Chi tiết: tự sửa chữa 4g93 gdi từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Nhắn người ngoài hành tinh »05 tháng 12 năm 2008, 10:40
Nhắn Nikolyashko »05 tháng 12 năm 2008, 11:22
Nhắn người ngoài hành tinh »Ngày 05 tháng 12 năm 2008, 13:15
Nhắn Nikolyashko »05 tháng 12 năm 2008, 14:45
Nhắn Vitalik1 »05 tháng 12 năm 2008, 22:44
Nhắn Stingers »06 tháng 12 năm 2008, 10:32
Nhắn người ngoài hành tinh »06 tháng 12 năm 2008, 16:53
Nhắn Stingers »06 tháng 12 năm 2008, 17:08
Nhắn Oleg_X »06 tháng 12 năm 2008, 20:26
Nhắn legnuman »06 tháng 12 năm 2008, 21:56
chà, tôi không biết nữa. Em có con Legnum cũ đi được 200 ngàn - cũng ăn dầu - tính MSC rồi thay .. Dầu ăn về 0 .. Bán xe rồi, xe chính chủ mới đánh 60-70. nghìn .. Tổng số dặm đã gần 300 .. và mọi thứ dường như vẫn ổn ..
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 ngày 26 tháng 5 năm 2014
1 Đầu xi lanh sửa chữa rất nhiều điều đã xảy ra có vấn đề với thủy lực đã biến mất sau khi làm sạch
2 Làm sạch vòng thay đổi piston
3 Xả khối khỏi bồ hóng.
Tôi sẽ không mô tả mọi thứ rõ ràng như vậy! Mình lập topic để mọi người thấy rằng con thú không đáng sợ như người ta tưởng.
Mọi thứ mà vợ tôi quay được đã được trình bày rõ ràng, chúng tôi có thể và ai sẽ quan tâm!
Bài đã được chỉnh sửa bởi jurik1: 26/05/2014 - 15:10
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
Tuần đó đã làm vốn. Tổng cộng đã mất 5 ngày. Nhưng nếu tất cả các phụ tùng thay thế đã có trong kho, thì chỉ có 2 ngày để làm, điều này bao gồm rửa khối và đầu bằng hóa chất. Tôi vẫn không hiểu tại sao Jedi lại bị ghét. Rõ ràng, mọi người đã trở nên quá tay đến mức họ không dám sửa chữa động cơ và chỉ loại bỏ hậu quả của hoạt động không chính xác của nó. Điều này cuối cùng dẫn đến việc thay thế động cơ vô lý và lắp đặt các ống lót / vòng đệm quá khổ.
Một người hài lòng rằng vẫn còn những người có thể làm được ít nhất một thứ gì đó bằng chính đôi tay của họ, vì lợi ích của con thú của họ.
 |
Video (bấm để phát). |
Bây giờ, theo chủ đề: Yurik, bạn đã không kiểm tra đầu của mình cho một chiếc máy bay, chỉ cần tháo nó ra, làm sạch mọi thứ và đeo nó vào? Eee thường mất một ít, không phải là quan trọng, nhưng vẫn còn.
- Thích
- Tôi không thích
beertopeer37 (ngày 26 tháng 5 năm 2014 - 5:36 chiều) đã viết:
bgg. Tôi sẽ cho bạn biết thêm, hầu hết các trình điều khiển sẽ không thể hiển thị động cơ đốt trong và hộp số ngay cả trong khoang động cơ))
nhưng tôi thậm chí không biết loại nào trong hai loại này phù hợp hơn
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 ngày 27 tháng 5 năm 2014
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 ngày 27 tháng 5 năm 2014
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 01 thg 7, 2014
Làm tốt lắm, một mô tả ngắn gọn với những điều nhỏ nhặt gây phiền nhiễu được chỉ ra.
Câu hỏi đặt ra là chữ (J) trên piston là gì?
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 (ngày 01 tháng 7 năm 2014 - 11:59 sáng) đã viết:
Làm tốt lắm, một mô tả ngắn gọn với những điều nhỏ nhặt gây phiền nhiễu được chỉ ra.
Câu hỏi đặt ra là chữ (J) trên piston là gì?
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
Hãy là một người bạn, giải thích điểm một. Không hiểu một chút.
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 03 thg 7, 2014
jurik1 (03 tháng 7 năm 2014 - 12:04 chiều) đã viết:
- Thích
- Tôi không thích
Gomer_J (03 tháng 7 năm 2014 - 11:05 sáng) đã viết:
Hãy là một người bạn, giải thích điểm một. Không hiểu một chút.
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
jurik1 05 thg 7, 2014
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
Chery SMD184303
Nắp gạt dầu
Tôi đặt những thứ này, 30000 tiêu thụ 200 gram trên 10000, trên nắp có dòng chữ NOK
- Thích
- Tôi không thích
Zheka 582 (09 tháng 9 năm 2014 - 17:26) đã viết:
Chery SMD184303
Nắp gạt dầu
Tôi đặt những thứ này, 30000 tiêu thụ 200 gram trên 10000, trên nắp có dòng chữ NOK
Câu lạc bộ ô tô Mitsubishi
rsl »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 03:47
Tôi đã mua cho mình một chiếc Legnum với giá không đắt với động cơ gõ. Anh ta bắt đầu tìm hiểu trên Internet để quyết định đâu là nguồn vốn tốt hơn hoặc thay thế cho hợp đồng, nhưng không đi đến kết luận chắc chắn.
Cho tôi biết số vốn cùng với phụ tùng và công việc, cũng như khung thời gian thực hiện.
Theo một lựa chọn, tôi đã tìm thấy một động cơ hợp đồng với khung ngoài với giá 22 nghìn rúp, nhưng đó là năm 1998, liệu nó có phù hợp mà không cần thay đổi vào tháng 11 năm 1997 không?
psTôi rất biết ơn những lời khuyên và câu trả lời về chủ đề này, nếu không, tôi đã ngồi trên internet nhiều ngày liên tục để tìm câu trả lời cho câu hỏi của mình.
Igor981 »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 11:04 sáng
rsl
Không có kết luận rõ ràng nào như vậy, và sẽ không bao giờ có. Vì nó có thể không phải là động cơ hợp đồng tốt nhất, và không phải là cách sửa chữa tốt nhất. Khi tháo ra sẽ thấy piston đang ở tình trạng như thế nào. Nếu nâng lên, hoặc nhiều mài mòn - nhàm chán cộng với một piston mới. Nếu bạn làm hỏng ống lót - mài trục, sửa chữa ống lót. Ngoài ra, việc thay thế nắp, phớt dầu, thời gian, tất cả các dây đai, để tất cả những điều này hoạt động của con người và lâu dài. Số tiền sẽ phụ thuộc vào kết quả của việc tháo gỡ. Ngoài ra, HZ, tình trạng bình xăng của bạn là gì? Tôi nghĩ rằng một công cụ hợp đồng sẽ có giá thấp hơn. Chỉ có anh ấy, cũng cần phải bảo dưỡng phòng ngừa hoàn toàn, và trong một năm như vậy, tôi sẽ thay tất cả các dây cao su và dây đai bằng con lăn.
Tôi không hiểu lý do gì khiến động cơ '98 không thể lắp được xe '97. Mặc dù, như một lựa chọn, tôi chỉ đơn giản là không biết chúng.
Nói chung, tôi sẽ gỡ lỗi động cơ mà tôi có, và sau đó tôi sẽ nghĩ phải làm gì.
rsl »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 11:57 sáng
Vâng, thực sự tôi có thắc mắc vì cái bơm nhiên liệu áp suất cao, hình như từ đời 98 đi thế hệ thứ 2 sẽ tự lên mà không cần thay đổi. Tôi đọc trên trang web MEK rằng cần phải làm lại khi bạn chỉ thay bơm nhiên liệu cao áp, và sau đó toàn bộ động cơ được thay thế.
Vâng, sau câu hỏi thứ hai, có thể đặt động cơ của 2001-2002? Nó có cần thiết để cài đặt bộ não mới và hệ thống dây điện cho việc này không?
Lancer01 »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 11:57 sáng
rsl
Vốn không đáng là bao, đó là điều chắc chắn
Động cơ mới sẽ làm được, nhưng nó có thể không “vừa vặn” một cách chi tiết, hãy chú ý đến bơm phun, nếu động cơ mới có hình dạng khác (ví dụ: bạn có thế hệ đầu tiên, nhưng trên động cơ mới của thế hệ thứ hai ), sau đó bạn sẽ phải thay đổi "bím" cùng với chính động cơ ", bộ tăng tốc kim phun, comp. Vì vậy, hãy chắc chắn rằng nó cũng có sẵn.
Evgen123 »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 11:59 sáng
Lancer01 »19 tháng 4 năm 2009, 12:02
4G93 đã được cài đặt cho đến năm 2000. , kể từ năm 2000, 4G94 (2 lít) đã biến mất, bạn có thể thay đổi nó, tương tự với "xiên", bộ khuếch đại kim phun, comp ..
rsl »19 tháng 4 năm 2009, 12:07
Đó là điều tôi sợ, vì số tiền sẽ tăng lên rất nhiều. Và nếu tôi viết hoa, thì có lẽ tôi sẽ không kéo nó, bởi vì tôi cảm nhận nó bằng một động cơ.
Ngoài ra, trong động cơ, có vẻ như không phải các ống lót bị quay mà là một số loại trục bị nổ. Tiếng gõ là lạ, bất thường .. không giống như tôi đã có trên 2JZ khi các ống lót quay.
Thậm chí trong dịch vụ họ còn tính 50-60 nghìn cho việc sửa chữa đình chỉ. Nó có thực sự đắt tiền để thay thế nó? Ngay cả khi nó nằm trong một vòng tròn.
ps Tôi đã mua chiếc legnum này để phục hồi, với giá 80.000 rúp, tôi muốn đáp ứng mức giá cuối cùng là 150.000. (cần rèn cản, cửa sau và sơn các chi tiết này)
rsl »Ngày 19 tháng 4 năm 2009, 12:08 chiều
Lancer01 »19 tháng 4 năm 2009, 12:15
rsl »19 tháng 4 năm 2009, 12:25
Lancer01 »19 tháng 4 năm 2009, 12:31
Tôi có thể làm theo. Tôi sẽ đi với bạn vào thứ bảy (tôi sẽ ở trong thành phố), có một điều là tôi sẽ tìm một giá lái .. Chỉ từ đầu tôi muốn xem xét động cơ của bạn, có lẽ không phải mọi thứ nghiêm trọng như vậy .
rsl »19 tháng 4 năm 2009, 16:39
set90202 »19 tháng 4 năm 2009, 18:00
rsl »Ngày 20 tháng 4 năm 2009, 06:37 chiều
Hôm nay lại làm dịch vụ, họ bảo không cần thay bím và máy tính, chỉ sửa đổi hồi từ bơm phun, hơi khác một chút. Mọi thứ khác sẽ rơi vào vị trí.
Ở trên mình được tư vấn mua động cơ có lưỡi hái và máy tính, nếu chênh nhau 1 năm thì chỉ khác cái bơm nhiên liệu cao áp (đời 2 rồi) có lên điện không. ? Nếu bạn cần thay đổi thứ khác ngoài 1 cảm biến, vui lòng mô tả chi tiết hơn
set90202 »Ngày 20 tháng 4 năm 2009, 09:06 Chiều
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 0
Đồng nghiệp ơi, giúp tôi với, áp suất của tôi trên bơm tiêm đã giảm xuống 30 atm và trôi trong vòng 10 nữa. Diễn đàn cũ có toàn bộ phần về máy bơm và sửa chữa nó với hình ảnh. Nếu ai có ảnh báo cáo về việc tháo lắp và sửa chữa máy bơm, hãy ném một liên kết hoặc đăng nó ở đây.
Máy 1.8 GDI 1998 / trong cơ khí
Đồng nghiệp ơi, giúp tôi với, áp suất của tôi trên bơm tiêm đã giảm xuống 30 atm và trôi trong vòng 10 nữa. Diễn đàn cũ có toàn bộ phần về máy bơm và sửa chữa nó với hình ảnh. Nếu ai có ảnh báo cáo về việc tháo lắp và sửa chữa máy bơm, hãy ném một liên kết hoặc đăng nó ở đây.
Máy 1.8 GDI 1998 / trong cơ khí
Diễn đàn cũ chưa từng có phóng sự ảnh về sửa chữa bơm nhiên liệu cao áp. Tôi cảm thấy rằng thời gian đã đến. Trong khi tôi xử lý các bức ảnh (phần chèn của chúng trên diễn đàn), hãy chuẩn bị:
1) một chai xăng Galosha (sạch, không chì, để không bị nhiễm độc).
2) 6 tờ da xịn (mình lấy loại của Thụy Điển) 1000,1500,2000, mỗi tờ 2 tờ (ôxít nhôm tốt hơn, đôi khi ôxít silic, nó mềm hơn, viết ở mặt sau).
3) một miếng kính dày (khoảng 300x300), ít nhất là 8mm, tôi có 10mm. Bạn có thể cầu xin người trông coi của bất kỳ siêu thị lớn nào - luôn có những cửa sổ bị vỡ.
Nếu có thể, tốt hơn là sử dụng một tấm mài đã được hiệu chuẩn. Vẫn làm việc với kính trên bề mặt cứng phẳng. Tôi có một phiến đá cẩm thạch.
4) bông ngoáy tai, giẻ sạch.
5) các phím khác nhau, bao gồm. dưới các vì sao. Chìa khóa đặc biệt cho bộ điều chỉnh áp suất.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Không có chìa khóa, thậm chí đừng cố tháo rời bộ điều chỉnh. Không có sản phẩm thay thế ersatz nào phù hợp.
Đồng nghiệp ơi, giúp tôi với, áp suất của tôi trên bơm tiêm đã giảm xuống 30 atm và trôi trong vòng 10 nữa. Diễn đàn cũ có toàn bộ phần về máy bơm và sửa chữa nó với hình ảnh. Nếu ai có ảnh báo cáo về việc tháo lắp và sửa chữa máy bơm, hãy ném một liên kết hoặc đăng nó ở đây.
Máy 1.8 GDI 1998 / trong cơ khí
Thay đổi, để bắt đầu, bộ lọc ở đầu vào cho bơm phun.
Đồng nghiệp ơi, giúp tôi với, áp suất của tôi trên bơm tiêm đã giảm xuống 30 atm và trôi trong vòng 10 nữa. Diễn đàn cũ có toàn bộ phần về máy bơm và sửa chữa nó với hình ảnh. Nếu ai có ảnh báo cáo về việc tháo lắp và sửa chữa máy bơm, hãy ném một liên kết hoặc đăng nó ở đây.
Máy 1.8 GDI 1998 / trong cơ khí
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Trên hình ảnh:
1) Cảm biến áp suất cao
2) Đổ một phần của áp suất cao vào hồi lưu
3) Đầu ra áp suất cao đến đường ray nhiên liệu
4) Khối điều chỉnh áp suất
5) Khối lông. lái xe
6) Bản thân khối bơm phun.
Bộ lọc của bơm nhiên liệu cao áp đã được thay 2 lần, trước mùa đông xuân. Đây không phải là vấn đề, tôi mới bắt đầu bơi cách đây một tuần, tôi đã đến Lipetsk japanka để chẩn đoán - kết quả là áp suất trong bơm nhiên liệu cao áp, tương ứng, các quan chức chỉ có thể thay thế bơm nhiên liệu cao áp. với giá 35t / chà. trên diễn đàn cũ tôi đọc được về khả năng kéo dài tuổi thọ của máy bơm
Tiếp tục đi.
Sau khi tách khỏi động cơ, chúng ta có một bộ phận điều chỉnh riêng biệt (đã loại bỏ trước đó) và hai bộ phận (truyền động cơ khí và bơm phun),
gắn chặt với nhau.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Chúng tôi tháo 4 bu lông dài giữ các phần lại với nhau và tự giúp mình một chút với tuốc nơ vít dẹt, giống như một đòn bẩy,
chúng tôi tách chúng ra. Tốt hơn là nên rửa ổ bằng xăng và đổ đầy dầu động cơ sạch. Một chút dầu, 3-4 muỗng canh
thìa, nó vẫn sẽ chảy ra ngoài qua lỗ trên kênh dẫn dầu. Xoay trục lệch tâm để bôi trơn.
Bây giờ, thực sự, TNVD.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Sử dụng đầu E8, vặn hai bu lông dưới "dấu hoa thị". Vặn đều, 3-4 vòng, ấn mạnh
vặn nắp bằng tay, bởi vì dưới nó là một lò xo nén khá mạnh. Tháo nắp ra và xem.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Vâng, chính xác mà nói, đây là ảnh chụp máy bơm phun thế hệ thứ 3, nhưng chúng chỉ khác nhau ở đai ốc được đúc chặt.
Trong thế hệ thứ hai, không có đai ốc và gói bên trong không bị nén bởi bất cứ thứ gì.
Cẩn thận tháo và gấp các vòng cao su riêng biệt. Sử dụng tuốc nơ vít mỏng và nhíp
chúng tôi lấy chiếc nhẫn nằm trong rãnh của thành buồng ra ngoài. Nếu không tháo nhẫn, chúng tôi sẽ không phân tích sâu hơn.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Với hai tua vít dẹt, sử dụng chúng làm đòn bẩy, chúng tôi thực hiện việc gấp nếp. Với vấn đề hỏng hóc nói chung, chúng tôi xử lý cẩn thận!
Sau khi gấp nếp, chúng tôi nhận được pít tông thực tế.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Tất cả các bộ phận đã loại bỏ nên được đặt trong một hộp nhựa.
(xô đựng kem, chậu nhỏ) đựng đầy xăng. Tôi sử dụng hỗn hợp 1: 1 “Galosh” để giặt
với axeton.Tôi cẩn thận rửa các tuyến bằng bàn chải đánh răng cứng. Đặc biệt là các rãnh của các nếp gấp.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Khi rửa sạch cặp pít tông (gấp nếp và pít tông trung tâm), cần tiến hành một thử nghiệm nhỏ nhưng rất cần thiết. Kết quả của nó sẽ hiển thị
tính khả thi chung của các hành động tiếp theo. Phải liếm kỹ ngón cái của bàn tay phải, đặt pít-tông lên, với bệ trên ngón tay, sao cho ngón tay đảm bảo che được lỗ trung tâm và đặt nếp gấp lên trên pít-tông. Trong trường hợp thành công, nếp gấp sẽ không rơi xuống pít tông, đệm khí sẽ cản trở. Nút kết quả phải được bóp nhiều lần giữa ngón cái và ngón trỏ. Ba lần phải thanh xuân.
Hiệu ứng này cho thấy tình trạng thỏa mãn của cặp pít tông. Nếu phần gấp nếp được hạ xuống tự do xuống pít-tông và được tháo ra khỏi nó (nhớ lỗ trung tâm được đóng lại bằng ngón tay), thì các hành động tiếp theo (mài đĩa, nhảy múa với tambourine, đọc kinh) sẽ hoàn toàn vô ích. bơm tiêm để phóng.
Tiếp tục đi.
Giả sử rằng chúng ta đã hoàn thành đơn hàng với cặp pít tông. Vì vậy, bạn cần phải tháo rời máy bơm thêm.
Chúng tôi lấy ra từ giếng một lò xo với một bộ hạn chế hành trình pít tông
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Và cuối cùng, “sự quyến rũ của chúng tôi” - ba tấm.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Vâng, về tình trạng của những thứ này, tôi nghĩ, không có nhiều điều để kể. Và vì vậy mọi thứ đều có thể nhìn thấy được.
Ai không thể nhìn thấy và không thể hiểu được, đối với những người có cùng một, chỉ sau khi đánh bóng.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Chúng tôi lấy một miếng thủy tinh dày, ít nhất là 8 mm và tốt nhất là 10 mm, đặt nó lên một thứ gì đó cũng đồng đều và cứng,
ví dụ: trên máy tính để bàn trong nhà bếp (xin chào vợ!) và áp dụng tuần tự các giao diện 1000, 1500 và 2000,
trong các chuyển động tròn và xoắn ốc, chúng tôi loại bỏ tất cả các hoạt động, yên xe và khoang trên hai tấm dày. Trung bình cộng,
bản mỏng, cẩn thận mài ngay thứ 2000. VÀ KHÔNG CÓ QUÁ KHỨ. Mài, đánh bóng, cạo vôi.
Dưới đây là những điểm cộng từ diễn đàn mới, hướng dẫn tuyệt vời. Xin cảm ơn Và đồng thời câu hỏi: khi hâm nóng xe lạnh
Ở khu vực bánh sau bên trái, cách bình xăng, một tiếng còi nào đó vang lên, điều này có bình thường hay không.
Dưới đây là những điểm cộng từ diễn đàn mới, hướng dẫn tuyệt vời. Xin cảm ơn Và đồng thời câu hỏi: khi hâm nóng xe lạnh
Ở khu vực bánh sau bên trái, cách bình xăng, một tiếng còi nào đó vang lên, điều này có bình thường hay không.
Tôi có thể giả định một số tình huống - cổ bình xăng bị mục và không khí hút vào lặng lẽ hút vào;
không phải còi mà là ù - mô tơ máy bơm chết máy, bình xăng còn ít, tháo ghế sau ra nghe bình.
Cám ơn. Tôi càng thêm tin là thối cổ, còi còn không phải còi mà rít lên như bánh xe có độc, có thể khám cổ mà không tháo bể?
Cám ơn. Tôi càng thêm tin là thối cổ, còi còn không phải còi mà rít lên như bánh xe có độc, có thể khám cổ mà không tháo bể?
Tối thiểu, hãy chiếu đèn pin vào lỗ trám.
Tôi có thể sai, nhưng từ thang máy, từ bên dưới, bằng cách tháo bánh bên trái.
Một “ống nghe video” có sẵn tại nhiều trạm dịch vụ phù hợp để kiểm tra thành xi lanh thông qua các lỗ của bugi.
Giáo sư. Nhưng làm thế nào để xác định thế hệ máy bơm phun có giá trị? . bạn có thể đổ lỗi? VIN: XMCLNDA2AWF049266
Giáo sư. Nhưng làm thế nào để xác định thế hệ máy bơm phun có giá trị? . bạn có thể đổ lỗi? VIN: XMCLNDA2AWF049266
Nếu bộ phận bơm được đặt ở cuối động cơ, giữa động cơ và hộp lọc gió, thì đây chỉ là
Thế hệ thứ nhất và thứ hai.
Đây là cái đầu tiên.
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Và nếu bộ phận bơm được đặt ở phía bên của động cơ, giữa van điều tiết,
thì đây là thế hệ thứ ba, "máy tính bảng".
Bằng số VIN, bạn có thể, nếu có sự đảm bảo rằng không ai thay đổi bất cứ điều gì
Trên thực tế, bạn có thế hệ thứ hai.
Độ dày tấm tối thiểu chấp nhận được sau khi mài là bao nhiêu? Có đơn đặt hàng cho các tấm? Có nên vặn bộ điều áp trên bơm phun không (có hình lục giác ở khối của tôi ở dưới số 4 trong hình) và nếu nó có giá bao nhiêu, bao nhiêu và theo hướng nào?
bạn có thể đọc ở đây, để phát triển chung, có thể nói
Không có chi Đăng nhập hoặc là Đăng ký để xem văn bản ẩn
Độ dày tấm tối thiểu chấp nhận được sau khi mài là bao nhiêu? Có đơn đặt hàng cho các tấm? Có nên vặn bộ điều áp trên bơm phun không (có hình lục giác ở khối của tôi ở dưới số 4 trong hình) và nếu nó có giá bao nhiêu, bao nhiêu và theo hướng nào?
Từ toàn bộ gói, bạn không có khả năng loại bỏ 0,1. Không thể chấp nhận (trong giới hạn hợp lý), sự phát triển của các tấm được loại bỏ bằng cách kẹp nắp trên. Và đó là lý do tại sao giữa nắp và thân
có khe hở khoảng 0,5-0,7 mm. Trong những trường hợp đặc biệt "đáng ngờ", tôi đặt một vòng lá đồng 0,1-0,2 mm lên trên một vòng gấp nếp rộng (phần thân lớn). Gọi món
tất nhiên là có tấm sau và nó rất quan trọng. Tôi sẽ không nói theo nguyên tắc, mọi thứ sẽ rõ ràng sau một lúc suy nghĩ (tốt, bạn không thể nhai mọi thứ như vậy). Mặc dù,
Tôi đọc trên trang web Meka gần đây, và cười và tức giận đồng thời, người đó đã ném (tôi không có lời nào khác) bên trong các bộ phận, vặn mọi thứ và đặt nó lên xe.
Và trong một tuần, tôi đã tìm ra lý do tại sao không có áp lực! Và tất cả những điều này với những tuyên bố! Về cơ quan quản lý, sẽ có phần tiếp theo của báo cáo. Trong khi chờ đợi, tôi sẽ nói điều này, vị trí xuất xưởng của vít điều chỉnh là
bằng phẳng (dưới vết cắt) với bề mặt của phích cắm chính, bề mặt cần có chìa khóa đặc biệt. Và bạn có thể vặn nó chỉ bằng cách kết nối máy thử với cảm biến áp suất. Cần thiết
đặt thành 2000 vòng / phút 2.9-3.0v. Khi máy bơm bắt đầu chết, bạn có thể sử dụng vít này để tăng nhẹ áp suất đã giảm xuống, một lần nữa, chỉ trên máy thử. Nhưng đồng thời phát triển
áp suất ở tốc độ cao.
Tất nhiên, tôi không phải là một "con nai", nhưng khi tôi chưa bao giờ làm điều đó, tôi thích tìm hiểu trước về sự phức tạp và cạm bẫy, để không rơi vào tình huống sau này, ở Lebedyan, không ai muốn mắc phải. trên Jedi của tôi, và vì đó là trường hợp, tôi sẽ phải tự mình làm điều đó để tiền không rơi.
Tất nhiên, tôi không phải là một "con nai", nhưng khi tôi chưa bao giờ làm điều đó, tôi thích tìm hiểu trước về sự phức tạp và cạm bẫy, để không rơi vào tình huống sau này, ở Lebedyan, không ai muốn mắc phải. trên Jedi của tôi, và vì đó là trường hợp, tôi sẽ phải tự mình làm điều đó để tiền không rơi.
Bạn có thể đợi đến tối được không? Sẽ có phần tiếp theo của báo cáo. Với sự lắp ráp. Không vi phạm, nếu bạn làm điều đó cẩn thận và suy nghĩ một chút, bạn sẽ không thể mắc sai lầm. Và những người bạn trợ giúp với bia
gần đó để chúng không chạy.
Có một cái máy bơm mới, mua với giá 40.000. Tôi sẽ cho nó với giá 15.000r
Được thêm vào sau 18 giây
Thế hệ thứ 2
Các bạn đang đùa tôi à? 🙂 Tôi có lẽ đã thấy nhiều máy bơm phun nhiên liệu hơn cả câu lạc bộ gộp lại 
Và hơn thế hệ thứ hai từ 3 (nó cũng là thế hệ thứ 4), tôi, như nó đã biết, 🙂 Nhưng trên cùng 2.4 GDI Galantovsky, chỗ ngồi cho ổ bơm phun là CÙNG, vì đầu không thay đổi trong quá trình toàn bộ thời kỳ sản xuất. Vì vậy, hoàn toàn có thể đặt thế hệ thứ ba thay vì 2, không có quá nhiều khác biệt. Và không có gì cần phải phá vỡ, kể cả cái đầu.
Đáng ngạc nhiên là cả Vladivostok, đảo Sakhalin hay thành phố Khabarovsk lạnh giá đều không trở thành "nơi sản sinh ra sửa chữa" động cơ phun xăng trực tiếp.
Và chúng ta có thể nói gì về Penza, máy bơm (bơm nhiên liệu) đến từ đâu? GDI.
Lỗi "bình thường" - sẽ không bắt đầu.
Nhưng đôi khi nó có thể bắt đầu, và sau đó nó hoạt động.
Đúng vậy, nó "nghịch ngợm" một chút, các cuộc cách mạng "đi bộ", nhưng nó hoạt động.
Nó là cần thiết để sửa chữa, và vì điều này, sẽ tốt hơn nếu bằng cách nào đó kiểm tra các bộ phận đã gửi về hiệu suất của chúng, phải không?
Đương nhiên, một "có thương hiệu" hoặc một số giá đỡ tương tự để kiểm tra máy bơm nhiên liệu áp suất cao GDI không nơi nào ở Nga.
Và làm thế nào bạn có thể kiểm tra bơm nhiên liệu áp suất cao đã gửi và tìm thấy trục trặc trong đó?
Chỉ có một cách, lâu dài và vất vả, nhưng còn cách nào khác?
Chỉ bằng cách lắp đặt máy bơm phun đã gửi vào "nhà tài trợ" - một chiếc xe hiện có với cùng một máy bơm nhiên liệu áp suất cao.
Theo cách này - bằng cách thay thế một bơm nhiên liệu áp suất cao trên động cơ của "nhà tài trợ" - tất cả các bộ phận được gửi để chẩn đoán và sửa chữa đều được sửa chữa (để biết giá cho những sửa chữa như vậy, xem ở cuối bài viết, lưu ý là khá thú vị ...).
Máy bơm nhiên liệu áp suất cao, được thay thế cho "nhà tài trợ", bắt đầu hoạt động, nhưng như thế nào - với tốc độ "nổi":
Thật tốt là đã có "một số" kinh nghiệm, đã có những "phát triển" nhất định về vấn đề này (tại sao và tại sao nó có thể "bơm" tốc độ), vì vậy loại trục trặc này được xác định khá nhanh chóng, sau khi kiểm tra kỹ, của nhiên, theo các bài đọc của máy quét chẩn đoán:
mắc một lỗi nghiêm trọng P0190 , trong các đặc điểm hiện tại, rõ ràng là; bơm nhiên liệu áp suất cao đã được "điều chỉnh" thành áp suất xấp xỉ 8 MPa.
Có nghĩa là chỉ một điều: máy bơm phải được phân loại cẩn thận, bởi vì người ta không biết cái gì khác có thể được “điều chỉnh” bởi những bàn tay được gọi là “vui tươi” trong giới Chẩn đoán.
Chà, “chúng ta lấy chổi và xăng”….
Và chỉ sau khi đại tu kỹ lưỡng bơm phun;
Con số 2 trong bức ảnh hiển thị chính xác vị trí nằm dưới "hình lục giác", mà "ai đó và đã từng" vặn vẹo.
Và anh ấy “vặn” nó đến áp suất 8 MPa, lúc đó máy bơm không thể hoạt động ổn định và “rung chuyển” tốc độ mọi lúc.
Nhưng giá như đó là vấn đề!
Than ôi, điều cơ bản nhất vẫn chưa rõ ràng: tại sao và vì lý do gì động cơ hoạt động bình thường, nhưng nếu nó bị “tắt”, thì chúng có thể không được khởi động trở lại.
Đồng ý rằng sửa chữa theo cách này - khi chỉ có “phụ tùng thay thế” được gửi trong gói, vấn đề này vừa khó khăn vừa mệt mỏi.
với nhiều ẩn số.
Và sẽ không có thiết bị “đắt tiền” nào giúp ích được nếu không có Kinh nghiệm và thứ được gọi là “chất xám” trong đầu.
Mô tả các thí nghiệm đang diễn ra để xác định sự cố?
Còn dài để nói.
Và vì vậy, chúng ta hãy ngay lập tức chuyển sang những gì chúng ta đã "vấp phải" sau khi tìm kiếm:
Vâng, bạn đã nghĩ đúng, đây là cái gọi là bộ điều khiển kim phun, thiết bị điện tử chịu trách nhiệm cho hoạt động của kim phun.
Bề ngoài, khi kiểm tra anh ta, cả hai “chỉ” bằng mắt và với sự trợ giúp của kính lúp, không tìm thấy gì. Mọi thứ vẫn bình thường và không có gì làm dấy lên nghi ngờ: “đường đi” có vẻ khả thi, không có dấu vết của sự tan chảy, “đầy hơi”, không có mùi đặc trưng của “thứ gì đó” bị cháy.
Và chúng ta hãy nhớ những gì được viết trong "hướng dẫn sử dụng". Có hướng dẫn trực tiếp về cách kiểm tra: để làm nóng, để xoắn, cho nước ...
Đã nhớ?
Phần còn lại, như bạn đã nghĩ đúng, là "vấn đề của công nghệ".
Với sự kiểm tra kỹ lưỡng và rất cẩn thận của hội đồng quản trị, tuy nhiên nguyên nhân đã được tìm ra.
Có một "chất không hàn" và một thứ khác đã bị loại bỏ với sự trợ giúp của mỏ hàn và chuyên gia chẩn đoán đáng kính Andrei Yuryevich của chúng tôi, và tất nhiên, một lượng kiến thức nhất định.
Ở phần đầu của bài viết, nó đã được hứa trong một ghi chú để nói về giá cả cho những sửa chữa như vậy.
Chúng tôi nói theo lời của Dmitry Yuryevich: từ Moscow
»Với những sửa chữa ngoại thành, thành thật mà nói, chúng tôi“ bay nhanh ”một chút, bởi vì nếu chúng tôi lấy giá của Moscow cho những sửa chữa như vậy, chúng sẽ thay đổi rất nhiều và sẽ tăng lên. Chúng tôi chỉ tính đến tình hình tài chính của họ và mặc dù thực tế là còn nhiều việc hơn (tốt, hãy tưởng tượng việc “thay thế” một máy bơm nhiên liệu áp suất cao cho một chiếc ô tô “nhà tài trợ” có nghĩa là gì và bạn phải làm bao nhiêu lần này), do đó, mặc dù khối lượng công việc lớn hơn, giá cho "sửa chữa ngoại thành" - dưới đây.
Đây là một tuyên bố cảm động.
Hãy tự quyết định cách bạn cảm nhận nó.
có lẽ là một trong những người đầu tiên sửa chiếc Mitsubishi Carisma 1999 của mình. Động cơ 4G93.Nó là như thế này: Tôi đến nhà ga đến Sergey theo lời khuyên của bạn bè (đã ghé thăm thêm hàng chục nhà ga trước đó), vấn đề là sự cố tắc đường xảy ra sớm hơn và sớm hơn mọi tháng, lúc đó tốc độ không vượt lên trên. 2000-2200. Sau khi nói chuyện với Sergey và nói về rắc rối của tôi, anh ấy đề nghị đo áp suất nhiên liệu trong hệ thống, kết nối một đồng hồ vạn năng (cụ thể là đồng hồ vạn năng, không phải đồng hồ đo áp suất), giải thích rằng áp suất HPP được kiểm tra theo cách này. Các con số đang chạy trên màn hình vạn năng (ý nghĩa là gì), Sergey nói rằng cần phải xả toàn bộ NVD và mài một số tấm ở đó, tôi rời xe sau khi thảo luận về thời điểm xuất hiện của tôi trong cuộc gọi. Ngày hôm sau họ gọi cho tôi và nói ĐÃ SN SÀNG, mà không nói rõ chi tiết, tôi đến nhà ga. Con én của tôi đứng gần hộp và kêu với động cơ của nó (như tôi đã được giải thích sau đó, quá trình điều chỉnh van tiết lưu đang diễn ra). Tôi nhận được một lời đề nghị đi xe, rời khỏi một con đường thứ cấp, tôi đưa nó cho một đôi giày thể thao, tôi vô cùng ngạc nhiên bởi động lực của chiếc xe, nó không hề lộn nhào như vậy kể cả lúc mới mua.
Tóm lại: Sự cắt giảm trở lại đúng vị trí của nó, chiếc xe trở nên có mô-men xoắn cao hơn, mức tiêu thụ 12-14 lít giảm đáng kể. Tuyến đường thành phố 10, trả lại niềm vui lái xe.
P.S. Đối với công việc, tôi đã đưa ra 3000 + 300 cho bộ lọc (tôi không nói rõ họ đã làm gì ở đó và tôi không có thời gian cho việc đó) đã gần một năm trôi qua kể từ khi sửa chữa - chuyến bay vẫn bình thường.
Bạn phải đăng nhập để viết bình luận.
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
- Thích
- Tôi không thích
Nói chung là tình trạng như vậy - xe bắt đầu ì máy sau 5,7 phút, tạch tạch, trong bình bạn xả hết xăng với dầu, đổ xăng mới sạch sẽ, vệ sinh đèn cầy, châm thêm 1 lít dầu, lại động cơ đốt trong. hoạt động tốt trong khoảng năm đến bảy phút, tốt hơn với những động cơ không có. Để tôi nói cho bạn biết, tôi muốn từ chối. Nhưng nó thật thú vị. Tôi được biết trên dòng xe này áp suất nhiên liệu là 50kg, bộ điều chỉnh nhiên liệu là điện tử. Nói chung, tôi vẫn phạm tội với bơm cao áp, chỉ là tôi không biết thiết kế của nó. Tôi nghĩ rằng chỉ những người từng đối mặt với vấn đề như vậy mới thực sự có thể nói
Tôi đã làm chúng trong nhiều năm, GDI thường xuyên đưa ra những câu đố vui. Không có giải pháp sẵn sàng. Có thể trộn dầu trong hệ thống nhiên liệu. Tôi luôn sợ hãi về những chiếc xe khác đến từ nơi chúng không thể sửa chữa được. Giải phương trình, tỉ số tần số xuất hiện của những ô tô đó đối với bạn một quãng đường đủ dài với trường hợp này. Không có vấn đề gì phức tạp, bạn sẽ tìm thấy tất cả thông tin, nếu bạn quyết định làm điều đó, trên trang web mek1.
Từ: Khabarovsk
Tổng số bài: 153
Liên kết
lrn a / f a b1 - 4,7%
Nói về việc thiếu nhiên liệu. Rất có thể đó là kim phun. Nó sẽ không bắt đầu ngay lập tức.
vị trí nhàn rỗi. - tắt
pwr.steep.sw-on
Máy quét này lái xe, ăn trưa 😉
afs - 31,2 Hz. - một cái gì đó là không đủ.
tps - 507,8 mV - điều chỉnh TPS
vị trí nhàn rỗi. - tắt - giống nhau
phanh bac.s - 0,0 Kpa
đèn phanh bật lên
pwr.steep.sw - on - - tất cả đều bị trục trặc hay sao? X431 tương tự đã cho tôi thấy mọi thứ ..
egr bước mtr. - 233 bước - một số loại kinh dị
học gõ - 99,6% - có xảy ra không?
Nó phải được xoắn, nhìn vào máy quét. Định mức 640 mV. Dấu hiệu của XX cũng sẽ xuất hiện.
Bao gồm thủy lực.
Theo những dữ liệu này, hóa ra tại thời điểm đó:
1. quay bánh xe
2. nhấn vào phanh
3. máy điều hòa không khí đã được bật
Tất cả đều như vậy hay là do trục trặc?
Chỉ có một vấn đề, đó là hỗn hợp kém! Vòi phun cũng cần được kiểm tra hoạt động. Có lẽ họ chưa rửa hoặc đã ép Khan 🙂
Máy bơm, theo tôi hiểu, có phải là một máy bơm bảy pít tông không? Nếu vậy, thì lưới trên nguồn cấp dữ liệu phải được kiểm tra.
TPS có thể được sửa chữa, nhưng nó sẽ không ảnh hưởng nhiều.
Đối với các bộ phận khác chẳng hạn như công tắc, anh ta hoặc anh ta không bận tâm, đây là trục trặc của máy quét.
Từ: Karaganda
Tổng số bài: 226
Liên kết
LexaSaratov đã viết: 1. như tôi hiểu vấn đề, tôi không bật chế độ XX ở tốc độ XX?
3. và làm thế nào để kiểm tra TPS?
Nó phải được xoắn, nhìn vào máy quét. Định mức 640 mV. Dấu hiệu của XX cũng sẽ xuất hiện.
Chỉ có một vấn đề, đó là hỗn hợp nạc! Vòi phun cũng cần được kiểm tra hoạt động. Có lẽ họ chưa rửa hoặc đã ép Khan 🙂
cảm ơn bạn - rất vui)
1. Tôi có thể kiểm tra hoạt động của kim phun bằng cách nào? những thiết bị nào là cần thiết? và nó thường được thực hiện như thế nào?
mọi thứ dường như rõ ràng với TPS, nhưng việc điều chỉnh được thực hiện trên động cơ nào? làm việc hay không?
và vui lòng cho tôi biết những gì bạn có thể thấy (điều chỉnh) khác trên máy quét, vì cho mỗi kết nối bạn phải trả 500 rúp. (các chuyên gia chẩn đoán địa phương trong các động cơ như vậy không phải là bùng nổ, nhưng họ thường xuyên lấy tiền cho việc chẩn đoán)
Nếu có 4 dây thì trưa thường có vẻ đúng còn bộ xử lý thì không thấy. Có thể dây bị thiếu. Bạn có thể kiểm tra trực tiếp tại đầu nối TPS. là một số liên lạc gần bằng không.
dây 4, tôi sẽ tìm thấy một tiếp điểm gần không và tôi có thể đặt một điện áp 640 mV trên đó ?? và làm thế nào để kiểm tra tín hiệu đến bộ xử lý hay không?
Cảm ơn trước . Alexei.
P.S. Vâng, tôi gần như đã quên, trong quá trình chẩn đoán: Tôi không bẻ lái, không nhấn phanh và điều hòa không khí không hoạt động. trông giống như một trục trặc thực sự.
Từ: Karaganda
Tổng số bài: 226
Liên kết
Để làm điều này, bạn cần một giá đỡ, tức là thiết bị đặc biệt.
Bạn đã viết rằng bạn đã tự mình giặt những cái lò rèn. Câu hỏi là làm thế nào?
Chỉ cần xả qua ống tiêm, thuốc xổ, v.v. - không hiệu quả lắm. Giã hiệu quả trong bể siêu âm. Người đứng và siêu âm nên ở một trạm dịch vụ bình thường, nhưng nó hơi đắt - mặc dù nó ở đâu.
Nếu bạn có 4 dây, hãy xem hình. TPS, công tắc nhàn rỗi.
Bạn tự giặt DZ giặt. Loại bỏ nó một lần nữa trước khi điều chỉnh. Kiểm tra xem nó có đóng chặt hay không hoặc điều chỉnh bằng vít dừng, xem Hình DZ. Nhưng để không bị cắn khi mở.
Khi đánh lửa, các cực sẽ là 1 chân - 5V, 4 chân - 0. Chân thứ 3 XX phải được đóng bằng 4 khi đóng cảm biến từ xa. Rõ ràng là chúng ta xem xét với một ohm kế không có đầu nối hoặc một vôn kế có đầu nối khi đánh lửa ở 3 chân so với vỏ. Khoảng trong - DZ được đóng lại, và với một khe hở nhỏ, khoảng 4V sẽ xuất hiện. Nếu tiếp điểm XX không đóng, hãy nới lỏng các vít TPS, lắp một đầu dò 0,5 mm (tôi không biết giá trị chính xác - có thể ai đó sẽ cho bạn biết) giữa vít chặn và điều khiển từ xa. Chúng tôi để lộ TPS để tiếp điểm bắt đầu đóng và sửa chữa TPS. Chúng tôi loại bỏ đầu dò, tiếp điểm sẽ đóng an toàn. Tiếp theo, đặt DZ vào vị trí, nếu miếng đệm không tốt lắm - tôi sẽ thêm một lớp mỏng chất trám kín. Tốt hơn là thiết lập, và sau đó đặt DZ, bởi vì. thì rất khó để có được vít dưới cùng của TPS.
Ở tiếp điểm thứ 2 của TPS, điện áp phải là 0,4-0,6V và khi mở van điều tiết, khoảng 4,5V. Triển lãm sẽ không hoạt động, bởi vì. đã được trưng bày trên tiếp XX.
Trên một công cụ nóng, chúng tôi đặt XX.
Makasyaykin (21/08/2012 - 08:10) đã viết:
có điện thoại của chúng tôi trong chủ đề, có lẽ tốt hơn là nên gọi cho chúng, chúng tôi hiếm khi đến đây.
làm hầu hết mọi thứ ngoại trừ cơ thể và máy móc.
Chúng tôi chỉ sửa chữa xe MITSUBISHI.
Bài đã được chỉnh sửaMakasyaykin: 16/04/2013 - 12:00
Cũng như sửa chữa máy bơm phun xăng MMS.
Chúng tôi ở đây
Chỉ theo hẹn.
Makasyaykin (26.09.2013 - 14:39) đã viết:
Đây rồi, "máy tính bảng" thế hệ thứ 3
Cũng như sửa chữa máy bơm phun xăng MMS.
Chúng tôi ở đây
Chỉ theo hẹn.
Đề phòng thôi. Sửa chữa tất cả các động cơ "Jidai" (GDI) và MPI, bao gồm pajeromontero, dingo, pinin / io, lancer, rvr, v.v.
Tất cả các công việc ngoại trừ sửa chữa thân xe và sửa chữa hộp số tự động (hộp số tự động).
Ngoài ra còn có một dịch vụ mới để nhấp nháy ECU (bộ não) của động cơ. Ưu điểm: chuyển sang euro 2 (vô hiệu hóa 2 lambdas), vô hiệu hóa van EGR theo chương trình, giảm một số mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng tính năng động.
Mọi thông tin chi tiết qua điện thoại.
89223080915.
Địa lý đường phố Bakharevskaya đầu tiên.
P.S. Chỉ dành cho xe cộ mms .
Bài đã được chỉnh sửa bởi Neos: 26/05/2016 - 23:28
Cũng như sửa chữa máy bơm phun xăng MMS.
Chúng tôi ở đây
Chỉ theo hẹn.
Đề phòng thôi. Sửa chữa tất cả các động cơ "Jidai" (GDI) và MPI, bao gồm pajero3montero3, dingo, pinin / io, lancer, rvr, v.v.
Tất cả các công việc ngoại trừ sửa chữa thân xe và sửa chữa hộp số tự động (hộp số tự động).
Ngoài ra còn có một dịch vụ mới để nhấp nháy ECU (bộ não) của động cơ. Ưu điểm: chuyển sang euro 2 (vô hiệu hóa 2 lambdas), vô hiệu hóa van EGR theo chương trình, giảm một số mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng tính năng động.
Mọi thông tin chi tiết qua điện thoại.
89223080915.
P.S. Chỉ dành cho xe cộ mms .
|
Video (bấm để phát). |
Xin chào! xin vui lòng hướng dẫn giá cả! Vệ sinh phuộc 4G93T, loại bỏ chất xúc tác, xả mồ hôi Euro 2, tắt USR.
Nó là có thể trong một cá nhân! Cảm ơn!
