Nissan sửa chữa bọ cánh cứng tự làm

Định dạng: PDF

Sự miêu tả: Chúng tôi mang đến cho bạn cuốn sách hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe ô tô Nissan Juke được sản xuất từ ​​năm 2010, với động cơ xăng 1,6 lít (117 mã lực, TURBO 190 mã lực). Ấn phẩm thảo luận chi tiết về thiết bị của ô tô, đưa ra các khuyến nghị vận hành và sửa chữa. Một phần đặc biệt dành cho các trục trặc trên đường đi, phương pháp chẩn đoán và loại bỏ chúng.

Trong hệ thống treo, bạn thường xuyên phải thay đổi nhất: ống lót, thanh chống ổn định phía trước và phía sau; khối im lặng phía trước và phía sau của cánh tay phía dưới phía trước; vòng bi đỡ của giảm xóc trước; khung phụ phía trước khối im lặng; cần lái và các mẹo.

Ít thường xuyên phải thay thế hơn: ổ bi; ống lót giá lái điện có tháo dỡ và tháo rời / lắp ráp hoàn chỉnh; giảm xóc trước và sau; trung tâm phía trước.

Định kỳ, cần kiểm tra các góc ăn khớp (thẳng hàng) của bánh xe và kiểm tra khả năng hoạt động của giảm xóc trên giá đỡ chuyên dụng.

Về động cơ, có vấn đề gián đoạn hoạt động do mòn bugi, nhiễm bẩn cụm van tiết lưu, độ bền của bộ lọc gió thấp, hiệu suất hoạt động của vòi phun nhiên liệu thấp. Đôi khi dầu bị rò rỉ từ phớt dầu của trục khuỷu trước và miếng đệm của nắp van.

Để duy trì điều kiện nhiệt độ và hoạt động chính xác của hệ thống làm mát động cơ và điều hòa không khí, cần phải thường xuyên xả nước tản nhiệt động cơ và điều hòa không khí.

Do sự hình thành của các sản phẩm mài mòn trong hệ thống dầu động cơ, cần phải xả định kỳ khi thay dầu.

Sự chú ý nhất đối với chính nó là hộp số tự động biến thiên liên tục được trang bị vô cấp CVT (CVT) từ nhà sản xuất Nhật Bản Jatco. Nissan Juke, trong hầu hết các trường hợp, được trang bị hộp số CVT JF015E.

Đặc điểm của hộp này là vận hành đúng cách, tuân thủ các điều kiện vận hành nhiệt độ, bảo dưỡng bắt buộc với các thay đổi bộ lọc và dầu theo khuyến nghị của nhà sản xuất và các công ty dịch vụ. Khi vận hành CVT, không nên: phong cách lái hung hăng (sắc nét); kéo rơ moóc và vận chuyển hàng hóa có tải trọng nặng; trượt dài; bắt đầu chuyển động trong khoảng thời gian lạnh mà không làm nóng dầu của biến thể; chuyển động liên tục với tốc độ cao ở nhiệt độ không khí cao.

Trong quá trình bảo dưỡng biến thể theo lịch trình, đúng hơn là thay dầu biến thể hoàn toàn bằng phần cứng (bằng cách thay thế chất lỏng đã sử dụng) cùng với việc loại bỏ bể chứa và thay thế các bộ lọc dầu thô và mịn. Sau khi thay dầu, phải thiết lập lại bộ đếm lão hóa dầu. Quy trình này chắc chắn sẽ làm tăng tuổi thọ của biến thể. Trên pallet được loại bỏ, bạn cần chú ý đến các sản phẩm hao mòn tích tụ trên các nam châm đặc biệt. Nếu có bất kỳ trục trặc nào liên quan đến biến thể xuất hiện, bạn nên cố gắng liên hệ với dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt để loại bỏ sự cố nhằm tránh sửa chữa lớn và tốn kém. Để hoạt động chính xác của biến thể, cần theo dõi độ kín của tất cả các kết nối, ngăn dầu rò rỉ và theo dõi mức độ.

Để tuân thủ các điều kiện nhiệt độ hoạt động, cần phải giữ sạch sẽ và tránh làm nhiễm bẩn bộ tản nhiệt làm mát bằng dầu biến thể.

Ngoài ra, đối với các loại xe dẫn động bốn bánh, cần phải thay dầu hộp số sau kịp thời.

Các vấn đề trong hệ thống thông gió cabin không được loại trừ: khả năng vượt qua của bộ lọc cabin thấp; sự hình thành nấm, mốc, vi khuẩn và các vi sinh vật có hại khác trên dàn trao đổi nhiệt bên trong hệ thống điều hòa khoang hành khách; lá rơi và các mảnh vụn khác từ lòng đường lên cánh quạt của động cơ sưởi bên trong; hỏng động cơ bộ gia nhiệt bên trong do mòn chổi than và vòng trượt của rôto. Định kỳ, bạn cần phải nạp đầy freon cho hệ thống điều hòa không khí bằng cách kiểm tra rò rỉ, vì nó có xu hướng bay hơi theo thời gian.

Thường chuyển sang vị chua và dây gạt nước phía sau ngừng hoạt động hiệu quả. Phương pháp lựa chọn thay thế một dây xích không thành công trong thiết kế bằng một dây tương tự của xe Kia.

Hệ thống phanh được thiết kế đơn giản và vận hành đáng tin cậy. Hiếm khi xylanh chủ của phanh bị hỏng. Danh sách các công việc bảo dưỡng hệ thống phanh được rút gọn thành kế hoạch thay thế má phanh, đĩa phanh và bảo dưỡng (làm sạch, bôi trơn) bộ kẹp dẫn hướng. Đôi khi cần khôi phục hiệu suất của thước cặp bằng cách thay thế bộ dụng cụ sửa chữa. Mỗi 60.000 km. số dặm hoặc 48 tháng. bạn cần thay dầu phanh khi bơm hệ thống.

Giống như bất kỳ chiếc xe hạng phổ thông nào khác, Nissan Juke thường được chủ nhân sửa đổi tùy theo ý muốn và khả năng: một tấm lưới được lắp ở cản trước để bảo vệ cơ học cho các bộ tản nhiệt; bộ giảm chấn mui xe; bộ tản nhiệt biến thể tiêu chuẩn được thay đổi thành bộ bổ sung; chắn bùn sau được lắp đặt; cách âm bổ sung của cabin đang được thực hiện và nhiều hơn nữa.

Một bổ sung cùng một lúc về tất cả các cuộc phiêu lưu trong 3 tháng qua.

Đã một tháng trôi qua kể từ khi thay nhớt, khi chiếc xe gặp sự cố:

- giật ở tốc độ thấp khi bạn nhả ga;

- từ chối khẩu khí.

Điều này đã xảy ra một lần và đã không xảy ra kể từ đó. Tôi vào Internet và phát hiện ra rằng điều này xảy ra nếu bạn đổ nhiên liệu kém. Thông tin này không đủ để chạy đến cửa hàng sửa chữa ô tô. Tôi đã đổ xăng tại một trạm xăng khác và mọi thứ diễn ra suôn sẻ. Hãy đi và đừng lo lắng :)

Hạnh phúc thật ngắn ngủi.

Vậy là mùa hè đã trôi qua, và tay tôi phải viết về những thay đổi đã thực hiện. Một số điều thú vị đã xảy ra trong mùa hè.

Tình trạng kỹ thuật của mùa hè không một lần hỏng hóc. (pah pah pah), nhưng chiếc xe đã được 6 năm tuổi và các chẩn đoán mới nhất cho thấy có sự mài mòn nhẹ trên các khối im lặng của dầm sau, khối im lặng của cần trước và cần lái. Tôi không quen chờ đợi sự hao mòn hoàn toàn. Quyết định thay đổi. Điều thú vị và khó khăn từ Nissan là các bạc không đi riêng biệt với dầm hoặc đòn bẩy.

Chuyện một cô gái thay nhớt máy.

- Đổ đầy 3 lít mitasu ns-2.

Mọi chuyện bắt đầu cách đây vài tháng khi tôi quyết định kiểm tra mức dầu trong biến thể và tình trạng của nó. Mở mui xe ra, tôi phát hiện không thấy que thăm, tôi nhìn khắp nơi - nó không có ở đó. Nghi ngờ khả năng của mình như một “thám tử thiếu chuyên nghiệp”, cô đã leo lên mạng Internet để tìm ra cuộc thăm dò xấu số. Trước đây, tôi đã phải đối mặt với các đặc điểm thiết kế của Nissan khi thay thế bộ lọc cabin và khi kết nối đèn sương mù, vì vậy tôi đã sẵn sàng cho thực tế rằng đầu dò có thể được đặt ở bất cứ đâu và luôn ở một nơi khó tiếp cận, Nissan các kỹ sư thích điều này, giấu nó đi, nhưng đáng tin cậy hơn.

Không có nhiều thông tin đã được thu thập. ngoài ra sẽ rất đồ sộ.

Mùa hè đến rồi, nên bật điều hòa thôi. Lần đầu tiên bật điều hòa, tôi đã ngửi thấy một mùi bụi gần như không thể chịu nổi ..fu.

Bạn còn phải làm vài thứ để hoàn thành nó. tại trạm dịch vụ nơi tôi được bảo dưỡng, họ không vệ sinh máy lạnh.

Chúng tôi đã quyết định làm sạch nó bằng tay của chính chúng tôi, vì điều này, chúng tôi đã mua một công cụ đặc biệt từ nhà sản xuất ABRO của Mỹ. Đã làm mọi thứ theo hướng dẫn. sau đó tôi ngay lập tức đi thay bộ lọc cabin, nhờ các kỹ sư Nissan, tôi không dễ tự thay như trên Honda và Toyota trước đây của tôi.

Mùa đông. Chiếc xe sống an toàn trong ga ra, điều này không ngăn cản cô lái xe đi làm và trở lại mỗi ngày dọc theo những con đường đầy tuyết ở Sakhalin. Tháng 1, tôi thay nhớt máy, lọc nhớt cabin, lọc gió.

Lốp mùa đông về vành kho. Mùa hè trên O.Z.Răng bánh xe, chờ đường nhựa.

Số dặm chưa có nghĩa là phải thay thế bất cứ thứ gì và vì xe đã hết bảo hành nên tôi bảo hành nó trong các dịch vụ của bên thứ ba. Vâng, khi tôi phục vụ .. tôi thay dầu sáu tháng một lần.

Máy hài lòng như chiếc máy thứ hai trong gia đình - chính là nó.

Vì vậy, 3 năm sở hữu Borey đã trôi qua, và ở vị trí của nó, hết bảo hành của nhà sản xuất. 3 tuần trước khi kết thúc thời hạn bảo hành, Borya đã thành thật cảnh báo về các vấn đề xảy ra với biến thể, cụ thể là tốc độ động cơ bị nhảy, xe giật cục và tăng tốc không rõ ràng. Người quản lý bảo hành biến thể bị kết án thay thế. Chiếc xe vẫn đi được 2500 km, sau đó nó trở nên đáng sợ khi lái trên đó. Hộp rơi vào chế độ khẩn cấp ở tốc độ 3500 vòng / phút và đồng thời dưới 20 km / h. Một chi tiết cho một giây có giá 5000 euro mới.

Vào đầu tháng 1, tôi đã đặt mua một thiết bị làm lệch mui xe cho mình, vì sau một chuyến đi đến Khabarovsk, tôi phát hiện ra rằng tất cả các viên đá từ đường đua đang bay vào tôi, hay nói đúng hơn là ở mui xe và kính chắn gió (+ 1 chip).Có nhiều ý kiến ​​về việc liệu có cần thiết bị làm lệch hướng hay không, nhưng tôi quyết định đặt lại tất cả. Cho đến ngày 28 tháng 1, tôi đang đợi bộ làm lệch hướng và quyết định ghé qua để chẩn đoán thiết bị đang chạy, vì một điều để xem làm thế nào con dấu dầu mới bắt rễ, mà các quan chức đã thay đổi ở Khabarovsk và liệu cái thứ hai (cái bên trái) bị bệnh.

Đến nâng chiếc xe, tất cả hodovka theo thứ tự và thậm chí cả đòn bẩy, theo cách mà các quan chức đề nghị thay đổi, rõ ràng là họ kiếm được tiền bằng cách này.

Khi tôi định làm, tôi đã đến đại lý Nissan chính thức để thay dầu cho biến thể (hiện chỉ được bán bởi đại lý) và thay thế phớt dầu bị vắt ra một chút.

Được ghi nhận lúc 11h30, đến đúng giờ, nhận xe lúc 12h50. Thôi, được rồi, trước thềm năm mới luôn là điều phù phiếm.

Họ nhấc nó lên trên thang máy và hóa ra hộp nhồi thứ hai cũng sẽ sớm bị rò rỉ, một giọt dầu rò rỉ đã lộ ra, nhưng họ không có trong kho, thật hợp lý, phải đặt hàng đúng cái mới có. . Người chủ cũng giải thích rằng anh ấy sẽ sớm phải thay đổi đòn bẩy, nhưng giá đại lý cho họ sẽ khó làm tôi hài lòng (8000 mỗi người), vì điều này không khẩn cấp, đặc biệt là vì tôi không nhận thấy âm thanh bất thường trong hệ thống treo, và bởi Đường đi, tiếng sột soạt trên gờ giảm tốc mà tôi đã viết trước đó, hóa ra lại là tiêu chuẩn cho thời tiết lạnh, như họ nói - đại lý đã xác nhận điều đó.

Cách đây không lâu, mẫu xe Nissan xuất hiện đã ngay lập tức khiến nhiều chủ nhân tương lai của những chiếc xe này quan tâm. Đầu tiên, Nissan Juke gây chú ý với thiết kế khác lạ. Chiếc crossover nhỏ gọn này đã thể hiện khá nhiều ưu điểm trong quá trình vận hành, nhưng không may là một số điểm yếu và tồn tại đã được xác định mà mọi người mua cần lưu ý, lựa chọn của họ thuộc về mẫu xe đặc biệt của thương hiệu Nissan này.

Trong trường hợp này, không thể nói động cơ nhanh hỏng hoặc gặp nhiều vấn đề về sửa chữa. Thực tế là trong quá trình vận hành xe có bộ trợ lực này, người lái xe đã gặp phải một tình huống rất lạ, đó là vào mùa đông, ga có thể bị đơ, gây mất lực kéo và nhạy cảm khi nhấn chân ga. Điều quan trọng cần lưu ý là hiện tượng này không phổ biến, nhưng nó có diễn ra, đồng thời cần hiểu rằng nếu những tình huống như vậy phát sinh trên đường đi, sẽ có rất ít niềm vui từ điều này. Trong tương lai, bạn cần biết rằng khi vấn đề này tự bộc lộ, một dấu hiệu đặc trưng là các biểu tượng báo hiệu trên bảng điều khiển “Chech Engine”, cho biết hệ thống động cơ có trục trặc và biểu tượng “ESP”.

Nói chung, hộp số CVT được lắp đặt trên xe Nissan không thể mang lại điềm báo tốt cho tương lai. Điều này có thể nói bởi chủ nhân của những chiếc xe này trong suốt quá trình hoạt động từ những ngày đầu thành lập cho đến nay. Các vấn đề với biến thể và Nissan Zhuk đã không bỏ qua. Đã có trường hợp xe mới vài năm tuổi đã bị hư hỏng nghiêm trọng như nứt xung quanh trục bánh răng và cắt bánh răng mặt trời thành hình tròn. Và đó không phải là tất cả! Biến thể trên Zhuk có đặc điểm vận hành riêng - giật hoặc giật sau khi dừng, cũng như giảm tốc khi tăng tốc. Điều quan trọng cần nhớ là đã có những vấn đề khác với hộp số CVT trên chiếc xe này, nhưng chúng không phổ biến. Vì vậy, khi mua Nissan Juke, bạn cần phải lựa chọn phù hợp - hộp số CVT hoặc hộp số sàn, đặc biệt là khi mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố với hộp số CVT sẽ nhiều hơn nửa lít.

Điều đáng chú ý nhất là ổ khóa cửa trước không phải là một điểm yếu mà chỉ đơn giản là một lỗ hổng, vốn là một căn bệnh của Nissan Juke. Bởi vì những yếu tố này không thường xuyên hỏng hóc mà chỉ đơn giản là vào mùa đông, chúng có thể bị đóng băng và cửa không thể mở được. Điều quan trọng cần lưu ý là ngoài các ổ khóa, các dây cáp khóa cũng bị đóng băng. Do đó, sau khi mở cửa, có thể có một lựa chọn khác - đóng chúng lại sẽ không hoạt động. Nhưng những sắc thái này có thể xảy ra trong thời tiết lạnh giá nghiêm trọng.

Kiểm soát khí hậu cảm biến nhiệt độ bên ngoài.

Vào mùa đông, nó có thể bị lỗi, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ hệ thống kiểm soát khí hậu, và theo đó, không khí ấm sẽ không còn được cung cấp cho cabin. Đến lượt nó, đây là một vấn đề nghiêm trọng trong mùa đông, không chỉ đối với tài xế mà còn cả hành khách. Khắc phục sự cố này không tốn kém, nhưng điều quan trọng là phải nhớ điều này.

Những sự cố thường xuyên trên của Nissan Beetle là phổ biến nhất và đã được chứng minh. Điều quan trọng cần lưu ý là việc thay thế bất kỳ bộ phận nào của ô tô sau khi kết thúc vòng đời sử dụng không phải là một điểm yếu, mà là sự thay thế có kế hoạch và tiêu hao.

1. Dế mèn;
2. Thiếu tấm làm lệch hướng cho cửa sổ phía trước của cửa ra vào (bụi bẩn bám vào kính);
3. Tấm chắn bùn nhỏ phía trước thông thường;
4. Ánh sáng nội thất yếu;
5. Không có đèn nền của công tắc đánh lửa (không phải trên tất cả các xe ô tô);
6. Hệ thống treo cứng nhắc;
7. Vào mùa đông, lớp nhựa bên ngoài của kính chắn gió sẽ được dán chặt lại;
8. Lột cần số;
9. Ghế da kéo (trên xe có ghế da);
10. Tính dễ vỡ của pin thông thường;
11. Sự xuất hiện của sự ngưng tụ giữa vải bọc nội thất và mui xe, cũng như giữa đường viền cửa và bản thân cửa.

Sự kết luận.
Kết lại, có thể nói Nissan Beetle vượt trội hơn các đối thủ cùng loại về một số thông số, và thua kém đáng kể ở một số điểm. Vì vậy, trước khi mua, điều quan trọng là phải cân nhắc những ưu nhược điểm và thực hiện chẩn đoán khi mua ở một dịch vụ ô tô uy tín.

Crossover Nissan Beetle được ra mắt vào năm 2010. Những người lái xe đã có thể đánh giá ngay những đặc tính kỹ thuật tuyệt vời của nó. Xe có khoảng sáng gầm khá cao 180 mm. Điều này đảm bảo tốt cho địa hình xuyên quốc gia và đường sá của Nga. Bạn có thể mua Nissan Beetle, cả động cơ diesel và
và động cơ xăng.

Ban đầu, việc sửa chữa Nissan Zhuk chủ yếu bao gồm thay thế bộ lọc, dầu và má phanh. Thực tế là các chủ sở hữu đã vận hành chiếc xe như một chiếc xe đua, cố gắng hết sức có thể. Đồng thời, với việc lái xe cẩn thận, má phanh trước có thể đi được quãng đường 30.000 km trở lên.

Lô Nissan Beetle đầu tiên có một khiếm khuyết nhất định - bong tróc sơn ở phần tiếp giáp của chắn bùn trước và cản trước. Các đại lý không phủ nhận khiếm khuyết này. Bạn có thể lắp thêm một miếng đệm giữa chắn bùn và cản.

Chúng tôi hướng dẫn cách thay thế giảm xóc trước trên xe NISSAN Juke (Nissan Juke). Video quay với chất lượng tốt, được quay theo đơn đặt hàng của KYB (nhà sản xuất nổi tiếng thế giới về phụ tùng hệ thống treo), một nhà điều hành chuyên nghiệp, nơi công việc được thực hiện bởi một chuyên gia của xưởng Nissan. Chỉ không có âm thanh trong video, nhưng nó sẽ không hữu ích cho bạn, vì mọi thứ được hiển thị chi tiết nhất có thể và từng bước, công cụ, mô-men xoắn siết chặt, v.v. được ký và hiển thị dưới dạng sơ đồ đồ họa.

Video thay thế giảm xóc trước xe NISSAN Juke:

Hãy nhớ rằng giảm xóc trước thay đổi theo từng cặp, sự thoải mái khi đi xe của bạn phụ thuộc trực tiếp vào công việc của chúng.

Chúng tôi xin gửi tới các bạn một bản báo cáo về công việc sửa chữa một chiếc Nissan Juke, trong đó phần đầu của chiếc xe bị hư hỏng do một vụ tai nạn. Dựa trên kết quả kiểm tra bên ngoài, nó đã được quyết định thay thế mui xe, cản trước, bảng điều khiển phía trên trung tâm, cũng như cả hai đèn pha, bởi vì. Từ cú va chạm, cả hai đèn pha đã bị ép vào xe và tất cả các dây buộc của chúng đã bị hỏng và không thể phục hồi. Chiếc xe đến với chúng tôi để sửa chữa theo hình thức này (ảnh đính kèm):

Sau khi được nghiệm thu sửa chữa, chiếc xe ngay lập tức được tháo dỡ và đưa vào đường trượt để sửa lại phần ốp trước, cũng như khắc phục góc trái trên bộ khuếch đại cản.

Khách hàng đã mua phụ tùng thay thế cho chiếc xe này một cách độc lập. Anh ấy đã mua một chiếc mui xe mới, nhưng có một vết lõm nhỏ ở mép trước, lần lượt chúng tôi đã trát và chà nhám trước khi sơn. Với cái cản trước do khách mua, tôi phải mày mò thêm một chút, vì.Khách hàng mua ốp lưng đã qua sử dụng bị hư hỏng cả hai mặt, chúng tôi cũng đã khắc phục trước khi sơn. Khách hàng cũng mang đến bảng điều khiển trung tâm phía trên phía trước với mui xe và cản đã mua, nhưng nó không vừa và bộ phận này đã được đặt hàng thông qua cửa hàng trực tuyến của chúng tôi . Bộ phận này chỉ được bán ở dạng nguyên bản và mặc dù kích thước nhỏ nhưng nó có giá thành khá ấn tượng!

Khi tấm phía trước được kéo ra trên xe, mui xe và cản trước đã được chuẩn bị, và việc gia cố cản trước đã được đặt vào vị trí - chúng tôi bắt đầu sửa chữa cửa lái, bởi vì. nó có 2 (hai) thiệt hại, mà khách hàng đã quyết định loại bỏ, nhân cơ hội. Người thợ thiếc bắt đầu làm việc, đóng cửa, và sau đó "Ostap bị" ...)) Anh ta nghĩ rằng chắn bùn bên trái, trên đó có một con chip khá tốt, cũng cần phải được sửa chữa, mặc dù khách hàng không đặt hàng sửa chữa chắn bùn trước bên trái ...)) Nhưng đã quá muộn, bởi vì cánh đã được đặt và chuẩn bị sơn…)) Tất cả các công việc chuẩn bị và sơn cánh trước bên trái, tương ứng, không được tính vào tổng điểm. Tất cả những công việc này đã được thực hiện cho khách hàng này - miễn phí!

Chiếc xe được sơn vào cuối tuần và người chủ cửa hàng thân xe (Dmitry), người thường chụp ảnh quá trình sửa chữa, đang nghỉ ngơi. Do đó, chỉ có một bức ảnh chụp từ buồng phun sơn - đây là bức ảnh chụp cản trước đã được sơn phủ.

Sau khi chiếc máy hoàn toàn sẵn sàng - cô ấy đi đến chỗ lắp ráp. Khi chiếc xe được lắp ráp xong, họ đặt đèn pha đã qua sử dụng mà khách hàng đã mua. Các giá đỡ đã bị hỏng trên đèn pha, cũng như trên những chiếc mà chúng tôi đã tháo dỡ. Kết quả là chúng tôi đã thay đèn pha rất hỏng thành đèn pha không hỏng nhiều ...)) Tất nhiên, chúng tôi đã sửa lại càng nhiều càng tốt, nhưng chúng không trở nên mới ...)) Sau khi lắp ráp, máy móc của chúng tôi rửa.
Ghi chú: sau bất kỳ sửa chữa nào, chúng tôi thực hiện một khu liên hợp rửa, nghĩa là rửa xe cả trong và ngoài, để khách hàng của chúng tôi không phải nhắc nhở dưới dạng bụi sơn trên bảng điều khiển rằng họ đã đến một trạm sửa chữa thân xe. Chúng tôi hiểu điều này và rửa tuyệt đối tất cả các xe sau mỗi lần làm việc! À, như thường lệ, buổi chụp hình cuối cùng trên đường phố từ mọi góc độ ...))

Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là chất lượng sửa chữa Nissan Beetle. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Nissan Juke. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang bất kỳ phụ tùng thay thế nào đến để sửa chữa Nissan Juke.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Nissan Juke, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Nissan Juke. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa chiếc xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Nissan Juke:

Nên bảo trì, bảo dưỡng Nissan Juke định kỳ sau mỗi 7-10 vạn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các dòng xe Nissan Juke có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60.000 km.

Các vấn đề và trục trặc nổi tiếng nhất của Nissan Beetle:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của ổ trục Nissan Zhuk chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành cho tất cả các sửa chữa Nissan Juke - 6 tháng.

Chiếc Nissan Juke hình côn trùng xuất hiện vào năm 2010 với vẻ ngoài lập dị khiến ngày nay chẳng mấy ai thờ ơ. Và liệu anh ta có thể làm kinh ngạc trí tưởng tượng với độ tin cậy không?

Trong chi, thoạt nhìn, vỏ bọ hung chắc, nhưng mỏng manh. Vì vậy, Nissan Juke, bất kể nơi sinh ra (Nhật Bản hay Anh Quốc), với một màu sơn không phải là tất cả các tốt. Không phải mọi viên đá đều để lại vết dăm, mà là lớp sơn bóng sẽ bị bong ra, hoặc lớp sơn sẽ bị bong ra ở phần tiếp giáp của chắn bùn trước và cản trước. Những chiếc xe dễ bị lột xác hơn ngay từ những đợt sơn đầu tiên, trong đó các bộ phận được sơn lại không nhất thiết là dấu hiệu của tai nạn: nhiều người đã đến các cửa hàng sơn của các đại lý còn bảo hành.

Đôi khi các quan chức đã phải thay đổi dọc đường và một số lượng nhỏ crôm. Nhưng bản thân kim loại thân được mạ kẽm hai mặt, thậm chí hoàn toàn để trần, cũng không vội từ bỏ sự ăn mòn. Trong số những trường hợp ngoại lệ khó chịu, có lẽ rỉ sét xuyên qua lớp sơn ở những mối hàn được bảo quản khá yếu ớt ở hai bên cốp mở gần đèn chiếu sáng. Chà, và các bộ tản nhiệt nhanh chóng loại bỏ đường hóa học: lần đầu tiên trong vòng 5 đến 7 năm, bình ngưng điều hòa không khí có thể kêu với một lỗ ở bên (250 đô la với tỷ lệ 60 rúp mỗi đô la).

Sơn dễ bị trầy xước và bong tróc, nhưng ngay cả trên kim loại mạ kẽm “trần”, sự ăn mòn không bắt đầu trong nhiều tháng

Juke ưa nhiệt đối xử với sương giá của chúng ta một cách mát mẻ, giống như một loài nhiệt đới. Nhiều đến mức anh ấy có thể tự rào chắn chặt chẽ vào một buổi sáng mùa đông! Hoặc, ngược lại, không muốn đóng cửa. Và tất cả là do các vòng đệm thủy tinh có điều kiện - nước chảy vào bện của dây cáp ổ khóa và, đóng băng, biến nó thành bất động sản. Cách duy nhất tương đối hợp lý để đối phó với tai họa là xử lý bằng mỡ silicon.

Do sự chênh lệch nhiệt độ khi bật hệ thống sưởi, các phần tử gương (50 đô la mỗi chiếc) thường bị nứt và nước ngưng tụ tích tụ trên một mái nhà cách nhiệt kém có thể làm hỏng lớp bọc và làm rơi xuống các tấm che nắng.

Trong một chiếc xe đông lạnh, đừng vội hướng luồng không khí tối đa lên kính: các dòng xoáy thù địch sẽ đơn giản làm vỡ lớp nhựa đông lạnh của bộ giảm chấn! Điều đáng buồn sẽ thêm vào bởi thực tế là bạn chỉ có thể nhận được bộ giảm chấn mới cùng với toàn bộ hệ thống điều hòa không khí (800 đô la). Nhưng động cơ bếp ồn không phải là vấn đề lớn. Nó được bán riêng ($ 150) và nó không thường xuyên bị vỡ, và tiếng kêu được chấp nhận, đòi hỏi sự sạch sẽ - đừng lười biếng ít nhất một lần một năm (tốt nhất là trước mùa đông) để làm sạch vỏ lò hiếu khách khỏi lá và các mảnh vụn bên ngoài khác.

Nội thất đi trước thời đại, ngày nay trông không hề lỗi thời. Nhưng nó có thể có tiếng kêu từ khi còn nhỏ: các cơ cấu gắn lưng ghế sau và tấm lót của bảng điều khiển trung tâm là những người độc tấu.

Trục lái có tiếng kêu cót két đặc trưng cũng là một người ủng hộ cuồng tín vệ sinh - chỉ làm sạch bao phấn bị bám bụi bẩn và bôi trơn nó bằng cùng một loại silicone giúp tiết kiệm. Hơn nữa, thủ tục sẽ phải được lặp lại nhiều lần.

Với một người thợ điện kém, không có vấn đề gì đặc biệt. Điều xảy ra là bộ tiếp điểm của cột lái di động bị mòn: đầu tiên, tiếng kêu xuất hiện khi quay tay lái, và sau đó các nút của nó bị hỏng. Nhưng nếu điều này xảy ra, thì với một quãng đường đáng kể là 140-160 nghìn km.

• Những vết trầy xước đáng chú ý trên vô lăng và tay cầm của hộp số sàn - dấu hiệu của việc bạn đã chạy khoảng 100 nghìn km
• Phần vải bọc tay ghế dễ bị dính dầu mỡ, lớp nhựa sơn bóng dễ trầy xước

Đối với các trường hợp cũ hơn năm 2012, đừng quên kiểm tra đơn vị cơ sở "âm nhạc" thường ồn ào ($ 220): nó tắt màn hình đơn sắc, sau đó mất cài đặt sóng radio hoặc ngừng phát ra âm thanh hoàn toàn.

Bọc ghế trên xe lăn sau 60-80 nghìn km bắt đầu mất khả năng trình bày

Vào năm 2013, các chuyên gia Nissan đã bất ngờ phát hiện ra rằng nếu túi khí của người lái được triển khai, bộ tạo khí có thể đốt cháy vật liệu và thêm bỏng bằng một cái tát vào mặt. Tất nhiên, một chiến dịch thu hồi ngay lập tức được công bố.

Video (bấm để phát).

Nhưng vào năm 2015, một điều khác đã xảy ra. Căn nguyên của cái ác là nút khởi động động cơ đối với các phiên bản đắt tiền, có thể kẹt ở vị trí đã nhấn. Nếu chủ sở hữu trước đó đã bỏ lỡ một chuyến thăm miễn phí đến đại lý và nút không muốn quay trở lại vị trí ban đầu của nó vào cuối buổi ra mắt, tốt hơn là đừng ngần ngại chuyển đến dịch vụ gần nhất. Nếu không, bạn có nguy cơ gặp phải rất nhiều cảm giác mạnh: động cơ có thể ngừng hoạt động bất cứ lúc nào!

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85