuộc về trục nạp hoặc trục xả, và số sau chữ cái cho biết số của cổ trục (đánh số bắt đầu từ xích định thời).

1. Siết chặt các bu lông của ổ trục trục cam trên: thứ nhất - số 9-12 bằng một lực 2,0 N • m, sau đó tất cả các bu lông theo trình tự đã chỉ định với một lực 5,9 N • m, và cuối cùng siết chặt tất cả các bu lông theo trình tự đã chỉ định bằng một lực 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Các bu lông có độ dài khác nhau và màu sắc tương ứng: ## 1-10 là màu đen, và # 11 và # 12 là màu vàng.

1. Lắp cụm đĩa xích trục cam nạp và đảm bảo rằng các dấu vị trí của vị trí tiến tối đa của bộ điều chỉnh pha khớp với nhau.

Chốt ở mặt sau của cụm đĩa xích phải lắp vào lỗ tương ứng trên mặt bích trục.

1. Lắp xích định thời trên đĩa xích của trục cam nạp sao cho vạch trên xích trùng với vạch trên đĩa xích.

1. Trong khi giữ trục cam không quay, hãy siết chặt bu lông lắp cụm đĩa xích và tháo băng đang giữ đĩa xích với bộ điều chỉnh pha (nếu được lắp) khỏi cụm.

Chốt trên mặt bích trục phải lắp vào lỗ tương ứng trên mặt sau của đĩa xích.