Tự sửa chữa abs audi a6 c5

Trong hướng dẫn, chúng tôi sẽ sửa chữa khối thương hiệu - Bosch. Đây không phải là điều tốt nhất của abasok và mọi thứ khác đều giống hệt nhau được cài đặt trên hầu hết các thương hiệu.

ví dụ Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault và thậm chí là Mercedes.

Vị trí của bộ ABS dưới mui xe Audi A4

Sự cố bắt đầu với một lỗi khó chịu và dấu chấm than toàn màn hình. Bởi vì điều đó không có gì ngăn nắp hơn hiển thị - không thể cho đến khi bạn khắc phục sự cố.

Mọi thứ sẽ ổn và có vẻ như có thể đi xe, nhưng khi bán, người mua thường đặt rất nhiều câu hỏi khi nhìn thấy điều ô nhục này. Có, và bình tĩnh hơn nhiều khi thợ điện - mọi thứ đều theo thứ tự.

Thông thường, sự cố xảy ra trong phần điện tử của thiết bị.

Các địa chỉ liên lạc mỏng và dễ vỡ. Nếu vấn đề tương tự như mô tả bên dưới, với đủ kinh nghiệm với mỏ hàn, bạn sẽ thành công.

Chúng tôi tháo rời.
Đầu tiên, chúng ta hãy loại bỏ phần điện tử. Nó được kết nối với phần thủy lực (chính) - sáu bu lông. Chúng tôi ngắt kết nối cáp nguồn, sau đó với một chìa khóa thuận tiện, chúng tôi thu thập dữ liệu và tháo nó ra.

12 tiếp điểm mô-đun điện

Bây giờ bạn cần cẩn thận mở hộp nhựa của mô-đun. Chúng tôi cắt bằng máy cắt dọc theo đường may, rất cẩn thận, không làm sâu dao. Bạn có thể chạm vào danh bạ bên trong.

Hộp đựng được mở ra.
Chúng tôi cẩn thận xem xét bảng dưới kính lúp và đèn sáng. Kiểm tra thiết bị này cho thấy hai tiếp điểm ở phía bên trái dẫn đến đầu nối bị hư hỏng.

Nhìn từ bên ngoài, mọi thứ có vẻ ổn.

Di chuyển nhẹ các dây này, chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi các điểm tiếp xúc.

Cẩn thận hàn các dây vào vị trí. Bạn cũng có thể hàn một dây chung mới thay vì hai dây này. Bạn cần phải hàn rất cẩn thận - không làm quá nóng toàn bộ mô-đun với bo mạch.

Nếu trong kinh nghiệm hàn không mạnh - tốt hơn là đưa cho một người bạn có kinh nghiệm hoặc đến hội thảo.

Chúng tôi dán lại vỏ - bằng loại keo tốt (không phải loại cao).

Chúng tôi trả mô-đun về vị trí của nó.

Hướng dẫn này đã được sử dụng: 10998 Một lần.

Năm 1996, khái niệm về Audi A6 thế hệ thứ hai được giới thiệu trước công chúng, và vào năm 1997, việc sản xuất hàng loạt bắt đầu.

Audi A6 C5 là dòng xe sedan hạng thương gia có thiết kế rất thanh lịch, điều này khá hiếm đối với một chiếc Audi nào có được. Chiếc xe mới đã trở thành gương mặt đại diện cho các dòng xe của Audi do thiết kế của nó.

Thân xe mới nhận được đánh giá tốt không chỉ về thiết kế trực quan mà còn về hệ số cản rất thấp so với phân khúc của nó. Nhờ công nghệ, A6 C5 đã trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức của các dòng xe như Mercedes E-Class, BMW 5 Series.

Nội thất của Audi A6 C5 xứng đáng được đánh giá cao đặc biệt nhờ trang trí nội thất chất lượng cao, cùng sự thoải mái và rộng rãi đáng kinh ngạc. Đối với những chiếc xe hạng này, A6 C5 có cốp xe rất rộng rãi - 510 lít.

Tùy thuộc vào cấu hình, bạn có thể chọn A6 C5 của mình với động cơ xăng hoặc diesel với bộ tăng áp. Chúng được đặc trưng bởi sự khiêm tốn, đáng tin cậy và tính năng động tuyệt vời.

Những động cơ này cho phép bạn lái xe với tốc độ tối đa từ 194 đến 250 km / h, và tăng tốc lên hàng trăm từ 7,6 đến 12,6 giây.

• 13/03/2017: Audi A6 thế hệ thứ hai (nền tảng C5) được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva.
• 09.1997: Audi A6 2.5 V6 TDI (150 mã lực) được ra mắt.
• 12.1997: Bắt đầu sản xuất xe ga Audi A6 Avant.
• 01.1999: Giới thiệu động cơ 2.7 Bi-Turbo (230 mã lực) và 4.2 quattro (300 mã lực) mới.
• 07.1999: Ra mắt phiên bản "tích điện" của Audi S6 với động cơ 4,2 quattro (340 mã lực)
• 10.1999: Sự thay đổi của Audi A6 1.8T được kết hợp với một biến thể có lẫy chuyển số vô cấp Multitronic.
• 12.1999: Động cơ 2.5 V6 TDI mới phát triển 180 mã lực.
• 05.2001: Mô hình được phục hồi.
• 22/07/2018: Bắt đầu sản xuất phiên bản "hot" của Audi RS 6 với động cơ 4,2 lít, công suất 450 mã lực.
• 04.2004: Mẫu sedan Audi A6 (C5) ngừng sản xuất.
• 05.2005: Thế hệ thứ ba của Audi A6 Avant (C6) được ra mắt.

Thân xe thuôn dài ảnh hưởng đến lực cản khí động học của xe - 0,28. Ngay cả những chiếc sedan hạng thương gia hiện đại nhất cũng không thể tự hào về kết quả như vậy.

Tạp chí nổi tiếng Car and Driver năm 2000 và 2001 đã vinh danh chiếc A6 thế hệ thứ hai là một trong mười chiếc xe tốt nhất thế giới.

Mô hình đã nhận được bốn sao cho độ bền của thân xe (trong số năm ngôi sao có thể có) theo kết quả thử nghiệm va chạm của EuroNCAP.

Dưới đây là các bài viết được đăng tải trên mạng bởi những người lái xe Audi A6 C5 đã gặp phải một số vấn đề nhất định trong quá trình vận hành và tìm cách sửa chữa chiếc xe của mình.

Tôi nghĩ rằng chủ đề này sẽ hữu ích cho tất cả những người gặp vấn đề với công tắc cửa. Về cơ bản, chủ sở hữu xe Audi A6 C5 phải đối mặt với những sắc thái như vậy.

Không khí trong lành cho điều hòa không khí bên trong xe đi vào qua bộ lọc bụi và phấn hoa, và lưu lượng gió được xác định bởi tốc độ quạt của máy sưởi.

Trong hầu hết các trường hợp, do theo thời gian, trong các ống lót (đinh tán) của cần gạt nước, chất bôi trơn bị khô hoặc bị rửa trôi bằng nước, chúng bắt đầu đóng cặn.

Bài viết này sẽ tập trung vào một cảnh báo chẳng hạn như Service INSP, sẽ sáng lên trên bảng điều khiển của Audi AC C5 và các mẫu xe khác sau một quãng đường động cơ nhất định (10.000 - 15.000).

Trong bài viết này, bạn sẽ học cách tháo và vệ sinh hệ thống thông gió cacte (CVG) trên xe Audi A6 C5, loại động cơ 2.4 xăng (ALF).

Trước thực tế là Audi đã bắt đầu ăn nhiều dầu (nó tăng thêm gần 600 gram mỗi 1000 km), hãng đã quyết định tháo rời một ít động cơ để làm sạch các yếu tố liên quan đến khí nạp: VKG, ống nạp, van tiết lưu. van, kim phun.

Hệ thống phanh bao gồm một xi lanh chủ, một bộ trợ lực phanh chân không và phanh đĩa ở bánh trước và bánh sau.

Thực tế là tôi đã dừng giữ phanh tay + má bánh sau không muốn nhả đĩa phanh.

Tôi sẽ chỉ ra phiên bản của tôi về giải pháp cho vấn đề khi các piston kẹp phanh bị kẹt, dẫn đến nóng tất cả các bộ phận của bánh xe: trục, đĩa, miếng đệm.

Trong bài viết này, tôi quyết định trình bày chi tiết cách thay nhớt động cơ trên xe Audi A6 C5 và các xe tương tự.

Tôi đã quyết định đăng một bài viết trong đó tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về việc thay thế má phanh sau và đĩa trên Audi A6 C5 (cơ thể sedan).

Bạn nghĩ sao, theo cách của nó, trên Audi A6, khớp và khởi động CV bên ngoài thay đổi rất dễ dàng, và dưới đây tôi sẽ trình bày toàn bộ quy trình và mặt trước của công việc phía trước.

Bài viết này sẽ thảo luận về cách trong vài phút tôi có thể loại bỏ tình trạng rò rỉ dầu động cơ từ bên dưới bộ trao đổi nhiệt trên thân xe Audi A6 C5 (động cơ 2.4 xăng, loại động cơ ALF).

Bài viết này mô tả toàn bộ quá trình thay thế giá đỡ dầm sau trên Audi A6 C5 (thân sedan).

Chúng tôi sẽ không đổ nước nhiều trong phần giới thiệu mà hãy đi thẳng vào vấn đề liên quan đến việc thay thế lò xo hay giảm xóc của Audi A6 C5 phía trước.

Bài viết này sẽ tập trung vào máy bơm không khí thứ cấp SVV, hầu hết không còn hoạt động và nếu nó vẫn còn sống, nó sẽ phát ra âm thanh lớn: tiếng rít, tiếng ục ục.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói rõ hơn về bước khi bạn phải tháo cản trước, bởi vì đây là cơ sở của bất kỳ sửa chữa nào.

Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách tháo dây đai truyền động phụ trên Audi A6 C5, nó còn được gọi là dây đai poly V hoặc dây curoa máy phát điện khi nó chuyển động.

Trước hết, bạn hãy tháo lớp nhựa lót của động cơ đốt trong. Tiếp theo, tháo phần trên của vỏ bộ lọc không khí (4 chốt) và mở chốt 10 để tháo vỏ.

Nó đã được quyết định một khi nó đã hữu ích để thay đổi mọi thứ trong Audi, sau đó cần phải đồng thời thay thế ổ trục điều hòa, thực tế hóa ra không có gì phức tạp trong việc này.

Ở đây, quy trình tháo khớp nối nhớt Audi được coi là một trong những phương pháp đơn giản nhất.

Hướng dẫn thay đèn, tháo đèn sương mù trước xe Audi A6 C5 ngắn nhất nhưng đồng thời ý nghĩa.

Bài viết này sẽ đề cập đến quy trình thay thế giảm xóc sau và thanh chống của xe Audi A6 C5.

Cách tháo đèn pha đơn giản nhất mà không cần tháo cản trước Audi

Nó cho biết vị trí đặt các cầu chì, cách thay đổi chúng và chúng chịu trách nhiệm về mạch nào.

Phải làm gì nếu nút khóa cửa sổ phía sau ngừng hoạt động. Nút hoạt động nhưng không được nhấn.

Hướng dẫn thay bóng đèn pha trên thân xe Audi A6 C5 chi tiết và dễ hiểu nhất, ngoài ra còn có video hướng dẫn.

Thông tin cho những ai đang phải đối mặt với vấn đề thay thế đèn pha trên xe Audi các đời 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.

Trong ô tô, bộ khởi động là một động cơ điện một chiều kích từ hỗn hợp và một rơ le lực kéo điện từ.

Tùy thuộc vào kiểu xe và thiết bị điện có sẵn trên xe, có thể kết nối máy phát điện với nhiều công suất khác nhau.

Trong cuộc sống, mọi thứ đều xảy ra và có thể vì một lý do nào đó mà bạn cần tháo lưới tản nhiệt và khóa mui xe.

Bài viết này sẽ thảo luận về cách tháo mui xe trên xe Avdotya theo sách hướng dẫn của Đức.

Bản thân bộ ly hợp nằm giữa động cơ và hộp số và được thiết kế cho.

Làm thế nào để loại bỏ áp suất và đĩa dẫn động một cách chính xác, được chẩn đoán và lắp đặt trở lại.

Giống như bất kỳ hệ thống nào khác trên ô tô, ABS theo định kỳ cần được bảo dưỡng, phòng ngừa và sửa chữa. Tất nhiên, tất cả các thành phần điện tử của hệ thống hữu ích này đều được bảo vệ khá tốt khỏi các tác động bên ngoài và hiếm khi hỏng hóc, nhưng mọi người lái xe đều phải chuẩn bị cho việc sớm muộn gì họ cũng phải xắn tay áo vào làm công việc phòng ngừa hoặc sửa chữa. Tính năng tự chẩn đoán định kỳ không hủy bỏ ngay cả sự hiện diện của hệ thống tự kiểm tra trong mỗi xe ô tô.

Cần phải chú ý đến việc ngăn chặn ABS, vì nó thực hiện một chức năng rất quan trọng trên ô tô - nó ngăn các bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn trong quá trình phanh. Điều này không chỉ làm giảm khoảng cách phanh mà còn cho phép người lái cơ động trong quá trình phanh - không có ABS, với bánh xe bị khóa, bất kỳ chuyển động đánh lái nào sẽ dẫn đến việc xe bị trượt bánh không kiểm soát được, hậu quả của việc này có thể trở thành một thảm họa.

Việc tự sửa chữa ABS chỉ có thể thực hiện được nếu vấn đề được xác định chính xác. Bất kỳ chiếc xe nào có hệ thống chống bó cứng phanh cũng có cơ chế tự kiểm tra được kích hoạt khi bật lửa. Nếu hệ thống bị lỗi, mã lỗi sẽ được hiển thị trên màn hình máy tính trên bo mạch. Sau khi xem hướng dẫn sử dụng, người lái sẽ dễ dàng hiểu được vấn đề hiện tại và sẽ đánh giá cao khả năng tự sửa chữa.

Toàn bộ hệ thống chống bó cứng phanh có thể được chia theo điều kiện thành phần trung tâm, bao gồm các bộ phận thủy lực và điện tử, và phần ngoại vi, bao gồm các cảm biến bánh xe. Chính họ là những người thường xuyên trở thành thủ phạm nhất của các hỏng hóc trong hệ thống ABS. Nguyên nhân phổ biến thứ hai gây ra sự cố là do dây bị mòn và tiếp điểm kém không đảm bảo tính toàn vẹn của mạch điện.

Bộ phận chính của ABS là thiết bị điện tử và bộ phận thủy lực. Chúng rất hiếm khi hỏng hóc, và việc sửa chữa độc lập của chúng rất không mong muốn nếu không có thiết bị và trình độ phù hợp. Nếu nguyên nhân gây ra gián đoạn là do hệ thống dây điện, thiết bị đầu cuối hoặc bản thân các cảm biến được lắp trên mỗi trung tâm, thì bạn hoàn toàn có thể thực hiện được mà không cần đến dịch vụ xe hơi.

Nếu gần như không thể tự tay sửa chữa bộ phận ABS, thì các dây dẫn và cảm biến hoàn toàn nằm trong quyền của người lái. Nếu đèn báo ABS thường xuyên sáng khi lái xe, trước hết, bạn cần kiểm tra tất cả các dây dẫn từ bộ phận này đến các cảm biến. Chúng không được có nếp gấp, hư hỏng cách điện. Nếu có những chỗ bị hở, hệ thống dây điện đó phải được thay thế khẩn cấp - tốt hơn là bạn nên dành một chút thời gian cho việc này còn hơn là rơi vào tình huống nguy cấp mà không có sự trợ giúp của ABS.

Bước tiếp theo trong quá trình tự khắc phục sự cố của ABS sẽ là kiểm tra các cảm biến. Để xác định chính xác hiệu suất của chúng, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở trên mỗi đồng hồ. Giá trị bình thường \ u200b \ u200bof chỉ báo này có thể được làm rõ trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô - đối với mỗi hệ thống, nó có thể khác nhau đáng kể. Để kiểm tra, bạn cần nâng ô tô lên bằng thang máy hoặc luân phiên nâng từng bánh xe lên.

Mỗi cảm biến là một cuộn cảm ứng khá đơn giản, vì vậy không có khó khăn trong việc hiểu nó có hoạt động được hay không - nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, cảm biến chắc chắn phải được thay thế. Giá thành của một cái mới thấp, cảm biến cũng không thể gọi là thâm hụt, và thủ tục tự thay thế không khó ngay cả đối với một chủ xe mới làm quen.

Thông thường, sau khi vặn khóa điện, đèn báo ABS trên bảng điều khiển sẽ sáng và tắt sau 3 giây - điều này cho thấy quá trình tự kiểm tra thành công và không có vấn đề gì. Nếu nó vẫn tiếp tục cháy, hoặc sáng lên khi xe đang di chuyển, bạn nên thực hiện các bước sau:

• đỗ và tắt động cơ;
• cố gắng khởi động lại động cơ sau 3-5 phút;
• kiểm tra điện áp ở đầu ra của pin bằng đồng hồ vạn năng - giá trị nhỏ nhất của nó phải là 10,5 V;
• kiểm tra chất lượng tiếp xúc của các dây nguồn, cũng như dây dẫn trực tiếp đến cảm biến ABS trên bánh xe.

Để làm như trên, bạn sẽ mất không quá 5-7 phút. Nếu sau khi kiểm tra sơ bộ mà không thể xác định được lỗi vi phạm, bạn sẽ phải nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia hoặc tự mình thực hiện, dành nhiều thời gian để kiểm tra từng cảm biến.

Thực tế cho thấy, hơn 80% sự cố của ABS đều liên quan đến cảm biến nằm trên bánh xe. Họ phải làm việc trong những điều kiện không thuận lợi, vì vậy những vấn đề định kỳ phát sinh trong công việc của họ khá thường xuyên. Khi bắt đầu sửa chữa ABS bằng tay của chính mình, bạn có thể làm theo hai cách - chỉ cần thay thế các cảm biến bằng cảm biến mới hoặc khôi phục khả năng hoạt động của cảm biến cũ. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải quấn lại cuộn dây nằm bên trong cảm biến - đây là một công việc khó khăn và tốn nhiều công sức, và nếu không có kỹ năng thì kết quả dương tính sẽ không được đảm bảo.

Thay thế cảm biến dễ dàng và đáng tin cậy hơn nhiều. Để làm điều này, bạn cần phải tháo cái cũ, được gắn vào trung tâm bằng một bu lông. Để đến điểm lắp, bạn sẽ cần tháo bánh xe, tháo thước kẹp và đĩa phanh. Để giúp bạn tháo cảm biến dễ dàng hơn, bạn có thể xử lý trước khu vực lắp với WD-40. Cài đặt cái mới theo thứ tự ngược lại. Sửa chữa hệ thống chống bó cứng phanh ngoài việc thay thế cảm biến còn cần phải kiểm tra lại dây dẫn, nếu có hư hỏng cũng nên thay mới. Nếu không, ngay cả một bộ cảm biến mới cũng không thể đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru và chỉ một chút ngắn mạch sẽ dẫn đến việc nó bị tắt ngay lập tức. Làm thế nào để sửa chữa đúng cách các cảm biến được hiển thị trong video:

Suốt thời gian vui vẻ, tôi có một vấn đề về bản độ này AUDI A6 C5 V-2.4 tiptronic 1998. Các đèn trên bảng điều khiển ABC và CHỢ LOẠI TRỪ bắt đầu sáng lên, khi tất cả điều này được bật, ABS và kháng thể không hoạt động. Ban đầu, vào buổi sáng, tôi khởi động nó và mọi thứ hoạt động khi đang lái xe mà không rõ lý do, Đèn sáng lên, một lúc sau, vì những lý do không thể hiểu nổi, đèn tắt và mọi thứ bắt đầu hoạt động (ở đây là một mớ hỗn độn MÀ CÔNG VIỆC KHÔNG CÓ). Vài ngày trước, tôi để xe vào bãi đậu xe và không khởi động được. Trong chẩn đoán, máy tính không nhìn thấy khối ABC. Mọi người nói hãy thay hoặc hàn lại khối. Hãy cho tôi biết phải làm gì và nếu có một sơ đồ nối dây, sau đó chia sẻ nó.

Nhìn đây, chủ đề này đã được thảo luận cả trăm lần rồi. Đọc các chủ đề một cách cẩn thận.

Một lời khuyên cho các chị em, vì bản thân tôi cũng gặp phải trường hợp như vậy, nên cách dễ nhất và chắc chắn nhất để giải quyết vấn đề này là thay bộ ABS bằng bộ phận mới, hoặc đã được sửa chữa hoặc đưa của bạn để sửa chữa, tương ứng, nơi họ đưa ra một đảm bảo! Để tự sửa chữa khối này, bạn cần có thiết bị đặc biệt và kính hiển vi.

Cảm ơn bạn rất nhiều, tôi đã tìm ra nó

đến Lech: Ngày tốt. Vâng, đây là một căn bệnh phổ biến, chúng tôi đã cố gắng tiết lộ nó nhiều nhất có thể trên diễn đàn của chúng tôi. Vậy vấn đề của bạn đã được giải quyết chưa?

Có, họ thực sự đã tháo bộ phận ABS, mở các nắp và hóa ra là CÁC LIÊN HỆ TRẮNG (THREADS) đã bị ngắt kết nối với xe, bật điện trên bảng điều khiển, tất cả các đèn đều sáng (mặc dù trước đó đèn chống bux không bật) Sau đó, ABS và kháng thể tắt (có vẻ như đã qua bài kiểm tra) Sau đó chúng sáng trở lại. và với họ, DẤU HIỆU LOẠI TRỪ bắt đầu cháy

đến Lech: Xem cảm biến. Tôi không loại trừ. rằng khối sẽ phải được làm lại.

thực tế của vấn đề. đã nhìn vào người thử nghiệm và hóa ra là tất cả các cảm biến hoạt động thậm chí quét qua lại. mỗi người trong số họ đưa ra một chỉ dẫn. Tôi muốn đi đến một nơi khác. rơ le nam châm điện không đúng một vài lần và lỗi 1201 (KHÔNG GIẢI THÍCH TRÊN BỘ QUÉT)

lỗi được giải mã như thế này

01201 - Điện áp cung cấp van ABS / Điện áp cung cấp van ABS.

Hệ thống ABS của Audi A6 giúp xe ổn định hơn khi phanh gấp và cả khi lái xe ở những điều kiện đường khó. Hoạt động của hệ thống này là điều chỉnh áp suất trong mạch phanh tùy thuộc vào tốc độ quay của các bánh xe mà được các cảm biến ghi lại. Hệ thống bao gồm nhiều đơn vị, mỗi đơn vị đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của nó.

Đặc biệt, bộ phận điều khiển ABS nhận tín hiệu từ các cảm biến tốc độ đặt trên mỗi bánh xe và từ công tắc đèn phanh. Nhờ các tín hiệu này, áp suất trong dẫn động thủy lực của một bánh xe cụ thể được điều chỉnh. Bộ phận điều khiển có thể thực hiện chẩn đoán và lưu trữ lỗi một cách độc lập. Khi những điều này xảy ra, đèn điều khiển sáng lên trên bảng thiết bị và mã lỗi được nhập vào bộ nhớ, sau khi đọc, bạn có thể tìm ra chính xác sự cố đang ẩn hoặc nút nào bị lỗi.

Dù đó là gì, nhưng có những trường hợp trong quá trình hoạt động, cần phải sửa chữa bộ phận ABS của Audi A6. Trong trường hợp này, có hai lựa chọn: liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc tự sửa chữa. Đối với những người hiểu về điện tử, tại sao không làm điều này. Ví dụ, có một vấn đề: không thể đọc lỗi của VAG-COM.

Vì vậy, trước hết, bạn cần tháo bánh trước bên trái và tấm lót chắn bùn. Tiếp theo, tháo bình chứa của máy giặt và bình chứa bằng chất lỏng thủy lực. Sau khi chúng tôi ngắt kết nối của bộ điện tử ABS, bao gồm hai dây. Để tự tháo khối này, bạn cần phải tháo sáu bu lông. Kết quả là bộ phận thủy lực vẫn còn trên xe, trong khi các thiết bị điện tử bị loại bỏ.

Để mở khối, hãy cắt bỏ vỏ, chẳng hạn như bằng một con dao sắc. Hành động này phải được thực hiện rất cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì và không để bất cứ thứ gì lọt vào bên trong. Tiếp theo, bạn cần tìm 2 sợi dây mảnh ở giữa và kiểm tra sự tiếp xúc của chúng, rất có thể sẽ không đáng tin cậy hoặc thậm chí không có. Để khôi phục sự tiếp xúc của trang web, cần phải làm sạch, tẩy dầu mỡ và hàn dây đồng mỏng đến địa điểm và chính hệ thống dây điện. Không nên có bất kỳ mảnh thừa nào còn lại.

Nắp được lắp vào vị trí của nó. Điều này có thể được thực hiện theo bất kỳ cách nào, chẳng hạn như sử dụng chất kết dính nóng chảy. Khối được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Kết quả của các công việc đã thực hiện được kiểm tra bởi VAG-COM.

Tự sửa chữa ABS. kết quả 50/50