VIDEO
Cần phải tuân theo các quy tắc đơn giản, sau đó các thiết bị này sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với những gì nhà sản xuất của chúng tuyên bố:
Tốc độ lái xe phải tương ứng với mặt đường: bạn không nên tăng tốc trên những con đường đất không bằng phẳng, có ổ gà và mấp mô, ngay cả khi bạn đang lái một chiếc SUV.
Kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc hàng năm: rò rỉ chất lỏng từ chúng cho thấy cần phải chẩn đoán ngay lập tức.
Nếu các bộ giảm xóc được thay thế (chúng phải giống nhau), thì điều này nên được thực hiện trên các bánh xe của cùng một trục.
Khi lái xe trong thời tiết lạnh, sau khi khởi động động cơ, hãy lái xe với tốc độ chậm ít nhất 5 phút. Trong thời gian này, dầu trong giảm xóc sẽ nóng lên và chúng sẽ bắt đầu hoạt động bình thường.
Nếu bạn có bộ giảm xóc mới trong kho, chúng phải được bảo quản theo phương thẳng đứng (theo yêu cầu của nhà sản xuất): trong khi thanh phải được rút lại. Đối với các sản phẩm khí, nó có thể di chuyển ra ngoài một cách tự phát, vì vậy phải sử dụng dây buộc đặc biệt. Cần nói thêm: nếu giảm xóc bị dính dầu và dự kiến thời gian bảo quản lâu thì nên đặt nằm ngang để phớt dầu được bôi trơn bằng chất lỏng và không bị khô.
Bài viết hướng dẫn cách sửa chữa giảm xóc ô tô - các loại hỏng hóc, phương pháp khắc phục sự cố. Cuối bài viết - video hướng dẫn tự sửa chữa giảm xóc.
Nội dung của bài báo:
thiết bị giảm xóc
Tuổi thọ
Sự cố điển hình
Chẩn đoán
Video sửa chữa giảm xóc tự làm
Giảm xóc ô tô là một thiết bị hấp thụ các rung động hoặc các chấn động khác nhau truyền từ mặt đường vào thân xe. Những rung động như vậy của các hệ thống khác nhau bị triệt tiêu bởi các pít-tông hoạt động trong môi trường nhớt. Do phương tiện như vậy, biên độ dao động giảm dần.
Những người lái xe ô tô hiện đại thường phải đối mặt với tình trạng hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn hệ thống giảm xóc, bộ phận chủ yếu là giảm xóc. Do đó, cần phải sửa chữa khẩn cấp, điều này sẽ giúp chủ xe tránh khỏi những biến chứng nguy hiểm sau này. Việc sửa chữa như vậy nên bắt đầu với một chẩn đoán chi tiết.
Giảm xóc trước và sau. Để sửa chữa các bộ phận quan trọng như vậy, kiến thức chi tiết về bản thân thiết kế là cần thiết.
Bộ giảm xóc hiện đại là một thiết bị phức tạp bao gồm các bộ phận khác nhau. Giảm xóc được thay thế độc quyền theo cặp. Trong trường hợp hỏng hoặc hỏng một thanh giá, chủ xe sẽ phải thay cả hai. Trong quá trình phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho xe. Một sự cố được phát hiện cần phải nghiên cứu cẩn thận và đưa ra quyết định thích hợp.
Quá trình sửa chữa giảm xóc phải được chuẩn bị cho phù hợp. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ và vật liệu sau:
bộ xe hơi;
lớp nền;
hỗ trợ dê giống;
chìa khóa giá đỡ;
hộp mực mới.
Sau khi chuẩn bị các thiết bị được liệt kê, công việc sửa chữa có thể bắt đầu trực tiếp.
Các quy định an toàn hiện hành yêu cầu xe phải được gắn trên các cột nhà đúc sẵn. Trong trường hợp này, chúng phải được đặt chính xác. Các bu lông lắp đòn bẩy và đai ốc thân được tháo ra, sau đó tháo các chốt và bộ giảm xóc được tháo ra. Trong trường hợp vặn đúng ốc vít thì việc tháo giảm xóc khá dễ dàng, tuy nhiên chúng ta không được quên tháo ren trong.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ bộ giảm xóc, bạn có thể tháo các bộ phận bên trong nó. Đầu tiên, hộp mực cũ được tháo ra, thay vào đó hộp mực mới được lắp và siết chặt bằng đai ốc. Sau khi thay thế hộp mực, bạn có thể đưa bộ giảm xóc về vị trí của nó bằng cách sử dụng các bước được mô tả.
Sau khi sửa xong, nên đưa xe đến trung tâm bảo hành để được điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Các chuyên gia cũng khuyên khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc cần thực hiện chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố chính của hệ thống treo xe, bao gồm thanh giằng, ống phanh, giá đỡ, lốc máy.
Cũng giống như bất kỳ sản phẩm hoặc bộ phận nào, giảm xóc có tuổi thọ và thời gian thay thế riêng.Việc khôi phục hoặc sửa chữa thiết bị cần được tiến hành ngay sau khi phát hiện ra sự cố, hỏng hóc. Đối với việc thay thế hoàn toàn chúng, nó được thực hiện ba năm một lần.
Để tăng tuổi thọ, các quy tắc đơn giản sau đây được khuyến nghị:
từ chối sử dụng giao hàng để nâng hệ thống treo có thể làm hỏng thanh giảm xóc;
tránh tốc độ cao khi lái xe trên đường bị hư hỏng;
vào mùa đông, làm nóng trước dầu trong bộ giảm xóc.
Nếu quyết định độ thùng xe, bạn cần quan tâm đến việc lắp giảm xóc có kích thước phù hợp. Thao tác vụng về có thể khiến không chỉ giảm xóc mà toàn bộ hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng. Và trong mùa đông, để bắt đầu di chuyển, bạn cần phải sử dụng tốc độ thấp và bánh răng thấp.
Tuân theo tất cả các quy tắc vận hành nêu trên, chẩn đoán kịp thời, cũng như sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, có thể tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ xe. Công việc sửa chữa được thực hiện phù hợp với tính chất của sự cố hư hỏng được phát hiện. Đừng quên về những mẫu giảm xóc sáng tạo không thể tách rời, không thể sửa chữa.
Mọi người lái xe có kinh nghiệm đều quen thuộc với những hỏng hóc điển hình của bộ phận này. Nếu dầu bị rò rỉ, điều này cho thấy sự giảm áp suất của phớt chặn thân, có thể làm mất hoàn toàn tính năng của bộ phận.
Bạn cũng nên cẩn thận nếu quá trình phát xảy ra trong quá trình phục hồi hoặc nén. Hậu quả sẽ giống như với van bị hỏng. Thiết bị sẽ không thể thực hiện các chức năng trực tiếp của nó và xe sẽ phát ra tiếng gõ, tiếng ầm ầm và các âm thanh khó chịu khác khi lái xe. Lái xe trong một chiếc xe như vậy không chỉ không thoải mái mà còn khá nguy hiểm.
Từ những hư hỏng bên ngoài, có thể phân biệt các vết nứt ở mắt hoặc vết lõm trên vỏ máy. Những vấn đề nhỏ như vậy có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn và thậm chí ảnh hưởng đến khung xe. Sau khi tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố như vậy, giá đỡ được lấy ra và thả lò xo ra.
Cách tốt nhất để phát hiện các vấn đề về giảm xóc là tự kiểm tra độ ổn định của xe, ở cả tốc độ cao và thấp. Chủ xe nên chú ý xem "chú ngựa sắt" của mình phản ứng như thế nào với những cú va chạm hoặc hố và tốc độ khôi phục thăng bằng khi gặp những va chạm như vậy.
Nếu phát hiện ra những sai lệch dù là nhỏ nhất cũng cần phải kiểm tra chi tiết bộ phận giảm xóc. Phân tích trạng thái bảo vệ, cần kiểm tra bao phấn. Với những mục đích như vậy, các cầu vượt hoặc các hố đặc biệt được sử dụng, cho phép bạn kiểm tra cả bộ giảm xóc trước và sau từ bên dưới.
Nếu bao phấn bị rách hoặc thậm chí bị hư hỏng nhẹ, tốt hơn là bạn nên lắp một lớp bảo vệ mới. Các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ bộ giảm xóc khỏi các hạt bụi bẩn nhỏ trong các lỗ, theo thời gian sẽ dẫn đến các loại hỏng hóc hoặc hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc bị tước đi lớp bảo vệ đó, tuổi thọ của nó sẽ giảm đi đáng kể.
Nếu tính đến chức năng chính của giảm xóc - giảm độ lăn của xe trên mặt đường không bằng phẳng, thì việc xác định trục trặc là điều khá dễ dàng. Dấu hiệu chính của sự hỏng hóc của thiết bị này là sự gia tăng dao động và xuất hiện thêm tiếng ồn mà trước đây chúng ta không thể cảm nhận được.
Nếu bánh xe ô tô bị rơi xuống vực, bạn có thể nghe thấy tiếng đấm, đây cũng được coi là một dấu hiệu bổ sung của việc hỏng hóc. Vì vậy, bạn có thể tìm hiểu về nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa giảm xóc sớm. Tuy nhiên, cần phải có một nghiên cứu chi tiết hơn về vấn đề.
Đầu tiên, cần phải kiểm tra trực quan bộ phận và nghiên cứu kỹ lưỡng bộ phận đó. Nếu phát hiện có vết dầu mỡ, bắt buộc phải tiến hành sửa chữa và đưa bộ giảm xóc trở lại tình trạng hoạt động.Cần lưu ý rằng quá trình chẩn đoán thiết bị này ở chân đế là một công việc khá phức tạp, vì vậy nhiều người cố gắng mua ngay bộ giảm xóc mới hoặc tự sửa chữa giá đỡ bằng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ phận giảm xóc được coi là một chi tiết tiêu hao, phải thay đổi sau thời gian ba năm. Tình trạng đường sá kém của Nga làm giảm thời gian này xuống vài lần - hệ thống treo bị lỗi sớm hơn nhiều so với thời gian quy định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, không nên tuyệt vọng trước, cũng như vứt bỏ một phần bị hỏng. Nếu bộ giảm xóc không thể sửa chữa được, nó luôn có thể được thay thế.
Trước khi lựa chọn một phương pháp, cần phải tính đến một số yếu tố, bao gồm cả chi phí của một bộ phận mới - nếu chủ sở hữu xe tốn kém chi phí sửa chữa, bạn không nên làm bẩn tay. Ngoài ra, việc sửa chữa cần có những kỹ năng nhất định. Cũng nên nhớ rằng một bộ giảm xóc được chế tạo lại sẽ không tồn tại lâu.
Nói chung, giảm xóc là một bộ phận đa chức năng, không chỉ có nhiệm vụ giảm chấn động của cơ thể mà còn có tác dụng hãm phanh. Nó đảm bảo sự ổn định của xe. Do đó, khi hiểu rõ bản chất hoạt động của một thiết bị như vậy, người lái xe sẽ có thể hiểu ra vấn đề kịp thời và đưa ra quyết định đúng đắn để loại bỏ nó. Ngay cả khi đã qua quá trình bảo dưỡng, giảm xóc có thể đột ngột kêu hoặc rò rỉ, vì vậy bạn cần phải thường xuyên theo dõi chúng.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị cái gọi là giảm xóc không tách rời. Điều này có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Không giống như các đối tác đóng mở, chúng có thời gian bảo hành năm năm. Và trên đường cao tốc chất lượng cao, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
Ngoài ra còn có giảm xóc với bơm. Đối với những mẫu xe như vậy, bộ phận tăng ga đã được thay đổi, giúp tái cấu trúc hoạt động nếu xe phải chịu tải nặng. Chúng hoạt động hoàn hảo cho đến khi chúng bị hỏng, thực hiện tùy chọn bổ sung được mô tả ở trên. Nếu một bộ giảm xóc bị hỏng hóc như vậy thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn.
Thực tế là các mô hình có bơm trong quá trình sửa chữa sẽ chặn các ống dẫn chất lỏng thủy lực, chịu trách nhiệm về sức khỏe của toàn bộ bộ phận. Hầu như không thể thực hiện sửa chữa như vậy nếu không có sự can thiệp của các chuyên gia và thiết bị đặc biệt. Và việc mua một bộ phận mới sẽ tốn vài trăm đô la.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sử dụng các linh kiện chính hãng để sửa chữa và không tin tưởng vào hàng giả rẻ tiền - sau cùng, tính liên kết của hệ thống và các thành phần máy phụ thuộc vào thiết bị này. Chúng ta không được quên rằng công ty bảo hiểm can thiệp vào từng thủ tục xác minh, trong trường hợp thích hợp, nghiên cứu tất cả các chi tiết để tìm lý do và nếu có thể, từ chối thanh toán.
Video sửa chữa giảm xóc do-it-yourself:
VIDEO
Xin chào các bác tài xế yêu quý! Có lẽ, chúng tôi sẽ không tiết lộ một bí mật lớn nếu nói rằng trên những con đường của đất nước chúng tôi, hệ thống treo chịu ảnh hưởng nhiều nhất từ các bộ phận và cơ chế của xe. Rắc rối về đường xá đã có liên quan hàng trăm năm nay kể từ khi hai vấn đề của Nga được xác định.
Không coi thường tầm quan trọng của từng bộ phận của hệ thống treo, chúng ta hãy chuyển sự chú ý của chúng ta đến các thanh chống của bộ giảm xóc, bộ phận quan trọng nhất của hệ thống treo của bất kỳ chiếc ô tô nào. Thanh chống giảm chấn của hệ thống treo trước được chế tạo theo nguyên lý của ống giảm chấn thủy lực tác dụng kép. Theo quy luật, thanh chống giảm xóc sau được làm theo kiểu thiết kế truyền thống hai ống.
Sự khác biệt về thanh chống giảm xóc là do thanh chống trước có ảnh hưởng nhất định đến việc xử lý của xe, liên quan trực tiếp đến an toàn giao thông. Kết luận rất đơn giản - sức khỏe của thanh chống giảm xóc, đây là chuyển động thoải mái và không gặp sự cố của ô tô.
Việc chẩn đoán giảm xóc được chủ xe thực hiện một cách có hệ thống và không khó trong hầu hết các trường hợp. Gần như ngay lập tức, chúng tôi có thể xác định sự cố của bộ giảm xóc do rò rỉ chất lỏng trong khu vực hệ thống treo, hoặc bằng tiếng gõ đặc trưng khi lái xe. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa các thanh chống giảm xóc.
Sửa chữa như thế nào là sự lựa chọn của tất cả mọi người. Bạn có thể đến ngay dịch vụ và sửa chữa, thay thế giá đỡ - niềm vui không hề rẻ. Ngoài ra, bạn có thể tự tay sửa chữa các thanh chống giảm xóc. Về nguyên tắc, không có gì phức tạp nếu giá có thể thu gọn.
Việc tự sửa chữa thanh chống giảm xóc không thể tách rời khó có thể được thực hiện, vì việc này cần thiết bị đặc biệt. Và các dịch vụ cung cấp dịch vụ sửa chữa các giá đỡ không thể phân tách được, tất nhiên, với việc đưa ra các thay đổi thiết kế nhất định đối với giá đỡ. Sửa chữa này có đảm bảo không? Người ta chỉ có thể phỏng đoán và tính toán xem sự kiện đó có ý nghĩa và hiệu quả kinh tế hay không.
VIDEO
Hầu hết các xe du lịch hiện đại đều được trang bị hệ thống khấu hao không tách rời. Nhưng các mô hình cổ điển có các bộ phận có thể sửa chữa được trong hệ thống treo, vì vậy việc tự sửa chữa các thanh chống giảm xóc là một sự kiện rất thực tế.
Các bước tự làm để thay thế thanh chống giảm xóc
Việc thay thế, sửa chữa thanh chống giảm xóc chỉ được thực hiện theo từng cặp.
Từ các công cụ này, bạn cần một cờ lê giá đỡ cho loại cổ điển và một điểm cộng cho hệ dẫn động cầu trước - lò xo và thanh giằng.
Trong quá trình sửa chữa thanh chống giảm xóc, các "đầu dê" được lắp dưới gầm xe, không trường hợp nào chúng ta dựa vào kích.
Việc tháo dỡ thanh răng trên bản cổ điển thì đơn giản, nhưng ở bánh trước cần nén đều lò xo bằng thanh giằng hai bên. Lò xo nén được chuyển đến một giá mới sau khi khắc phục sự cố trực quan.
Sau đó, làm việc trực tiếp với giá: tháo dỡ nó, xả dầu, lấy vật liệu vụn và lắp một hộp mực mới vào vị trí của nó, sau đó lắp ráp giá theo thứ tự ngược lại - lò xo, ổ đỡ và giá trên xe ô tô.
Sau khi tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc, việc căn chỉnh bánh xe là một thủ tục bắt buộc.
Thanh chống giảm xóc sau được sửa chữa theo nguyên tắc tương tự, và chỉ theo cặp.
Tư vấn thực tế về hoạt động của bộ giảm xóc
Đầu tiên, bạn không cần phải kiểm tra độ bền của giảm xóc trên đường xấu và ở tốc độ tốt.
Thứ hai - không nên nâng cái gọi là hệ thống treo. phụ kiện: thanh giảm xóc bắt đầu hoạt động trong vùng chuyển động và hỏng hóc nhanh chóng và được đảm bảo.
Thứ ba - vào mùa đông, hãy "làm ấm" bộ giảm xóc theo cách tương tự như cách làm cao su. Những thứ kia. Sau đêm, di chuyển trong khoảng năm phút ở tốc độ thấp để dầu, đã đặc ở nhiệt độ thấp, nóng lên và không làm vỡ van poppet.
Video (bấm để phát).
Chúc các bạn yêu xe may mắn.
VIDEO
