Tự sửa chữa cơ bụng trước

Phanh ABS trên Prira hiếm khi hỏng hóc, vì nó cũng giống như nhiều phụ tùng xe hơi khác, có nguồn gốc nhập khẩu. Trong hầu hết các ô tô, một bộ ABS do BOSCH sản xuất được lắp đặt. Giá của một bộ phận mới là khoảng 20.000 rúp (đặc biệt là do sự thay đổi trong tỷ giá hối đoái đồng đô la), vì vậy sự thất bại của nó có thể đánh mạnh vào ví của chủ sở hữu xe hơi.

Nguyên nhân chính khiến khối thủy lực trên Priora có thể bị hỏng là do điện áp trong mạng trên bo mạch tăng lên. Điều này có thể do nước vào máy phát điện, tương ứng là do rơ le điều chỉnh điện áp bị hỏng. Thường xuyên có trường hợp ô tô bị rơi xuống vũng nước, máy phát điện bị ngập trong nước với tất cả những hậu quả sau đó.

May mắn thay, không nhất thiết phải mua các khối mới, vì các bộ phận nguyên bản mới có thể được mua tại cơ sở tháo dỡ tự động với giá 2.500 rúp cho một bộ phận như vậy. Để tự thay thế bộ phận này, bạn sẽ cần công cụ sau:

1. Cờ lê chia 13 mm
2. Đầu 10 mm
3. Tay cầm hoặc tay quay Ratchet

Vì vậy, trước hết, chúng ta bơm hết dầu phanh ra khỏi bình chứa, và tốt nhất là xả dầu qua ống phanh của một trong các xi-lanh phía trước. Sau đó, tháo 4 ống phanh, như trong ảnh dưới đây.

Kết quả của công việc được thực hiện được hiển thị dưới đây rõ ràng.

Sau đó, chúng ta làm tương tự với hai ống phanh đi vào lốc máy từ xi lanh chủ.

Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối nguồn, trước đó đã di chuyển khung khóa sang một bên và di chuyển khối sang một bên.

Video (bấm để phát).

Kết quả của việc loại bỏ đầu nối được hiển thị trong ảnh dưới đây.

Nó vẫn còn để tháo hai đai ốc đang cố định khối vào khung xe.

Bây giờ loại bỏ khối lên hoặc sang một bên, kết quả được hiển thị bên dưới.

Việc cài đặt một khối mới xảy ra theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ. Tất nhiên, sau khi thay thế phụ tùng, cần phải bơm khí trong hệ thống phanh.

Giống như bất kỳ chiếc xe hiện đại nào, Priora được trang bị nhiều thiết bị giúp việc lái xe trở nên thoải mái và an toàn hơn. Các thiết bị này bao gồm ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh). Giống như tất cả các thiết bị hiện đại, nó có bộ phận điều khiển điện tử riêng và đèn cảnh báo trên bảng điều khiển. Và sau đó chiếc đèn này xuất hiện. Phải làm gì nếu đèn báo sự cố ABS trên Priore hoạt động? Tìm ở đâu? Liên hệ với ai?

Hệ thống chống bó cứng phanh được phát triển khi rõ ràng là khi bánh xe bị kẹt cứng, chiếc xe sẽ mất ổn định và khó kiểm soát. Hơn nữa, chất lượng phanh cũng không được cải thiện đồng thời khiến chiếc xe bị nổ lốp khá nhiều. Do đó, một hệ thống đã được phát triển, bằng cách điều chỉnh áp suất trong các đường ống của hệ thống phanh, cho phép các bánh xe quay một chút. Điều này giúp cải thiện đáng kể tính năng động của xe, cho phép người lái điều khiển xe một cách tự tin hơn. Nhưng mặc dù có vẻ đơn giản, đây là một quá trình khá phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp hoạt động của nhiều cơ cấu tạo nên hệ thống chống bó cứng phanh. Trong trường hợp hỏng bất kỳ nút nào trên bảng thiết bị, đèn tín hiệu sẽ sáng.

Giống như hầu hết các hệ thống ô tô hiện đại, ABS được điều khiển bằng máy tính. Nhưng ngoài bộ phận điều khiển điện tử, nó còn bao gồm một số cảm biến và bộ truyền động. Toàn bộ hệ thống bao gồm một số yếu tố.

1. Bộ điều khiển điện tử (ECU).
2. Cảm biến trên trục bánh xe 4 chiếc.
3. Van áp suất dầu phanh trong hệ thống 4 chiếc.
4. EVN (Máy bơm hồi lưu điện).
5. Đèn tín hiệu trên bảng điều khiển.

Mặc dù rõ ràng là đơn giản, nhưng đây là một hệ thống công nghệ cao, khá phức tạp. Mỗi cảm biến truyền dữ liệu về tốc độ quay của bánh xe Priory đến bộ phận điều khiển điện tử. Theo dữ liệu nhận được, bộ phận điều khiển sẽ gửi tín hiệu đến van hệ thống phanh, khi bạn nhấn bàn đạp phanh, sẽ giảm áp lực, không cho phép bánh xe hoàn toàn bó cứng và bắt đầu trượt bánh không kiểm soát của xe.

Về mặt cấu trúc, trên Priore, ABS ECU được gắn cùng với EWH và van điều chỉnh áp suất thành một bộ phận duy nhất - bộ thủy lực. Nó nằm ở thành viên phía trước bên trái của xe. Bộ phận thủy lực được kết nối với toàn bộ hệ thống bằng một dây nịt chung. Nó bao gồm các ống nhánh để cung cấp dầu phanh cho các xi lanh làm việc. Một EWH cũng được gắn ở đây, làm tăng áp suất trong hệ thống.

Các cảm biến cung cấp dữ liệu về tốc độ quay của bánh xe cho bộ phận điều khiển được chế tạo trên nguyên lý của cảm biến Hall. Nhân tiện, trong hầu hết các cảm biến quay, nguyên tắc này được sử dụng: sự thay đổi điện áp trên chất bán dẫn của cảm biến, tùy thuộc vào sự đi qua của điểm điều khiển gần nó trên một đĩa quay. Nó liên quan đến các tín hiệu của cảm biến ABS mà bộ phận điều khiển thao tác các van.

Điều mà những người lái xe Priora đang nói đến - “cảm biến ABS bốc cháy” thực chất là một đèn cảnh báo về tình trạng hoạt động của hệ thống chống bó cứng. Tại thời điểm bật lửa, dòng chữ “ABS” màu cam trên bảng điều khiển sẽ sáng lên trong khoảng ba giây. Nếu hệ thống đang hoạt động thì sau 3-4 giây đèn sẽ tắt. Nhìn chung, nguyên tắc phát tín hiệu từ "cảm biến ABS" cũng giống như từ đèn điều khiển của máy tính chính của ô tô, hay còn gọi là "kiểm tra giận dữ".

Tất cả các trục trặc của ABS Priora có thể được chia thành hai loại. Các trục trặc của phần điện tử và các trục trặc trong lĩnh vực cơ khí thủy văn. Vì vậy, chúng nên được xem xét.

Đây là lỗi của các nút liên quan đến thiết bị điện tử:

• đứt dây nịt;
• hỏng cảm biến tốc độ quay;
• đứt hoặc ngắn mạch của cuộn kích hoạt van điều khiển;
• hỏng động cơ điện của máy bơm hồi lưu;
• van đóng ngắt rơ le bị hỏng;
• chương trình bị lỗi hoặc bộ điều khiển ABS bị hỏng.

Trong trường hợp này, các sự cố đặc trưng nhất là rò rỉ các phớt dầu trong các mối nối và cụm máy khác nhau. Sự phát triển của các bề mặt làm việc trên đĩa và kết quả là sự thay đổi khoảng cách giữa cảm biến và bề mặt có thể đọc được. Kẹt các van hệ thống. Làm tắc đường ống của bộ truyền động thủy lực và vỡ bộ phận làm việc của bơm hồi lưu.

Sức khỏe của hệ thống ABS trong Priora, giống như bất kỳ chiếc xe nào, là một vấn đề rất quan trọng. Rất tiện lợi là những sai sót nhỏ nhất trong công việc của nó sẽ ngay lập tức được phản ánh trên bảng điều khiển. Đèn báo ABS sẽ sáng hoặc không tắt sau thời gian đã cài đặt sau khi bật lửa.

Không cần phải suy nghĩ ở đây. Điều cấp bách là phải đến chẩn đoán bằng máy tính ở một trạm dịch vụ tốt. Các ECU ABS hiện đại "Sơ khai" có quyền truy cập vào đầu nối chẩn đoán. Chúng được chẩn đoán hoàn hảo bằng cả máy quét cầm tay cầm tay và máy kiểm tra động cơ tĩnh. Vì tất cả các thiết bị điện tử của ABS đều liên quan mật thiết đến phần cơ khí, một chuyên gia chẩn đoán bậc thầy có kinh nghiệm sẽ xác định phần lớn các sự cố trong lĩnh vực này bằng cách quét ECU.

Ví dụ, van làm việc bị kẹt ở một trong các hướng. Điều gì xảy ra: cuộn dây, nói một cách hình tượng, cố gắng tác động đến anh ta, nhưng anh ta không di chuyển. Máy tính, sau khi nhận thấy có sự vi phạm của tải trong mạch, sẽ ngay lập tức đưa ra tín hiệu. "Cảm biến ABS" sẽ sáng. Khi kết nối, tổng thể sẽ nhìn thấy hướng cần xem, và nhanh chóng khắc phục sự cố.

Một số máy quét đọc các lỗi được ghi trong ECU chỉ cung cấp các mã chữ và số, vì vậy đối với những người lái xe đặc biệt tỉ mỉ, việc giải mã các mã này cho Priora VAZ trong tay là rất hợp lý:

• C0035 - trục trặc của cảm biến phía trước bên trái;
• C0040 - tương tự cho phía trước bên phải;
• С0045 - trục trặc của phía sau bên trái;
• C0050 - cùng phía sau bên phải;
• C0060 - hỏng van xả phía trước bên trái;
• C0065 - hỏng van phía trước bên trái đầu vào;
• С0070 - trục trặc của van xả phía trước bên phải;
• C0075 - Sự cố của van nạp bên phải phía trước;
• C0080 - ổ cắm phía sau bên trái;
• C0085 - cửa vào phía sau bên trái;
• C0090 - ống xả phía sau bên phải;
• C0095 - van đầu vào bên phải phía sau;
• C0110 - trục trặc của mạch bơm hồi lưu;
• C0121 - hỏng mạch rơ le để đóng cắt điện áp cung cấp của van;
• C0161 - sự cố trong mạch đèn phanh;
• C0245 - đọc sai tốc độ;
• C0550 - Sự cố ECU;
• С0800 - điện áp không phù hợp trong mạng ABS.

Danh sách này cho phép bạn tìm ra sự cố, ngay cả khi một máy quét đơn giản cho Priory chỉ cung cấp mã và tìm hiểu lý do tại sao “cảm biến ABS bốc cháy”. Chưa hết, điều đáng nhớ là chủ nhân sẽ cảm thấy dễ chịu hơn khi nghe đúng từ ngữ - đèn báo sự cố hệ thống chống khóa bật sáng.

Video dưới đây cho thấy hoạt động của ABS Priora:

Priora 2012: biểu tượng ABS 8.1 khối được bật, 11183538010, phiên bản 01010000
Các lỗi c0110 - trục trặc của một chuỗi động cơ điện của máy bơm có thể quay trở lại.
c0121 - trục trặc của một chuỗi rơ le của van.
Một ngày có thể lái xe bình thường, nhưng thỉnh thoảng báo lỗi và không thiết lập lại được. Có ai đi qua không?

Một vấn đề như vậy là khi chất điện phân từ pin ăn vào dây dương từ cầu chì nguồn. Bằng mắt thường không thể nhìn thấy nó, cho đến khi mọi thứ xung quanh thân van bị cháy hết.

Tôi đã gặp những mã như vậy phát sinh do cháy các điểm tiếp xúc của cầu chì nguồn 40A gần pin. Ngoài ra, thay thế thiết bị cũng không giúp được gì, nhưng hãy làm sạch các điểm tiếp xúc trước khi mọi thứ quyết định.

Hệ thống chống bó cứng phanh hiện đại (ABS) từ lâu đã không còn là dấu hiệu của một chiếc xe ưu tú - chúng được lắp đặt trên hầu hết các xe mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Mặc dù thiết bị hữu ích này khá đáng tin cậy, nhưng nó vẫn tồn tại một số điểm vấn đề có thể ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru. Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất của ABS là cảm biến tốc độ bánh xe nằm trên trục xe.

Cảm biến ABS là một cuộn cảm hoạt động song song với một đĩa có răng, cũng được gắn trên trung tâm. Họ cùng nhau đo tốc độ mà bánh xe đang quay. Triệu chứng đầu tiên của sự cố của thiết bị sẽ là tín hiệu của đèn điều khiển nằm trên bảng điều khiển của ô tô.

Khi hệ thống ổn định, bộ điều khiển sẽ tắt vài giây sau khi khởi động động cơ. Nếu đèn báo tiếp tục cháy hoặc bắt đầu nhấp nháy ngẫu nhiên khi xe đang di chuyển, hệ thống chống bó cứng phanh cần được chú ý ngay lập tức.

Cùng với tín hiệu đèn báo, sự cố cảm biến được chỉ ra bởi:

• mã lỗi chữ và số của máy tính trên bo mạch;
• thiếu âm thanh đặc trưng và độ rung khi nhấn chân phanh;
• khóa bánh xe vĩnh viễn khi phanh khẩn cấp;
• tín hiệu đèn của bộ điều khiển phanh đỗ xe (bằng tay) khi thiết bị tắt.

Sự xuất hiện của bất kỳ dấu hiệu nào trong số này yêu cầu hệ thống chẩn đoán hoàn chỉnh. Lưu ý rằng sự trợ giúp của các bậc thầy dịch vụ xe hơi trong việc giải quyết vấn đề này là hoàn toàn không bắt buộc. Có nhiều cách khác nhau để kiểm tra cảm biến ABS, và trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể dễ dàng thực hiện công việc đó.

Kết quả của chẩn đoán thiết bị, có thể xác định được nút cảm biến nào bị hư hỏng. Nếu các kết quả đọc của người thử nghiệm có xu hướng bằng không - điều này cho thấy ngắn mạch trong các dây kết nối, "vô cực" cho thấy sự vi phạm tính toàn vẹn của cuộn dây.Có ý kiến ​​cho rằng việc sửa chữa hệ thống dây điện không gây ra vấn đề gì, nhưng một cảm biến bị lỗi thì dễ dàng thay thế đơn giản hơn. Rất khó để không đồng ý với suy nghĩ đầu tiên, nhưng “điểm” tiếp theo có thể được thử thách.

Thực tế là chi phí của một số cảm biến lên tới 14-18 nghìn rúp, và sẽ mất nhiều thời gian để chờ đợi giao hàng của họ. Có một số kỹ năng nhất định, sự kiên nhẫn và sự khéo léo bẩm sinh, việc sửa chữa thiết bị sẽ hữu ích và nhanh chóng hơn nhiều so với việc trả tiền cho một đơn hàng đắt tiền đã chờ đợi từ lâu. Lưu ý rằng lời khuyên này chỉ mang tính chất tư vấn - phán quyết cuối cùng là tùy thuộc vào bạn. Nếu quyết định sửa chữa vẫn được đưa ra, chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thực hiện thành thạo.

Sau khi chẩn đoán và phát hiện một phần tử bị lỗi, thiết bị phải được tháo dỡ để sửa chữa tiếp theo. Quá trình tháo nó tương tự như giai đoạn đầu của các biện pháp thay thế cảm biến ABS và không có gì đặc biệt khó khăn.

Chú ý! Các yếu tố có thể dính vào ghế; sẽ mất rất nhiều kiên nhẫn để tháo chúng khỏi ổ cắm. Các thợ thủ công chuyên nghiệp khuyên bạn nên làm ẩm thật nhiều kim loại xung quanh thiết bị bằng chất lỏng WD-40 và cẩn thận tháo cảm biến, từ từ nới lỏng.

Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ thiết bị, chúng tôi tiến hành công việc sửa chữa:

Sửa cảm biến xong, bạn có thể lắp vào trung tâm, dùng giấy nhám quay thân mới cho vừa khít hơn với yên xe. Khi lắp đặt một thiết bị đã sửa chữa, hãy đảm bảo tuân theo các điều kiện sau:

• Chúng tôi đặt lõi cảm biến song song với các răng của đĩa đáp ứng, đảm bảo rằng nó không chồng lên hai răng bên cạnh.
• Chúng tôi để lại một khoảng trống giữa răng và lõi là 0,9–1,1 mm.

Bước cuối cùng trong quá trình sửa chữa bất kỳ phần tử ABS nào là kiểm tra hoạt động của hệ thống. Chúng tôi thực hiện nó bằng cách khởi động động cơ xe và đảm bảo rằng bộ điều khiển trên bảng điều khiển sẽ tắt 3-5 giây sau khi khởi động.

Chú ý! Nếu đèn báo ABS sáng lên định kỳ khi ô tô đang di chuyển sau khi cảm biến đã được sửa chữa xong, hãy thay đổi giai đoạn các dây kết nối của nó.

Lưu ý rằng một số cảm biến do ngành công nghiệp ô tô nước ngoài sản xuất được tháo rời mà không vi phạm cơ bản tính toàn vẹn của cấu trúc - lớp vỏ phía trên của bộ phận có thể được tháo ra bằng cách làm nóng trước bằng máy sấy tóc hoặc đèn hàn trong tòa nhà. Một ví dụ về sửa chữa một thiết bị như vậy được trình bày trong video.