Peugeot 301 Tự sửa chữa

Hôm nay tôi tìm thấy một vấn đề nhỏ. Đèn nền trên các núm điều chỉnh cấp khí, động cơ quạt gió và nhiệt độ đã biến mất. Nhưng không hoàn toàn, mà ở bên trái, bên phải, kurbel reg. nhiệt độ được đánh dấu. Tôi nghĩ rằng một trong hai bóng đèn cung cấp đèn nền này đã cháy hết.

Đối với tôi, câu hỏi là làm thế nào để tháo dỡ phần dưới của bảng điều khiển trung tâm để có được nguồn chiếu sáng.

Trong hình có các kurbels với đèn nền được bật, nơi mọi thứ đều theo thứ tự. Tôi không muốn đi đến dịch vụ vì mỗi bóng đèn.

Trong phần mô tả về độ chiếu sáng của các thang đo dụng cụ, không có gì khác ngoài cân máy tính.

Cuối cùng đã hoàn thành câu chuyện của tôi với việc thay thế kính chắn gió, do cần gạt nước nóng không hoạt động.

Theo tìm hiểu của đại lý, nguyên nhân là do đứt chỉ do một con chip.

Tôi ứng tuyển vào CASCO, không có bến tàu, họ xử lý nhanh chóng mọi thứ, theo hướng của OD. Rồi ngày lễ NG, cuối tháng 1 họ gọi - giao ly. Tôi lái xe đi, một chiếc xe đã sẵn sàng trong một ngày, nhưng có rất nhiều công việc - nó đứng trong 3 ngày tại OD. Và trong sự ấm áp.

Nói chung, mọi thứ đều hoạt động - bàn chải ấm sạch hoàn hảo.

Vào thứ Sáu, tôi đã lái xe quanh thành phố mà không bị tắc đường - tôi đã lập kỷ lục về lượng tiêu thụ.

Tôi có thể nói gì. Một năm đã trôi qua, chiếc xe vừa ý, đi tốt, phanh tốt. Cabin ấm áp, nhưng có một đặc thù là ống dẫn khí chạm vào mắt cá chân phải một luồng hơi nóng, nhưng nếu bạn điều hướng các luồng không khí một cách chính xác, thì mọi thứ đều ổn. Đối với tôi đã yêu chiếc xe này, nó ấm lên nhanh chóng. Nếu quá nhiệt, khoảng 20 độ, thì trong 8 phút nó ấm lên và không khí ấm thoát ra.

Ngoài ra còn có những đặc điểm khó chịu, cửa sổ phía sau bị tuyết bao phủ, nó tan chảy và tất cả bùn này tích tụ trong không gian giữa kính và mui xe, kết quả là khi sương giá bắt toàn bộ sẽ đóng băng và kêu khó chịu khi lái xe.

Về lỗi. Thiết bị hóa ra đang hoạt động, họ đã thay thế rơ-moóc bằng đồng xu của bàn đạp phanh.

Họ không thể hoàn thành việc sưởi ấm của cần gạt nước - chúng cần được mang vào trong thời tiết lạnh. Kết hợp với thay dầu.

Gạt nước phải được tìm thấy bình thường, deshman từ Auchan zadubel.

Tôi đã thay giày trong trận tuyết đầu tiên, cùng lúc đó tôi mua bánh xe.

Lượng tiêu thụ cho các mẫu thử và khi hâm nóng vào buổi sáng đã tăng lên một chút - 9,6l cho thấy.

Hãy thử tự mình thay thế cầu chì và bóng đèn ở đèn trước và đèn sau.

Cầu chì

Khi bạn lần đầu tiên gặp vấn đề thay thế cầu chì, trước tiên bạn phải tìm hộp cầu chì. Ở Peugeot 301, nó nằm trong khoang động cơ bên cạnh bình điện. Chúng tôi nhấn các chốt của nắp, theo đó các cầu chì được ẩn, hãy tháo nó ra và nhìn vào bên trong. Ở đó, chúng ta thấy, như thường lệ, các cầu chì có nguồn điện khác nhau, và chúng có kích thước khác nhau. Nếu cầu chì lớn, mặc dù khó khăn, có thể được tháo ra đơn giản bằng tay, thì cầu chì nhỏ thì không. Bạn sẽ phải tìm kìm hoặc nhíp nhỏ.Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất ô tô để lại một sơ đồ ở bên trong nắp hộp cầu chì để bạn có thể xác định mạch điện nào mà cầu chì chịu trách nhiệm cho mỗi cầu chì. Ở Peugeot 301 không có sơ đồ này trên vỏ, bạn phải tìm trong sách hướng dẫn.

đèn pha

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với cầu chì, và ví dụ, bóng đèn trong đèn pha không sáng, thì bước tiếp theo là kiểm tra và thay thế bóng đèn. Đi đến bóng đèn pha rất dễ dàng. Chỉ cần tháo nút cao su phía sau đèn pha ra khỏi khoang máy. Điều này mở ra một lỗ để tiếp cận đèn. Kích thước của lỗ thoạt nhìn là bình thường, bàn tay đưa vào đó một cách tự do.

Cách dễ nhất mà tôi quản lý để tháo đèn xi nhan. Nó khá dễ dàng để tháo ra khỏi giá đỡ của nó trong bộ đèn pha. Khó khăn là do việc tháo dỡ đèn halogen chiếu sáng thấp. Tôi không thể xác định phương pháp gắn đèn vào cảm ứng bằng tay của tôi, nhưng không có cách nào để nhìn vào bên trong mà không tháo toàn bộ đèn pha. Tôi thậm chí đã sử dụng dịch vụ của một chuyên gia tư vấn trực tuyến của một trong những thẩm mỹ viện của thương hiệu này, nhưng anh ta không giúp được tôi nhiều. Cuối cùng, tôi vẫn tháo đèn ra, tuy nhiên, tay tôi hơi xước một chút vào các cạnh nhựa sắc nhọn của lỗ trên bộ phận đèn pha. Nó chỉ ra rằng chiếc đèn chỉ nằm chặt trong ổ cắm của nó và bạn chỉ cần dùng sức kéo nó ra. Nhưng làm như vậy là bất tiện. Tuy nhiên, đèn chùm nhúng không thường xuyên được thay đổi, vì vậy chúng tôi sẽ cho rằng nhiệm vụ này là khá khả thi.

Đèn đuôi

Nếu cần thiết, bạn không thể thực hiện nếu không có dụng cụ thay thế đèn chiếu sáng phía sau. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo và tháo rời toàn bộ đèn pha. Nhưng nếu bạn có tuốc nơ vít và kìm Phillips, đây không phải là vấn đề. Sau khi tháo một số chốt của lót cốp và tự tháo lót, bạn có thể đến gần mặt sau của đèn và ngắt kết nối bằng dây để kết nối nó. Sau đó, tháo chốt duy nhất đang gắn đèn. Bằng cách kéo toàn bộ đèn về phía bạn, trong khi cho xe lùi lại, toàn bộ khối đèn sẽ thoát ra khỏi thanh dẫn hướng và nằm trong tay bạn. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, các vít giữ nắp sau sẽ được tháo ra, được tách cẩn thận khỏi lồng đèn để không làm hỏng con dấu. Tất cả các đèn vẫn còn trên nắp sau và được tháo ra một cách đơn giản. Có thể dễ dàng lắp ráp đèn và đặt nó vào vị trí bằng cách thực hiện tất cả các thao tác theo thứ tự ngược lại.

Do đó, việc thay thế đèn và cầu chì trong Peugeot 301 là hoàn toàn có thể, nhưng khá rắc rối. Nếu bạn không có dụng cụ riêng và bạn không thấy việc tìm hiểu đèn pha và sơ đồ cầu chì là hữu ích cho bản thân, thì tốt hơn hết là các chuyên gia nên thay đèn và cầu chì trong xe của bạn. Nhưng nếu trạm dịch vụ ở xa hoặc đắt tiền đối với bạn, một đồng nghiệp “thông thạo” sẽ giúp bạn làm việc đó trong nửa giờ và, có thể là nửa lít.

Hôm nay chúng ta sẽ học cách thay má phanh trước trên xe Peugeot 301 và Citroen C-Elysee. Việc thay thế được thực hiện tại hiện trường, nơi toàn bộ quy trình được hiển thị từng bước, để bạn có thể tự mình lặp lại mọi thứ. Công cụ được sử dụng được hiển thị ở đầu video.

Điều này không được hiển thị trong video, nhưng trước khi thay thế, tốt hơn là tháo nắp khỏi bình chứa dầu phanh và bôi trơn các thanh dẫn hướng bằng loại mỡ đặc biệt được bán trong các cửa hàng ô tô.

Việc thay thế không khó, không mất nhiều thời gian, như các bạn thấy, tác giả làm trong 3 phút, chưa tính công tháo lắp bánh xe.

Video thay má phanh trước ở Peugeot 301 và Citroen C-Elysee:

Điều này không có trong video, nhưng đừng quên các quy trình phòng ngừa, chẳng hạn như bôi trơn các thanh dẫn, mỡ chống tiếng kêu. Đồng thời kiểm tra tình trạng của hệ thống phanh, cảm giác của đĩa phanh, ống mềm, bộ kẹp phanh.

Một trong những chuyên môn của trạm của chúng tôi là sửa chữa chất lượng của Peugeot 301. Dịch vụ ô tô của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Peugeot 301. Có vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình.Trong vòng vài giờ, từ kho hàng chính, chúng tôi sẽ mang theo bất kỳ phụ tùng thay thế nào để sửa chữa Peugeot 301.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Peugeot 301, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Peugeot 301. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa chiếc xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Peugeot 301:

Nên thực hiện bảo dưỡng, bảo trì Peugeot 301 định kỳ sau mỗi 7-10 vạn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu xe Peugeot 301 có ga thích ứng, nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60 nghìn km.

Các vấn đề và trục trặc nổi tiếng nhất của Peugeot 301:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của bạc đạn Peugeot 301 chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành mọi công việc sửa chữa Peugeot 301 - 6 tháng.

Không có gì bí mật đối với người lái Peugeot 301 khi chỉ báo trên bảng điều khiển "Check-Engene" là một tín hiệu trục trặc của Peugeot. Ở trạng thái bình thường, biểu tượng này sẽ sáng khi bật lửa, tại thời điểm này, việc kiểm tra tất cả các hệ thống của Peugeot 301 bắt đầu, đối với một chiếc xe có thể bảo dưỡng, đèn báo sẽ tắt sau vài giây.

Nếu có vấn đề gì xảy ra với Peugeot 301, thì "Check-Engene" sẽ không hoạt động hoặc nó sáng trở lại sau một lúc. Nó cũng có thể nhấp nháy, điều này rõ ràng cho thấy một sự cố nghiêm trọng. Chỉ báo này sẽ không cho chủ sở hữu Peugeot biết chính xác vấn đề là gì, ông thu hút sự chú ý đến thực tế là cần có chẩn đoán động cơ của Peugeot 301.

Vì tất cả ô tô nước ngoài, không ngoại trừ Peugeot 301, đều gắn chặt với thiết bị điện tử, Một số lượng lớn các cảm biến giám sát hoạt động của xe. Do đó, việc chẩn đoán động cơ Peugeot 301 nói chung là kiểm tra bộ phận quan trọng nhất của máy, ngoại trừ hệ thống treo, được kiểm tra cơ học.

Có một số lượng lớn các thiết bị chuyên dụng để chẩn đoán động cơ Peugeot 301. Có những máy quét nhỏ gọn và khá linh hoạt mà không chỉ các chuyên gia mới có thể mua được. Nhưng có những lúc máy quét cầm tay thông thường không phát hiện được trục trặc trong động cơ của Peugeot 301, thì việc chẩn đoán phải được thực hiện độc quyền bằng phần mềm được cấp phép và máy quét Peugeot.

Máy quét chẩn đoán Peugeot cho thấy:

• Giá trị mở bướm ga tính bằng phần trăm;
• Tốc độ động cơ tính bằng vòng / phút;
• Nhiệt độ động cơ Peugeot 301;
• Điện áp trong mạng trên tàu Peugeot 301;
• Nhiệt độ của không khí được hút vào động cơ;
• Thời điểm đánh lửa Peugeot 301;
• Thời gian phun nhiên liệu của kim phun. Được hiển thị bằng mili giây;
• Chỉ số cảm biến lưu lượng gió trên Peugeot 301;
• Tải động cơ;
• Chỉ số cảm biến oxy trên Peugeot 301;

Trước khi chẩn đoán động cơ của Peugeot 301, bạn nên lắng nghe nó, ở trạng thái bình thường, nó hoạt động nhẹ nhàng, đơn điệu và tự tin giữ tốc độ.Khi nhấn chân ga êm ái, không bị giật, lấy đà, không có âm thanh thừa. Khí thải gần như không nhìn thấy. Ngoài ra, ở động cơ Peugeot 301 bình thường, không thể có mức tiêu hao nhiên liệu và các chất lỏng khác tăng lên.

1. Để chẩn đoán động cơ Peugeot 301, trước hết phải kiểm tra bằng mắt thường khoang động cơ. Trên một động cơ có thể sử dụng được, không được có bất kỳ vết bẩn nào của chất lỏng kỹ thuật, có thể là dầu, chất làm mát, dầu phanh. Nói chung, việc vệ sinh định kỳ động cơ Peugeot 301 khỏi bụi, cát, bẩn là rất quan trọng, điều này không chỉ cần thiết về mặt thẩm mỹ mà còn đối với việc tản nhiệt bình thường!

2. Kiểm tra mức và tình trạng của dầu trong động cơ Peugeot 301, bước kiểm tra thứ hai. Để làm điều này, bạn cần rút que thăm dầu ra, cũng như tra dầu bằng cách vặn nắp phụ. Nếu dầu có màu đen, thậm chí đen và đặc hơn, thì điều này cho thấy dầu đã được thay trong một thời gian dài.

Nếu có nhũ trắng trên nắp phụ liệu hoặc nếu dầu có thể nhìn thấy bọt, thì điều này có thể cho thấy rằng nước hoặc chất làm mát đã vào trong dầu.

3. Kiểm tra bugi Peugeot 301. Tháo tất cả các bugi ra khỏi động cơ, chúng có thể được kiểm tra từng cái một. Chúng phải khô. Nếu nến bị bám một lớp muội hơi vàng hoặc nâu nhạt thì bạn không nên lo lắng, muội như vậy là hiện tượng khá bình thường và có thể chấp nhận được, không ảnh hưởng gì đến công việc.

Nếu có dấu vết của dầu lỏng trên nến Peugeot 301, thì rất có thể vòng piston hoặc vòng đệm của van sẽ phải được thay thế. Muội đen cho thấy hỗn hợp nhiên liệu đã được làm giàu lại. Nguyên nhân là do hệ thống nhiên liệu của Peugeot hoạt động không chính xác, hoặc bộ lọc gió quá tắc. Các triệu chứng chính sẽ là tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Mảng đỏ trên nến Peugeot 301 được hình thành do xăng chất lượng thấp, chứa một lượng lớn các hạt kim loại (ví dụ như mangan, làm tăng chỉ số octan của nhiên liệu). Một mảng bám như vậy dẫn dòng điện tốt, có nghĩa là với một lớp đáng kể của mảng bám này, dòng điện sẽ chạy qua nó mà không tạo thành tia lửa.

4. Cuộn đánh lửa Peugeot 301 không thường xuyên hỏng hóc, Điều này thường xảy ra do tuổi già, lớp cách điện bị hỏng và xảy ra đoản mạch. Tốt hơn là thay đổi cuộn dây phù hợp với số km theo quy định. Nhưng đôi khi xảy ra sự cố do nến không tốt hoặc dây cao áp bị đứt. Để kiểm tra cuộn dây Peugeot, nó phải được tháo ra.

Sau khi loại bỏ, bạn cần đảm bảo rằng lớp cách nhiệt còn nguyên vẹn, không được có các vết đen hoặc vết nứt. Tiếp theo, một đồng hồ vạn năng sẽ hoạt động, nếu cuộn dây bị cháy hết, thì thiết bị sẽ hiển thị giá trị lớn nhất có thể. Không kiểm tra cuộn dây Peugeot 301 theo phương pháp cổ điển xem có tia lửa điện giữa đèn cầy và phần kim loại của xe hay không. Phương pháp này diễn ra ở những chiếc xe cũ, còn trên Peugeot 301, do những thao tác như vậy, không chỉ cuộn dây mà toàn bộ điện của xe có thể bị cháy hết.

5. Có thể chẩn đoán sự cố động cơ do khói từ ống xả Peugeot 301 không? Một ống xả có thể nói lên rất nhiều điều về tình trạng của động cơ. Từ một chiếc ô tô có thể sử dụng được vào mùa ấm, hoàn toàn không nên nhìn thấy khói dày hoặc xám xanh.

Nếu nhìn thấy khói trắng, điều này có thể cho thấy gioăng bị cháy hoặc hệ thống làm mát của Peugeot 301. Nếu khói có màu đen, thì tốt nhất đây là vấn đề do hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu quá mức. Tệ nhất - vấn đề với nhóm piston.

Nếu khói có màu hơi xanh thì điều này cho thấy động cơ của Peugeot 301 đang hao dầu. Trong trường hợp tốt nhất, các phớt chặn của van sẽ cần được thay thế, trong trường hợp xấu nhất, nhóm piston sẽ cần được sửa chữa. Tất cả những cặn bẩn này làm tắc nghẽn và làm giảm tuổi thọ của chất xúc tác Peugeot 301, chất xúc tác không thể đối phó với việc thanh lọc các tạp chất như vậy.

6. Chẩn đoán động cơ Peugeot 301 bằng âm thanh. Âm thanh là một khoảng trống, đó là điều mà lý thuyết cơ học nói. Có khoảng trống ở hầu hết tất cả các khớp có thể di chuyển được.Khe hở nhỏ này chứa một lớp màng dầu ngăn không cho các bộ phận chạm vào nhau. Nhưng theo thời gian, khe hở mở rộng, màng dầu không còn được phân bổ đều, các bộ phận của động cơ Peugeot 301 xảy ra hiện tượng ma sát, dẫn đến hiện tượng mài mòn rất mạnh.

Mỗi nút trong động cơ Peugeot 301 được đặc trưng bởi một âm thanh cụ thể:

• Một âm thanh lớn, thường xuyên nghe thấy ở tất cả các tốc độ động cơ cho thấy cần phải điều chỉnh các van;
• Tiếng gõ êm, không phụ thuộc vào tốc độ, là do cơ cấu phân phối van, cho biết độ mòn của các phần tử của nó;
• Một tiếng gõ ngắn khác biệt, tăng ở tốc độ cao hơn, cảnh báo sự sắp kết thúc của ổ trục thanh kết nối.

Đây chỉ là một phần nhỏ của âm thanh có thể do kết quả của một số trục trặc nhất định. Mỗi người lái xe Peugeot phải ghi nhớ âm thanh của động cơ đang hoạt động bình thường để phản ứng nhanh với bất kỳ thay đổi nào trong đó.

7. Chẩn đoán hệ thống làm mát động cơ của Peugeot 301. Với sự vận hành chính xác của hệ thống làm mát và tản nhiệt đủ, sau khi khởi động động cơ, chất lỏng chỉ luân chuyển theo một vòng tròn nhỏ qua bộ tản nhiệt của bếp, góp phần làm nóng nhanh cả động cơ và nội thất Peugeot 301 khi trời lạnh. Mùa.

Khi đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường của động cơ Peugeot 301 (khoảng 60-80 độ), van sẽ mở nhẹ thành vòng tròn lớn, tức là một phần chất lỏng chảy vào bộ tản nhiệt, nơi nó tỏa nhiệt qua bộ tản nhiệt. Nếu đạt đến mốc quan trọng 100 độ, bộ điều nhiệt của Peugeot 301 sẽ mở hết cỡ và toàn bộ thể tích chất lỏng sẽ đi qua bộ tản nhiệt.

Đồng thời, quạt tản nhiệt Peugeot 301 bật sẽ góp phần thổi luồng khí nóng giữa các ô tản nhiệt tốt hơn. Quá nóng có thể làm hỏng động cơ và phải sửa chữa tốn kém.

8. Những trục trặc điển hình của hệ thống làm mát trên Peugeot 301. Nếu quạt không hoạt động khi đạt đến nhiệt độ tới hạn, thì trước hết cần kiểm tra cầu chì, sau đó kiểm tra bản thân quạt Peugeot 301 và tính toàn vẹn của các dây dẫn đến nó. Nhưng vấn đề có thể trở nên toàn cầu hơn, cảm biến nhiệt độ (bộ điều nhiệt) có thể đã bị lỗi.

Kiểm tra hoạt động của bộ ổn nhiệt Peugeot 301 như sau: động cơ được làm nóng trước, dùng tay ấn vào đáy bộ điều nhiệt, nếu thấy nóng thì tức là động cơ đang hoạt động.

Các vấn đề nghiêm trọng hơn có thể phát sinh: máy bơm bị lỗi, bộ tản nhiệt của Peugeot 301 bị rò rỉ hoặc bị tắc, van ở nắp bình bị vỡ. Nếu các vấn đề phát sinh sau khi thay thế chất làm mát, thì rất có thể khóa gió là nguyên nhân.

Trong khi tôi nói chuyện với giám đốc trạm dịch vụ, các nhân viên đã nhấc chiếc Peugeot 301 lên thang máy và bắt đầu kiểm tra nó một cách say mê. Nhưng không có "tội phạm" nào được tìm thấy.

Theo họ, thiết kế không khác nhiều so với Peugeot 207 hay Citroen C3, nền tảng nâng cấp vốn được sử dụng bởi Peugeot 208 và 301. Gầm trước, sau MacPherson.

Một số ngạc nhiên mà họ gây ra chỉ là do phanh tang trống - lời chào từ quá khứ. Mặt khác, nó cũng rẻ hơn để bảo dưỡng, vì má phanh chạy lâu hơn trong tang trống. Và lực phanh (theo kinh nghiệm của tôi) là đủ cho xe.

Đột nhiên, một câu hỏi đặt ra về đĩa phanh trước, chúng đã bị mòn đáng kể, như thể các đĩa đệm cũ được lắp vào đĩa mới. Hiện vẫn chưa rõ nguyên nhân gây ra điều này, chúng ta hãy chờ những chẩn đoán cuối cùng của máy, trên đó chắc chắn chúng ta sẽ lái thử trước khi hoàn thành bài kiểm tra. Điều rất thú vị là cách thiết bị chạy bộ chịu đựng được trong mùa đông.

Và sắc thái chính là hoàn toàn thiếu khả năng cách âm. Đáy là kim loại nguyên chất (tất nhiên là mạ kẽm và sơn), chỉ ở một chỗ có tấm chắn nhiệt. Tuy nhiên, các dây cáp phía sau hộp số, đi trực tiếp phía trên ống xả, không được che chắn nhiệt, điều này sau đó có thể ảnh hưởng đến độ bền của chúng.
Nếu không, không có câu hỏi nào về việc tạm ngưng.Theo các thợ sửa chữa, cả MacPherson và dầm PSA đều đã chứng tỏ bản thân rất tốt trên các con đường của chúng tôi. Chúng đáng tin cậy và bảo trì thấp. Chỉ cần đảm bảo thay ổ trục đẩy đúng thời gian.

Đối với động cơ, không có câu hỏi nào cả, theo cơ chế. Họ biết rõ về loại động cơ diesel này và không có gì phàn nàn về nó. Ngay cả khi không có giảm giá cho nhiên liệu diesel của chúng tôi.

Tôi đã rời khỏi trạm dịch vụ dưới sự tán thành của các nhân viên hỏi giá xe. Phán quyết của họ là rõ ràng - bạn có thể chấp nhận nó. Chỉ cần làm món "xíu mại" ngay thôi, hay quá, họ cũng biết cách.

Bạn có thể tìm thấy phần còn lại của các mục nhật ký trong bài kiểm tra của chúng tôi bằng thẻ Peugeot 301. Trong phần tiếp theo, do một số trường hợp nhất định, sẽ được phát hành sau hai tuần, chúng ta sẽ nói về cách xử lý. Những chủ đề nào khác để nêu ra mà tôi chưa quan tâm đúng mức? Không còn nhiều thời gian nữa, hãy để lại câu hỏi và mong muốn của bạn trong phần bình luận.

Trên mô tơ này, lỗ thoát nước được thụt vào trong bể chứa, còn lại một gam khai thác, tôi đã chơi với một ống bơm có ống cao su để thoát nước tối đa, nếu không làm như vậy thì dầu mới ngay sau khi đổ đầy sẽ chuyển sang màu đen.

Lọc dầu trở thành lọc gió từ khi nào? ? Cầm trên tay mà thấy trong dầu thì gọi là thoáng? ? siêu bậc thầy

Tất cả giống nhau, nó là cần thiết để vứt bỏ pin. Tôi tự hỏi tại sao nó không ngắn

Một miếng đệm nút thoát nước mới có giá bằng số hryvnia. Bản gốc dễ mua hơn và không lo bị rơi vào thùng

Để không bị dính dầu vào ngón tay, tôi mang găng tay nhựa miễn phí vào siêu thị. Một khi tôi bị mất một vòng đệm giữa bu lông và cacte, hóa ra nó cần thiết để bu lông không dính vào cacte.

Nắp trên được mở ra sau khi vặn nút chai, để không bị bung ra nhiều.

Mô tả hướng dẫn
Đồng thời, các nét của thang đo nhiệt độ sẽ tuần tự sáng lên hoặc tắt đi trên màn hình hiển thị của điều hòa. Bật điều hòa bằng nút tương ứng; công tắc tương ứng sẽ sáng. Số lùi chỉ được thực hiện khi xe đang dừng và động cơ chạy không tải.

Chế độ bằng tay với chân tuần tự trên bàn đạp phanh chuyển số. Tham số tốc độ được lập trình có thể vượt quá tốc độ được lập trình trong thời gian ngắn. Đồng thời, gạt nước rửa kính sẽ bật trong một khoảng thời gian nhất định, và ngay sau đó, gạt nước sẽ bật.

Hệ thống chuyển hướng đèn báo hướng trái và phải để cảnh báo sự thay đổi hướng của xe. Hệ thống thắt dây an toàn hình pháo hoa chỉ hoạt động khi đánh lửa được bật. Hàng ghế sau bên trái và bên phải được trang bị dây đai an toàn có thể thu vào ba điểm riêng biệt với bộ giới hạn lực.

Làm cách nào để tháo pin trên Peugeot 301 / Citroen C-elysee?
Như họ đã nói ở trường, đây là một vấn đề với dấu hoa thị)) Sau đó, bạn sẽ thấy mọi thứ cho chính mình)
Tôi đặc biệt đặt một cái tên như vậy cho mục này ở BZ để nó có thể được truy cập thông qua các công cụ tìm kiếm! Tôi chắc rằng ai đó sẽ thấy bài viết này hữu ích.
Cho nên.

1. Loại bỏ các thiết bị đầu cuối
Các đoạn clip dễ dàng gỡ bỏ một cách đáng ngạc nhiên! Để tắt dấu “+”, bạn cần kéo mép của nắp màu đỏ lên. Đầu cực âm không được vặn bằng phím 8.

2. Tháo bộ điều khiển
Nó nằm ở bên phải của pin và cản trở việc tháo nó ra.
Trước hết, chúng tôi kéo vỏ nhựa của bộ điều khiển lên và đặt nó sang một bên.
Sau đó, hơi loạng choạng một chút, chúng tôi cũng kéo bộ điều khiển lên - nó nằm trên 2 chốt, sẽ không chịu được lực và bật ra. Có 3 bện dây đi đến bộ điều khiển, vì vậy chúng tôi cẩn thận lấy nó sang một bên để nó không gây trở ngại khi tháo pin.

3. Đi tìm lâu đài gian xảo
Có vẻ như bây giờ bạn có thể lấy pin và nâng nó lên, nhưng nó không có ở đó ...
Nó được giữ bằng một cái chốt vô hình! Để mở khóa, bạn cần phải dùng một ngón tay để mở khóa từ bên dưới và nhấn nút ở bên cạnh bằng ngón tay kia. Và ở vị trí này, kéo chốt nhựa lên đến điểm dừng.

4. Chúng tôi lấy ra pin
Nghiêng nó sang trái và kéo nó lên.Việc này không thuận tiện lắm - nó đứng ở xa trong khoang động cơ, bạn phải tựa đầu gối vào tấm cản nhựa “mỏng manh”! Và bản thân tay cầm của pin cũng mỏng manh.

Việc lắp đặt pin được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Như vậy, nếu bạn có kinh nghiệm thì không có gì phức tạp. Nhưng lần đầu tiên tôi dành 2 tiếng cho vụ này. Đây là cách nhà sản xuất PEUGEOT làm mọi thứ có thể để những chiếc xe của họ không phải do chủ xe tự bảo dưỡng. Điều này tốt hay xấu còn phải bàn cãi, nhưng thực tế là sự thật 🙂

Hãy thử tự mình thay thế cầu chì và bóng đèn ở đèn trước và đèn sau.

Cầu chì

Khi bạn lần đầu tiên gặp vấn đề thay thế cầu chì, trước tiên bạn phải tìm hộp cầu chì. Ở Peugeot 301, nó nằm trong khoang động cơ bên cạnh bình điện. Chúng tôi nhấn các chốt của nắp, theo đó các cầu chì được ẩn, hãy tháo nó ra và nhìn vào bên trong. Ở đó, chúng ta thấy, như thường lệ, các cầu chì có nguồn điện khác nhau, và chúng có kích thước khác nhau. Nếu cầu chì lớn, mặc dù khó khăn, có thể được tháo ra đơn giản bằng tay, thì cầu chì nhỏ thì không. Bạn sẽ phải tìm kìm hoặc nhíp nhỏ. Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất ô tô để lại một sơ đồ ở bên trong nắp hộp cầu chì để bạn có thể xác định mạch điện nào mà cầu chì chịu trách nhiệm cho mỗi cầu chì. Ở Peugeot 301 không có sơ đồ này trên vỏ, bạn phải tìm trong sách hướng dẫn.

đèn pha

Nếu mọi thứ đều theo thứ tự với cầu chì, và ví dụ, bóng đèn trong đèn pha không sáng, thì bước tiếp theo là kiểm tra và thay thế bóng đèn. Đi đến bóng đèn pha rất dễ dàng. Chỉ cần tháo nút cao su phía sau đèn pha ra khỏi khoang máy. Điều này mở ra một lỗ để tiếp cận đèn. Kích thước của lỗ thoạt nhìn là bình thường, bàn tay đưa vào đó một cách tự do.

Cách dễ nhất mà tôi quản lý để tháo đèn xi nhan. Nó khá dễ dàng để tháo ra khỏi giá đỡ của nó trong bộ đèn pha. Khó khăn là do việc tháo dỡ đèn halogen chiếu sáng thấp. Tôi không thể xác định phương pháp gắn đèn vào cảm ứng bằng tay của tôi, nhưng không có cách nào để nhìn vào bên trong mà không tháo toàn bộ đèn pha. Tôi thậm chí đã sử dụng dịch vụ của một chuyên gia tư vấn trực tuyến của một trong những thẩm mỹ viện của thương hiệu này, nhưng anh ta không giúp được tôi nhiều. Cuối cùng, tôi vẫn tháo đèn ra, tuy nhiên, tay tôi hơi xước một chút vào các cạnh nhựa sắc nhọn của lỗ trên bộ phận đèn pha. Nó chỉ ra rằng chiếc đèn chỉ nằm chặt trong ổ cắm của nó và bạn chỉ cần dùng sức kéo nó ra. Nhưng làm như vậy là bất tiện. Tuy nhiên, đèn chùm nhúng không thường xuyên được thay đổi, vì vậy chúng tôi sẽ cho rằng nhiệm vụ này là khá khả thi.

Đèn đuôi

Nếu cần thiết, bạn không thể thực hiện nếu không có dụng cụ thay thế đèn chiếu sáng phía sau. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo và tháo rời toàn bộ đèn pha. Nhưng nếu bạn có tuốc nơ vít và kìm Phillips, đây không phải là vấn đề. Sau khi tháo một số chốt của lót cốp và tự tháo lót, bạn có thể đến gần mặt sau của đèn và ngắt kết nối bằng dây để kết nối nó. Sau đó, tháo chốt duy nhất đang gắn đèn. Bằng cách kéo toàn bộ đèn về phía bạn, trong khi cho xe lùi lại, toàn bộ khối đèn sẽ thoát ra khỏi thanh dẫn hướng và nằm trong tay bạn. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, các vít giữ nắp sau sẽ được tháo ra, được tách cẩn thận khỏi lồng đèn để không làm hỏng con dấu. Tất cả các đèn vẫn còn trên nắp sau và được tháo ra một cách đơn giản. Có thể dễ dàng lắp ráp đèn và đặt nó vào vị trí bằng cách thực hiện tất cả các thao tác theo thứ tự ngược lại.

Do đó, việc thay thế đèn và cầu chì trong Peugeot 301 là hoàn toàn có thể, nhưng khá rắc rối. Nếu bạn không có dụng cụ riêng và bạn không thấy việc tìm hiểu đèn pha và sơ đồ cầu chì là hữu ích cho bản thân, thì tốt hơn hết là các chuyên gia nên thay đèn và cầu chì trong xe của bạn. Nhưng nếu trạm dịch vụ ở xa hoặc đắt tiền đối với bạn, một đồng nghiệp “thông thạo” sẽ giúp bạn làm việc đó trong nửa giờ và, có thể là nửa lít.

Sách điện tử Peugeot 301 dành cho người lái xe miễn phí

Hướng dẫn sửa chữa, vận hành và bảo dưỡng Peugeot 301 TẢI XUỐNG

291 MB
(Sách hướng dẫn sửa chữa Peugeot 301 bản đầy đủ)

Sách hướng dẫn sửa chữa Peugeot 301 trong ảnh TẢI XUỐNG

128 MB
(Sửa chữa Peugeot 301 trong ảnh)

Bí mật sửa chữa Peugeot 301 TẢI XUỐNG

132 MB
(mô tả chi tiết các tính năng sửa chữa của Peugeot 301)

Sơ đồ đấu dây chi tiết Peugeot 301 TẢI XUỐNG

88 MB
(sơ đồ đấu dây Peugeot 301)

Danh mục phụ tùng Peugeot 301 TẢI XUỐNG

36 MB
(Danh mục các bộ phận và đơn vị lắp ráp của Peugeot 301)

Hướng dẫn sửa chữa động cơ Peugeot 301 TẢI XUỐNG

53 MB
(Tự sửa chữa động cơ Peugeot 301 trong ảnh)

Hướng dẫn sửa chữa hộp số Peugeot 301 TẢI XUỐNG

154 MB
(Tự tay sửa chữa hộp số và vi sai Peugeot 301 trong ảnh)

Các mã lỗi Peugeot 301 TẢI XUỐNG

50 MB
(tự chẩn đoán mã lỗi kim phun Peugeot 301)

Hướng dẫn điều chỉnh đa phương tiện Peugeot 301 TẢI XUỐNG

51 MB
(tự điều chỉnh Peugeot 301 kèm ảnh)

Peugeot 301 là một trong những mẫu sedan hạng B cỡ lớn và tiết kiệm nhất. So với các mẫu xe khác của thương hiệu Pháp, chiếc xe có đặc điểm là khả năng tiếp cận, khả năng xuyên quốc gia, sự thoải mái và cơ động. Ưu điểm chính của nó có thể gọi là mức tiêu hao nhiên liệu thấp, giúp xe sinh lời và hiệu quả hơn trong phân khúc.

Nếu bạn là chủ sở hữu của Peugeot 301, việc sửa chữa chiếc xe này phải được thực hiện với chúng tôi. Thứ nhất, chúng tôi đã chuyên về lĩnh vực này từ năm 2005 và đã tạo được danh tiếng tốt. Thứ hai, chi phí dịch vụ của công ty chúng tôi là công bằng và tiết kiệm nhất so với các công ty cạnh tranh. Thứ ba, các chuyên gia dịch vụ ô tô sẽ sửa chữa Peugeot 301 theo đúng quy định và tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Chúng tôi sẽ cung cấp cho khách hàng những chẩn đoán chất lượng cao về chiếc sedan, việc tiếp tục công việc của thợ điện, hộp số, động cơ, chúng tôi sẽ thay thế đáng tin cậy các bộ lọc không khí, nước làm mát, dầu bugi, v.v. Bạn chắc chắn sẽ ngạc nhiên bởi giá trung thành, sẽ góp phần vào việc sử dụng có lợi các dịch vụ của công ty chúng tôi.

Trong các hoạt động của mình, các chuyên gia dịch vụ xe hơi sử dụng thiết bị hiện đại và các công cụ mới nhất cho phép họ thực hiện các công việc có độ phức tạp cao.

Peugeot 301, việc sửa chữa sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia của chúng tôi, sẽ phục vụ bạn trong thời gian dài mà không có dấu hiệu hỏng hóc.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 (Citroen Sea-Elise / Peugeot 301). Sách hướng dẫn sửa chữa, sách hướng dẫn. Các mô hình từ năm 2012 được trang bị động cơ xăng và diesel

Loại động cơ: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Công suất động cơ: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Sức mạnh: 72/92/115 l. Với

Hướng dẫn này có thể là một món quà tuyệt vời cho một người lái xe. Suy cho cùng, người ta nói rằng sách là món quà tuyệt vời nhất, và nếu nó cũng giúp một người lái xe trong việc sửa chữa, bảo dưỡng và vận hành chiếc xe của mình, bạn có thể chắc chắn về tính hữu ích và mức độ liên quan của món quà của mình.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa cơ thể 2106

Hành động trong tình huống khẩn cấp
Kiểm tra hàng ngày và khắc phục sự cố
Hoạt động của phương tiện vào mùa đông
Một chuyến đi đến trạm dịch vụ
Hướng dẫn sử dụng và bảo trì
Vật tư tiêu hao để bảo trì
Cảnh báo và các quy định về an toàn khi làm việc trên xe
Các công cụ cơ bản, thiết bị đo lường và phương pháp làm việc với chúng
Động cơ xăng
Động cơ diesel DV6DTED và DV6DTED M
Hệ thống cung cấp điện và quản lý động cơ
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống làm mát
Hệ thống hút và xả
Ly hợp
Quá trình lây truyền
Trục lái
Khung xe
Hệ thống phanh
Hệ thống lái
Phần thân
Hệ thống chống trộm và an toàn thụ động
Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí
Thiết bị điện động cơ
Thiết bị điện và hệ thống điện của ô tô
sơ đồ mạch điện
Từ điển

• Sự cố của chỉ báo hướng (trái hoặc phải) được chỉ báo bằng cách nhấp nháy nhanh của chỉ báo tương ứng trên bảng điều khiển.
• Xoay giá đỡ bóng đèn ngược chiều kim đồng hồ ⅛ một lượt và tháo nó ra.
• Tháo đèn và thay thế nó. Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
• Nên thay bóng đèn có bóng đèn màu vàng (dùng trong đèn báo hướng và đèn chiếu sáng bên) bằng bóng đèn có thông số kỹ thuật tương tự và bóng đèn cùng màu.
• Khi lắp đặt lại, hãy cẩn thận đóng nắp bảo vệ để đảm bảo độ kín của đèn pha.

• Tháo nắp bảo vệ bằng cách kéo chốt chốt. Ngắt kết nối dây nịt khỏi đèn.
• Gập chốt sang một bên để thả đèn. Tháo đèn và thay thế nó.
• Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

• Tháo nắp bảo vệ bằng cách kéo chốt chốt.
• Ngắt kết nối dây nịt khỏi đèn theo hướng lên trên.
• Tháo đèn và thay thế nó. Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

• Tháo giá đỡ bóng đèn bằng cách nhấn các mấu trên chốt trước tiên ở một bên rồi nhấn vào bên kia.
• Tháo đèn và thay thế nó.
• Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

• Để tiếp cận đèn sương mù bị lỗi, hãy sử dụng lỗ nằm dưới cản. Nếu cần, hãy tháo các vít và tháo hoàn toàn phích cắm. Xoay giá đỡ bóng đèn một phần tư vòng ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra.
• Ngắt kết nối điện khỏi đèn.
• Tháo đèn và thay thế nó. Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Nếu gặp khó khăn trong việc thay thế các bóng đèn này, bạn cũng có thể liên hệ với Trung tâm đại lý Citroën / Peugeot hoặc xưởng đủ điều kiện.

• Dùng tuốc nơ vít cạy bỏ bộ lặp, chèn nó vào giữa giữa nó và bề mặt của thân.
• Sử dụng tuốc nơ vít làm đòn bẩy, tháo cụm bộ lặp. Ngắt kết nối dây ra khỏi bộ lặp.
• Thay thế mô-đun.
• Việc cài đặt lại được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Bộ lặp lại có thể được mua từ Đại lý Citroën / Peugeot hoặc một xưởng chuyên gia.

Các sách khác về sửa chữa và bảo dưỡng xe Peugeot:

Thông tin phản hồi của bạn: *
Chú ý: HTML không được hỗ trợ! Sử dụng văn bản thuần túy.

Video (bấm để phát).

Nhập mã hiển thị trong hình: *

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 85