VIDEO
Giải pháp bất thường duy nhất là sử dụng một máy bơm điện để điều áp hệ thống lái trợ lực. Điều này cho phép không lấy công suất động cơ một cách không cần thiết, chẳng hạn như khi lái xe trên đường thẳng, và cũng để giảm số lượng đường ống bằng cách lắp một máy bơm điện có bình chứa trực tiếp trên giá lái. Đồng thời, cần lưu ý vị trí của bình trợ lực lái trên giá lái gây khó khăn cho việc điều khiển và nếu cần thiết phải điều chỉnh mức chất lỏng trong hệ thống.
Năm 1999, trên nền tảng Astra G, Opel Zafira một tập thế hệ đầu tiên (Zafira A) được tạo ra. Sự hiện diện của một nền tảng chung đảm bảo sự đồng nhất của khung gầm và các bộ phận tổng hợp của những chiếc xe này. Zafira được thiết kế chủ yếu như một chiếc xe gia đình và vì vậy nó không có nhiều đối thủ cạnh tranh. Với kích thước bên ngoài khiêm tốn, nó có thể chứa tối đa bảy hành khách. Hàng ghế thứ ba có thể gập lại. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là cả hai hàng ghế thứ ba đều được mở ra, thực tế không có chỗ cho hành lý. Tất cả những điều trên về ưu điểm và nhược điểm của mẫu xe Astra có thể được quy cho mẫu xe Zafira một cách an toàn, khi mà sự lựa chọn trong các loại xe như vậy bị hạn chế hơn nhiều. Ngoài ra, những chiếc xe được đề cập được sản xuất dưới các nhãn hiệu và tên khác cho thị trường của các quốc gia riêng lẻ, một số cũng có thể được tìm thấy ở Nga.
Video (bấm để phát).
Theo truyền thống, hầu hết các loại xe Opel cầm lái bên phải đều mang nhãn hiệu Vauxhall và được sản xuất tại Anh, với tên mẫu xe tương ứng với tên của thương hiệu Opel. Đồng thời, ngoại trừ vị trí của các nút điều khiển và những thay đổi nhỏ liên quan đến điều này, những chiếc xe hoàn toàn giống với những chiếc đang được xem xét.
hướng dẫn đa phương tiện. Tất cả các mẫu xe Opel Astra-G sedan, caravan và hatchback sản xuất từ năm 1998 và Opel Zafira minivan sản xuất từ năm 1999 với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng: 8 van SOHC 1.6 lít, 16 van DOHC 1.4, 1.6, 1.8 và 2.0 lít , động cơ diesel 8 van dung tích 1,7 lít SOHC và DOHC, động cơ diesel tăng áp 16 van SOHC dung tích 2,0 lít, được trang bị hộp số sàn 5 cấp (MT) hoặc hộp số tự động 4 cấp ( TẠI).
Hàng trăm hình ảnh minh họa cho thấy các điều khiển và các giai đoạn công việc riêng lẻ trên thiết bị và sửa chữa ô tô Opel Astra-G và Opel Zafira.Phần Khắc phục sự cố nhanh và dễ dàng rất hữu ích trong việc khắc phục sự cố. Sơ đồ đấu dây giúp phát hiện các lỗi trong hệ thống điện và thuận tiện cho việc lắp đặt thêm các thiết bị trên xe Opel Astra-G và Opel Zafira.
Tại đây, bạn sẽ tìm thấy dữ liệu sửa chữa: động cơ, hệ thống điện, hệ thống xả, ly hợp, hộp số, hệ thống treo, hệ thống lái, phanh, bánh xe và lốp xe, thân xe, thiết bị điện, cũng như các khuyến nghị về bảo trì và chẩn đoán hệ thống điều khiển điện tử của ô tô Opel Astra -G và Opel Zafira. Mã chẩn đoán được đưa ra.
Một phần riêng biệt dành cho các hướng dẫn vận hành dành cho ô tô Opel Astra-G và Opel Zafira và được thiết kế để chủ sở hữu của ô tô Opel Astra-G và Opel Zafira làm quen với thiết bị, vận hành và bảo dưỡng ô tô. Hướng dẫn sử dụng Opel Astra-G và Opel Zafira chứa thông tin quan trọng về cách vận hành xe của bạn một cách an toàn.
Opel Astra thế hệ thứ hai được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 9 năm 1997 tại Triển lãm Ô tô Frankfurt. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào mùa xuân năm 1998, vào tháng Ba. Không có một chi tiết nào ít nhiều quan trọng còn sót lại từ Astra trước đây.
Chiếc xe đã được thiết kế lại. Sự mới lạ được thể hiện với ba loại thân xe: hai chiếc hatchback - ba cửa và năm cửa và một chiếc xe ga (gia đình trước đó cũng có một chiếc sedan và một chiếc mui trần). Mô hình thứ hai thường tồn tại lâu hơn mô hình cơ sở trong một hoặc hai năm. Vì vậy, lần này - Astra sedan xuất hiện chỉ một năm sau đó.
Những gì trước đây không có trong dòng sản phẩm Opel là một chiếc xe tải nhỏ nhỏ gọn. Zafira, thành lập công ty được thúc đẩy bởi sự thành công của Renault-Megan Senik, dựa trên các đơn vị của Astra mới. Có quá đủ các loại động cơ: năm động cơ thuộc dòng EKOTEK - từ 1,2 đến 2 lít, động cơ diesel 2 lít và thậm chí là động cơ 1,6 lít rất xứng đáng của “thời kỳ tiền công nghệ sinh thái”. Động cơ xăng nhỏ nhất còn mới. Đây là chiếc duy nhất không được kết hợp với hộp số tự động bốn cấp - chỉ có "số tay" với năm bánh răng. Một loạt các sửa đổi là một con át chủ bài chính trong cuộc đấu tranh vì người tiêu dùng. Một và cùng một chiếc xe sẽ thay đổi tính cách của nó: trở nên rẻ tiền hoặc tệ hại, an toàn hoặc nhanh chóng, gia đình hoặc cá nhân. Astra sẽ không từ chối điều này. Một chiếc xe đại chúng - chẳng hạn như Astra - sẽ làm hài lòng nhiều người với những nhu cầu khác nhau.
Cơ thể của Astra mới là một niềm tự hào đặc biệt đối với những người tạo ra nó. Thứ nhất, nó được phân biệt bởi một nghiên cứu khí động học rất kỹ lưỡng. Hệ số cản chỉ 0,29 - một kết quả rất tốt.
Thứ hai, sức bền của cơ thể cao. Độ cứng xoắn của nó đã tăng lên đáng kể so với phần thân của Astra cũ. Mạch nguồn đáp ứng tất cả các yêu cầu của an toàn thụ động. Trong trường hợp đó, cơ thể sẽ vỡ vụn một cách “chính xác”, cứu hành khách. Cấu trúc thân xe như vậy, với trọng lượng chỉ tăng 15 kg so với Opel Astra cũ, độ cứng xoắn góc của nó lớn hơn 78% so với đời trước. Lưu ý rằng khoảng 20 loại thép được sử dụng trong thân của Astra mới. Một phần, kim loại “thừa” đã làm tăng kích thước của máy. Vì vậy, cơ sở đã tăng thêm 97 mm, các rãnh phía trước và phía sau lần lượt lớn hơn 54 và 31 mm.
Và cuối cùng, bảo hành 12 năm chống lại sự ăn mòn của cơ thể nói lên một cách hùng hồn về chất lượng của vật liệu, công nghệ và lớp phủ bảo vệ được sử dụng. Tôi thậm chí không muốn phát âm từ "mạ kẽm". Ngày nay, điều này không có gì ngạc nhiên đối với bất kỳ ai. Đúng như vậy, thân xe của Astra mới nặng hơn và để chiếc xe không bị tăng trọng lượng quá mức, cần phải nhẹ đi một thứ gì đó. Ngoài ra còn có dây an toàn với bộ căng nhiệt, bốn túi khí - hai phía trước và hai bên, ẩn ở lưng ghế trước. Cụm bàn đạp có thiết kế tương tự như trên Opel Vectra. Nếu, khi va chạm, biến dạng “chạm tới” bàn đạp, chúng sẽ không di chuyển mà chỉ đơn giản. rơi ra: dấu ngoặc thu gọn và "giải phóng" bàn đạp. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng bàn đạp có thể khiến mắt cá chân bị thương nghiêm trọng trong trường hợp va chạm.
Hệ thống treo trước có vẻ là loại bình thường - đòn bẩy "trong kế hoạch" hình tam giác, thanh chống giảm xóc lò xo, bộ ổn định.Theo thông lệ ngày nay, các bộ phận của hệ thống treo, giá lái, bộ trợ lực được gắn vào khung phụ, và đến lượt nó, thông qua đệm đàn hồi - vào thân xe. Và có một số điểm nổi bật ở đây. Ví dụ, cây cột phía trước, hãy cầm lấy nó trong tay - bạn sẽ ngạc nhiên: nó nhẹ một cách đau đớn. Đây rồi, cuộc chiến chống lại kg. Vỏ hợp kim nhẹ. Nhưng đó không phải là tất cả. Các thanh chống ổn định hoàn toàn bằng sợi carbon (được làm bằng nhựa siêu nhẹ và bền dựa trên sợi carbon). Nói chung, hợp kim nhẹ được sử dụng rộng rãi trong thiết kế của Astra - ngay cả đối với khung bánh lái.
Cách đơn giản nhất để nói về thiết kế của hệ thống treo sau giống như của Samara. Hệ thống treo bánh sau như vậy trên các tay đòn nối bằng một thanh ngang đàn hồi (nói cách khác là bán độc lập), đã chứng tỏ bản thân rất tốt trên các máy thuộc loại này và được sử dụng cho đến ngày nay không chỉ trên Astra. Giá treo sau được thiết kế sao cho có tác dụng đánh lái khi vào cua.
Đặc điểm của máy là tay lái trợ lực điện thủy lực. Không có máy bơm thông thường được dẫn động bằng dây đai từ trục khuỷu: nó đã được thay thế bằng máy bơm điện tốc độ cao. Ưu điểm là ít tổn thất điện năng cho bộ truyền động máy bơm, thiết bị nhỏ gọn (toàn bộ bộ khuếch đại dường như "treo" trên thanh ray) và quan trọng nhất là phản ứng của xe tuyệt vời.
Động cơ xăng thuộc dòng ECOTECH: Phân phối khí 4 van trên mỗi xylanh, đường ống nạp có chiều dài thay đổi, vật liệu và công nghệ hiện đại. Động cơ hai lít được trang bị trục cân bằng để chống lại sự mất cân bằng. Theo quy luật, trục cân bằng cho "bốn" thẳng hàng được coi là quá mức cần thiết, nhưng với chúng, trục cân bằng hoạt động trơn tru hơn - chiếc xe trở nên "thoải mái hơn". Phanh: phanh đĩa trên tất cả các bánh, có trợ lực và ABS. Tay lái: thanh răng và bánh răng, có bộ khuếch đại. Cỡ lốp: 195 / 60R15H.
Và cuối cùng, theo kết quả của năm 1999, Opel-Astra đã được công nhận là chiếc xe được mua nhiều nhất ở Châu Âu. Ngay cả hit của mọi thời đại và mọi người - "Volkswagen Golf" được đẩy lên vị trí thứ hai: gần 745 nghìn chiếc Opel được bán ra, và Volkswagens - 723 nghìn chiếc. Những bản sao cuối cùng của Astra G chính thức được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng 2 năm 2004. Sau đó, việc sản xuất Astra thế hệ thứ 2 của Opel được chuyển giao cho các nhà sản xuất khác.
Sách hướng dẫn sử dụng ô tô, hướng dẫn, hướng dẫn sửa chữa và vận hành ô tô 64 lượt xem
Mã lỗi BMW 43 lượt xem
Hộp cầu chì và rơ le Nissan Primera P12 từ 2002 đến 2007 42 lượt xem
Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì VW 35 lượt xem
Sách hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Toyota 32 lượt xem
Vị trí của đầu nối OBD chẩn đoán trong chế độ xem Opel 31
Hộp cầu chì và tiếp điện Geely MK Cross 30 lượt xem
Đặt lại khoảng thời gian dịch vụ cho Renault 29 lượt xem
Mã lỗi Mercedes 28 lượt xem
Ford Self Diagnosis 26 lượt xem
Sách hướng dẫn sửa chữa màu Opel Astra G / Zafira A , cũng như hướng dẫn vận hành và bảo trì , thiết bị ô tô Opel Astra / Zafira A 1998-2006 gg. ra mắt, trang bị cho các động cơ xăng 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) và Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) . Opel Astra G / Zafira A , các khuyến nghị về bảo dưỡng định kỳ và sơ đồ nối dây (sơ đồ nối dây) của xe. Opel Astra G, Opel Zafira A , thợ máy, chuyên gia của các trạm dịch vụ, cửa hàng sửa chữa và dịch vụ xe hơi.
Định dạng: pdf
Trong video hướng dẫn này, tôi sẽ hướng dẫn các bạn quy trình tháo gioăng nắp van và kim phun xăng, cũng như chẩn đoán và tháo lắp một chiếc xe Opel Astra G 2005.
Đây là phần đầu tiên của các video về việc sửa chữa chiếc xe này.
Trong các phần sau, bạn sẽ thấy:
Đăng ký kênh nếu bạn thích video và để lại bình luận! Chúc mọi người may mắn! 😉
âm nhạc được cung cấp bởi NCS
Video Opel Astra G - Sửa chữa. Phần 1 - Chẩn đoán, Phân tích. Khắc phục động cơ kênh
Xe Opel Astra G (ra mắt 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) đã loại bỏ hầu hết các vết loang của thế hệ trước và có thể tự hào về một bộ phận lắp ráp chất lượng cao, đồng thời, một thiết kế khá đơn giản cho phép bất kỳ người lái xe nào có thể thực hiện nhiều thao tác bảo dưỡng, trong đó có những ý tưởng sơ đẳng về cấu trúc của ô tô. Dựa trên giá ngày hôm nay cho các trạm dịch vụ của chúng tôi, đây là một điểm cộng đáng kể trong ngân hàng heo đất Opel Astra.
Tiệm nổi bật bởi những chiếc ghế bành thoải mái và vật liệu hoàn thiện chất lượng cao. Và quan trọng nhất, trên Astra II (G), các nhà thiết kế của Opel cuối cùng đã có thể đánh bại bệnh dịch đỏ đang tàn phá cơ thể của Astra trước đó một cách không thương tiếc. Khả năng chống ăn mòn, như của Opel Zafira, là đáng khen ngợi.
Nhưng tất cả những điểm cộng này không thể vượt qua được ác cảm đối với Opel Astra trong phần lớn dân số nước ta, vì vậy việc loại bỏ nó với số lượng mong muốn sẽ là một vấn đề nan giải.
người quản lý Các thiết bị điện tử của động cơ 1.6i không đáng tin cậy lắm . Những hỏng hóc định kỳ của các cảm biến và rơ le khác nhau có thể khiến bất kỳ người lái xe bình tĩnh nào khó chịu. Thông thường, một cảm biến lưu lượng không khí khối lượng lớn sẽ làm rách hệ thống thần kinh, hệ thống này chỉ đủ cho 2 năm hoạt động, và một cái mới sẽ có giá 150 USD.
Không khác nhau về tuổi thọ và bộ giảm thanh phía sau thối rữa từ muối đường của chúng tôi trong 2 năm . Một chiếc nguyên bản mới sẽ có giá 600 USD, nhưng nếu bạn không khó chịu bởi tiếng gầm gừ của ống xả, thì bạn có thể yên tâm đặt chiếc Ý với giá 120 USD.
Astra có động cơ 1.6i, khá mạnh mẽ, khá đáng tin cậy, mặc dù thiết kế đơn giản, và cũng tiết kiệm. Ngay cả khi sử dụng xăng thứ 92, mức tiêu thụ của nó sẽ không vượt quá 5 lít trên đường cao tốc và 9 lít trong thành phố trên 100 km, và nếu tiếp nhiên liệu với AI-95 được đề xuất , sau đó mức tiêu thụ sẽ thậm chí còn ít hơn. Thêm vào đó, không có vấn đề gì với các bộ phận đã qua sử dụng giá rẻ. Có, và động cơ không thích ăn dầu - lên đến 300 gram trên 1000 km, vì vậy bạn phải liên tục theo dõi mức độ và mang theo nguồn cung cấp để đổ đầy bên mình.
Hệ thống đánh lửa của Opel Astra, đặc biệt là bộ phận cao áp của nó, không những rất tinh vi mà còn không thể chẩn đoán được. Sự nhạy cảm của nó nằm ở sự thất thường với bugi, phải thay bugi sau mỗi 30 nghìn km và chỉ những loại được nhà sản xuất khuyến cáo mới nên lắp. Tài liệu kỹ thuật chỉ ra cho động cơ 1.6i: Bosch FLR 8 LDCU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm và Champion RC10DMC / 0,8 mm. Bugi sai làm hỏng cuộn dây đánh lửa.
Sau 150 nghìn km từ hỗn hợp được làm giàu lại, van tuần hoàn khí xả EGR có thể bị kẹt. Điều này được biểu hiện bằng việc khởi động có vấn đề và chạy không tải không ổn định - tốc độ động cơ lơ lửng. Thay thế nó sẽ có giá 800-900 đô la cho cái ban đầu, nhưng bạn cũng có thể tìm một cái không phải nguyên bản với giá 220 đô la trên thị trường, nhưng trước tiên hãy thử làm sạch cái cũ, đôi khi nó sẽ hữu ích. Đồng thời kiểm tra và van không tải , cũng không đáng tin cậy lắm.
Cũng đáng tin cậy khó khăn và không phức tạp là hệ thống đình chỉ , tài nguyên trong số đó đạt tới 100 nghìn km trên đường của chúng tôi, và các khối và ổ bi không ồn, có giá 18 đô la mỗi mảnh. bền hơn đi 20 vạn km. Nhiều khả năng sẽ chỉ phải thay lò xo phía sau với mức giá 70 USD / chiếc và sau 150 nghìn km giảm xóc hiện tại là 100 USD / cặp.
Sau 60 nghìn km, tuổi thọ của thanh chống lật sẽ hết, giá thành là 18 USD / chiếc. Hoạt động quan trọng nhất và bắt buộc ĐÓ ở 75 nghìn km - thay thế vành đai thời gian với con lăn. Giá của bộ dụng cụ là 90 đô la nhỏ so với hậu quả có thể xảy ra khi tự làm đứt dây đai.
Nguồn lực của ổ trục bánh trước của Opel Astra G kết thúc sau 80 nghìn km. Vấn đề là chúng đi kèm với một trung tâm, do đó chi phí 120 đô la cho một trung tâm. Những chiếc phía sau thậm chí còn đắt hơn 170 đô la một chiếc, nhưng họ chăm sóc hơn 20.000 km.
Sự khác biệt không kém phần đáng tin cậy và Truyền dẫn bằng tay , trong đó bạn chỉ phải thay nhớt sau mỗi 120 nghìn km.Khuyến nghị sử dụng dầu bánh răng GL-4 đã được OPEL - 19 40 768 (Số 09 120 541) phê duyệt.
Hệ thống lái và phanh cũng đáng tin cậy như hệ thống truyền động và hệ thống treo. Tài nguyên của các mẹo lái với que tính hết 100 nghìn km và sẽ có giá 20 đô la cho mỗi phần tử. Nếu như trong chỉ đạo một bộ khuếch đại điện được lắp đặt, sau đó theo thời gian, động cơ điện có thể bắt đầu hú và động cơ mới chỉ hoàn chỉnh với một máy bơm và một bể chứa.
Việc thay dầu động cơ bằng xe Opel Astra được cung cấp cho mỗi 12 nghìn km, nên sử dụng Dầu tổng hợp API 5W40 , nhưng bạn cũng có thể sử dụng chất bán tổng hợp 10W40 không thấp hơn API SJ hoặc ACEA A3-98. Việc thay thế bộ lọc không khí và nhiên liệu được cung cấp hàng năm hoặc sau 15 nghìn km, khuyến nghị sử dụng air Champion U689 và gas Champion L225.
Cứ sau 20 nghìn km, hãy nhớ lau sạch bộ kẹp phanh sau khỏi rỉ sét và bụi bẩn, nếu không chúng có thể bị kẹt khi sử dụng phanh tay và cũng làm giảm tuổi thọ của đĩa phanh rất nhiều. Má phanh sau đủ cho 45 nghìn km, việc thay má phanh tự làm sẽ có giá 40 USD. Chất lỏng được đề xuất là DOT4 hoặc SAE J1703 với sự chấp thuận của FMVSS116.
Thay đổi chất chống đông 3 năm một lần, được khuyến nghị G11 hoặc Comma Xtream G48, Xtream G05 đã được chấp thuận BS 6580 hoặc FW HEFT R 443.
Tất cả những điều trên áp dụng cho việc bảo trì tài nguyên và theo lịch trình, nhưng Astra II có các tính năng yêu cầu giám sát liên tục.
Đối với động cơ 1.6i, điều này áp dụng cho các bộ nâng thủy lực, vốn rất sợ dầu kém chất lượng và sẽ nhắc bạn về điều này với tiếng gõ khó chịu, cũng như phần hỗ trợ phía trên có vấn đề.
Điều tương tự cũng áp dụng cho các cảm biến ECU (nó đã được đề cập ở trên), cũng như các điểm tiếp xúc trong các đầu nối dưới ghế lái, thường xuyên bị vi phạm.
Có thể rò rỉ Freon từ hệ thống điều hòa không khí thông qua phớt máy nén.
Trong bộ truyền động, bạn cần phải kiểm soát niêm phong dầu hiện tại của cánh và xi lanh phụ ly hợp, việc sửa chữa sẽ tốn 200 đô la.
Nếu bạn không muốn trả quá nhiều tiền cho các bộ phận mới có thể sử dụng được, bạn có thể thay đổi chúng riêng lẻ, nhưng chỉ khi bạn mua chúng như các bộ phận đã qua sử dụng cho Opel Astra. Và cuối cùng, ở phía sau, tôi khuyên bạn nên chú ý đến các ngưỡng và lỗ hổng công nghệ ở các vòm phía sau. Mặc dù có khả năng chống ăn mòn cao, những nơi này có xu hướng bị rỉ sét do làm quen với môi trường đường xá khắc nghiệt.
Dòng Zafira được đưa vào sản xuất vào tháng 6 năm 1999. Nền tảng và hệ thống treo của Zafira được vay mượn từ Astra, nhưng thân xe dựa trên toa xe Trạm Công suất lớn. Zafira không chỉ có bảy hàng ghế ba mà còn có thể nhanh chóng biến thành một chiếc xe tải rộng rãi nhờ hệ thống Flex-7, cho phép hàng ghế sau có thể gập phẳng với sàn cabin để tạo thành một khu vực chứa hàng rộng rãi.
Phạm vi mô hình của Opel Astra / Zafira khác nhau ở độ rộng lớn của một loạt động cơ thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Danh sách đầy đủ các kiểu động cơ được xem xét được sử dụng để hoàn thiện các kiểu được xem xét được đưa ra trong Thông số kỹ thuật ở đầu Chương Động cơ. Tất cả các động cơ đều thuộc loại đơn vị 4 xi-lanh thẳng hàng với sự bố trí phía trên của một hoặc hai trục cam (SOHC hoặc DOHC) và được lắp ở phía trước của xe nằm ngang với đường tâm của trục cam sau.
Hệ thống phanh được trang bị bộ trợ lực chân không tiêu chuẩn. Tất cả các mẫu xe đều sử dụng phanh đĩa ở bánh trước, phanh sau có thể là đĩa hoặc tang trống. Ngoài hệ thống ABS có trong gói tiêu chuẩn của hầu hết các mẫu xe, một số mẫu xe được trang bị hệ thống chống trượt (TCS), trên một số mẫu xe ga / xe Zafira, bộ điều chỉnh độ cao trục sau được lắp đặt (xem Phần đầu Hệ thống phanh ).
Hệ thống treo bánh trước hoàn toàn độc lập bao gồm thanh chống MacPherson và thanh đòn ngang phía dưới. Hệ thống treo bánh sau bán độc lập với một thanh xoắn và hai tay đòn (để biết thêm chi tiết, xem Hệ thống treo đầu và tay lái).
Cơ cấu lái - thanh răng và bánh răng, có bộ trợ lực thủy lực, cơ cấu lái nằm sau động cơ. Bơm lái điện thủy lực được gắn trực tiếp trên thiết bị lái và không cần bảo dưỡng. Bình chứa chất lỏng thủy lực được xây dựng trong cụm máy bơm (Giá treo và bộ phận lái xem Phần đầu).
Xe ô tô Opel Astra và Zafira - trừu tượng
Opel / Vauxhall Astra-G được giới thiệu tại Anh vào tháng 2 năm 1998 để thay thế cho Astra trước đó, mẫu "F". Các mẫu xe với thân xe sedan, station wagon và hatchback đã được giới thiệu.
Dòng Zafira được đưa vào sản xuất vào tháng 6 năm 1999. Nền tảng và hệ thống treo của Zafira được vay mượn từ Astra, nhưng thân xe dựa trên toa xe Trạm Công suất lớn. Zafira không chỉ có bảy hàng ghế ba mà còn có thể nhanh chóng biến thành một chiếc xe tải rộng rãi nhờ hệ thống Flex-7, cho phép hàng ghế sau có thể gập phẳng với sàn cabin để tạo thành một khu vực chứa hàng rộng rãi.
Phạm vi mô hình của Opel Astra / Zafira khác nhau ở độ rộng lớn của một loạt động cơ thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Danh sách đầy đủ các kiểu động cơ được xem xét được sử dụng để hoàn thiện các kiểu được xem xét được đưa ra trong Thông số kỹ thuật ở đầu Chương Động cơ. Tất cả các động cơ đều thuộc loại đơn vị 4 xi-lanh thẳng hàng với sự bố trí phía trên của một hoặc hai trục cam (SOHC hoặc DOHC) và được lắp ở phía trước của xe nằm ngang với đường tâm của trục cam sau. Do không gian hạn chế và nguồn thông tin thưa thớt, sách hướng dẫn này chỉ trình bày chi tiết những đại diện tiêu biểu nhất của từng loại động cơ được sử dụng, đó là: động cơ xăng 8 van SOHC dung tích 1,6 lít, động cơ xăng 16 van. Động cơ DOHC có dung tích từ 1,4 đến 2,0 lít, và cả động cơ diesel 8 van với dung tích 1,7 l SOHC và DOHC và hai đại diện là động cơ diesel 16 van tăng áp SOHC có dung tích 2,0 l (để biết thêm chi tiết, xem Chương Động cơ).
Động cơ đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại về hàm lượng khí thải của các thành phần độc hại.
Việc truyền mô-men xoắn từ động cơ tới các trục dẫn động bánh trước được thực hiện nhờ hộp số sàn 5 cấp (MT) lắp bên trái cụm công suất, hoặc hộp số tự động 4 cấp (AT) (đối thêm chi tiết, xem Chương Hộp số tay và Hộp số tự động).
Hệ thống phanh được trang bị bộ trợ lực chân không tiêu chuẩn. Tất cả các mẫu xe đều sử dụng phanh đĩa ở bánh trước, phanh sau có thể là đĩa hoặc tang trống. Ngoài hệ thống ABS có trong gói tiêu chuẩn của hầu hết các mẫu xe, một số mẫu xe được trang bị hệ thống chống trượt (TCS), trên một số mẫu xe ga / xe Zafira, bộ điều chỉnh độ cao trục sau được lắp đặt (xem Phần đầu Hệ thống phanh ).
Hệ thống treo bánh trước hoàn toàn độc lập bao gồm thanh chống MacPherson và thanh đòn ngang phía dưới. Hệ thống treo bánh sau bán độc lập với một thanh xoắn và hai tay đòn (để biết thêm chi tiết, xem Hệ thống treo đầu và tay lái).
Cơ cấu lái - thanh răng và bánh răng, có bộ trợ lực thủy lực, cơ cấu lái nằm sau động cơ. Bơm lái điện thủy lực được gắn trực tiếp trên thiết bị lái và không cần bảo dưỡng.Bình chứa chất lỏng thủy lực được xây dựng trong cụm máy bơm (Giá treo và bộ phận lái xem Phần đầu).
Cả hai dòng (Astra và Zafira) đều được trang bị túi khí kích thước đầy đủ cho người lái được lắp đặt như một thiết bị tiêu chuẩn. Trang bị bổ sung có thể bao gồm túi khí bên và đầu. Túi khí hành khách được trang bị tiêu chuẩn từ tháng 1 năm 1999. Một hệ thống cố định động cơ được sử dụng để bảo vệ chống lại hack. Thiết bị đầu được trang bị mã bảo mật.
Hệ thống kiểm soát tốc độ (tempostat) có thể được cài đặt trên một số kiểu máy theo thứ tự đặc biệt.
Đối với những người đam mê xe hơi, xe Astra / Zafira rất dễ bảo trì, chi phí bảo dưỡng được giữ ở mức tối thiểu và hầu hết các bộ phận đòi hỏi sự quan tâm thường xuyên đều có thể dễ dàng tiếp cận.
Với việc bảo trì thường xuyên và đúng cách, Astra / Zafira sẽ phục vụ chủ nhân trong nhiều năm, vẫn đáng tin cậy và rất tiết kiệm.
Trong video hướng dẫn này, tôi sẽ hướng dẫn các bạn quy trình tháo gioăng nắp van và kim phun xăng, cũng như chẩn đoán và tháo lắp một chiếc xe Opel Astra G 2005.
Đây là phần đầu tiên của các video về việc sửa chữa chiếc xe này.
Trong các phần sau, bạn sẽ thấy:
Đăng ký kênh nếu bạn thích video và để lại bình luận! Chúc mọi người may mắn! 😉
âm nhạc được cung cấp bởi NCS
Video Opel Astra G - Sửa chữa. Phần 1 - Chẩn đoán, Phân tích. Khắc phục động cơ kênh
Sách và hướng dẫn sử dụng Opel Astra G miễn phí
Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Opel Astra G
- Sửa chữa Opel Astra G trong ảnh
Hướng dẫn sử dụng và bảo hành cho chủ sở hữu Opel Astra G
- hướng dẫn sử dụng
Sơ đồ đấu dây Opel Astra G
- sơ đồ chân của đầu nối điện Opel Astra G
Danh mục các bộ phận và đơn vị lắp ráp Opel Astra G
- bảng khả năng thay thế của các bộ phận xe ô tô Opel Astra G
Hướng dẫn sửa chữa động cơ Opel Astra G
- thông số kỹ thuật đầy đủ của động cơ Opel Astra G
Xưởng hộp số sàn hộp số Opel Astra G
- thông số kỹ thuật đầy đủ của hộp số
Mã lỗi kim phun Opel Astra G
- mô tả và sơ đồ của kim phun
- điều chỉnh Opel Astra G tự làm điều đó
Hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 bản phát hành trong ảnh
Hướng dẫn sử dụng xe Opel Astra G / Zafira A, được sản xuất từ 1998 đến 2006, được trang bị động cơ xăng 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Chúng tôi giới thiệu cho bạn một hướng dẫn thực hành minh họa bằng màu sắc với vô số hình ảnh chi tiết về các bộ phận và cụm lắp ráp của xe hơi. Mỗi bản vẽ hoặc bức ảnh được cung cấp kèm theo lời bình chi tiết.
Năm phát hành sách: 2007
Tài liệu ô tô, Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng xe »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa màu Opel Astra G / Zafira A, cũng như sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng, thiết bị của xe ô tô Opel Astra / Zafira A 1998-2006. ra mắt, trang bị cho các động cơ xăng 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Sách hướng dẫn này cũng có thể được sử dụng bởi các chủ sở hữu xe đôi Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) và Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Tất cả các thao tác làm việc trong ấn phẩm đều có kèm theo hình ảnh và lời bình chi tiết, giúp tiết kiệm thời gian, công sức và tiền bạc cũng như giảm thiểu rủi ro hư hỏng thiết bị.
Các phần riêng biệt của sách hướng dẫn bao gồm hướng dẫn vận hành cho Opel Astra G / Zafira A, các khuyến nghị về bảo dưỡng định kỳ và sơ đồ nối dây (sơ đồ nối dây) của ô tô.
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Mô hình: Opel Astra (Opel Astra)
Năm phát hành: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Hướng dẫn sửa chữa, vận hành và bảo dưỡng ô tô Opel Astra G / Zafira 1998-2005. sản xuất, trang bị động cơ diesel
Sách hướng dẫn sửa chữa Opel Astra, hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng Opel Astra G 1998-2005, được trang bị động cơ diesel có thể tích làm việc là 1,7 và 2,0 lít.
Thế hệ của mẫu xe cỡ trung Opel Astra G gia nhập thị trường vào thời điểm chuyển giao thế kỷ. Mẫu xe này là mẫu xe đầu tiên nhận được phong cách thiết kế với các góc cạnh cắt nhỏ giữa các xe Opel. Có lẽ thiết kế này là lý do chính cho sự phổ biến đáng kinh ngạc của mẫu Opel Astra G tại thị trường châu Âu. Hiện tại, trên thị trường thứ cấp của Nga, có khá nhiều lời chào hàng dành cho chiếc xe Opel Astra G với các số km ở các thân xe khác nhau. Trong bài viết này, chúng tôi quyết định kết hợp tất cả thông tin sẽ giúp độc giả của chúng tôi chọn một chiếc Opel Astra G với quãng đường đi được.
Về cốt lõi, Opel Astra G là một chiếc xe không có gì nổi bật. Cô ấy có ngoại hình khá giản dị như ngày hôm nay. Trong dãy động cơ có những động cơ đơn giản, khung xe gồm các loại hệ thống treo thông thường. Tuy nhiên, chính Opel Astra G đã trở thành một trong những mẫu ô tô nước ngoài đầu tiên, việc lắp ráp được nội địa hóa tại Nga. Mẫu Opel Astra G được lắp ráp tại Togliatti và có tên riêng - Chevrolet Viva.
Tiền thân của Opel Astra G là Opel Astra F. Nó là sự kế thừa của Opel Kadett huyền thoại. Mẫu Opel Astra F cũng có doanh số thành công tại thị trường châu Âu. Điều đáng chú ý là ở châu Âu, giới chơi xe không hề coi thường thương hiệu xe hơi Opel. Họ yêu thích những chiếc xe hơi nhỏ do Đức chế tạo.
Thế hệ của mẫu Opel Astra G được phát triển hoàn toàn từ đầu. Các kỹ sư đã xây dựng một nền tảng mới cho chiếc xe này. Trong quá trình phát triển, tất cả những thiếu sót của mẫu Opel Astra F trước đó đều được tính đến.Vì vậy, các kỹ sư đã loại bỏ sự ăn mòn chậm chạp của thân xe bằng cách mạ kẽm đơn giản cho hầu hết các tấm thân xe.
Opel Astra G gia nhập thị trường châu Âu vào năm 1998. Cho đến năm 2001, nó là mẫu xe phổ biến thứ hai trong phân khúc C-class, chỉ đứng sau Volkswagen Golf. Kể từ năm 2001, Opel Astra G đã nhường chỗ cho một sản phẩm mới rất nổi tiếng khác - Ford Focus. Việc sản xuất Opel Astra G của Đức kết thúc vào năm 2004. Tuy nhiên, những người Đức thực tế đã chuyển sản xuất của nó sang Ba Lan và gọi nó là Opel Astra Classic. Dưới cái tên này, thế hệ Opel Astra G đã được bán ở Đông Âu cho đến năm 2009, cùng với Opel Astra H.
Mẫu ô tô Opel Astra G có khá nhiều loại: hatchback 3 cửa, hatchback 5 cửa liftback, sedan, station wagon, coupe và thậm chí là mui trần. Ngoài ra, mẫu minivan Opel Zafira và xe tải nhẹ Opel Astra cũng được ra mắt trên nền tảng của mẫu Opel Astra G.
Phạm vi động cơ của mẫu Opel Astra G bắt đầu với động cơ turbine diesel 68 mã lực và kết thúc bằng động cơ tăng áp xăng 200 mã lực. Tại châu Âu, dãy động cơ Opel Astra G bao gồm 14 loại động cơ khác nhau. Thiết kế của xe Opel Astra G là hệ dẫn động cầu trước.
Nền tảng của mẫu Opel Astra G nhận được đánh giá tốt về khả năng xử lý và độ tin cậy. Tuy nhiên, đồng thời, các chủ xe lại phàn nàn rằng Opel Astra G có hệ thống treo khá cứng. Đồng thời, chính nhờ độ cứng cao trên đường đua mà khả năng kiểm soát cao hơn đã đạt được.
Video (bấm để phát).
Trong bảng dưới đây, chúng tôi liệt kê những vấn đề chính mà chủ sở hữu của mẫu Opel Astra G với quãng đường đi được trong quá trình vận hành có thể gặp phải.
