Xe buýt Paz tự sửa chữa

Kể từ đó, kinh nghiệm thực tế rộng lớn đã được tích lũy, cho phép chúng tôi thực hiện công việc sửa chữa ở trình độ chuyên môn cao. Kết quả hoàn toàn làm hài lòng khách hàng, công ty nhận được thư cảm ơn vì đã đưa xe buýt trở lại hoạt động trong thời gian sớm nhất.

Khi liên hệ với các đối tác của chúng tôi, khách hàng có thể mong đợi:

• rằng thiết bị sẽ được xử lý bởi các chuyên gia có trình độ cao sở hữu các phương pháp xử lý sự cố, kiểm tra hiện đại, những người thông thạo tất cả các sửa đổi của xe buýt mới nhất;
• thiết bị chất lượng cao của cơ sở sản xuất cho phép không sử dụng dịch vụ của bên thứ ba, do đó tất cả các công việc sửa chữa được thực hiện trên lãnh thổ của công ty chúng tôi;

Định hướng hoạt động của chúng tôi là bán xe buýt PAZ, LiAZ, và bạn cũng có thể mua xe buýt KAVZ, GolAZ ở tất cả các hạng và loại xe từ chúng tôi: nhỏ, vừa, lớn, cực lớn, nội thành, ngoại ô, liên tỉnh và du lịch.

Hướng hoạt động của chúng tôi là bán xe buýt PAZ, LiAZ, KAVZ. Tại đây bạn có thể mua xe buýt thuộc mọi hạng và loại: nhỏ, vừa, lớn, cực lớn, nội thành, ngoại thành, liên tỉnh và du lịch.

Trong thế giới hiện đại, mọi người thường không quá cố gắng nghiên cứu kỹ các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe của họ. Nhưng vô ích, vì nhiều trục trặc trên xe hơi rất dễ tự sửa chữa theo hướng dẫn từng bước từ Internet. Nhưng nếu không chỉ một chiếc ô tô cá nhân mà cả một chiếc xe buýt cần sửa chữa thì sao? Sau đó, cần gấp, ví dụ, phụ tùng thay thế liaz.

Tất nhiên, để đại tu xe buýt chất lượng cao thì cần phải có những kiến ​​thức, kỹ năng cụ thể và bên cạnh đó là những trang thiết bị nghiêm túc mà không phải ai cũng tìm được. Trong trường hợp bạn cần sửa chữa một số trục trặc nhỏ, bạn hoàn toàn có thể tự làm. Ngoài ra, nhiều yếu tố và bộ phận có thể được thay thế đơn giản bằng những bộ phận mới, dễ dàng hơn và rẻ hơn.

Việc đầu tiên mà bạn có thể dễ dàng thực hiện là thay vải bọc ghế nếu cần thiết và thậm chí là bọc sàn trong khoang hành khách. Để thay thế sàn, trước tiên bạn sẽ phải tháo tất cả các ghế ra khỏi khoang hành khách, nhưng điều này khá lâu và khó. Việc siết chặt tay vịn và ghế ngồi cũng không có gì khó khăn.

Việc sửa chữa thân xe buýt có thể đòi hỏi nhiều công sức và thời gian hơn là sửa chữa các khuyết tật trong cabin. Cách dễ nhất để đối phó với việc thay thế:

Việc tự thay gương chiếu hậu cũng khá dễ dàng. Cửa sổ bên và kính cửa có thể dễ dàng thay thế.

Tuy nhiên, việc sửa chữa động cơ hoặc các thành phần quan trọng khác của xe buýt tốt nhất nên để những người có chuyên môn hiểu rõ về công việc của họ thực hiện. Bạn có thể tự mình sửa chữa những công việc nhỏ hơn nếu bạn có mong muốn và thời gian để hiểu công nghệ, nhưng bạn có thể chỉ cần mua tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết và giao chiếc xe buýt cho nhân viên trạm dịch vụ. Trong trường hợp không muốn bỏ tiền ra sửa chữa tốn kém, tốt hơn hết bạn nên thường xuyên tiến hành kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật theo lịch trình.

Mọi trục trặc kỹ thuật của bus PAZ 3205 phải được loại bỏ kịp thời khi chúng xuất hiện. Lý do cho điều đó là phạm vi vận chuyển. Nó được thiết kế để vận chuyển hành khách, và do đó, bất kỳ sự cố kỹ thuật nào đều gây ra rủi ro cho sự an toàn của con người.Điều này khiến xe buýt cần phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật theo lịch trình, cũng như tiến hành sửa chữa kịp thời về khung gầm, các yếu tố an toàn chủ động và thụ động, hệ thống dây điện, hệ thống đánh lửa và động cơ.

Xe buýt PAZ 3205 được chế tạo trên cơ sở hệ thống treo đơn giản và đáng tin cậy. Nhưng khi vận hành trong điều kiện địa hình nhỏ, chúng thường xuyên hỏng hóc hơn so với khi vận chuyển trong đô thị. Theo quy định, việc thay thế các khối im lặng của hệ thống treo thường được yêu cầu. Trước khi thực hiện sửa chữa, chẩn đoán cũng được thực hiện trên các phần tử lái. Hệ thống này dựa trên trụ lái MAZ 64229. Các yếu tố lực kéo, cũng như hệ thống lái trợ lực, cần được sửa chữa trong đó.

Về hệ thống phanh, việc sửa chữa PAZ 3205 không khó. Yếu tố tạo nên sự an toàn thụ động của xe buýt là hệ thống khí nén. Nó có các đĩa phanh được di chuyển rời nhau nhờ các xi lanh. Áp suất được truyền đến các xi lanh thông qua các ống hãm bằng đồng. Hơn nữa, các yếu tố này của hệ thống phanh cần được chẩn đoán kịp thời các trục trặc và sửa chữa kịp thời. Trong hầu hết các trường hợp, cách sửa chữa thành công nhất là thay thế các bộ phận chức năng của hệ thống phanh.

Sửa chữa động cơ là một trong những công đoạn khó khăn nhất của quá trình khôi phục xe buýt. Điều này đòi hỏi phải khai thác và tháo rời hoàn toàn. Thường cần thay thế các bộ phận kết cấu của động cơ, chẳng hạn như piston và vòng piston, trục khuỷu, bánh đà hoặc bộ truyền động. Ngoài ra, ở một giai đoạn hoạt động nhất định của xe buýt, cần phải thay đổi các miếng đệm giữa các khối chức năng của động cơ. Điều này được thực hiện liên quan chặt chẽ với việc sửa chữa hệ thống đánh lửa. Đôi khi, cùng với điều này, nó cũng là cần thiết để thay thế hệ thống dây điện của xe buýt.

Việc sơ tán các doanh nghiệp ô tô khỏi các vùng phía đông của đất nước ở vùng Volga trong những năm đầu tiên của cuộc chiến đã biến khu phức hợp GAZ thành thành phố cơ giới lớn nhất Liên minh (tương tự với thành phố xe tăng Ural). Kết quả là nhà máy Pavlovsky chuyển từ một xí nghiệp sản xuất thiết bị phụ trợ thành một nhà máy ô tô chính thức. Năm 1952, dây chuyền sản xuất xe buýt GZA-651 và xe cứu thương GZA-653 trên khung gầm của xe tải GAZ-51 thành công sau chiến tranh được chuyển từ Nhà máy xe buýt Gorky ZATI. Và vào tháng 8 năm 1952, năm chiếc PAZ-651 đầu tiên đã rời cổng nhà máy. Chương trình phát hành đã cung cấp cho việc sản xuất 10 nghìn xe buýt mỗi năm. Sáu năm sau, một mẫu thử nghiệm PAZ-652 đã được phát triển, một trong những chiếc xe buýt khổng lồ nhất của Liên Xô. Năm 1968, nhà máy chuyển sang sản xuất một chiếc ô tô PAZ-672 mới, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trong 21 năm, đã trở nên phổ biến trong giới lái xe. Mô hình cơ bản đã là cơ sở để tạo ra xe buýt dẫn động bốn bánh, các biến thể miền bắc và nhiệt đới, các phòng thí nghiệm trên bánh xe và các đài truyền hình di động, và thậm chí cả xe tải lạnh.

Là một mẫu máy bay mới về cơ bản, chủ yếu dựa trên các linh kiện và cụm ZIL đáng tin cậy, PAZ-3205 được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1989. Nó được đưa vào sản xuất mà không cần dừng băng tải chính. Và, mặc dù quá trình sản xuất và cải tiến mô hình cơ sở rơi vào “những năm chín mươi rạng rỡ”, xe buýt PAZ đã thay đổi đáng kể trong quá trình sản xuất, đặc biệt là về hệ thống phanh thay vì khí nén, nó trở thành hoàn toàn bằng khí nén, một bộ chống bó cứng. hệ thống được giới thiệu, hệ thống phanh phụ chống mài mòn, v.v.

Ngày nay, trong phạm vi mô hình PAZ - cho ba chục sửa đổi của máy cơ sở PAZ-32053. Những chiếc xe này vận hành đơn giản và đáng tin cậy, đa chức năng, đã được chứng minh về cấu trúc, chúng có thể vận chuyển hành khách thành công cả trong làng và như taxi thành phố.

Thị phần của Nhà máy xe buýt Pavlovsk tại thị trường Nga ngày nay gần như là 80% tổng sản lượng, nhà máy dẫn đầu không thể tranh cãi trong thị trường sản xuất xe buýt ở Nga, hơn 10 nghìn bản được sản xuất hàng năm.

Kể từ năm 2000, nhà máy PAZ đã trở thành một phần của công ty Rusavtoprom (tên ngày nay là GAZ Group), thuộc sở hữu của Sibal. Việc nắm giữ, ngoài nhà máy Pavlovsky, bao gồm tất cả các nhà máy hàng đầu của Nga sản xuất xe buýt: LiAZ, KAVZ, GolAZ và tất nhiên, tập đoàn ô tô khổng lồ trong nước GAZ. Chuyên môn hiện tại của Nhà máy xe buýt Pavlovsk là phát triển và sản xuất xe buýt hạng vừa và nhỏ, dài từ 7-9 mét. Hiện một số mẫu đang được sản xuất, trong số đó thuộc loại nhỏ: PAZ-3205 là mẫu chính của nhà máy, PAZ-320402 là xe buýt nội thành để vận chuyển theo phương thức “taxi tuyến”, PAZ-3206, được thiết kế để vận chuyển hành khách trên nhiều con đường khác nhau, chủ yếu - ở nông thôn. Xe buýt có trọng lượng toàn bộ là 7,2 tấn cho 28 chỗ ngồi. Điểm mới của doanh nghiệp là chiếc xe buýt sàn thấp PAZ-3237 đầu tiên được sử dụng trong nước để vận chuyển hành khách tại các thành phố lớn. Tầng lớp trung lưu được đại diện bởi xe buýt PAZ-320412 trong các sửa đổi nội thành, ngoại ô và liên tỉnh, và sửa đổi PAZ-4234 - PAZ-32054 mở rộng cho các chuyến bay ngoại ô và liên tỉnh. Để sử dụng tối ưu đầu máy, cần xem xét hướng dẫn vận hành cho PAZ.

Xe buýt PAZ, hướng dẫn sử dụng

Việc bảo trì xe buýt thường xuyên theo hướng dẫn vận hành của PAZ sẽ đảm bảo xe buýt hoạt động đáng tin cậy.

Trong quá trình vận hành và bảo trì Xe buýt PAZ phải tuân thủ các quy tắc sau:

· Chỉ thực hiện bảo trì và sửa chữa khi động cơ đã tắt;

trong trường hợp xảy ra tai nạn, dừng động cơ ngay lập tức;

Việc tiếp nhiên liệu, bôi trơn cho xe buýt được thực hiện bằng cơ học phù hợp với tiêu chuẩn và yêu cầu về an toàn phòng cháy và chữa cháy;

· Không bơm lốp xe quá áp suất mà nhà sản xuất khuyến cáo.

Trong quá trình vận hành, cần kiểm soát hàm lượng CO và CO₂ theo GOST 17. 2. 2. 03

Việc di chuyển của xe buýt có động cơ không được làm nóng bị cấm, bạn có thể đi sau khi làm nóng chất làm mát đến ít nhất 50 độ.

Khi dừng động cơ, bạn cần giữ động cơ ít nhất 3 phút ở chế độ không tải.

Không để động cơ quá nóng trên 80-95 độ.

Bạn có thể di chuyển từ một địa điểm chỉ trong hộp số 1.

Áp suất lốp nên được kiểm tra hàng ngày.

Đồng thời, hàng ngày kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị điện của xe buýt, không thay đổi cực tính của đấu nối ắc quy, không để xe buýt tiếp đất trong thời gian dài, thay ngay hoặc cách điện đoạn dây bị hỏng bằng cách điện bị hư hỏng. Khi động cơ không chạy, không được để chế độ đánh lửa.

Khi bôi trơn các bộ phận của thanh cái, chỉ có thể sử dụng những chất bôi trơn được khuyến nghị trong "Biểu đồ bôi trơn", dầu động cơ và nhiên liệu phải được chứng nhận.

Vào mùa lạnh, nên đổ đầy chất lỏng ít đóng băng vào hệ thống làm mát động cơ. Nước vào mùa đông, trong trường hợp không có nhà để xe cách nhiệt, phải được thoát nước bằng cách mở nắp bộ tản nhiệt phía trên.

Nếu đèn cảnh báo quá nhiệt chất làm mát động cơ sáng trên bảng đồng hồ, cần dừng xe, tìm và loại bỏ nguyên nhân gây quá nhiệt.

Nói chung, xe buýt PAZ là một chiếc xe thành công, đáng tin cậy và cứng cáp, và việc tuân thủ các quy tắc này sẽ cho phép nó hoạt động lâu dài và không gặp vấn đề gì.

Không giống như thực hiện các hình thức bảo dưỡng khác nhau sau một quãng đường được xác định nghiêm ngặt, việc sửa chữa được thực hiện theo yêu cầu.

Sửa chữa nhằm loại bỏ các trục trặc mới xuất hiện và khôi phục tính năng của xe, bao gồm việc thay thế các bộ phận, cụm và bộ phận bị lỗi bằng những bộ phận có thể sử dụng được lấy từ vốn lưu động, cũng như công việc tháo và lắp ráp, điều chỉnh, hệ thống ống nước, đúc, cơ điện và các công việc khác.

Cả sửa chữa hiện tại và sửa chữa lớn đều có thể được thực hiện cho các đơn vị riêng lẻ và cho toàn bộ chiếc xe.

Bảo dưỡng được thiết kế để loại bỏ các lỗi mới phát sinh bằng cách thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận riêng lẻ, bị mòn hoặc bị hư hỏng của thiết bị, ngoại trừ những bộ phận cơ bản. Việc sửa chữa hiện tại được thực hiện tại các xí nghiệp vận tải cơ giới hoặc tại các trạm chuyên dùng, các nhà máy bảo dưỡng. Chất lượng của công việc được thực hiện bởi sửa chữa hiện tại phải đảm bảo hoạt động không xảy ra sự cố của các đơn vị được sửa chữa trong quá trình chạy ít nhất cho đến lần bảo dưỡng thứ hai tiếp theo.

Xem xét lại là loại sửa chữa thứ hai. Nó được sản xuất tại các nhà máy, xưởng, xưởng sửa chữa ô tô chuyên dụng và phải cung cấp 80% tiêu chuẩn quãng đường do nhà sản xuất quy định cho một chiếc ô tô hoặc đơn vị mới.

Đại tu thiết bị cung cấp cho việc tháo rời hoàn toàn, phát hiện lỗi, khôi phục và thay thế các bộ phận, lắp ráp, điều chỉnh và thử nghiệm. Thiết bị được gửi đi đại tu nếu các bộ phận cơ bản và chính cần sửa chữa, yêu cầu tháo rời hoàn toàn thiết bị hoặc không thể khôi phục hoạt động của chúng bằng các sửa chữa hiện tại.

Ô tô được đưa đi đại tu nếu cần thiết phải đại tu ít nhất ba đơn vị chính của ô tô trong bất kỳ tổ hợp nào của chúng. Xe buýt được gửi đến để đại tu nếu cần thiết để sửa chữa cơ thể.

Các bộ phận chính của ô tô là: động cơ, ly hợp, hộp số, bộ truyền động, cầu trước và cầu sau, hệ thống lái, thân xe, hệ thống khí nén.

Theo quy định, trong suốt thời gian sử dụng của một chiếc xe hoàn chỉnh, nó phải trải qua một lần đại tu, không tính lần đại tu và thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp trong quá trình sửa chữa hiện tại trước và sau khi đại tu. Đối với mỗi loại xe, các tiêu chuẩn nhất định về quãng đường đại tu được thiết lập. Đối với xe buýt, các tiêu chuẩn số dặm này cho lần đại tu đầu tiên đối với loại điều kiện hoạt động đầu tiên như sau: PAZ-672 và LAZ-695M - 300 nghìn km, LiAZ-677 và Ikarus-260 - 360 nghìn km.

Sửa chữa PAZ: bây giờ xe buýt sẽ luôn đến đúng giờ

Xe buýt thương hiệu PAZ (Nhà máy xe buýt Pavlovsk tham gia sản xuất) từ lâu đã trở nên quen thuộc với cư dân các nước từng là một phần của Liên Xô. Những chiếc xe buýt này, cũng như xe tải PAZ, chạy trên đường của chúng ta ngay cả bây giờ. Từ quan điểm kỹ thuật, chúng không đòi hỏi khắt khe, và việc sửa chữa và vận hành PAZ không đòi hỏi chi phí nghiêm trọng.

Chúng tôi cung cấp cả sửa chữa PAZ đủ điều kiện và bảo trì PAZ. Để cung cấp các dịch vụ này, chúng tôi có mọi thứ bạn cần - từ công cụ và phụ tùng thay thế đến thiết bị chất lượng cao, được sử dụng để chẩn đoán và đại tu xe buýt.
Bạn có thể cung cấp bất kỳ mẫu xe buýt nào do Nhà máy xe buýt Pavlovsk sản xuất để chẩn đoán và sửa chữa - ví dụ: có thể là PAZ 3205, PAZ 4234 hoặc có thể là PAZ 32053, v.v. Chúng tôi luôn có sẵn linh kiện và phụ tùng thay thế trong kho và mọi thứ bạn cần để tiến hành sửa chữa chất lượng cao.

Chúng tôi sản xuất:

• Sửa chữa động cơ (chẩn đoán, tìm kiếm các khuyết tật, bao gồm cả những khuyết tật ẩn, đại tu động cơ, làm sạch các bộ phận của nó, điều chỉnh van, thay thế các bộ phận, v.v.)
• Sửa chữa hộp số (tiến hành kiểm tra, nếu cần thiết, thay phớt dầu, nếu cần, loại bỏ các bộ phận cũ, mòn và thay thế bằng các bộ phận mới, v.v.)

Việc sửa chữa xe buýt PAZ trong xưởng của chúng tôi ngụ ý cung cấp một số lượng lớn hơn nhiều dịch vụ. Điều này bao gồm sửa chữa thiết bị điện tử, sửa chữa hệ thống phanh, sửa chữa động cơ đốt trong, sửa chữa hệ thống lái và nhiều hơn nữa.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ bảo dưỡng toàn bộ xe buýt PAZ. Dịch vụ này bao gồm toàn bộ phạm vi bảo trì phòng ngừa cho xe buýt PAZ 32054 của bạn hoặc kiểu máy khác.

Bằng cách đặt hàng sửa chữa lớn hoặc hiện tại của xe buýt PAZ từ chúng tôi, bạn sẽ nhận được một chiếc xe hoàn toàn có thể sử dụng được, sẵn sàng vận chuyển hành khách.

Khung gầm của bất kỳ phương tiện giao thông vận tải nào cũng là một bộ phận khá dễ bị tổn thương, đặc biệt là khi các phương tiện có tải thường di chuyển dọc theo các con đường của Nga, chất lượng của nó khiến nhiều người phải mong đợi. Không sớm thì muộn, hệ thống treo của bất kỳ chiếc xe nào cũng hết và sẽ đến lúc nó không thể hoạt động được nữa nếu không được sửa chữa.

Trạm dịch vụ hàng hóa của công ty Avtotekhremont mời các chủ xe buýt PAZ đến sửa chữa khung xe. Đến với chúng tôi, bạn có thể chắc chắn rằng các chuyên gia sẽ xử lý xe buýt của bạn, các thiết bị và công cụ hiện đại nhất sẽ được sử dụng cho công việc. Ngoài ra, bạn không phải tự mình tìm kiếm các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa - mọi thứ bạn cần đều có trong kho của chúng tôi.

Đừng quên chẩn đoán thường xuyên về hệ thống treo và hệ thống lái. Ít nhất 20 nghìn km một lần, cần phải kiểm tra khung gầm của bất kỳ chiếc xe ô tô nào tại một dịch vụ chuyên biệt. Những vấn đề nhỏ được xác định ở giai đoạn đầu và được khắc phục kịp thời sẽ ngăn ngừa sự cố lớn hơn xảy ra.

Trạm dịch vụ của chúng tôi mời chủ sở hữu của PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 và các mô hình khác đến chẩn đoán và sửa chữa khung xe. Kế hoạch làm việc đã được khắc phục trong nhiều năm cho phép chúng tôi phục vụ khách hàng nhanh chóng và giá cả của chúng tôi có thể được gọi là cạnh tranh.

Dịch vụ này đang được yêu cầu cao ở trung tâm kỹ thuật "Autotechremont". Chúng tôi thường được tiếp cận để sửa chữa hệ thống treo và lái và một số dịch vụ khác, chẳng hạn như:

• chạy chẩn đoán;
• sửa chữa cơ cấu lái PAZ;
• sửa chữa giá lái;
• sửa chữa cột lái PAZ;
• sửa chữa cầu;
• PAZ sửa chữa cơ cấu lái;
• sửa chữa hoặc thay thế thanh lái PAZ;
• sửa chữa GUR PAZ;
• công việc khác trên PAZ đang chạy.

Gọi đến số được liệt kê trên trang web của chúng tôi, đăng ký và đến với chúng tôi để được chẩn đoán và sửa chữa. Các chuyên gia của chúng tôi kiểm tra cẩn thận hệ thống treo và lái xe buýt của bạn, phát hiện ngay cả những khiếm khuyết tiềm ẩn nhất và đưa ra các phương án tốt nhất để loại bỏ chúng.

• hơn 10 năm kinh nghiệm trong việc sửa chữa các thiết bị thương mại và đặc biệt cho phép chúng tôi tự tin tuyên bố tính chuyên nghiệp;
• trang thiết bị hiện đại của trạm dịch vụ với các thiết bị, dụng cụ cần thiết;
• Sự hiện diện của kho phụ tùng thay thế giúp khách hàng có trách nhiệm về chất lượng của chúng và giải phóng họ khỏi việc tìm kiếm các mặt hàng cần thiết, cho phép họ bắt đầu sửa chữa thiết bị càng nhanh càng tốt;
• Đề án cung cấp dịch vụ đã được hoàn thiện trong nhiều năm qua, mọi công việc được tiến hành nhanh nhất có thể;
• giá cả sửa chữa và phụ tùng và bảo hành ưu đãi;
• chúng tôi làm việc 7 ngày một tuần.

Ngoài việc gọi điện để đăng ký dịch vụ của chúng tôi, bạn có thể sử dụng biểu mẫu phản hồi mà bạn sẽ tìm thấy trên trang web.

Đăng ký và đến! Chúng tôi luôn vui mừng với những khách hàng mới!

Việc sơ tán các doanh nghiệp ô tô khỏi các vùng phía đông của đất nước ở vùng Volga trong những năm đầu tiên của cuộc chiến đã biến khu phức hợp GAZ thành thành phố cơ giới lớn nhất Liên minh (tương tự với thành phố xe tăng Ural). Kết quả là nhà máy Pavlovsky chuyển từ một xí nghiệp sản xuất thiết bị phụ trợ thành một nhà máy ô tô chính thức. Năm 1952, dây chuyền sản xuất xe buýt GZA-651 và xe cứu thương GZA-653 trên khung gầm của xe tải GAZ-51 thành công sau chiến tranh được chuyển từ Nhà máy xe buýt Gorky ZATI. Và vào tháng 8 năm 1952, năm chiếc PAZ-651 đầu tiên đã rời cổng nhà máy. Chương trình phát hành đã cung cấp cho việc sản xuất 10 nghìn xe buýt mỗi năm. Sáu năm sau, một mẫu thử nghiệm PAZ-652 đã được phát triển, một trong những chiếc xe buýt khổng lồ nhất của Liên Xô. Năm 1968, nhà máy chuyển sang sản xuất một chiếc ô tô PAZ-672 mới, đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trong 21 năm, đã trở nên phổ biến trong giới lái xe. Mô hình cơ bản đã là cơ sở để tạo ra xe buýt dẫn động bốn bánh, các biến thể miền bắc và nhiệt đới, các phòng thí nghiệm trên bánh xe và các đài truyền hình di động, và thậm chí cả xe tải lạnh.

Là một mẫu máy bay mới về cơ bản, chủ yếu dựa trên các linh kiện và cụm ZIL đáng tin cậy, PAZ-3205 được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1989. Nó được đưa vào sản xuất mà không cần dừng băng tải chính. Và, mặc dù quá trình sản xuất và cải tiến mô hình cơ sở rơi vào “những năm chín mươi rạng rỡ”, xe buýt PAZ đã thay đổi đáng kể trong quá trình sản xuất, đặc biệt là về hệ thống phanh thay vì khí nén, nó trở thành hoàn toàn bằng khí nén, một bộ chống bó cứng. hệ thống được giới thiệu, hệ thống phanh phụ chống mài mòn, v.v.

Ngày nay trong phạm vi mô hình PAZ, có hơn ba chục sửa đổi của máy cơ sở PAZ-32053. Những chiếc máy này vận hành đơn giản và đáng tin cậy, đa chức năng, đã được chứng minh về mặt cấu trúc, chúng có thể vận chuyển hành khách thành công cả trong làng và như taxi trong thành phố.

Thị phần của Nhà máy xe buýt Pavlovsk tại thị trường Nga hiện nay gần như là 80% tổng sản lượng, nhà máy dẫn đầu không thể tranh cãi trong thị trường sản xuất xe buýt ở Nga, hơn 10 nghìn bản được sản xuất hàng năm.

Kể từ năm 2000, nhà máy PAZ đã trở thành một phần của Rusavtoprom nắm giữ (tên ngày nay là GAZ Group.), Mà chủ sở hữu là mối quan tâm của Sibal. Việc nắm giữ, ngoài nhà máy Pavlovsky, bao gồm tất cả các nhà máy hàng đầu của Nga sản xuất xe buýt: LiAZ, KAVZ, GolAZ và tất nhiên, tập đoàn ô tô khổng lồ trong nước GAZ. Chuyên môn hiện tại của Nhà máy xe buýt Pavlovsk là phát triển và sản xuất xe buýt hạng vừa và nhỏ, dài từ 7-9 mét. Hiện một số mẫu đang được sản xuất, trong số đó thuộc loại nhỏ: PAZ-3205 là mẫu chính của nhà máy, PAZ-320402 là xe buýt nội thành để vận chuyển theo phương thức “taxi tuyến”, PAZ-3206, được thiết kế để vận chuyển hành khách trên nhiều con đường khác nhau, chủ yếu - ở nông thôn. Xe buýt có trọng lượng toàn bộ là 7,2 tấn cho 28 chỗ ngồi. Điểm mới của doanh nghiệp là chiếc xe buýt sàn thấp PAZ-3237 đầu tiên được sử dụng trong nước để vận chuyển hành khách tại các thành phố lớn. Tầng lớp trung lưu được đại diện bởi xe buýt PAZ-320412 trong các sửa đổi nội thành, ngoại ô và liên tỉnh, và sửa đổi PAZ-4234 - PAZ-32054 mở rộng cho các chuyến bay ngoại ô và liên tỉnh. Để sử dụng tối ưu đầu máy, cần xem xét hướng dẫn vận hành cho PAZ.

Xe buýt PAZ, hướng dẫn sử dụng

Việc bảo trì xe buýt thường xuyên theo hướng dẫn vận hành của PAZ sẽ đảm bảo xe buýt hoạt động đáng tin cậy.

Trong quá trình vận hành và bảo trì Xe buýt PAZ phải tuân thủ các quy tắc sau:

· Chỉ thực hiện bảo trì và sửa chữa khi động cơ đã tắt;

trong trường hợp xảy ra tai nạn, dừng động cơ ngay lập tức;

Việc tiếp nhiên liệu, bôi trơn cho xe buýt được thực hiện bằng cơ học phù hợp với tiêu chuẩn và yêu cầu về an toàn phòng cháy và chữa cháy;

· Không bơm lốp xe quá áp suất mà nhà sản xuất khuyến cáo.

Trong quá trình vận hành, cần kiểm soát hàm lượng CO và CO₂ theo GOST 17. 2. 2. 03

Việc di chuyển của xe buýt với động cơ chưa được làm nóng bị cấm, bạn có thể bắt đầu di chuyển sau khi nước làm mát đã nóng lên ít nhất 50 độ.

Khi dừng động cơ, bạn cần giữ động cơ ít nhất 3 phút ở chế độ không tải.

Không để động cơ quá nóng trên 80-95 độ.

Bạn có thể di chuyển từ một địa điểm chỉ trong hộp số 1.

Áp suất lốp nên được kiểm tra hàng ngày.

Đồng thời, hàng ngày kiểm tra khả năng sử dụng của các thiết bị điện của xe buýt, không thay đổi cực tính của đấu nối ắc quy, không để xe buýt tiếp đất trong thời gian dài, thay thế các dây có cách điện bị hỏng hoặc cách ly khu vực bị hư hỏng . Không để đánh lửa khi động cơ không chạy.

Khi bôi trơn các bộ phận của thanh cái, chỉ có thể sử dụng những chất bôi trơn được khuyến nghị trong "Biểu đồ bôi trơn", dầu động cơ và nhiên liệu phải được chứng nhận.

Vào mùa lạnh, nên đổ đầy chất lỏng ít đóng băng vào hệ thống làm mát động cơ. Nước vào mùa đông, trong trường hợp không có nhà để xe cách nhiệt, phải được thoát nước bằng cách mở nắp bộ tản nhiệt phía trên.

Nếu đèn cảnh báo quá nhiệt chất làm mát động cơ sáng trên bảng đồng hồ, cần dừng xe, tìm và loại bỏ nguyên nhân gây quá nhiệt.

Nói chung, xe buýt PAZ là một chiếc xe thành công, đáng tin cậy và cứng cáp, và việc tuân thủ các quy tắc này sẽ cho phép nó hoạt động lâu dài và không gặp vấn đề gì.

Đại tu xe buýt. Làm thế nào nó được thực hiện. Một video nhỏ báo cáo về quá trình đại tu diễn ra như thế nào.

sửa chữa thân xe buýt PAZ bị chết, hàn thân xe PAZ, tham chiếu đến trạng thái trước khi phục hồi.

Thủ đô sửa chữa thân xe buýt ở Ukraine, TRẢI NGHIỆM hơn 200 xe buýt chìa khóa trao tay. Đối với tất cả các câu hỏi, điện thoại.

Pavlovsky bus PAZ là nhà sản xuất xe buýt hạng vừa và nhỏ của Liên Xô và Nga.

cách đóng đinh tán Kênh trợ giúp.

Đặt mua phụ tùng ô tô trực tuyến:. Sửa chữa động cơ ZMZ 511 cho xe ga 53, 3307, 66.

Kênh về chẩn đoán ô tô tự làm và sửa chữa ô tô nói chung.

Các quan chức thành phố quyết định thiết lập kiểm soát đặc biệt đối với xe buýt PAZ tư nhân. Các chuyến bay bị hủy bỏ.

Hoặc cách trì hoãn việc thay bàn ủi trong 1 năm Kênh trợ giúp.

đại tu thân xe buýt, ai quan tâm xin viết thư cho

Mặt dài lung lay. Giúp kênh.

Phép màu diesel-điện - biên niên sử video Sự biến đổi kỳ diệu của một tòa nhà dân cư trở lại thành xe buýt ZiS-154. Độc nhất.

Thủ đô sửa chữa thân xe buýt ở Ukraine, TRẢI NGHIỆM hơn 200 xe buýt chìa khóa trao tay. Đối với tất cả các câu hỏi, điện thoại.

Một giai đoạn mới trong một năm. Điều gì đã xảy ra, điều gì đã hoàn thành. Liên hệ với nhà sản xuất.

Sửa chữa mặt sau của xe buýt Giúp kênh.

Kênh về chẩn đoán ô tô tự làm và sửa chữa ô tô nói chung.

Đại tu bus PAZ-4234, được thực hiện tại cơ sở sửa chữa được chứng nhận của IP Kargin D.V.

Các thiết bị được lắp đặt trên xe đã rất cũ, như kết quả chẩn đoán cho thấy. Để khắc phục sự cố, toàn bộ hệ thống thủy lực của CMU, bao gồm cả bồn thủy lực, đã được tháo rời.

Việc sửa chữa rất dễ dàng. Hộp pin nặng đã bị hỏng. Không phải lúc nào chiếc xe cũng di chuyển trên đường nhựa trơn tru, và ngăn chứa pin bị lỏng và cần được thay thế.

Pin được tháo ra bằng cách tháo các giá đỡ. Trên đường đi, hệ thống dây điện đã được khôi phục, thường thì cách điện có thể bị cọ xát ở đâu đó, điều này không thể chấp nhận được đối với dây dẫn điện. Đã hàn hộp mới, gắn pin.

Xe ngừng khởi động. Chẩn đoán ban đầu cho thấy sự cần thiết phải thay thế. Chà, vì người lái xe và chủ xe thương mại muốn đi khám dịch vụ càng nhiều càng tốt, nên chúng tôi đã hoàn thành một số sửa chữa.

Phần này chứa các liên kết đến sách có thể mua được trong cửa hàng trực tuyến của tài liệu về ô tô.
Trước khi mua sách, bạn có thể tải xuống các trang mẫu và một số sơ đồ đấu dây miễn phí.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Hướng dẫn sửa chữa trong ảnh màu

Nhà xuất bản: Rome thứ ba
Loạt: Sửa chữa mà không có vấn đề

Hướng dẫn sửa chữa, lắp đặt, bảo dưỡng và vận hành xe buýt PAZ 32053, PAZ-32053-07, được trang bị động cơ diesel MMZ D-245.7E2. Cuốn sách gồm hơn 1500 bức ảnh màu mô tả chi tiết từng bước quá trình sửa chữa xe buýt.

Hướng dẫn sửa chữa, lắp đặt, bảo dưỡng và vận hành xe buýt PAZ 32053, PAZ-32053-07, được trang bị động cơ diesel MMZ D-245.7E2. Cuốn sách gồm hơn 1.500 bức ảnh màu mô tả chi tiết từng bước quá trình sửa chữa xe buýt.

Trong tất cả các phần dành cho việc bảo trì và sửa chữa các thiết bị và hệ thống, danh sách các trục trặc có thể xảy ra và các khuyến nghị để loại bỏ chúng được đưa ra dưới dạng bảng.

Hướng dẫn tháo gỡ, lắp ráp, điều chỉnh và sửa chữa các bộ phận và hệ thống xe buýt sử dụng phụ tùng và cụm lắp ráp làm sẵn được đưa ra từng bước và được minh họa bằng ảnh và bản vẽ đồ họa.

Các hoạt động sửa chữa của các đơn vị và cụm lắp ráp trong từng bộ phận được lựa chọn theo nguyên tắc “từ đơn giản đến phức tạp”: bắt đầu bằng các hoạt động đơn giản nhất để bảo dưỡng, điều chỉnh các đơn vị và hệ thống, thay thế các bộ phận riêng lẻ, thường xuyên hỏng hóc, chuyển dần sang hoạt động chính sửa chữa của các đơn vị.

Các tài liệu ảnh đã được chuẩn bị trong quá trình tháo và lắp ráp xe buýt bởi những người thợ sửa xe có trình độ chuyên môn cao.
Phần thiết bị xe buýt PAZ 32053, PAZ-32053-07 cung cấp thông tin chung về xe buýt và dữ liệu hộ chiếu của nó.
Trong phần Thiết bị điện PAZ 32053, PAZ-32053-07, ngoài sơ đồ đấu dây chung của thanh cái còn có các sơ đồ chức năng của thiết bị điện (sơ đồ đấu dây) để kết nối các thiết bị và hệ thống, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý sự cố.

Phụ lục chứa tất cả các thông tin cần thiết để vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa về mômen siết của các kết nối ren, vật liệu vận hành và chất lỏng, thể tích và khối lượng nạp của các bộ phận chính, đèn và bugi sử dụng trên xe buýt, dữ liệu cơ bản để điều chỉnh và kiểm soát .
Cấu trúc của cuốn sách được thực hiện theo cách mà các bức ảnh hoặc bản vẽ không có số sê-ri là một phần bổ sung đồ họa cho các đoạn văn sau. Khi mô tả các tác phẩm bao gồm các thao tác trung gian, thao tác sau được chỉ ra dưới dạng liên kết đến một tiểu mục và một trang nơi thao tác này được mô tả chi tiết.

Sách hướng dẫn này dành cho chủ sở hữu và người lái xe buýt PAZ 32053, PAZ-32053-07, nhân viên của các trạm dịch vụ và nhân viên dịch vụ xe hơi.

Sửa chữa PAZ: bây giờ xe buýt sẽ luôn đến đúng giờ

Xe buýt thương hiệu PAZ (Nhà máy xe buýt Pavlovsk tham gia sản xuất) từ lâu đã trở nên quen thuộc với cư dân các nước từng là một phần của Liên Xô. Những chiếc xe buýt này, cũng như xe tải PAZ, chạy trên đường của chúng ta ngay cả bây giờ. Từ quan điểm kỹ thuật, chúng không đòi hỏi khắt khe, và việc sửa chữa và vận hành PAZ không đòi hỏi chi phí nghiêm trọng.

Chúng tôi cung cấp cả sửa chữa PAZ đủ điều kiện và bảo trì PAZ. Để cung cấp các dịch vụ này, chúng tôi có mọi thứ bạn cần - từ công cụ và phụ tùng thay thế đến thiết bị chất lượng cao, được sử dụng để chẩn đoán và đại tu xe buýt.
Bạn có thể cung cấp bất kỳ mẫu xe buýt nào do Nhà máy xe buýt Pavlovsk sản xuất để chẩn đoán và sửa chữa - ví dụ: có thể là PAZ 3205, PAZ 4234 hoặc có thể là PAZ 32053, v.v. Chúng tôi luôn có sẵn linh kiện và phụ tùng thay thế trong kho và mọi thứ bạn cần để tiến hành sửa chữa chất lượng cao.

Chúng tôi sản xuất:

• Sửa chữa động cơ (chẩn đoán, tìm kiếm các khuyết tật, bao gồm cả những khuyết tật ẩn, đại tu động cơ, làm sạch các bộ phận của nó, điều chỉnh van, thay thế các bộ phận, v.v.)
• Sửa chữa hộp số (tiến hành kiểm tra, nếu cần thiết, thay phớt dầu, nếu cần, loại bỏ các bộ phận cũ, mòn và thay thế bằng các bộ phận mới, v.v.)

Việc sửa chữa xe buýt PAZ trong xưởng của chúng tôi ngụ ý cung cấp một số lượng lớn hơn nhiều dịch vụ. Điều này bao gồm sửa chữa thiết bị điện tử, sửa chữa hệ thống phanh, sửa chữa động cơ đốt trong, sửa chữa hệ thống lái và nhiều hơn nữa.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ bảo dưỡng toàn bộ xe buýt PAZ. Dịch vụ này bao gồm toàn bộ phạm vi bảo trì phòng ngừa cho xe buýt PAZ 32054 của bạn hoặc kiểu máy khác.

Bằng cách đặt hàng sửa chữa lớn hoặc hiện tại của xe buýt PAZ từ chúng tôi, bạn sẽ nhận được một chiếc xe hoàn toàn có thể sử dụng được, sẵn sàng vận chuyển hành khách.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ 320412-04 (với động cơ diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Động cơ: 4,5 l.YaMZ-534 (YaMZ-5346) diesel Euro-4 trên xe buýtPAZ 320412-04;

Việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ (với động cơ diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất.Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel rãnh (với động cơ diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) trên xe buýt PAZ 320412-04 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) của bạn trên xe buýt PAZ 320412-04 Euro-4 trong thời gian sớm nhất.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ của xe buýt PAZ-4230-02 "Aurora" (với động cơ diesel MMZ 245.9 D-245.9).

• Động cơ: 4,75 l.MMZ D-245.9 (D245.9) động cơ diesel Euro-3 trên xe buýtPAZ-4230-02 "Cực quang"

Việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ (với động cơ diesel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel rãnh (với động cơ diesel MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) trên xe buýt PAZ-4230-02 "Aurora" những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel MMZ D-245.9 (D245.9) của bạn trên xe buýt PAZ-4230-02 Avrora Euro-3 trong thời gian sớm nhất có thể.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-320302 (động cơ ZMZ-52342.10).

• Động cơ:V8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)bộ chế hòa khí PAZ-320302.

Công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ PAZ (động cơ ZMZ-52342.10) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ khôi phục động cơ toàn diện PAZ (bộ chế hòa khí ZmZ-52342.10) trên xe buýt PAZ-320302 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ của bạn ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L trên xe buýt PAZ-320302 trong thời gian ngắn nhất có thể.

Sửa chữa động cơ PAZ-4234 với động cơ Cummins Cummins 4ISBe 185B Cummins (diesel)

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-4234 với động cơ diesel Cummins Cummins Cummins Euro-3.

• Động cơ:Động cơ diesel Cummins 4ISBe 185B Euro 3 trên xe buýtPAZ-4234

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ với động cơ diesel Cummins Cummins Euro-3 4ISBe 185B Cummins Cummins Euro-3 ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel TÌNH YÊU với động cơ diesel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins trên xe buýt PAZ-4234 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel Cummins Cummins 4ISBe 185B Cummins của bạn trên xe buýt PAZ-4234 trong thời gian sớm nhất có thể.

Sửa chữa động cơ PAZ-3204 với động cơ Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (động cơ diesel)

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lập lịch trình và đại tu động cơ xe buýt PAZ-3204 với động cơ diesel Cummins Cummins Cummins Euro-3.

• Động cơ: 3,8l.Xe buýt diesel Cummins ISF3.8s 3168 Euro 3PAZ-3204

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ với động cơ diesel Cummins Cummins Euro-3 ISF3.8s với các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel TÌNH YÊU với động cơ diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins trên xe buýt PAZ-3204 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins của bạn trên xe buýt PAZ-3204 trong thời gian sớm nhất.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ của xe buýt PAZ-4234 (với động cơ diesel MMZ 245.9 D-245.9).

Động cơ: 4,75 l. Động cơ diesel MMZ D-245.9 (D245.9) trên xe buýt PAZ-4234

Các công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ (với động cơ diesel MMZ 245.9 D-245.9) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel rãnh (với động cơ diesel MMZ 245,9 D-245,9) trên xe buýt PAZ-4234 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel MMZ D-245.9 (D245.9) của bạn trên xe buýt PAZ-4234 trong thời gian sớm nhất có thể.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-32053 (với động cơ diesel MMZ 245.7 D-245.7).

• Động cơ: 4,75 l.Động cơ diesel MMZ 245.7 (D-245.7) trên xe buýtPAZ-32053

Các công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel PAZ (với động cơ diesel MMZ 245.7 D-245.7) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ cải tạo toàn diện động cơ diesel rãnh (với động cơ diesel MMZ 245.7 D-245.7) trên xe buýt PAZ-32053 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ diesel MMZ 245.7 (D-245.7) của bạn trên xe buýt PAZ-32053 trong thời gian sớm nhất có thể.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-32053-20 (động cơ ZMZ-523).

• Động cơ:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)bộ chế hòa khí PAZ-32053-20.

Công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ PAZ (động cơ ZMZ-523) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ khôi phục động cơ toàn diện PAZ (bộ chế hòa khí ZmZ-523) trên xe buýt PAZ-32053-20 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ của bạn ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L trên xe buýt PAZ-32053-20 trong thời gian ngắn nhất có thể.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-32053 (động cơ ZMZ-523).

• Động cơ:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)bộ chế hòa khí PAZ-32053.

Công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ PAZ (động cơ ZMZ-523) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất.Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ khôi phục động cơ toàn diện PAZ (bộ chế hòa khí ZmZ-523) trên xe buýt PAZ-32053 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ của bạn ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L trên xe buýt PAZ-32053 trong thời gian ngắn nhất có thể.

TechCenter MAS đề nghị tiến hành sửa chữa động cơ của xe buýt hạng nhỏ do nhà máy Pavlovsky Bus PAZ sản xuất.. Chẩn đoán, lên lịch và đại tu động cơ xe buýt PAZ-32051 (động cơ ZMZ-523).

• Động cơ:V8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)bộ chế hòa khí PAZ-32051.

Công việc chẩn đoán và sửa chữa động cơ PAZ (động cơ ZMZ-523) ở các mức độ phức tạp khác nhau được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khi sửa chữa động cơ, lưu đồ và danh mục sửa chữa điện tử được sử dụng, theo đó một chuỗi các hoạt động được thực hiện để đảm bảo chất lượng công việc thích hợp.

Trung tâm kỹ thuật của chúng tôi cung cấp dịch vụ khôi phục động cơ toàn diện PAZ (bộ chế hòa khí ZmZ-523) trên xe buýt PAZ-32051 những thứ kia. "Toàn bộ xây dựng".

Video (bấm để phát).

Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ của bạn ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L trên xe buýt PAZ-32051 trong thời gian ngắn nhất có thể.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85