Chi tiết: tự kinh doanh sửa chữa gió b6 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Passat thế hệ thứ sáu xuất hiện trên thị trường vào tháng 8 năm 2005. Băng chuyền do Đức trăn trở sản xuất xe cho đến năm 2010. Chiếc xe đã được trình bày với cơ thể sedan và wagon. Đồng thời, anh ta tự phân biệt mình bằng tên của chính mình - Biến thể. Một con ngựa sắt được sản xuất ở Đức, nó chỉ ra một bộ phận lắp ráp hạng nhất. Chính trên chiếc xe này, các kỹ sư của thương hiệu Đức đã đặt cược sau khi cho ra đời chiếc Volkswagen Passat B5 không hoàn toàn thành công.
Theo nhiều cách, người lái xe chỉ lưu ý những ưu điểm của mô hình. Danh sách các điểm cộng nên bao gồm:
chức năng phong phú;
êm, chạy êm;
khả năng chống ăn mòn cao của cơ thể (mạ hai mặt);
thẩm mỹ viện có thể biến đổi.
Chủ sở hữu sẽ đánh giá cao cốp rộng rãi với sàn chống ma sát. Nhưng, giống như bất kỳ cơ chế nào, Passat có một số sai sót nhất định. Trong số những nhược điểm của Volkswagen, khả năng hiển thị không đủ được phân biệt. Phần khuyết là do gương chiếu hậu bên phải có kích thước nhỏ hơn gương chiếu hậu bên trái. Mức độ tin cậy thấp của một số thành phần và cơ chế cũng được lưu ý. Tất cả điều này dẫn đến sự cố có độ phức tạp khác nhau và cần phải sửa chữa.
Tất cả các xe trong dòng đều được trang bị động cơ 1.9 TDI và 2.0 TDI. Động cơ turbo diesel có độ tin cậy cao và kinh tế. Hứa hẹn và thành công nhất là động cơ bzb 1.9 TDI cho 105 ngựa
Theo lịch trình kiểm tra động cơ của tuyến B6 được cung cấp cho mỗi 15 nghìn km. Nhưng bạn nên hiểu rằng đây không phải là thỏa thuận rẻ nhất. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng cần được tiến hành thường xuyên. Động cơ dưới mui xe được đặt dọc. Điều này thường làm phức tạp việc kiểm tra, làm cho nó trở nên khó khăn hơn. Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ diesel B6 được coi là một công việc nặng nhọc. Vì vậy, để thay dây đai thời gian, cần phải tháo rời gần như toàn bộ “tạp dề”. Và điều này không dễ dàng và tương đối rẻ.
Video (bấm để phát).
Chất lượng của nhiên liệu sử dụng cũng ảnh hưởng đến độ mài mòn của các bộ phận. Động cơ Volkswagen Passat hay nói đúng hơn là đầu phun sẽ bị chập, mất độ kín trong khu vực đầu xi-lanh. Lỗ hổng này được nhìn thấy trong các mô hình bzb được phát hành vào năm 2007.
Trong cùng thời gian 2.0 được coi là biến thể có vấn đề nhấtTDIcho 105 con ngựa. Đây là điểm yếu của toàn bộ dòng ô tô mà Đức quan tâm. Nguồn lực của máy bơm-kim phun hầu như không đạt tới 90 nghìn km. Và những lỗi sẽ dẫn đến việc sửa chữa động cơ bzb sẽ bắt đầu bằng tiếng gõ, lỗi hoạt động tối ưu vào mùa đông. Cần lưu ý rằng các sự cố thường bắt đầu do hỏng cảm biến lưu lượng khí. Chính yếu tố cấu trúc này không có chất lượng cao.
Hệ thống này được đặc trưng bởi ít vấn đề nhất. Nhưng các chuyên gia khuyên bạn nên chẩn đoán động cơ bzb như vậy theo thời gian. Tốt nhất bạn nên làm điều này sau mỗi 30.000 km. Theo quy luật, việc mất điện trên chúng có liên quan đến sự xuất hiện của muội than trên kim phun. Nó chỉ xảy ra trên những động cơ mà chủ sở hữu thích lái xe với van tiết lưu đầy đủ.
Trước đây trên Passat B6 (cho đến năm 2006 phát hành), các bộ lọc hạt động cơ diesel đã không còn hoạt động. Trình điều khiển của chúng tôi giải quyết vấn đề này trong 2 giai đoạn:
loại bỏ một phần tử cấu trúc;
lập trình lại hệ thống điều khiển theo các thông số đã định.
Đáng chú ý, bộ phận lớn nhất các chủ xe yêu cầu loại bỏ muội than và thay lọc là các tài xế Volkswagen, cụ thể là Passat B6.
Cần phải nhấn mạnh rằng khi điều khiển loại xe này, bạn chỉ nên sử dụng dầu loại một. Tốt nhất là nếu nó là một sản phẩm ban đầu với dung sai của nhà máy. Nếu bạn không tuân theo các khuyến cáo, thì việc hỏng hóc của bơm dầu là điều không thể tránh khỏi.Một câu hỏi không hoàn toàn dễ chịu khác là việc thay thế các giá đỡ thủy lực phía trước của động cơ bzb. Họ cần sửa chữa sau mỗi 60 nghìn km.
Theo quy luật, nến ở Volkswagen thay đổi đủ nhanh. Đồng thời, việc thay thế không cần sử dụng các công cụ chuyên nghiệp. Để lắp đặt đèn cầy mới, bước đầu tiên là tháo tất cả các vít, sau đó tháo nắp bảo vệ của động cơ bzb.
Sau khi thực hiện các thao tác trên, bạn cần đánh dấu vào dây điện cao áp, tháo đầu nhọn của chúng ra khỏi bugi. Bước tiếp theo là vệ sinh bugi. Để làm cho quá trình diễn ra thuận tiện và chính xác nhất có thể, các bàn chải có kích cỡ khác nhau và máy hút bụi cầm tay được sử dụng. Cờ lê bugi được sử dụng để vặn bugi. Điều này được thực hiện ngay trước khi xóa các phần tử động cơ bzb.
Bước tiếp theo là thay thế các bugi. Quá trình này được thực hiện theo thứ tự ngược lại với quy trình đã nêu ở trên. Cần lưu ý rằng Để tránh sự cố và hoạt động không chính xác của động cơ, nến nên được lắp đặt riêng cho Volkswagen Passat B6. Yêu cầu này liên quan đến thực tế là để hoạt động chính xác của động cơ và toàn bộ máy móc, hoạt động chính xác của bugi là cần thiết.
Bộ lọc gió trên Passat có thể tự thay thế. Việc sửa chữa không mất nhiều thời gian và đơn giản. Yêu cầu duy nhất là sự sẵn có của các công cụ và kiến thức liên quan.
Việc thay thế được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
Bạn cần mở mui xe và sửa nó.
Bước tiếp theo là tháo các bu lông khỏi hộp chứa bộ phận của chúng ta. Điều này được thực hiện bằng tuốc nơ vít Phillips thông thường.
Điều đáng chú ý là chỉ cần bắt đầu tháo bộ lọc sau khi ngắt kết nối đường ống tiếp xúc với hộp mà không khí được cung cấp qua đó.
Ngay sau khi tháo các bu lông, bạn cần phải nâng nhẹ nắp lên, điều này sẽ cho phép bạn lấy bộ lọc. Điều này phải được thực hiện rất cẩn thận để không làm phân tán các mô bị kẹt trong bộ phận đã tích tụ trong đó. Trong trường hợp này, không cần phải nới lỏng bộ phận từ bên này sang bên kia: bộ lọc có thể được tháo ra dễ dàng, chỉ cần nắm nó một cách chính xác là đủ.
Cài đặt một thành phần mới trong động cơ bzb là cơ bản: chỉ cần thực hiện các thao tác trên theo thứ tự ngược lại là đủ.
Làm sạch kim phun bằng tay của bạn không phải là quá khó khăn. Khó khăn chỉ nằm ở thời gian thực hiện công việc và mức độ phức tạp của quy trình. Để làm sạch, bạn cần chuẩn bị cho mình nước giặt. Chai chất tẩy rửa phải được kết nối với kim phun của máy.
Sau khi xả nước, nó là cần thiết để khởi động động cơ bzb. Việc dọn dẹp thủ công thường chiếm khoảng một giờ rảnh rỗi đối với chủ sở hữu Volkswagen.
Trạm dịch vụ sử dụng một hệ thống xả khác. Xả chất lỏng tối ưu nhất với việc tháo dỡ các phần tử. Xưởng luôn có đầy đủ các thiết bị cần thiết. Vì vậy, các chuyên gia sử dụng một giá đỡ đặc biệt có thể làm việc đồng thời với một số kim phun nhiên liệu. Và điều này là quan trọng trên quan điểm tiết kiệm thời gian. Ưu điểm của nó như sau:
khả năng đo lường và so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu định lượng và định tính;
so sánh trực quan và điều khiển quá trình phun dầu diesel, xăng bằng một vòi phun ở nhiều chế độ mô phỏng chính xác hoạt động của động cơ;
khả năng kiểm tra độ kín của các bộ phận kết cấu của hệ thống phun nhiên liệu.
Toàn bộ quy trình được rút gọn thành chuỗi "kiểm tra-làm sạch-kiểm tra". Đồng thời, sai lệch cung cấp nhiên liệu trước và sau khi làm sạch không được quá 1,5%.
Cần lưu ý một số yếu tố cấu trúc của máy có thể bị lỗi:
Huyền phù. Nói chung, nó là một mảnh chắc chắn, ngoại trừ ống lót xương đòn. Bản lề nhà máy cũng không dành cho đường của chúng ta. Chúng không đặc biệt bền.
Khung xe. Đĩa và miếng đệm cũng có thể cần sửa chữa sớm. Thời điểm quan trọng trong công việc của họ là tiếng kêu, ọp ẹp khi giảm tốc độ.Các vấn đề về khung gầm cũng bao gồm các vấn đề về căn chỉnh bánh sau. Họ phản ứng rất đau đớn khi cố gắng vượt qua chướng ngại vật như lề đường. Vì vậy, những người yêu thích việc đậu xe trên bãi cỏ đang chờ sửa chữa nhanh chóng hoặc thường xuyên đến trung tâm bảo hành để làm thủ tục căn chỉnh bánh xe.
thiết bị điện Volkswagen cũng không hoàn hảo. Nhưng không có quá nhiều lỗi ở đây. Thông thường, các vấn đề liên quan đến tất cả các loại cảm biến, dẫn đến lỗi động cơ khi khởi động. Rơ le xi nhan với đèn chiếu sáng khẩn cấp cũng sẽ không tồn tại được lâu.
Đường gờ cửa dưới Các mẫu B6 sau năm 2007 khá mỏng manh. Họ cần được tôn trọng. Nếu bạn sửa chữa cửa ra vào, bạn sẽ phải cắt bỏ các đường gờ của nhà máy và lắp các đường gờ mới vào vị trí của chúng.
Nhìn chung, một chiếc xe Volkswagen Passat với động cơ bzb được đánh giá là một chiếc xe chạy khá tốt ngay cả trên đường nội địa. Tuy nhiên, thái độ tiết kiệm đối với phương tiện giao thông cá nhân luôn được hoan nghênh. Yêu thích và chăm sóc xe thường xuyên sẽ giúp bạn không phải tốn tiền sửa chữa lâu dài.
Volkswagen sản xuất những chiếc xe rẻ tiền đáng tin cậy với chất lượng và tiện nghi của Đức. Ngày càng có nhiều người trên thế giới lựa chọn thương hiệu này. Kể từ năm 1999, doanh số bán hàng của Volkswagen đã tăng 20% mỗi năm. Kể từ năm 2009, Volkswagen đã là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Mối quan tâm bao gồm hơn ba trăm công ty. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania đều là những bộ phận mà Volkswagen quan tâm. Lựa chọn giá rẻ cho xe Volkswagen là phổ biến. Ở Nga, chúng thường được hoàn thiện về công nghệ và không mắc bệnh "trẻ em".
Đối với những chiếc xe của mình, Volkswagen sử dụng hộp số tự động thường phổ biến và đáng tin cậy. Hầu hết trong số họ có thể trung thực để lại toàn bộ tuổi thọ hợp lý của chiếc xe, tất nhiên, trừ khi nó được bảo dưỡng đúng hạn và không bị quá tải. Việc sửa chữa hộp số tự động Volkswagen hiếm khi được yêu cầu, được nghiên cứu kỹ lưỡng và không gây ra vấn đề nghiêm trọng cho các chuyên gia của trạm dịch vụ.
Xe Volkswagen Passat B4
Các mô hình Passat B4 và Golf với hộp số tự động 096 được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Các vòng đệm và phớt cho Passat B4 và Golf tốt hơn nên đặt hàng nguyên bản, còn lại có chất lượng kém, ngoại trừ các sản phẩm bình dân của Atok.
Các lớp lót piston bằng cao su mất dần đặc tính của chúng theo thời gian và bắt đầu giữ áp suất kém. Phải thay cả bộ pít-tông nếu không tuổi thọ của xe vượt quá chục năm.
Do tiếp xúc với dầu bị ô nhiễm trên tấm thủy lực, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điện từ khóa bộ biến mô, van điều khiển áp suất và van điện từ có thể bị hỏng. Sau 150.000 lần chạy trên Passat B4, cần phải làm sạch thân van hộp số tự động khỏi dầu bẩn.
Sau mười năm hoạt động của Passat B4 và Golf, các đặc tính của hệ thống dây điện thay đổi, điện trở tăng lên và máy tính có thể bắt đầu phát sinh lỗi. Do đó, cùng với solenoids và cảm biến, hệ thống dây điện của chúng cũng thay đổi trong một cuộc đại tu lớn.
Do tuổi già hoặc quá tải, lò xo hồi vị có thể bị hỏng dẫn đến không thể chuyển số lùi. Sau mười năm, tình trạng của họ chắc chắn nên được kiểm tra.
Hộp số tự động 096 cho Volkswagen Passat B4 và Golf
Các mô hình Passat B5 với hộp số tự động 01M được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU! Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.
Tốt hơn là chỉ lấy các vòng nén cho Passat B5 gốc. Tương tự duy nhất chỉ từ Atok.
Cao su trên Passat B5 có chất lượng kém, để trong điều kiện lạnh sẽ nhanh chóng bị mất đặc tính, khô héo theo thời gian. Sau một vài năm, nó bắt đầu bị rò rỉ dầu. Ở dấu hiệu đầu tiên, nó là cần thiết để thay đổi các piston. Điều này thường áp dụng cho các máy đã hoạt động hơn 10 năm.
Vòng bi trơn trên Passat B5, gắn trên tang trống phía trước, được làm bằng nhựa.Theo thời gian, nó mất dần các đặc tính của nó và tại một thời điểm chỉ đơn giản là bay ra xa, làm hỏng khẩu súng máy với phần còn lại của nó. Bạn có thể kiểm tra tính nguyên vẹn của nó bằng cách kiểm tra chảo, nếu nó bị rải rác bởi các mảnh nhựa - đã đến lúc thay ổ trục.
Volkswagen Passat B5 với hộp số tự động 01M
Solenoids khá đáng tin cậy. Theo thời gian, bộ điều chỉnh áp suất và các ống dẫn loại bóng có thể bị hỏng. Tuổi thọ bình thường của chúng là khoảng mười năm.
Sau 200.000, và tốt nhất là sớm hơn, cần phải xả và làm sạch thân van khỏi bụi bẩn. Dầu bẩn có khả năng mài mòn bên trong thân van và “ăn” kim loại của van và ống dẫn. Sự mài mòn của tấm do dầu bẩn có thể nghiêm trọng đến mức nó phải được thay thế như một bộ phận lắp ráp.
Hộp số tự động 01M cho Volkswagen Passat B5
Mô hình Passat B6 với hộp số tự động 09G được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Hộp số tự động Passat B6 không yêu cầu về dầu sạch hoàn toàn, các bộ lọc được sử dụng thiết kế lỗi thời, nhưng chúng có tuổi thọ lên đến 200.000 sau nhiều lần thay và xả dầu. Tuy nhiên, khi sửa chữa sau khi hộp quá nóng, tốt hơn là nên thay bộ lọc cho một cái mới. Khi quá nóng, nó sẽ hấp thụ phần còn lại của ly hợp ma sát và keo của chúng, không thể thoát ra khỏi bộ lọc. Khi lắp lại bộ lọc như vậy, phần còn lại của bộ ly hợp ma sát sẽ rơi vào hộp.
Hộp số tự động 09G Volkswagen Passat B6 và Sharan
Volkswagen Passat B6 với hộp số tự động 09G
Các mô hình Passat B6 và Sharan với hộp số tự động 5HP19 EYF được đặc trưng bởi các tính năng sửa chữa sau:
Hộp số tự động 5HP19 EYF trên Sharan đi được quãng đường hơn 200.000 km. Hộp này tha thứ cho cả trượt và quá nóng, nhưng không thích dầu bẩn hoặc mức độ thấp của nó. Đói dầu có khả năng phá hủy mọi thứ có trong hộp. Từ khối thủy lực đến ly hợp ma sát.
Đối với nhân viên dịch vụ, 5HP19 EYF Sharan được biết đến nhiều nhất với bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Việc chặn cưỡng bức của chúng ăn mòn các lớp lót ma sát, dẫn đến nhiễm bẩn dầu nghiêm trọng và các lần sửa chữa sau đó.
Hộp số tự động 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 và Sharan
Volkswagen Sharan với hộp số tự động 5HP19EYF
Quy trình sửa chữa và chẩn đoán đối với hộp số tự động yêu cầu thiết bị và kiến thức đặc biệt. Tuy nhiên, hộp số Volkswagen đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và nếu bạn có đủ kinh phí và mong muốn, bạn có thể thử tự sửa chữa chúng. Nhưng, rất có thể, sẽ rẻ hơn nếu giao việc kinh doanh này cho các chuyên gia. Ví dụ, sửa chữa một hộp số tự động Volkswagen Tuareg ở Rostov, sẽ có chi phí từ 12.000 rúp trong một dịch vụ thông thường. Nhân viên dịch vụ được đào tạo và có kinh nghiệm sẽ xử lý việc sửa chữa nhanh hơn và tốt hơn nhiều.
Trước khi bạn mở Passat b6, bạn nên tháo và làm thẳng móc câu, điều này là cần thiết để làm việc chính xác hơn. Để làm việc, bạn chỉ cần phần cuối của móc, nó phải dài 50-60 cm.
Phần cuối dài hơn của móc được sử dụng như một đòn bẩy. Nó phải được chèn vào vỏ cao su bên ngoài bằng một cái nêm, và sau đó trượt xuống.
Sau đó, bạn cần tìm cơ chế khóa. Trong đại đa số các mô hình, nó được đặt ở ngưỡng cửa, cách nơi chúng tôi dán móc khoảng 20 cm. Chốt này trông giống như một hình trụ, giúp bạn có thể đóng mở xe khi di chuyển theo chiều ngang.
Cuối cùng, bạn có thể tiến hành "mở" máy trực tiếp. Cơ chế khóa được tìm thấy phải được tác động bằng chốt cho đến khi cửa được mở khóa. Sẽ không quá 5-7 phút cho thủ tục.
Có những cách khác khá đơn giản để mở lại máy. Chúng sẽ hoạt động trong trường hợp chìa khóa nằm trong tay bạn, nhưng vì lý do này hay lý do khác mà chúng “từ chối” hoạt động:
Bạn có thể "đánh thức" hệ thống báo động theo cách sau. Thử mở khoang hành lý bằng chìa khóa. Nếu bạn thành công, hãy kiểm tra xem bạn có ổ cắm ở đó không - thực tế là nó không có ở tất cả các cấp độ cắt. Nếu có, sau đó cố gắng đưa điện đến nó. Sau đó, máy có thể hoạt động trở lại.
Tùy chọn để sử dụng trong mùa hè. Trước khi mở Volkswagen Passat B6 mà không cần chìa khóa, bạn sẽ phải tháo tấm lót chắn bùn trước bên trái. Cần có dây cáp để mở mui xe. Chúng tôi kéo nó - và chúng tôi có quyền truy cập vào pin. Bây giờ bạn có cơ hội để nạp tiền cho nó.
Cuối cùng, cách cổ điển là phá cửa sổ. Thủ tục này có thể được thực hiện với bất kỳ cửa sổ nào, ngoại trừ các cửa sổ bên nhỏ, bởi vì. chúng được coi là tốn kém nhất để khôi phục.
Video giải thích cách mở VW Passat B5 mà không cần dùng chìa khóa, xem video tiếp theo
