Chi tiết: xi lanh phụ ly hợp vaz 2107 tự sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Không ai muốn trải qua cảm giác khó chịu khi lái xe, đặc biệt nếu nó liên quan đến các vấn đề trong lĩnh vực lái xe. Chủ nhân của những chiếc "kinh điển" trong nước phải dành nhiều thời gian và công sức hơn cho tình trạng xe của họ, bởi họ đã quen với việc tự tay làm mọi thứ. Với sự tự tin hoàn toàn, chúng tôi có thể nói liệu chủ xe đã nắm vững quy trình hay chưa điều chỉnh căn chỉnh bánh xe , sau đó anh ta cũng có thể sửa chữa truyền động thủy lực của ly hợp truyền động, chỉ cần nghiên cứu kỹ thuật là đủ.
Để việc thay thế xi lanh phụ ly hợp VAZ 2107 được chính xác, tốt nhất là bạn phải biết mục đích của nó và những dấu hiệu đầu tiên của sự cố. Hệ thống truyền mô-men xoắn trên các mẫu VAZ cổ điển được dẫn động bằng dẫn động thủy lực, nhiệm vụ chính là truyền lực khi nhấn bàn đạp điều khiển ly hợp.
Lần lượt, dẫn động thủy lực gồm hai xi lanh: chính và làm việc. Khi tiếp xúc với bàn đạp, áp suất được tạo ra trong HC, do đó dầu phanh được bơm qua van vào xi lanh làm việc (RC). Cái thứ hai sẽ tác động một thanh làm giảm phuộc, do đó chọn bánh răng.
Theo truyền thống, RC nằm trên vỏ hộp số và được cố định bằng hai bu lông, vì vậy nó chỉ có thể đạt được từ dưới gầm xe. Hoạt động của cả hai xi lanh phụ thuộc vào sự hiện diện của dầu phanh, vì vậy bạn cần theo dõi mức dầu của nó, đặc biệt vì điều này không khó thực hiện - bình chứa nằm trong khoang động cơ.
Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề về điều khiển ly hợp là do mất độ chặt, khi bàn đạp mất tính đàn hồi khi nhấn. Tuy nhiên, thực tế điều này không đến nỗi tệ mà việc không bật được đường truyền đã nghiêm trọng rồi.
Video (bấm để phát).
Nếu chúng tôi sắp xếp các dấu hiệu chỉ ra sự cần thiết phải thay thế xi lanh phụ ly hợp trên ô tô VAZ 2107, chúng tôi sẽ nhận được một danh sách:
Sự sụt giảm mức dầu phanh trong bình chứa, cho thấy sự mất độ kín của ống mềm hoặc RC. Vết vỡ cũng được xác định bởi các điểm dưới gầm xe.
Các "lỗi" định kỳ của bàn đạp hoặc hành trình mềm của nó cho thấy sự xâm nhập của không khí vào hệ thống. Vỡ có thể do vòng bít bị mòn hoặc các vết nứt trên vỏ xilanh làm việc.
Sự mất dần độ cứng của bàn đạp và khó chuyển số cho thấy lò xo RC đã bị hỏng. Đồng thời, mức chất lỏng vẫn không thay đổi, và việc điều chỉnh bàn đạp không cho kết quả.
Dòng chảy của chất lỏng từ xi lanh chủ báo hiệu các dấu hiệu tương tự, do đó, trong quá trình kiểm tra, bạn cần chú ý đến tình trạng của nó.
Để làm việc, bạn sẽ cần một bộ công cụ sau:
Kìm.
Cờ lê đầu mở "17".
Đầu "trên 13".
Quá trình sửa chữa thoải mái hơn khi thực hiện trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt. Nếu không được, mặt trước của máy phải được kích lên và đặt trên các giá đỡ, sau khi cố định bánh sau bằng giày. Công việc tiếp theo được thực hiện cùng với các quá trình chuyển đổi sau:
Nới lỏng đai ốc của đầu ống trong phích cắm RC bằng cờ lê “17”.
Sử dụng kìm, ngắt kết nối lò xo nhả.
Bẻ cong và tháo chốt cotter ở cuối bộ đẩy bằng kìm.
Sử dụng đầu “13”, vặn hai bu lông đang giữ chặt xylanh với vỏ hộp số.
Ngắt kết nối giá đỡ được gắn bằng bu lông.
Sau khi tháo bộ đẩy ra khỏi phuộc, hãy cầm RC trên tay và với phím “17”, tháo hoàn toàn đai ốc đầu và tháo ống mềm.
Thay xi lanh phụ ly hợp trên ô tô VAZ 2107 và ngay lập tức siết chặt đầu ống để tránh mất dầu phanh.
Gắn chặt phần mới theo thứ tự ngược lại.
Một bộ phận người lái xe thích xả hết dầu phanh cũ trước khi vận hành, vì tin rằng điều này sẽ giúp họ loại bỏ được cặn bẩn trong hệ thống. Dù đó là gì, nhưng bơm và điều chỉnh ly hợp sẽ phải được thực hiện bằng mọi cách.
Đối với chất lượng của quá trình truyền, điều quan trọng là không có không khí trong hệ thống, nơi chảy máu được thực hiện. Cách thực hiện tương tự như cầm máu phanh. Cần có trợ lý để hoàn thành công việc:
Đổ đầy dầu phanh vào bình chứa trên xi lanh chính.
Đặt một ống cao su có đường kính thích hợp vào ống nối. Hạ đầu kia của ống vào một bình chứa một ít chất lỏng.
Yêu cầu trợ lý nhấn bàn đạp 5-6 lần và khóa bàn đạp ở vị trí ấn xuống.
Sử dụng cờ lê “10”, mở nửa lượt ống nối và giải phóng bọt khí, sau đó vặn chặt ống nối và lặp lại quy trình cho đến khi không khí biến mất hoàn toàn trong chất lỏng.
Trong quá trình làm việc, điều quan trọng là phải theo dõi mức chất lỏng trong bồn chứa và bổ sung nó một cách kịp thời.
Trong một số trường hợp nhất định, người lái xe không chỉ muốn mua một cách độc lập bộ sửa chữa khớp nối, mà còn là phụ tùng thay thế để tự phục hồi xi lanh. Tùy chọn này cho phép bạn tiết kiệm một số tiền nếu bạn tuân theo các điểm sau:
Kẹp bộ phận này trong một ống kẹp và tháo phích cắm ở phía sau.
Tháo nắp cao su.
Tháo vòng giữ khỏi mặt bên của phích cắm.
Trích xuất các phần tử bên trong của nút.
Sử dụng phím “10”, vặn vít xả.
Để việc thay thế xi lanh phụ ly hợp đã sửa chữa trên VAZ 2107 có chất lượng cao, bạn cần:
Kiểm tra tình trạng của lò xo và thay thế nếu cần.
Thay đổi tất cả các con dấu cao su.
Kiểm tra gương chủ.
Làm sạch khớp nối.
Trước khi lắp ráp, tất cả các bộ phận phải được bôi trơn bằng dầu phanh. Không sử dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, vì cao su sẽ mất phẩm chất. Chỉ thay đổi miếng đệm dưới nút chai nếu có rò rỉ. Sau khi lắp ráp và cài đặt nút, chúng tôi kết thúc quá trình bằng cách bơm hệ thống.
Nếu khi bạn nhấn bàn đạp, ly hợp không nhả ra (“dẫn”) và bàn đạp bị mềm, bạn nên chú ý đến việc sửa chữa hoặc điều chỉnh bộ truyền động ly hợp. Để làm được điều này, cần phải tháo và sửa chữa (hoặc thay thế) các xi lanh chính và phụ của bộ truyền động thủy lực ly hợp và bơm chúng.
"Seven" có ly hợp đĩa đơn khô. Xi lanh chủ ly hợp nằm ngay bên dưới bàn đạp, khi nhấn, tay đẩy sẽ chuyển động, tác động lên piston xi lanh chủ, tạo ra lực ép. Dầu phanh chứa đầy dẫn động thủy lực sẽ được ép ra ngoài và chảy vào xi lanh làm việc.
Pít tông của xi lanh công tác được nối với phuộc ly hợp bằng một bộ đẩy. Khi bạn nhấn bàn đạp, bàn đạp sau sẽ di chuyển phuộc, nó sẽ dịch chuyển vòng bi nhả và tách đĩa đỡ và đĩa áp suất. Kết quả là, mô-men xoắn từ bánh đà trục khuỷu không còn được truyền đến hộp số và có thể chuyển số.
Trong trường hợp cụm ly hợp bị trục trặc, khi nhấn bàn đạp, trục hộp tiếp tục quay và khó hoặc không thể sang số. Nếu ly hợp không được điều chỉnh đúng cách, các đĩa có thể bị trượt, kéo theo sự mài mòn khi gia tốc của chúng.
Không thể tiếp tục vận hành một chiếc xe với bộ ly hợp bị lỗi - cả đĩa ly hợp và hộp số đều có thể bị hỏng. Vì vậy, ngay từ khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên, nó nên được sửa chữa và điều chỉnh.
Để thay thế hoặc điều chỉnh ly hợp VAZ 2107, bạn sẽ cần:
cái kìm;
tuốc nơ vít mỏng;
bộ cờ lê;
dao;
dầu phanh;
công suất và vòi bơm;
ống tiêm.
Cách dễ nhất để sửa chữa ly hợp VAZ 2107 là thay xi lanh bị mòn (chính và làm việc). Giá của chúng thấp và độ phức tạp của hoạt động thấp hơn nhiều so với khi sửa chữa. Vì vậy, các chủ xe thường thích thay hơn là sửa chữa bộ ly hợp.
Hãy bắt đầu bằng cách thay thế xi lanh chính. Thứ tự của các hoạt động như sau:
Xả dầu phanh khỏi bình chứa ly hợp bằng cách đổ vào bình chứa khác. Nó là thuận tiện để làm điều này với một ống tiêm.
Nới lỏng kẹp và tháo ống mềm khỏi khớp nối xi lanh chính.
[mẹo] Lưu ý: Bạn có thể xả chất lỏng mà không cần sử dụng ống tiêm. Để thực hiện việc này, hãy tháo ống ra khỏi bể chứa đến khớp nối xi lanh và chuyển hướng nó đến một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó. [/ Tip]
Tháo khớp nối của ống kim loại đi từ ống trụ chính đến ống làm việc và tháo ống.
Vặn hai đai ốc đang cố định xi lanh chính vào vách ngăn bằng cờ lê 13 hoặc đầu có phần mở rộng và tháo xi lanh chính.
[mẹo] Lưu ý: Nếu các sợi chỉ bị gỉ và đai ốc không lỏng ra, hãy xử lý trước các đinh tán bằng WD-40. Ngược lại, nếu bạn dùng lực quá mạnh, bạn có thể cuốn các đinh tán, điều này sẽ gây ra rất nhiều khó khăn. [/ Tip]
Bây giờ bạn có thể lắp đặt xi lanh chính ly hợp mới. Trước đó, cần kiểm tra tình trạng của ống mềm của bình chứa ly hợp. Nếu nó bị nứt ở cuối, nó nên được cắt bớt một chút hoặc thay thế bằng một cái mới.
Khi lắp xi lanh mới, cần đảm bảo thanh truyền động của bàn đạp ly hợp đi vào xi lanh. Để thuận tiện, bạn có thể nhờ đối tác nhấn bàn đạp ly hợp một chút và giữ nó. Sau đó, sau:
Lắp hình trụ chính vào các đinh tán và siết chặt các đai ốc lắp.
Nối và vặn chặt ống nối bằng kim loại.
Đặt ống từ bình chứa ly hợp và siết chặt kẹp.
Đổ đầy dầu phanh vào bình chứa theo các vạch mức.
Xi lanh chính ly hợp đã được thay thế.
Việc tháo xi lanh làm việc phải được thực hiện từ lỗ kiểm tra hoặc sử dụng thang máy. Thứ tự của các hoạt động như sau:
Tháo lò xo hồi vị khỏi giá đỡ xi lanh phụ.
Vặn khớp nối của ống ra khỏi xi lanh chính. Để ngăn dầu phanh bị rò rỉ từ nó, bạn có thể đậy nắp đã tháo ra khỏi bộ xả xi lanh hoặc đổ trực tiếp vào bình chứa đã chuẩn bị trước.
Vặn hai bu lông kết nối xi lanh phụ với hộp số và tháo chúng cùng với tấm.
Tháo xi lanh phụ ly hợp.
[mẹo] Lưu ý: trước khi lắp xi lanh phụ ly hợp mới, hãy lắp các đai ốc điều chỉnh ở cùng mức với chúng trên xi lanh cũ. Nếu bạn thực hiện thao tác này, việc điều chỉnh ly hợp VAZ 2107 sẽ dễ dàng hơn nhiều. [/ Tip]
Xylanh làm việc mới được lắp theo thứ tự ngược lại với việc tháo bỏ cái cũ.
