Chevrolet Niva tự sửa chữa thiết bị chạy

Khung xe Chevrolet Niva bao gồm hệ thống treo trước và sau. Vì hầu hết các vấn đề đang chờ chủ sở hữu của mẫu xe này ở hệ thống treo độc lập phía trước, bao gồm một số đòn bẩy ngang, lò xo cuộn, cũng như bộ giảm xóc và bộ ổn định để có độ ổn định bên cao hơn, đó là các tính năng thiết kế và sửa chữa của nó cần được xem xét chi tiết hơn.

Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận của hệ thống treo trước, phải cho ô tô lên cầu nâng hoặc mương kiểm tra. Trong trường hợp thứ hai, các bánh xe được treo lên bằng cách sử dụng kích hoặc thiết bị nâng khác. Chẩn đoán bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan các thành phần cấu trúc của hệ thống treo.

Vì vậy, ví dụ, các bộ phận cao su không được có dấu hiệu hao mòn vật liệu và không được có hư hỏng cơ học đối với các bộ phận đó. Bản lề được làm từ hỗn hợp kim loại và cao su nên không có vết nứt hoặc dấu hiệu lão hóa. Nếu các khuyết tật được tìm thấy, các bộ phận phải được thay thế.

Tiếp theo, kiểm tra tình trạng của các nắp bảo vệ của bản lề và khớp bi ở mỗi bên. Nếu hư hỏng được tìm thấy trên các phần tử này, chúng sẽ phải được thay thế. Trên các bản lề trên, chúng tôi kiểm tra các miếng đệm cao su và trên các miếng đệm phía dưới, ống lót cao su của bộ giảm xóc. Thuật toán phát hiện khuyết tật giống hệt với các trường hợp trước.

Chúng tôi kiểm tra ống lót trên cả hai đòn bẩy. Cũng cần phải kiểm tra tình trạng của các ống lót nằm trong bộ ổn định về độ ổn định bên. Đừng quên về việc buộc an toàn các giá đỡ ổn định và các thanh đỡ thân trên cánh tay dưới.

Trong trường hợp khe hở trong vòng bi tăng lên trong một phạm vi tốc độ nhất định, bạn có thể cảm thấy sự xuất hiện của rung động. Trong trường hợp này, lốp mòn không đều (đốm) và làm giảm tuổi thọ của vòng bi. Giá trị 0 của khoảng trống cũng có thể dẫn đến giảm tài nguyên. Trong trường hợp này, độ cứng cũng có thể được thêm vào độ rung khi cố gắng xoay trục. Khoảng cách giữa các ổ trục phải là 0,15 mm. Để điều chỉnh giá trị này, bạn sẽ cần sử dụng cờ lê bu lông bánh xe, búa và cờ lê 27.

Để xác định vấn đề với vòng bi, bạn cần lắc bánh treo một chút. Nếu cảm nhận được một phản ứng dữ dội nhỏ, bạn sẽ cần phải điều chỉnh thông số khe hở. Để kiểm tra lần cuối, bạn cần nhờ người trợ giúp một chút, vì bạn sẽ phải đồng thời giữ chân phanh và bơm bánh xe. Nếu một thao tác như vậy không cho thấy trò chơi, thì một trăm phần trăm khe hở ổ trục cần phải được điều chỉnh.

Để biết thông tin chung về sửa chữa và bảo dưỡng hộp số của ô tô, xem tại đây. Làm thế nào để sửa chữa một chiếc ốp lưng bằng tay của chính bạn và những vật liệu cần thiết cho việc này, hãy đọc ở đây.

Trước hết, bạn sẽ phải tháo nắp trang trí, sau đó mở khóa đai ốc và đồng thời giữ cho trục không quay bằng cờ lê, tháo đai ốc. Trong quá trình điều chỉnh hub, nhất thiết phải có trên tay đai ốc mới, vì sau khi điều chỉnh xong, nó chưa chắc đã được khóa an toàn ở vị trí cũ. Nhiều khả năng sẽ xảy ra tổn thương ở vai do khóa trước đó. Và nếu bạn không chuẩn bị trước, quá trình này có thể bị trì hoãn.

Tiếp theo, vặn và siết chặt đai ốc trung tâm mới bằng cách sử dụng mô-men xoắn 19,6 Nm.Trong trường hợp này, cần phải đồng thời xoay trung tâm gần như 90 độ theo mỗi hướng nhiều lần. Do đó, có thể đạt được sự tự căn chỉnh của các vòng bi tại vị trí của chúng.

Chúng tôi nới lỏng đai ốc điều chỉnh và siết chặt lại với một lực bằng 6,8 Nm. Bây giờ bạn có thể nới lỏng đai ốc điều chỉnh thêm 25 độ.

Chúng tôi dừng đai ốc trung tâm bằng cách kẹp vai vào nhiều rãnh trên các trục nằm trên thân và lắp các bộ phận đã tháo trước đó theo thứ tự ngược lại.

Kết thúc quá trình điều chỉnh khe hở trong ổ trục bánh xe, bạn cần kiểm tra xem bánh xe có quay dễ dàng không. Giai đoạn cuối cùng của việc kiểm tra chất lượng công việc được thực hiện là đánh giá mức độ nóng lên của trục ga sau khi ô tô đã đi được một km mà không sử dụng hệ thống phanh.

Trong số các dấu hiệu bên ngoài chính để có thể đánh giá sự cần thiết phải tháo dỡ vòng bi để xử lý sự cố, cần làm nổi bật sự hiện diện của tiếng ồn tăng lên trong quá trình chuyển động, cũng như việc thiếu tác động tích cực từ việc điều chỉnh giá trị danh nghĩa của khe hở giữa các ổ trục. Để tháo dỡ và sau đó lắp lại vòng bi bánh xe, bạn sẽ cần một cờ lê gắn bánh xe, thêm một vài cờ lê, cỡ 17 và 13, một tuốc nơ vít dẹt, một cái búa nhỏ, một cờ lê mô men xoắn đặc biệt và một trục gá để ép phớt dầu. Trong số các chất lỏng, chất bôi trơn có tên là Litol-24 và một ít dầu hỏa là cần thiết để hoạt động. Ngoài ra, cần phải tìm một thùng chứa phù hợp, trong đó các bộ phận bị loại bỏ sẽ được rửa sạch.

Bản thân quá trình làm việc bắt đầu bằng việc tháo khớp tay lái, loại bỏ trục, vòng đệm, phớt dầu và các vòng bạc đạn bên trong khỏi thiết kế của nó. Đừng quên rửa sạch từng chi tiết bằng dầu hỏa đã chuẩn bị trước. Chúng tôi tiến hành kiểm tra trực quan đường chạy của cả hai vòng bi, cũng như bề mặt con lăn làm việc. Cả trên các con lăn và trên các vòng, sự mài mòn có thể nhìn thấy, các con chip là không thể chấp nhận được. Bộ phận bị lỗi phải được thay thế cùng với các vòng nằm ở bên ngoài. Trong trường hợp này, cả hai bộ phận của xe phải được thay thế cùng một lúc.

Với sự trợ giúp của những nhát búa có lực nhỏ vào râu gắn bên ngoài vòng, bạn cần cố gắng bóp nó ra khỏi nắm tay. Hơn nữa, với cùng một thao tác gõ không phức tạp bằng búa, cần phải ấn ổ trục bên ngoài mới, cho đến khi nó dừng lại, vào vòng đệm của ổ cắm nằm trên cam quay. Với sự trợ giúp của Litol, chúng tôi lấp đầy các khoang trống bên trong cam quay. Bôi mỡ vào các mặt bên ngoài của vòng bạc đạn.

Nó chỉ còn lại để đặt lại các bộ phận đã tháo trước đó trong khớp tay lái và thực hiện quá trình điều chỉnh thông số khe hở giữa các ổ trục bánh xe.

Để xe hoạt động bình thường, bạn phải tự tay mình hoặc đến dịch vụ để chẩn đoán và sửa chữa khung gầm xe Chevrolet Niva kịp thời. Để tiết kiệm tiền, tốt hơn là bạn nên tự làm theo hướng dẫn mà chúng tôi đã chuẩn bị cho bạn trong tài liệu này.

Hệ thống treo trước của mẫu SUV nội địa có thiết kế độc lập. Mỗi bên là hai thanh đòn, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng và thanh chống lật.

Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật các bộ phận của hệ thống treo của ô tô, bạn cần nâng xe lên hoặc đưa xuống hố và đi xuống. Điều quan trọng là phải treo bánh trước. Các phần tử cao su không được có bất kỳ dấu hiệu lão hóa hoặc hư hỏng cơ học nào. Trên bản lề cao su-kim loại cũng không được có vết nứt, dấu hiệu lão hóa, phồng một mặt của cao su hoặc tách khỏi cốt thép. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế.

Đảm bảo kiểm tra tình trạng của các nắp bảo vệ của khớp bi và ổ trục.Nếu chúng bị hỏng, bạn sẽ phải thay toàn bộ cụm bản lề.

Kiểm tra cẩn thận miếng đệm cao su của bản lề trên và kiểm tra tình trạng của ống lót cao su của bản lề dưới. Đừng quên kiểm tra ống lót bằng kim loại cao su của cần gạt - dưới và trên. Chẩn đoán các ống lót bằng cao su của thanh chống lật và chất lượng của việc gắn chặt các giá đỡ ổn định vào các đòn bẩy và thanh chống.

Nếu khe hở ở các ổ trục bánh trước được tăng lên, ở một số tốc độ nhất định, bạn sẽ cảm thấy rung trên vô lăng. Vì như vậy, lốp xe sẽ mòn không đều (hình thành các vết đốm), tuổi thọ vòng bi giảm. Sự thiếu vắng hoàn toàn của một khoảng trống, gây ra sự luân chuyển chặt chẽ của trung tâm, cũng có thể làm giảm tài nguyên của chúng. Khoảng sáng gầm xe của bánh trước Chevrolet Niva không được vượt quá 0,15 mm. Để điều chỉnh vòng bi phía trước, sử dụng cờ lê bánh xe, cờ lê 27 và búa.

Cố gắng lắc bánh xe lơ lửng trong một mặt phẳng thẳng đứng. Nếu bạn cảm thấy chơi, bạn sẽ phải điều chỉnh khoảng cách. Đồng thời yêu cầu trợ lý đạp phanh và giữ bàn đạp, và bạn lại lắc bánh xe theo phương thẳng đứng. Nếu vở kịch đã biến mất, chắc chắn sẽ có giải phóng mặt bằng.

Tháo nắp trang trí và tháo chốt khóa trung tâm. Giữ nó bằng tay quay để không quay, tháo đai ốc. Trong quá trình điều chỉnh trung tâm trong quá trình sửa chữa Niva đang chạy, bạn nên lắp đai ốc trung tâm mới, vì đai ốc cũ có thể mất vị trí cũ ngay cả sau khi điều chỉnh và bạn sẽ không khóa nó đủ độ tin cậy. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể lấy một đai ốc đã qua sử dụng từ một chiếc xe khác.

Vặn và siết chặt đai ốc để đạt mô-men xoắn 19,6 Nm, quay trục 90 độ theo cả hai hướng 2-3 lần. Điều này sẽ đảm bảo rằng các vòng bi có khả năng tự căn chỉnh. Nới lỏng đai ốc điều chỉnh và siết lại đến 6,8 Nm, sau đó quay ngược lại 25 độ.

Chèn vòng đệm của đai ốc vào hai rãnh trên chốt của khớp truyền động ngoài, như vậy sẽ khóa đai ốc. Cài đặt các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại.

Sau khi điều chỉnh khe hở trong vòng bi Chevrolet Niva, hãy đảm bảo rằng bánh xe quay dễ dàng. Lần kiểm tra cuối cùng của việc điều chỉnh nên được đánh giá bằng mức độ nóng lên của các trung tâm sau khi vượt qua một km mà không phanh.

Khi sửa chữa hệ thống treo Chevrolet Niva, nên thay dầu nhớt trong các ổ trục theo khoảng thời gian được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng. Nếu chất bôi trơn thấp hoặc bẩn, vòng bi sẽ nhanh chóng bị mòn. Đối với công việc, bạn sẽ cần một cặp chìa khóa số 13, một cờ lê cho bu lông bánh xe, một cờ lê mô-men xoắn, một cái búa, một tuốc nơ vít, Litol-24 và một hộp đựng để rửa các bộ phận.

Đầu tiên bạn cần tháo bánh xe với má phanh. Thước cặp được tháo rời mà không cần ngắt kết nối các ống dẫn động thủy lực. Chỉ cần đưa nó đến stolron và treo nó trên dây để không tạo gánh nặng cho ống. Kéo phần giữ cao su ra khỏi khung ống.

Thay mỡ trong các ổ trục theo các khoảng thời gian được đưa ra trong sổ bảo dưỡng. Nếu không có đủ dầu bôi trơn hoặc nó bị nhiễm bẩn, vòng bi sẽ nhanh chóng bị hỏng. Để thay thế, bạn sẽ cần chìa khóa “cho 13” (hai), một chìa vặn mô-men xoắn, một chìa vặn cho đai ốc bánh xe, kìm, tuốc nơ vít, một cái búa, mỡ sạch Litol-24, một hộp đựng để rửa các bộ phận. Tháo bánh xe và má phanh.

Tiếp theo, bạn cần tháo đai ốc của chốt bản lề bên ngoài của cục đẩy bên và tháo nó ra. Lắp bộ kéo và ấn chốt lái được giữ trong trục tay quay. Tháo ba đai ốc, mỗi bu lông giữ khớp bi và giá đỡ vào tay đòn, đồng thời tháo đai ốc trung tâm. Rút bu lông và tháo khớp tay lái bằng bản lề như một bộ phận lắp ráp. Sử dụng một ống lót thích hợp, ấn đầu trục ra khỏi các vòng bạc đạn.

Sử dụng tuốc nơ vít, kéo phớt dầu ra khỏi trung tâm, nhưng lưu ý rằng nó sẽ phải được thay thế sau đó.Kéo khoảng cách và đường đua bên trong của vòng bi, sau đó rửa tất cả các bộ phận bằng dầu hỏa và đổ đầy mỡ vào khoang bên trong. Cũng áp dụng Litol cho các đường đua bên trong và bên ngoài của vòng bi.

Lắp các vòng đệm bên trong và vòng đệm vào khớp ngón tay lái, sau đó nhấn vòng đệm dầu vào ổ cắm khớp tay lái. Lắp đặt mọi thứ theo thứ tự ngược lại vào vị trí và điều chỉnh khe hở ổ trục bánh xe như mô tả ở trên.

Thay thế bạc đạn Niva Chevrolet ở bánh trước là một công việc khá khó khăn, nhưng chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thực hiện sau. Điều này có thể phát sinh khi tiếng ồn xuất hiện trong quá trình quay của bánh xe, cũng như không thể đạt được khoảng trống mong muốn bằng cách sử dụng các điều chỉnh.

Để tháo dỡ và lắp đặt các ổ trục phía trước, bạn sẽ cần một cờ lê cho bánh xe, một tuốc nơ vít, một cái búa, một chìa khóa cho 13 và 17, một cái râu, một chìa vặn mô-men xoắn, một trục gá để ép vào phớt dầu, Litol-24, dầu hỏa và một thùng chứa để rửa các yếu tố.

Tháo khớp tay lái và kéo trục, vòng khoảng cách, phớt dầu và ổ trục bên trong, sau đó rửa sạch mọi thứ bằng dầu hỏa. Kiểm tra các rãnh ở vòng trong và vòng ngoài của ổ lăn và kiểm tra tình trạng bề mặt làm việc của các con lăn.

Sự mài mòn đáng chú ý của dải phân cách, vòng đệm, con lăn, tất cả các loại phoi và vỏ - tất cả những điều này là không thể chấp nhận được. Nếu tất cả những sai sót này được tìm thấy khi sửa chữa hệ thống treo Chevrolet Niva, thì vòng bi phải được thay thế.

Dùng râu và búa, bắt đầu gõ nhẹ xung quanh chu vi của vòng ngoài và ấn vòng ra khỏi nắm tay. Sau đó, với những cú đánh yếu bằng búa vào chu vi vòng qua trôi bằng kim loại mềm, cần ấn vào vòng ngoài của ổ trục ngoài mới cho đến khi nó dừng lại vào vai ổ trong đốt ngón tay lái. Đổ đầy mỡ vào khoang bên trong và bôi lên các rãnh bên ngoài của vòng bi.

Lắp đặt tất cả các phần tử đã tháo rời vào khớp tay lái. Khi sửa chữa hệ thống treo Niva theo trình tự tháo lắp ngược lại cần tiến hành lắp côn lái. Sau đó, điều chỉnh khe hở trong ổ trục bánh xe.

Việc sửa chữa hệ thống treo trước của Chevrolet Niva đôi khi bao gồm việc thay thế bản lề. Để tháo dỡ và lắp đặt nó, bạn sẽ cần chìa khóa 13 và 22, một cờ lê để tháo bánh xe, một giá đỡ dưới dạng giắc cắm, một lưỡi lắp, một bàn chải kim loại và một cái búa.

Đầu tiên bạn cần tháo bánh xe và đặt một giá đỡ bên dưới tay đòn, sau đó hạ xe xuống. Do đó, hệ thống treo sẽ được tải và vị trí của các đòn bẩy sẽ tương ứng với vị trí của chúng khi chịu tải. Làm sạch bụi bẩn khỏi khớp bi, tháo bộ phận giữ ống phanh khỏi giá đỡ

Nới lỏng đai ốc chốt xoay và tháo hoàn toàn. Khi vặn ngón tay do côn bị mòn hoặc lỏng lẻo, cần ấn xuống cần có ngàm, nằm trên cuộn cuối cùng của lò xo.

Tháo giá đỡ ống phanh và lắp bộ tháo khớp bi, sau đó ấn chốt ra khỏi khớp nối.

Vặn ba đai ốc đang cố định bản lề vào đòn bẩy và ngắt kết nối bản lề khỏi nó. Việc lắp khớp bi trên được thực hiện theo trình tự tháo gỡ ngược lại.

Nếu khi tự tay chẩn đoán khung gầm của chiếc Chevrolet Niva, bạn xác định cần phải thay khớp bi, bạn sẽ cần một bộ công cụ nhỏ:

• các phím cho 13, 22 và 27;
• cờ lê cho đai ốc bánh xe;
• bàn chải kim loại;
• gắn kết;
• giắc cắm;
• cây búa.

Tháo bánh xe và đặt một giá đỡ dưới tay đòn dưới, do đó tải hệ thống treo và căn chỉnh vị trí của các tay đòn. Tháo nắp trung tâm và tháo đai ốc. Nó luôn được thắt chặt rất chặt chẽ, vì vậy hãy sử dụng đầu có vòng cổ chắc chắn.

Vặn đai ốc được vặn vào chốt khớp bi, sau đó ấn chốt ra khỏi chốt lái. Vặn các đai ốc của bu lông trên cần gạt trên giá đỡ và rút bu lông ra bằng cách rút khớp tay lái.Tháo trục bánh xe khỏi các đường trục của khớp truyền động bánh xe bên ngoài. Tháo khớp bi và sau đó lắp theo thứ tự ngược lại của quá trình lắp ráp.

Giảm xóc tự làm trên Chevrolet Niva không quá khó để thay đổi. Điều này phải được thực hiện khi xảy ra rò rỉ, sự giảm chấn của các rung động trở nên tồi tệ hơn khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Giảm xóc bị mòn luôn được thay đổi theo cặp hoặc cả bốn cùng một lúc. Để tháo và lắp bộ giảm xóc, bạn sẽ cần chìa khóa 17 và 6.

Với một cờ lê 17, hãy cố định thanh giảm xóc không quay và với cùng một cờ lê đó, hãy tháo đai ốc và tháo bộ đệm khí đẩy bằng đệm cao su. Tháo đai ốc bu lông trên trục dưới và kéo bu lông ra, sau đó có thể tháo bộ giảm chấn. Tháo đệm dưới khỏi thanh giảm xóc và kiểm tra tình trạng của đệm cao su và bộ giảm xóc.

Tháo bản lề dưới và nếu cần, hãy thay thế gối và ống lót của bản lề dưới. Giảm xóc Chevrolet Niva được lắp khi sửa chữa hệ thống treo theo thứ tự ngược lại. Trước khi lắp đặt, thân phải được kéo ra hết cỡ. Khi làm việc trên cầu nâng, bạn cần hạ ô tô xuống trước khi lắp ráp giá đỡ phía trên để hệ thống treo chịu tải trọng của ô tô.

Thay thế lò xo Chevrolet Niva có thể được yêu cầu trong trường hợp hư hỏng cơ học hoặc do ngồi nhiều. Các dấu hiệu của lượng mưa bao gồm:

• vi phạm sự thông suốt của khóa học;
• sự cố của hệ thống treo khi va chạm;
• phần đầu xe biến dạng đáng chú ý;
• sự khác biệt về chiều cao giữa phía trước và phía sau của ô tô;
• dấu vết của sự va chạm của các cuộn dây của lò xo.

Để tháo và lắp các lò xo phía trước, bạn cần hai mỏ lết cho 13, hai cho 17 và một cho 24, cũng như một giắc cắm và một cờ lê để tháo các đai ốc bánh xe. Đầu tiên, tháo bánh xe và nới lỏng đai ốc của trục tay đòn dưới bằng cờ lê.

Vặn đai ốc của bu lông đang giữ chặt bộ giảm xóc từ bên dưới và kéo bu lông ra. Tiếp theo, tháo thêm hai đai ốc của khung đệm ổn định và tháo khung. Nâng hệ thống treo trước bằng kích để giải phóng hành trình nén. Tiếp theo, tháo ba đai ốc của bu lông khớp bi và kéo bu lông ra.

Từ từ hạ cần xuống, cần phải thả lò xo và tháo nó ra. Tiếp theo, tháo các miếng đệm lò xo phía dưới và phía trên. Nếu cần thiết, bộ hạn chế hành trình nén phải được tháo dỡ. Lắp đặt lò xo khi sửa chữa hệ thống treo Chevrolet Niva theo thứ tự ngược lại.

Khi sửa chữa khung xe Niva, cần phải tháo tay đòn dưới nếu có các hư hỏng cơ học trên đó hoặc để thay thế các khối im lặng. Đối với công việc, bạn sẽ cần:

• hai chìa khóa cho 13;
• hai chìa khóa cho 17;
• phím cho 22;
• hai chìa khóa cho 24;
• giắc cắm;
• búa có râu.

Đầu tiên bạn cần tháo lò xo và vặn đai ốc của trục tay đòn dưới. Dùng râu gõ trục, chú ý đến vị trí của các miếng chêm. Kéo trục ra, nhưng đồng thời giữ đòn bẩy. Nếu cần, bạn sẽ phải tháo các đai ốc giữ cốc đỡ lò xo.

Trước khi lắp đặt, trục và ống lót phải được bôi trơn trong thanh ngang của hệ thống treo trước bằng mỡ. Tiếp theo, cần gạt dưới đã tháo ra được lắp vào vị trí theo thứ tự ngược lại.

Nếu khi chẩn đoán hệ thống treo trước của Chevrolet Niva, bạn phát hiện ra hư hỏng cơ học hoặc quyết định thay thế các khối im lặng đã mòn, bạn sẽ phải loại bỏ tay đòn trên. Để làm việc, bạn sẽ cần hai chìa khóa số 13, một chìa khóa số 22, giắc cắm và cờ lê bánh xe. Đạp xe lên và tháo bánh xe, sau đó đặt một giá đỡ dưới tay điều khiển phía dưới và tải hệ thống treo bằng cách hạ thấp xe.

Tháo ba đai ốc giữ khớp bi vào cánh tay trên. Sau đó, tháo một vài đai ốc khỏi bu lông trục cánh tay trên. Khi vặn bu lông phải giữ bằng cờ lê.

Tháo cánh tay trên, chú ý đến số lượng và vị trí của vòng đệm điều chỉnh được lắp trên bu lông lắp trục. Việc lắp đặt cánh tay trên trong các khối im lặng được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Cần phải thay thế lốc máy im lặng của Chevrolet Niva khi chúng bị mòn hoặc hư hỏng. Để làm điều này, hãy sử dụng một khóa cho 22 và một bộ kéo đặc biệt. Đầu tiên, bạn cần loại bỏ cánh tay dưới cùng với tất cả các khối im lặng.

Sử dụng một bộ kéo đặc biệt, nhấn các khối im lặng ra khỏi vấu đòn bẩy và nhấn vào các khối mới. Sau đó, đặt cần gạt về vị trí cũ và đến xưởng để điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe.

Các khối im lặng của cánh tay trên

Ở phần trên, các khối im lặng được thay đổi vì những lý do tương tự như ở phần dưới. Để làm việc, bạn cần một chìa khóa cho 22 và một bộ kéo. Đầu tiên, tháo dỡ cánh tay trên với tất cả các khối im lặng và trục của máy. Nới lỏng các đai ốc trên cánh tay đòn và tháo vòng đệm và đai ốc khỏi trục.

Sử dụng một bộ kéo, bạn cần phải nhấn các khối im lặng ra khỏi mắt và nhấn vào các khối mới tại đây. Sau đó, thu thập mọi thứ về và điều chỉnh lại độ thẳng hàng của bánh xe. Bạn không thể tự mình làm điều này, vì có thể bạn không có thiết bị đặc biệt.

Khi sửa chữa giảm xóc trước Chevrolet Niva, đôi khi bạn phải thay bộ ổn định. Nó phải được tháo ra khỏi thanh bằng cách sử dụng các phím 13 và 17. Sử dụng chúng, tháo bốn đai ốc của giá đỡ đang giữ bộ ổn định vào hộp số trục trước và tháo các giá đỡ.

Tháo bộ ổn định Chevrolet Niva và kiểm tra tình trạng của bộ phận. Đệm không được có dấu hiệu lão hóa cao su, hư hỏng, mòn bề mặt bên trong tiếp xúc với bộ ổn định. Gối bị hư hỏng cần được thay thế. Bộ ổn định được cài đặt theo thứ tự ngược lại.

Sửa chữa và bảo dưỡng Chevrolet Niva. Chevrolet Niva là mẫu xe cơ sở của dòng xe địa hình mới và là thành quả đầu tiên của liên doanh General Motors-AvtoVAZ.

Thật thoải mái và thuận tiện khi di chuyển khắp các con phố trong thành phố trên chiếc xe Chevrolet-Niva, cuối tuần về quê. Một gia đình ba người có thể dễ dàng đi nghỉ mát: có đủ không gian cho mọi thứ. Cheviniva dẫn động bốn bánh đặc biệt cần thiết khi đường kết thúc và bắt đầu chỉ đường. Ở đây xe cho cảm giác thoải mái.

So với phiên bản tiền nhiệm VAZ-2123, thiết kế của Chevrolet Niva SUV đã có những thay đổi đáng kể. Vì vậy, trong khi giữ lại tất cả các đặc tính tốt nhất của VAZ-21213, xe Chevrolet Niva có thân xe chịu lực mới với hình dáng hiện đại, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cũng như một số cải tiến: hộp số cầu trước “ cởi trói ”khỏi động cơ; thiết kế của bộ truyền động hộp số đã được thay đổi; trục trung gian kéo dài; trục truyền động phía trước và phía sau được thống nhất. Hệ thống phanh đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc trên xe, bao gồm thiết kế của xi-lanh chính và bộ trợ lực phanh. Khung gầm và hệ truyền động của "Niva" cũ hầu như không thay đổi về cấu trúc - hiện đại hóa, các bộ phận đã được thử nghiệm đã được sử dụng.

Chevy Niva được trang bị tiêu chuẩn với cột lái có thể điều chỉnh, bộ cố định và khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, điều khiển dải đèn pha và radio. Xe được trang bị động cơ phun xăng 1,7 lít, công suất 80 mã lực. với., hệ thống phun nhiên liệu phân phối điện tử và hệ thống xả với bộ chuyển đổi xúc tác đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn độc hại Euro-2 và Euro-3.

Với một khoản phụ phí, bạn có thể nhận được bánh xe hợp kim thay vì thép, cửa sổ màu, đèn sương mù phía trước, nội thất bằng vải nỉ với ghế trước có sưởi, hai loa và ăng-ten, tựa đầu cho hàng ghế sau và nắp bánh xe dự phòng bằng nhựa có khóa.

Sự sang trọng của chiếc SUV thành phố Chevy-Niva được nhấn mạnh bởi màu sơn “kim loại”, sơn màu thân xe Chevrolet Niva. Màu sắc của chiếc xe được trình bày với bảy màu. Thân xe Chevrolet Niva năm cửa dán kính, cửa hậu (có đặt bánh dự phòng) mở sang hai bên.Nội thất xe khá rộng rãi thoải mái chứa được năm người, có hàng ghế sau gập được nhiều phần.

Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc SUV trong nước, chẳng hạn như Chevrolet Niva, thích tự mình sửa chữa. Tất nhiên, nếu bạn trang bị cho mình những hướng dẫn bằng văn bản tốt, bạn sẽ đương đầu với công việc sửa chữa. Tuy nhiên, cần nhớ rằng một số thao tác trong điều kiện ga ra không thể thực hiện được. Ví dụ, việc sửa chữa động cơ chỉ nên được tin cậy bởi những người thợ chuyên nghiệp. Và có lẽ bất kỳ trình điều khiển nào cũng sẽ có thể vượt qua việc sửa chữa bộ giảm thanh mà không có các bậc thầy. Điều chính là chọn các thành phần phù hợp.

Bạn cần hiểu rằng việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện tốt nếu bạn có cả mong muốn và thời gian để phân tích các chi tiết kỹ thuật.

Trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần hướng dẫn - hướng dẫn sửa chữa (xem bên dưới), trong đó mô tả chi tiết việc sắp xếp các thành phần, cụm lắp ráp và các nguyên nhân có thể gây ra sự cố. Sử dụng các hướng dẫn có thẩm quyền, bản thân bạn sẽ có thể đưa ra "chẩn đoán" về chiếc xe ở giai đoạn rất sớm, khi bạn vẫn có thể làm được mà không cần đầu tư tài chính nghiêm túc. Chỉ vì mục đích tiết kiệm, nên tiến hành bảo dưỡng kỹ thuật xe thường xuyên.