Tự sửa chữa 2110

"Hàng chục", so với các đối tác của họ, có rất nhiều khác biệt, nằm ở các tính năng thiết kế của động cơ. Ngoài những điểm mang tính xây dựng, có những khác biệt khác khó chịu hơn liên quan đến các trục trặc vốn có trong thế hệ thứ mười của VAZ.

Thiết bị của cần số trong hộp số sàn trên VAZ 2110 còn khá thô sơ, thực tế là mọi thứ đều do bàn tay của các kỹ sư AvtoVAZ chạm vào. Chà, được rồi, không phải chuyện đó bây giờ. Điểm tựa của một đòn bẩy như vậy là một bản lề, được lắp vào một ổ cắm đặc biệt.

Xin chào. Hôm nay tại VAZ Repair, chúng ta sẽ nói về bảng điều khiển hoặc "ngăn nắp" vì nó cũng thường được gọi. Trong bài viết này, bạn sẽ học cách tháo bảng điều khiển trên VAZ 2110 bằng chính tay của mình một cách nhanh chóng và chính xác.

Bất chấp những tiến bộ rõ ràng trong ngành công nghiệp ô tô, những vấn đề nhỏ nhặt liên quan đến ô tô, thật không may, không biến mất ở bất cứ đâu. Vì vậy, ví dụ, ngay cả “gelding” mới nhất và lạ mắt nhất cũng có thể trở thành nạn nhân của kiểu móng đơn giản nhất, đã “một trăm năm tuổi”.

Xin chào. Hôm nay, trong chuyên mục Sửa chữa VAZ 2110, tôi sẽ cho bạn biết cách tháo vô lăng trên “top ten”. Báo cáo hình ảnh từng bước sẽ cho phép bạn tự thay vô lăng tại nhà mà không cần nhờ đến dịch vụ của trạm bảo hành.

Để có được sự mềm mại và thoải mái khi chuyển động trên ô tô, không chỉ bánh xe được bơm căng đúng cách hoặc ghế ngồi thoải mái mới chịu trách nhiệm, khả năng sử dụng của hệ thống treo là rất quan trọng, các chi tiết của chúng phải hoạt động tổng thể. Vi phạm hoạt động của ít nhất một trong các nút trên sẽ dẫn đến sự mất cân bằng chung

Theo tiêu chuẩn môi trường Euro-3, việc phát thải hơi hydrocacbon vào khí quyển, xảy ra trong quá trình bay hơi xăng, bị cấm. Nắm bắt được điều này, các nhà khoa học đã nghĩ ra một thiết bị cho phép chụp và vô hiệu hóa các cặp số trên.

Video (bấm để phát).

Trên trang web này, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thông tin hữu ích và cần thiết cho việc tự sửa chữa và bảo dưỡng ô tô VAZ 2110, 2111, 2112.

Không giống như các dự án tương tự khác chủ yếu sao chép tài liệu từ các sách hướng dẫn in sẵn, trang web này chỉ chứa các tài liệu gốc.

Tất cả các hướng dẫn được đưa ra trực quan từ kinh nghiệm cá nhân, sử dụng cái gọi là xe thử nghiệm, được mua cho mục đích này.

VAZ-2110 và các đối tác của nó VAZ-2111 và VAZ-2112 là những phương tiện dẫn động cầu trước đã trở nên phổ biến rộng rãi trong giới lái xe ô tô.

Và mặc dù, giống như các mẫu xe ô tô khác của VAZ, các mẫu xe này cũng có những sai sót về thiết kế (rất tiếc là không có lỗi này thì chưa thể xảy ra), bạn vẫn có thể tri ân các nhà sản xuất, họ đã sản xuất ra một chiếc xe ít nhiều chất lượng cao.

Điều quan trọng nhất là việc sửa chữa và vận hành của VAZ 2110 rẻ hơn nhiều so với xe nước ngoài và nó cũng thích nghi hơn với đường xá của chúng ta.

Do tính năng dễ vận hành, bạn thậm chí có thể tự mình sửa chữa ô tô VAZ 2110 mà chỉ cần các kỹ năng kỹ thuật nhỏ.

Nhưng để sửa chữa có chất lượng chiếc xe này và các sửa đổi của nó (theo kiểu thân xe có: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), thì cần phải nghiên cứu văn học sửa chữa có liên quan. Thật không may là không có nó trong bất kỳ cách nào.

Do đó, tôi xin giới thiệu với các bạn một hướng dẫn đa phương tiện tuyệt vời Tự sửa chữa vaz 2110.

Hướng dẫn này gây ấn tượng với tôi bởi sự đơn giản và dễ hiểu, các bản vẽ màu chất lượng cao và các sơ đồ tương tác rõ ràng.

Một menu điều khiển thuận tiện sẽ đưa bạn đến phần mong muốn chỉ trong vài giây.

Hướng dẫn chi tiết về sửa chữa VAZ 2110 sẽ dạy bạn cách sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả sự cố của bất kỳ sự cố phức tạp nào, và nếu bạn không thể thực hiện công việc phức tạp, thì ít nhất bạn sẽ không còn là một người thường xuyên trong vấn đề này.

Hướng dẫn đa phương tiện Tự sửa chữa vaz 2110, thực sự dạy bạn cách sửa chữa ô tô đúng cách.

Thùng xe bị ăn mòn theo năm tháng, nó bắt đầu rỉ sét đặc biệt nhanh chóng nếu bạn không chăm sóc nó, không sơn chống ăn mòn. Các bộ phận thân xe bắt đầu rỉ sét bao lâu cũng phụ thuộc phần lớn vào chất lượng của sắt, quá trình gia công của nhà máy, theo thời gian, chiếc xe cần được sửa chữa đáy, ngưỡng cửa, thành bên, vòm bánh xe, v.v.

Các ngưỡng cửa bị gỉ và đáy bị mục là một vấn đề khá phổ biến trên ô tô VAZ-2110 và vì công việc như vậy trong dịch vụ ô tô khá tốn kém, nhiều chủ xe cố gắng sửa chữa ô tô bằng tay của họ. Bạn có thể tự mình vá các lỗ trên thân xe và đưa xe trở lại trạng thái bình thường bằng nhiều phương pháp khác nhau, có phương pháp không hàn, nhưng về cơ bản tất cả các chủ xe đều cố gắng sửa chữa bằng cách sử dụng hàn.

Với bất kỳ sửa chữa nào trên cơ thể, trước hết, cần phải kiểm tra bên ngoài của bàn ủi, xác định và lưu ý cho mình những khu vực nào đang ở trạng thái kém, cần phải sửa chữa hoặc thay thế. Điều kiện của kim loại đáy được xác định theo các cách khác nhau:

• bằng búa và lõi - nếu cho rằng rỉ sét ở một khu vực nào đó, bạn cần đập nhẹ vào kim loại, kiểm tra xem có gỉ sắt ở dưới lớp sơn chống ăn mòn không;
• cố gắng nâng ô tô trên một kích ở mỗi bên - nếu các đệm đẩy bị mục, điều này sẽ dễ nhận thấy khi cố gắng kích ô tô lên;
• ấn vào những nơi khác nhau trên sàn xe - sắt mục nát, yếu sẽ uốn cong dưới chân;
• cố gắng di chuyển ghế trước qua lại trong cabin - chuyển động có vấn đề của ghế cũng thường cho thấy tình trạng kim loại kém.

Mọi việc sửa chữa ngưỡng và đáy mà không hàn đều không chuyên nghiệp và những người thợ chỉ coi đó là biện pháp tạm thời để khôi phục tình trạng của cơ thể một cách tốt đẹp, bạn không thể làm được nếu không có máy hàn. Khi sửa chữa phần đáy mà không cần hàn, các miếng vá và các bộ phận thân mới không được hàn mà được lắp trên đinh tán hoặc vít tự khai thác (bu lông), việc chuẩn bị và tất cả các công việc khác được thực hiện theo cách tương tự như trong sửa chữa thân truyền thống bằng máy hàn .

Trước khi tiến hành phục hình cơ thể theo cách truyền thống (dùng đồ hàn), bạn cần chuẩn bị đầy đủ những thứ cần thiết, từ những dụng cụ cần thiết:

• máy hàn;
• Tiếng Bungari;
• máy khoan điện có máy khoan;
• tua vít;
• cây búa.

Để loại bỏ lớp cách âm cũ, bạn có thể cần một cái đục; bạn có thể loại bỏ lớp "shumka" nhanh hơn và hiệu quả hơn bằng cách sử dụng máy tạo nước hoa. Để làm sạch kim loại, bạn cần có các loại giấy nhám có kích thước hạt khác nhau, để tăng năng suất công việc, bạn nên sử dụng máy làm sạch. Bạn không thể thực hiện mà không có vật liệu khi sửa chữa đáy, rất nhiều ở đây phụ thuộc vào số lượng công việc phục hồi. Thông thường bạn phải sử dụng:

• miếng vá (miếng sắt mới) hoặc phụ tùng thay thế làm sẵn, ví dụ, thanh chắn sàn, bảng điều khiển, bộ khuếch đại ngưỡng cửa, v.v.;
• sơn lót;
• bộ chuyển đổi rỉ sét;
• vật liệu chống ăn mòn và cách nhiệt (bạn có thể sử dụng Movil, Tektil, bitum mastic, Dinitrol, Prim Antishum, v.v.).

Do phanh, ống dẫn nhiên liệu dưới đáy thường bị rỉ sét kỹ lưỡng, bám chặt và không quay đi được, nhiều trường hợp phải thay thế.

Trước khi lắp lương mới vào đáy hoặc hàn các chi tiết thân xe, bạn cần chuẩn bị, tháo rời một phần xe:

• bỏ ghế;
• loại bỏ thảm;
• tháo dỡ lớp cách âm cũ;
• loại bỏ hệ thống dây điện ở những nơi sẽ tiến hành sửa chữa.

Trước khi thay thế các bộ phận riêng lẻ, lắp đặt các bản vá, toàn bộ bề mặt kim loại được giải phóng khỏi lớp cách âm cũ, rửa và lau kỹ, làm sạch bằng máy mài, máy làm sạch hoặc giấy nhám. Sau đó, kim loại nên được tẩy dầu mỡ và xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ, chỉ sau đó bạn có thể bắt đầu làm việc trực tiếp với sắt.

Thông thường, khi thay thế các bộ phận riêng lẻ của đáy hoặc lắp đặt các bản vá, người ta sử dụng máy hàn; máy hàn bán tự động là phù hợp nhất để sửa chữa. Nếu một bộ phận hoàn toàn riêng biệt được thay đổi, ví dụ, một bộ phận chữ thập, đinh tán có thể được khoan ở đây và phần tử có thể được tháo dỡ mà không cần sử dụng hàn.

Khi thay đổi sàn và ngưỡng cửa cùng một lúc, sau này được tháo ra khỏi xe ngay từ đầu, và khi thay thế ngưỡng cửa, điều quan trọng là phải kiểm soát hình dạng hình học của thân xe. Khi thay thế các tấm sàn, các bộ phận dưới cùng luôn được gắn từ bên dưới, sau đó hàn hoặc tán đinh. Khi có nhiều lỗ và vết ăn mòn trong sàn của thân, tốt hơn là thay thế hoàn toàn phần đáy, đặc biệt vì nó tương đối rẻ khi lắp ráp trên Ten.

Sau khi tiến hành phục hồi phần đáy của thân, cần phải xử lý bề mặt bằng các hợp chất chống ăn mòn, tốt nhất là nên mạ sắt trước, sau đó mới tiến hành sơn chống ăn mòn. Trước khi sơn lớp bảo vệ, kim loại phải được rửa kỹ và làm khô, lựa chọn tốt nhất là tẩy dầu mỡ sau khi rửa bằng dung dịch trắng, axeton, dung môi hoặc chế phẩm hóa học đặc biệt. Ngoài ra, đừng quên về việc xử lý các đường hàn, chúng được bôi trơn bằng mastic.

Trong trường hợp hư hỏng nặng, phần đáy thường được thay mới toàn bộ, thay thế trong trường hợp này có lợi hơn sửa chữa:

• Do đó, mua một bộ phận lớn một mảnh sẽ rẻ hơn so với việc mua tất cả các bộ phận riêng lẻ;
• khối lượng công việc nói chung để thay thế đáy ít hơn so với sửa chữa của nó;
• không cần mất thời gian làm sạch kỹ lưỡng kim loại khỏi rỉ sét, loại bỏ lớp cách âm cũ;
• bạn hoàn toàn có thể thay thế đáy khá đơn giản, không cần hàn, bằng cách khoan đinh tán ra, sau đó lắp ốc vít mới vào.

Nếu bạn đang sử dụng máy hàn tự động, bắt buộc phải tháo dỡ bình nhiên liệu khi thay thế sàn của thân máy, nếu không tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc thậm chí là nổ. Và mặc dù công việc thay thế một bộ phận thân một mảnh thoạt nhìn có vẻ khá đơn giản, nhưng có một số sắc thái ở đây - không có đinh tán trên đáy nhà máy mới, giá đỡ cho cáp phanh tay và các chốt khác sẽ cần phải có được sắp xếp lại so với mặt bằng cũ.

1. Khi chuẩn bị sắt cho các miếng vá, cần phải tính đến độ dày của nó - kim loại quá mỏng sẽ dễ vỡ, còn một tấm dày thì đun sôi kém và khó gia công hơn.
2. Mặc dù hàn điện rẻ hơn sử dụng nhưng tốt hơn khi hàn kim loại bằng thiết bị bán tự động - dễ sử dụng hơn và mối hàn mịn và chính xác hơn.
3. Khi cắt các miếng kim loại và lắp các miếng vá, bộ phận cần lắp phải có kích thước chính xác.
4. Khi thay đáy, đường hàn không thể liên tục, vì nó có độ cứng cao, độ đàn hồi không đủ ảnh hưởng xấu đến sức bền của cơ thể.

Và nếu bạn tự tay sửa chữa thân xe, bạn nên kiên nhẫn, cẩn thận, từ tốn, thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, không tốn nhiều thời gian và công sức để xử lý kim loại, làm sạch nó khỏi rỉ sét. Chuẩn bị không tốt và xử lý chống ăn mòn kém dẫn đến sự xuất hiện nhanh chóng của ăn mòn, ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ sử dụng của các phần tử cơ thể.

VAZ 2110 là một ví dụ điển hình về các nhà thiết kế ô tô từ Tolyatti bắt kịp với ngành công nghiệp ô tô phương Tây.Nhưng để đưa VAZ 2110 đến gần hơn với đẳng cấp của những chiếc xe do phương Tây sản xuất, bạn có thể và nên thực hiện việc điều chỉnh bằng chính đôi tay của mình.

Nhưng bạn nên biết rằng sẽ tốn rất nhiều tiền và công sức, chưa kể sự kiên nhẫn cực kỳ lớn, bởi vì nếu bạn so sánh việc điều chỉnh của VAZ 2110 với điều chỉnh của VAZ 2107, việc hoàn thiện thứ hai sẽ rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều, bởi vì . chiếc xe này đã trở thành một loại điều chỉnh cổ điển.

Bạn cần bắt đầu điều chỉnh động cơ bằng cách cải thiện "nhịp thở" của động cơ, tức là Trước hết, bạn cần cung cấp cho động cơ một luồng gió tốt. Việc thay thế một bộ phận đơn giản như bộ lọc gió sẽ giúp tăng công suất động cơ lên ​​đến 8%. Ngay sau khi lọc cũ, bạn cần phải tháo toàn bộ cụm bướm ga, bởi vì. nó sẽ có thể cung cấp một lượng không khí cần thiết cho quá trình điều chế hỗn hợp nhiên liệu.

Đương nhiên, bạn sẽ phải chi tiền cho một bộ thu nạp, trước khi phải đưa ra lựa chọn - nơi bạn sẽ cần nhiều sức mạnh hơn, ở tốc độ thấp, hay là chiếc xe cần cảm thấy tự tin hơn ở tốc độ động cơ cao? Cần lưu ý rằng việc thay thế bình chứa khí thải và trục cam chỉ nên được thực hiện trong những điều kiện đặc biệt ở dịch vụ chuyên nghiệp, bởi vì. Việc thực hiện các công việc này một cách độc lập có thể đòi hỏi thêm chi phí sửa chữa và giao xe trên xe kéo cho cùng một dịch vụ.

Đương nhiên, việc cải tiến này sẽ nhất thiết phải thay thế hệ thống nạp. Ví dụ, bạn có thể đặt một ống góp 4-2-1, nơi đầu tiên các khí sẽ hợp nhất thành hai đường ống, sau đó tham gia vào một dòng chung. Ngoài ra, việc điều chỉnh chip của động cơ sẽ không thừa.

Sau khi bắt đầu điều chỉnh VAZ 2110, bạn cũng có thể sửa đổi đường truyền tiêu chuẩn. Ví dụ, bánh răng thứ sáu sẽ không thừa (mặc dù sẽ rất tốn thời gian và lâu để "thêm" nó). Nhưng một chất phụ gia như vậy tự biện minh cho chính nó - khi lắp những bánh răng “ngắn” như vậy, bạn có thể tạo cơ hội để tăng tốc nhanh chóng và động cơ đạt công suất tối đa.

Do đó, bạn cần tính ngay đến nhiệm vụ cho mình: bạn có cần ít khi sang số hay rất hay vặn núm sang số không? Đừng quên về ly hợp, bởi vì. Một nhà máy sẽ không tồn tại lâu. Tại đây, bạn nên đến một cửa hàng đặc biệt và mua thứ gì đó từ các tùy chọn của các nhà sản xuất phương Tây (AP, UK, Lockhead). Một bộ vi sai giới hạn trượt sẽ không thừa chút nào, vì lý do an toàn. Đừng bỏ qua việc đình chỉ.

Ngoài việc điều chỉnh bên ngoài khác của VAZ 2110 (lắp đặt cản mới hoặc bộ phụ kiện thân xe, lưới tản nhiệt, ốp lưng, v.v.), cần đặc biệt chú ý đến việc điều chỉnh đèn pha và đèn hậu, bởi vì. phải thừa nhận rằng đèn pha của nhà máy là không rõ ràng và không mang lại cho chiếc xe sự quyến rũ thích hợp. Ngoài ra, VAZ 2110 màu trắng sẽ trông sang trọng hơn nhiều với đèn pha tối màu.

Bạn có thể pha màu đèn pha theo nhiều cách khác nhau, một số cách trong số đó hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng chiếu sáng của đường. Đèn pha của nhà máy có nhiều loại khác nhau được lắp trên xe, vì vậy tùy chọn điều chỉnh này phải được xem xét riêng lẻ. Cách phổ biến và dễ dàng nhất là sơn đèn pha (ánh sáng không thay đổi sau đó). Để làm được điều này, bạn cần tháo đèn pha ra khỏi xe và cẩn thận lấy kính ra khỏi lớp keo. Bề mặt được sơn phải được đánh nhám và tẩy dầu mỡ (đối với trường hợp này, bạn nên sử dụng sơn lót trong suốt từ bình xịt).

Khi sơn, bạn cần sử dụng sơn chống nóng, nó có bán ở các cửa hàng bán sơn xịt thường xuyên cho thân xe. Điều quan trọng nhất khi sơn là phải bôi với khoảng cách vừa đủ để có được lớp sơn đều màu. Khi sơn, kính đèn pha không bị ảnh hưởng, bạn có thể tham khảo thêm về cách chỉnh đèn pha trong bài viết này.

Khi điều chỉnh nội thất của VAZ 2110, trước hết bạn nên tập trung vào khả năng cách âm chất lượng cao và đục lỗ bên trong (thường sử dụng hai tông màu hoặc vải tuýt để phù hợp với màu thân xe). Ghế phải được bọc lại, như vải nhà máy sẽ bị mòn rất nhanh. Để làm được điều này, bạn cần phải loại bỏ các ghế của nhà máy - sẽ thuận tiện hơn nhiều khi lập kế hoạch vị trí của các mảnh vật liệu. Để làm điều này, cắt bỏ các mảnh vỡ một cách chính xác, cần áp dụng từng mảnh vật liệu thông thường lên vật liệu mới và dùng bút vẽ xung quanh đường viền.

Bất kỳ sự thắt chặt nào sẽ không hoàn thành nếu không có gia cố bằng cao su xốp - đối với điều này, tốt nhất là sử dụng cao su xốp dày 5 mm. Các phần đã cắt của ghế phải được dán vào cao su xốp bằng keo phun. Bọc ghế da có giá thành không hề rẻ nhưng thời gian sử dụng sẽ rất lâu, đặc biệt là nếu sửa chữa ghế đơn giản nhất kịp thời.

Thiết kế tiêu chuẩn của bảng điều khiển thiết bị VAZ 2110 không quá nguyên bản, nhưng bạn có thể tạo thêm nét độc đáo cho nó bằng cách thay thế đèn nền và bộ chèn thiết bị. Điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Và bản chất tóm lại là:

1. Tự làm lại hoàn toàn bảng điều khiển thiết bị, tức là đặt số, mũi tên, khía bằng sơn phát quang đặc biệt, lắp đèn nền LED dưới máy đo tốc độ và dưới công tắc bếp.
2. Mua các miếng đệm làm sẵn trong bảng điều khiển (chúng có mặt với số lượng lớn trên thị trường ô tô).
3. Mua và lắp đặt một tấm chắn bảng điều khiển thiết bị mới (nó có thể là kỹ thuật số hoặc con trỏ) cùng với các thiết bị bổ sung.
4. Lắp đặt bảng điều khiển từ một thương hiệu xe hơi khác (trong trường hợp này, bảng điều khiển chắc chắn sẽ cần được hoàn thiện).

Thị trường có rất nhiều, cả với bảng điều khiển tiêu chuẩn đơn giản và bảng điều khiển thay thế với nhiều cụm công cụ.

VAZ 2110 đúng ra có thể được gọi là một chiếc xe VAZ cổ điển, với ngày gia nhập thị trường và mối liên hệ rõ ràng với các thế hệ xe đã mang tính biểu tượng trước đây. Được sản xuất trên nền tảng của năm 2108, chiếc xe không gây phản cảm như người tiền nhiệm của nó, nhưng vẫn rất được yêu thích, và do đó có rất nhiều người muốn tự tay sửa chữa VAZ 2110.

Mặc dù thực tế là chiếc xe khá cổ điển về mặt thiết kế và thiết kế đơn giản và không cầu kỳ, điều này không ảnh hưởng đến việc phân phối của nó và nó vẫn nhận được sự tôn trọng xứng đáng từ những người lái xe. Ten không yêu cầu bất kỳ bảo trì đặc biệt nào và do đó hầu hết mọi hoạt động sửa chữa đều có thể được thực hiện trong ga ra và với nguồn cung cấp dụng cụ khá khiêm tốn. Ngoại lệ có lẽ là hệ thống phun của các mẫu xe mới nhất và hệ thống quản lý động cơ điện tử, đòi hỏi các thiết bị đặc biệt. Tuy nhiên, với đủ kinh nghiệm và cách tiếp cận thành thạo, bạn có thể bảo dưỡng hệ thống điện tử một cách độc lập. May mắn thay, nền tảng kiến ​​thức không quá lớn và không khó hiểu chút nào.

Để tự tay sửa chữa VAZ 2110, bạn cần có ý tưởng chính xác về \ u200b \ u200 thiết bị của chiếc ô tô này. Vì Lada 110 là một phương tiện di chuyển có giá cả phải chăng nên chính cô ấy đã trở thành chiếc xe đầu tiên của nhiều người chơi xe. Chiếc xe này là một cơ sở tuyệt vời để nghiên cứu các tính năng của một thiết bị xe hơi, một cơ sở tuyệt vời để điều chỉnh và tất nhiên, chỉ là một chiếc xe tốt. Tuy nhiên, giống như bất kỳ phương tiện nào khác, hàng chục chiếc đều có nhược điểm của chúng. Theo thời gian trên thị trường và mức độ phổ biến, tất cả các thiếu sót của 2110 đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và do đó bạn sẽ không phải chờ đợi bất kỳ vấn đề cơ bản nào mới. Ngoài ra, việc hợp nhất với các xe liên quan từ VAZ sẽ đơn giản hóa quá trình tìm kiếm và thay thế phụ tùng cho xe.

Bạn có thể nhờ đến việc điều chỉnh, vốn đã rất phổ biến trong những năm gần đây và các giải pháp từ các công ty chuyên về phụ tùng thay thế sửa đổi chất lượng khá cao, điều mà không ai nghĩ đến cách đây vài năm. Chúng bao gồm thời gian trục cam, một loạt các trợ lực lái và một loạt những thứ khác. Đối với hệ thống treo và quang học của xe, có nhiều lựa chọn cho các bộ phận.

Vì rất dễ bị lạc trong nhiều loại như vậy, để sửa chữa thành công hàng chục, điều quan trọng là phải hệ thống hóa tất cả các trục trặc chính của các bộ phận và cơ chế của xe VAZ, điều này sẽ xem xét phương pháp khắc phục sự cố, phương pháp thay thế phụ tùng. , và cũng chú ý đến dung sai, kích thước, độ co ngót và các tiêu chuẩn nhà máy tuân thủ hoặc không tuân thủ của chúng.

Và nói một cách chính xác, việc sửa chữa động cơ, vì các giải pháp hoàn toàn khác nhau đã được lắp đặt trên 10 giải pháp hàng đầu theo thời gian.Cả hai đều là bộ chế hòa khí, liên quan đến động cơ tám và chín, và động cơ kiểu phun. Việc bảo trì và bảo dưỡng động cơ đã lắp đặt kịp thời giúp nó có thể hiển thị trên đồng hồ tốc độ ngay cả một con số như quãng đường 500 nghìn dặm. Ngay cả trong điều kiện lý tưởng, con số này gần như là một kỷ lục. Để so sánh, Ford Focus cảm thấy tồi tệ khi ở con số 50 nghìn dặm, do đó yêu cầu dịch vụ ngay lập tức. Một tá thậm chí có thể không cần, tuy nhiên, tất nhiên, tốt hơn hết là bạn nên quan tâm đến hệ thống nhiên liệu, bao gồm cả hệ thống phun.

Về cơ bản, không cần phải chi nhiều tiền cho hệ thống nhiên liệu. Bạn có thể bảo dưỡng kim phun, bơm nhiên liệu, thay thế bộ lọc nhiên liệu kịp thời hoặc vệ sinh cảm biến lưu lượng khí khối trong ga ra mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Để thực hiện công việc bảo dưỡng và sửa chữa trên hệ thống nhiên liệu, có thể cần đến hàng chục công cụ đặc biệt hiếm có. Điều duy nhất cần nhớ là chất làm sạch được chuẩn bị cho các yếu tố của hệ thống đạt chất lượng yêu cầu. Những dụng cụ như vậy không đắt và hữu ích trong việc xả vòi phun hoặc làm sạch DMRV, và trong trường hợp dung dịch chế hòa khí, khi xả ổ khóa và những nơi khó tiếp cận. Điều quan trọng cần nhớ là khi sử dụng dung môi và hóa chất mạnh, người lái xe có nguy cơ làm hỏng các bộ phận cao su, chẳng hạn như vòng đệm hoặc vòng bít, có khá nhiều trong cả hệ thống chế hòa khí và phun.

Việc sửa chữa các phần tử như mô-đun đánh lửa, ECU, máy tính trên bo mạch, nếu cần, có thể được để cho các dịch vụ. Hiện nay khá thường xuyên có các mô-đun được sửa đổi để điều khiển hệ thống phun, cũng như các mô-đun đánh lửa, các cài đặt của chúng được thay đổi nhanh chóng. Do đó, không cần phải điều chỉnh chip chính thức của hàng chục. Vì vậy, ví dụ, bộ điều khiển tháng Giêng, chịu trách nhiệm về hệ thống phun, có thể cung cấp nhiều cơ hội để thực hiện các thay đổi đối với quy trình làm việc của hệ thống nhiên liệu và hệ thống đánh lửa.

Các nút điều khiển của bộ điều khiển này được đặt trong khoang hành khách, và để thay đổi cài đặt của nó, bạn chỉ cần nhấn vào nút cần thiết, sau đó hệ thống sẽ lập trình lại thuật toán quá trình phun và đánh lửa. Điều này cho phép bạn thay đổi các đặc tính hoạt động và năng động của động cơ mà không cần rời khỏi cabin và không cần tháo rời bất cứ thứ gì. Đặc biệt đối với hàng chục chiếc, một mô-đun đã được phát hành có thể chuyển hệ thống phun sang chế độ tiết kiệm hoặc thể thao theo đúng nghĩa đen khi đang di chuyển. Theo đó, bạn có thể đặt lại các thay đổi đã thực hiện về cài đặt mặc định.

Trong trường hợp sửa chữa thiết bị điện và các phần tử như bộ khởi động, máy phát điện và rơ le phục vụ chúng cũng không gặp khó khăn gì. Điều quan trọng là phải biết các sắc thái của vị trí của cầu chì và bản thân rơ le. Vào năm 2110, các yếu tố này có thể được gọi là hệ thống hóa theo một nghĩa nào đó, và chúng cũng được thu thập gần nhau hơn và do đó bạn không phải tìm kiếm lâu cho phần cần thiết. Có những điều kỳ lạ trong việc hệ thống hóa các yếu tố này, và nhà máy sản xuất định kỳ thực hiện các thay đổi. Nhưng phần lớn, tính logic trong việc bố trí các thiết bị vẫn còn tồn tại.