Pzhd 14ts 10 Tự sửa chữa

Bộ gia nhiệt trước diesel 14TC-10. Thủ công 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

"Sổ tay hướng dẫn vận hành" (OM) này nhằm mục đích nghiên cứu thiết kế, vận hành và các quy tắc vận hành của bộ gia nhiệt diesel trước khi khởi động 14TS-10 (sau đây gọi là bộ gia nhiệt), được thiết kế để làm nóng trước khi khởi động động cơ diesel của xe tải của tất cả các thương hiệu có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, không khí ở nhiệt độ môi trường xung quanh xuống đến âm 45 ° C.

Bộ tính năng hoàn chỉnh của lò sưởi bao gồm các chức năng sau.

1. Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy ở nhiệt độ không khí thấp.

2. Hệ thống sưởi bổ sung cho động cơ và khoang hành khách khi động cơ đang hoạt động trong điều kiện sương giá nghiêm trọng.

3. Khoang hành khách được sưởi ấm và kính chắn gió (để loại bỏ sự đóng băng) khi động cơ không chạy.

4. Khả năng khởi động bộ làm nóng sơ bộ khởi động ở chế độ thủ công trong 3 hoặc 8 giờ hoạt động với cài đặt đồng thời chương trình vận hành "tiết kiệm" hoặc "bình thường". "Sổ tay hướng dẫn" có thể không phản ánh những thay đổi nhỏ về thiết kế do nhà sản xuất thực hiện sau khi ký OM này để in.

Một ví dụ về việc ghi ký hiệu của bộ gia nhiệt khi đặt hàng và trong tài liệu của các sản phẩm khác: "Bộ gia nhiệt trước diesel 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Các thông số và đặc điểm chính

2.1 Sản lượng nhiệt, kW

2.3 Điện áp cung cấp định mức, V 24 V

2.4 Nhiên liệu diesel sử dụng theo tiêu chuẩn GOST 305 (tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường)

2.5 Chất chống đông làm mát, chất chống đông

2.6 Công suất tiêu thụ, W

2.8 Trọng lượng của lò sưởi với tất cả các phụ kiện, không quá 10 phần tử, kg

3.1 Việc lắp đặt lò sưởi và các bộ phận của nó phải do các tổ chức chuyên môn thực hiện.

3.2 Lò sưởi chỉ có thể được sử dụng cho các mục đích được chỉ định trong sách hướng dẫn vận hành này.

3.3 Không được để dây dẫn nhiên liệu bên trong cabin hoặc buồng lái của ô tô.

3.4 Xe ô tô được trang bị lò sưởi phải có bình chữa cháy

3.5 Không được sử dụng lò sưởi ở những nơi có thể hình thành và tích tụ hơi và khí dễ cháy hoặc một lượng lớn bụi.

3.6 Cấm vận hành lò sưởi trong các phòng kín không thông gió.

3.7 Khi đổ xăng cho xe, phải tắt máy sưởi.

3.8 Trong trường hợp có trục trặc trong hoạt động của bình nóng lạnh, cần liên hệ với các tổ chức sửa chữa chuyên dụng được nhà sản xuất ủy quyền.

3.9 Khi thực hiện công việc hàn điện trên ô tô hoặc công việc sửa chữa bình nóng lạnh, cần phải ngắt kết nối với ắc quy.

3.10 Khi lắp đặt và tháo dỡ lò sưởi, phải tuân thủ các biện pháp an toàn theo quy định về làm việc với mạng điện, hệ thống nhiên liệu và chất lỏng của xe.

3.11 Không kết nối máy sưởi với mạch điện của xe khi động cơ đang chạy và không có pin.

3.12 Trước khi khởi động lần đầu tiên hoặc một thời gian dài vận hành, hãy đổ đầy nhiên liệu vào hệ thống cung cấp nhiên liệu của lò sưởi (bơm mồi nhiên liệu của xe).

3.13 Không được phép tắt email. cung cấp điện cho lò sưởi cho đến khi kết thúc chu trình thanh lọc.

3.14 Lò sưởi được cung cấp năng lượng từ pin lưu trữ, bất kể quần chúng xe ô tô.

3.15 Không được kết nối và ngắt kết nối đầu nối của máy sưởi khi máy sưởi đang được cấp nguồn.

3.16 Sau khi máy sưởi tắt, nó phải được bật lại không sớm hơn 5-10 giây.

3.17 Nếu các yêu cầu trên không được đáp ứng, người tiêu dùng sẽ mất quyền được bảo hành bình nóng lạnh.

3.18 Để thiết bị sưởi hoạt động an toàn, sau ba lần khởi động không thành công liên tiếp, cần liên hệ với bộ phận bảo hành để xác định và loại bỏ sự cố.

4 Mô tả thiết bị và hoạt động của lò sưởi

Lò sưởi hoạt động độc lập với động cơ ô tô.

Máy sưởi chạy bằng nhiên liệu và điện từ xe. Sơ đồ các kết nối điện của lò sưởi được thể hiện trong Hình. 192.

Lò sưởi là một thiết bị sưởi ấm độc lập có chứa: lò sưởi (các thành phần chính của lò sưởi được trình bày trong Hình 193); một bơm nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt;

bơm tuần hoàn (bơm) để bơm cưỡng bức chất lỏng làm việc của hệ thống làm mát (chất chống đông) qua hệ thống trao đổi nhiệt của bộ gia nhiệt;

một đơn vị điều khiển quản lý các thiết bị được liệt kê ở trên theo một trong các chương trình nhất định;

dây nịt để kết nối các phần tử của máy sưởi và pin của ô tô.

Máy sưởi có thể hoạt động theo một trong hai chương trình: "tiết kiệm" hoặc "bình thường". Chương trình tiết kiệm được đặc trưng bởi mức tiêu thụ điện năng thấp hơn ở các chế độ "trung bình", "nhỏ" và "làm mát".

Nguyên lý hoạt động của máy sưởi dựa trên sự đốt nóng chất lỏng của hệ thống làm mát động cơ ô tô, chất lỏng này được bơm cưỡng bức qua hệ thống trao đổi nhiệt của máy sưởi.

Như một nguồn nhiệt, các khí từ quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt được sử dụng. Thông qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt, nhiệt được truyền đến chất làm mát của hệ thống làm mát động cơ của xe.

Khi bật lò sưởi, việc kiểm tra và giám sát hoạt động của các bộ phận của lò sưởi được thực hiện: chỉ báo ngọn lửa, cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt, máy bơm, động cơ điện của máy thổi khí, nến, bơm nhiên liệu và mạch điện của chúng. Trong điều kiện tốt, quá trình đánh lửa bắt đầu. Đồng thời, máy bơm tuần hoàn (máy bơm) được bật.

Theo một chương trình nhất định, buồng đốt được làm sạch trước và nút phát sáng được đốt nóng đến nhiệt độ cần thiết. Sau đó, theo cùng một chương trình, nhiên liệu và không khí bắt đầu được cung cấp. Quá trình cháy bắt đầu trong buồng đốt. Sau khi hình thành quá trình đốt cháy ổn định, phích cắm phát sáng được tắt. Kiểm soát ngọn lửa được thực hiện bằng đèn báo ngọn lửa. Tất cả các quá trình trong quá trình hoạt động của bình nóng lạnh đều được kiểm soát bởi bộ phận điều khiển.

Bộ điều khiển giám sát nhiệt độ nước làm mát và tùy thuộc vào nhiệt độ nước làm mát, đặt các chế độ hoạt động của lò sưởi: “đầy đủ”, “trung bình” hoặc “nhỏ”. Ở chế độ "đầy đủ", theo chương trình "bình thường", chất làm mát nóng lên đến 70 ° С, theo chương trình "kinh tế", lên đến 55 ° С và khi được làm nóng trên 70 ° С hoặc 55 ° С, tương ứng, nó chuyển sang chế độ "phương tiện". Ở chế độ “trung bình”, theo chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm”, chất làm mát được làm nóng đến nhiệt độ 75 ° C, và khi được làm nóng trên 75 ° C, máy sưởi chuyển sang chế độ “nhỏ”. Ở chế độ “nhỏ”, chất làm mát nóng lên đến 80 ° C (theo cả hai chương trình), và khi được làm nóng trên 80 ° C, nó sẽ chuyển sang chế độ “làm mát”, trong khi quá trình đốt cháy dừng lại, máy bơm tiếp tục hoạt động và nội thất xe được sưởi ấm. Khi chất lỏng được làm mát dưới 55 ° C, theo chương trình "bình thường", bộ sưởi sẽ tự động chuyển về chế độ "đầy" và theo chương trình "kinh tế", sang chế độ "trung bình".

Thời gian của một chu kỳ hoạt động hoàn chỉnh là 3 giờ hoặc 8 giờ, tùy thuộc vào vị trí của công tắc (xem phần 6) Ngoài ra, có thể tắt máy sưởi bất cứ lúc nào trong chu kỳ. Khi có lệnh tắt lò sưởi bằng tay hoặc tự động, sau khoảng thời gian cài đặt hoạt động của lò sưởi, việc cung cấp nhiên liệu sẽ bị dừng và buồng đốt được làm sạch bằng không khí.

Tính năng tự động điều khiển bình nóng lạnh trong các tình huống khẩn cấp và khẩn cấp:

1) nếu vì lý do nào đó mà lò sưởi không khởi động, quá trình bắt đầu sẽ tự động được lặp lại. Sau 2 lần thử không thành công, máy sưởi bị tắt;

2) nếu quá trình đốt cháy dừng lại trong quá trình hoạt động của lò sưởi, lò sưởi sẽ tắt;

3) khi lò sưởi quá nóng (ví dụ, sự lưu thông của chất làm mát bị xáo trộn, khóa không khí, v.v.), lò sưởi sẽ tự động tắt;

4) khi điện áp giảm xuống dưới 20V hoặc tăng trên 30V, lò sưởi sẽ bị ngắt.

5) khi máy sưởi bị tắt trong trường hợp khẩn cấp, đèn LED ĐIỀU KHIỂN sẽ nhấp nháy trên bảng điều khiển. Số lần nhấp nháy, sau khi tạm dừng, cho biết loại sự cố. Để biết giải thích về loại trục trặc, hãy xem Phần 8 của Sách hướng dẫn vận hành.

Ghi chú. Việc sưởi ấm cabin ô tô chỉ thực hiện được khi van sưởi của khoang hành khách mở và khối lượng đóng.

5 Bộ điều khiển bộ gia nhiệt (BU)

Bộ phận điều khiển điều khiển lò sưởi cùng với bảng điều khiển. BU thực hiện các chức năng sau:

a) chẩn đoán ban đầu (kiểm tra khả năng sử dụng) của các bộ gia nhiệt khi khởi động;

b) chẩn đoán các bộ gia nhiệt trong toàn bộ hoạt động;

c) khởi động và vận hành tự động theo các chương trình “bình thường” hoặc “tiết kiệm” (chuyển sang các chế độ khác nhau tùy thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát động cơ);

d) tắt lò sưởi:

vào cuối một chu kỳ nhất định (chu kỳ 3 giờ hoặc 8 giờ);

trong trường hợp mất khả năng hoạt động của một trong các nút được điều khiển;

khi các thông số vượt quá giới hạn cho phép (nhiệt độ, điện áp và ngọn lửa trong buồng đốt).

6 Bảng điều khiển với bộ điều nhiệt

Bảng điều khiển (sau đây gọi là bảng điều khiển) được thiết kế để sử dụng như một phần của lò sưởi 14TC-10 như một thiết bị cung cấp khả năng điều khiển bằng tay cho lò sưởi. Bảng điều khiển được thiết kế cho:

khởi động và dừng lò sưởi ở chế độ bằng tay;

cài đặt chương trình làm việc: bình thường hoặc tiết kiệm;

cài đặt thời lượng của lò sưởi (3 giờ hoặc 8 giờ);

điều khiển quạt sưởi cabin;

hiển thị trạng thái của bình nóng lạnh (hoạt động, không hoạt động hoặc không hoạt động do sự cố).

6.1 Thiết bị của bảng điều khiển và làm việc với nó.

Trên mặt trước của bảng điều khiển có: ba công tắc phím (vị trí 1,2 và 3) LED (vị trí 4) và một núm điều chỉnh nhiệt (vị trí 5), xem Hình. 194.

Cơm. 194 Mặt trước của bảng điều khiển

6.1.1 Công tắc được thiết kế để thực hiện các lệnh sau:

chuyển đổi vị trí. 1 (có đèn nền) dùng để khởi động (vị trí "|") và tắt máy sưởi (vị trí "O");

switch pos.2 được sử dụng để thiết lập chương trình làm việc:

a) bình thường (vị trí công tắc thấp hơn);

b) tiết kiệm (vị trí công tắc trên);

công tắc pos.3 được sử dụng để đặt thời gian hoạt động của lò sưởi trong 3 giờ (được đánh dấu bằng số 3 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển) hoặc 8 giờ (được đánh dấu bằng số 8 trên bề mặt phía trước của bảng điều khiển).

Vị trí của các công tắc pos.2 và pos.3 có thể là bất kỳ, việc chuyển đổi của chúng được phép trong quá trình vận hành của lò sưởi, tức là Bạn có thể thay đổi chương trình làm việc và thời lượng của công việc. Thời gian làm việc sau khi chuyển đổi sẽ bằng thời gian đã làm việc.

Ví dụ, nếu bạn chuyển từ thời gian đã đặt là 8 giờ sang thời gian 3 giờ, và máy sưởi đã hoạt động trong 4 giờ trước khi chuyển đổi, máy sưởi sẽ tắt;

vị trí núm điều chỉnh nhiệt. 5 được sử dụng để điều khiển quạt sưởi trong cabin (với điều kiện nhiệt độ nước làm mát lớn hơn 55 ° C và công tắc sưởi bên trong trên bảng điều khiển trong cabin ở vị trí “TẮT” và mặt đất trên xe được bật) như sau :

1) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực bên trái, quạt sưởi cabin sẽ bị tắt;

2) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt ở vị trí cực kỳ bên phải, quạt sưởi cabin sẽ hoạt động liên tục;

3) khi núm điều chỉnh nhiệt được đặt giữa các vị trí cực hạn, quạt sẽ bật theo chu kỳ. Thời gian của chu kỳ là 10 phút.

Ví dụ, nếu núm xoay được đặt ở vị trí mà quạt sưởi chạy trong 4 phút, thì chỉ sau 6 phút, nó sẽ bật lại trong 4 phút, v.v. Như vậy, nó sẽ hoạt động cho đến khi thay đổi núm điều chỉnh nhiệt hoặc máy sưởi bị tắt. Sau mỗi lần thay đổi vị trí của núm điều chỉnh nhiệt (giữa các vị trí cực hạn), lần bật tiếp theo của quạt sưởi cabin sẽ diễn ra trong khoảng thời gian từ 2 đến 8 phút.

6.1.2 LED pos.4 hiển thị trạng thái của lò sưởi:

- phát sáng - khi lò sưởi làm việc;

- nhấp nháy - trong trường hợp trục trặc (tai nạn). Số lần nhấp nháy sau khi tạm dừng tương ứng với mã lỗi (xem Bảng 26).

- không phát sáng - khi lò sưởi không hoạt động.

Chú ý. Để khởi động lại máy sưởi sau khi tự động dừng, hãy chuyển vị trí. 1 phải được chuyển đến vị trí “O” và không sớm hơn 2 giây đến vị trí “I”.

7.1 Các lỗi có thể tự khắc phục. Máy sưởi không khởi động sau khi bật, và cần phải:

Kiểm tra nhiên liệu trong bình. Kiểm tra cầu chì:

o nút “BẬT / TẮT” không sáng trên điều khiển từ xa khi bật - 5 A;

o máy sưởi không khởi động - 25 A;

o quạt sưởi cabin không hoạt động - 8 A. (nếu cầu chì này bị lỗi, máy sưởi mặc dù hoạt động nhưng không cung cấp không khí ấm cho cabin).

7.2 Tất cả các sự cố khác của lò sưởi đã xảy ra sẽ tự động được chỉ báo bằng cách nhấp nháy đèn LED trên bảng điều khiển.

7.3 Các sự cố điển hình của bộ gia nhiệt và quy trình loại bỏ chúng, xem phần 8.

7.4 Trong trường hợp tất cả các trục trặc xảy ra trong quá trình vận hành, ngoại trừ những trục trặc được quy định trong điều 7.1, cần phải liên hệ với xưởng sửa chữa.

8 Sự cố của các phần tử của hệ thống điều khiển lò sưởi

8.1 Xử lý sự cố nên bắt đầu bằng việc kiểm tra các tiếp điểm của các đầu nối của mạch được thử nghiệm, xem Bảng 25, theo sơ đồ đấu dây trong Hình. 192.

Tín hiệu đầu ra và điện áp có quan hệ tuyến tính với nhiệt độ (0 ° C tương ứng với 2,73 V và cứ nhiệt độ tăng 1 ° C, tín hiệu đầu ra tăng thêm 10 mV). Kiểm tra cảm biến và thay thế nếu cần thiết.

Một cách đơn giản, chúng ta đo điện áp trên khối cảm biến nhiệt độ:
0 = 2,73
+20 = 2,93 vôn
+40 = 3,13

. bóng bán dẫn hiệu ứng trường. ở chế độ chính. điều cần thiết là điện áp thích hợp được áp dụng cho màn trập và khi điện áp trên bo mạch giảm xuống 18 và đôi khi thậm chí là 16! vôn thì điều này nhỏ đến mức thảm hại, chìa khóa sẽ chuyển sang chế độ tuyến tính.

. và trong mạch của bộ tăng áp các mạch bổ sung
những người mua một bộ tăng áp bây giờ nó sẽ được tích hợp bảo vệ chống lại điều này, nhưng bộ phận điều khiển sẽ sử dụng phần mềm cũ.

Có 4 ốc vít, cần tối đa 2 phút để tháo và không cần tháo dỡ gì.

Và nếu ai đó không hài lòng với những lời chỉ trích, thì trước đây tôi đã lưu ý rằng công ty này là thành công, đã tạo ra sản phẩm của riêng mình và loại bỏ các đối thủ cạnh tranh nước ngoài, nhưng trong trường hợp này họ thực sự không thể và những sai lầm cần được nhận ra và sửa chữa, và không để ném khách hàng đi, điều này kết thúc không tốt cho công ty.

Việc hoán đổi xe sang xe không được bảo hành dưới bất kỳ hình thức nào.
Có thể sửa chữa, nhưng nó phải được đảm bảo trong trường hợp này, và chi phí thay thế các bộ phận được công nhận là bị lỗi trong trường hợp này, nhà sản xuất sẽ phải thanh toán cho các đại lý theo như tôi hiểu. nhưng sau đó cần phải có một cuộc thu hồi lớn về những chi tiết này.

và không nhất thiết phải giải quyết vấn đề này ở đâu đó trong diễn đàn droma theo cách riêng tư, nhưng ít nhất bằng cách viết thư cho bộ phận hỗ trợ kỹ thuật trên địa chỉ liên hệ chính thức của nhà sản xuất.

Những thứ kia. nếu không tháo rời hoàn toàn, hàn sẽ không hoạt động?

Chắc chắn là một thiết kế kẹt, sụt áp trong xe là không thể tránh khỏi. Và không chỉ là một thiết kế, mà còn là một lựa chọn chiến lược: việc sản xuất những động cơ này đã được chế tạo. Sau đó viết hướng dẫn: trước khi bật bộ khởi động, phải tắt pzhd. Mặc dù tôi đã kiệt sức ngay khi bản thân pzhd bị tắt, nhưng đối với tôi, có vẻ như sự thất bại đã kích động chính bộ điều khiển trong giai đoạn thanh trừng. Potmu như lần sau chỉ không bật.

Nhân tiện nói về thăng bằng thì không cảm nhận được thăng bằng, độ rung là ổn.

Lò sưởi diesel khởi động trước bằng chất lỏng 14TC-10 được thiết kế để làm nóng động cơ bằng hệ thống làm mát chống đông trước khi khởi động trực tiếp ở nhiệt độ không khí từ 0 ° đến -45 ° C. Nó hoạt động độc lập, chạy bằng điện từ chính xe hơi. Nó cũng có thể hoạt động bằng nhiên liệu diesel, lấy từ thùng chứa hoặc từ thùng chứa bổ sung, được bao gồm trong bộ PZD.

Kể từ khi sửa đổi 14 TC 10 thực tế không có sự khác biệt về cấu trúc so với các thiết bị gia nhiệt khác, các đặc tính công nghệ của nó cũng có các chỉ số tĩnh. Hệ số dẫn nhiệt bằng các thông số sau:

• chế độ tối đa - 15,5 kW;
• trung bình - 9 kW;
• tối thiểu - 4 kW.

Các chỉ số này đạt được với mức tiêu hao nhiên liệu từ 0,5 đến 2 lít. Thiết bị PZhD 14TS 10 từ 24V hoạt động bằng nhiên liệu diesel tương ứng với GOST 305. Chất chống đông hoặc chất chống đông, được sử dụng trong hệ thống làm mát, có thể được sử dụng như chất làm mát. Đối với mức tiêu thụ điện năng, không được vượt quá các chỉ số sau:

• chế độ đầy đủ - 132 W;
• trung bình - 101 W;
• tối thiểu - 77 W;
• đang trong quá trình làm mát - 47 watt.

Một chu kỳ làm việc kéo dài 3-8 giờ ở chế độ khởi động bằng tay.

Máy gia nhiệt trước động cơ diesel 14TS 10 là một thiết bị độc lập, do đó nó hoạt động độc lập với động cơ chính của ô tô. Nguồn điện được cung cấp trực tiếp từ xe.

Sơ đồ của lò sưởi Teplostar 14TC-10

Gói bao gồm các mục sau:

• Động cơ PZhD;
• thùng nhiên liệu để bơm hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt;
• một máy bơm tuần hoàn bơm chất chống đông hoặc chất chống đông qua hệ thống làm mát và bộ trao đổi nhiệt bằng lực;
• bảng điều khiển để thiết lập chức năng của tất cả các bộ phận trên;
• Điều khiển từ xa;
• kẹp và dây nịt.

Nguyên lý hoạt động là đốt nóng các tholos, dưới tác động của bơm, chúng sẽ luân chuyển qua bộ phận trao đổi nhiệt của lò sưởi. Để làm nóng chất lỏng trong thiết bị, các khí từ quá trình đốt cháy nhiên liệu trong buồng nhiệt được sử dụng. Nhiệt năng qua các bức tường của bộ trao đổi nhiệt đi vào chất làm mát đi qua hệ thống làm mát PZhD 14.

Sơ đồ hệ thống dây điện

Tại thời điểm khởi động bộ làm nóng sơ bộ động cơ, việc kiểm tra và kiểm soát tất cả các quá trình hoạt động của các bộ phận cấu thành được thực hiện:

• đèn báo cháy;
• bộ điều khiển nhiệt độ;
• máy bơm nước;
• động cơ điện tử cho máy sưởi không khí;
• bơm nhiên liệu;
• bugi và hệ thống dây điện.

Khi được kết nối đúng cách, hiện tượng đánh lửa xảy ra trong quá trình khởi động, đồng thời kích hoạt bơm tuần hoàn. Mạch điện cung cấp 2 chế độ hoạt động chính:

Theo chương trình đã chọn, một lượng nhiên liệu nhất định được lấy từ bình chứa, sau đó buồng đốt được lọc sạch và đốt nóng đến một giá trị xác định trước. Thời lượng của toàn bộ chu kỳ hoạt động ở chế độ tiết kiệm là 8 giờ, theo chương trình trước khi khởi động - 3 giờ. Chủ sở hữu có cơ hội dừng hoạt động của thiết bị bất kỳ lúc nào thuận tiện.Nếu bạn tự tắt thiết bị hoặc sau một khoảng thời gian định trước, van cung cấp nhiên liệu sẽ đóng lại và buồng đốt được lọc sạch bằng không khí.

Bộ phận làm việc của bộ gia nhiệt sơ bộ chất lỏng của động cơ

Nếu bộ làm nóng sơ bộ gặp trục trặc hoặc lỗi được phát hiện, thiết bị sẽ tự động tắt. Ví dụ: ngừng làm việc có thể xảy ra trong các trường hợp sau:

• động cơ không bật - quá trình khởi động lặp lại diễn ra, sau hai lần thử, bộ gia nhiệt sơ bộ hoàn toàn ngừng hoạt động;
• ngọn lửa được dập tắt - tắt thiết bị ngay lập tức;
• quá nóng do khóa không khí hoặc sự cố của chất làm mát;
• mức điện áp giảm xuống dưới 20 V hoặc tăng lên 30 V.

Bất kể lý do là gì, trong trường hợp thiết bị tắt khẩn cấp đột xuất, chỉ báo trên bảng điều khiển sẽ được tô sáng. Tần số của tín hiệu hoàn toàn phù hợp với loại sự cố. Các mã lỗi có thể được giải mã bằng hướng dẫn sử dụng.

VIDEO: Cách thức hoạt động của bộ gia nhiệt động cơ lỏng trước khi khởi động

Nếu thiết bị không khởi động hoặc bất kỳ phụ tùng nào không hoạt động, trước hết, bạn cần chú ý đến các tiếp điểm và đầu nối của các mạch điện.

Mạch điện

Một bộ phận sưởi ấm

Điều khiển từ xa

Cần lưu ý rằng hầu hết các lỗi cần sửa chữa được hiển thị dưới dạng mã lỗi. Mỗi mã có một cách giải mã riêng, được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Ngoài ra, với sự trợ giúp của những tín hiệu này, bạn có thể cố gắng tự khắc phục sự cố bằng cách sử dụng các khuyến nghị của các bác sĩ chuyên khoa.

1. Bộ làm nóng sơ bộ không bật - chỉ báo LED không sáng

Có khả năng bộ gia nhiệt sơ bộ có vấn đề với hoạt động của cầu chì 25A. Ngoài ra, nguyên nhân của sự cố có thể là do hỏng bảng điều khiển, vi phạm mạch điện, hư hỏng các đầu nối hoặc oxy hóa các tiếp điểm.

1. Hệ thống đã quá nóng - đèn báo nhấp nháy 1 lần

Thiết bị đã phát hiện ra sự khác biệt lớn giữa bộ điều khiển quá nhiệt và cảm biến nhiệt độ. Ngoài ra, thiết bị theo dõi nhiệt độ có thể cho chỉ số vượt quá 102 ° C. Trong trường hợp này, phải kiểm tra tính toàn vẹn của mạch chất lỏng và hoạt động của bơm tuần hoàn.

Có một xác suất hỏng hóc của các thiết bị điều khiển là không nhỏ.

1. Số lần thử bắt đầu cạn kiệt - 2 tín hiệu chỉ báo

Nếu các lần phóng được thực hiện theo các chỉ dẫn trong hướng dẫn vận hành, thì phải kiểm tra sự hiện diện của hỗn hợp nhiên liệu trong thùng chứa và hệ thống cung cấp. Những sự cố như vậy có thể là kết quả của sự cố thiết bị cấp khí, đường ống nhánh thải khí.

1. Đập lửa - 3 lần nhấp nháy của diode

Bất kể thay đổi nào, cho dù đó là Binar 12 V GP từ nhà sản xuất Teplostar, bạn sẽ cần kiểm tra lượng nhiên liệu hoặc thay thế nếu sử dụng sản phẩm kém chất lượng. Đèn báo cháy cũng có thể bị hỏng và bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc.

1. Động cơ bị lỗi hoặc phích cắm phát sáng - Đèn LED bật 4 lần

Cần kiểm tra khả năng sử dụng của phích cắm phát sáng, nếu cần, hãy lắp phích cắm mới. Cũng cần kiểm tra hệ thống dây điện của động cơ máy sưởi.

1. Đèn báo cháy hỏng - 5 bóng đèn

Cần kiểm tra tính nguyên vẹn của các dây dẫn điện. Việc kiểm tra điện trở ohmic giữa các đầu nối chỉ báo cũng không cần thiết. Nếu độ hở lớn hơn 90 ôm, bộ điều khiển chữa cháy sẽ cần được thay thế. Các hành động tương tự được thực hiện khi phát hiện điện trở ngắn mạch ohmic nhỏ hơn 10 ohms.

1. Thiết bị giám sát mức độ quá nhiệt hoặc cảm biến nhiệt độ bị hỏng - cháy 6 diode liên tiếp

Dòng tín hiệu đầu ra của điện áp ổn định trong một mối quan hệ tuyến tính.Trong bộ gia nhiệt khởi động, cần kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến và nếu phát hiện sự cố thì hãy thay thế nó.

1. Bơm chất lỏng hoặc nhiên liệu không hoạt động - 7 bóng đèn

Cần kiểm tra các dây điện tử của bơm nhiên liệu và chất lỏng, có thể đã xảy ra hiện tượng đoản mạch.

1. Không có giao tiếp giữa điều khiển từ xa và thiết bị điều khiển - 8 tín hiệu

Bạn nên kiểm tra (vòng bằng tuốc nơ vít chỉ thị) các dây kết nối và tất cả các đầu nối.

1. Thiết bị đã bị tắt khẩn cấp do điện áp tăng hoặc giảm - 9 tín hiệu

Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra hoạt động của pin, bộ điều nhiệt, mạch điện. Trong điều kiện bình thường và lắp đặt thích hợp trong xe KAMAZ hoặc xe buýt, giữa các tiếp điểm XS1 4 và 7 không được có nhiều hơn 30 V và không nhỏ hơn 20 V.

1. Khoảng thời gian dành cho thông gió đã bị vượt quá - 10 lần nhấp nháy của diode

Bộ làm nóng sơ bộ khởi động không có thời gian để nguội hoàn toàn trong thời gian thổi quy định. Kiểm tra bộ điều khiển chữa cháy, thiết bị cung cấp ôxy để loại bỏ và đốt cháy khí.

Trung bình, giá của thiết bị là 26.000 - 28.000 rúp, chi phí lắp đặt tùy thuộc vào điều kiện riêng của trung tâm dịch vụ, nhưng thường không vượt quá 13.000 rúp.

Thời gian hoạt động có hiệu lực trong 18 tháng kể từ ngày mua. Ngoài ra, thông số này có thể được đo bằng số dặm - 45.000 km.

1. Việc lắp đặt bộ gia nhiệt động cơ diesel lỏng được thực hiện bởi tổ chức chuyên môn cấp bảo đảm kết nối.
2. Mục đích chính của thiết bị là làm nóng động cơ trước khi khởi động trực tiếp.
3. Nghiêm cấm việc để dây dẫn nhiên liệu bên trong khoang hành khách hoặc ca-bin của lái xe.
4. Xe phải có bình chữa cháy đã được đổ đầy và bộ sơ cứu.
5. Bật thiết bị ở khu vực mở hoặc khu vực thông gió tốt. Cấm hoạt động trong điều kiện có khí thải hoặc trong phòng / kho chứa nhiều bụi.
6. Không được phép bật và sử dụng thiết bị trong quá trình tiếp nhiên liệu.
7. Việc sửa chữa thiết bị do tổ chức chuyên môn thực hiện.
8. Hoạt động bị loại trừ trong trường hợp không có chất làm mát trong hệ thống và nhiên liệu trong bình.
9. Trong trường hợp không có pin, máy sưởi không thể kết nối.
10. Không được tắt thiết bị cho đến khi động cơ và quạt đã dừng hoàn toàn.
11. PZD được cung cấp năng lượng bằng pin, không phụ thuộc vào kiểu xe và khả năng chịu tải của xe.
12. Sau khi tắt (khẩn cấp hoặc theo kế hoạch), nó sẽ được bật lại không sớm hơn 10 giây sau đó.
13. Bỏ qua các quy tắc an toàn và vận hành của PZD, nhà sản xuất và lắp đặt có quyền từ chối bảo hành sửa chữa.
14. Nếu thiết bị không khởi động ba lần liên tiếp, bạn nên liên hệ với dịch vụ sửa chữa để kiểm tra hoạt động.

Đặc thù của việc quản lý khai thác đường sắt trong trường hợp khẩn cấp

• nếu máy sưởi không khởi động ngay lập tức, quá trình khởi động sẽ tự động được lặp lại. Sau hai lần khởi động liên tiếp không thành công, quá trình tắt sẽ xảy ra. Sau ba, bạn cần liên hệ sửa chữa;
• nếu đầu đốt tắt trong quá trình hoạt động của lò sưởi, quá trình này cũng dừng lại;
• trong trường hợp bộ sưởi quá nóng (vi phạm sự lưu thông của chất làm mát, hình thành khóa không khí trong ống dẫn khí hoặc đường dẫn nhiên liệu, v.v.), PZD sẽ tự động tắt;
• Khi điện áp giảm xuống dưới 20 V hoặc tăng trên 30 V, bình nóng lạnh cũng tự động tắt - rơ le bảo vệ được kích hoạt.
• trong trường hợp tắt khẩn cấp, đèn LED ĐIỀU KHIỂN trên bảng điều khiển sẽ bắt đầu nhấp nháy. Số lần nhấp nháy, sau khi tạm dừng, cho biết loại sự cố (xem ở trên trong phần Các lỗi thường gặp và phương pháp khắc phục sự cố).

Giống như bất kỳ thiết bị nào khác, PZD yêu cầu bảo trì thường xuyên, như sau:

• kiểm tra hàng ngày, kiểm tra dây dẫn, đầu nối và tiếp điểm, thổi ống dẫn khí;
• theo mùa - trong quá trình chuyển đổi sang hoạt động mùa đông, khi cần vận hành lò sưởi;
• kiểm tra hàng năm để xác định các lỗi tiềm ẩn, đứt gãy, mạch điện bị cháy, v.v.

VIDEO: Cách tháo dỡ PZD