Hoàn thành việc sửa chữa xe đạp bằng chính tay của bạn

Sửa chữa một chiếc xe đạp leo núi, giống như bất kỳ loại nào khác, đòi hỏi những kỹ năng nhất định và sự hiểu biết về cơ chế hoạt động của một số bộ phận nhất định. Nhưng điều này không có nghĩa là nếu không có kiến ​​thức thì không thể tự mình sửa chữa sự cố này hoặc sự cố kia. Hầu hết các công việc sửa chữa, mỗi người đi xe đạp có thể tự thực hiện với một số công cụ nhất định.

Một bộ như vậy có thể khác nhau, tất cả phụ thuộc vào chiếc xe đạp cụ thể. Mỗi nhà sản xuất thường tặng một bộ dụng cụ sửa chữa khi mua, hoặc đề nghị mua kèm với một khoản phí. Nhưng bên cạnh điều này, các công cụ khác có thể hữu ích. Chúng ta hãy thử tìm hiểu những kiến ​​thức, kỹ năng và công cụ nào có thể hữu ích khi tự tay sửa chữa một chiếc xe đạp leo núi.

Vì vậy, trước hết, hãy xem xét danh sách các công cụ cần thiết nhất mà mọi chủ sở hữu xe đạp nên có:

• Bộ cờ lê. Nếu không có chúng, không ở đâu cả, bởi vì để sửa chữa, hầu như luôn luôn cần phải tháo rời chiếc xe đạp, đây là nơi mà những chiếc cờ lê sẽ đến để giải cứu.
• Một tập hợp các khóa hex. Bạn có thể mua các bộ dụng cụ tương tự ở bất kỳ cửa hàng hoặc chợ xe đạp nào. Chúng bắt đầu được sử dụng cách đây không lâu, nhưng giờ đây, việc sửa chữa một chiếc xe đạp không có chìa khóa như vậy đã trở nên đơn giản.
• Một bộ kìm. Một lần nữa, một vật dụng không thể thiếu để tháo rời và lắp ráp các bộ phận nhất định của một chiếc xe đạp leo núi. Ngoài ra, đây là những công cụ phổ thông nên đôi khi có thể thay thế một số chiếc còn thiếu khác. Nhiều người đi xe đạp luôn mang theo kìm bên mình. Rốt cuộc, bánh xe có thể được tháo ra và vặn chặt các bu lông, và trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, nếu không có công cụ này thì sẽ chẳng đi đến đâu.
• Bộ tuốc nơ vít Phillips. Bộ này rất cần thiết để tháo rời và lắp ráp các bộ phận nhỏ.
• Một bộ đầu phun cuối với đòn bẩy đặc biệt. Chúng không phải lúc nào cũng cần thiết, vì vậy điều quan trọng là phải tìm ra nguyên nhân của sự cố và các bộ phận mà bạn phải làm việc.

Danh sách các công cụ cơ bản kết thúc ở đây, nhưng điều quan trọng cần hiểu là đây chỉ là danh sách chung, ngoài ra còn có các công cụ cụ thể cho các mô hình khác nhau. Liên quan đến xe đạp leo núi, nó có rất nhiều cải tiến khác biệt so với những chiếc khác.

Hãy xem danh sách các công cụ bổ sung mà bất kỳ người đi xe đạp nào cũng có thể cần. Những công cụ này có thông số kỹ thuật riêng và chỉ được sử dụng cho một số loại sự cố nhất định.

Trong quá trình sử dụng xe đạp, hơn một lần bạn sẽ phải dùng đến các vật tư tiêu hao. Hãy cùng xem danh sách của họ và tìm hiểu những thứ mà mọi người đi xe đạp cần phải có khi ở nhà:

• Dầu để bôi trơn derailleurs, bàn đạp và xích. Dầu này có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng kim khí nào.
• Dầu phuộc. Ở đây sử dụng một loại dầu khác, vì vậy tốt nhất bạn nên mua loại dầu này ở các cửa hàng chuyên bán xe đạp.
• Quá ít cho phanh. Điều quan trọng cần hiểu ở đây là mỗi loại phanh có dầu riêng và đối với một số loại phanh thì không cần thiết.
• Máy lọc. Chất tẩy rửa cần thiết để làm sạch các bộ phận truyền động, cũng như phanh. Một lần nữa, không nhất thiết phải mua chất lỏng nếu bạn chỉ đi xe trong điều kiện thời tiết tốt trên đường tốt.
• Dung môi. Cần có dung môi để làm sạch chung các bộ phận truyền động.

Đây là danh sách chính của vật phẩm tiêu hao, nó có thể được bổ sung nếu cần thiết. Ví dụ, sơn, véc ni hoặc các vật liệu khác.

Quầy sửa xe đạp là thuộc tính cần thiết của bất kỳ người đi xe đạp nào.Nó không chiếm nhiều không gian và không khó để thực hiện nó. Nó dùng để làm gì?

Trước hết, về sự thuận tiện, vì ngồi xổm và quay đầu xe đạp rất mệt và không thoải mái. Ngoài ra, giá đỡ tạo độ ổn định tốt, giúp bạn không lo bị ngã khi đạp xe. Ngoài ra, giá được trang bị một giá đỡ đặc biệt để giữ xe đạp và ngăn nó quay sang một bên.

Có rất nhiều hướng dẫn trên Internet về cách tạo một giá đỡ như vậy, nhưng trên thực tế, bạn không phải làm gì cả. Bạn có thể chỉ cần sử dụng bàn ủi nếu nó có thể hỗ trợ trọng lượng của xe đạp.

Nếu chúng ta nói về cách tự làm điều đó, thì ở đây chắc chắn sẽ có một giá đỡ tốt và chắc chắn, một vài ống kim loại chắc chắn, một vài chiếc bu lông và một chút trí tưởng tượng.

Vì vậy, sau khi xử lý các công cụ, chúng tôi chuyển sang các loại phân tích khác nhau. Đơn giản là không thể liệt kê tất cả mọi thứ, bởi vì xe đạp leo núi được trang bị hàng chục bộ phận, mỗi bộ phận đều có thể bị vỡ. Do đó, chúng tôi xem xét một số sự cố cơ bản nhất, phổ biến nhất.

Nhiều người phải đối mặt với một vấn đề tương tự, sự cố như vậy có thể xảy ra vì một số lý do. Ví dụ, nếu bạn chở một khối lượng lớn trên một chiếc xe đạp, hãy đâm vào vật gì đó, v.v. Hãy chuyển sang các bước để khắc phục sự cố này.
Trước hết, chúng tôi xác định hướng mà bánh xe tạo ra "sóng".

Để làm điều này, hãy đặt xe đạp lên giá đỡ và quay bánh xe. Ví dụ, sau khi xác định rằng “làn sóng” đi bên trái, bạn cần phải kéo các nan trên bánh xe bên phải về phía bạn, và do đó, hãy nới lỏng các nan hoa bên trái một chút. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một chìa khóa đặc biệt đi kèm với bộ sửa chữa.

Sự cố này xảy ra trên hầu hết tất cả các xe đạp mới. Điều này là do trong quá trình lắp ráp, các nan hoa được siết chặt tốt, nhưng sau một thời gian trượt nhất định chúng bị giãn ra, có nghĩa là chúng cần được siết chặt lại.
Trong điều này, như trước đây, một chìa khóa đặc biệt cho kim đan sẽ giúp ích.

Điều chính ở đây là không được kéo kim đan, nếu không bạn có thể chỉ cần làm đứt chúng. Giảm độ cứng là một vấn đề phổ biến nhưng không nghiêm trọng. Bạn có thể đạp xe với tình trạng hỏng hóc như vậy trong một thời gian dài, nhưng nguy cơ bị hỏng hóc nghiêm trọng hơn sẽ tăng lên đáng kể.

Vấn đề tiếp theo cần quan tâm là độ mòn ổ trục. Thường thì sự cố như vậy chỉ xảy ra khi vòng bi kết thúc thời gian sử dụng hoặc do bảo dưỡng kém.

Để ngăn ngừa những sự cố như vậy, cần phải thường xuyên bôi trơn và làm sạch toàn bộ hệ thống. Nhưng nếu điều này đã xảy ra, nó là cần thiết để thay đổi vòng bi. Để làm điều này, bạn cần phải tháo các thanh kết nối, lấy giá đỡ, tháo rời nó và thay đổi các vòng bi. Thủ tục này khá đơn giản, nhưng khá tốn kém và có thể mất vài giờ.

Quá trình mài mòn của hệ thống treo là một quá trình không thể đảo ngược, vì điện áp trên các bộ phận này là không đổi. Để ngăn ngừa những vấn đề đó, cần phải thường xuyên bôi trơn và làm sạch các bộ phận để chúng không bị tắc nghẽn và dầu không tích tụ trong chúng.

Sửa chữa phanh không phải là khó, nhưng bạn cần phải xử lý nó một cách cẩn thận. Hầu hết các xe đạp leo núi đều có phanh chữ V và rất dễ sửa chữa hoặc thay thế.

Sự cố phổ biến nhất là đứt hoặc uốn cong nghiêm trọng của cáp phanh. Nếu phanh bị đứng lâu thì có thể phải siết lại hoặc thay má phanh. Trong mọi trường hợp, việc phát hiện ra vấn đề khá đơn giản nếu bạn nhấn phanh và quan sát kỹ toàn bộ hệ thống từ bên cạnh.

Việc sửa chữa ở đây là một thứ tự về độ lớn khó hơn, bởi vì bộ truyền động bao gồm một số lượng khá lớn các bộ phận. Trước hết, bạn cần tìm ra sự cố. Chúng ta hãy đi qua tất cả các phần của truyền tải.

Đối với các lỗi trước cũng đáng làm như vậy, việc tìm ra lỗi khá đơn giản nếu bạn quan sát kỹ.

• Xích (đứt, mòn, bôi trơn kém).
• Hệ thống sao (sự đứt gãy của một trong các ngôi sao, độ cong của các ngôi sao, mặc).
• Băng cassette.
• Vận chuyển (hỏng ổ trục).
• Ratchet.
• Bàn đạp.
• Công tắc.
• Tiền xu và dây thừng.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các tính năng của bảo trì. Hãy xem xét hai điểm chính ở đây.

Trước đây, danh sách các vật tư tiêu hao đã được chỉ định, bao gồm các chất bôi trơn khác nhau. Bôi trơn các bộ phận nhất định bằng ống tiêm. Nói chung, tôi khuyên bạn nên làm điều này 2-3 lần một tháng. Nhưng bạn cần hiểu rằng việc chăm sóc như vậy là cần thiết cho quá trình trượt tuyết dài hàng ngày.

Ống lót có nhiệm vụ đảm bảo bánh xe quay dễ dàng và không tạo ra các âm thanh bên ngoài. Nếu các vấn đề như vậy tồn tại, bạn nên rửa sạch, bôi trơn hoặc điều chỉnh trục sau bằng các phím đặc biệt. Nói một cách đơn giản, nếu mọi thứ đều theo thứ tự với trung tâm, chiếc xe đạp sẽ "lăn" một cách dễ dàng và yên lặng.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng sửa chữa xe đạp leo núi tự làm không khó chút nào. Vấn đề lớn nhất đối với người mới bắt đầu là tìm sự cố.

Việc thường xuyên kiểm tra và sửa chữa xe đạp là một đảm bảo rằng chủ sở hữu của chiếc xe này sẽ sống khỏe mạnh, không có trường hợp bất khả kháng nào xảy ra với anh ta. Nhiều người thích nhờ đến các chuyên gia để bảo dưỡng phòng ngừa xe đạp, nhưng bạn hoàn toàn có thể tự chuẩn bị cho xe vận hành.

Trước khi bắt đầu bảo dưỡng xe đạp, bạn cần chuẩn bị sẵn một số dụng cụ nhất định. Chúng sẽ có ích trong mọi trường hợp và sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Dụng cụ bảo dưỡng xe đạp cơ bản:

• các khóa hex với các kích cỡ khác nhau - nên mua chúng ngay lập tức theo bộ;
• cờ lê có các kích cỡ khác nhau - nên mua một bộ;
• tua vít - bạn sẽ cần cả loại có hình chữ thập và có rãnh;
• kìm có kích thước khác nhau;
• cái nhíp;
• cái vồ;
• mũ kết thúc;
• kéo;
• cái kẹp.

Những công cụ và đồ đạc này phải luôn sẵn sàng vì chúng có thể cần thiết bất cứ lúc nào. Ngoài những điều trên, nó đáng mua:

• chổi lau xích xe đạp;
• chìa khóa tay áo;
• bóp cho xích xe đạp;
• chìa khóa bánh cóc;
• phím nói.

Công cụ cần thiết để sửa chữa và bảo dưỡng xe đạp cũng bao gồm các vật tư tiêu hao - chúng không những phải luôn có sẵn mà còn phải có đủ số lượng. Vật tư tiêu hao trong trường hợp này bao gồm:

• dầu phanh;
• dầu cho các bộ phận khác nhau;
  Ghi chú:bạn cần dầu cho mọi bộ phận - phuộc, xích, bàn đạp, v.v.
• dung môi;
• chất tẩy rửa;
• dầu thủy lực.

Tất cả những vật tư tiêu hao này không chỉ giúp sửa chữa chiếc xe đạp với chất lượng cao mà còn giữ cho chiếc xe của bạn luôn trong tình trạng gần như hoàn hảo. Đặc biệt cần chú ý đến chất bôi trơn - sự lựa chọn của họ trên thị trường đơn giản là rất lớn, bạn có thể tin tưởng người bán, nhưng hãy thận trọng. Để không bị nhầm, bạn nên nhớ những khuyến cáo sau của các chuyên gia:

1. Bất kỳ chất bôi trơn lỏng nào (ví dụ: dầu I5A) chỉ thích hợp để xử lý trống ống lót phía sau và xích. Chất bôi trơn này có một tính năng riêng biệt - nó rất tốt cho ứng dụng tại chỗ. Nhưng có một điểm quan trọng - nếu bạn định đạp xe vào mùa lạnh thì không thể sử dụng chất bôi trơn dạng lỏng, vì ở nhiệt độ dưới 0, chất bôi trơn này nhanh chóng đông cứng và gây khó khăn cho các cơ chế hoạt động.
2. Nếu không có thời gian để tiến hành sửa chữa toàn bộ nhưng cần bôi trơn xích và dây cáp gấp thì có thể sử dụng chất bôi trơn dạng khí dung. Chúng ngay lập tức khôi phục công việc của tất cả các khớp bản lề, dễ vận hành - ngay cả một đứa trẻ cũng có thể xử lý công việc.
3. Để xử lý ren và các cụm ổ trục, lựa chọn tốt nhất là sử dụng mỡ bôi trơn.

Để phân loại thành thạo một chiếc xe đạp, bạn cần biết mục đích của từng bộ phận và có thể kiểm tra chúng cẩn thận.

Điều quan trọng nhất trong việc chăm sóc khung xe đạp là giữ cho khung xe luôn sạch sẽ. Do đó, trước khi tiến hành độ vách ngăn xe, cần phải vệ sinh thật sạch phần khung xe, bụi bẩn và lớp sơn bong tróc để các hạt này không lọt vào các cơ cấu và khiến chúng không thể sử dụng được. Lựa chọn tốt nhất để làm sạch khung xe đạp là rửa bằng nước xà phòng ấm.

Để tránh các sự cố trong quá trình vận hành xe đạp, chỉ cần kiểm tra kỹ vết thương xem có vết nứt và vụn hay không. Các chuyên gia khuyến nghị đặc biệt chú ý trong quá trình kiểm tra các lông trên của tam giác phía sau, ống đầu, hệ thống treo sau và ống giá đỡ phía dưới. Nếu sơn xe bị bong tróc và sứt mẻ trong quá trình kiểm tra khung xe đạp, thì chúng cần được loại bỏ - bạn nên sử dụng sơn xịt cho việc này, trước đó đã làm sạch chỗ rỉ sét, bụi và cặn sơn.

Quy tắc sửa chữa lớn cột lái xe đạp chỉ phụ thuộc vào loại của nó - nếu cột tích hợp được lắp đặt thì bạn chỉ cần tra dầu vào nó, nhưng với cột lái bán tích hợp có cơ cấu ổ bi, bạn sẽ phải thay thế không chỉ. chất bôi trơn, mà còn là những quả bóng. Thậm chí có một dấu hiệu trực tiếp của việc cần phải thay thế các bộ phận - trong quá trình vận hành của xe đạp, tiếng cạch của cốc lái sẽ được nghe thấy rõ ràng và sẽ có vấn đề khi quay bánh xe.

Điều bắt buộc khi bảo dưỡng xe hai bánh phải đặc biệt chú ý đến phuộc - bạn cần thường xuyên vệ sinh chân bao cho khỏi bụi bẩn trên đường, nếu cần có thể thay phớt, pít-tông, lò xo và dầu nhớt.

Xin lưu ý: khi bảo dưỡng phuộc xe đạp, điều rất quan trọng là không được làm hỏng các lò xo vòng - chúng hoạt động như một lớp bảo vệ chống lại các hạt bụi và chất bẩn bên ngoài.

Các bậc thầy không khuyên bạn nên tự mình vệ sinh và sửa chữa hệ thống treo - cơ chế hoạt động của nó khá phức tạp và cần có kiến ​​thức cũng như kinh nghiệm nhất định. Nhưng ngay cả khi bạn có thể tự giải quyết tình trạng treo máy, thì hãy để một người chuyên nghiệp thay thế hộp mực.

Xích xe đạp cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên - nó được tháo ra bằng cách sử dụng bóp đặc biệt nếu xích có khóa, và nếu không có khóa thì quá trình này được thực hiện thủ công. Xích được làm sạch bụi bẩn, kiểm tra độ căng của nó, các con lăn được bôi trơn - đây là công việc tối thiểu cần thiết cần được thực hiện.

Hệ thống phải được làm sạch bằng dung môi đặc biệt (chất lỏng này cũng có thể được sử dụng khi làm việc với dây chuyền). Hãy chắc chắn rằng khi lắp ráp hệ thống, các đĩa xích được đặt đúng thứ tự - được dẫn hướng bởi một chốt đặc biệt trên ngôi sao ở giữa, chốt này sẽ “nhìn” vào toa xe.

Một bộ nhông xích phía sau (gọi là xéc-măng) phải được tháo ra bằng cần kéo và làm sạch bụi bẩn kỹ lưỡng - công việc này không hề khó ngay cả với một người đi xe đạp thiếu kinh nghiệm.

Vách ngăn bánh cóc bao gồm rửa và bôi trơn ổ trục công nghiệp, nếu lắp cơ cấu bi thì phải kiểm tra kỹ, nếu cần thì thay thế các bộ phận. Sau khi bảo dưỡng như vậy, cơ cấu xe đạp sẽ hoạt động tốt hơn nhiều.

Sự thoải mái của người đi xe đạp khi điều khiển xe phụ thuộc vào lẫy chuyển số. Không nên thực hiện độc lập việc bảo trì của họ, tốt hơn là nên giao phó công việc cho các chuyên gia. Nhưng nếu bạn quyết định phân loại các công tắc bánh răng bằng chính tay của mình, thì bạn sẽ cần phải điều chỉnh chính xác các vít hạn chế hành trình của bàn chân. Hãy chắc chắn chú ý đến việc cài đặt chính xác cơ chế liên quan đến các hệ thống và các ngôi sao. Chúng ta không được quên việc thường xuyên kiểm tra độ căng của cáp.

Nói chung, thiết kế của cỗ xe được thực hiện theo cách mà nó không thể tháo rời. Nhưng trên thực tế, nhiều thợ thủ công tháo rời nó để bảo dưỡng định kỳ.

Ghi chú: nếu toa xe đang được phân loại, thì bạn cần nhớ vị trí ban đầu của tất cả các bộ phận và cốc của vòng bi công nghiệp của nó - chúng phải rơi chính xác vào vị trí trong quá trình lắp ráp.

Điểm đặc biệt của cần số là chúng phải chịu tải trọng tối thiểu trong quá trình vận hành xe - điều này cho phép chúng được bảo dưỡng một lần cho cả mùa. Khi làm việc với chúng, bạn sẽ cần phải làm sạch toàn bộ cơ chế, bôi trơn nó. Chúng ta không được quên về các dây cáp - chúng được lau bằng dầu đặc biệt, đảm bảo trượt mềm bên trong cơ cấu.

Phanh xe đạp là nơi đảm bảo an toàn cho xe, vì vậy chúng cần được chú ý đặc biệt trong quá trình bảo dưỡng. Các chuyên gia cho rằng khi đại tu xe đạp, quá trình làm việc với hệ thống phanh là quan trọng nhất.

Công việc với hệ thống phanh phải được thực hiện theo ba hướng:

1. Kiểm tra pít-tông, đại tu calip và nếu cần, thay thế các bộ phận bằng bộ phận mới. Rất dễ dàng phát hiện ra các vấn đề trong hoạt động của bộ kẹp - người đi xe đạp sẽ ghi nhận sự “hỏng hóc” của cần phanh và thời gian phanh xe lâu không hợp lý.
2. Cần phanh phải được tháo rời hoàn toàn. Và mặc dù thiết bị của nó rất đơn giản (tay cầm, thân và pít-tông), các vấn đề có thể xảy ra - ví dụ như vòng chữ o thường bị hỏng. Nếu vấn đề như vậy được tìm thấy, các vòng phải được thay thế hoàn toàn.
3. Kiểm tra dầu phanh trong đường thủy lực. Bước này phải được thực hiện, bởi vì ngay cả một sự thay đổi trong cấu trúc của dầu phanh (nó thường mất tính đồng nhất của nó) có thể dẫn đến trục trặc trong hệ thống phanh.

Bàn đạp là bộ phận tinh tế nhất của toàn bộ chiếc xe đạp, nhưng tải trọng trên chúng luôn ở mức tối đa. Để kiểm tra công việc của họ, chỉ cần cuộn chúng bằng tay là đủ. Nếu bàn đạp quay quá chậm hoặc dừng quá nhanh, thì chúng cần được tháo rời và bôi trơn. Quá trình này được thực hiện theo kiểu cổ điển - việc tháo rời được thực hiện từ khâu cuối cùng, kiểm tra cẩn thận cơ cấu ổ trục.

Ghi chú: Một số xe đạp có bàn đạp clip-on. Khi đại tu chúng, điều rất quan trọng là phải tra dầu cẩn thận vào lò xo, nếu không giày sẽ bị bó chặt..

Bánh xe cũng là một trong những bộ phận của xe đạp thường xuyên bị căng thẳng. Những điều cần lưu ý khi chế tạo lại bánh xe:

• ống lót có ổ trục công nghiệp cần được phân loại hai mùa một lần - biên độ an toàn của chúng đơn giản là rất lớn;
• các ống lót có ổ bi được phân loại trước mỗi mùa giải - các viên bi có thể bị móp và xước, điều này có nghĩa là phải thay thế chúng;
• Các vành xe được kiểm tra xem có bị biến dạng hay không và nếu vấn đề này được tìm thấy thì các nan hoa được kéo theo hướng ngược lại.

Người đi xe đạp cần biết nhiều điều hơn là chỉ sửa chữa và bảo dưỡng xe của họ thường xuyên. điều rất quan trọng là phải chú ý đến sự mài mòn của một số bộ phận kịp thời và khắc phục ngay các sự cố. Các chuyên gia khuyên bạn nên chú ý đến những bộ phận nào của xe đạp:

• vòng bi;
• truyền tải;
• khung;
• hệ thống phanh;
• bánh xe;
• đình chỉ.

Điều cực kỳ quan trọng đối với chủ sở hữu một chiếc xe đạp là biết rằng xe của mình thường xuyên ở trong tình trạng thích hợp. Tính mạng và sức khỏe của chủ nhân cuối cùng có thể phụ thuộc vào mức độ hoạt động của chiếc xe đạp, vì phanh đột ngột bị hỏng có thể gây ra tai nạn. Việc nhờ đến các chuyên gia là điều hoàn toàn có thể và cần thiết, nhưng trong cuộc đời của mỗi người đi xe đạp sẽ có lúc đạt đến khối lượng kiến ​​thức quan trọng về cấu tạo của xe đạp và bạn có thể tự mình bảo dưỡng định kỳ cũng như sửa chữa nhỏ. Để đảm bảo rằng quá trình lắp vách ngăn diễn ra suôn sẻ nhất có thể và xe đạp chỉ trở nên tốt hơn, bạn nên được hướng dẫn bởi những lời khuyên này.

Cũng giống như các công việc sửa chữa và bảo dưỡng khác, việc sửa chữa xe đạp không thể được thực hiện nếu không có một bộ công cụ cần thiết. Mỗi người đi xe đạp nên có một bộ cơ bản để anh ta có thể tự mình thực hiện việc bảo dưỡng xe đạp:

• Cờ lê - tốt nhất là nhiều kích cỡ trong một bộ.
• Các khóa Hex được bao gồm.
• Tua vít - cần cả Phillips và có rãnh.
• Kìm trong các loại.
• Kéo và kẹp.
• Nhíp và vồ.
• Phụ kiện cuối.

Ngoài các dụng cụ chính, các thợ thủ công khuyên bạn nên tăng dần số lượng và bổ sung vào hộp làm việc của bạn: bóp xích, bánh cóc và cờ lê ổ cắm, cờ lê có chấu, bàn chải để làm sạch xích và các dụng cụ xe đạp quan trọng khác.

Ngoài các dụng cụ đã liệt kê, cũng cần chuẩn bị đầy đủ cơ sở Quân nhu: dầu nhiều loại (mỗi loại cần cho một bộ phận khác nhau - phuộc, phớt dầu, xích và bàn đạp), dầu phanh và dầu thủy lực, dung môi và chất tẩy rửa để chống bụi bẩn. Tất cả những chất lỏng này sẽ không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chăm sóc xe đạp mà còn cho phép bạn duy trì tình trạng của nó ở mức lý tưởng.

Xe đạp là một cơ chế hoạt động khá phức tạp, cần được bôi trơn thường xuyên, nhẹ nhàng để đảm bảo hoạt động đầy đủ của tất cả các bộ phận. Người đi xe đạp phải biết chính xác những gì cần bôi trơn (và đây là bộ phận vận chuyển, và các cụm bản lề, vòng bi, ống lót và bàn đạp) và chính xác những gì cần bôi trơn (chỉ nên sử dụng loại mỡ đặc biệt cho từng bộ phận).

Các chất bôi trơn sau được sử dụng để bôi trơn xe đạp:

• Bình xịt thích hợp để điều trị các khớp xoay, cũng như dây xích và dây cáp trong trường hợp cần hỗ trợ khẩn cấp và không có thời gian để thực hiện công việc bôi trơn đầy đủ.
• Chất bôi trơn dạng lỏng (ví dụ, dầu I5A) được dùng cho xích và trống trục phía sau. Tính đặc biệt của chất bôi trơn như vậy là ứng dụng điểm của nó, điều này làm cho nó trở thành một lựa chọn thích hợp hơn. Nhưng nó không thích hợp để cưỡi trong thời tiết lạnh, vì nó nhanh chóng cứng lại trong thời tiết lạnh và khiến cơ chế hoạt động khó khăn.
• Mỡ phù hợp hơn để bôi trơn các cụm ổ trục cũng như các ren.

Bắt đầu phân loại một chiếc xe đạp, bạn cần chuẩn bị tinh thần rằng mọi chi tiết trong đó đều cần sự chú ý và đủ kiến ​​thức về cấu tạo của nó.

Quá trình chăm sóc khung, trước hết là giữ cho nó sạch sẽ. Đó là lý do tại sao điều cực kỳ quan trọng là phải làm sạch hoàn toàn các bụi bẩn bên ngoài khung trước khi đại tu xe đạp để tránh các vấn đề về các hạt bụi bẩn xâm nhập vào các cơ chế hoạt động.

KHUYÊN BẢO! Rửa dưới vòi nước bằng bọt biển mềm và nước xà phòng là giải pháp lý tưởng để chuẩn bị khung cho vách ngăn.

Kiểm tra các khu vực mỏng manh và hư hỏng nhất để tìm vết nứt hoặc chip là một hành động cần thiết để tránh các vấn đề trong tương lai. Có kinh nghiệm người đi xe đạp khuyên đặc biệt kiểm tra cẩn thận các bộ phận sau: ống đầu, ống giá đỡ phía dưới, hệ thống treo sau và dây xích tam giác phía sau. Nếu phát hiện thấy vết xước hoặc sơn bị sứt mẻ trên khung, thì chúng phải nhanh chóng được sơn lại: sơn phun thực hiện rất tốt nhiệm vụ này.

Cột lái của xe đạp.

Các sắc thái của quá trình đại tu cột phụ thuộc trực tiếp vào loại của nó: nếu trong cột tích hợp chạy bằng ổ trục công nghiệp, cần thay dầu nhờn kịp thời, thì đối với cột ổ bi bán tích hợp, cần thay thế bi mòn. đúng giờ. Một tín hiệu rõ ràng để thay thế bộ phận là tiếng kêu cót két đặc trưng của cốc lái và khó quay bánh xe.

Việc sửa chữa xe đạp sẽ không hoàn thành nếu không bảo dưỡng phuộc, cụ thể là thay dầu, phớt dầu, pít-tông hoặc lò xo, cũng như thường xuyên làm sạch chân và bao da khỏi bụi bẩn trên đường.Các chuyên gia lưu ý rằng trong quá trình chăm sóc phuộc, điều cực kỳ quan trọng là không được làm hỏng lò xo hình khuyên, nó sẽ đóng vai trò như một loại bảo vệ phuộc khỏi bụi bẩn và các hạt bụi bên ngoài.

Đình chỉ - cơ chế khá nhẹ nhàng và cần chú ý đặc biệt, do đó, các bậc thầy không khuyên bạn nên phân loại hoặc tự sửa chữa nó. Và nếu chủ sở hữu có thể tự mình thực hiện việc chăm sóc hiện tại, thì việc đại tu hộp mực nên được giao cho một bậc thầy chuyên nghiệp.

Xích xe đạp lần lượt là bộ phận thứ hai, cần được chăm sóc thường xuyên. Nếu có khóa đặc biệt trên dây chuyền, việc tháo dây xích không thành vấn đề, nhưng ngay cả khi không có, nó có thể được tháo ra dễ dàng bằng cách sử dụng bóp xích chuyên dụng. Làm sạch xích khỏi bụi bẩn, bôi trơn các con lăn và kiểm tra độ căng là công việc chăm sóc xích cơ bản nhưng cần thiết.

Hệ thống cũng như dây chuyền được làm sạch bằng dung môi đặc biệt. Và khi lắp ráp nó, điều cực kỳ quan trọng là phải quan sát sự sắp đặt chính xác của các ngôi sao: sao cho chốt đặc biệt trên ngôi sao ở giữa nhìn vào cỗ xe.

Cassette, đó là bộ nhông sau, cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên bằng dung môi khỏi bụi bẩn. Với sự trợ giúp của một thiết bị đặc biệt - một bộ kéo, quá trình tháo và lắp băng ca không hề khó khăn ngay cả đối với một người đi xe đạp thiếu kinh nghiệm.

Đối với bánh cóc vách ngăn một nguyên tắc tương tự được áp dụng: một ổ trục công nghiệp được rửa sạch và bôi trơn lại một cách đơn giản và ổ trục bi được kiểm tra xem có hư hỏng các bi hay không, được thay, rửa và bôi trơn nếu cần. Sự chăm sóc như vậy đảm bảo cải thiện đáng kể hiệu suất tổng thể của cơ cấu xe đạp.

Vì sự thoải mái khi lái xe phụ thuộc vào các công tắc và hoạt động thích hợp của chúng, chúng cũng cần được đại tu một cách cẩn thận. Cài đặt chính xác của cơ cấu so với hệ thống và các sao của băng, cũng như cài đặt đúng các vít hạn chế hành trình của chân, là cài đặt tối thiểu cần thiết sau vách ngăn. Ngoài ra, cần phải bôi trơn và làm sạch kịp thời lò xo xoắn và lò xo căng của con lăn, cũng như kiểm tra mức độ căng của cáp.

Thiết kế vận chuyển, cả tích hợp và hộp mực, được coi là hầu như không thể phá hủy, nhưng trong thực tế, những người thợ thủ công đôi khi tách chúng ra để chăm sóc hiện tại. Khi phân loại toa xe, điều quan trọng là phải nhớ vị trí của các bộ phận: hai cốc của một ổ trục công nghiệp phải chiếm vị trí được phân công nghiêm ngặt của chúng.

Việc bảo dưỡng bộ chuyển số bao gồm việc thường xuyên làm sạch cơ cấu và thay thế chất bôi trơn bằng một cái mới, và vì cơ cấu này chịu tải thấp nên chỉ cần bảo dưỡng mỗi mùa một lần là đủ. Điều quan trọng là phải chú ý thích đáng không chỉ đến bản thân bộ chuyển số mà còn cả dây cáp, xoa dầu và đảm bảo trượt mềm bên trong cơ cấu.

Hệ thống phanh của xe đạp.

Vì hệ thống phanh đảm bảo an toàn giao thông và cứu tính mạng của người đi xe đạp nên việc bảo dưỡng hệ thống phanh kịp thời có thể được coi là công việc chính trong quá trình đại tu xe đạp. Nó được thực hiện theo ba hướng:

• Thước kẹp vách ngăn, kiểm tra tình trạng của các piston và thay thế chúng bằng những cái mới, nếu cần. Những khó khăn trong quá trình vận hành của thước kẹp có thể nhìn thấy bằng mắt thường: thường là thước kẹp không đủ mạnh và phanh quá lâu và hỏng hóc. Tìm ra nguyên nhân và khắc phục sẽ giải quyết được mọi vấn đề.
• Thiết bị cần phanh nguyên thủy: thân, tay cầm và pít-tông - nhưng cũng có thể có những khó khăn ở đây, chẳng hạn như với vòng chữ o. Nếu cần thiết, các bậc thầy thay thế cả hai piston và vòng đệm.
• Chảy máu dầu phanh trong dây chuyền thủy lực, đây là quá trình bình thường để chế tạo lại một chiếc xe đạp. Sự mất đồng nhất của chất lỏng bơm có thể dẫn đến vi phạm trong hoạt động đầy đủ của hệ thống phanh, và việc thay thế kịp thời đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp và hoạt động đáng tin cậy của toàn bộ hệ thống phanh.

• Phanh đáng tin cậy là sự đảm bảo an toàn cho bạn. Học cách điều chỉnh và điều chỉnh hệ thống phanh của bạn.Phát hiện.
• Phanh xe đạp kêu? Tìm hiểu cách thoát khỏi vấn đề này.

Bàn đạp xe đạp được coi là cơ cấu tinh vi nhất, do đó chúng nhanh mòn hơn các loại khác. Kiểm tra công việc của họ càng đơn giản càng tốt: đối với điều này, chỉ cần cuộn bàn đạp vài lần là đủ. Quay quá chậm hoặc dừng quá nhanh là dấu hiệu của việc không đủ dầu bôi trơn. Bàn đạp nên được tháo rời theo cách truyền thống: từ cuối, phân loại qua các ổ bi hoặc ổ trục công nghiệp đã quen thuộc theo sơ đồ tiêu chuẩn.

KHUYÊN BẢO! Đối với bàn đạp không kẹp, bạn cần nhớ tra dầu vào lò xo, nếu không giày sẽ bị kẹp chặt gây khó đi.

Vì bánh xe được coi là bộ phận chịu tải nhiều nhất của xe đạp, nên chúng cần được chú ý hơn một chút. Việc đại tu và bảo dưỡng xe đạp đúng thời gian không chỉ đảm bảo việc lái xe thoải mái mà còn đảm bảo tuổi thọ lâu dài của các cơ cấu. Ống lót với vòng bi công nghiệp hiếm khi có thể được sắp xếp, một lần trong hai mùa là đủ: điều này có thể được giải thích bởi một biên độ an toàn lớn. Nhưng cơ chế với ổ bi nên được chạm vào mỗi mùa một lần để thay thế, nếu cần, các quả bóng có vết lõm hoặc vết xước.

Để làm nhẹ xe đạp, các nhà sản xuất thường tiết kiệm vành, khiến chúng ngày càng kém bền. Điều này có thể dẫn đến một hiện tượng khó chịu như rim runout: ví dụ, trục truyền thống (tám) hoặc xuyên tâm (trong đó bánh xe giống quả trứng). Vấn đề này được khắc phục với sự trợ giúp của chìa khóa đặc biệt dành cho nan hoa: sau khi tháo lốp, các nan hoa được kéo theo hướng ngược lại với chiều cong.

KHUYÊN BẢO! Đồng thời, điều quan trọng là phải siết chặt các nan hoa ở một bên và nới lỏng chúng ở bên kia: điều này sẽ đảm bảo độ cứng bình thường của bánh xe.

• Bánh xe của bạn bị cong và bạn không biết làm cách nào để khắc phục? Bài viết "Cách khắc phục số tám ở bánh xe đạp" sẽ giúp ích cho bạn.
• Cách siết nan hoa cho xe đạp. Phát hiện.

Trong một chiếc xe đạp, ngoài việc chăm sóc định kỳ và những sự cố đột xuất, cái gọi là hao mòn bình thườngTức là một bộ phận nào đó không sử dụng được nữa và cần được thay thế sau một số km nhất định. Các chuyên gia khuyên bạn nên chú ý đến độ mòn của các bộ phận sau:

Việc sửa chữa và chăm sóc xe đạp đúng cách sẽ kéo dài tuổi thọ của chúng, đồng thời đảm bảo việc di chuyển an toàn và thoải mái. Đối với nhiều người đi xe đạp, việc tự chăm sóc chiếc xe đạp của họ không chỉ trở nên thú vị và hữu ích mà còn là một điều thú vị, cho phép họ cảm nhận được giá trị và sự độc lập của mình.

• Tốt nhất là bạn nên sửa xe đạp nếu bạn có một giá đỡ đặc biệt cho các quy trình như vậy ở nhà.
• Làm thế nào để loại bỏ tiếng kêu của xe đạp khi bạn đạp? Phát hiện.
• Cách làm sạch xe đạp bị gỉ: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Thoạt nhìn đơn giản, chiếc xe đạp ẩn chứa một số lượng lớn các cơ cấu kết nối với nhau. Khả năng phục vụ của mỗi người trong số họ đảm bảo những chuyến đi thoải mái và an toàn, và bản thân ngựa hai bánh được sử dụng như một phương tiện vận chuyển chính thức.

Cần phải bảo dưỡng định kỳ để giữ cho xe đạp của bạn luôn trong tình trạng tuyệt vời. Tần suất bạn cần thực hiện các hoạt động vệ sinh, đại tu và sửa chữa phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong số đó có các tính năng của mô hình, chất lượng của các thành phần, thời gian của các chuyến đi và phong cách lái xe.

Một cách dễ dàng để khắc phục sự cố, thay đổi các bộ phận và vật tư tiêu hao kịp thời là liên hệ với một xưởng đủ điều kiện. Trong một số trường hợp, đây là lựa chọn duy nhất để đưa xe về trạng thái sẵn sàng. Tuy nhiên, hầu hết việc bảo dưỡng xe đạp có thể được thực hiện bởi chính bạn. Bằng cách dành thời gian, chủ sở hữu xe đạp sẽ thu được kinh nghiệm vô giá và tiết kiệm được một khoản đáng kể.

Một chiếc xe đạp mới mua trong cửa hàng bắt đầu “quen” với người chủ mới của nó: các bộ phận chuyển động bị cọ xát và bộ phận cố định ngày càng chắc hơn. Bôi trơn đóng vai trò quan trọng đối với chất lượng làm việc của tất cả các bộ phận và khớp nối. Theo thời gian, nó hấp thụ các hạt vụn kim loại và bụi bẩn. Khi dung tích của thành phần chất bôi trơn vượt quá mức cho phép, nó sẽ mất các đặc tính và bắt đầu hoạt động gây hại cho các cơ cấu. Kết quả là, tăng mài mòn.

Nguyên tắc đầu tiên và quan trọng nhất khi chăm sóc xe đạp là giữ vệ sinh sạch sẽ và hết sức chú ý đến việc bôi trơn các cơ cấu cọ xát. Một cách tiếp cận có hệ thống để duy trì trật tự làm việc tuyệt vời là:

• rửa kịp thời và kỹ lưỡng;
• loại bỏ bụi của các bộ phận nhạy cảm - ống lót, cụm vận chuyển, công tắc;
• loại bỏ dầu mỡ và vết bẩn đã qua sử dụng;
• điều trị bằng chất bôi trơn đặc biệt;
• loại bỏ kịp thời các ổ ăn mòn;
• đảm bảo tính toàn vẹn hình học của cấu trúc - thắt chặt cẩn thận tất cả các kết nối bắt vít.

Điều rất quan trọng là bảo quản xe đạp của bạn đúng cách. Vào trái mùa, xe đạp không hoạt động và tình trạng của nó sẽ phụ thuộc trực tiếp vào các điều kiện xung quanh. Không nên để ngoài ban công vào mùa lạnh và trong phòng ẩm ướt. Xung quanh xe đạp phải sạch sẽ, và cung cấp cho anh ta một chút không gian cũng là một ý kiến ​​hay. Nếu bạn không thể tạo điều kiện bảo quản tối ưu, bạn có thể tháo rời nó và đặt nó trong một hộp kín.

Tình trạng của khung, bánh xe và các cơ cấu bị ảnh hưởng tiêu cực khi xe đạp bị ngã. Tất nhiên, với hoạt động trượt tuyết, điều này là không thể tránh khỏi, và ở nhà, nó có thể vô tình ngã nghiêng hoặc thậm chí rơi khỏi tường. Tuy nhiên, tốt nhất là bạn nên giữ tình trạng bay ở mức tối thiểu, xử lý xe đạp cẩn thận hơn và chọn những nơi an toàn hơn để đạp xe.

Trên thực tế, tất cả những điều trên là bảo dưỡng xe đạp nói chung. Điều này cho phép bạn tăng tuổi thọ sử dụng của tất cả các bộ phận và duy trì vẻ ngoài đẹp đẽ. Nhưng theo thời gian, bạn sẽ phải nghiên cứu chi tiết và sâu hơn về thiết bị xe đạp.

Không thể thực hiện công việc sửa chữa vách ngăn bằng tay của chính bạn mà không có một bộ công cụ. Thông thường, chúng có thể được chia thành bắt buộc và đặc biệt. Những cái đầu tiên sẽ cần thiết theo cách này hay cách khác cho tất cả các loại công việc sửa chữa.

Các công cụ bảo trì cơ bản:

• cờ lê các kích cỡ khác nhau + cờ lê điều chỉnh có thể di chuyển được;
• hình lục giác (chọn các kích thước thích hợp);
• tua vít phẳng và Phillips (bạn sẽ cần thường xuyên hơn);
• kìm cho công việc "thô";
• lưỡi để tháo rời bánh xe;
• kim đan mỏng;
• cái kẹp;
• bơm;
• bộ sửa chữa lốp xe.

Các công cụ bổ sung là cần thiết để sửa chữa chuyên nghiệp các cơ chế. Ví dụ, vách ngăn của toa xe hoặc hệ thống các sao truyền động không thể thực hiện chỉ với một tuốc nơ vít hoặc một cờ lê thông thường.

Bộ dụng cụ sửa chữa xe đạp bao gồm:

• bộ kéo của cặp thanh kết nối và bộ phận vận chuyển;
• máy kéo cassette có roi;
• bộ kéo tay quay;
• cờ lê xích;
• phím điều chỉnh độ căng của nan hoa;
• kéo để cắt cáp;
• bộ sửa chữa bơm phanh thủy lực;
• rửa dây chuyền;
• liều kế dầu (đối với các bộ phận đặc biệt) và cốc đo.

Công cụ được mua một lần và mãi mãi, nó giúp cải thiện tình trạng kỹ thuật của một cơ chế duy nhất. Vật tư tiêu hao đóng vai trò duy trì cơ chế trong quá trình hoạt động, trong khi bản thân chúng trở nên không sử dụng được. Phụ kiện xe đạp bao gồm:

• nhiều loại chất bôi trơn khác nhau: chống thấm nước và bụi bẩn cho xích và nhông xích, cho phuộc treo, các hợp chất đặc cho ổ trục;
• chất tẩy rửa;
• dầu phanh (dùng cho thủy lực);
• chất bịt kín;
• con gà trống;
• má phanh;
• dây cáp và lò xo.

Việc đổi mới kịp thời các vật tư tiêu hao, cùng với việc sử dụng các công cụ chính xác, đảm bảo 100% tình trạng tốt của các cơ cấu.

Chúng tôi bắt đầu bảo dưỡng từng bộ phận cố định của xe đạp. Khung là thành phần chính, nếu không có cái lớn thì về nguyên tắc không tồn tại. Khung có tất cả các nỗ lực từ con người và từ tất cả các thành phần cố định trên nó.

Theo thời gian, sự mệt mỏi tích tụ trong các đường ống và khớp nối, khiến khung bị biến dạng hình dạng. Điều đáng chú ý là điều này có thể nhận thấy chỉ sau một thời gian dài sử dụng xe đạp. Các điều kiện gây ra biến dạng khung: Đi xe trong điều kiện ngoài ý muốn, thường xuyên bị ngã, không phù hợp về tải trọng đối với trọng lượng của người đi xe đạp.

Khung cũng dễ bị ăn mòn. Các vết mẻ và vết cắt trên sơn gây ra quá trình oxy hóa mạnh kim loại. Để ngăn ngừa sự phát triển của rỉ sét, cần phải thường xuyên kiểm tra khung, loại bỏ các vết ăn mòn bằng các hợp chất đặc biệt, và nếu cần thiết, sơn phủ khu vực có vấn đề.

Các hư hỏng nghiêm trọng (nứt và vỡ) không thể tự sửa chữa bằng tay của bạn, ở đây bạn nên liên hệ với các bậc thầy.

Bánh xe dễ bị cong vênh. Những khúc cua ở vành xe khiến việc lái xe không thoải mái và làm tình trạng của bánh xe trở nên tồi tệ hơn. Có thể loại bỏ kịp thời biến dạng "tám" hoặc "trứng" bằng cách thay đổi độ căng của nan hoa bằng cách sử dụng cờ lê có chấu.

Có thể tránh được hiện tượng uốn bánh xe bằng cách duy trì áp suất lốp tối ưu. Săm và lốp phải không có vết cắt và vết thủng, và núm vú phải bịt kín không khí bên trong lốp. Nếu vết thủng bị kẹt trên đường đi, bạn cần sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa - các miếng dán đặc biệt để bịt kín lỗ.

Nên tháo lốp xe với sự trợ giúp của lưỡi cắt mềm - mo Movie. Chúng cho phép bạn duy trì tính toàn vẹn của lớp phủ vành, ống và bộ phận lật, cũng như nhanh chóng tháo dỡ lốp.

Yêu cầu chăm sóc cẩn thận và phần trung tâm của bánh xe - tay áo. Các tính năng bảo trì ống lót:

• không rửa dưới áp lực mạnh của nước;
• định kỳ lau bụi và bôi dầu nhớt sạch;
• Khi quay bánh xe, mở, thay thế các ổ trục và bôi trơn các khoang bên trong.

Bảo dưỡng phuộc trước bao gồm thay dầu mỡ định kỳ, làm sạch dàn chân khỏi bụi và mảng bám, thay thế kịp thời các bộ phận làm kín. Trong một số trường hợp không điều chỉnh được độ mềm của giảm xóc thì cần phải thay lò xo và / hoặc van điều tiết. Giữ cho hệ thống treo của xe đạp leo núi hoạt động tốt là cực kỳ quan trọng, vì nó đóng một vai trò quan trọng trong sự thoải mái khi đi xe và tình trạng khung.

Một số xe đạp, ngoài phuộc ống lồng còn có bộ giảm rung phía sau. Yêu cầu đối với việc chăm sóc nó là tương tự, ngoại trừ việc bạn phải lau bao phấn khỏi bụi bẩn thường xuyên hơn.

Chúng tôi chuyển sang các yếu tố của xe đạp, cung cấp sự rõ ràng về điều khiển, chuyển động và dừng lại.

Có hai loại cột trên xe đạp - tích hợp với vòng bi công nghiệp và bán tích hợp với bi.

Việc bảo dưỡng pa lăng với vòng bi công nghiệp chỉ bao gồm việc bôi trơn kịp thời. Với các cột bán tích hợp, mọi thứ phức tạp hơn: theo thời gian, tải trọng bên trong nó được phân phối lại, kết quả là các quả bóng bị vỡ vụn. Kết quả là, việc quay vô lăng hoặc khóa học khó khăn của nó. Sửa chữa bộ điều khiển bi số lượng lớn bao gồm thay thế chúng và bôi trơn kỹ lưỡng. Ngoài ra, sẽ không thừa để kiểm tra cột để tìm bụi bẩn. Công việc phải được tiến hành trước mỗi mùa giải hoặc khi cần thiết.

Duy trì phanh trong tình trạng làm việc là một đảm bảo an toàn. Việc kiểm tra hệ thống nên được thực hiện thường xuyên nhất có thể, trung bình hai lần một tuần. Chung ta kiểm tra:

• đệm mặc;
• tình trạng của bề mặt phanh;
• tính toàn vẹn và độ căng của cáp;
• bôi trơn các bộ phận chuyển động của thước cặp và tay cầm;
• đường lên không khí (đối với phanh có thủy lực).

Để phanh hiệu quả, điều quan trọng là phải đặt các miếng đệm một cách chính xác: khe hở phải nhỏ nhất, nhưng không làm bánh xe chậm lại. Tất nhiên, không được có độ cong trên vành xe.Bề mặt (vành hoặc đĩa) phải được lau sạch và không dính dầu hoặc nhiễm bẩn.

Độ chính xác và tốc độ của phanh phụ thuộc vào sức căng và tình trạng chung của dây cáp. Độ căng tối ưu - các miếng đệm ngay lập tức vừa vặn và nảy lên khi bạn nhấn / thả tay cầm. Điều quan trọng nhất là tình trạng tốt của áo khoác - không có vết nứt trên vỏ và các vết rạn quanh co.

Đối với phanh thủy lực, cần phải giữ cho dây chuyền hoạt động. Lý do cho hiệu suất kém là do sự nhiễm bẩn của không khí hoặc chất lỏng. Hệ thống được xử lý bằng một công cụ đặc biệt mỗi mùa một lần. Chất lỏng phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

• kiểm tra và thay thế các ổ trục trong toa, bôi trơn cụm;
• kiểm tra tính toàn vẹn của các thanh kết nối;
• làm sạch và bôi trơn xích xe đạp;
• kiểm tra và thay thế các ngôi sao trên băng cassette;
• chuyển đổi cài đặt.

Có thể tháo dỡ bộ phận vận chuyển và các thanh kết nối chỉ với sự trợ giúp của các đầu kéo đặc biệt. Đặc biệt chú ý đến tình trạng của cặp thanh nối (không được có vết nứt) và tình trạng của các ổ trục bên trong giá đỡ phía dưới. Vai trò quan trọng được thực hiện bởi sự bôi trơn dồi dào với một hợp chất đặc biệt.

Làm sạch và bôi trơn xích là cần thiết để giảm mài mòn các bộ phận truyền động đắt tiền - băng cối. Bạn có thể tháo xích bằng tay bằng khóa hoặc bóp. Cần phải bảo dưỡng cơ cấu truyền động khi cần thiết, tuy nhiên, không cần thiết phải lau định kỳ bề mặt của các sao và xích khỏi bụi.

Dây xích bị mòn trên băng cassette có thể được thay thế riêng lẻ. Để nhả trục bánh sau khỏi hệ thống, bạn sẽ cần một cờ lê bộ kéo đặc biệt có dây xích để giữ nó.

Việc chuyển số phụ thuộc vào trạng thái của các công tắc: cài đặt của chúng và tình trạng của cáp truyền động. Đây là hướng dẫn chi tiết để thiết lập derailleurs phía trước và phía sau.

Bảo dưỡng xe đạp - giữ cho xe sạch sẽ, bôi trơn các cơ cấu, thay thế các bộ phận bị mòn và vật tư tiêu hao - là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của người đi xe đạp. Sửa chữa kịp thời tất cả các thiếu sót, xử lý cẩn thận và tầm nhìn xa cho phép bạn tận dụng tối đa chiếc xe đạp và thích đi xe trong nhiều mùa giải.