Niva 21214 tự sửa chữa và bảo trì

VAZ-2121 "Niva" - một chiếc xe du lịch địa hình bốn chỗ. Sản xuất bởi Nhà máy ô tô Volga.

Xe VAZ-2121 "Niva" là sự phát triển thiết kế của Công ty cổ phần "AVTOVAZ". Sản xuất từ ​​năm 1977. Đây là chiếc xe dành cho những chuyến đi địa hình, đi đến những nơi khó tiếp cận, những chuyến đi săn và câu cá. Ghế sau có thể gập lại cho phép bạn đặt và vận chuyển nhiều tải trọng khác nhau. Đầu nối cửa hậu ngang sàn để dễ dàng xếp dỡ.

"Niva" là một chiếc xe việt dã với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp chuyển số có hàng ghế thấp hơn. Chiếc xe có thiết kế rất tiến bộ, kết hợp khả năng vận hành vượt địa hình tuyệt vời với sự thoải mái của một chiếc xe du lịch, và thực tế không có mẫu xe tương tự nào vào thời điểm đó. Đã xuất khẩu thành công sang nhiều nước. Chiếc xe đã trở thành một trong những đại diện đầu tiên của dòng xe SUV "sàn gỗ" rất phổ biến hiện nay.

Thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực, ba cửa, được trang bị dây an toàn. Hàng ghế trước - có tựa đầu, có thể điều chỉnh độ dài và độ nghiêng của lưng, ngả người về phía trước. Hàng ghế sau gập xuống để tăng không gian để hành lý. Theo yêu cầu, chiếc xe được trang bị cửa sổ sau với hệ thống sưởi điện, bộ vệ sinh và máy rửa cửa sổ sau.

Một tính năng khác của chiếc máy độc đáo này là việc sử dụng các bộ phận của xe du lịch. Vì vậy, động cơ của nó được tạo ra trên cơ sở của năm 2106, hộp số và trục sau cũng được vay mượn từ chiếc xe này. Mặc dù vậy, "Niva" có khả năng xuyên quốc gia độc nhất vô nhị đối với một cỗ máy như vậy.

Video (bấm để phát).

Hộp số 4 cấp với bộ đồng bộ ở các bánh răng số tiến, hoặc hộp số 5 cấp đã được lắp trên xe. Hộp chuyển số là hai giai đoạn, với một bộ vi sai trung tâm với một khóa dương. Bộ truyền động cardan bao gồm một trục cardan trung gian và các trục cardan để dẫn động cầu trước và cầu sau.

Hệ thống treo trước độc lập, trên tay đòn ngang, lò xo cuộn, ống giảm chấn thủy lực và thanh chống lật. Hệ thống treo sau phụ thuộc, với lò xo cuộn, giảm chấn thủy lực, bốn thanh dọc và một thanh ngang.

Kể từ khi bắt đầu sản xuất, các sửa đổi đã được sản xuất với động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1,6 lít. Việc sửa đổi 21211 xuất hiện sau đó với động cơ 1,3 lít đã không thành công.

Kết quả của quá trình hiện đại hóa vào năm 1993, một kiểu Taiga mới đã ra đời, được gán chỉ số VAZ-21213. Đây là một chiếc xe du lịch địa hình 4 chỗ ngồi với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi. Thật khó để tin rằng có 16 năm giữa những lần sửa đổi này. Trong suốt những năm này, nhà máy hầu như không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của mẫu 2121. Và những thay đổi được thực hiện đối với mẫu 21213 mang tính thẩm mỹ hơn là kỹ thuật.

Bên ngoài, chiếc xe mới được phân biệt bằng phần đuôi xe đã được sửa đổi. Chiếc thứ 21213 có cửa thứ ba "dài" đến cản và đèn hậu mới. Việc chất một thứ gì đó vào khoang hành lý đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Ổ khóa liên tục bám đầy bụi bẩn đã biến mất khỏi cửa sau. Nó chỉ có thể được mở từ bên trong cabin. Đúng như vậy, vị trí của tay cầm mở cốp, dưới khuỷu tay của hành khách phía sau bên trái, rất khó để gọi là thành công: bạn phải thực hiện “bằng cách chạm”. Các cản hiện được sơn màu xám nhạt, thiết thực hơn so với loại nhôm không sơn trước đây.

Bên trong, bảng điều khiển mới, ghế mới, tấm lót mới. Bảng điều khiển như trong mô hình VAZ-21083.Chỉ bây giờ ánh sáng chói từ nó vào ban đêm chiếu sáng kính chắn gió. Ghế mới cũng được làm theo hình ảnh và giống của G8. Chúng tiện nghi hơn và hiện đại hơn trước. Nhưng cơ chế ngả lưng ra sau và di chuyển ghế về phía trước để hành khách phía sau đi qua là không đáng tin cậy - sau năm mươi lần vận hành, nó không thành công, do những biến dạng đã xuất hiện, lưng không muốn rơi vào đúng vị trí. Các tấm nhựa của thành bên phía sau kêu cót két do áp lực nhẹ. Nhưng bây giờ có một túi bên cạnh hành khách phía sau bên trái ở thành bên.

Động cơ cũng đã được cập nhật. Thể tích làm việc được tăng lên 1700 cm3. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và bộ chế hòa khí loại Solex được sử dụng. Một cải tiến vô hình nhưng rất nghiêm trọng là một dạng buồng đốt mới. Việc cải tiến động cơ cùng với những thay đổi trong hộp số đã giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.

Hệ truyền động của chiếc xe mới có hộp số năm cấp và các bánh răng chính có tỷ số truyền 3,9. Thập tự giá được gia cố được sử dụng. Kích thước của chúng đã thay đổi và các phụ kiện mỡ bôi trơn đã xuất hiện. Trong trường hợp chuyển ổ - khớp CV. Mục đích của việc lắp đặt nó là để giảm độ rung và tiếng ồn của đường truyền.

Hệ thống phanh sử dụng bộ trợ lực chân không và xi lanh chính lấy từ G8. Lực lên bàn đạp đã giảm, nhưng bánh xe bây giờ "lộn ngược" và không thể đặt được gì vào đó. Ngoài ra, quy trình điều chỉnh thiết bị lái trở nên vô cùng phức tạp - giờ đây bạn có thể tìm hiểu nó chỉ với một tuốc nơ vít cong. Hệ thống xả có bộ giảm thanh mới. Cơ thể của chúng không được hàn, mà được cuộn lại, giống như những cỗ máy thuộc họ “thứ tám”.

Đối với thị trường nước ngoài, một phiên bản sửa đổi của VAZ-21214 với hệ thống phun nhiên liệu trung tâm đã được sản xuất. Trong phiên bản "tiêu chuẩn" - VAZ-21214-00. Chiếc xe này là sự phát triển thiết kế của AVTOVAZ JSC với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp số giảm phạm vi.

Phạm vi mô hình của Công ty cổ phần AVTOVAZ cũng bao gồm một sửa đổi chuyển tiếp được sản xuất tạm thời 21219 - sự kết hợp của thân máy cũ 2121 và động cơ có hộp số 21213. Theo yêu cầu, xe hơi có thể được trang bị động cơ diesel Peugeot với dung tích 1,9 lít (VAZ- 21215).

LADA "Niva" VAZ-2121 với động cơ phun xăng: 21214 1,7 l (1690 cm³) 80,9 hp / 59,5 kW; Sách hướng dẫn minh họa, thiết bị, bảo trì, chẩn đoán, sửa chữa, sơ đồ đi dây, kích thước điều khiển của thân máy, danh mục phụ tùng, tất cả đều được minh họa bằng màu sắc. Phiên bản sản xuất và thực tế của mẫu xe địa hình LADA NIVA 4 × 4 thuộc mẫu sản xuất từ ​​năm 2009