Chi tiết: giá lái ford focus 1 do-it-yourself sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Khi tự tay mình sửa chữa giá đỡ tay lái Ford Focus thuộc thế hệ 1, 2 hoặc 3, tốt hơn hết bạn nên xem video kể về các công đoạn chính của quá trình sửa chữa giá đỡ tay lái trên Focus. Vì vậy, bạn có thể làm quen với trình tự chính xác của các hành động và thoát khỏi những khó khăn không cần thiết.
Theo bất kỳ tài liệu hướng dẫn sửa chữa giá đỡ lái xe Focus nào, một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của các vấn đề là cần siết chặt và tăng độ mòn của các phớt. Nếu bạn là người lần đầu tiên làm việc, sẽ không thừa để nghiên cứu thiết bị treo xe để tránh những khó khăn điển hình.
Tiến hành sửa chữa, giá lái được tháo ra được sửa chữa bằng tay trên xe Ford Focus trong thời gian một giờ đồng hồ. Bản chất của việc sửa chữa là thực hiện một loạt các quy trình sau:
- trên thực tế, loại bỏ đường ray trên thang máy;
- vặn và tháo trục lái;
- tháo xoắn đường ống cao áp;
- loại bỏ hoàn toàn cơ chế với các phụ kiện;
- loại bỏ thanh răng có phục hồi bề mặt (phần thường bị rỉ sét);
- khôi phục thanh và lắp đặt một bộ sửa chữa;
- lắp đặt cụm cơ cấu trên xe;
- kiểm tra hiệu suất.
Nếu thanh ray Ford Focus bị mòn, việc sửa chữa sẽ phải bắt đầu bằng cách kiểm tra tình trạng của các bộ phận. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thay thế chúng. Nếu không đạt yêu cầu, chủ xe Ford sẽ phải nâng xe lại, tháo ráp, sửa chữa và đưa xe trở lại. Bạn phải dành thêm rất nhiều thời gian.
Khi sửa chữa giá lái, video của chúng tôi sẽ cho bạn biết bạn sẽ phải mua những dụng cụ gì để tháo rời, bảo dưỡng và lắp ráp bộ phận này trên Focus. Cũng tại đây, bạn có thể tìm hiểu chi tiết tất cả các tinh vi của thủ tục. Ngoài ra còn có hướng dẫn từng bước với giải thích chi tiết về các hành động. Vật liệu này chắc chắn sẽ rất hữu ích cho những chủ sở hữu lần đầu tiên tự mình sửa chữa.
 |
Video (bấm để phát). |
Nới lỏng chốt khóa cuối thanh cà vạt.
Sử dụng máy cắt bên, chúng tôi cắt kẹp nhựa để gắn bìa.
Kìm tháo kẹp kim loại của vỏ.
Tháo nắp ra khỏi liên kết lái.
Chúng tôi thay thế một nắp bị rách hoặc lỏng lẻo.
Vỏ có thể được thay thế mà không cần tháo thiết bị lái ra khỏi xe.
Sau khi bọc thân bản lề bằng một miếng vải nhám, chúng tôi tháo thanh vặn bằng cờ lê ống.
Ngắt liên kết ra khỏi giá lái.
Lắp que mới theo thứ tự ngược lại.
Để bản lề không bị quay đi, ta làm biến dạng mép của phần có ren của bản lề trên giá lái bằng đột tâm.
Mối nối bi phải được bôi đầy dầu mỡ hoàn toàn. Nếu cần, thêm mỡ Litol-24 vào khớp nối bóng.
Chúng tôi lắp nắp chống bụi bẩn vào vị trí và buộc chặt bằng kẹp (chúng tôi thay thế nhựa và kim loại bị hỏng bằng những cái mới).
Chúng tôi cài đặt cơ cấu lái tại chỗ.
Chúng tôi kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh góc của bánh trước (xem "Góc của bánh trước").
Giá lái trên xe Ford Focus 1 2 đời 3 rất hay bị lỗi. Nguyên nhân của điều này là do rất nhiều yếu tố bên ngoài và bên trong, bao gồm: phong cách lái xe hung hãn, tình trạng mặt đường kém, các cơ cấu buộc không được siết chặt, sự ăn mòn ở ống bọc bên trong, phớt và dây cao su bị rách.
Do đặc điểm thiết kế của giá lái, trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế hoàn toàn cơ cấu tổng hợp.Sau khi đọc bài viết này, bạn sẽ biết cách sửa chữa độc lập (tháo và thay thế) thanh răng lái trên xe Ford Focus, cách siết lại, chi phí bao nhiêu và bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm những gì. 
Bộ sửa chữa giá lái Ford Tiêu điểm - giá bao nhiêu, bao gồm số hiệu và kích thước từng phần.
Để sử dụng thuận tiện hơn, tôi khuyên bạn nên tham khảo bảng mà tôi đã công bố các bộ dụng cụ sửa chữa giá vô lăng phổ biến cho xe Ford Focus.
Có thể thấy từ bảng, giá lái cho một chiếc xe Ford Focus 1 2 3 cùng thế hệ với nó là từ 600 rúp đến 3000 rúp. Sự gia tăng lớn như vậy có liên quan đến chất lượng của vật liệu được sản xuất. Đương nhiên, phụ tùng thay thế nguyên bản đắt hơn nhiều so với các sản phẩm tương tự, nhưng chúng cũng sẽ tồn tại lâu hơn.
Bộ giá lái bao gồm những gì? Ford Tiêu điểm
Về cơ bản, bộ sửa chữa thanh răng bao gồm các phụ tùng sau:
- Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái (con dấu) số AG0008 (giá 3000r.)
- Đai ốc siết chặt đường ray, thay vì tiêu chuẩn nhựa số 6772170 (giá 150 rúp)
- Ống tay áo SKF PCM 252815 E
Nó cũng có thể hữu ích, nhưng không được bao gồm trong rem. bộ: Nĩa kẹp số 6317116 (Nó chỉ được ấn bởi đai ốc điều chỉnh và loại bỏ phản ứng dữ dội khi ăn khớp của thanh răng với bánh răng) và Lò xo số 3707496 (Nó được đặt giữa phuộc kẹp và đai ốc điều chỉnh) 
Và như vậy, chúng tôi đã tích trữ hàng tiêu dùng, bây giờ chúng tôi chuyển sang quá trình sửa chữa vô lăng trên Ford Focus
Mọi công việc sửa chữa đối với thanh răng lái trên xe Ford Focus chỉ được tiến hành sau khi tháo bộ phận này. Do đó, tôi sẽ bắt đầu hướng dẫn từng bước của chúng tôi.
- Trước khi bắt đầu mọi công việc, nên cho xe vào hầm, cầu vượt.
- Chúng tôi tháo các bu lông của khung phụ ở cả hai bên
- Chúng tôi tháo chốt gắn khung phụ, nhưng không hoàn toàn, để lại một vài vòng ở cả hai bên
- Chúng tôi tháo các bu lông giữ khung phụ với ống xả.
- Chúng tôi kéo khung phụ xuống để cung cấp quyền truy cập vào các bu lông lắp giá lái.
- Ngắt kết nối tất cả các khối dây khỏi cảm biến ABS
- Trong ca-bin, vặn bu-lông cố định thanh răng vào vô-lăng.
- Bây giờ loại bỏ các mẹo lái.
- Chúng tôi loại bỏ bảo vệ cacte, nó nằm trên hai chốt
- Chúng tôi tháo gối khỏi hộp số
- Buông bỏ lực đẩy phản lực
- Chúng tôi nới lỏng các bu lông trên thanh để bạn có thể dễ dàng khởi động và kéo giá lái ra
- Chúng tôi lấy giá lái ra.
Sửa chữa (vách ngăn) giá lái trên Ford Focus (Ford Tiêu điểm)
- Trên giá lái tháo ra khỏi xe cần tiến hành chẩn đoán.
- Sau đó, các khớp nối thanh giằng và bản thân các thanh giằng được tháo ra.
- Tháo đai ốc và lò xo điều chỉnh áp suất. Tự tháo kẹp thân.
- Tháo rời bộ phân phối. Loại bỏ cảm biến góc lái
- Tháo đai ốc phân phối
- Xóa nhà phân phối
- Tháo vòng giữ, phớt dầu và ổ trục trên khỏi nó.
- Tháo giá đỡ thân khỏi giá lái.
- Tay áo định tâm được tháo ra khỏi giá đỡ.
- Tiếp theo, phần cuống được lấy ra khỏi thân, và nhồi đúng hộp của thân cây.
- Tất cả các bộ phận của giá lái đều được làm sạch kỹ lưỡng bụi bẩn, dầu nhớt còn sót lại.
- Sau đó, trên máy tiện, bề mặt của giá lái được đánh bóng.
- Tiếp theo, mài cổ nhà phân phối
- Khi lắp ráp, tất cả các con dấu và vòng đệm cao su được khuyến nghị thay thế bằng những cái mới. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
Và như vậy, một điểm quan trọng khác. Có những khi việc thay thế thanh răng, thanh răng, khuyên không cần thiết. Nhưng tại trạm bảo hành, họ sẽ khiến bạn sợ mọi thứ tồi tệ đến mức nào, và bạn có thể cố gắng tự mình kéo căng và điều chỉnh giá lái. Bắt đầu nào:
Toàn bộ thủ tục này với sự chuẩn bị mất 20 phút, và tiếng gõ cửa đã khiến tôi suy nghĩ trong 2 năm, mặc dù mọi thứ đều ổn ở đại lý xe hơi. Việc kéo nó lên chẳng có lợi nhuận gì đối với họ, đây là một công việc không tốn tiền, nhưng khi bạn đục khoét nó, họ sẽ sẵn lòng đổi nó cho bạn, cho một khoản tiền gọn gàng. Nó vượt qua thời gian bảo hành với một tiếng gõ.
Tôi nghĩ rằng tôi đã có một cái giá bị nứt.
1) Đánh "trong bãi" bằng một cú gõ kép, đặc biệt là ở tốc độ thấp
2) Khi tôi quay vô lăng nhanh chóng tới lui, tôi cảm thấy có tiếng gõ vào vô lăng.
Tìm thấy trên diễn đàn một đường sắt Vsevoluyu mới. Tôi không nhớ ai đã đề xuất nó.
Đã gọi cho anh ta. Anh ta nói rằng anh ta nghĩ rằng cái cào của anh ta càu nhàu. Anh mua một cái mới, nhưng khi bắt đầu thay nó, hóa ra không phải cô gõ.
Tôi đã nghĩ xem liệu có đáng bỏ ra 10.000 rúp hay không, đến Rolf để được “chẩn đoán vô lăng” với giá 25 đô la. Phán quyết là thay thanh chống ổn định và khớp nối (trục) nối thanh răng với trục lái.
Tôi đã thay đổi thanh chống của bộ ổn định (400 rúp mỗi thanh. Limferder) - âm thanh ở tốc độ thấp hoàn toàn biến mất.
Khớp nối trục không được thay đổi. Tiếng gõ vào vô lăng vẫn không lớn nếu bạn nhanh chóng bẻ lái qua lại, nhưng nếu bạn không đào sâu thì sẽ không thể nhận thấy được. Không có sơ hở.
Vì vậy, tất cả đều giống nhau, không có những người càu nhàu điều gì đó. Xe Ford thì khó, tôi phải mất 36 tiếng để đặt tín hiệu, nhưng hãy nhớ lại ngày xưa của Henry: anh ấy nói rằng bạn cần kiếm tiền không phải bằng ô tô mà là phụ tùng, hãy suy nghĩ về nó và có lẽ là điều tiếp theo sẽ không phải là Ford.
Tôi nghĩ rằng tôi đã có một cái giá bị nứt.
1) Đánh "trong bãi" bằng một cú gõ kép, đặc biệt là ở tốc độ thấp
2) Khi tôi quay vô lăng nhanh chóng tới lui, tôi cảm thấy có tiếng gõ vào vô lăng.
Tìm thấy trên diễn đàn một đường sắt Vsevoluyu mới. Tôi không nhớ ai đã đề xuất nó.
Đã gọi cho anh ta. Anh ta nói rằng anh ta nghĩ rằng cái cào của anh ta càu nhàu. Anh mua một cái mới, nhưng khi bắt đầu thay nó, hóa ra không phải cô gõ.
Tôi đã nghĩ xem liệu có đáng bỏ ra 10.000 rúp hay không, đến Rolf để được “chẩn đoán vô lăng” với giá 25 đô la. Phán quyết là thay thanh chống ổn định và khớp nối (trục) nối thanh răng với trục lái.
Tôi đã thay đổi thanh chống của bộ ổn định (400 rúp mỗi thanh. Limferder) - âm thanh ở tốc độ thấp hoàn toàn biến mất.
Khớp nối trục không được thay đổi. Tiếng gõ vào vô lăng vẫn không lớn nếu bạn nhanh chóng bẻ lái qua lại, nhưng nếu bạn không đào sâu thì sẽ không thể nhận thấy được. Không có sơ hở.
Ford Focus Hatchback PNDA / ib5 / 18 ″ / Titanium ›Nhật ký› Giá đỡ lái Ford Focus 1.6 Knocking Out
Tôi phải nói ngay rằng trong khi tôi chuẩn bị cho thủ tục này, để tìm kiếm một dịch vụ có thẩm quyền, không có vấn đề gì xảy ra với việc sửa chữa đình chỉ ...
Vấn đề zadolbalovaya tất cả những người có thiết bị này! Không cần phải sợ hãi về điều này, cũng như chạy đến sửa chữa đường ray, trả 15.000 rúp cho “sửa chữa giá lái”.
Nói một cách đơn giản, ai cũng biết về vấn đề này và tặc lưỡi lắc vô lăng theo nhịp gõ, nhưng! Đây không phải là chết người, không có gì ghê gớm!
Tóm lại: Hãy bỏ khung phụ, bộ ổn định, giá đỡ ray. Chúng tôi áp dụng các rủi ro đánh dấu và xoay đai ốc điều chỉnh nếu cần. Chúng tôi hài lòng với kết quả và thu thập lại mọi thứ!
Nói cách khác, hãy xem video! Cái chính là làm chìa khóa từ đầu đến 22!) Tuy nhiên, có những lựa chọn mà hạt nhựa bị gãy hoặc ngừng giữ thì bạn phải mài kim.
Nếu cách này không đỡ nhưng có ý kiến cho rằng thanh ray được điều chỉnh tại nhà máy và kéo thêm nữa sẽ không có ý nghĩa thì cần phải mài các ống lót đỡ vào cacte để cố định thanh răng bánh răng tự vào. nó. Ngay trước khi thực hiện những thao tác này, bạn cần chắc chắn rằng đó là thanh ray đang gõ chứ không phải các bộ phận khác của hệ thống treo! Và không phải trục lái, nếu không có những lựa chọn như vậy, theo đánh giá của các cuộc trò chuyện, anh ta đang bảo vệ.
Tay lái crunch - Đây là một điểm nhức nhối ở nhiều dòng xe, trong đó có Ford Focus. Rắc rối này có thể xuất hiện ngay cả khi chỉ mới lái xe một nghìn km. Điều này chủ yếu là do chất lượng đường của chúng ta hoặc phong cách lái xe phóng khoáng.
Những cú đánh này được thể hiện khi lái xe qua những chỗ xóc hoặc khi vô lăng quay mạnh. Đôi khi nó xuất hiện ngay cả trên một đường đua lý tưởng nếu bánh trước cân bằng kém (thường điều này xảy ra ở dải tốc độ hẹp kèm theo hiện tượng cộng hưởng).
Các trung tâm bảo hành thường không muốn chẩn đoán kỹ lưỡng nguyên nhân gốc rễ của tiếng gõ và nói rằng tình trạng này là hoàn toàn có thể chấp nhận được.
