Chi tiết: ví dụ câu lạc bộ p12 nissan tự sửa chữa gur từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Giá lái xe Nissan Primera P12 là bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đánh lái và cơ động của xe. Xem xét thiết kế, các dấu hiệu và nguyên nhân gây ra hỏng hóc cũng như cách chẩn đoán và sửa chữa giá đỡ tay lái Nissan Primera.
Có ba loại giá đỡ: cơ khí, thủy lực, điện. Loại thứ hai được sử dụng phổ biến nhất. Thiết kế của cụm bao gồm các phần tử như ổ trục, bánh răng, thanh răng, phớt dầu, bao phấn, ống lót. Tất cả chúng đều được kết nối với nhau.
Thanh răng cơ khí hoạt động do tỷ số truyền của bánh răng chính và thanh răng ăn khớp với nhau. Nguyên lý hoạt động của cơ cấu thủy lực dựa vào áp suất của dầu thủy lực đến từ trợ lực lái. Điện có nghĩa là sử dụng trợ lực lái điện.
Các vấn đề có thể phát sinh với bất kỳ thanh ray nào trong quá trình vận hành, đặc biệt nếu nó đã được sử dụng trên ô tô trong một thời gian dài. Các triệu chứng của sự cố của nút này là những biểu hiện khó chịu sau:
rò rỉ dầu ở khu vực giá lái;
tăng tay lái chơi;
tay lái chặt;
tiếng vo ve trong tay lái trợ lực;
kẹt nhẹ khi bẻ lái;
cú đánh.
Sự cố với cơ cấu giá đỡ có thể xảy ra vì những lý do sau:
cách lái xe bất cẩn, nhất là trên đường gồ ghề, lề đường thường xuyên dẫn đến hư hỏng các chi tiết lắp ráp;
thiếu sự khởi động đầy đủ của máy trước khi lái xe, dẫn đến chất lỏng thủy lực không đạt được mức độ nhớt mong muốn cần thiết để vận hành tối ưu;
thay thế chất lỏng không kịp thời, dẫn đến chất lỏng bị nhiễm bẩn và sau đó làm mất các đặc tính;
trộn các loại dầu khác nhau, do đó chất lỏng tạo bọt hoặc đông tụ, cũng có ảnh hưởng xấu đến tính chất bôi trơn;
vỡ bao phấn của thanh lái dẫn đến bụi bẩn và hơi ẩm xâm nhập vào cơ cấu.
Video (bấm để phát).
Chẩn đoán được thực hiện trong nhiều giai đoạn, trong đó nó được xác định chính xác vị trí trục trặc nằm ở đâu. Nếu có tiếng gõ hoặc phát ra tiếng gõ thì cần phải kiểm tra tất cả các bộ phận liên kết với nhau: thanh lái, khuyên lái, ổ bi, trục lái, chữ thập, khối im lặng. Đôi khi không phải giá lái gây ra va đập mà là bất kỳ thành phần nào trong số các thành phần được liệt kê.
Nếu sự cố vẫn liên quan đến đường ray, thì bạn cần tiến hành bước tiếp theo. Đầu tiên, xác định xem thanh trượt có phát ra tiếng gõ hay không. Bạn cần nắm lấy nó bằng tay, sau đó kéo nó lên và kéo xuống. Nếu có tiếng gõ, thì trong tình huống như vậy nó nói đến ống lót trượt bị mòn. Nếu thanh không gõ, thì trục giá lái được kiểm tra. Phải lật qua lật lại trái phải mới hiểu được chỗ này có trục trặc gì không. Nếu không có vấn đề gì ở đây, thì rất có thể vấn đề nằm ở chỗ khe hở giữa bánh răng và thanh răng tăng lên.
Giá lái cũng cần được kiểm tra xem có bị rò rỉ dầu không. Rò rỉ thường xảy ra do bao phấn bị rách và bụi bẩn xâm nhập vào làm cho vòng đệm và vòng chữ o không sử dụng được. Do vi phạm độ kín, chất lỏng chảy ra.
Trong trường hợp lái bị chặt, bạn cần kiểm tra xem có rò rỉ hay không, nếu không có thì đo mức dầu thủy lực trong bình chứa nằm dưới mui xe. Các thao tác tương tự cũng được thực hiện nếu nghe thấy tiếng ồn ào hoặc tạp âm bên ngoài. Đôi khi vấn đề nằm ở bơm trợ lực lái và kèm theo tiếng ù ù khó chịu.
Trong một số trường hợp, không có trục trặc nghiêm trọng của giá lái nhưng vẫn có tiếng gõ hoặc phát.Sau đó, cần phải thực hiện một sự điều chỉnh, được thực hiện độc quyền bởi thợ máy ô tô có kinh nghiệm trong công việc đó. Đối với điều này, các phím đặc biệt được sử dụng để siết chặt đai ốc điều chỉnh nằm trong vỏ trục lái.
Trong tình huống cần sửa chữa, thanh ray được tháo ra khỏi toa và cố định trong một thiết bị đặc biệt. Chuyên gia tháo rời thiết bị, kiểm tra và rửa tất cả các bộ phận có thể tháo rời. Nếu cần, các phép đo được thực hiện để xác định độ mòn của phụ tùng. Thay vì các bộ phận bị mòn - phớt dầu, bao phấn, ống lót, ống lót, ổ trục - những bộ phận mới được lắp đặt. Sau đó, việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời. Ray đã lắp ráp được kiểm tra và điều chỉnh trên giá đỡ.
Rõ ràng, nếu thanh răng Nissan Ví dụ R12 ít bị mòn, giá điều chỉnh hoặc sửa chữa sẽ thấp hơn so với những tình huống sơ suất cần sửa chữa hoặc thay thế giá đỡ đáng kể.
Để giá lái duy trì ở trạng thái tốt càng lâu càng tốt, phải tuân thủ các quy tắc quan trọng sau:
theo dõi độ sạch của chất lỏng thủy lực và mức của nó;
thay dầu kịp thời;
tránh trộn lẫn các loại chất lỏng khác nhau;
nó là đủ để làm ấm xe trước khi lái xe;
khoảng sáu tháng một lần, thực hiện chẩn đoán hệ thống treo trong dịch vụ xe hơi;
theo dõi tình trạng bao phấn thường bị rách;
theo dõi tình trạng của thanh, đầu khuyên, ổ bi, khối im lặng;
kiểm tra nơi xe đang đứng để kịp thời thông báo dòng chảy của chất lỏng;
theo dõi độ căng bình thường của các đai truyền động;
về mùa đông không để xe quay đầu sang phải, trái;
lái xe cẩn thận trên đường gồ ghề.
Việc tuân thủ tất cả các khuyến nghị trên làm giảm đáng kể khả năng trục trặc giá lái.
Nếu bạn gặp vấn đề với giá đỡ tay lái, tại dịch vụ ô tô của chúng tôi, những người thợ giàu kinh nghiệm luôn sẵn sàng hỗ trợ chẩn đoán và sửa chữa giá đỡ tay lái Nissan Primera.
Bao phấn trái hơi ướt, không hết dọc giữa bao phấn nhưng chất lỏng không mất đi. Dấu phụ?
Tôi đã hấp thụ với tay lái trợ lực của mình, thanh ray chạy từ tất cả các lỗ, đệm kín bên, đệm kín trên, cộng với ống trợ lực lái. Những ngày cuối cùng tôi đổ dầu, khoảng 1L mỗi tuần.
Kết quả là, tôi lái xe đến dịch vụ, đường ray đã được khôi phục mà không có thắc mắc, ống được nén lại, máy bơm đã bị kết án, bởi vì. có một ít bột kim loại bên trong thanh. Họ lắp ráp mọi thứ, đặt một máy bơm hợp đồng, và vô lăng không bật XX. Chính xác hơn, nó quay, nhưng rõ ràng là không có thủy lực.
Họ đặt máy bơm của riêng họ, kết quả là như nhau - họ phạm tội trên đó. Bây giờ tôi nghĩ rằng máy bơm hoạt động trước đây, mặc dù yếu, nhưng tốt hơn bây giờ. Hai máy bơm có chết không? Nếu bạn tăng tốc độ trên 2000, tay lái sẽ trở nên mềm mại. Những gì khác có thể là một vấn đề như vậy? Nhân tiện, thắt lưng đã được thay đổi thành một cái mới. Không có bong bóng trong bể, cũng không có tiếng ồn.
Vậy rốt cuộc thành phố vẫn chưa có máy bơm hợp đồng, chẳng lẽ có người biết máy bơm còn có thể tìm đến chúng ta từ cái gì?
Chào mừng đến với Câu lạc bộ Primera.
Nissan Primera Chủ đề / Bài viết Bài cuối
Những thắc mắc về việc mua, chọn xe
Các câu hỏi về vận hành đúng cách, chăm sóc xe, bảo dưỡng
Văn chương,
cơ thể và nội thất,
Động cơ,
ví dụ động cơ diesel,
Chỉ đạo, hộp số, khung gầm,
Lốp và bánh xe,
Dịch vụ và bảo trì
thiết bị điện
Cơ học,
Thiết bị điện tử,
Cơ thể và nội thất
Các câu hỏi chung về Nissan Primera không thuộc chủ đề của các phần khác. Thảo luận về kỹ thuật và các tính năng khác, ngoại trừ các vấn đề về bảo trì và sửa chữa.
15.0 Các thành phần bơm trợ lực lái. Xe có động cơ xăng GA16DE
11 - vòng đệm
17 - miếng đệm làm kín
20 - một bu lông bắt chặt vào thanh điều chỉnh
1 Tháo đai gân bằng cách nới lỏng bu lông trên thanh điều chỉnh (xem hình minh họa 15.1, 15.1a và 15.1b).
15.1 Bơm trợ lực thủy lực cho xe chạy xăng QG18DE
1 - một bu lông gắn chặt bơm của bộ trợ lực thủy lực vào thanh điều chỉnh
3 - cảm biến áp suất chất lỏng.Tín hiệu cảm biến được gửi đến bộ điều khiển động cơ, làm tăng tốc độ không tải thông qua bộ điều tốc
5 - một bu lông rỗng để gắn chặt đường ống áp lực vào máy bơm
15.1a Bơm trợ lực lái xe ô tô có động cơ xăng SR20DE
1 - một bu lông gắn chặt bơm của bộ trợ lực thủy lực vào thanh điều chỉnh
3 - một bu lông rỗng để gắn chặt đường ống áp lực vào máy bơm
6 - bu lông để gắn chặt máy bơm vào giá đỡ
15.1b Bơm trợ lực lái cho ô tô có động cơ diesel CD20T
1 - một bu lông gắn chặt bơm của bộ trợ lực thủy lực vào thanh điều chỉnh
3 - một bu lông gắn chặt máy bơm vào một cánh tay cơ bản
4 - một bu lông rỗng để gắn chặt đường ống áp lực vào máy bơm
Khi lắp đặt ống hồi lưu, các dấu trên ống nối và ống mềm phải thẳng hàng.
Đầu của vít kẹp phải hướng ra phía sau.
2 Đặt một thùng chứa bên dưới máy bơm để lấy dầu, tháo bu lông rỗng nối ống áp lực với máy bơm và xả chất lỏng thủy lực.
3 Ngắt kết nối ống hồi lưu khỏi máy bơm bằng cách nới lỏng kẹp.
4 Vặn các bu lông đang cố định máy bơm vào giá đỡ và tháo nó ra.
Máy bơm được lắp đặt theo thứ tự ngược lại khi tháo nó ra.
5 Kết nối ống áp suất và ống hồi lưu, đặt đai gân và siết chặt bằng cách dịch chuyển máy bơm trên thanh điều chỉnh, xem chương liên quan.
Chú ý! Bơm trợ lực lái có thể được phân loại, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên tự làm vách ngăn. Việc sửa chữa máy bơm trợ lực đã tháo lắp nên được giao cho một xưởng.
- Chuỗi thời gian sơ cấp. Tháo 1. Tháo động cơ và cụm truyền động, xem phần Lắp ráp động cơ. 2. Tháo hộp số khỏi động cơ. Cài đặt... - Điều chỉnh dây đai truyền động Phương pháp điều chỉnh Dây đai Bơm lái và bơm nước Sử dụng chốt điều chỉnh trên bơm lái của máy phát điện (các kiểu máy không có… - Tháo và lắp xích… Tháo 1. Tháo động cơ và cụm truyền động. 2. Tách động cơ khỏi hộp số. 3. Lắp cụm động cơ ... - Tháo, kiểm tra, lắp đặt… THẬN TRỌNG: • Khi tháo máy bơm nước, không được làm đổ chất làm mát lên dây đai truyền động. • Máy bơm không thể được tháo dỡ và… - Cảm biến báo mức xăng, nhiên liệu Chú ý: Đảm bảo có bình chữa cháy gần nơi làm việc. Để ngọn lửa mở cách xa khu vực làm việc. Làm việc tốt...
Làm thế nào để thay thế giá lái - công nghệ tháo và lắp giá lái
Xin chào các bạn mê xe thân mến! Khi nào cần thay thế? Hệ thống lái thanh gỗ?
Một số tài xế chưa có kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô có thể thắc mắc: tại sao phải thay thanh răng, thao tác này có khó không và có thể thực hiện trong điều kiện không chuyên không? Chúng ta hãy cố gắng đối phó với những câu hỏi này.
Cơ cấu lái là một trong những thành phần quan trọng nhất của thiết bị ô tô, không chỉ có nhiệm vụ thực hiện chức năng thay đổi hướng chuyển động của ô tô mà còn đảm bảo an toàn, đôi khi là tính mạng của chính người lái xe, hành khách. cùng anh ta và những người tham gia giao thông đường bộ khác.
Điều này được lý giải là do việc điều khiển xe đúng cách giúp tránh va chạm với chướng ngại vật bất ngờ xuất hiện trên đường, đảm bảo khả năng kiểm soát hoàn toàn và vô điều kiện hướng rẽ của xe.
Như vậy, không cần chứng minh rằng tình trạng kỹ thuật của các bộ phận cấu thành nên lái phải luôn ở trong tình trạng hoạt động hoàn toàn.
Nếu trong lần kiểm tra kỹ thuật tiếp theo, thuyền trưởng cho rằng có hiện tượng phát lái vượt quá khả năng chịu đựng thì cần phải tìm ra nguồn gốc của sự cố và khẩn trương loại bỏ.
Rất có thể, một phản ứng dữ dội như vậy xuất hiện trong các que và mẹo. Nếu không được như vậy thì rất có thể phải thay thanh lái mới, tốt nhất là có thương hiệu.
Đương nhiên, người lái xe có một vấn đề, nhưng làm thế nào để loại bỏ giá lái trên một chiếc xe cụ thể?
Bạn nên bắt đầu quy trình tháo bộ phận này trên một chiếc xe cụ thể bằng cách đọc tài liệu dịch vụ (hướng dẫn sử dụng), tài liệu này thường mô tả hoạt động này và cách nó phải được thực hiện.
