Razdatka Niva 21213 tự sửa chữa

Ô tô của gia đình Niva khác với ô tô VAZ ở hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn - chúng có hai trục dẫn động. Tổng cộng, VAZ SUV có ba bộ vi sai trong hộp số - một bộ cho mỗi trục và một bộ vi sai trung tâm khác.

Hộp chuyển số "Niva" được thiết kế để phân phối lực kéo giữa các trục, và hoạt động trên nguyên tắc của hộp số 2 cấp.

Razdatka không có mặt trên tất cả các xe VAZ mà chỉ có trên các xe có hai trục dẫn động. Trong hộp số, hộp chuyển số (RK) được lắp phía sau hộp số, một trục cardan phía sau được gắn vào trục của nó, trục này kết nối hộp chuyển với trục sau. Trục trước cũng được dẫn động từ RC, nó được kết nối với hộp chuyển bằng trục cardan phía trước.

Hộp số giảm tốc ở Cộng hòa Kazakhstan được thiết kế để có được mô-men xoắn cao, nó được sử dụng để vượt qua những đoạn đường khó, giúp đối phó với những cung đường off-road. Hộp chuyển VAZ Niva bao gồm các bộ phận chính sau:

• bản thân cơ thể;
• trục dẫn động cầu trước;
• trục trung gian;
• trục lái;
• bánh răng;
• vòng bi;
• trường hợp vi sai;
• vệ tinh;
• khóa vi sai ly hợp;
• sang số ly hợp;
• mặt bích (để kết nối với trục cardan);
• phớt dầu;
• kiểm soát đòn bẩy.

Model VAZ-21213 là một chiếc xe du lịch địa hình với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và khóa vi sai. Nhãn hiệu 21213 là phiên bản được cải tiến lại của chiếc VAZ SUV VAZ-2121 đầu tiên. RK Niva 21213 có ba bánh răng:

Video (bấm để phát).

• chiếc thứ nhất - với tỷ số truyền 1,2;
• thứ hai, giảm - với số 2,135;
• Trung lập

21213 được trang bị hộp số 4 cấp và 5 cấp, khi bật tốc độ chuyển đầu tiên, máy hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, các tỷ số truyền trong bộ truyền từ 5 cấp. Các điểm kiểm tra như sau:

Khi bạn bật vị trí thứ hai của cần hộp số (vị trí phía sau), tỷ số truyền thay đổi (giảm):

Trên đường bình thường, hộp số liên tục ở số đầu tiên, cần điều khiển hộp số (hộp số giảm tốc) được đẩy về phía trước. Bánh răng trung tính của Cộng hòa Ca-dắc-xtan ngắt truyền động, ở vị trí này ô tô không truyền động, trong hộp số cũng có trung tính.

Thông thường những người lái xe ô tô đặt câu hỏi - tại sao chúng ta cần một hộp số trung tính trong trường hợp chuyển số. Bộ trung tính được sử dụng khi kết nối các bộ phận bổ sung với bộ truyền động, ví dụ như tời cơ học, trong trường hợp đó, bộ ngắt nguồn cũng phải được lắp đặt.

Trên ô tô Niva (ngoại trừ Chevrolet Niva), hai loại hộp chuyển chính được sử dụng:

• 21213 (sửa đổi 21213-1800020-01 và 21213-1800020-02):
• 21214 (sửa đổi 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Giữa chúng, các tài liệu phát tay có thiết kế gần như giống nhau - trên RK 21214 có thêm một ổ cảm biến tốc độ.

Razdatka của ô tô VAZ 2123 về cơ bản có cùng thiết bị với đơn vị 21213/21214, nhưng đối với Chevy Niva:

• một cơ chế điều khiển khác (với một đòn bẩy);
• một hỗ trợ bổ sung đã được cài đặt (trên một chiếc Niva đơn giản, RK được gắn trên hai giá đỡ, trên ô tô VAZ 2123 - trên ba giá đỡ).

Razdatka trên Niva là một đơn vị khá đáng tin cậy, các vấn đề về sửa chữa trong cơ chế tự phát sinh chủ yếu do mức dầu không đủ trong RK - nếu vì lý do nào đó dầu bị rò rỉ ra ngoài, tất cả các bộ phận sẽ bị mài mòn nghiêm trọng. Các lỗi phổ biến bao gồm:

• rung động trên cơ thể ở nhiều tốc độ khác nhau khi điều khiển xe ô tô;
• rung động lúc khởi động xe;
• tiếng ồn trong razdatka trong quá trình trượt hoặc nhập xe vào chỗ rẽ;
• sự tham gia chặt chẽ của các chuyển số lên hoặc xuống, sự tham gia khó khăn của khóa.

Rung động trong cơ thể là “bệnh” chính của Niva, nó thường xảy ra do trường hợp chuyển tâm không đúng cách. Thông thường, rung động xảy ra trên xe VAZ 21213/21214, vì hộp phân phối chỉ được gắn trên hai giá đỡ ở hai bên thân xe, trên Chevrolet Niva, hộp phân phối đã được lắp trên ba giá đỡ. Nhưng trước khi bắt đầu điều chỉnh vị trí của hộp chuyển, bạn nên kiểm tra tình trạng của các bộ phận khác của khung - rung có thể xảy ra vì những lý do khác:

• trục cardan được cố định kém;
• bánh xe không cân bằng
• có phản ứng dữ dội trong các chữ thập của trục cardan (đặc biệt là phản ứng dữ dội trong các chữ thập của trục các đăng phía sau ảnh hưởng đến độ rung);
• rung động đến từ chính động cơ.

Rung khi khởi động trên Niva cũng có thể xảy ra vì những lý do sau:

• chưa gắn chặt các giá đỡ của bộ phân phối;
• bản thân cao su trên các giá đỡ RC đã bị rách.

Việc lắp đặt hộp chuyển đúng cách có thể được thực hiện theo một số cách. Thông thường ở các cửa hàng sửa chữa ô tô sử dụng phương pháp sau:

• treo xe lên thang máy;
• làm suy yếu sự buộc chặt của tài liệu phát tay;
• nổ máy;
• vào số và tăng tốc xe dọc theo đồng hồ tốc độ đến tốc độ xảy ra hiện tượng rung lắc (thường xảy ra ở tốc độ từ 40 đến 80 km / h);
• Nếu không đạp phanh, chúng sẽ làm giảm tốc độ bằng động cơ, sau đó tắt máy.

Bản thân razdatka được đặt chính giữa ở các vị trí, nó vẫn chỉ để thắt chặt các chốt của các giá đỡ.

Bạn cũng có thể điều chỉnh vị trí của RK bằng cách sử dụng dây, chúng tôi thực hiện như sau:

• nới lỏng tất cả bốn dây buộc của giá đỡ trường hợp chuyển giao;
• chúng tôi cố định một đầu của dây trên khớp nối cao su của trục cardan;
• chúng ta buộc chặt một đoạn dây khác trên khớp CV, đưa các đầu dây còn lại vào nhau;
• chúng ta quay trục, nếu trường hợp chuyển không đúng tâm, các đầu của dây sẽ phân kỳ trong quá trình quay;
• Nhiệm vụ là lắp đặt hộp chuyển bằng cách lựa chọn sao cho các đầu của dây thực tế không phân kỳ ra khỏi nhau ở bất kỳ vị trí nào khi trục quay.

Việc lắp đặt giá đỡ thứ ba của RK trên xe VAZ 21213/21214 giúp giảm mức độ rung của hộp chuyển, với giá đỡ này, việc căn giữa hộp chuyển sẽ dễ dàng hơn. Bộ phận này có thể được mua tại các đại lý xe hơi hoặc bạn có thể tự chế tạo. Sản phẩm hoàn chỉnh đi kèm với ba đinh tán dài (đối với kiểu máy 2121), để lắp giá đỡ thứ ba trên máy này, bạn cần phải tháo các đinh tán ngắn khỏi hộp chuyển và lắp các đinh tán mới từ bộ. Chúng tôi sửa chữa như sau:

• tháo dỡ ghế hành khách phía trước trong cabin;
• bóc bỏ lớp lót của hầm sàn;
• trong cabin, chúng tôi di chuyển tấm thảm phủ thân xe (phía trước cần phanh tay);
• loại bỏ trường hợp chuyển giao (như một tùy chọn, bạn có thể chỉ cần treo nó ra ngoài, nhưng với việc loại bỏ, việc cài đặt hỗ trợ thứ ba thuận tiện hơn);
• chúng tôi cố định giá đỡ của giá đỡ mới trên thân của RC;
• chúng tôi cài đặt trường hợp chuyển giao tại chỗ, căn giữa nó ở vị trí tối ưu, gắn chặt các giá đỡ bên;
• chúng tôi kết hợp hỗ trợ thứ ba với cơ thể, khoan hai lỗ ở phía dưới;
• bằng cách sử dụng vòng đệm, bu lông và đai ốc (từ bộ), chúng tôi gắn giá đỡ vào dưới cùng của thân máy.

Rung động được loại bỏ hiệu quả hơn bằng cách lắp đặt khung phụ bên dưới hộp chuyển. Bạn cũng có thể làm một thiết bị như vậy bằng tay của chính mình hoặc mua thành phẩm ở cửa hàng xe hơi.

Để cài đặt khung phụ, hộp chuyển phải được gỡ bỏ. Để thuận tiện hơn khi thực hiện các công việc đó trong hầm lò, chúng tôi tiến hành sửa chữa như sau:

• để xe ở vị trí trung lập;
• chúng tôi ngắt kết nối trục cardan khỏi hộp chuyển, nên đánh dấu mặt bích của trục cardan và RC để lắp trục cardan theo các dấu trong quá trình lắp đặt - do đó, loại trừ sự xuất hiện của các rung động không cần thiết;
• tháo khung lắp bộ giảm thanh;
• tháo hộp số đi ngang;
• kích razdatka, tháo các giá đỡ bên của RK;
• chúng tôi xử lý các vị trí hạ cánh của khung phụ đến phần thân bằng Movil;
• chúng tôi đặt khung phụ trên các đinh tán hộp số;
• ta đánh dấu các điểm gắn của khung phụ trên các thanh cựa, khoan lỗ, mồi bu lông trên thân;
• thắt chặt tất cả các chốt, ngoại trừ bản thân bộ phân phối hỗ trợ;
• chúng tôi làm cho tâm của RK;
• cuối cùng thắt chặt các giá đỡ trường hợp chuyển giao.

Cần lưu ý rằng không phải lúc nào việc lắp thêm giá đỡ hoặc khung phụ trên RC cũng mang lại hiệu quả như mong muốn, trong một số trường hợp, độ rung chỉ tăng lên.

Để sửa chữa hộp chuyển số trên ô tô VAZ 21213 (21214), trước tiên phải tháo bộ phận lắp ráp. Việc loại bỏ được thực hiện theo thứ tự sau:

• trong cabin chúng tôi tháo dỡ lớp nhựa lót của cần số và lẫy chuyển số;
• chúng tôi tháo các nút của cần gạt chuyển trường hợp chuyển, tháo vỏ dưới chúng;
• ngắt kết nối cáp đồng hồ tốc độ, đối với RK 21214, sẽ cần phải ngắt kết nối thêm cảm biến tốc độ;
• tháo bu lông có đai ốc để vặn khớp nối đàn hồi của trục chân vịt phía trước và phía sau, để tháo bu lông, các sơ đồ phải được quay - chúng được tháo ra lần lượt ở một vị trí cụ thể của trục;
• dưới razdatka, chúng tôi cài đặt một giắc cắm (hoặc điểm nhấn khác), đánh dấu những vị trí mà các giá đỡ bên của RK đã được gắn vào. Điều này được thực hiện để giảm thiểu sự liên kết của hộp chuyển trong quá trình cài đặt;
• tháo 4 đai ốc bắt chặt hộp số vào hộp số;
• chúng tôi tháo 4 chốt của thanh đỡ RK vào thùng xe;
• bây giờ nó vẫn chỉ để tháo dỡ các trường hợp chuyển nhượng.

Hộp chuyển động của xe Niva và một số xe SUV khác được thiết kế để phân phối mô-men xoắn của các bánh xe giữa các trục và giữa các bánh xe khác nhau của cùng một trục. Điều này được thực hiện nhằm cải thiện khả năng xuyên quốc gia trên những đoạn đường đặc biệt khó khăn. Theo ngôn ngữ của các bác sĩ chuyên khoa, thiết bị này được gọi là "thiết bị khử nhân".

Vị trí của vụ chuyển nhà trên ô tô Niva 21213

Hộp chuyển số chiếm vị trí trung gian trong bộ truyền động của xe giữa hộp số và trục cardan. Nó có cơ thể riêng của nó, chứa các thành phần của nó.

Razdatka giúp nhận ra các khả năng off-road như:

• Khóa vi sai trung tâm.
• Vô hiệu hóa trục truyền động.
• Tăng mômen quay của các bánh xe truyền động.
• Phân bố mômen dọc trục bánh xe.

Vi phạm hoạt động bình thường của trường hợp chuyển VAZ-21213 có thể được giả định bởi các dấu hiệu sau:

1. Sự chậm trễ khi kết nối ổ đĩa phía trước.
2. Chuyển trường hợp quá nhiệt.
3. Mức tiêu hao dầu truyền động cao.
4. Tự động ngắt trục trước.

Về cơ bản không có gì phức tạp trong thiết bị khử nhân, ngoại trừ việc bản thân nó không được gắn vào hộp số chính như trên các loại xe địa hình hiện đại hơn. Trục cardan trung gian khởi hành từ hộp chuyển số đến hộp số sàn. Phần còn lại của thiết bị được thể hiện bằng bánh răng, vệ tinh và ổ trục. Ngoài ra trong thiết kế còn có bộ vi sai tự do có khóa.

1. Máy phải được lắp đặt trên lỗ quan sát hoặc thang máy.
2. Các đòn bẩy chuyển nhượng được đặt ở vị trí trung lập.
3. Lớp vỏ của đường hầm trung tâm của tầng được dỡ bỏ.

Vỏ của đường hầm phải được dỡ bỏ để có thể tiếp cận cửa sập của các đòn bẩy chuyển nhượng

Tay cầm và nắp của tất cả các đòn bẩy được tháo ra cẩn thận

Chúng tôi có quyền truy cập vào bên trong của bộ phân phối

Cần tháo cảm biến kết nối với đồng hồ tốc độ ra khỏi hộp chuyển

Trục Cardan phù hợp với hộp chuyển phía trước và phía sau

Khi loại bỏ hộp, điều chính là không làm quá nhiều

1. Lắp đúng các giá đỡ động cơ.
2. Lắp đặt hộp chuyển mà không cần siết chặt hoàn toàn các bu lông lắp của nó.
3. Các mặt bích của trục truyền động của hộp phải ăn khớp với trục cardan trung gian.
4. Cài đặt các giá đỡ hộp chuyển và cố định các chốt.
5. Kết nối hộp chuyển với trục cardan trước và sau, lắp lại cảm biến khóa vi sai.

Căn giữa bộ phân nhân có thể được thực hiện theo nhiều cách khác nhau.Phiên bản cổ điển của việc căn chỉnh là chiếc xe được gắn trên một thang máy hoặc một lỗ quan sát, và tất cả các hoạt động được thực hiện bởi hai người, trong đó một người đang lái xe. Thủ tục như sau:

Bánh răng thứ 4 được gài, khóa được tháo ra.

Chúng tôi đặt hộp chuyển số ở vị trí trung lập, bật số 4 của hộp số tay

Để căn giữa bộ nhân nhân với khóa 15, chúng tôi nới lỏng các chốt

Trợ lý nhận toàn bộ gánh nặng công việc về sự liên kết, sức mạnh và kỹ năng là cần thiết ở đây

Việc sửa chữa và căn chỉnh bộ phận chuyển động phải được thực hiện dựa trên kinh nghiệm và kiến ​​thức trong lĩnh vực xây dựng và sửa chữa một bộ truyền động cụ thể của máy móc dẫn động bốn bánh. Bạn cần căn giữa hệ số nhân sau mỗi lần cài đặt lại. Vị trí chính xác của hộp được đánh giá bằng sự hiện diện của rung động.

Tất cả những người đam mê địa hình đều mua xe địa hình dẫn động tất cả các bánh để vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Dẫn động bốn bánh là hệ thống phân phối tốc độ và công suất dọc theo hai trục của ô tô. Xe được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh có thể dẫn động bốn bánh vĩnh viễn hoặc plug-in. Để đảm bảo việc truyền vận tốc góc tới tất cả các bánh xe, một hộp chuyển động được lắp trên ô tô loại này. Về nó chỉ và sẽ có một bài báo tiếp theo.

Hầu hết mọi thợ cơ khí ô tô mới vào nghề đều có thể sửa chữa một chiếc razdatka

Hộp truyền động là một cơ cấu phân phối mô-men xoắn từ động cơ đến các cơ cấu truyền động, tức là các bộ vi sai. Thông thường, trường hợp chuyển số được sử dụng trên xe địa hình, cũng như trong một số xe thể thao, giúp tăng độ ổn định của chúng trên đường.

Trong xe SUV, bộ phân phối thực hiện các chức năng sau:

1. Nó phân phối mômen giữa các trục, mang lại khả năng vượt địa hình của xe tốt hơn, và bằng cách này, toàn bộ tiềm năng của động cơ được phát huy hết. Khả năng xảy ra hiện tượng như tuần hoàn công suất sẽ tự động bị loại bỏ.
2. Tăng mô-men xoắn ở các bánh lái bằng cách giảm số để giúp người lái vượt qua những chướng ngại khó khăn trên đường địa hình.
3. Cung cấp vị trí ổn định và chuyển động của ô tô ở tốc độ thấp, khi tất cả các mô-men xoắn tham gia.

Hộp phân phối có thể được chia thành một số loại:

Niva có tiềm năng off-road tuyệt vời, và đó là lý do tại sao nó trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu khi đi phượt. Tuy nhiên, đối với bất kỳ chiếc xe nào thuộc dòng SUV trong nước, các vấn đề cũng có thể xảy ra.

Giống như bất kỳ cơ chế nào, razdatka cũng không thành công và điều này có thể dễ dàng xác định bằng các triệu chứng sau:

1. Độ trễ khi bật cầu trước, tắt máy đột ngột. Tình huống này chỉ có thể xảy ra trong trường hợp sửa đổi sớm bằng hệ số nhân. Tất cả các xe Niva đều có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, nhưng nhiều thợ thủ công nâng cấp xe của họ, sau đó họ có cơ hội tắt trục trước.
2. Quá nhiệt liên tục dưới tải. Một lý do có thể là mức dầu thấp, nếu lý do là trong đó, thì dầu phải được bổ sung, nếu không, thì điều này là do ma sát của các bộ phận tăng lên.
3. Tăng mức tiêu hao dầu cho hộp số. Nguyên nhân là do rò rỉ do phớt mòn, bu lông cacte lỏng hoặc đơn giản là nút xả không được vặn chặt hoàn toàn.
4. Buộc lỏng của hộp số và hộp số. Dẫn đến cabin rung lắc mạnh. Nó có thể liên quan đến sự gắn chặt của các cơ chế hoặc sự tập trung của trường hợp chuyển giao.
5. Ngoài ra, rung lắc có thể được gây ra bởi các ngàm truyền động bị hỏng, vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế các bộ phận bị hỏng.
6. Nới lỏng các bu lông mặt bích, cũng như độ mòn của nó. Nó được giải quyết bằng cách thay thế hoặc siết chặt các bu lông, trong trường hợp xấu nhất, bằng cách mua một trục trung gian. Sự cố này dẫn đến tiếng ồn và độ rung lúc đầu chỉ khi khởi hành từ chỗ ngồi của ô tô, sau đó nó chuyển thành tiếng ồn liên tục ở tốc độ trên 80 km / h.
7. Kẹt các khớp trục cardan.Sự cố xảy ra do quá trình khô của các phần tử; để loại bỏ nó, bạn sẽ phải thay mới chất bôi trơn bằng một ống tiêm. Nếu việc tiêm lại không đỡ, thì bạn sẽ phải thay thế toàn bộ bộ phận.
8. Tương tự, khớp CV có thể bị dính, điều này xảy ra do thiếu chất bôi trơn hoặc do biến dạng. Trong trường hợp bị mòn nặng, bạn sẽ phải mua toàn bộ trục trung gian, nếu đó chỉ là vấn đề bôi trơn, bạn có thể thay thế nó một cách đơn giản.
9. Cardan phản ứng dữ dội, được giải quyết bằng cách thay thế.
10. Vi sai bị mài mòn có thể dẫn đến tiếng ồn và tiếng kêu răng rắc khi vào cua, chỉ có thay thế vi sai mới khắc phục được nguyên nhân này.
11. Vệ tinh và việc di chuyển khó khăn của chúng cũng là nguyên nhân có thể gây ra tiếng ồn ở các góc. Điều này là do các đường gờ, có thể được loại bỏ bằng giũa kim.
12. Thông thường, không phải bản thân bộ phân phối bị lỗi, mà là cần gạt, thân và nĩa, ngăn cản sự kiểm soát hoàn toàn của thiết bị. Ngoài ra, các bộ phận này có thể bị kẹt đơn giản, vì điều này, chúng phải được làm sạch bụi bẩn hoặc, trong trường hợp bị mòn nghiêm trọng, hãy thay thế.

Xem thêm thông tin chi tiết về sơn tĩnh điện mâm xe giá bao nhiêu.

Không có gì khó khăn trong việc tháo và sửa chữa bộ nhân mã, quy trình này có thể được thực hiện bởi bất kỳ ai với công cụ phù hợp. Khó khăn chính của chiếc xe này là hộp chuyển số không được gắn trực tiếp vào hộp số, giống như ở những chiếc SUV hiện đại, ở Niva chúng được kết nối bằng cách sử dụng trục trung gian.

Bản thân việc tháo dỡ bộ phận này khá đơn giản, vì điều này, chiếc xe được lái vào một lỗ quan sát. Tất cả các cần gạt trong cabin được đặt ở vị trí trung lập. Sau đó, vỏ nhựa được lấy ra khỏi đường hầm, và tất cả các nắp và tay cầm được tháo ra. Tiếp theo, cửa sập được mở ra, mở ra quyền truy cập vào razdatka. Cảm biến công tơ mét cũng bị loại bỏ, sau đó các trục cardan được ngắt kết nối. Cuối cùng, nó vẫn phải tháo một vài chốt của hộp, và sau đó tháo nó ra. Sau khi cơ chế được tháo ra, bạn có thể tiến hành tháo rời nó để thay thế các bộ phận bị mòn. Nhìn chung, việc lắp đặt diễn ra theo thứ tự ngược lại, nhưng cần chú ý đến việc căn tâm của hộp chuyển số với hộp số, tức là phải thuyết phục mặt bích của trục đầu vào hộp số vào trục trung gian của hộp số. , sau đó, bạn có thể siết chặt các bu lông lắp của chính bộ khử nhân.