Tự sửa chữa bánh răng thứ 5 tại trạm kiểm soát 21213

12 - khối bánh răng của bộ truyền V và số lùi;
13 - trục của bánh răng trung gian của bánh răng lùi;
14 - một số lùi trung gian;
15 - vòng đệm của tấm dẫn hướng;
16 - tấm dẫn hướng;
17 - trường hợp cần chuyển số;
18 - ổ bi;
19 - vòng đệm hình cầu;
20 - lò xo;
21 - máy giặt lực đẩy;
22 - vòng giữ

Các chi tiết của cơ cấu lựa chọn cần gạt và hộp số

10 - vỏ bảo vệ;
11 - mặt bích;
12 - tấm chặn ngược;
13 - lò xo;
14 - thanh dẫn hướng;
15 - vòng đệm;
Nguy cơ

1. Rửa hộp số và lắp vào giá đỡ. Xả dầu và tháo nắp đáy bằng miếng đệm.
2. Tháo phuộc của bộ truyền động nhả ly hợp và khỏi ống dẫn hướng của vỏ trước hộp số - cụm ly hợp với ổ trục và lò xo kết nối.

23. Tháo rời trục đầu vào (xem Hình. Chi tiết của trục đầu vào):

- Tháo vòng giữ 7, vòng chặn 6 và lò xo đồng bộ 5;
- lắp trục vào máy ép và sau khi ép máy giặt lò xo 2 với trục gá 41.7816.4069, hãy tháo vòng giữ 1, sau đó tháo vòng đệm lò xo và ổ trục 3.
24. Tháo trục thứ cấp (xem Hình. Các chi tiết của trục thứ cấp) Tháo từ phía sau của trục bánh răng 11 của bánh răng thứ nhất với ống bọc 12, trục 3 với ly hợp trượt 4 của chuyển mạch I và Bánh răng II, bánh răng 10 của bánh răng thứ hai cùng với vòng chặn 5 của bộ đồng bộ hóa.

26. Tháo nắp bảo vệ 10, vòng giữ và vòng đẩy 6 và 7, lò xo 5 và vòng đệm hình cầu 4 khỏi cần số (xem Hình. Chi tiết về cơ cấu chọn cần và hộp số).
27. Đánh dấu bằng mắt vị trí của các bộ phận liên quan đến rủi ro (A) được đánh dấu trên tấm dẫn hướng để kết nối các bộ phận ở cùng một vị trí trong quá trình lắp ráp (xem Hình. Cơ cấu chọn bánh răng). các bu lông, tách các bộ phận của cơ cấu chọn bánh răng và tháo cần 9, khớp bi 4 của nó và các vòng đệm cao su 15.

1. Lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.
2. Xin lưu ý rằng trục của hộp số trung gian lùi được gắn trước khi trục được lắp vào vỏ hộp số với mô-men xoắn 78 Nm (7,8 kgfm).
3. Trước khi lắp thanh phuộc thứ 5 / Reverse vào cacte, hãy lắp ống lót đệm vào đó.
4. Vòng trong của ổ trục được ép vào bộ bánh răng của bánh răng số 5 và số lùi, và vòng ngoài được ép vào ổ cắm của vỏ sau.
5. Vòng bi phía sau trục đầu ra được ép vào trục để tạo điều kiện lắp đặt nắp sau.

8. Khi lắp vỏ ly hợp với nắp trước của hộp số, lỗ trên nắp trước phải được định vị như trong hình. từ mục 3.
9. Trước khi lắp đặt, phủ mỡ Litol-24 lên bề mặt làm việc của phớt.
10. Khi lắp đặt các vòng đệm và phớt dầu, hãy sử dụng các trục gá sau 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Sau khi xem lại bài viết trước về cách tháo rời hộp số VAZ cổ điển, trong phần chúng ta đã làm quen với quá trình tháo rời và xử lý sự cố hộp số, bạn có thể nhận thấy rằng bài viết không kết thúc bằng từ truyền thống “lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại”. Bởi vì trên thực tế, có rất nhiều sắc thái khi lắp ráp hộp số, vì vậy chúng tôi mang đến cho bạn một bài viết riêng với mô tả chi tiết về quy trình. Vì vậy, trạm kiểm soát đã xử lý sự cố, chúng tôi mua các bộ phận bị mòn, chúng tôi tiến hành lắp ráp.
Tất cả các bộ phận được rửa và làm sạch cẩn thận.

Trục thứ cấp đã lắp ráp được lắp vào vỏ hộp số.

Chúng tôi lắp đặt P. đỡ của cụm trục thứ cấp với vòng giữ.

Lắp tấm chặn.

Chúng tôi cố định tấm khóa bằng vít và vòng đệm mão luôn MỚI.

Chúng tôi siết chặt các vít cho đến khi chúng dừng lại bằng tuốc nơ vít va chạm.

Chúng tôi lắp kim P. được bôi trơn bằng dầu vào trục đầu vào và đặt trục vào vị trí.

Ta đặt phuộc 1-2 bánh răng và đưa cần số 1-2 bánh răng.

Chúng tôi quấn chốt của cái nĩa. Mô-men xoắn thắt chặt, Nm (kgf-m) 11,7-18,6m (1,2-1,9)

Chúng tôi đặt bánh quy chặn trong hộp. Các bánh quy có chiều dài khác nhau, chúng tôi đặt một cái dài.

Chúng tôi đặt một bánh răng chặn vào thanh chuyển số của 3-4 bánh răng, bôi trơn nó bằng lithol để nó không bị rơi ra trong quá trình lắp ráp.

Chúng tôi đặt phuộc chuyển số của 3-4 bánh răng và siết chặt bu lông của phuộc.

Chúng tôi đặt một bánh quy chặn ngắn trong cơ thể.

Chúng tôi cài đặt promval trong cơ thể.

Chúng tôi đặt P. promvala tham chiếu và vòng khoảng cách của nó.

Chúng tôi đặt cụm P. promvala phía trước với vòng giữ.

Cài số lùi.

Chúng tôi đặt máy giặt lò xo. Hình nón của máy giặt nên nhìn vào bên trong hộp số.

Chúng tôi đặt một vòng khoảng cách.

Bây giờ chúng ta tiến hành lắp ráp thanh răng thứ 5, ly hợp và hộp số thứ 5 và bánh răng trung gian số lùi.

Lắp bộ làm lệch hướng dầu.

Chúng tôi gài số truyền động đồng hồ tốc độ, không quên quả bóng.

Chúng tôi đặt các viên bi giữ và lò xo của chúng vào vỏ hộp số.

Bộ giữ lò xo thanh răng thứ 5 bánh răng thứ 5 và Z.Kh. lâu hơn.

Chúng tôi đặt miếng đệm và vặn nắp của các kẹp thanh vào vị trí.

Chúng tôi đặt vào vị trí và siết chặt các bu lông phía trước và phía sau của promvala. Bu lông phía sau được đặt mà không có vòng đệm.

Chúng tôi đặt P. promvala phía sau, nó không có vòng điều khiển từ xa.

Chúng tôi đặt P. sau của trục thứ cấp và vòng đệm của nó.

Bây giờ chúng ta sẽ đặt bìa trước (chuông).
Chúng tôi đặt một miếng đệm.

Bôi trơn trục đầu vào bằng lithol.

Chúng tôi dán miếng đệm lò xo vào chuông bằng lithol.

Chúng tôi đặt chuông và thắt chặt các đai ốc buộc.

Bôi trơn nhẹ các bộ phận của bánh răng thứ 5 bằng dầu.
Lắp đặt miếng đệm.

Chúng tôi đặt nắp sau và thắt chặt các đai ốc.

Chúng tôi đặt vào vị trí giá đỡ để buộc chặt kẹp quần.

Chúng tôi đặt cơ cấu chọn bánh răng.

Lắp mặt bích khớp nối linh hoạt.

Chúng tôi bật bất kỳ bánh răng nào, chặn trục đầu vào bằng một nút chặn và siết chặt đai ốc.

Nhấn vào vòng định tâm.

Chúng tôi đặt một cái nút.

Bôi trơn các bộ phận của hộp bằng một ít dầu, kiểm tra độ dễ quay của trục và chuyển số.

Chúng tôi đặt miếng đệm. Có một gờ trên miếng đệm để tham khảo.

Bôi chất bịt kín lên nắp.

Chúng tôi đặt phích cắm và nhả, khớp nối đàn hồi, đổ đầy dầu là vậy, hộp đã sẵn sàng để lắp đặt.

Cần phải tháo lắp và sửa chữa hộp số đối với các lỗi sau.

1. Tự động ngắt hoặc ăn khớp mờ của bánh răng:

- mòn các lỗ của bi trên thanh, gãy lò xo của kẹp;

- mòn vòng chặn của bộ đồng bộ hóa;

- gãy lò xo của bộ hòa đồng bộ;

- mòn các răng của khớp nối đồng bộ hóa hoặc bánh răng đồng bộ hóa.

2. Tăng tiếng ồn trong hộp số:

- mòn của bánh răng và bộ đồng bộ;

3. Khó chuyển dịch:

- mòn bản lề hình cầu của cần số, thiếu dầu bôi trơn trong cụm;

- Biến dạng của cần chuyển số;

- các gờ, độ cong, sự nhiễm bẩn của các ổ cắm của thanh, kẹt các bánh quy chặn;

- sự nhiễm bẩn của các khe của ống trượt và moay ơ;

- Biến dạng phuộc của bộ chuyển số.

4. Mức độ thấp hoặc rò rỉ dầu:

- độ mòn của epiploons của trục sơ cấp và thứ cấp;

- sự suy yếu của việc buộc chặt các nắp của một cacte của hộp số, hư hỏng của các lớp lót làm kín;

- Chốt lỏng vỏ ly hợp với vỏ hộp số.

Các trục trặc được liệt kê có thể do các nguyên nhân khác gây ra, việc loại bỏ chúng không yêu cầu phải tháo và tháo hộp số.

Bạn sẽ cần: tua vít (hai), đầu có thể hoán đổi "x 13", "x 17", dây nối dài, cờ lê, chìa khóa "x 10", "x 13" (hai), "x 17", "x 19", "by 30", tuốc nơ vít va đập, kìm tròn, búa, kìm vạn năng.

Xả dầu khỏi hộp số, tháo phuộc và vòng bi nhả ly hợp.

một.Chúng tôi tháo mặt bích của khớp nối đàn hồi khỏi chân của trục đầu ra ...

2

. ... và một công tắc đèn đảo chiều.

Cơ cấu bộ chọn bánh răng có thể tháo rời trên xe mà không cần tháo hộp số. Để rõ ràng, các hoạt động này được thực hiện trên hộp số đã được loại bỏ.

3. Tháo vòng bít của cơ cấu chọn bánh răng. Đặt cần số về vị trí trung lập.

4. Với đầu “10”, hãy tháo ba đai ốc để giữ chặt vỏ cần số

5. Chúng tôi lấy ra cơ cấu lựa chọn bánh răng.

6

. Kết nối được làm kín bằng một miếng đệm.

Chúng ta cùng tìm hiểu quá trình tháo và lắp cơ cấu chọn bánh răng hộp số trong bài - “Tháo lắp cơ cấu chọn bánh răng hộp số”.

Xe Niva được định vị là một chiếc SUV, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia. Do do, co nhu cau cho xe. Cơ thể chịu lực mạnh mẽ được thiết lập. Mô hình Niva 2131 được xây dựng trên cơ sở LADA 4 × 4. Điều chỉnh của nó cho phép bạn thay đổi ngoại thất, hiệu suất cho tốt hơn. Kể từ giữa những năm 1990. động cơ phun đã có sẵn cho xe Niva.

Ngoài xe du lịch, xe tự hành cũng được sản xuất với thương hiệu Niva. Đặc biệt, đây là Niva SK 5. Đây là một chiếc máy gặt đập liên hợp được thiết kế để thu hoạch các loại cây gieo hạt. Máy chạy bằng nhiên liệu dầu diesel.

Xe VAZ 21213 có dung tích động cơ là 1,7 lít. có thể phát huy sức mạnh lên đến 79 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 10 lít trên 100 km. Như là điển hình cho động cơ xăng, có một hệ thống phun trung tâm. Những chiếc xe như vậy nên được tiếp nhiên liệu bằng xăng AI-95.

Hộp số Niva (VAZ 21213) là hộp số sàn năm cấp. Hệ truyền động của Niva có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Cần lưu ý sự hiện diện của một phần mở rộng đáng tin cậy của cần sang số trên Niva. Nhờ anh ta, việc thay đổi các chế độ tốc độ cao nhanh chóng được thực hiện. Truyền động trục cam hiện có là truyền động bằng xích. Thành phần của trục khuỷu bao gồm một số thanh truyền và các tạp chí chính. Trục khuỷu được phân biệt bằng sức mạnh của nó, được làm bằng gang. Cơ chế thời gian được bao phủ bởi một nắp đậy. Có một cổ đổ dầu ở đây.

Một hộp chuyển được cài đặt trên Niva 2121. Điểm đặc biệt của nó là vừa có bộ chuyển hướng lên vừa có bộ phận chuyển động xuống. Tăng lên là điều quan trọng để sử dụng nếu bạn cần tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ. Trong trường hợp chuyển động xảy ra trên địa hình gồ ghề, một hộp số thấp hơn sẽ hỗ trợ. Tuy nhiên, trong trường hợp này, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên.

Razdatka cho phép, nếu cần, vô hiệu hóa một trong các trục truyền động. Hộp chuyển số bao gồm các trục, bộ vi sai, bộ ly hợp sang số. Những hỏng hóc chính được thể hiện ở chỗ, theo thời gian các bộ phận chính của nó bị hao mòn, do đó hộp có thể bị quá nhiệt, các vấn đề về bật cầu có thể xuất hiện. Cần phải sửa chữa hộp số VAZ 21213 nếu bắt đầu ghi nhận rung động đặc trưng từ phía bên của bộ phận này.

Vì vậy, sự phổ biến của chiếc xe được giải thích bởi thực tế là có hệ dẫn động tất cả các bánh. Sơ đồ hộp tốc độ cho thấy nó bao gồm một số lượng lớn các thành phần tương tác với nhau, đảm bảo khả năng vận hành tuyệt vời của xe.

Để thực hiện chẩn đoán đầy đủ, hộp tốc độ phải được tháo ra. Theo nguyên tắc, cần có điều này nếu rung động, tiếng ồn bên ngoài và rò rỉ dầu tăng lên trong quá trình chuyển động.

Làm thế nào để loại bỏ hộp? Trước khi bắt đầu tháo hộp số, bạn phải tháo hộp chuyển số. Nếu không có lỗ quan sát, sẽ khó thực hiện công việc sửa chữa, chẳng hạn như tháo các khớp vạn năng ra khỏi hộp chuyển. Bộ ổn định cũng có thể bị loại bỏ. Tháo vỏ bộ lọc không khí.

Để tháo hộp số, cần tháo thanh đòn bẩy, vặn chặt nắp vỏ ly hợp, trục các đăng, bu lông, đai ốc, tháo giá đỡ. Hệ thống treo của bộ nguồn tiếp giáp với thân máy. Để tháo nó ra, hãy tháo các đai ốc đang buộc.

Để kéo dài tuổi thọ làm việc của hộp số VAZ 21213, nên kiểm tra định kỳ mức dầu hộp số và thay đổi kịp thời.

Cần lưu ý rằng thông thường sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài từ hộp số là hệ quả của thực tế là có mức dầu hộp số thấp trong hệ thống.

Dầu khoáng có thể được thêm vào máy. Tuy nhiên, nó có các tùy chọn bán tổng hợp và tổng hợp tốt hơn. Ưu điểm của các loại dầu sau là các bánh răng sẽ dễ dàng bật lên ngay cả trong mùa đông.