Chắn bùn rỉ sét do tự sửa chữa

Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!

Hãy nói về việc thay thế các vòm phía sau của xe. Vòm sau của một số mẫu xe là một điểm yếu dễ bị ăn mòn. Có những lựa chọn khi bạn có thể “chữa trị” rỉ sét mà không cần thay vòm xe, tuy nhiên, theo quy luật, các chủ sở hữu ô tô sẽ cố gắng đến cùng khi cần có các biện pháp quyết liệt. Theo quy luật, nhu cầu thay thế các vòm phía sau là do chúng bị ăn mòn. Trong những trường hợp như vậy, nó chỉ còn lại là cắt bỏ tất cả kim loại gỉ và hàn một đoạn mới, không gỉ vào vị trí của nó. Làm thế nào để thực hiện việc này, và những điều gì cần lưu ý. Hãy xem xét mọi thứ một cách chi tiết.

Đầu tiên chúng ta cần xác định ranh giới của khu vực bị ăn mòn. Để thực hiện, bạn cần cạo sạch lớp sơn cũ ở những nơi dễ nhìn thấy vết rỉ sét. Khám nghiệm tử thi, như họ nói, sẽ cho thấy những gì bên dưới lớp sơn. Làm sạch là cần thiết, với một lề rút từ vùng bị ăn mòn sang vùng có kim loại bình thường. Thông thường, khám nghiệm tử thi cho thấy có nhiều gỉ sét hơn so với cái nhìn ban đầu.

Tiếp theo, chúng ta cần cắt bỏ hết phần kim loại bị ăn mòn. Chúng tôi sử dụng "máy mài", cắt mọi thứ thành kim loại trần. Sau khi đoạn gỉ đã được cắt bỏ, cần kiểm tra mặt trái của toàn bộ kim loại còn lại càng nhiều càng tốt. Tại sao chúng ta cần nó? Nó xảy ra rằng phần phía trước của một bộ phận không có sự ăn mòn, nhưng ở mặt trái thì mọi thứ còn tồi tệ hơn nhiều. Thông thường, bạn chỉ cần tăng một chút diện tích cắt để hàn đoạn sửa chữa với kim loại tốt ở cả hai mặt.

Cắt bỏ đoạn cánh sau Vòm làm từ kim loại tấm

Bên cạnh chúng tôi bạn cần phải mang một miếng đệm sửa chữa ở đâu đó để hàn và phục hồi vòm. Tại đây bạn có thể chọn từ các tùy chọn sau:

1. Lấy đoạn mong muốn từ cánh phía sau của nhà tài trợ.
2. Lấy bộ phận mong muốn từ bảng sửa chữa mới cho chắn bùn sau (nếu có một bộ phận được bán cho kiểu xe đang được sửa chữa).
3. Cắt đoạn mong muốn từ tấm kim loại (thường là từ một tấm thân không cần thiết). Tất cả phụ thuộc vào hình dạng bạn cần phân khúc. Nếu một phần lớn của vòm có hình dạng, góc cạnh phức tạp, đã bị cắt bỏ, thì tất nhiên tốt hơn là nên lấy và cắt một phần tương tự từ cánh của nhà tài trợ. Một lần nữa, nó phụ thuộc vào chi phí của cánh sau của một chiếc xe cụ thể. Bất chấp sự phức tạp của các hình thức, cũng có thể bẻ cong phân đoạn mong muốn, chẳng hạn như một chiếc mũ trùm đầu không cần thiết. Nếu một hình dạng phức tạp không thành công, thì bạn có thể tạo một đoạn của một số hình dạng đơn giản hơn bằng cách hàn chúng lại với nhau.
4. Có một tùy chọn khác - lấy phân khúc mong muốn từ chắn bùn trước mới hoặc đã qua sử dụng. Ở hầu hết các mẫu ô tô, chắn bùn trước và sau đều có hình dạng tương tự nhau. Chắn bùn trước thường rẻ hơn và dễ kiếm hơn chắn bùn sau. Do đó, chúng tôi lấy "mảnh" mong muốn từ cánh trước và lắp nó vào phía sau.

Hàn vòm tự chế Vòm sửa chữa mới Chắn bùn trước có hình dáng tương tự như vòm chắn bùn sau.

Làm thế nào để cắt một miếng vá có hình dạng mong muốn từ tấm kim loại?

Bạn có thể áp dụng phương pháp này. Lấy bìa cứng, dựa vào khu vực đã cắt và các đường viền của khu vực đã cắt sẽ được in trên đó.Bây giờ, dọc theo những đường viền này, bạn có thể cắt một con tem ra khỏi bìa cứng và cắt miếng dán mong muốn từ kim loại bằng cách sử dụng con tem này. Tốt hơn là tăng một chút đường viền trên kim loại đã cắt, vì nó sẽ cần được hàn chồng chéo.

Sửa chữa hàn chèn

Bước tiếp theo là hàn chèn sửa chữa. Khi hàn không được làm kim loại quá nóng. Tốt hơn là hàn với các dấu chấm, bắt đầu từ một đầu của miếng vá, sau đó hàn với một dấu chấm ở phía bên kia và qua khoảng, sau đó giảm khoảng thời gian. Vấn đề là kim loại không dẫn nhiều.

Sau khi hàn, cần làm sạch đường hàn khỏi các oxit và mài đường hàn.

Bảo vệ mối hàn

Tiếp theo, bạn cần bảo vệ đường may khỏi bị ăn mòn. Một lựa chọn là sơn lót chống ăn mòn epoxy. Sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, cần mài nhẵn không để cọ xát với kim loại, sau đó mới có thể thi công bột trét.

Mặt trái của mối hàn cũng rất quan trọng để bảo vệ. Để làm được điều này, bạn có thể sử dụng sơn lót chống ăn mòn trong các bình aerosol. Điều quan trọng nhất là để có được mặt sau. Nếu không có đường vào, bạn có thể sử dụng một cái lon với một ống dài và một vòi phun trên đó. Một trong những lựa chọn như vậy là Movil. Thiết kế rất thoải mái. Bạn có thể chui vào hốc khuất bằng cách luồn một ống vào một lỗ nhỏ. "Movil" không phải là lựa chọn tốt nhất để bảo vệ chống lại sự ăn mòn, nhưng ống có vòi phun có thể được điều chỉnh cho phù hợp với bất kỳ phương tiện bảo vệ nào khác trong hộp khí dung.

Sau đó, bạn có thể tiến hành loại bỏ bột bả cuối cùng, sơn lót bằng sơn lót acrylic, chuẩn bị sơn và thực sự sơn.

Tài liệu này sẽ giúp bạn tìm hiểu thêm về cách tự sửa chữa ô tô và loại bỏ sự ăn mòn khỏi ô tô.

Chúng tôi thấy rằng một ứng dụng đơn giản của sơn phun trên bề mặt được chuẩn bị không đúng cách có thể dẫn đến những gì. Sau một thời gian, bức tranh như vậy sẽ tự hiện ra trong tất cả sự tinh tế của nó. Sự xuất hiện của chiếc xe, trong trường hợp này, sẽ không sáng sủa.

Thông thường sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện tại các điểm tiếp xúc giữa các bộ phận. Có vẻ như trong trường hợp của chúng tôi, mọi thứ đều được bao phủ bởi đất, nhưng tất cả đều giống nhau, sự ăn mòn xuyên qua. Điều này khẳng định rằng công nghệ chuẩn bị bề mặt đã không được tuân thủ đầy đủ. Đồng thời, bạn có thể nhận thấy ngay sự khác biệt ở những chỗ đã được phủ lớp sơn lót epoxy, không có rỉ sét ở đây.

Ví dụ, ở những nơi có lỗ, như trong trường hợp của chúng tôi, trên vòm phía trên bánh xe, không có ích gì để làm sạch hoặc cố gắng khôi phục chúng. Những bộ phận đó chỉ cần được thay thế. Nếu bạn muốn tiêu hóa thứ gì đó, thì bạn cần phải làm nó ở nơi ít bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn nhất.

Sẽ rất thú vị khi xem xét sự ăn mòn một cách chi tiết. Đây là vị trí cục bộ của biểu hiện của nó trên cánh trông như thế nào. Một khiếm khuyết phát sinh ở trung tâm, nơi trở thành nơi mà từ đó sự ngạc nhiên này bắt đầu phát triển đối với mọi người lái xe. Chúng tôi đã mở một nơi như vậy và cố gắng tìm ra những gì bên trong. Bạn có thể thấy rất nhiều cát, muối và các chất khác. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà thông qua một lỗ nhỏ như vậy, khiếm khuyết mà chúng ta đã nói ở trên, lại có rất nhiều bụi bẩn lọt vào bên trong.

Chúng tôi cũng sẽ cố gắng xem xét một khiếm khuyết khác ở độ phân giải cao hơn, trong trường hợp của chúng tôi là một vết xước. Bạn có thể thấy rằng cát đã bắt đầu bám dưới lớp phủ vecni và dưới mặt đất. Trên thực tế, vết xước trông nhỏ, nhưng chúng tôi thấy rằng sự ăn mòn tương tự đã bắt đầu xuất hiện ở nó.

Tại sao chúng ta xem xét chi tiết như vậy các nguyên nhân xảy ra và bản thân khuyết tật dưới dạng ăn mòn? Trên thực tế, đây là một câu hỏi khá thú vị, bởi vì trước khi bắt đầu công việc, chúng ta cần hiểu ăn mòn là gì và sau đó chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về cách đối phó với nó.Lý do chính cho sự xuất hiện của nó là muối và cát, bên trong lò sưởi này và giữ được độ ẩm.

Chúng tôi đã loại bỏ cánh, điều này sẽ giúp chúng tôi giải thích nguyên nhân của sự ăn mòn. Ở phần cánh, chúng ta thấy, ở chỗ tiếp xúc với bộ phận khác, là biểu hiện của sự ăn mòn. Thường thì sự lây lan của nó được giải thích là do sự lười biếng thông thường để loại bỏ và xử lý cánh. Tùy chọn thứ hai - cánh vẫn có thể được gỡ bỏ, xử lý bằng sơn lót, phủ sơn, có vẻ như công việc đã được thực hiện.

Nhưng sau một hoặc hai tháng, sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện trở lại. Trong trường hợp này, có một giả định rằng nguyên vật liệu bị lỗi hoặc công việc không được thực hiện tốt. Nhưng trên thực tế, lý do là khác nhau: bạn có thể thấy rằng sự ăn mòn bắt đầu thể hiện ra bên ngoài từ bên trong.

Và bây giờ bạn có thể tưởng tượng, nếu chúng ta nhìn vào một bong bóng nhỏ trong một khung cảnh phóng to và thấy nó chứa bao nhiêu chất bẩn, thì ở nơi có tiếng phun cát liên tục từ các bánh xe (bạn thậm chí có thể thấy bao nhiêu cát trong cánh) , chất bẩn có thể tích tụ đến đâu. Vì vậy, trước khi bắt đầu xử lý phần trước của cánh, trước hết phải xử lý nguồn ăn mòn.

Trên thực tế là một câu hỏi trên một bức ảnh. Vấn đề không chỉ ở hình thức kém thẩm mỹ mà còn nằm ở việc cản sau bắt đầu rơi ra và các chốt bảo vệ bằng nhựa rơi ra ngoài (bên trong cánh gió).
Không hiểu vì lý do gì mà chỉ có chắn bùn sau và ngưỡng cửa sau (hai bên) bắt đầu rỉ sét. Ở những nơi khác, ngay cả những nơi bị trầy xước, cọ xát cũng không bị rỉ sét.

Ngưỡng cửa bị rỉ sét, có vẻ như chắn bùn vẫn chưa thông qua 🙂

Dịch vụ nói rằng "bạn có thể hàn nó, nhưng không phải với họ, vì có một đường ống bình gas gần đó."

Xe Nissan Almera 1.6 (1999).
Tôi sẽ đánh giá cao bất kỳ lời khuyên và đề xuất.

Tôi có thể đề nghị làm mọi thứ theo ý mình với giá 20000r. với bức tranh địa phương
đây là đêm giao thừa

nhưng tôi không khuyên bạn nên tham gia vào việc điêu khắc, và chế độ xem sẽ không giống nhau và độ tin cậy không ngang bằng

“Lựa chọn của năm mới” - Ý tôi là giá cả đúng hơn, tất nhiên, để mua bộ dụng cụ sửa chữa vòm và hàn chúng
sau đó sơn chuyên nghiệp
Không cần thiết phải tháo bình chứa vì điều này, chỉ cần tháo rời cổ nạp là đủ
sẽ dễ dàng hơn để mô tả quy trình chi tiết hơn với một cuộc kiểm tra trực tiếp về thiệt hại

Đây chính xác là lựa chọn tôi cung cấp cho bạn.

nếu bạn muốn trong nhiều thế kỷ - hãy thay thế nó bằng một miếng từ khi tháo rời. Một miếng ngưỡng + vòm cánh (cánh) sẽ có giá 3000-7000 rúp.

Việc thay thế sẽ khiến chúng tôi mất 7000r.,
sơn lại chúng tôi sẽ tốn 4000r.

Việc tìm kiếm phụ tùng chỉ là chuyện trong ngày, chúng tôi sẵn sàng tìm phụ tùng đó theo dữ liệu của ô tô: năm sản xuất, sửa đổi

tốt, trong 5 năm - điều này thực tế là "trong nhiều thế kỷ" bất kỳ "giáo hoàng" nào sẽ không tồn tại trong 5 năm,

nhưng nếu bạn hiểu nó - mọi thứ sẽ siêu như mới

Mua và hàn sửa chữa vòm. Chúng không đắt.

Giá của công việc cho 1 cánh = 3.500 rúp. (thiếc) + sơn cánh và mở = 7.500 rúp.

Vào năm 2105 11 tuổi, tôi đã làm điều đó như sau. Trong số những thứ khác, có một lỗ hổng như vậy:

Đầu tiên, bạn cần một ga ra ấm áp (vào mùa đông). Bây giờ về quy trình.

1. Với một mũi khoan có đầu phun ở dạng bàn chải kim loại, chúng tôi loại bỏ hoàn toàn rỉ sét đối với loại này:

Nhân tiện, ở phía bên kia của chiếc xe, nó giống trường hợp của bạn hơn, đây là kết quả của việc làm sạch:

2. Bây giờ chúng ta lấy sợi thủy tinh (một số sử dụng tất nylon, nhưng tôi không khuyên bạn nên dùng nó), cắt nó ra để nó lặp lại đường viền của “lỗ” đã được làm sạch với độ dài cho phép là 1-2 cm. Các bề mặt xung quanh "lỗ" được tẩy dầu mỡ bằng cồn.

3. Chúng tôi bôi keo lên sợi thủy tinh bằng keo epoxy ô tô chuyên dụng (loại rác có mùi hôi hai thành phần trong lon), dán các lỗ vào vị trí, làm phẳng chúng. Không nhất thiết phải cố gắng ngay lập tức để đạt được hình dạng mong muốn - điều chính là vải dán không bị "cong" ra ngoài so với hình dạng cơ thể ban đầu.

4. Sau ba giờ, chúng tôi nhìn vào kết quả. Nếu vải bị lõm mạnh, hãy lặp lại quy trình trên lớp đã dán. Lớp thứ hai sẽ mịn ra một cách dễ dàng.Khi dán lớp thứ hai, hãy cố gắng tạo cho vải có hình dạng như vậy sau khi bôi ít bột trét.

5. Chúng tôi đang đợi trong ba giờ cho đến khi nó khô. Sau đó, chúng tôi lấy một bột bả hai thành phần, chúng tôi tạo ra một mẻ. Không cần suy nghĩ kỹ (nếu không nó sẽ đóng băng), chúng tôi dùng dao trộn khối lượng lên trên sợi thủy tinh được dán theo cách để tạo lại hình dạng ban đầu của khu vực đã sửa chữa. Dọc theo các mép vải, bạn cần phải dùng bột trét trên kim loại để có thể nhìn rõ các mép vải.

6. Ngày hôm sau, chúng tôi lấy một chiếc máy khoan có vòi hình tròn, trên đó cố định một lớp da mỏng manh. Chúng tôi chà nhám bề mặt theo cách để bề mặt trở nên gần như mịn và quá trình chuyển đổi từ bột trét sang kim loại cơ thể trở nên tối thiểu đáng chú ý (không chà nhám thành sợi thủy tinh - nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn).

7. Chúng tôi lau và tẩy dầu mỡ bề mặt, sơn một lớp sơn lót (dùng lon cách nhau 30 - 40 cm) làm hai lớp. Giữa các lớp, chúng ta nghỉ giải lao trong 20 phút. Sau một vài giờ sau khi sơn lót, chúng ta lấy một lon sơn và sơn chính loại sơn này lên khu vực đã sửa chữa.

động cơ là sai. Tôi chưa bao giờ nghe nói về một bộ phận được thay thế bằng nhựa. Chỉ toàn bộ chi tiết.

Nếu bạn suy nghĩ một chút, rõ ràng là mối hàn của hai tấm kim loại có phần đáng tin cậy hơn so với việc dán. ngay cả khi nó là một poxypol được quảng cáo rộng rãi. Đối với tôi, có vẻ như đinh tán sẽ bền hơn keo epoxy / polyester.

Tôi không biết nhựa ô tô đặc biệt là gì, tôi chia chúng thành epoxy và polyester. Những cái đầu tiên có vẻ mạnh hơn, những cái thứ hai có vẻ chữa khỏi nhanh hơn. Epoxy thường được khuyến cáo nên xử lý không sớm hơn 24 giờ kể từ thời điểm trộn. Polyester "tăng" một thứ tự cường độ nhanh hơn.

Hơn nữa: "Khi dán lớp thứ hai, hãy cố gắng tạo cho vải có hình dạng như vậy"
Bạn không cần phải làm điều đó.
Thực tế là khi dán sợi thủy tinh, nhựa chỉ đóng vai trò là chất kết dính chứ không phải chất tạo hình. Do đó, phải có tối thiểu nhựa thông, chỉ để ngâm tẩm sợi thủy tinh (lần cuối cùng tôi dán cản - vì thiếu sợi thủy tinh, tôi đã sử dụng băng sơn, một loại tổng hợp không khí), nhưng không để tạo thể tích. Nói chung, nhựa là một chất dễ vỡ, do đó, trong sợi thủy tinh, không phải là loại nhựa "hoạt động" như một chất độn.

Nó có ý nghĩa trước khi áp dụng lớp đầu tiên của "sợi thủy tinh" để uốn cong bề mặt mong muốn từ một cái gì đó, với biên độ của một số lớp. Đối với một miếng ốp lưng, tôi chỉ cần bẻ cong nó từ trong ra ngoài bằng lưới kim loại từ chợ xây dựng gần nhất. Lưới ô vuông 5x5mm. Và trên đó là một số lớp vật liệu được chỉ định ngâm tẩm bằng epoxy. Sau một ngày, bạn có thể xay (tuy nhựa dễ vỡ nhưng chắc, tốt hơn nên xay bằng máy. lớp đầu tiên với chất độn bằng sợi thủy tinh để che đi những điểm bất thường lớn, và sau đó là lớp nhôm hoặc thứ gì đó tương tự.

nhưng tôi đồng ý với những diễn giả trước đây rằng việc "sửa chữa" như vậy là thích hợp để bán. Đối với bản thân bạn, xét cho cùng thì tốt hơn là hàn một miếng vá. hoặc bằng cách cắt ra khỏi nhà tài trợ, hoặc bằng cách điều chỉnh các mảnh tấm với việc loại bỏ bề mặt của các dao tiếp theo. Với bàn tay không bị cong vẹo, nó sẽ vừa chắc chắn vừa bền hơn so với các miếng dán epoxy.

Vâng, nhân tiện, có một "lựa chọn gia đình" khác: cắt bỏ những phần bị hư hỏng, nhưng không hàn các miếng vá mà hãy hàn chúng lại.

và một số hình ảnh:
về hình thức dán: (các vít sau đó được tháo ra, dấu vết của chúng được trát lại)

về các bản vá: ở bên trái trong quá trình (những gì được làm sạch thực tế không có, có thể nhìn thấy dấu vết của các đường nối), bên phải là kết quả (bỏ qua cân bằng trắng, màu đen. 🙂

một năm rưỡi đã trôi qua, cho đến khi (ugh * 3) không còn lỗ hổng nào.

PS ngưỡng và hộp đã bị cắt cụt hoàn toàn. 🙂

ps. về bình xăng. tăng trong dịch vụ chỉ không muốn lộn xộn xung quanh. Trên chiếc Volga, họ đã làm chắn bùn sau và lót chắn bùn trong quá trình bảo dưỡng, bình xăng được tháo rời vì thời gian hàn, và các đường ống được đưa sang một bên.

Hãy tìm một dịch vụ ít cười cợt hơn để tháo bình xăng và tìm nhà tài trợ khi tháo lắp.

Vâng, tôi sẽ nhận nó, bởi vì. đã chỉ làm "cho bản thân mình" một lần mà không có kinh nghiệm và kiến ​​thức.

Kể từ đó, nhân tiện, chiếc xe đã trải qua mùa đông thứ hai (nay đã có chủ mới) và những nơi này không tự cho đi.

Oleg, xin chào! Xin hãy cho tôi biết nếu tôi sẽ làm điều đó đúng ... Tôi muốn thiếc chúng, phủ chúng bằng sơn lót epoxy, sau đó trát chúng bằng bột trét hoàn thiện, phủ một lớp sơn lót thông thường và sơn lại mọi thứ. Nói cho tôi biết, tôi sẽ làm tất cả những điều này từng bước một?

Xin chào. Hãy cho tôi biết bạn đã bỏ sót lưới gì?

Phương pháp này chắc chắn có hiệu quả, nhưng bằng cách hàn thì nhanh hơn 100 lần về chi phí lao động.

ở đây chúng ta không nói về chi phí lao động mà là về độ tin cậy và thực tế là không phải ai cũng có nghề hàn.

Ai sửa những thứ đó, những người có nó)))

Epoxy sẽ tốt hơn?

Chú Olezh thì mọi thứ đều ổn, nhưng việc thiếu quần yếm cho học sinh là điều rất đáng chú ý.
Anh chàng Makhachkala đến thẳng ga ra trong chiếc áo khoác cuối tuần

không, những người đàn ông mặc áo choàng đi làm và đi làm

Video thú vị và hữu ích, trong các vấn đề khác, giống như tất cả những video khác! Có thể áp dụng phương pháp này trên các cửa ở các góc không?

Nhiều chủ sở hữu của Premasey và không chỉ quen thuộc với vấn đề này. Giống như bất kỳ bệnh nào, điều trị ở giai đoạn đầu dễ dàng và rẻ hơn, ngăn ngừa sự xuất hiện của các lỗ thông. Nếu không, việc cấy ghép nội tạng của người hiến tặng dưới dạng màng sửa chữa của cánh sẽ được yêu cầu. Hãy giả sử rằng mọi thứ không quá tệ với chúng tôi và trông giống như thế này:

Đúng, đây là một chiếc Corolla 2005. - Châu Âu, nhưng bản chất thì giống nhau. Để xem có thể làm được gì, nếu có ham muốn, phòng ấm và máy nén có súng phun mà không có tiền thì tiếc lắm))). Nếu ai không quan tâm đến những bí mật của việc sửa chữa cơ thể, bạn có thể ngay lập tức đi đến phần cuối, nơi bạn sẽ học cách bảo vệ vòm khỏi bị ăn mòn.
Vì vậy, chúng tôi lấy một chiếc khoan có gắn đĩa dây và làm sạch phần sơn bị phồng lên, chúng tôi cẩn thận xem xét để không còn rỉ sét dưới lớp sơn, nếu không những chỗ này sẽ nổi lên sau này:

Sau đó, bạn có thể làm sạch những chỗ gỉ đặc biệt là bằng máy mài, nhưng hãy cẩn thận - kim loại bị yếu đi và rất dễ tạo lỗ. Chúng tôi làm sạch quá trình chuyển đổi của sơn sang kim loại bằng giấy nhám để không có sự khác biệt rõ rệt về chiều cao. Quá trình chuyển đổi được xử lý chính xác nếu nhìn thấy các lớp sơn lót và sơn kế tiếp:

Da để tạo rễ cho quá trình đầu tiên có thể được lấy thô hơn - hạt 80, sau đó chuyển đến 120 và kết thúc 240, đi qua khu vực với mỗi lần mài mòn tiếp theo xa hơn một chút so với phần trước. Đồng thời, hãy nhớ rằng rủi ro thô hơn 220 với đất, vì vậy không nên leo xa. Phần còn lại của bề mặt được làm mờ bằng giấy nhám 600. Thuận tiện hơn khi làm việc với nước với giấy nhám mịn để chất mài mòn không bị tắc nghẽn, vì vậy sau đó bạn cần lau khô chuyên nghiệp. với một máy sấy tóc, đặc biệt là các khoang ăn mòn, bạn có thể nhiệt lên đến 60-80g., sơn không sợ điều này. Chúng tôi lau bề mặt bằng khăn ăn với chất tẩy dầu mỡ và bột trét. Sai lầm chính của những người mới bắt đầu khi trét bột là họ bôi một lớp dày với hy vọng sau này sẽ dùng giấy nhám cắt bớt phần thừa. Sẽ đúng nếu áp dụng liên tục 3-4 lớp, dần dần đến gần hình dạng của bề mặt, nó sẽ thành ra như thế này:

Trên mặt đất bằng một lớp mỏng, phủ một lớp sơn tối màu đang phát triển, thuận tiện từ một cái lon. Chúng tôi chà xát đất khô bằng giấy nhám 600-800 với nước, lớp phát triển sẽ hiển thị nếu có khuyết tật. Phần còn lại của phần còn lại được làm mờ bằng nước với giấy nhám 1000 và sau đó bằng scotchbright. Kết quả là một bề mặt mờ mịn:

Dán, tẩy dầu mỡ, lau bằng vải dính cho khỏi bụi và có thể sơn được.
Một vài từ về màu sắc. Tôi không khuyên bạn xem xét về nguyên tắc bình xịt. Và không chỉ bởi vì màu sắc không phù hợp, lớp men như vậy không bảo vệ tốt các lớp bên dưới khỏi độ ẩm. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên đi sơn chọn loại men xe. Tôi sẽ tiết lộ một trong những bí mật bí mật nhất: không có chất tạo màu nào sẽ giống màu 100%.Như xét trong vòng tròn hẹp, việc đánh lên màu 70-80% phụ thuộc vào người pha màu, phần còn lại - vào nghệ thuật của người vẽ. Anh ta sẽ thực hiện một lớp sơn thử, nếu cần, sơn sẽ được pha màu. Một họa sĩ giỏi sẽ không bao giờ sơn các bộ phận từ đầu đến cuối, quá trình chuyển đổi được thực hiện sang màu sơn cũ, vì vậy thường thay vì một phần bạn phải sơn hai hoặc thậm chí ba phần. Trong trường hợp này, tôi phải sơn toàn bộ chắn bùn, thực hiện chuyển đổi sang cửa và cản:

Kết quả là, sẽ không có sự khác biệt về tông màu ngay cả dưới ánh sáng nhân tạo. Chắc hẳn bạn đã từng gặp những chiếc xe hơi trông bình thường vào ban ngày, và vào buổi tối dưới ánh đèn, như thể các bộ phận của những chiếc xe khác nhau?

Sự ăn mòn vòm bắt đầu bằng việc các viên sỏi nhỏ bay ra từ bánh xe bị hư hại đến mép. Để sau mùa đông đầu tiên rỉ sét không leo lên nữa, nơi này phải được bảo vệ. Chúng tôi mua dây cao su để bảo vệ mép dưới của cửa cho VAZ-08. Cắt bỏ phần thừa:

Chúng tôi phủ đều hai bên mép cánh bằng chất chống ăn mòn và đặt một sợi dây thun vào đó, một lần nữa chúng tôi phủ nó từ bên trong cánh để nước không lọt vào bên trong sợi dây thun. Bên ngoài, chúng tôi loại bỏ phần thừa bằng xăng, chúng tôi có được vẻ đẹp này:

Sử dụng vật liệu gì? Tôi sẽ nói điều này, thực sự không có vật liệu xấu nào bây giờ, những vật liệu đắt hơn cho phép bạn giảm thời gian sửa chữa, thuận tiện hơn khi làm việc với chúng, và chất lượng chủ yếu phụ thuộc vào sự siêng năng và kỹ năng. Một đại diện điển hình của vật liệu ngân sách là NOVOL. Tùy thuộc vào công nghệ, nó cung cấp chất lượng khá đầy đủ:

Đây là một sửa chữa như vậy, không có gì đặc biệt phức tạp, hãy tiếp tục!

Xin chào cộng đồng thân mến!

Như tôi đã hứa ngày hôm qua, tôi sẽ viết một bài về cách đưa một chiếc ô tô gỉ sét vào đời sống một cách chi tiết, hoặc thậm chí toàn bộ, trong điều kiện gần hiện trường.

Nhiều công dân trưởng thành về tình dục muốn gì trong độ tuổi 18-20? Đúng vậy, một chiếc xe hơi. Mọi người có đủ tiền cho một cái mới không? không. Vì vậy, tôi không có đủ và vào năm 2005, tôi đã mua một chiếc xe Nissan Bluebird vào năm 89.

Điều kiện bề ngoài là về mặt kỹ thuật, về nguyên tắc, bình thường, nhưng một đồng chí có kinh nghiệm hơn đã nói thế này: "Nếu nó là một con ngựa, tôi sẽ đề nghị bắn nó."

Có hai lựa chọn - hoặc nhờ đến dịch vụ để hoàn toàn đưa cơ thể về dạng thần thánh (lúc đó khoảng 60-70 tr) hoặc tự làm :)

Hè vừa gom được ít tiền, đi nghỉ hè, lại nhận thêm một vài vết thương do "tác chiến", dưới dạng một lỗ thủng ở cửa sau bên trái và mõm hơi móp -

Tôi đến ngôi nhà tranh với chú tôi.

Đã mua trước đây:

1. sơn - 3 lít (còn lại 1)

4. hoàn thiện bột bả 1 kg (và mua thêm 1 kg sau đó)

5. Bột trét bằng sợi thủy tinh - 1 kg.

6. dung môi - 5 l. (để tẩy dầu mỡ)

7. giấy nhám từ 120 đến 1200 grit.

Từ công cụ bổ sung, một máy nén và hàn bán tự động đã được sử dụng (vâng, vâng, nếu không có những thứ này thì không có gì để làm ở đây, thật không may)

Chúng ta cần thứ gì khác nữa? Và chúng tôi cần rất nhiều thời gian. Rất nhiều kiên nhẫn. Sự chính xác!

Hãy bắt đầu với việc phân tích các yếu tố gây nhiễu và không cần thiết, chẳng hạn như quang học, tay cầm, đường gờ, cản.

Cánh là ánh sáng từ những gì được thay đổi.

Tiếp theo, bạn cần phải đánh giá quy mô của thảm họa - nếu chiếc xe phổ biến và có nhiều phụ tùng thay thế cho nó - thì, tin tôi đi, mua một chút có bị kẹt, nhưng phụ tùng không mục nát sẽ là một lựa chọn tốt.

Và nếu chiếc xe hiếm, bạn không thể tìm thấy phụ tùng thay thế và tất cả đều trong tình trạng như của bạn, thì hãy ở lại đây, chúc bạn có tâm trạng tốt (C).

Rỉ sét giống như sâu răng. Nó là không đủ để "trát" nó từ bên ngoài. Cô ấy cần được đưa ra ngoài. Chi tiết trên cả hai mặt.

Nếu rỉ sét, bạn cần dán các miếng vá.

Một ví dụ về lúa mạch đen trên chiếc xe hiện tại của tôi -

Hiểu làm thế nào để không dính nó với bột bả, làm thế nào để không phun nó với một bộ chuyển đổi - bạn-le-zet một lần nữa.

Vì vậy, những gì bị gỉ nhưng không đến các lỗ - chúng tôi làm sạch nó hoàn toàn.

Bạn làm sạch nó càng tốt, nó sẽ càng tồn tại lâu hơn.

Những gì được thông qua - cắt bỏ. Và hàn một bản vá. Chà, hay vẫn còn một vụ hack mạng như vậy, làm cách nào để tán một miếng vá, nhưng vì hàn đã có sẵn - tôi đã không sử dụng nó.

Đã giết hầu hết các gỉ -

Tôi RẤT xin lỗi về chất lượng của các bức ảnh, chúng được chụp trên một thứ giống như Nokia với máy ảnh 3,2 megapixel cách đây 10 năm :)

Các ngưỡng được hàn từ VAZ 2109.

Các mảnh bị mất trên cánh và cửa là từ kim loại từ những chiếc xe bị hỏng.

trước khi trát bột, hãy thử, ít nhất là bằng mắt, dùng máy mài để làm sạch các vết va đập do hàn và các bộ phận nhô ra khác. Tin tôi đi, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian.

Trước đây đã có bột trét matanuv với giấy nhám thứ 120 (hiện tại, chúng tôi vẫn không quan tâm, 120, 320 hay 800). Bắt đầu nào.

Bề mặt - tẩy dầu mỡ và làm sạch khỏi bụi.

Lý tưởng nhất, với cách sửa chữa như vậy, người đầu tiên sử dụng bột trét bằng sợi thủy tinh (“có lông”).

Nhưng đừng lạm dụng nó! Nên thoa 2-3 lớp còn hơn là chuốt lớp đầu tiên dư nhờn cả ngày.

Nó vẫn chưa đáng sợ nếu bạn mài một chút kim loại.

Thứ này khô trong không khí khoảng 30-40 phút (mùa hè, khoảng 20 độ).

Sau đó, chúng tôi lấy giấy nhám thứ 320, ghi đè lên. Bề mặt nên có hình dạng gần giống với nhà máy. Nhưng đây vẫn chưa phải là kết thúc, vẫn còn những bất thường nhỏ.

Volosyanka, tôi nhắc bạn, rất khó để mài giũa, nhưng nó rất đáng giá! Nhân tiện, cần phải mài không phải bằng giấy nhám trong lòng bàn tay của bạn, mà trên một thanh - nếu không bạn sẽ tạo ra các lỗ.

Tiếp theo, hài lòng với kết quả trung gian, chúng ta tiến hành putty hoàn thiện. Sau khi để khô trong nửa giờ (có thể hơn một chút - rất dễ kiểm tra - dùng móng tay cào - nó không được lăn, nó sẽ bị xước), nó sẽ hoàn thiện với cùng một loại giấy nhám thứ 320 trên một thanh. Nhân tiện! Đừng quên tẩy dầu mỡ bề mặt trước mỗi lớp (đối với điều này đã có 5 lít dung môi)

Kết quả là, phần luộc và nhàu sẽ giống như thế này -

Cánh cửa này khiến tôi mất một ngày rưỡi. Số lượng như nhau - trên nắp cốp.

Tổng cộng mất khoảng một tuần để xử lý các tấm chắn bùn, mui xe và nhiều thứ khác.

Để tôi nhắc lại cho bạn một lần nữa! Làm tốt! Không có sai sót nào của bạn với sơn và thậm chí còn hơn thế nữa với sơn bóng sẽ KHÔNG được sửa chữa! Và dưới lớp sơn bóng, ngược lại, nó sẽ thậm chí còn đáng chú ý hơn.

Vâng thưa ngài. Sau khi sơn lót toàn bộ xe, bước tiếp theo của chúng ta sẽ là sơn lót.

Để làm được điều này, chúng ta cần một máy nén - không nhất thiết phải là một loại đắt tiền. không nhất thiết phải mới và súng phun - cũng không nhất thiết phải đắt tiền và mới.

Điều cần thiết là trước đây đã bao phủ tất cả những thứ không thể tháo rời bằng một tờ báo, vật liệu che phủ hoặc một thứ gì đó khác.

Về nguyên tắc, công việc có thể được thực hiện ngay cả trên đường phố, nhưng sao cho có ít bụi nhất.

Bạn nên dán nó cẩn thận, bạn đang làm điều đó cho chính mình!

Và điều đó không quan trọng - với tài liệu bìa từ cửa hàng để kiếm tiền, hoặc với một tờ báo từ hộp thư miễn phí.

Nên sơn lót một lớp. Một, không phải lớp nhờn, nhưng đồng thời bao phủ tất cả mọi thứ trong một màu.

Trước khi sơn lót - đừng quên tẩy dầu mỡ trên tất cả các bề mặt!

Tiếp theo - chúng tôi để xe ít nhất một ngày (nếu nó khô trên đường, chúng tôi không có buồng phun, phải không? :)

Bạn có nghĩ rằng đó là gần như tất cả? KHÔNG! Chúng tôi đang chờ đợi một lớp đang phát triển tuyệt vời khác. Tất nhiên, bạn có thể chỉ cần lau xe bằng giấy nhám thứ 800, và sơn như vậy. Nhưng đó có phải là lý do tại sao chúng tôi đã dành gần hai tuần với bột trét ?! Không!

Lớp phát triển rất dễ dàng :) Chúng tôi lấy bất kỳ sơn nào trong lon tương phản với lớp sơn lót. Trong trường hợp của tôi, nó là màu đen.

Và mỏng, tẩy dầu mỡ bề mặt, áp dụng. Chúng ta không cần phải chặn mặt đất, lớp đang phát triển chỉ được đưa ra để xác định các lỗ hổng.

Chúng tôi để khô một chút, lấy giấy nhám thứ 800, một thanh và với một ít nước - chúng tôi bắt đầu từ từ mài mặt đất. Nếu không có sai sót, sự phát triển sẽ bị mài mòn. Nơi có khoảng trống, trầm cảm, v.v. - sự phát triển sẽ vẫn còn, đây là bản chất của nó.

Ví dụ - ảnh cho thấy nơi phát triển bị ghi đè và nơi không phát triển -

Nơi chúng đã cọ xát thành bột bả, và thậm chí còn hơn thế nữa đối với kim loại - bạn vẫn cần phải làm việc một chút :)

Đẩy bề mặt, bột trét. Nơi phát triển còn lại - chỉ cần podshplevat.

Tiếp theo - đánh dấu những vị trí được lặp lại.

Lau lại chỗ đã sơn lót, một ngày sau lớp sơn lót!

Và bây giờ, chúng ta đến với những gì chúng ta đã chờ đợi - vẽ tranh!

Chúng tôi đang chuẩn bị một "máy ảnh" ngẫu hứng từ các thanh gỗ và một bộ phim từ nhà kính :)

Chúng tôi lái xe đến đó. Paul, bất kể bạn có gì, hãy đổ nước lên nó để bụi không bay lên! Tốt nhất, hãy xả hơi cho xe trước.

Càng ít bụi, tác phẩm sẽ càng làm hài lòng mắt bạn.

Tốt hơn là nên bắt đầu sơn vào buổi sáng. Nó không phải là một nhiệm vụ nhanh chóng, nhưng nó đòi hỏi sự chính xác và cẩn thận tối đa.

Sơn cơ thể theo hướng dẫn.

Trong ảnh là lớp đầu tiên. Đừng làm cho anh ta béo! Tuy nhiên. như những cái tiếp theo. Nếu không, nó sẽ bị rò rỉ. Rốt cuộc, chúng tôi cần chất lượng, chứ không phải kết quả của việc sơn hàng rào bởi Moscow ZhEKs.

Sau khi sơn một vài lớp, giữa chúng - 20 phút (nhưng nếu xe được sơn hoàn toàn, thì không cần đợi giữa các lớp - có thể bắt đầu lớp thứ hai từ nơi lớp đầu tiên bắt đầu). Chúng tôi che chiếc xe bằng một ngôn ngữ khó chịu, ồ, tức là. Sơn dầu.

Vecni là một “ống kính” tuyệt vời - nó sẽ chỉ ra TẤT CẢ những khuyết điểm của bạn. Tất cả những gì bạn làm bấy lâu nay, bạn đã tốn rất nhiều tâm sức, đều có thể trôi xuống cống. Vì vậy, tôi sẽ nói lại - cần phải bôi sao cho thật đều!

Nó đã được đánh vecni. Sau nửa ngày phóng xe trên phố.

Nhân tiện, tôi gần như quên mất - những gì đã được loại bỏ (cản, lưới tản nhiệt, tay cầm) được sơn cạnh nhau, quá trình với cản có một chút khác biệt, nếu bạn quan tâm - bạn cho tôi biết, tôi sẽ cố gắng mô tả toàn bộ quá trình, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác - nhựa.

Tại đây xe đã đứng sẵn chiều tối phơi chờ lắp ráp -

Đừng bắt đầu lắp ráp ngay lập tức. Hãy để chiếc xe đứng yên trong một vài ngày. Nếu không, một động tác vụng về - và một vết xước trên lớp sơn bóng mới, bạn sẽ làm gì?

Các khoang ẩn, đặc biệt là khi hàn, là điều PHẢI. tiến trình.

Có rất nhiều thành phần để gia công, ví dụ, khi tạo vòm trên một chiếc ô tô hiện tại, tôi đã xử lý nó bằng chất bịt kín kính tại các điểm hàn -

Các khoang ẩn - hàng năm vào mùa xuân, tôi lấp đầy nó bằng một thanh chặn (có thể là Movil) trong một hình trụ.

Đây là cách nó đã xảy ra.

Tôi đã nhìn thấy chiếc xe một năm sau khi sửa chữa - không có nấm mới nào xuất hiện.

Hơn nữa, tôi không biết. Làm thế nào và điều gì đã xảy ra với chủ sở hữu mới.

ngay cả khi tính đến việc mua một máy nén khí và súng phun đã qua sử dụng, mua vật liệu và những thứ khác, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền bằng cách này. Rốt cuộc, bây giờ một ý tưởng tương tự là trong dịch vụ, với hàn, sơn toàn bộ, v.v. Tôi đoán nó sẽ có giá khoảng 100 tr. Với bàn tay của chính bạn, bạn có thể đáp ứng 30.

Cảm ơn tất cả những ai đã đọc nó. Tôi hy vọng tôi đã không lãng phí thời gian của mình, và ai đó đã viết sẽ giúp sửa chữa.

Tất cả mọi người đều được liệt kê là toàn bộ xe, tốt, tâm trạng tốt.

P.S. nếu chủ đề là thú vị, tôi có thể cho bạn biết thêm về thân xe khác và không nên sửa chữa.

Tất nhiên là thấy :) tại sao không?

Tác giả đã thử, anh ta che con số, và trong bức ảnh thứ 5 bên dưới, nó nằm trên bảng điều khiển dưới kính chắn gió)

“Cần bán Nissan Bluebird 89, không đập, không đẹp” 😀

Xinh đẹp! Tôi có câu hỏi, bạn đã xử lý phần dưới như thế nào? ngưỡng?

Có câu trả lời cho câu hỏi của bạn :)

Các ngưỡng được lấp đầy bằng khai thác (vâng, vâng, dầu đã qua sử dụng) và sau đó là Movil.

Phần dưới còn nguyên vẹn một cách đáng ngạc nhiên nên tôi không hề đụng tay vào.

Trong bài tiếp theo tôi nghĩ sẽ cho bạn biết thêm về "đáy" của chiếc xe.

Chà, tôi sẽ thẳng thắn cắt bỏ bài đăng đó vì tôi không có một bức ảnh sửa chữa nào như vậy. Vì lý do này, tôi sẽ hủy đăng ký nhận xét cho bạn.

Chúng tôi lấy tình huống này làm cơ sở khi một người muốn khôi phục hoàn toàn hình dáng và cấu trúc của thùng xe.

Sau khi tôi mang động cơ và hodovka theo thứ tự, tôi quyết định đi vào thân ô tô. Tôi ghét phải lái một chiếc xe mà tôi không biết đến từng centimet. Nhìn bằng mắt thường có thể thấy ngay ngưỡng cửa cần được sửa chữa, có những lỗ khoét ở hai bên, cũng như chắn bùn của hành khách phía trước, không che dấu vết thối và một lỗ nhỏ lộ ra, nhưng thực tế thì mọi thứ hóa ra như vậy. thú vị hơn một chút. Tôi lái chiếc xe vào trong hố, tháo dỡ một phần nội thất trước đó và bắt đầu gõ vào cơ thể được trang bị tuốc nơ vít và một cái búa. Sau ca phẫu thuật này, người ta phát hiện ra rằng, ngoài ra, chắn bùn của hành khách phía sau đã bị mục nát ở 3 chỗ, và đã có 2 chắn bùn để sửa chữa (chắn bùn của người lái phía trước đang trong tình trạng hoàn hảo, chắn bùn của người lái phía sau không bị mục, nhưng một số cần phải chú ý), thùng xe phía hành khách cũng có một lỗ thủng, phía dưới còn nguyên vẹn, tất cả các kết cấu hỗ trợ cũng trong tình trạng có thể chịu đựng được.Nếu cả 4 tấm lót chắn bùn trên xe đều không có vấn đề gì với cánh trong một thời gian rất dài, tôi không thể tưởng tượng được vì lý do gì trên xe chỉ còn lại 1 tấm lót chắn bùn trước, còn lại thì vắng mặt.

Tất nhiên, ban đầu, ý tưởng là COOK! Tôi nghĩ, chà, cái gì, tôi sẽ mua kim loại với giá rẻ, tìm hàn hoặc thợ hàn với nó, người này sẽ hàn mọi thứ với giá rẻ, nhưng trong thực tế khắc nghiệt, tôi không thể tìm thấy một thợ hàn hoặc thợ hàn rẻ. , và ngay cả khi mọi thứ đã hoàn thành, thì ngay lập tức, nếu bạn vá cơ thể, sau đó ngay lập tức khôi phục hoàn toàn nó, và như vậy, ở một số nơi, bằng đinh tán. vấn đề ở đây là gì? Và đối với giá cả, nó vẫn còn khá đắt. Sau đó, một ý tưởng khác nảy ra trong đầu, đó là loại bỏ kim loại thối và bảo vệ cơ thể khỏi hơi ẩm và không khí. Cùng lắm là xe 18 tuổi, không có cách nào hoàn toàn biến thành ý tưởng mới, hiện tại chi phí cũng không hợp lý với mình, nếu cứ để nguyên như vậy thì mùa thu đông sẽ chóng tàn. phá hủy một cơ thể vốn đã mệt mỏi.

Bắt đầu với cánh hành khách phía sau

Cho đến khi tôi đào một cái hố, nó như thế này

Chao ôi, không có đủ ảnh, tôi bị cuốn đi đến nỗi tôi quên chụp ảnh

Tôi không nắm bắt được chính cái lỗ, tôi đã bắn đến chặng áp chót rồi. Tiến độ công việc như sau:

1. Băm nhỏ bụi thối xung quanh theo chu vi.2. Làm sạch bề mặt (rửa sạch, chà nhám) 3. Được xử lý bằng kẽm, do đó để lại vết gỉ còn sót lại. Hút sạch các mảnh vụn khỏi khoang

5. Bọt polyurethane thông thường đã được đổ vào cùng một khoang đó. Nó trông giống như thế này:

6. Trong khi bọt khô, tôi xử lý cánh bằng chất chống ăn mòn Kordon

Và vì phải mất đúng 24 giờ để bọt đông đặc hoàn toàn nên tôi tiếp tục vào ngày hôm sau.

Sau đó, quá trình trông như thế này:

Tất nhiên, có thể dùng cùng một sợi dây để che lỗ bằng xốp và hoàn thành trang trại tập thể này, nhưng bọt có cấu trúc rất mềm, vì vậy bột trét bằng sợi thủy tinh đã đến giải cứu.

7. Hãy bắt đầu đắp bột.

Đối với phần đế, chúng ta cần một tấm lưới, lý tưởng nhất là một tấm kim loại, nhưng bạn cũng có thể sử dụng một tấm kết cấu thông thường, mà tôi đã sử dụng. Chúng tôi lấy một ít bề mặt và chuẩn bị bột bả, trộn với chất làm cứng (ống) đi kèm với bộ dụng cụ. Đối với 100g spatula, bạn cần 2g chất làm cứng, trộn đều và thoa lên lưới. Theo nghĩa đen, chúng tôi ấn bột bả vào lưới để khi nó khô đi, một bức tường vững chắc sẽ được hình thành. Bột trét khô nhanh chóng, theo đúng nghĩa đen là 15-20 phút và giống như một viên đá.

8. Sau khi lau khô, chúng ta qua giấy nhám, tốt hơn là nên ngâm nước trước cho da không bị vón cục nhanh như vậy.

Lỗ thứ hai ở một nơi rất bất tiện (trên cùng của cánh). Tôi đã phải làm việc trên cả hai mặt cùng một lúc. Tôi không nắm bắt được chính lỗ hổng, kết quả sau khi putty:

Chà, cuối cùng thì mọi chuyện thành ra thế này:

Ngay cả khi gõ vào kim loại, tôi thấy bên ngoài cánh có một vết sưng tấy, và tôi đã chọc nhẹ vào nó ... Thì đấy, lỗ thứ 3. Kết quả là, tôi phải vá bên ngoài, và ở đó, không sơn, không có vấn đề như thế nào và tốt như thế nào một lớp sơn đã nằm trong nhà để xe từ lâu. Tất nhiên, màu sắc không phù hợp, nhưng điều quan trọng chính là sơn trên bề mặt đã trát và chà nhám

Toàn bộ khu vực liên quan được đánh dấu bằng màu đen, trên đó lưới và thìa được áp dụng. Màu xanh lá cây là kích thước gần đúng của lỗ.

Đây là phiên bản cuối cùng. Phun sơn 3 lớp

Bằng cách nào đó điều này đã xảy ra. Nói chung, tôi hài lòng với kết quả, mọi thứ phức tạp hơn nhiều so với phần trước, nhưng nhiều hơn ở phần 2.

Thân xe là bộ phận đắt tiền nhất nên cần được chăm sóc và sửa chữa thẩm mỹ liên tục. Qua ăn mòn là vấn đề nan giải của nhiều loại máy móc hiện đại. Có những cách nào để tránh khi mua khung xe mới và làm thế nào để vá một lỗ thủng mà không cần hàn - đây là hai câu hỏi bức xúc của nhiều chủ xe.

Chi phí làm việc trong các dịch vụ ô tô rất ấn tượng, vì vậy nhiều người thích tự mình sửa chữa ô tô.

Sửa chữa ăn mòn mà không cần hàn là cách rẻ nhất và dễ nhất để khắc phục sự cố. Để làm được điều này, bạn cần mua bộ sản phẩm sau:

• Lưới nhôm với kích thước khoảng 25 * 18cm;
• Băng keo Scotch (tốt nhất là kim loại);
• bột bả sợi thủy tinh;
• Giấy nhám có độ sạn 80 hoặc 120;
• Máy làm phẳng bề mặt;
• Bột bả phổ quát;
• Lót;
• Sơn (để phù hợp với cơ thể);
• Sơn dầu;
• Dụng cụ đánh bóng đồ sơn.

Tất cả các công việc nhằm loại bỏ nhanh chóng một lỗ trên thân mà không cần hàn được thực hiện theo các giai đoạn:

• Làm sạch khu vực bị hư hỏng khỏi gỉ và sơn;
• Cố định bằng băng dính vào chỗ trống của thân lưới nhôm (nên có khoảng trống giữa các dải băng dính để lấp đầy lưới bằng bột bả);

Khi cố định lưới, cần phải cố gắng tối đa để cố định nó ngang với chắn bùn ô tô.