Peugeot 307 tự sửa chữa hộp số

Mối quan tâm về xe hơi của Peugeot là một trong những nhà sản xuất xe hơi chính của Pháp và Châu Âu, một phần trong mối quan tâm của Peugeot-Citroen. Lịch sử của thương hiệu Peugeot bắt đầu cách đây hơn một thế kỷ rưỡi. Những chiếc xe Peugeot đầu tiên được lắp ráp vào năm 1892. Kể từ những năm 70 của thế kỷ XX, ô tô Peugeot liên tục lọt vào top 3 Ô tô châu Âu của năm. Peugeot chuyên sản xuất những chiếc xe thành phố rẻ tiền nhưng hiện đại. Thương hiệu Peugeot khá nổi tiếng ở Nga. Đối với ô tô của mình, Peugeot sử dụng cả hộp số tự động do chính hãng thiết kế và sự phát triển của các công ty chuyên sản xuất: Aisin, Jatko, ZF.

Peugeot 308 với hộp số tự động

Xe Peugeot 206 và 308 được trang bị hộp số tự động 4 cấp AL4 của hiệp hội Peugeot-Citroen. Hộp số tự động này được sản xuất từ ​​năm 1999 và được thiết kế cho xe dẫn động cầu trước với động cơ lên ​​đến 2 lít. AL4, trong một loạt các sửa đổi, vẫn được sử dụng trên nhiều loại xe từ nhiều nhà sản xuất khác nhau. AL4 là một sự phát triển khá thành công và độc lập của các kỹ sư người Pháp. Chính bà là người đã có thể phổ biến hộp số tự động ở châu Âu rộng lớn.

Điểm yếu nhất của AL4 là hệ thống làm mát của nó. Hệ thống làm mát của AL4 sử dụng bộ trao đổi nhiệt và bộ truyền động liên tục hoạt động ở nhiệt độ khắc nghiệt. Vào mùa hè và hay tắc đường, hộp số tự động Peugeot 206 bị nóng quá, thợ điện và van thân xe bị như vậy. Sau 80.000 lần chạy, vấn đề trở nên rất liên quan và cần sự quan tâm của chủ xe.

Video (bấm để phát).

Nếu AL4 không quá nóng, nó hoạt động gần như vĩnh viễn. Nhưng nếu nó được tiếp xúc với hoạt động ở nhiệt độ quá thấp hoặc ngược lại, có thể sẽ gặp sự cố. Các vấn đề như vậy được sinh ra bởi một thiết bị như vậy của hệ thống làm mát.

Hộp số tự động AL4 cho Peugeot 206 và 308

Bộ trao đổi nhiệt cũng rất nhạy cảm với độ tinh khiết của dầu. Bụi bẩn làm tắc nghẽn bên trong của nó, và bản thân các đường ống và bộ trao đổi nhiệt chỉ đơn giản là ngừng làm mát bộ truyền động.

Bản thân bộ trao đổi nhiệt không hề rẻ, và bạn có thể cảm thấy mệt mỏi với các quy trình vệ sinh liên tục. Do đó, việc đầu tiên chủ nhân của những chiếc Peugeot 206 sở hữu những hộp số tự động này là thay bộ trao đổi nhiệt thành bộ tản nhiệt bằng quạt gió và đầy đủ các cảm biến cần thiết. Và bộ tản nhiệt có thể được đặt và gia cố.

Bộ lọc dầu dùng một lần và các chuyên gia khuyên bạn nên thay bộ lọc cùng với dầu càng thường xuyên càng tốt. Có những con số từ 20.000 đến 60.000 km. Một số người thậm chí còn cho rằng nó không thể thay đổi được. Quả thực là hoàn toàn có thể, nhưng chỉ sau 200.000 km, kèm theo dầu nhớt, cũng sẽ cần thay hộp. Việc sửa chữa hộp số tự động Peugeot 308 và 206 trong trường hợp này sẽ không còn liên quan.

Bộ dụng cụ sửa chữa thường được đặt hàng nguyên bản và chúng phù hợp với tất cả các xe có hộp số này. Cùng với chúng, trong bất kỳ sửa chữa nào hoặc trong trường hợp phát hành một trong các gói, tất cả các ly hợp ma sát sẽ thay đổi. Họ thường đặt hàng một bộ piston. Lớp phủ cao su của chúng trong các hộp này chết khá nhanh.

Về điện, Peugeot 206 hộp số tự động đi đầu trong việc thay thế bộ điều áp điện từ. Nên thay đổi chúng bằng bất kỳ sự can thiệp nào vào hộp, chúng hoạt động ở chế độ quá tải và không tồn tại lâu.

Thay ống lót cũng không hại gì. Nếu chúng đã bị mòn, các solenoit sẽ chết từng cái một. Ống lót - một yếu tố quan trọng của hộp số tự động, đóng vai trò như các phớt. Nếu chúng bị mòn, chúng bắt đầu bị rò rỉ áp suất. Kết quả là, bộ phận điều khiển điện tử mở hết cỡ các van trong thân van, dẫn một lượng dầu khổng lồ qua đó. Lần lượt, mài mòn tất cả các bên trong của thân van với phần còn lại của các cơ cấu hộp và các mảnh vỡ.Máy bơm đang hoạt động ở mức tải tối đa, các ống dẫn điện đang chết dần và các bộ ly hợp đang bốc cháy trước mắt chúng tôi. Tốt hơn là thay đổi ống lót thành ống lót không phải nguyên bản, từ Sonnaks, chúng tồn tại lâu hơn.

Khối thủy lực trong điều kiện như vậy được thay đổi rất thường xuyên. Anh ấy không thích dầu quá nóng và bẩn. Khi quá nóng, kim loại của khối thủy lực có thể dẫn đến và điều này có nghĩa là nó cần được thay thế. Sửa chữa một cái bị hư hỏng sẽ đắt hơn so với việc đặt một cái mới.

Nếu các bộ ly hợp bị cháy hết, chúng chỉ được thay đổi dưới dạng một bộ. Nếu ít nhất một gói bị cháy hết, nó sẽ thấm hết dầu và sau đó là phần còn lại của bộ ly hợp, chắc chắn cũng sẽ bị cháy.

Khối thủy lực, hộp số tự động AL4

Vòng teflon ít được đặt hàng hơn - dành cho những người lái xe thích trượt.

Nếu hộp bị dính dầu cháy, cần có dây hãm.

Hộp nhồi và phớt máy bơm ít thường xuyên bị lỗi hơn một chút. Thông thường phớt ướt cho thấy một bộ chuyển đổi mô-men xoắn mệt mỏi.

Sắt hiếm khi bay và chủ yếu chạm vào gói ly hợp tốc độ thứ hai.

Những chiếc xe quá cũ có thể phải thay bánh răng hành tinh phía sau và vỏ sau. Hộp số tự động này rất đơn giản và dễ sửa chữa.

Xe Peugeot 406 được trang bị hộp số tự động 4 cấp 4HP20 do ZF sản xuất. Hệ truyền động này đã được sử dụng cho rất nhiều loại xe dẫn động cầu trước trên thế giới với động cơ lên ​​đến 3 lít. Hộp số này là sự thay thế chính cho AL4 cho các xe cao cấp hơn.

Peugeot 406 số tự động - rất, rất đáng tin cậy. Số lượng yêu cầu sửa chữa chủ yếu liên quan đến hộp số tự động Peugeot 406 với việc thay thế các bộ phận làm kín, miếng đệm và vòng đệm mệt mỏi. Nhà sản xuất tuyên bố rằng dầu trong hộp số tự động Peugeot 406 được thiết kế để có tuổi thọ 10 năm và bộ lọc cũng không cần phải thay. Và đây là một trong số ít hộp số tự động mà nhà sản xuất không gian lận, và chiếc xe thực sự có thể lái được mười năm trước khi đại tu lớn mà không cần thay dầu.

Các piston cao su, phớt dầu và vòng bít bơm là những phụ tùng thay thế phổ biến nhất của hộp số tự động Peugeot 406.

Thông thường tất cả các hộp số đạt được dịch vụ với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn mệt mỏi. Cùng với đó là lỗi bơm dầu.

Đối với sắt, một trong những điểm yếu là vòng bi caliper bánh răng truyền động. Có liên quan cho những tay lái thích "bóp chết" xe.

Về mặt điện - thân van bị bám đầy bụi bẩn và dăm bào. Solenoids có thể sống trong khoảng tám năm.

Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng thường cho thấy sự mòn của ly hợp biến mô. Nếu bạn không chú ý đến điều này, thì chẳng mấy chốc mà một phiền toái nhỏ sẽ biến thành một chuỗi rắc rối và tốn kém chi phí sửa chữa.

Điều duy nhất có thể thực sự giết chết chiếc hộp này trước thời hạn là lái xe quyết liệt. Không nhanh, nhưng hung hãn. Khả năng tăng tốc mượt mà lên đến 240 km / h trên đường cao tốc hoàn toàn không đáng sợ. Nhưng ga đến sàn ở mọi đèn giao thông và mọi cơ hội, và sau đó là phanh - điều này thật đáng sợ đối với bất kỳ chiếc hộp nào.

Xe Peugeot 307 và 407 được Aisin trang bị hệ thống số tự động TF80SC sáu cấp. Hệ truyền động này đã được cải tiến từ năm 2001, nó được thiết kế cho những chiếc xe có kích thước động cơ lên ​​đến 4 lít. Bản thân nó, hộp số tự động này chỉ đơn giản là tuyệt vời.

Thân van TF80SC cho Peugeot 307 và 407

Các kỹ sư đã có thể lắp nó vào khoang động cơ và có vị trí tương đương với hộp số sàn. Các kỹ sư có thể đóng vai trò gì để bố trí thành công và phân bổ trọng lượng của động cơ. Hệ truyền động này đạt hiệu suất gần 100% và chuyển số nhanh chóng và mượt mà để tiết kiệm nhiên liệu tối đa và tăng tốc hiệu suất. Đồng thời, việc chuyển đổi vẫn diễn ra trơn tru, hầu như không thể nhận ra và độ tin cậy vẫn ở mức độ của hộp số tự động cũ không thể thao tác được. Sự ra đời của hộp số tự động này đã đưa hộp số thủy lực trở lại hoạt động và khiến chúng trở nên cạnh tranh trở lại, loại bỏ những hộp số rô bốt thời thượng.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Sửa chữa hộp số tự động Peugeot 407 thường bao gồm sửa chữa bộ biến mô. Đây là điểm yếu thực sự duy nhất của các hộp số tự động này.Giống như tất cả sáu tốc độ và hơn thế nữa. Anh ấy làm việc quá chăm chỉ. Và hộp số tự động này vẫn sử dụng bạc lót ma sát lỗi thời chứ không phải bạc đạn. Đúng vậy, các cài đặt của hộp số tự động này không sử dụng tích cực khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn như các đối tác hiện đại của hộp số tự động này, giúp kéo dài tuổi thọ của nó.

Việc sửa chữa hộp số tự động Peugeot 307 thường là cần thiết nếu hộp số tự động đã hoạt động một thời gian trên dầu bẩn và bị cháy.

Thân van, là điểm yếu thứ hai của hộp này, nó bị ảnh hưởng rất nhiều. Dầu thường bị ô nhiễm chỉ từ bộ biến mô, vì vậy những vấn đề này có liên quan chặt chẽ với nhau.

Giống như tất cả các hộp số tự động, các sản phẩm của Peugeot có cơ chế rất phức tạp. Việc sửa chữa chúng bằng tay của chính bạn sẽ đòi hỏi kinh nghiệm, kiến ​​thức, các công cụ và thiết bị cần thiết. Tuy nhiên, trên hộp số AL4, chẳng hạn, nhiều bậc thầy châu Âu đã học cách sửa chữa hộp số tự động.