Phù hiệu Opel tự sửa chữa

Đừng hững hờ, đừng lướt qua!

Tiền sử! Vụ án cách đây một năm. Vì vậy, tôi quyết định chia sẻ. Bắt đầu trượt 5-6 bánh răng. Sau khi bảng giá được công bố tại trạm dịch vụ từ 80 đến 120, hãy tham gia một cò quay theo hợp đồng. Quyết định cố gắng sửa chữa nó một mình.
Vì tất cả thông tin trên hộp của chúng tôi đều được phân loại, và chiếc xe của chúng tôi bay vào từ không gian, nó đã lướt Internet trong một thời gian dài và chăm chỉ, thu thập thông tin trong các bộ phận, trong các hộp tương tự, ở đâu đó bằng cách gõ. Cuối cùng thì mọi việc cũng ổn thỏa.
Có vấn đề với gói C2, các ly hợp bị cháy, khi lái xe nhiều, bánh răng thứ 5-6 bị trượt, thay đổi tất cả các vật tư tiêu hao, piston, bộ lọc, ly hợp C2 và trống C2, nó bị chảy nước, rửa thân van . Tất cả thu 5-6 không bị trượt, tất cả các bánh răng chuyển số rất mượt mà, nhưng có một quá sức và đẩy mạnh từ 1-2. Trước khi sửa chữa, cú hích này không. Ở đâu đó không thể của tôi, như tôi hiểu nó với thân van. Có ý kiến ​​cho rằng anh đã đánh sập phần điều chỉnh áp suất của các van trên thân van. (dải phanh) solenoin B1 chỉ được bật từ 1-2 và từ 5 đến 6. Tôi đã hạ cài đặt van điều khiển áp suất của dải B1. Có rất ít áp lực. không vặn một lượt, không còn chấn động nào nữa. tất cả các ca đều trôi chảy. Tổng cộng tôi đã bỏ ra tối đa là 50 nghìn, nhưng tôi rất tỉ mỉ và thay đổi tất cả mọi thứ khiến cho dù là một sai sót nhỏ nhất bị nghi ngờ. Vì vậy, tất nhiên, thẻ giá sẽ còn thấp hơn.

Bắt đầu từ đâu nếu bạn gặp vấn đề với hộp số tự động. Chẩn đoán bắt đầu với kết nối của thiết bị chẩn đoán (máy quét), mã lỗi được đọc và chúng tôi nhảy từ điều này.
1. nếu có lỗi trong các solenoids, cảm biến nhiệt độ, v.v. vấn đề là ở thiết bị điện tử. Thông thường chúng bay - TSS solenoid số 354425, solenoid: - EPC số 354421 (cho TF81) hoặc EPC cho TF80: 354428, tiếp theo là - solenoid (B1) 354428 và - (C3) 354427. Nhưng trong những trường hợp như vậy, vấn đề sẽ nghiêm trọng hơn nhiều.
2. nếu không có lỗi, thì đây là cơ học.
Tiếp theo chúng ta tra dầu, nếu bẩn thì bộ biến mô của chúng ta đã phun, (có một lớp ma sát trên piston chặn thủy lực, nó bị xóa khi lái dữ dội), bạn cần cắt bộ biến mô và thay lót. Nếu dầu có mùi khét, thì trong các bao bì có các khớp ly hợp bị cháy, C2 thường cháy, cũng như đầu ra trên tang trống.
Các kênh của thân van bị bụi này làm tắc nghẽn, các cuộn dây điện từ có thể chêm vào, chúng ta nhìn vào đấu của thân van, chúng ta đo điện trở của cuộn dây điện từ, cả nóng và lạnh. Điện trở của các solenoid tuyến tính tại + 20С phải nằm trong giới hạn: 5,0 - 5,6 Ohm.
Trong trường hợp của tôi, thủ phạm gây ra cái chết của toàn bộ cơ chế là một miếng cao su rơi ra khỏi vòng đệm và rơi vào tấm thân van, tôi đã phát hiện ra nó bằng cách tháo rời mọi thứ hoàn toàn đến vít.

Kết quả là sau khi sửa hộp số tự động, tôi để 20 nghìn, xuất hiện hiện tượng đá côn và trượt nhẹ về số 2 kèm theo độ trễ khi sang số 3, cũng có hiện tượng đẩy ga nhỏ khi hạ từ số 5 xuống số 4. Vì mọi người cứ nói rằng thân van của chúng ta rất yếu và đang chết như ruồi, nên việc vệ sinh không kéo dài tuổi thọ được bao nhiêu, hoặc có thể do tôi làm hỏng bộ phận điều chỉnh áp suất nên bây giờ chỉ là phỏng đoán.
Tôi bắt đầu tìm hiểu xem một chiếc Hydroblock mới có giá bao nhiêu, giá chơi từ 55 và thậm chí ở một số nơi lên đến 150.
Sửa chữa thân van 35, nếu bạn muốn có sự đảm bảo, thì việc lắp đặt nên được thực hiện bởi những người từ trạm bảo hành và rằng + 10 nghìn = 45 nghìn
Bảo hành 3 tháng. Không hiểu sao không ấn tượng.
Mình quyết định đặt hàng thân van mới từ Châu Âu, giá xuất kho có giao hàng là 45 nghìn rưỡi chờ 1 tháng, thường thì nhanh hơn, hải quan không cho qua lâu.
Đối với giá cả, đó là những gì nó ra mắt, nhưng nó là mới. Và tôi chắc chắn về điều đó!
Nếu ai đó cần giúp đỡ để có được một thân van mới, hãy liên hệ với những người có số: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Đặt một thân van mới, được thực hiện thích ứng, mọi thứ đều ổn!
Nếu ai đó cần giúp đỡ, hơn tôi có thể giúp, tôi biết tôi sẽ nói với bạn.
Tôi có thể đăng hình ảnh của hộp tháo rời và thân van.

Cho dù một chiếc xe hiện đại đáng tin cậy đến đâu, bạn vẫn cần có khả năng bảo dưỡng và sửa chữa nó, phần này có các bài viết về sửa chữa và bảo dưỡng xe Opel Insignia.

Xe Opel Insignia không phải là vô ích rất phổ biến trong số những người lái xe. Về chất lượng nhân sự, họ vượt trội hơn hẳn các mẫu Vectra trước đây. Nhà sản xuất đã ưu ái trang bị cho những chiếc máy một thiết kế tiện dụng và các linh kiện chất lượng cao. Các mô hình mới nhất đã trải qua một quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ. So với các thương hiệu khác, Insignia trông chắc chắn và thanh lịch. Động cơ của họ đáng được quan tâm đặc biệt. Xem xét các đặc điểm kỹ thuật và tính năng chính của các đơn vị nguồn. Theo các tài xế, các thiết bị có cả […]

Tuổi thọ của bộ tăng áp ô tô khoảng 10 năm. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành xe phải tiến hành sửa chữa định kỳ từng bộ phận tuabin. Khắc phục sự cố bao gồm kiểm tra trực quan thiết bị, cũng như kiểm tra máy tính để tìm lỗi trong hệ thống. Phù hiệu tuabin 2.0 Các vấn đề chính trong hoạt động của tuabin trên ô tô Insignia: 1. Lỗi xuất hiện trên bảng điều khiển […]

Opel Insignia là một toa xe ga tuyệt vời, rất phổ biến với những người lái xe từ khắp nơi trên thế giới. Một trong những ưu điểm quan trọng của toa xe Insignia Station là thùng xe rộng rãi và thoải mái. Chất lượng này được nhiều người sở hữu mẫu xe Opel này ghi nhận, họ hài lòng khi mua. Thùng xe ga là một trong những thùng xe có sức chứa lớn nhất trong số những chiếc xe cùng loại. Thể tích của ngăn là 530 lít, và với […]

Hệ thống phanh của ô tô được tạo thành từ một số lượng lớn các đơn vị và đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn. Thông tin chung Xe được trang bị hệ thống phanh TRW EBC450. Mô-đun kiểm soát phanh điện tử (EBCM) và van điều biến áp suất phanh được bảo dưỡng riêng biệt. Van điều chỉnh áp suất phanh sử dụng 4 cấu hình mạch để điều chỉnh áp suất thủy lực độc lập cho từng bánh xe. Chiếc xe cũng có thể được […]

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét quá trình thay thế chảo dầu trên xe Opel Insignia, và các sắc thái trên các động cơ khác nhau sẽ được xem xét. Động cơ xăng 1,6 và 1,8 l Loại bỏ Mở mui; Nâng và sửa xe; Đặt một chảo nhỏ giọt dưới động cơ; Vặn nút xả dầu; Xả dầu máy vào chảo đã chuẩn bị sẵn; Lắp nút xả bằng […]

Bài viết này đề cập đến quy trình thay lọc dầu trên xe Opel Insignia. Động cơ chắc chắn là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào, để đảm bảo hoạt động lâu dài và không bị gián đoạn, cần phải bảo dưỡng bộ phận này kịp thời và đúng cách: thay nến, thay nhớt và chất làm mát, xả nhiên liệu. hệ thống cung cấp và các hoạt động khác. Thay thế bộ lọc dầu cùng một lúc phát […]

Một video hướng dẫn khác từ kênh UFO Tuning, video này giải thích chi tiết cách tháo túi khí và các nút trên vô lăng của xe Opel Insignia.

Video hướng dẫn này hướng dẫn cách dễ dàng tháo các nút trang trí cửa và cửa sổ điện trên xe Opel Insignia.

Công nghệ đo áp suất dầu trong động cơ đốt trong cũng khác loại động cơ và thể tích của nó. Dưới đây là hướng dẫn kiểm tra áp suất dầu trong động cơ Opel Insignia. Động cơ xăng 1.6 và 1.8 lít Quá trình đo áp suất dầu trong động cơ xăng có thể tích 1.6 và 1.8 lít có thể được chia thành 9 thao tác: Tháo bu lông khỏi lỗ trên […]

Phần này cung cấp hướng dẫn tiêu chuẩn để thay dầu động cơ trên xe Opel Insignia kèm theo ảnh.Tùy thuộc vào loại động cơ, quy trình có thể khác nhau một chút, chẳng hạn như tháo bộ lọc dầu, và một số đơn vị có thể khác nhau hoặc nằm ở những nơi khác nhau. Do đó, chúng tôi khuyên bạn không nên tự tay thay nhớt, tốt hơn hết hãy liên hệ với dịch vụ chuyên […]

Bài viết này sẽ hướng dẫn chi tiết cách thay má phanh và đĩa trên xe Opel Insignia. Công nghệ thay má phanh ô tô - Cách thay má phanh và đĩa.

Cách ly tiếng ồn Opel Insignia. Chất lượng cách âm của các thế hệ ô tô Opel mới nhất đã được cải thiện rất nhiều và trong một số trường hợp, nó còn đi trước Nhật Bản một cách đáng kể. Tuy nhiên, đối với công việc cách âm, đội ngũ những máy này của chúng tôi đã làm được rất nhiều. Đây là một Insignia Opel khác từ Câu lạc bộ Insignia, đã đăng ký với chúng tôi theo lời giới thiệu tốt của những người bạn cùng câu lạc bộ. Những lời phàn nàn tiêu chuẩn của các chủ xe là bánh xe ồn ào, cửa kêu lạch cạch, mưa rơi ầm ầm trên mái nhà, như thể bạn đang ở trong một “cái thùng”. Đội ngũ thợ thủ công đông đảo của chúng tôi, giống như trong một câu chuyện cổ tích, bắt tay vào làm việc. Để không gây nhiễu lẫn nhau, một chiếc bắt đầu cách âm mui xe, một chiếc "trên trần", chiếc thứ ba tháo rời cốp và bốn chiếc nữa đảm nhiệm cửa. Tất cả các bậc thầy đều biết rõ ràng công việc kinh doanh của họ và quan trọng nhất là công nghệ tháo lắp Opel Insignia. Chúng tôi tiến hành cách âm Opel Insignia trước sự chứng kiến ​​của chủ nhân. Chúng ta sẽ mất hơn nửa ngày làm việc một chút để làm việc. Chúng tôi khuyến cáo mọi chủ xe tiến hành cách âm với chúng tôi là gần xe và thợ. Đồng ý, bạn có thể xem cái này ở đâu khác?

Cách âm nắp ca-pô Insignia được làm bằng hai lớp vật liệu. Đầu tiên là cách ly rung SGM M3, được chúng tôi áp dụng cho kim loại của mui xe và cẩn thận cuộn ra. Lớp Splen cách âm, cách nhiệt thứ hai được phủ lên mặt trái của tấm cách nhiệt thông thường rồi ép vào mui xe.

Trần cách âm Insignia. Các bậc thầy của chúng tôi có tất cả các công cụ cần thiết và kinh nghiệm dày dặn để tháo dỡ trần Insignia một cách cẩn thận để không để lại dấu vết dù là nhỏ nhất.

Chúng tôi áp dụng lớp cách ly rung M3 đầu tiên cho kim loại mái. Ở giai đoạn này, lớp kim loại của mái nhà không còn bị bóng nữa, điều này mang lại hiệu quả tích cực khi lái xe trên một con đường xấu, được gọi là "gồ ghề".

Chúng tôi sử dụng nỉ tiêu âm để cách âm, đây là một trong những vật liệu tiêu âm hiện đại tốt nhất.

Cửa cách âm Insignia bắt đầu bằng việc tháo rời cẩn thận các cánh cửa. Kim loại bên ngoài và bên trong của cửa được tẩy dầu mỡ và làm khô trước khi bắt đầu làm việc.

Chúng tôi xử lý tấm kim loại bên ngoài của cửa với khả năng cách ly rung M3 và cuộn vật liệu một cách cẩn thận. Trong kho vũ khí của các bậc thầy của chúng tôi có tất cả các công cụ cần thiết để cuộn tài liệu ở những nơi khó tiếp cận.

Sau đó, chúng tôi sử dụng chất cách âm Splen với một lớp phủ giấy bạc, bảo vệ vật liệu khỏi sự xâm hại của môi trường bên ngoài. Sau tất cả, mọi người đều biết rằng bên trong cửa thường có hơi ẩm sau khi giặt và mưa. Đặc điểm khác biệt của loại vật liệu này là không chứa keo (keo bị phân hủy do ẩm), chức năng kết dính được thực hiện nhờ lớp mastic chống rung mỏng nhất được phủ lên vật liệu tại nhà máy.

Chúng tôi chuyển sang khung cửa, cũng cần cách ly rung động bắt buộc. Chúng tôi làm điều này với vật liệu M2 từ SGM.

Công việc với các cánh cửa được hoàn thành bởi một lớp Bibiton tiêu âm hiện đại, ngăn chặn sự xâm nhập của sóng âm dư vào cabin.

Cách âm sàn, cốp và vòm bánh xe Insignia. Hiện tại khi công việc hoàn thành phần mui, mái che và cửa ra vào, đã khoảng 2,5 tiếng và nhóm chúng tôi đang bắt đầu phần công việc chính. Chúng tôi lấy tấm thảm ra khỏi khoang hành khách và tất cả các đồ trang trí cần thiết để cung cấp khả năng tiếp cận tốt với kim loại của đáy.

Ngay cả khi xe còn mới, kim loại vẫn cần được tẩy dầu mỡ trước khi làm việc.

Sau khoảng 1 giờ, chúng tôi hoàn thành việc áp dụng cách ly rung động cho sàn.Trên sàn trong cabin và vòm bánh xe, chúng tôi sử dụng bộ cách ly rung hiệu quả, đắt nhất và dày nhất SGM BMF (tương tự như STP Bimast Bomb), có độ dày 4 mm. Tất cả vật liệu này được cắt sẵn trước khi xe xuất hiện và được đặt trong một lò nướng đặc biệt để làm nóng đến nhiệt độ 50 độ. Điều này sẽ giúp chúng tôi không chỉ tiết kiệm thời gian cho việc gia nhiệt chính xác và đồng đều vật liệu, mà còn tăng hiệu quả của công việc, vì vật liệu làm ấm có độ kết dính ban đầu cao hơn nhiều.

Chúng tôi cố gắng làm việc không chỉ hiệu quả mà còn đẹp mắt. Hãy nhìn lại chính mình!

Lần lượt lớp cách âm ra đời và vai trò của nó được đảm nhận bởi Bibiton, hiệu quả gấp 2 lần so với Splen, rất được các đối thủ yêu thích.

Chúng tôi cố gắng đặt một bộ hấp thụ âm thanh với độ che phủ tối đa, bởi vì hiệu quả của công việc phụ thuộc trực tiếp vào điều này.

Chúng tôi chỉ cung cấp cho khách hàng tùy chọn cách âm tối đa, vì vậy chúng tôi thêm một lớp nỉ cách âm vào sàn để không làm hỏng việc lắp ráp. Nỉ được nhà máy sử dụng thường xuyên trên sàn tất cả các dòng xe Audi, BMW, Mercedes hiện đại. Có vẻ như người Đức biết rất nhiều về cách âm.

Chúng tôi cũng che các hốc của chắn bùn sau bằng nỉ và trả lại khả năng cách âm tiêu chuẩn cho vòm sau bằng nỉ.

Quá trình lắp ráp nội thất đã bắt đầu và những người thợ thủ công của chúng tôi sẽ thực hiện nó với độ chính xác đặc biệt, vì hàng trăm chiếc Insignias đã qua tay chúng tôi.

Với một khoản phí bổ sung, chúng tôi cung cấp dịch vụ cách âm bảng điều khiển và tấm chắn động cơ với việc tháo dỡ hoàn toàn và tháo rời bảng điều khiển thành các bộ phận thành phần của nó. Điều này sẽ giúp loại bỏ tiếng rít của bảng điều khiển, làm cho nó trở nên nguyên khối hơn và cũng giúp giảm bớt âm thanh của động cơ và vòm bánh trước.

Nhờ vào kinh nghiệm dày dặn của các thợ thủ công của chúng tôi, chúng tôi đảm bảo cho bạn chất lượng xuất xưởng của việc lắp ráp nội thất, cũng như không có dấu hiệu tháo rời, chẳng hạn như nắp bị vỡ, vết bẩn, móc trên da. Trong tất cả những điều này, bạn có thể tự mình nhìn thấy, có mặt ở quá trình cách âm xe hơi của bạn.

Phù hiệu Opel cách âm hoàn thành. Chúng tôi đã mất đúng 7 giờ đồng hồ cho tác phẩm này mà không hề bị chủ xe, người đứng cạnh chúng tôi chú ý. Sự thoải mái trong xe đã trở nên như vậy mà nó là một đẳng cấp trên cả. Độ cứng của kim loại của thân xe đã tăng lên, và kèm theo đó là cảm giác "hạ gục" chiếc xe, do giảm tải trọng rung động của các tấm kim loại. Bây giờ hệ thống treo nuốt chửng âm thầm, và tiếng ồn từ đường không gây phiền nhiễu cho sự quan trọng của nó. Giờ đây, người lái xe cũng như hành khách sẽ có thể loại bỏ ít nhất một trong những nguyên nhân khiến bạn thường xuyên đau đầu và cáu kỉnh - tiếng ồn trong xe tăng lên. Chúng tôi hy vọng rằng báo cáo ảnh này đã giải đáp tất cả các câu hỏi của bạn cho bạn, và đặc biệt, là người mà bạn có thể giao phó việc cách âm cho Opel của mình. Những con đường hạnh phúc cho tất cả mọi người. Và cảm ơn quý khách hàng đã tin tưởng!

Như tôi đã viết, gần đây một số loại linh hồn ... quan tâm vô hạn đã áp dụng các đường viền của một số bùa hộ mệnh khó hiểu vào mũ trùm đầu của tôi. Rõ ràng là chống lại những kẻ phá hoại. Nhưng, rất có thể do thiếu hiểu biết, việc làm hỏng lớp sơn dễ dàng như thế nào, đã biến nó thành hoa cẩm chướng. Đã đi du lịch nhiều năm mà không có bất kỳ loại bảo vệ thụ động nào, tôi quyết định rằng tôi không cần nó và quyết định loại bỏ nó. Chi phí sơn lại ở một dịch vụ “chuyên nghiệp” là 540 euro. Tùy chọn đã bị gỡ xuống ngay lập tức. Tôi nghĩ rằng một số nhà kinh doanh tư nhân Nga có thể bán nó bằng một nửa giá và không bao giờ tệ hơn.

Như tôi đã viết trước đó, vô lăng chạm vào khi phanh. Trước kỳ nghỉ, tôi đã mua hướng dẫn mới. Khi đến miền đất hứa, tôi tháo các thước kẹp và sau đó nảy sinh một mâu thuẫn nhỏ. Các thanh dẫn hướng có cùng kích thước, nhưng trong 3 mới, các mặt phẳng được gia công dọc theo chiều dài của thanh dẫn hướng hơi rộng hơn so với các mặt phẳng cũ. Cho dù điều này là tốt hay xấu, không có ai để hỏi. Mặt khác, điều kiện của những cái cũ thực tế là bằng không. Tôi quyết định rằng không có ích gì để thay đổi. Tôi chỉ lấy nó và nhét nó với chất bôi trơn bất đắc dĩ nhất, và gắn nó lại với nhau. Trên đường về, khi tôi chạy xe 850 km qua Đức vào ban đêm, cứ như thể không bị đánh.

Đã lâu không viết. Đầu tiên, máy tính được che đậy, sau đó đi nghỉ, sau đó là sự lười biếng ... Vậy, lần cuối cùng là gì? Và, vâng, họ đã đâm vào mông tôi.Vâng, có nghĩa là sau 2 tuần bảo hiểm xác nhận rằng họ đã đồng ý với số tiền. Trong một bài viết trước, tôi đã viết rằng chi phí sửa chữa là 1900, nhưng cậu bé đã bỏ sót nó - cậu ấy đã đọc nhầm tờ giấy. Đây chỉ là vật liệu và các bộ phận. Cùng với công việc khoảng 3100! Chà, không phải vấn đề của tôi. Cải tiến chiếc xe để tham gia và nhận lại OPEL KARL! Tôi thậm chí còn không biết một con quái vật như vậy tồn tại. 3 ngày trượt trên chiếc hộp này bằng bánh xe và đến tối ngày thứ ba tôi đến lấy chiếc xe của mình.

Tôi đã quyết định trước khi kết thúc bảo hành để bảo dưỡng tại đại lý, nhưng trước đó, hãy thay dầu ở dịch vụ của bên thứ ba. Trước đó, vào năm 2016, 5 lít Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 đã được mua (can 5 lít - không còn cách nào khác), xả Bardahl và một bộ lọc dầu. Dầu có giá 75 euro với phí giao hàng từ Ý, nếu bạn mua ở Đức thì khoảng 90 euro. Lọc 28 euro và xả 16. Thay dầu - 13.

Sau khi thay thế, tôi không nhận thấy bất kỳ thay đổi kỳ diệu nào. Tiếng ồn, tiêu thụ tất cả như nó đã được. Vài tuần sau, tôi đến gặp quan chức Bộ GTVT.

Đã đến lúc phải thay lọc gió cabin (15.000 km) và lâu lắm rồi mới phải thay lọc gió động cơ, loại này đã đứng từ lúc mua và chạy được 38.000 km. Tất cả các lần thay thế đều trùng khớp với quãng đường thứ 60.000. Tôi cũng quyết định làm sạch căn hộ bằng Liqui Moly Klima Fresh để phòng ngừa. Để làm điều này, tôi đã tháo hộp đựng găng tay và bộ lọc cabin cũ, sau đó làm theo hướng dẫn: trước tiên làm khô thiết bị bay hơi ở nhiệt độ tối đa, sau đó, tự làm sạch thực tế trong 10 phút. Sau khi làm khô lại. Một tuần sau thủ tục này, một mùi dễ chịu được lưu giữ trong cabin, sau đó nó biến mất.

Còn 1 tháng nữa mới đến kỳ nghỉ mà nhớt đã chạy 13 nghìn, tôi quyết định không đợi tuần trước mà đi thay ngay. Thêm vào đó, có hai sự hiểu lầm khó chịu. 1. Tốc độ không tải bắt đầu nổi trên động cơ nguội. Nó biểu hiện mỗi lúc một khác và hầu như không đáng chú ý: khoảng +/- 30 vòng quay. Kim máy đo tốc độ gần như không nhìn thấy, nhưng âm thanh có thể nghe được. Nói chung, thạc sĩ nói rằng có lẽ là do bộ lọc hạt. Tôi đi những quãng đường ngắn. Theo tôi, vô nghĩa. 2. Cơn nóng bắt đầu và tôi vẫn bật căn hộ.

Cách đây không lâu, tại Bộ GTVT 48000, tôi được khuyến nghị thay hoàn toàn phanh trước. Tôi quyết định rằng đó chỉ là một trò lừa đảo Opelevsky. Hóa ra - không. Ngàn sau 5 rưỡi, tôi quyết định tháo bánh xe và tự mình xem chuyện gì đang xảy ra, vì chúng tôi đã có một kỳ nghỉ cuối tuần ở Cộng hòa Séc và một chuyến đi dài 1300 km. Những gì họ nhìn thấy thực sự giống như một trò lừa đảo, nhưng chỉ những người sản xuất đĩa phanh. Với 53 nghìn lần chạy, một ngón tay có thể cảm nhận được sự phát triển đáng kể của đĩa. Má phanh khoảng 3mm. Tôi sẽ đặt ra với thực tế rằng các miếng đệm chạy 50-60 nghìn, nhưng với chi phí của các đĩa, tôi hy vọng rằng chúng phải chịu được ít nhất 2 bộ miếng đệm.

Chúng tôi hướng dẫn cách thay thế đúng cách bộ lọc cabin trong Opel Insignia. Để làm việc, bạn sẽ cần một bộ công cụ tiêu chuẩn của người lái xe, bạn sẽ phải vặn rất nhiều để có được bộ lọc cabin. Nó nằm phía sau hộp đựng găng tay, chúng tôi sẽ phải loại bỏ hoàn toàn nó.

Sau khi tháo, chúng ta sẽ thấy một nắp nhựa, khi mở ra, bạn có thể giao bộ lọc và thay bộ lọc mới. Tốt nhất nên lau ghế bằng khăn ẩm và hút bụi nếu có thể.

Video thay thế bộ lọc cabin trong Opel Insignia:

Thay bộ lọc cabin của bạn theo quy định kỹ thuật và càng sớm càng tốt. Vì sự sạch sẽ của các con đường của chúng tôi để lại nhiều điều mong muốn. Hãy nhớ rằng bộ lọc cabin bị tắc sẽ tạo ra một tải bổ sung không cần thiết cho bếp và máy điều hòa không khí, và có thể là lý do khiến kính "sương mù" trong một thời gian dài.

Với vẻ đẹp và thiết kế của mình, Opel Insignia vẫn tiếp tục làm kinh ngạc và thích thú với nhiều chủ nhân hiện tại và có thể là tương lai. Và trên thực tế, thùng xe không hề mất đi tính liên quan, mặc dù nó không còn được sản xuất nữa. Nhưng kể từ khi Opel Insignia vẫn còn hiện diện trên thị trường bán hàng, điều quan trọng là phải chỉ ra những điểm yếu và thiếu sót của nó, mà mọi chủ sở hữu tương lai của chiếc xe này cần phải lưu ý.

Có thể lưu ý ngay rằng vấn đề với bộ điều nhiệt đã gặp phải trên Insignia với động cơ 1,8 lít.Nhìn chung, bản thân động cơ không phải là điểm yếu, mà là bộ điều nhiệt “chết” dẫn đến việc động cơ quá nhiệt hoặc ngược lại, nóng lên lâu ngày (tùy vào vị trí của van hằng nhiệt). Bằng các dấu hiệu bên ngoài, chắc chắn có thể xác định được máy điều nhiệt có hoạt động được hay không, tuy nhiên điều này cần một số kinh nghiệm. Khi mua, ít nhất cũng cần chú ý đến việc làm nóng động cơ trong quá trình chạy thử, và lựa chọn lý tưởng nhất là giao phó việc vận hành bộ điều chỉnh nhiệt cho một chuyên gia bảo dưỡng ô tô. Theo đó, khi mua xe Opel Insignia với động cơ 1.8 lít. Điều quan trọng cần biết là vấn đề này biểu hiện khá thường xuyên, và hậu quả của việc động cơ quá nóng thường xuyên ảnh hưởng tiêu cực đến nguồn lực của đầu xi lanh.

Một lần nữa, trước hết, điều quan trọng cần lưu ý là chuỗi thời gian là một điểm yếu trên những chiếc xe có động cơ 2.0 lít. Vấn đề dây chuyền phổ biến nhất là kéo căng. Theo đó, các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh khi xích bị kéo căng nên khi mua ít nhất bạn phải chú ý đến việc không có tiếng kêu khi máy nổ, cũng như không có đèn tín hiệu trên bàn điều khiển về việc cần chẩn đoán. , do lỗi có thể xuất hiện khi xích bị kéo căng - cảm biến vị trí trục khuỷu. Điều quan trọng cần nhớ là thay thế xích bằng bộ căng và bộ giảm chấn không hề rẻ.

Một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc ô tô nào là hộp số. Và nếu có vấn đề gì xảy ra với chiếc hộp, nó sẽ đánh khá mạnh vào túi tiền của bất kỳ chủ xe nào. Vì vậy, Opel Insignia có vấn đề với hộp, nhưng theo quy luật, họ không yêu cầu chi phí tài chính đáng kể để loại bỏ chúng. Các vấn đề chính với hộp số tự động của Insignia là thiết bị điện tử của hộp. Do đó, định kỳ hộp số tự động cần có sự nhấp nháy của các "bộ não". Khá thường xuyên, chủ nhân của những chiếc xe này bị chồng "đá" hộp số tự động khi đang lái xe. Nguyên nhân chính của việc "đá" là do thiếu dầu hoặc thay thế không kịp thời. Vì vậy, khi mua xe, cần lưu ý đến hiệu suất tổng thể và độ rõ ràng của việc chuyển số trong quá trình chạy thử.

Rất may là giá lái đã được thay trên những chiếc xe này trong thời gian bảo hành của xe. Không khó để kiểm tra tình trạng của giá lái bằng các dấu hiệu bên ngoài, do đó, khi mua, bạn cần chú ý đến việc không có tiếng gõ trên vô lăng khi bẻ lái, cả tại chỗ và khi lái xe qua các va chạm trong chạy thử nghiệm.

Trên những chiếc xe có động cơ tăng áp, tuabin sớm hay muộn cũng sẽ tự tạo cảm giác. Và thay thế nó sẽ tốn rất nhiều chi phí. Nói một cách dễ hiểu, tuabin trên Opel Insignia không chỉ là một điểm yếu mà còn là một thứ đắt tiền. Khi chọn một chiếc xe có động cơ tăng áp, cần phải tiếp cận chẩn đoán tua-bin với tất cả trách nhiệm để tránh chi phí tài chính đáng kể trong tương lai.

Lỗi điện tử trên Insignias là một vấn đề phổ biến. Việc liệt kê những hỏng hóc có thể xảy ra mà chủ xe gặp phải là vô nghĩa, nhưng việc kiểm tra tất cả khả năng hoạt động của các thiết bị điện khi mua là điều bắt buộc.

Sự kết luận.
Nói chung, chúng tôi có thể nói rằng, thật không may, Opel Insignia có những điểm đau nhức đáng kể. Nhưng như họ nói, bất kỳ chiếc xe nào cũng có sai sót. Điều quan trọng nhất là phân tích sự lựa chọn của bạn về hệ thống truyền lực và hộp số để mua động cơ trước khi mua, vì hầu hết các đánh giá đều chỉ ra rằng hệ thống truyền động diesel và hộp số rô-bốt kém tin cậy hơn và có nhiều vấn đề hơn. Điều quan trọng cần nhớ là khi mua xe, cần phải có cách tiếp cận có trách nhiệm để kiểm tra và chẩn đoán các hệ thống, linh kiện và cụm lắp ráp của xe, và lựa chọn lý tưởng là kiểm tra toàn bộ xe tại một dịch vụ ô tô uy tín.

Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là sửa chữa chất lượng của Opel Insignia. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Opel Insignia. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình.Trong vòng vài giờ, từ nhà kho chính, chúng tôi sẽ mang theo bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa Opel Insignia.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Opel Insignia, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Opel Insignia. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa chiếc xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Opel Insignia:

Công việc và bảo dưỡng Opel Insignia định kỳ được khuyến nghị thực hiện sau mỗi 7-10 nghìn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu xe Opel Insignia có bướm ga thích ứng, nên làm sạch và điều chỉnh bướm ga sau mỗi 60 nghìn km.

Các vấn đề và trục trặc nổi tiếng nhất của Opel Insignia:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mài mòn của ổ trục Opel Insignia chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành cho tất cả các sửa chữa Opel Insignia - 6 tháng.

hướng dẫn sửa chữa ô tô miễn phí | sơ đồ sửa chữa ô tô miễn phí | hướng dẫn sửa chữa ô tô trực tuyến miễn phí | hướng dẫn sử dụng dịch vụ ô tô miễn phí | thay thế các bộ phận | tải xuống hướng dẫn sửa chữa ô tô miễn phí

Hướng dẫn đầy đủ nhất về sổ tay sửa chữa ô tô oline miễn phí và sơ đồ sửa chữa ô tô miễn phí trên web.

Hướng dẫn và sơ đồ sửa chữa Opel Insignia miễn phí - mô tả về các mẫu phụ Opel Insignia, đặc điểm kỹ thuật, quy trình và công cụ từng bước tháo / lắp ráp, kiểm tra, thử nghiệm và khắc phục sự cố, mô tả chi tiết về công trình và tất cả các sơ đồ cần thiết, hình ảnh dễ theo dõi, lời khuyên độc quyền của thợ máy lành nghề và nhiều thứ khác… Các mẫu phụ Opel Insignia được bảo hiểm: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-nay. Tất cả các hướng dẫn sửa chữa Opel Insignia được viết riêng cho người tự làm.

Hướng dẫn sửa chữa Opel Insignia 2008-2013

Hướng dẫn sửa chữa Opel Insignia 2013-2017

Hướng dẫn sửa chữa Opel Insignia 2017-nay

Theo dõi Hướng dẫn sửa chữa Opel Insignia, bạn có thể tự làm - từ bảo dưỡng đến sửa chữa xe.

• Sách hướng dẫn sử dụng ô tô, hướng dẫn, hướng dẫn sửa chữa và vận hành ô tô 111 lượt xem
• Mã lỗi BMW 66 lượt xem
• Mã lỗi Mercedes 60 lượt xem
• Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì VW 55 lượt xem
• Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Toyota 51 lượt xem
• Hộp cầu chì và rơ le Nissan Primera P12 từ 2002 đến 2007 50 lượt xem
• Hộp cầu chì và rơ le Opel Astra H 2004-2009 48 lượt xem
• Hướng dẫn sửa chữa và vận hành ô tô Opel 48 lượt xem
• Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Volvo 47 lượt xem
• Sách hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Suzuki 43 lượt xem

Ngôn ngữ Nga
Định dạng: PDF
Kích thước: 157.99 MB

Trong cửa hàng ru nhiệt độ tự động, bạn có thể mua sách hướng dẫn sửa chữa cho Opel Insignia. Hãy nói về Opel Insignia hoàn toàn mới, mới ở mọi khía cạnh - đây là một mẫu xe hoàn toàn mới với một cái tên mới trong dòng xe Opel, và một thiết kế hoàn toàn mới, một tầm nhìn mới về xe của các nhà tạo mẫu Opel, và đây là một cái mới Dù không phải là nỗ lực đầu tiên, Opel tiến vào phân khúc ô tô cỡ lớn, cỡ lớn dành cho châu Âu. Ít nhất, các kích thước lớn hơn so với các kích thước gắn liền với thương hiệu Opel trong thời gian gần đây.

Đầu tiên, hãy nói về Opel Insignia trông như thế nào. Hãy nhớ lại chính khái niệm đã gây chấn động dư luận, nó còn được gọi là Insignia, và sau đó, nếu bạn đóng logo trên chiếc xe đó, sẽ không ai nói rằng đó là một chiếc Opel, mà nó chỉ là một chiếc Opel, và nó thể hiện hoàn toàn ngôn ngữ thiết kế mới của các nhà tạo mẫu người Đức và Jam. Tất nhiên, Insignia, không giống như nguyên mẫu sang trọng đó, không thể được gọi là một chiếc coupe bốn chỗ. Bất chấp độ dốc và mái che, không có hệ dẫn động cầu sau, đối với mẫu concept, họ lấy nền tảng từ Australian Holden Monar và động cơ từ Chevrolet Corvette. Ngoài ra, không có cửa trượt phía sau trên chiếc xe nối tiếp, nó không thở từ nó với sự sang trọng công nghệ cao của mẫu concept, nhưng tính hoành tráng, mặc dù có phần bị cắt bớt, vẫn còn.Nhưng quan trọng nhất, thông điệp về khái niệm trẻ 5 tuổi đã được thực hiện. Chúng ta đã quên rằng ít nhất Opel có thể to và vững chắc như vậy.

Đó không chỉ là một ngôn ngữ phong cách mới, nó còn là một gợi ý rằng Opel có thể tạo ra những chiếc xe lớn khiến người lái cảm thấy như chủ sở hữu hoặc trong một trạng thái hoàn toàn khác. Nếu bạn dùng lòng bàn tay đóng logo Opel thì bạn không thể nói rằng Opel giống với bất kỳ chiếc xe cụ thể nào. Có một chút mọi thứ ở đây, từ mọi thứ có nhu cầu tốt và tất cả những điều này đều được khắc họa thành công ở dạng động, không giống như dòng Opel hiện đại, đã mất đi tính góc cạnh và trở nên quang học hơn, chắc chắn hơn và thậm chí có thể tự phụ. cho một số người sành điệu, quý tộc.

Cần lưu ý rằng Opel đã có những nỗ lực từ khá lâu trước đây để tạo ra những chiếc ô tô cỡ lớn, hơn nữa, đã có đủ số lượng chúng trong dòng xe Opel cả trước chiến tranh và sau chiến tranh. Nếu bạn lấy chiếc Opel Kapitan 1958, đây hoàn toàn không phải là ví dụ duy nhất.

Có tới 8 động cơ để bạn lựa chọn. Động cơ nhỏ nhất có 1600m3 và 115hp, và động cơ lớn nhất có 2800m3 và 260hp. Với động cơ này chỉ có hộp số dẫn động tất cả các bánh, với động cơ hai lít dẫn động tất cả các bánh là một tùy chọn, hệ dẫn động tất cả các bánh vẫn chưa được kết hợp với các động cơ khác. Những loại khác, ngoài một động cơ xăng khác có dung tích 1800m3 và công suất 180hp, còn có ba động cơ turbodiesel hai lít với công suất 110hp trở lên. lên đến 160hp, trong khi năm sau hai động cơ siêu tiết kiệm và siêu sinh thái mới sẽ xuất hiện, và ngoài ra, động cơ 2,8 lít sẽ quay tối đa 300hp. cho phiên bản OPC.

Nếu khả năng thay đổi cài đặt của ô tô không còn là tin tức ngày nay, thì hệ thống Opel Ain chắc chắn sẽ khiến mọi người bàn tán về chính nó, và rõ ràng Insignia theo nghĩa này giống như một bãi thử nghiệm cho bí quyết vận hành. , sau đó sẽ được thực hiện bởi các mô hình khác của Jim. Con mắt của Opel có thể nhận ra các biển báo đường và đọc các vạch, bù cho việc người lái xe không chú ý. Công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng chiếc Mercedes không thành công đã thử nghiệm với các hệ thống tương tự. Tuy nhiên, bất chấp sự thành công của doanh nghiệp, trong khi Mercedes không vội đưa khu phức hợp của họ lên băng tải, thì các opelevites đã làm một điều đơn giản hơn, nhưng chỉ cách băng tải một bước.

Thật không may, cho đến nay hệ thống mắt thần điện tử của Opel mới chỉ được lắp đặt trên nguyên mẫu, và để thử hoạt động của nó, chúng tôi phải đến địa điểm thử nghiệm. Nhóm Opel đã phát triển hệ thống cùng với công ty Hello. Họ có một camera góc rộng đọc các biển báo ở khoảng cách 100m, với tốc độ 22,5 khung hình / giây, sau đó chuyển hình ảnh sang máy tính và so sánh với cơ sở dữ liệu. Sau đó, nếu các hình ảnh khớp nhau, dấu hiệu tương ứng sẽ xuất hiện trên màn hình. Để kiểm tra toàn bộ hệ thống này hoạt động, chúng ta phải đạt được tốc độ trên 15 km / h, khi đó hệ thống mới hoạt động. Vượt qua dấu hiệu đầu tiên 80, hệ thống sẽ nhận ra nó. Xa hơn nữa, biển báo 50 ở phía xa, và bên trái là biển báo 30, và những biển báo này liên tục hiển thị trước mặt người lái xe trên màn hình, hệ thống sẽ nhìn thấy chúng. Biển báo Cấm vượt và cuối biển báo Cấm vượt đều được công nhận.

Hệ thống này vẫn biết cách cảnh báo tài xế đang ngủ rằng nó đang rơi ra khỏi hàng của mình, nó đọc các dấu hiệu. Với "vòng mâm xôi", cô ấy cảnh báo người lái xe rằng anh ta đang bắt đầu rời đi ở hàng phía trước hoặc ở hàng tiếp theo, một biểu tượng đặc trưng cũng xuất hiện trên bảng điều khiển - một chiếc xe vượt qua các vạch này ở một góc khá sắc nét nhất định. Chúng tôi không biết "tiếng chuông đỏ rực" này có thể đánh thức người lái xe đang ngủ đến mức nào. Những hệ thống được Audi sử dụng, với tính năng rung vô lăng, và đặc biệt là Citroen, với việc đẩy người lái từ bên dưới lên điểm thứ năm, trông có vẻ thuyết phục hơn, trong cảm giác của một người đang mệt mỏi hoặc đang ngủ đối với nhận thức chủ động về thực tế.Người Đức đã tiến hành một cuộc nghiên cứu lâm sàng với các bác sĩ và đưa ra kết luận rằng một tín hiệu âm thanh có tần số nhất định là đủ để đánh thức người lái xe đang ngủ.

Một bổ sung nhỏ khác. Thật không may, hệ thống này vẫn chưa biết cách đọc đèn giao thông màu đỏ, nhận biết những quả bóng mà học sinh ném trên đường, và sau đó chạy theo chúng, chó, mèo và các vật nuôi khác, nhưng điều này vẫn còn ở phía trước. Toàn bộ tổ hợp này sẽ xuất hiện trên hệ thống thế hệ thứ hai, hơn nữa, có thể nó sẽ được kết nối với ... điều khiển hoặc với một thiết bị điều khiển và sẽ giới hạn tốc độ giả tạo trong xe nếu nó nhìn thấy biển báo "tốc độ giới hạn", hoặc đơn giản là sẽ tắt động cơ nếu cô ấy nhìn thấy dấu hiệu "cục gạch".

Để biết một số thông tin chi tiết về hệ dẫn động bốn bánh đã được giới thiệu cho Insignia mới, chúng tôi đã đến địa điểm này. Tuy nhiên, trước khi bạn đi theo dõi bãi rác, tôi muốn có câu trả lời cho một câu hỏi: Insignia có phải là một chiếc xe có trục sau được kết nối thông qua một ly hợp, hay nó là một chiếc xe có ổ đĩa vĩnh viễn, thời điểm hiện tại phân bố tùy trường hợp?

Nhiều người lái xe biết rằng opel phù hiệu sửa chữa động cơ là một quá trình rất khó khăn. Để thực hiện nó, bạn sẽ cần biết động cơ Opel Insignia hoạt động như thế nào và có sẵn các thiết bị cần thiết.

Những gì được bao gồm trong việc khôi phục động cơ phù hiệu opel? Tất nhiên, trước hết, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào nguyên nhân gây ra sự cố của thiết bị. Rõ ràng là danh sách các công việc được đưa vào thủ đô của động cơ có thể khác nghiêm trọng với những công việc bắt buộc phải thay phớt dầu trục cam.

Chỉ sự sẵn có của các thiết bị cần thiết và tất cả các công cụ cần thiết cho công việc như vậy sẽ cho phép bạn khôi phục chiếc xe với chất lượng đảm bảo.

Tất nhiên, cần đặc biệt chú ý rằng bạn sẽ rất khó sửa chữa động cơ đốt trong bằng tay của mình. Ngay cả khi bạn tìm thấy ảnh và video trên Internet, nơi họ đưa ra hướng dẫn từng bước và sơ đồ cho công việc như vậy, thì sự kiện kỹ thuật này vẫn sẽ là một công việc tốn rất nhiều thời gian.

Thông thường, việc sửa chữa động cơ đốt trong phù hiệu opel liên quan đến việc tháo thiết bị, vì nếu không, không phải lúc nào cũng có thể truy cập vào một số nút.

Bạn có cần tìm nơi có thể sửa chữa động cơ phù hiệu opel trong dịch vụ xe hơi không? Nếu bạn đang tìm người cho bạn biết nơi bạn có thể khôi phục hoạt động chính xác của động cơ đốt trong ở Moscow, chúng tôi khuyên bạn nên chọn dịch vụ ô tô từ danh mục trên cổng thông tin này.

Các doanh nghiệp được mô tả sửa chữa các đơn vị với bất kỳ số lượng xi lanh, khối lượng và công suất khác nhau. Người lái xe ô tô làm việc với các chương trình đã được chứng minh dựa trên các khuyến nghị của nhà sản xuất và danh mục điện tử.

Có thể nói đôi lời về những lợi ích mà khách hàng của chúng tôi nhận được

• Bảo hành - đối với tất cả các biện pháp kỹ thuật, dịch vụ xe hơi cung cấp một sự đảm bảo
• giá cả chấp nhận được - chi phí làm việc trong các dịch vụ xe hơi này không vượt quá mức giá trung bình cho công việc như vậy ở Moscow
• khả năng tiếp cận giao thông thuận tiện - dịch vụ xe ô tô có mặt ở các khu vực khác nhau của thành phố nên bạn có thể dễ dàng lựa chọn trung tâm kỹ thuật thuận tiện cho việc di chuyển mà không bị tắc đường
• chiết khấu - nếu bạn muốn sửa chữa động cơ với chi phí thấp, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với những dịch vụ xe hơi có ưu đãi đặc biệt
• cơ hội để chọn một dịch vụ xe hơi theo chuyên môn - tất cả các trung tâm kỹ thuật được giới thiệu trên trang web chuyên làm việc với động cơ đốt trong của chiếc xe này, nhưng bạn có cơ hội chọn chính xác trung tâm kỹ thuật ô tô làm việc chủ yếu với Opel Insignia
• nhân viên có kinh nghiệm - để làm việc với đơn vị, cần phải có kinh nghiệm đáng kể và sự hiểu biết tuyệt vời về cấu trúc của nó, và điều đáng chú ý là các bậc thầy của các trạm dịch vụ này có tất cả những điều trên

Bạn có thể đăng ký dịch vụ xe hơi qua điện thoại. Ngoài ra, bạn cũng có thể nộp hồ sơ trực tuyến.