Cửa sổ sau được sưởi ấm do-it-yourself sửa chữa vaz 2109

Với loại rơ le 113.3747, bộ phận sưởi cửa sổ phía sau được bật. Đồng thời, đèn điều khiển số 5 nằm bên cạnh công tắc cũng sáng lên. Nó chiếu sáng nút chuyển đổi bằng ánh sáng màu cam. Chỉ khi đánh lửa mới có thể bật cửa sổ phía sau có sưởi, vì điện áp được cung cấp cho công tắc thông qua một rơ le bổ sung được kích hoạt khi bật đánh lửa.

Thông qua các tiếp điểm của rơ le từ cầu chì, kết nối trực tiếp với nguồn điện, điện được cung cấp cho bộ phận làm nóng. Nếu khi bật sưởi cửa sổ sau của VAZ 2109 mà kính không nóng thì hãy kiểm tra cầu chì, dây điện và các mối nối, công tắc, rơ le.

Nếu bộ phận gia nhiệt bị hỏng thì nên thay mặt kính, tuy nhiên, việc mua bộ phụ kiện để phục hồi các bộ phận bị hỏng sẽ tiện hơn rất nhiều.

Cửa sổ phía sau có hệ thống sưởi vaz 2109 làm tan băng cửa sổ phía sau. Gồm các dây dẫn song song rải lên thủy tinh. Một dòng điện chạy qua chúng, các dây dẫn nóng lên và làm tan băng cửa sổ phía sau, đồng thời làm sạch nó khỏi độ ẩm. Một rơ le nằm trong hộp cầu chì của khoang động cơ cung cấp dòng điện. Nếu sau mười lăm phút mà mặt kính vẫn không trong thì bạn cần bật máy sưởi trong chu kỳ thứ hai.

Để thực hiện việc này, hãy bọc đầu dò vôn kế bằng lá nhôm và dùng ngón tay ấn vào lá và di chuyển nó dọc theo các sợi dẫn điện. Vì vậy, bạn có thể tìm thấy nơi mà các sợi chỉ bị đứt.

Ban đầu vôn kế chỉ hiệu điện thế 6V. Nếu nó hiển thị 12 V, thì ở vị trí này có một đoạn ren từ phía giữa điểm kết nối của vôn kế và phía bên của lò sưởi. Nếu điện áp dưới 0 V, thì dải dẫn điện bị đứt ở phía giữa điểm nối của vôn kế và mặt bên của lò sưởi.

Ôm kế nên đo điện trở của dải dẫn điện giữa đầu nối bên của lò sưởi và tâm của dải. Phần dải bị đứt sẽ có điện trở gấp đôi phần còn lại của dải.

Bạn có thể sửa chữa một dải dẫn điện bằng cách sử dụng một khối dẫn điện: keo trộn với phoi kim loại, một vật liệu đặc biệt. Bạn cũng sẽ cần băng dính điện, dung môi, bàn chải. Dung môi nên được sử dụng để làm sạch khu vực kính tại điểm mà dải dẫn điện của bộ gia nhiệt bị đứt. Băng dính điện sẽ được yêu cầu làm giấy nến. Bôi hợp chất dẫn điện, loại bỏ băng dính. Sau một ngày, bạn có thể loại bỏ phần thừa.

Nếu một trong các luồng chịu trách nhiệm sưởi ấm cửa sổ phía sau đã ngừng hoạt động, điều đó không thành vấn đề. Có một cách dễ dàng để khắc phục tình trạng này.

Bạn sẽ cần axit sunfuric và đồng sunfat (đồng sunfat). Loại đầu tiên có thể mua ở chợ xe hơi, loại cuối cùng - ở cửa hàng bán phân bón cho hoa.

Trước hết, bạn sẽ cần phải làm một loại "bàn chải". Ở trung tâm của nó sẽ có một đoạn ống đồng hoặc dây, phải được quấn quanh mép bằng một dải vải. Bên ngoài, vải được cố định bằng băng quấn nhiều lượt chỉ.

Để chuẩn bị dung dịch khôi phục dây tóc sưởi ấm, hãy trộn hai thìa cà phê đồng sunfat trong 100 ml nước. Thêm khoảng nửa thìa cà phê chất điện phân pin (axit sunfuric loãng) vào dung dịch thu được.

Bây giờ kết nối cả hai cực thủy tinh với "khối lượng" và bàn chải đồng - "+" của pin. Làm ướt bàn chải trong dung dịch đã chuẩn bị và lau nhẹ vào nơi bị đứt sợi đốt nóng.

Nguyên lý hoạt động của phương pháp này rất đơn giản.Khi dòng điện được kết nối, sự phân ly điện xảy ra và các ion đồng kết tủa tại nơi sợi chỉ bị đứt. Một vài phút là đủ để khu vực bị hư hỏng được "kéo" hoàn toàn bằng kim loại.

Hãy cẩn thận khi xử lý axit sunfuric. Ngay cả khi được pha loãng đến 40% (nồng độ thông thường đối với chất điện giải mùa đông), nó có thể làm bỏng da và làm hỏng quần áo.

Xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của bộ gia nhiệt. Kiểm tra cẩn thận tất cả các dây dẫn của lò sưởi nằm trên cửa sổ phía sau - có lẽ nguyên nhân là do đứt một hoặc nhiều trong số chúng. Việc đứt chỉ thường có thể nhìn thấy bằng mắt thường.

- Xác định vị trí nghỉ.
- Lấy chất kết dính dẫn điện từ bộ dụng cụ sửa chữa làm tan băng cửa sổ sau bằng điện và một chiếc bút chì.
- Bôi keo nến vào phần dây nóng bị đứt.
- Kiểm tra hoạt động của bình nóng lạnh.

Hệ thống sưởi cửa sổ phía sau là một thứ rất cần thiết - nó bảo vệ cửa sổ phía sau khỏi sương mù và đóng băng. Tuy nhiên, thường thì nó không hoạt động hoặc chỉ một phần của bài hát hoạt động. Tôi nghĩ rằng nhiều chủ xe VAZ 2109 khi lùi xe đều nhìn đường qua cửa sổ phía sau. Ít nhất đó là cách tôi tự làm - nó rất tiện lợi. Nếu kính này có sương mù hoặc tuyết thì sẽ không nhìn thấy gì. Và việc lái xe trên gương, đặc biệt là khi bạn đã quen với việc lái xe nhìn ra cửa sổ phía sau, rất bất tiện và đáng sợ. Và an toàn khi lái xe là quan trọng. Thật không dễ chịu khi đi xe ngược chiều trên gương và tự hỏi liệu bạn có va phải ai đó hay không.

Cửa sổ phía sau được sưởi ấm VAZ 2109 không hoạt động

Nguyên lý hoạt động của sưởi cửa sổ sau ô tô VAZ 2109 như sau: một tấm lưới dẫn nhiệt được áp vào cửa sổ sau từ bên trong khoang hành khách. Một dòng điện chạy qua tấm lưới này làm cho nó nóng lên, do đó, cửa sổ phía sau của ô tô cũng nóng lên. Hệ thống sưởi được bật bằng cách nhấn một nút trên bảng điều khiển của VAZ 2109.
Nếu hệ thống sưởi của VAZ 2109 hoàn toàn không hoạt động, thì cần phải tìm nguyên nhân tại sao điện áp không được cung cấp cho lưới cửa sổ phía sau. Kiểm tra sự hiện diện của điện áp để sưởi ấm cửa sổ phía sau của VAZ 2109 rất đơn giản: bạn ngả hai dây kết nối với máy sưởi và đo điện áp giữa chúng bằng đồng hồ vạn năng.

Chúng tôi đo điện áp của cửa sổ phía sau được sưởi ấm VAZ 2109

Chúng tôi đo điện áp của cửa sổ phía sau được sưởi ấm VAZ 2109

Đương nhiên, trước khi điều này, đừng quên nhấn nút sưởi ấm trên bảng điều khiển.

Bật sưởi cửa sổ sau VAZ 2109

Bật sưởi cửa sổ sau VAZ 2109

Nếu không có điện áp, thì cần phải kiểm tra sự phát nóng trên rơ le trong khối lắp, nút bật nhiệt, tình trạng của các rãnh trong khối lắp, tính toàn vẹn của cầu chì và tính toàn vẹn của dây dẫn đến Cửa sổ phía sau. Nếu điện áp sưởi đến nhưng kính vẫn đóng băng, thì chỉ một phần của đường ray hoạt động hoặc có thể không có đường ray nào hoạt động cả. Để biết bài hát nào hoạt động và bài hát nào không hoạt động, bạn cần bật hệ thống sưởi khi cửa sổ phía sau có một chút sương mù. Xung quanh các đường ray hoạt động, sự bay hơi sẽ biến mất. Chúng tôi ghi nhớ những dấu vết này, hoặc đánh dấu ở đâu đó để không quên. Phần còn lại của các đường ray, xung quanh đó sự bay hơi không khô, là bị lỗi. Chỉ có một trục trặc duy nhất đối với hệ thống sưởi cửa sổ sau đắt tiền hơn - chúng bị rách. Đường ray có thể bị đứt tự phát theo thời gian và đường đua cũng có thể bị xước nếu có vật gì sắc nhọn hoặc cứng
cọ vào cửa kính sau từ khoang hành khách. Có thể phát hiện ra hiện tượng đứt gãy trên đường ray bằng cách kiểm tra kỹ từng rãnh sưởi cửa sổ phía sau.

Đứt sợi đốt nóng vaz 2109

Việc sửa chữa hệ thống sưởi sẽ bao gồm việc khôi phục các khu vực bị hư hỏng của đường ray. Có nghĩa là, cần phải loại bỏ sự cố đứt mạch điện và đảm bảo dòng điện chạy qua tất cả các rãnh trên cửa sổ phía sau.

Một chất kết dính dẫn điện đặc biệt được bán ra, loại keo này hoàn hảo cho những mục đích như vậy. Nó được sử dụng như sau: ở cả hai mặt của vết đứt trên đường đua, dán băng dính sao cho khoảng cách giữa chúng không mỏng hơn đường ray.

Đứt chỉ.Nhìn từ bên trong salon VAZ 2109

Sau đó chúng ta bôi một lớp keo dẫn điện mỏng tại vị trí bị đứt, nối đường ron mà không cần đợi keo khô, lấy băng dính ra khỏi cửa sổ phía sau.
Hãy nhớ rằng nếu rãnh vẫn không hoạt động sau khi bôi chất kết dính dẫn điện, thì sẽ có một vết đứt ở đâu đó dọc theo rãnh.

Nói một cách đơn giản và dễ hiểu như vậy là bạn có thể khôi phục sưởi kính sau. Giờ đây, trong điều kiện tuyết và mưa, cửa sổ phía sau sẽ sạch sẽ và trong suốt, giúp người lái có tầm nhìn tuyệt vời.

Đã khôi phục cửa sổ phía sau có sưởi VAZ 2109

Nếu bạn sống ở đâu đó và không ai trong khu vực của bạn nghe nói về keo dẫn điện, thì có khá nhiều lựa chọn để khôi phục cửa sổ phía sau được sưởi ấm: từ chất kết dính sản xuất tại nhà với mạt đồng và than chì cho đến quạt để thổi phía sau cửa sổ. Bạn có thể tìm kiếm trên Internet và tìm thấy những gì phù hợp với bạn.

Sau khi mùa đông bắt đầu, sự hiện diện của hệ thống sưởi ở cửa sổ phía sau của xe giúp bạn thoát khỏi băng, do đó cải thiện tầm nhìn cho người lái xe.

Như bạn đã biết, hệ thống sưởi được cung cấp bởi các đường dẫn đặc biệt. Chúng có thể bị hỏng theo thời gian, đây thường là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố được đề cập. Tuy nhiên, vấn đề này không thuộc loại nghiêm trọng và bạn sẽ không cần liên hệ với dịch vụ xe hơi. Việc sửa chữa hệ thống sưởi không khó và chỉ cần bạn tự sửa chữa, nếu bạn biết chính xác những gì cần phải làm.

Cần lưu ý rằng hầu hết các hệ thống sưởi cửa sổ sau không hoạt động trên xe hơi VAZ-2115 vì những lý do sau:

• cầu chì đã nổ;
• không có liên hệ trên thiết bị đầu cuối của nó;
• công tắc bật tắt sưởi ấm bị hỏng;
• rơ le đã không sử dụng được;
• các tiếp điểm bị ôxy hóa trên các cực của mạch lò sưởi;
• đứt chỉ đã xảy ra.

Cầu chì thổi khá thường xuyên. Điều này thường xảy ra mà chủ xe không để ý.

Kết quả là, một hoặc một thiết bị khác ngừng hoạt động. Vì lý do này, trước hết bạn nên chú ý đến chúng nếu không muốn bật:

• bật lửa;
• bếp;
• đầu đốt được cài đặt trên cửa sổ phía sau, v.v.

Thay thế chúng bằng những cái có thể sử dụng được sẽ giải quyết được vấn đề hoàn toàn. Trong các trường hợp khác, cũng cần phải làm sạch các đầu cực khỏi bụi bẩn và ít nhất bằng mắt thường đảm bảo rằng dây nguồn không bị đứt ra khỏi nút. Nếu rơ le bị lỗi, thì cần phải thay thế nó - nó không đắt lắm và được lắp đặt khá dễ dàng.

Để tìm ra chính xác lý do hỏng hóc là gì, bạn chỉ cần một vôn kế chuẩn, thứ mà bất kỳ người lái xe tự trọng nào cũng phải có. Bằng những thao tác đơn giản với thiết bị đo này, sự cố sẽ được phát hiện rất sớm.

Bắt đầu kiểm tra các dây tóc của bộ phận làm nóng bằng các bước sau:

• các đầu kim loại của đầu dò được bọc bằng giấy thiếc (điều này sẽ tránh làm hỏng đường ray);
• bật máy đánh lửa;
• kiểm tra xem nút làm nóng có được nhấn không;
• một đầu dò được áp dụng cho điểm cộng của bộ phận làm nóng được gắn trên cửa sổ phía sau;
• thứ hai được đặt gần chính giữa luồng.

Nếu thiết bị hiển thị 6 volt, thì điều này có nghĩa là không có thiệt hại trong khu vực này. Nếu người thử nghiệm xuất ra 12 volt, thì khoảng trống nằm ở đâu đó trong đoạn giữa các đầu dò.

Với sự hiện diện của 10 volt, có thể nói rằng khoảng cách an toàn nằm giữa âm và tâm của đường đua. Trong tình huống này, chính xác hơn là xác định vị trí hư hỏng bằng cách kết nối một đầu dò với đầu ra âm. Đồng thời, thứ hai phải được hướng dẫn cẩn thận dọc theo sợi từ đầu cộng đến đầu đối diện. Sự gia tăng điện áp từ 0 đến 5 vôn cho biết vị trí chính xác của điểm ngắt.

Nếu không có vôn kế trong tay, thì khe hở cũng sẽ không khó tìm bằng mắt. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải đợi cho đến khi các cửa sổ trong ô tô hết sương mù và chỉ sau đó bật hệ thống sưởi. Khi đường ray vẫn hoạt động, hơi ẩm sẽ bắt đầu bốc hơi rõ rệt. Ở những khu vực bị khử năng lượng, nước ngưng tụ sẽ vẫn còn. Các phân đoạn này của bộ phận gia nhiệt sẽ cần được kiểm tra chi tiết.Điều này sẽ yêu cầu một kính lúp.

Nếu hệ thống sưởi không hoàn toàn, nó có thể được thay thế bằng một mô hình có thể tháo rời, được gắn vào kính trên các cốc hút đặc biệt. Nó được kết nối với mạng điện của ô tô, giống như nhiều thiết bị khác, thông qua chiếc bật lửa.

Ngoài ra còn có các sửa đổi được bán trong đó một quạt bổ sung được lắp đặt. Nhưng tùy chọn này không thực tế lắm, vì nó đòi hỏi quá nhiều điện.

Vá toàn bộ vách đá không phải là một nhiệm vụ khó khăn và nó được giải quyết theo nhiều cách. Keo dán dẫn điện được sử dụng phổ biến nhất. Trước khi sửa chữa, cần phải cố định vị trí bị đứt bằng băng dính (hai miếng - một cho mỗi đoạn của đường ray). Các đầu của sợi chỉ được làm sạch và rửa bằng rượu. Sau đó dán lên chúng và để khô trong ít nhất 24 giờ.

Bạn cũng có thể khôi phục khả năng hoạt động của bộ phận sưởi cửa sổ phía sau bằng cách sử dụng:

• keo (loại BF);
• mạt kim loại;
• nam châm.

Mùn cưa khá dễ tự chế tạo và sử dụng dũa. Lần lượt, bất kỳ nam châm nào sẽ làm được. Nó phải được đặt ở bên ngoài cửa sổ, và bụi kim loại ở bên trong, nơi đặt bộ phận sưởi ấm. Sau đó, mối nối vẫn được xử lý bằng keo và dầu bóng. Bạn cũng có thể sử dụng bất kỳ loại sơn dầu nào.

Sưởi ấm bằng mỏ hàn khá hiệu quả. Ở đây bạn sẽ cần một chất hàn có chứa một lượng nhỏ thiếc (ví dụ, POS-18), thay vì chất trợ dung, kẽm clorua được sử dụng trong trường hợp này. Nhưng phương pháp này chỉ phù hợp nếu vết đứt nhỏ. Bạn sẽ phải lấp đầy một khu vực rộng lớn bằng dây hoặc đồng hoặc bạc.

Ngoài ra, cần lưu ý rằng hiện nay trong các cửa hàng cũng có bán các chế phẩm kết dính đặc biệt để sửa chữa các dây tóc sưởi ấm. Nhưng vì một số lý do mà họ hiện không có nhu cầu.

Video dưới đây sẽ giúp bạn tìm ra cách sửa chữa đèn sưởi cửa sổ sau bị hư hỏng một cách chi tiết hơn:

Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.

Nguồn được cung cấp cho phần tử gia nhiệt thông qua tiếp điểm rơ le 2 từ cầu chì P4, được nối trực tiếp với nguồn điện.
Nếu cửa sổ phía sau không được làm nóng khi bật hệ thống sưởi, hãy kiểm tra cầu chì P4, các dây dẫn và kết nối của chúng, cũng như công tắc và rơ le 2.

LỜI KHUYÊN HỮU ÍCH
Nếu bộ phận làm nóng cửa sổ phía sau bị lỗi, nhà sản xuất khuyên bạn nên thay kính, nhưng hiện nay có những bộ dụng cụ đặc biệt để sửa chữa các bộ phận làm nóng bị hỏng, bao gồm tất cả các thành phần, công cụ và hướng dẫn sử dụng cần thiết.

Cơm. 9.24. Sơ đồ hệ thống sưởi cửa sổ sau trên xe hơi VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - khối lắp ghép; 2 - rơle bao gồm sưởi ấm của kính sau; 3 - khóa đánh lửa; 4 - công tắc sưởi của kính sau;
5 - đèn điều khiển bao gồm sưởi ấm của kính sau; 6 - một bộ phận làm nóng mặt sau của kính

Trong thời tiết lạnh hoặc trời mưa, khi bạn bật cửa sổ phía sau có sưởi, bạn có thể thấy rằng nó chỉ đơn giản là không hoạt động - hoàn toàn, sương mù không biến mất, hoặc một hoặc nhiều luồng không nóng lên. Điều này làm giảm tầm nhìn từ cửa sổ phía sau - có thể có tác động tiêu cực đến sự an toàn khi lái xe! Cần được phục hồi. NHƯNG làm thế nào, làm gì? Hóa ra mọi thứ khá đơn giản, chúng ta đọc ...

NỘI DUNG BÀI VIẾT

Thật ra thì ai cũng biết lý do từ lâu rồi, trên các VAZ của chúng tôi, những luồng này liên tục “cháy”, lại chạy theo luồng 1 - 2 - 3 mà không hề nóng máy, bất tiện kinh khủng! Nhưng bây giờ hóa ra từ lâu đã có những công cụ và bộ dụng cụ sửa chữa cho phép bạn khôi phục lại toàn bộ, và khá hiệu quả.

Mọi thứ chỉ là dây điện với hiệu điện thế 12 vôn vào cửa sổ phía sau. Trên bề mặt của các mặt có các rãnh đặc biệt mà các dây này được nhúng vào.Các đường ray đi lên theo chiều thẳng đứng, có thể nói - "xe buýt chính", có hai trong số chúng ở bên phải và bên trái, ở các điểm cực.

Và bây giờ chúng đến từ chúng, mỏng (2 - 3 mm), các dải ngang có tác dụng làm nóng kính, giúp kính không bị sương mù hoặc tuyết rơi vào mùa đông. Chúng là yếu tố làm việc chính của toàn bộ cấu trúc.

Thông thường có khoảng vài chục chiếc, khoảng 20 - 40 chiếc trong khu vực làm việc, tất cả phụ thuộc vào loại xe và kích thước cửa sổ phía sau của xe.

Tất nhiên, bất kỳ thiết bị điện nào cũng được điều khiển bằng cầu chì, được thiết kế cho một điện áp và cường độ dòng điện nhất định.

Trên thực tế, chỉ có hai lý do chính và cả hai đều nằm ở hệ thống điện:

• Cầu chì. CÓ, nó thực sự có thể cháy hết. Điều này xảy ra do nhiều lý do, có thể đó không phải là một sự cố ngắn mạch lớn và chỉ có thế. Như vậy, việc sưởi ấm sẽ hoàn toàn không có tác dụng với bạn. Cần tìm cầu chì và kiểm tra nó. Đây là bước đầu tiên và bắt buộc.

• Nếu nó còn nguyên vẹn, thì chúng ta cần kiểm tra điện áp trên các dây có phù hợp với các "lốp" chính (dải rộng bên). Theo quy định, chúng có các điểm tiếp xúc kim loại thông thường. Chúng ta chỉ cần lấy một đồng hồ vạn năng và đo nó, nếu có điện áp và nó là khoảng 12 vôn, thì nguồn điện đến đây, mọi thứ đều theo thứ tự.
• Các đường mỏng chính nó. Thành thật mà nói, tất cả chúng không thể cháy hết cùng một lúc. Theo quy luật, nó cháy hết từ một đến ba, tốt, tối đa là bốn "chủ đề". Do đó, nếu bạn có một phần của cửa sổ di chuyển ra xa (khỏi sương mù hoặc băng), nhưng không phải một phần. Nó là cần thiết để xem xét các luồng không hoạt động.

• Kiểm tra dải mỏng này và bạn sẽ thấy vị trí của vết đứt. Đây sẽ là phần bị cháy, có thể có một ít màu đen xung quanh (mặc dù ban đầu sợi chỉ có màu nâu). Ngoài ra, luồng sẽ mở, và nơi này phải được kết nối để khôi phục khả năng làm việc.

Từ bản thân tôi, tôi muốn nói thêm rằng cầu chì hiếm khi bị cháy, về cơ bản nó là một sự cố trong các "sợi" của thủy tinh, nó là những người cần phải được phục hồi.

Tôi nhớ rất lâu trước đây khi nó gần như là không thể! Bây giờ công nghệ nào đã đến - bạn có thể mua một bộ dụng cụ sửa cửa sổ phía sau, chỉ để khôi phục những dải hẹp này. Tôi nghi ngờ rằng có một số loại thành phần kim loại hóa, hoặc sơn - nhưng nó được gọi là keo dẫn điện.

Loại keo này chịu được nhiệt độ từ - 60 đến + 100 độ C. Đó là những gì chúng ta cần mua. Điều duy nhất tôi muốn nói với bạn - đừng lấy bố cục rẻ nhất, hiện tại theo tôi là khoảng 150 - 200 rúp, đắt hơn một chút khoảng 300 - 400 rúp, bố cục như vậy có tác dụng lâu hơn nhiều.

Bây giờ là hướng dẫn thực tế để khôi phục:

• Để bắt đầu, bạn cần một chút, tôi nhắc lại một chút - để làm sạch các cạnh của dải ở những vị trí của vách đá. Cần phải loại bỏ muội than và các cặn bẩn khác hình thành trên kính. Đối với điều này, giấy nhám "null" là lý tưởng, chỉ cần một vài chuyển động là bạn đã hoàn thành.
• Chúng tôi lau bằng cồn, loại bỏ tất cả các mảng bám.
• Bây giờ chúng ta lấy băng dính, và dán các dải ở các bên, theo độ dày của nó. Băng dính không được che dải nhưng cũng không được di chuyển ra xa khỏi dải đó một khoảng cách chính xác theo chiều rộng của sợi, để không có khoảng trống.
• Tiếp theo, chúng tôi lấy thành phần của chúng tôi, "keo dẫn điện". Anh ta có một ống tiêm hoặc một bàn chải đặc biệt. Chúng tôi bắt đầu sơn lên nơi mà chúng tôi đã chuẩn bị. Bao nhiêu lớp để áp dụng sẽ được viết trong hướng dẫn. Vì vậy, điều đáng chú ý là bạn cần phải đi đến các phần làm việc của dải 1 cm bên phải và bên trái.

• Bây giờ chúng ta cần làm khô thành phần. Tháo băng ra và đợi. Thông thường khoảng 24 giờ là đủ. NHƯNG KHÔNG PHẢI LÀ TAI! Sau đó, chúng tôi bật và kiểm tra hiệu suất, mọi thứ sẽ hoạt động.

Đó là tất cả, đây không phải là một hướng dẫn phức tạp. Bây giờ chúng ta đang xem phiên bản video.