Tự sửa chữa abs Volkswagen b5

Chi tiết: tự sửa chữa abs Volkswagen b5 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

ĐƠN VỊ SỬA CHỮA ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. và không chỉ, thiết kế của khối ABS về nhiều mặt giống với các khối khác và việc sửa chữa các khối này thường giống nhau, vì vậy nếu ai đó có một khối ABS, bài viết này có thể giúp bạn khắc phục tình trạng này.

TRIỆU CHỨNG: Nếu trong quá trình chẩn đoán không có kết nối giữa thiết bị chẩn đoán và bộ phận ABS (máy tính không nhìn thấy bộ phận này) hoặc lỗi bật lên 01203 - Kết nối điện giữa ABS và Cụm thiết bị 03-10 - Không có tín hiệu - Không liên tục

Khi xe đang chạy, đèn ABS và STOP (!) Liên tục sáng hoặc sáng định kỳ và còi kêu ba lần.

TẤT CẢ các hoạt động được mô tả trong bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin. Các tác giả không chịu bất kỳ trách nhiệm nào về kết quả tự sửa chữa của bạn. Bộ phận ABS là một phần của hệ thống phanh, theo quy tắc giao thông của Liên bang Nga, bất kỳ sự can thiệp nào vào nó đều bị cấm.

Nếu bạn không có đủ kỹ năng và kinh nghiệm sửa chữa, thì tôi khuyên bạn không nên làm những gì sẽ được mô tả trong bài viết này.

Một số thiết bị đã được sửa chữa bằng phương pháp được mô tả, hoạt động và hoạt động hoàn hảo.

Bản thân khối ABS thường bao gồm hai phần là khối điện tử và thân van.

Đây là cách nó trông như thế nào trên xe.

Tôi muốn lưu ý một điểm rằng nếu hệ thống điện tử ABS của bạn bị hỏng, điều này không có nghĩa là phanh “không” sẽ biến mất, chiếc xe sẽ hoạt động, lái và phanh như một chiếc xe bình thường. chỉ có hệ thống ABS, EDL, ESP sẽ không hoạt động. Ngay cả khi bạn tháo bộ phận điện tử của bộ ABS khỏi xe, thì bạn vẫn có thể lái xe một cách an toàn, chỉ cần lưu ý rằng một số hệ thống không hoạt động theo thứ tự. Và đừng quên che các bộ phận đã tháo rời bằng một thứ gì đó khỏi bụi bẩn.

Video (bấm để phát).

Chúng tôi bắt đầu sửa chữa và tháo thiết bị điện tử khỏi xe vì điều này bạn cần: Giắc bánh xe bên trái, tháo nó ra và đặt một số hỗ trợ cho an toàn, vì bạn phải bò dưới vòm bánh xe

Chúng tôi tháo nó ra, nếu có tấm lót chắn bùn, bằng cách tháo các vít, sau đó chúng tôi tháo bình chứa máy giặt, nó được gắn chặt bằng ba bu lông M6, hai từ bên dưới và một ở dưới mui xe.

Cẩn thận đưa thùng sang một bên. và tháo đầu nối khỏi thiết bị điện tử.

Dưới bộ phận điện tử là một đầu nối cho máy bơm hồi lưu, hãy tháo nó ra. Sử dụng Torx T20, vặn sáu vít và cẩn thận tháo bộ phận điện tử ABS khỏi thân van.

Sau đó, chúng ta cần cẩn thận cắt vỏ của khối, đối với điều này, chúng ta sử dụng một máy cắt hoặc một số loại vật thích hợp, chúng ta cào các rãnh bằng nhựa ở tất cả những nơi có thể tiếp cận xung quanh toàn bộ chu vi của tấm bìa của chúng ta ở cuối. Độ dày của nó khoảng 2 mm. Hãy hết sức cẩn thận và quan sát cẩn thận để máy cắt của bạn không bị nhảy ra ngoài và rơi vào bên trong và làm hỏng khối ở đó.

Khi bạn đã tạo các rãnh sâu, hãy thử lấy tuốc nơ vít đầu dẹt và cạy nhẹ nắp ở phía bên kia của đầu nối chính. Nắp sẽ dễ dàng bung ra khỏi thân.

Sau khi chúng tôi tháo nắp ra, chúng tôi sẽ thấy bên trong bảng có các thành phần radio và được bao phủ bởi một số loại chất giống như thạch.

Trong mọi trường hợp, không chọn chất này, vì có

các bộ phận nhỏ và dây dẫn. bạn có thể làm hỏng chúng và khối sẽ không sử dụng được.

Kích thước của hộp của chúng tôi mà bảng được đặt là 70 mm x 83 mm.

Bây giờ chúng ta lấy băng dính và một thứ gì đó khác và đóng phần đó của bảng điện tử mà chúng ta sẽ không làm gì cả, để không làm hỏng bất cứ thứ gì ở đó. chúng tôi chỉ để lại vị trí mà bảng kết nối với các miếng tiếp xúc trên thân của khối,

Ở đâu đó ở giữa các miếng tiếp xúc, chúng ta sẽ thấy bảng được nối bằng hai sợi dây dày với miếng tiếp xúc trên thân khối, nếu lấy kim và lắc những sợi dây này, chúng ta sẽ thấy tiếp xúc kém từ phía bên của phần thân.

Đây là nhược điểm lớn của các khối này, bây giờ bạn cần cẩn thận lấy một số thứ để có thể loại bỏ chất ra khỏi miếng đệm tiếp xúc, nơi chúng ta sẽ hàn. Cẩn thận loại bỏ thạch, dây dẫn ở đó rất mỏng và có thể dễ dàng bị hỏng. Sau khi loại bỏ lớp thạch này, bạn cần dán miếng đệm này lên thân khối.Sau đó, chúng tôi lấy một sợi dây (đồng) dài 10 cm, dày 0,3 và hàn.

Sau đó, chúng tôi lấy và bảo dưỡng các dây dẫn đến từ bảng gốm ở nơi chúng có khoảng cách tối đa với bảng theo chiều cao. Nhẹ nhàng đẩy dây dẫn được hàn giữa các ruột dẫn bạc và hàn mọi thứ thành một, đồng thời đảm bảo loại bỏ nhiệt của ruột dẫn đồng khỏi đệm tiếp xúc. Điều này là cần thiết để ruột dẫn không bị biến dạng khỏi đệm tiếp xúc. Bây giờ hãy lấy và cẩn thận cắt bỏ phần dây còn lại.

Khi tất cả điều này đã được thực hiện, sau đó để tự hài lòng, chúng tôi kiểm tra khả năng hoạt động của khối, chúng tôi lấy bộ phận điện tử và áp dụng nó vào thân van. khi chưa vặn, hãy kết nối cả hai đầu nối và bật lửa. Nếu không có còi và đèn ABS và (!) Theo thứ tự, thì chúng tôi đã hoàn thành công việc cho 5. Bây giờ bạn có thể thu thập mọi thứ và đặt nó vào vị trí của nó. Phần nắp bị cắt ra phải được dán bằng epoxy hoặc poxypol.

Hình ảnh - Tự sửa chữa abs Volkswagen b5

Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

Thứ ba ngày 27 tháng 11 năm 2012

Thể loại: Điện ô tô

Về cơ bản, thiết kế của tất cả Khối ABS và việc sửa chữa chúng theo nhiều cách tương tự như các khối khác, vì vậy nếu bạn bị hỏng Khối ABS sau đó, trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cách sửa chữa nó tự mình làm đi.
Dưới đây là các hiện tượng có thể xảy ra: - nếu không có kết nối giữa máy tính và bộ ABS khi kết nối với đầu nối chẩn đoán hoặc lỗi có thể bật lên:

01203 - Kết nối điện giữa ABS và Cụm thiết bị
03-10 - Không có tín hiệu - Không liên tục
Khi xe đang chạy, đèn STOP (!) Hoặc ABS liên tục sáng hoặc sáng định kỳ và còi kêu 3 lần.

Tất cả các hoạt động sẽ được mô tả trong bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin.
Bộ phận ABS là một phần của hệ thống phanh và theo quy tắc giao thông, bất kỳ sự can thiệp nào vào nó đều bị cấm.
Các khuyến nghị của chúng tôi ...
Tôi muốn cảnh báo bạn rằng nếu bạn chưa bao giờ tháo rời bất cứ thứ gì, thì tốt hơn bạn không nên làm điều này ...
Một số thiết bị đã được sửa chữa bằng phương pháp này, và tất cả chúng đều hoạt động và hoạt động hoàn hảo.

Vì vậy, mô tả ...

Bất kỳ bộ phận ABS nào thường bao gồm 2 bộ phận là thân van và bộ phận điện tử. Khối ABS là một thứ rất thông minh, dù hỏng thì bạn cũng không bị mất phanh, không, chúng sẽ hoạt động ở chế độ đơn giản, bỏ qua khối này. Ngay cả khi bạn lấy nó ra khỏi xe và sau đó bạn có thể ngồi xuống và lái xe một cách an toàn và hệ thống phanh sẽ hoạt động ...

Vì vậy, việc cải ...
Chúng tôi tự tháo bộ phận điện tử khỏi xe, những gì cần thiết cho việc này: Cắm bánh xe ở bên trái, tháo nó ra và thay thế một số mảnh gỗ hoặc gạch để đảm bảo an toàn cho bạn (bạn sẽ phải trèo vào bên trong dưới vòm bánh xe)

Tất nhiên, chúng tôi tháo tấm lót chắn bùn, nếu có, sau đó tháo hộp chứa máy giặt ra, nó được vặn bằng 3 bu lông, 2 cái từ bên dưới và 1 cái ở dưới mui xe.
Bây giờ, một cách thận trọng, chúng tôi đưa thùng máy giặt sang một bên ... ngắt kết nối khỏi bộ phận điện tử

Dưới bản thân bộ phận điện tử abs có một đầu nối bơm ngược, chúng tôi cũng tháo nó ra ...
Nếu bạn có torx T20, tốt hơn hết bạn nên tháo 6 vít, sau đó tháo bộ phận điện tử ABS của chúng tôi khỏi thân van

Đọc thêm: Sửa chữa máy giặt bosch classic 6 tự làm

Bây giờ chúng tôi tự trang bị một chiếc máy cắt hoặc thứ gì đó tương tự và cẩn thận cắt bỏ phần vỏ của khối (chúng tôi làm xước vỏ nhựa một chút, xung quanh toàn bộ chu vi, chúng tôi tạo các rãnh ở phần vỏ, như trong hình). Dày khoảng hai mm.

Khi bạn xem xét toàn bộ vấn đề này))), sau đó lấy một cái tuốc nơ vít dẹt và cố gắng cạy nắp ra, chỉ ở một bên nơi có đầu nối và ở bên kia. Với những chuyển động như vậy, chúng ta sẽ phá vỡ nó ra khỏi cơ thể. Khi bạn bẻ nó ra, bên trong bạn sẽ thấy chính cái bảng, chứa đầy một số thứ tào lao trông giống như thạch ... Chúng tôi không nhặt bất cứ thứ gì ở đó, có những thành phần radio rất nhỏ trên bảng và Chúa cấm bạn móc .. .

Kích thước của hộp này là 70 mm x 83 mm.

Bây giờ, để cẩn thận, hãy lấy băng dính và niêm phong phần bảng điện tử, chỉ để lại vị trí mà các tiếp điểm trên bảng kết nối với các tiếp điểm trên miếng đệm của chính khối.

Khoảng giữa các miếng đệm có hai sợi dây dày để nối bảng với các miếng đệm trên thân khối. Bây giờ, nếu bạn lấy ví dụ, một cây kim và từ từ lắc hai sợi dây giống nhau đó, bạn sẽ thấy tiếp xúc không tốt ... (trong hầu hết các trường hợp là từ mặt bên của vỏ máy)

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra vị trí có vấn đề mà hầu hết các khối ABS mắc phải, bây giờ chúng tôi lấy một mỏ hàn và hàn tất cả các mối nối. Đầu tiên chỉ cần lấy thạch ra, cẩn thận và chậm rãi ... Nếu chỗ nào không thể hàn được bình thường thì lấy sợi dây cỡ 10 cm, dày xấp xỉ 0,3 và hàn lại. Khi bạn hàn phần còn lại của dây, hãy cắt nó ra.

Tôi hy vọng bạn có thể cẩn thận hơn ...

Khi hoàn thành việc hàn dây, bạn có thể kiểm tra trực tiếp hoạt động của thiết bị của chúng tôi. vì vậy để nói, tháo rời, bạn chỉ cần gắn phần điện tử của nó vào thân van, không vặn gì cả, nối các đầu nối và bật lửa. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, nghĩa là không có còi và đèn hiển thị. rằng mọi thứ đều theo thứ tự, điều đó có nghĩa là bạn đã làm đúng mọi thứ ... Bây giờ nó chỉ còn lại để lắp ráp mọi thứ và dán nắp bằng một số loại epoxy. Chỉ có vậy thôi, tôi nghĩ rằng việc sửa chữa như vậy nằm trong khả năng của tất cả mọi người ... Chúc may mắn.

Ghi chú. Bộ điều biến thủy lực và bơm ABS được làm trong một vỏ duy nhất và không thể tháo rời.

1. Tháo bộ điều chế thủy lực với hộp điều khiển.

Xe có ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Nhả dây bơm ABS ra khỏi kẹp (mũi tên B).

6. Kiểm tra tính toàn vẹn của con dấu (3)
7. Bảo vệ van và cuộn dây điện từ khỏi các phần tử lạ.

Xe có ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Theo dõi tính toàn vẹn của con dấu (3).
11. Bảo vệ van, cuộn dây điện từ và lò xo tiếp xúc (2) khỏi các phần tử lạ và bụi bẩn.

cuộc họp
12. Loại bỏ các vết dầu hoặc nước trên bề mặt của bộ điều chế. Nếu có một lượng lớn dầu hoặc nước, hãy loại bỏ chúng bằng khí nén.
13. Nếu tìm thấy vết xước trên bề mặt niêm phong, hãy thay thế bộ điều chế.
14. Sử dụng vít cố định hộp điều khiển mới theo chiều dài của chúng.

Xe có ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Vặn chặt các vít lắp theo trình tự được hiển thị. Mô men xoắn: 2,6 Nm.

Xe có ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Đảm bảo rằng các chốt nhô ra trên mức niêm phong (2) từ 0,8-1,0 mm (phải cảm thấy lò xo khi ấn chốt).
19. Nếu phát hiện thấy sự khác biệt ở một trong các hạng mục, hãy thay thế thiết bị điều khiển.

21. Vặn chặt các vít lắp theo trình tự được hiển thị. Mô men xoắn: 3.0 Nm.

Trong hướng dẫn, chúng tôi sẽ sửa chữa khối thương hiệu - Bosch. Đây không phải là thứ tốt nhất của abasok, và đối với mọi thứ khác, đây chính xác là thứ được cài đặt trên hầu hết các thương hiệu.

ví dụ Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault và thậm chí là Mercedes.

Vị trí của bộ ABS dưới mui xe Audi A4

Sự cố bắt đầu với một lỗi khó chịu và dấu chấm than toàn màn hình. Bởi vì điều đó không có gì ngăn nắp hơn hiển thị - không thể cho đến khi bạn khắc phục sự cố.

Mọi thứ sẽ ổn và có vẻ như có thể đi xe, nhưng khi bán, người mua thường đặt rất nhiều câu hỏi khi nhìn thấy điều ô nhục này. Có, và bình tĩnh hơn nhiều khi thợ điện - mọi thứ đều theo thứ tự.

Thông thường, sự cố xảy ra trong phần điện tử của thiết bị.

Các địa chỉ liên lạc mỏng và dễ vỡ. Nếu sự cố tương tự như sự cố được mô tả bên dưới, với đủ kinh nghiệm với mỏ hàn, bạn sẽ thành công.

Chúng tôi tháo rời.
Đầu tiên, chúng ta hãy loại bỏ phần điện tử. Nó được kết nối với phần thủy lực (chính) - sáu bu lông. Chúng tôi ngắt kết nối cáp nguồn, sau đó với một chìa khóa thuận tiện, chúng tôi thu thập dữ liệu và tháo nó ra.

12 tiếp điểm mô-đun điện

Bây giờ bạn cần cẩn thận mở hộp nhựa của mô-đun. Chúng tôi cắt bằng máy cắt dọc theo đường may, rất cẩn thận, không làm sâu dao. Bạn có thể chạm vào danh bạ bên trong.

Hộp đựng được mở ra.
Chúng tôi cẩn thận xem xét bảng dưới kính lúp và đèn sáng.Kiểm tra khối này cho thấy có hư hỏng đối với hai tiếp điểm ở phía bên trái đi đến đầu nối.

Nhìn từ bên ngoài, mọi thứ có vẻ ổn.

Di chuyển nhẹ các dây này, chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi các điểm tiếp xúc.

Cẩn thận hàn các dây vào vị trí. Bạn cũng có thể hàn một dây chung mới thay vì hai dây này. Bạn cần phải hàn rất cẩn thận - không làm quá nóng toàn bộ mô-đun với bo mạch.

Nếu trong kinh nghiệm hàn không mạnh - tốt hơn là đưa cho một người bạn có kinh nghiệm hoặc đến hội thảo.

Chúng tôi dán lại vỏ - bằng loại keo tốt (không phải loại cao).

Chúng tôi trả mô-đun về vị trí của nó.

Hướng dẫn này đã được sử dụng: 11024 Một lần.

gọi cho vw tháo lắp, số điện thoại và địa chỉ xem tại đây

bạn đã nhận được chẩn đoán ở đâu?

Ban đầu được đăng bởi sửa chữa
Vâng, tôi sẽ nói cho bạn chắc chắn vào ngày mai. B. 111

Trước tiên, bạn cần cắt bỏ nắp che phần điện tử của bộ phận ABC.
Cưa tiện lợi hơn với một lưỡi cưa sắt, chỉ cần cố gắng để lưỡi cưa không đi vào bên trong vết cắt, quá 5-6 mm.

Khối được hiển thị với nắp đã được cưa. Nhân tiện, nói chung, bạn không cần phải mang nó theo bên mình, chỉ cần tháo xoắn (6 torx cho 20) bộ phận điện tử là đủ.
Chỉ cần nhớ lò xo áp suất nằm ở phía nào dưới cuộn dây van.
Sau đó, bạn sẽ thấy điều này trước mặt bạn:

Không chạm vào hợp chất bằng ngón tay của bạn. Và đừng nhìn rằng có rất nhiều vụn nhựa, đây là một trong những kinh nghiệm sửa chữa ban đầu của tôi :-)
Điểm vấn đề được hiển thị trong vòng tròn màu xanh lam. Tất cả mọi thứ ở đây đã được cải tạo.
Khối lượng của tấm ván rơi ra khỏi mặt tiếp xúc mạ vàng.
Trước đây, tôi đã cố gắng chỉ hàn khe hở tại chỗ. (Ví dụ: trong trường hợp này) Rất bất tiện, và một vài lần, đã làm hỏng các dây dẫn lân cận.
Các vị trí thay thế được đánh dấu màu đỏ để hàn vào dấu trừ vào bảng.
Người soát vé ở bên phải, điểm thuận tiện nhất. Tăng đoán những gì?
Điều chính yếu đối với bạn là trả lại khối lượng cho tinh thể.

Volkswagen Passat B5 là mẫu xe mới ra mắt thế giới vào năm 1996 và vượt qua người tiền nhiệm B4. Thiết bị điện tử hiện đại và động cơ cải tiến đã đưa chiếc xe này đứng đầu về doanh số bán hàng. Ba thiết bị bổ sung và một nội thất lớn chỉ đơn giản là ấn tượng.

ABS là hệ thống chống bó cứng phanh giúp cải thiện mức độ an toàn chủ động của xe. Nó bao gồm ba thành phần chính:

đơn vị điều khiển điện tử
cảm biến tốc độ bánh xe
bộ điều biến, với sự trợ giúp của xung, thay đổi áp suất trong đường phanh

Khi xe đạt đến một tốc độ nhất định, ABS sẽ tự động kiểm tra hoạt động của nó. Nếu đèn cảnh báo nhấp nháy, thì cần phải tiến hành sửa chữa nhỏ bộ abs passat b5.

Cầu chì bị lỗi là một lỗi rất phổ biến. Nếu bóng đèn có biểu hiện trục trặc, thì điều đầu tiên cần kiểm tra là các cầu chì. Nó có thể là một tiếp điểm lỏng lẻo hoặc một cầu chì bị nổ. Điều này rất dễ dàng để sửa chữa bằng cách lắp đặt một cái mới, ngoài ra, mua một cầu chì sẽ rẻ hơn nhiều so với việc trả tiền sửa chữa toàn bộ bộ abs vw passat b5.

Một lý do phổ biến khác khiến đèn khẩn cấp bật sáng có thể là do đầu nối abs bị hỏng. Bạn cần phải kiểm tra cẩn thận tất cả các đầu nối. Có thể có vết xước hoặc bụi bẩn trong đó, cho dù có bất kỳ hư hỏng cơ học nào trên bộ cảm ứng. Vấn đề này không thể được giải quyết một mình. Có, và tự mình trèo vào cơ thể để sửa chữa khối cơ abs passat b5 bị cấm theo luật.

Đọc thêm: Tự sửa chữa Nokia 206

Sự lựa chọn tốt nhất cho việc sửa chữa như vậy sẽ là trung tâm kỹ thuật NIVYUS ở Moscow. Đây là một dịch vụ chuyên nghiệp với chi phí phải chăng. Khi liên hệ với dịch vụ này, bạn sẽ có cơ hội quan sát quá trình sửa chữa. Bạn không cần phải chạy khắp nơi để tìm kiếm các bộ phận hoặc đợi chúng đến qua Internet. Chúng tôi có kho phụ tùng riêng được mua từ các nhà máy của thương hiệu Volkswagen. Tại đây bạn có thể nhận được dịch vụ sửa chữa ABS Volkswagen Passat B5 chất lượng cao và không tốn kém.

Không cần phải mạo hiểm sức khỏe của bạn và tính mạng của những người thân yêu. Nếu bạn nhận được cảnh báo về sự cố, hãy liên hệ ngay với trung tâm kỹ thuật của NIVUS. Tại đây, bạn sẽ được giúp sửa chữa cơ bụng trong mô hình Passat B5.Tùy thuộc vào hệ thống phanh ABS mà bạn có thể dừng xe kịp thời khi phanh gấp và phanh gấp và vẫn sống sót hay không. Hãy chăm sóc bản thân trước.

Trung tâm kỹ thuật "NIVYUS" thực hiện các công việc sửa chữa và bảo dưỡng phức tạp đối với nhiều mẫu xe ô tô khác nhau của thương hiệu Volkswagen (Volkswagen).

Chúng tôi cung cấp dịch vụ cao cấp với giá cả phải chăng, vì vậy khách hàng của chúng tôi sau khi bảo dưỡng và sửa chữa Passat b5 giới thiệu chúng tôi cho bạn bè và người quen của họ.

Giá sửa chữa ABS Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 là 725 rúp. Bạn cũng có thể xem giá các công trình khác tại đây (danh sách các dịch vụ có giá trong bảng giá trên trang không có đầy đủ).

Chà, bạn thật lười biếng.

Máy quét ô tô không sửa chữa - người này viết:

Có ai có thể cho tôi một hình ảnh của sơ đồ chân kết nối ABS được không?

số khối 8EO 614 111AH

Có ai có thể cho tôi một hình ảnh của sơ đồ chân kết nối ABS được không?

số khối 8EO 614 111AH

Tôi không hiểu, trên các cảm biến, điện trở 1,2 ôm ở phía trước bên trái, chẳng hạn như một mạch hở, có lẽ khối đã bị nhầm lẫn khi hàn

Xem phiên bản đầy đủ: Thay thế cảm biến ABS

Xin lỗi nếu nút accordion, tôi không tìm thấy chi tiết cụ thể bằng cách tìm kiếm. Em thay cảm biến ABS trước bên trái thì bị chập dây, do đó chập cảm biến ra ngoài. với rất nhiều khó khăn, tôi đã đào cái cũ ra (tôi rất tiếc vì nó không có ở trạm bảo hành), tôi đã phải bẻ cảm biến cũ, dùng tuốc nơ vít bẻ phần thân và kéo nó ra từng mảnh. họ không thể chỉ chạm khắc nó. nhưng đó không còn là vấn đề nữa. Tôi đọc một chủ đề tương tự, họ nói hoặc để xem tốc độ xuất hiện bởi vagcom, hoặc theo kinh nghiệm - tôi đã lái xe, hú còi, gõ và lái lại, v.v. cho đến khi chiến thắng. đẩy một cảm biến mới, một lần nữa đầy khó khăn, bằng một cái búa. Tôi quay bánh xe tại chỗ, nhấn phanh - bánh xe quay, không có lỗi. Tôi đã xóa lỗi bằng một vagcom, tôi đã nghĩ mọi thứ, nhưng nó không có ở đó. Sau 20 mét, lỗi lại sáng lên. và phát ra tiếng bíp trên mọi khúc cua và ngã rẽ. Hiện tại lỗi là: VAG-COM Phiên bản: Phát hành 311.2-N Số bộ điều khiển: 8E0 614 111 Thành phần và / hoặc Phiên bản: ABS 5.3 FRONT D21 Mã hóa: 0273004132 Mã dịch vụ: BB 24303 1 Lỗi: 00283 - Tốc độ bánh trước bên trái Cảm biến-G47 35-00 - - câu hỏi là làm thế nào để thêm áp suất vào cảm biến và nhóm nào cần xem với vagcom trong các phép đo ABS để xem tốc độ từ cảm biến này (và các cảm biến khác)? vui lòng giúp đỡ Đã thêm sau 1 giờ 15 phút 56 giây:

mọi người ơi cho em hỏi xem nhóm đo nào .. 001 biểu thị vận tốc 1 km / h, các nhóm còn lại 5 em nêu sai số.

vano25 1. Một cảm biến tốt và hệ thống dây điện tốt không gây ra lỗi.

2. Theo dõi tốc độ trong nhóm đầu tiên, không tăng tốc trên 20 dặm / giờ. Tất cả bốn số phải gần giống nhau.

về mục 1, điều này có thể có nghĩa là gì? Cảm biến mới bị lỗi hoặc bị chập chờn trong quá trình cài đặt? bắn và kêu gọi kháng chiến?

điều này có thể có nghĩa là gì? Lỗi mạch cảm biến - đấu dây - bộ điều khiển ABS.

tóm lại là tôi đã làm hỏng cái cảm biến mới .. nếu không thì đừng có khuấy nó lên và lôi nó ra. và ở lại đó. chính xác hơn, một nửa bị gãy thanh truyền một cách an toàn và một nửa bị mắc kẹt ở đó. và trục gá đồng nơi lắp nó bị kẹt. nói chung, những suy nghĩ buồn nhất, cho đến việc thay thế trung tâm, bởi vì việc lắp đặt một cảm biến mới để nó hoạt động trở lại là điều không bình thường. Đúng, cái gì không cài được vào đó, cái cũ không kéo ra được! Tôi không biết, tôi sẽ cố gắng rút ra vào ngày mai. nhưng trục gá bằng đồng rất có thể sẽ không được thay thế. Bạn khuyên bạn làm thế nào?

vano25 Làm thế nào để bạn thay đổi các cảm biến ở đó? Crowbars hay gì? Tóm lại, tôi đã làm hỏng một cảm biến mới .. Tại sao bạn lại làm hỏng một cảm biến mới nếu bạn không rút cái cũ ra? lên đến việc thay thế trung tâm Những gì trung tâm phải làm với nó? Nó vẫn có thể là khớp tay lái? nhưng trục gá bằng đồng rất có thể sẽ không được thay thế. Bạn khuyên bạn làm thế nào? tất nhiên bây giờ.

Gỡ bỏ mọi thứ từng chút một, đặt một tấm đồng mới và đặt một bộ cảm biến đang hoạt động trên đó.

Vâng, không phải xà beng, đó chỉ là vấn đề. Lúc đầu, anh ấy đã cố gắng, như thể trong tâm trí của mình, để lắc nó bằng cái đầu nhựa. sau đó tôi đọc conf, trượt chìa khóa đến 17, dưới cái đầu này. Nhân tiện, chìa khóa cho 14 sẽ nằm gọn trên đó. nhưng điều này không mang lại nhiều hiệu quả, kết quả là lớp vỏ nhựa bị vỡ ra và phần lõi văng ra ngoài cùng với nó. nó nằm trong cảm biến đầu tiên.bên trong có một thân cảm biến bằng thép không gỉ, mà tôi đã cạo bằng tuốc nơ vít và một cái búa, gõ vào mọi thứ. Tôi đã làm sạch mọi thứ trong lỗ trong cái này, mọi thứ dường như sạch sẽ, nhưng không dễ dàng như vậy để đặt một cảm biến mới ở đó. ở đâu đó ở độ sâu 1 cm, anh ta lại bị kẹt, không thể rút ra được, à, tôi đã quyết định xong rồi, không hoàn toàn là sự thật. không có tín hiệu xuất hiện. Tôi đã nhấn nó đến cuối, nhưng nó không mang lại hiệu quả gì (có thể trong quá trình cài đặt tôi đã quay đầu so với cơ thể - tôi không biết, bây giờ chúng tôi chỉ có thể đoán).

hôm nay tôi đã cố gắng lấy ra một cảm biến mới mà không bị hỏng, và nó lại bị hỏng 🙁 Tôi không biết làm thế nào, tôi đã nguyền rủa toàn bộ ý tưởng của mình. không đi ra và đó là nó.

vano25 Xin chào, để được tư vấn và phát triển chung - cảm biến hiện nay giá bao nhiêu? chỉ là tôi định kỳ gặp lỗi "hở mạch của cảm biến phía trước bên phải (lẻ tẻ)". Vì vậy, tôi nghĩ phải chuẩn bị cho những gì, một điều làm hài lòng là bản thân bộ phận ABS không có lỗi.

Chào bạn, trục gá bằng đồng nơi lắp vào bị nhăn hiện Bộ phận này coi như sử dụng một lần [-X

Nhìn vào trang này và đừng sợ rằng Superb được viết ở đó, nó được làm trên khung Passat B5. : - $

vano25 bây giờ cảm ứng là bao nhiêu?

Này! Tôi vừa thay cảm biến cách đây một tháng. Bản gốc là đắt tiền. Tôi đã nhận ra nó trong quá trình phân tích 😳 1500 lại / được sử dụng. Mới nguyên bản. một người mà tôi biết đã đặt hàng với giá 750 cộng với một ống tay áo, tôi không nhớ là bao nhiêu. Tôi đã loại bỏ cảm biến cũ và ống lót, chọn nó ra, v.v. Nhưng khớp tay lái của tôi đã bị loại bỏ. cũng đã thay đổi ổ trục bánh xe. Ghế dưới cảm biến được làm sạch bằng giấy nhám cỡ vừa. Sau đó, tôi cẩn thận cài đặt ống tay áo và bản thân cảm biến cũng gọn gàng như nhau và mọi thứ đều hoạt động. Có, có các vết khía trên khớp CV mà từ đó cảm biến đọc tốc độ. Khoảng cách, theo ý kiến của tôi, tôi đã trưng bày ở đâu đó khoảng 2 mm. Nó dường như hoạt động và không đưa ra bất kỳ lỗi nào.

Nói chung, nếu không loại bỏ nắm đấm, nhiệm vụ thay đổi (loại bỏ cái cũ và đặt một cái mới) cảm biến là rất phức tạp.

Xin chào, trục gá đồng nơi lắp nó hiện đang bị kẹt. Bộ phận này được coi là dùng một lần [-X không biết về khả năng dùng một lần. và có một số viết về bôi trơn. Tôi nghĩ rằng nó sẽ cần thiết để bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ, và vậy là đủ. Scrudge Nhìn chung, nếu không loại bỏ nắm đấm, nhiệm vụ thay đổi (loại bỏ cái cũ và đặt cái mới vào) phức tạp hơn nhiều. Tôi hiểu điều này với một cái giá đắt, thật không may 🙁 nhân tiện, cảm biến abs, không có cảm biến mòn đệm, có giá 1250 rúp trong một chiếc ô tô euro, nhưng vẫn thật đáng tiếc cho công việc đã hoàn thành và cảm biến bị hỏng. và tháo nắm tay - vặn 3 cần gạt và khớp CV - có phải trĩ quá không? Tôi đã loại bỏ cảm biến cũ và ống lót, chọn nó ra, v.v. Nhưng khớp tay lái của tôi đã bị loại bỏ. cũng đã thay đổi ổ trục bánh xe. Ghế dưới cảm biến được làm sạch bằng giấy nhám cỡ vừa. Sau đó, tôi cẩn thận cài đặt ống tay áo và bản thân cảm biến cũng gọn gàng như nhau và mọi thứ đều hoạt động. Có, có các vết khía trên khớp CV mà từ đó cảm biến đọc tốc độ. Khoảng cách, theo ý kiến của tôi, tôi đã trưng bày ở đâu đó khoảng 2 mm. VR

Đọc thêm: Tự sửa nhà adobe bên ngoài

Tôi tương tự, loại bỏ và chọn ra. lược đặt vào khớp CV cũng đóng vai trò quan trọng, nếu bị vặn thì phải thay mới. và câu hỏi cuối cùng - bạn đã thiết lập khoảng cách 2 mm như thế nào?

Tôi nghĩ rằng nó sẽ cần thiết để bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ, và vậy là đủ. Sách hướng dẫn sử dụng loại mỡ chống dính đặc biệt G000650, để sau này, nếu cần, mọi thứ có thể dễ dàng lấy ra mà không cần búa, sử dụng ít nhất là graphite 😳 nhưng bạn đã đặt khe hở 2 mm như thế nào? Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, ống lót và cảm biến, với một chuyển động xoay nhẹ sang phải và trái, được lắp vào cho đến khi chúng dừng lại, khe hở sẽ tự thiết lập. Nếu cảm biến không được lắp bằng tay, thì bạn cần phải làm sạch hoàn toàn lỗ gắn kết khỏi bụi bẩn và rỉ sét, và thổi nó ra. Bạn không cần phải đánh bất cứ điều gì. Lược rôto, trong trường hợp bị nhiễm bẩn, cũng có thể được làm sạch cẩn thận qua lỗ này bằng một chấu thép mỏng mà không cần tháo khớp lái. Nói chung, nếu không loại bỏ nắm đấm, nhiệm vụ thay đổi (loại bỏ cái cũ và đặt một cái mới) cảm biến là rất phức tạp.

Điều này tất nhiên là có, nếu trước đó cảm biến ABS được gài vào khớp tay lái và không có dầu bôi trơn: str :.

2Mon và những người còn lại, cảm ơn vì lời khuyên, một trong những ngày này, tôi sẽ tìm kiếm một trục gá và một cảm biến khác, và viết lại kết quả 🙂 có thể tôi sẽ chụp ảnh

Nói chung, nếu không loại bỏ nắm đấm, nhiệm vụ thay đổi (loại bỏ cái cũ và đặt một cái mới) cảm biến là rất phức tạp. Điều này tất nhiên là có, nếu trước đó cảm biến ABS được gài vào khớp tay lái và không có dầu bôi trơn: str :. Tôi thực sự muốn hỏi, không phải để khẳng định

Và nếu anh ta không bị loại bỏ khỏi đó, thì phải làm gì sau đó?

vano25 Đừng lo lắng về việc mua cảm biến, lấy cảm biến trục khuỷu của VAZ 2110, nó cũng là một xung, giá là 100 rúp, mài trước bằng giấy nhám để nó leo vào yên xe, cắt bỏ cũ một và hàn nó. Và bạn sẽ có một phép màu tuyệt vời. Cảm ơn vì lời khuyên, tôi sẽ thử. Điều này tất nhiên là có, nếu trước đó cảm biến ABS được gài vào khớp tay lái và không có dầu bôi trơn: str :. Tôi thực sự muốn hỏi, không phải để khẳng định

Và nếu anh ta không bị loại bỏ khỏi đó, thì phải làm gì sau đó? Tôi đã làm như vậy. nếu ít nhất tôi đã làm vỡ cảm biến đầu tiên và rút nó ra hoàn toàn bằng lõi, và dùng tuốc nơ vít cạo bỏ những phần còn sót lại. sau đó cái này bị dính chặt vào nhau với những phần còn lại của lõi.

Lựa chọn một cho đến khi nghĩ ra, để không phải tháo cần gạt. khoan gần hết bằng máy khoan, lái vít tự khai thác ở đó và kéo kéo kéo 😉 cho đến khi chiến thắng

khoan gần như xuyên qua bằng máy khoan, lái vít tự khai thác ở đó, và kéo kéo kéo kéo 😉 cho đến khi chiến thắng Tốt hơn một bu lông dài, vòng đệm, đai ốc. Và sau đó là một người kéo hoặc làm thế nào để thích ứng với lực kéo.

Tôi thực sự muốn hỏi, không phải nói Mr. Màu xanh lá cây Và nếu nó không bị loại bỏ khỏi đó, thì phải làm gì? Điều quan trọng nhất có lẽ là khuấy động cảm biến. Nếu nó rất chua, bạn có thể đổ nó bằng WD hoặc cái gì đó khác, đợi một chút.

Nếu các phương pháp tháo dỡ cảm biến ABS nhân đạo không giúp ích được gì, thì tôi hoàn toàn không phản đối việc tháo khớp tay lái và dùng búa loại bỏ cảm biến không sử dụng được. Điều chính là lắp đặt cảm biến mới một cách “chính xác” và sau đó sẽ không có vấn đề gì với việc tháo cảm biến trong tương lai. vosmilie:

Đàn ông! Sau khi xảy ra tai nạn, khớp tay lái bên trái đã được thay thế, đèn báo lỗi ABS bật sáng. Kết quả chẩn đoán hệ thống cho biết cảm biến ABS phía trước và phía sau bên phải đều bị lỗi.

Vâng, vừa rồi tôi đã nhận được cảm biến của cái này (tôi đã mua một cái đã qua sử dụng với giá 900r). khoan - đào những phần còn lại của cái cũ (vít tự khai thác và căn hộ nhỏ để trợ giúp) và ống lót bằng đồng này. bây giờ vấn đề là tìm một ống lót mới, bởi vì trong xe nước ngoài của chúng tôi họ nói không có cái đó, cũng đừng đặt hàng. cho tôi một số nếu bạn có một. Tôi có thể gửi một báo cáo hình ảnh về việc cài đặt nếu bất kỳ ai quan tâm. 15340 Có một hình ảnh Thông số khả năng ứng dụng Tay áo lắp cảm biến ABS 1 0 180.87r. 899 760 510 4 Có hình ảnh Ống lót cảm biến tốc độ 1 7 291,42 chà. 15340 Có một hình ảnh Thông số khả năng ứng dụng Tay áo gắn cảm biến ABS 10 6 302.15r. 0900097 Tay áo kẹp, cảm biến tốc độ bánh xe 1 RUB 11.715.15 110 300 015 Có hình ảnh Thông số kẹp. ảnh tay áo tại đây https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Được thêm vào sau một chút - Nam giới! Sau khi xảy ra tai nạn, khớp tay lái bên trái đã được thay thế, đèn báo lỗi ABS bật sáng. Kết quả chẩn đoán hệ thống cho biết cảm biến ABS phía trước và phía sau bên phải đều bị lỗi. Làm gì. xem mã lỗi với vagcom và tốc độ theo nhóm.

và điều đơn giản nhất là đo điện trở trên các cảm biến bằng đồng hồ vạn năng thông thường, nó phải là 0,9-1,2 ohm (tôi nghĩ, ngày mai tôi sẽ kiểm tra xem tôi có bao nhiêu). nếu các cảm biến bình thường, hãy nhìn vào các điểm tiếp xúc, nhìn vào lược trên khớp CV, v.v.

vano25 đã xác định được điện trở gì, tôi cũng gặp sự cố sau khi thay thế nắm đấm, tôi không thể đặt cảm biến này, nhưng điện trở hơn 1 kOhm, có lẽ là cảm biến của Khan, mặc dù tôi đã chọn một trong số này, vì tôi không thể lấy được. ra khỏi nắm tay, do đó có một cuộn dây có tiết diện khoảng 0, 1 mm, nếu không muốn nói là mỏng hơn, với số vòng dây rất lớn.

Mình cũng bị lâu rồi nhưng không bị lỗi gì cả, hết phanh thì có tác dụng! rồi sau khi đọc xong, anh ta gõ vào nó bằng một mảnh gỗ! đã không giúp được gì! sau đó anh ta rưới vdshka lên, lấy cái kìm và từ từ lắc qua lắc lại, sau đó bắt đầu từ từ kéo nó ra, mọi thứ hóa ra rất dễ dàng! anh ta bị bao phủ bởi rỉ sét. rắc với một vdshkoy khác chà xát nó với một miếng vải và làm sạch bên trong danh tính một chút! và đặt nó như mọi người ở đây nói đến cuối và đưa nó về phía trước một chút 1-2 mm bằng mắt!

quả sung! vẫn làm việc cơ bụng! kéo ra thậm chí còn mạnh hơn loại bỏ một lỗi trên ESP! và tôi dường như không nhớ! rằng cảm biến này là một tín hiệu không hợp lệ! anh ta lại rút nó ra, nhưng đã ở trong phổi, không cần cố gắng nhiều, nhét nó vào hết cỡ và chỉ cần quay đi quay lại vài lần một vài lần và thế là xong! mọi thứ đều hoàn hảo cho cả 4 cảm biến, tốc độ như nhau! abs ngừng hoạt động vào cuối! : ura1 vì vậy thực tế không có khoảng cách nào ở đó! có thể vài chục mm!

Cảm biến ABS đến từ Valdai. Đã có một chủ đề.

Tôi ở đây gần đây. và bây giờ tôi không hiểu, ai đó đã bắt đầu nói về cảm biến ABS của Vaz và Valdai. điều hay thực sự bạn có thể thử?

Dịch vụ và hoạt động

Hướng dẫn sử dụng ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS bao gồm một bộ phận điều khiển điện tử, các cảm biến nằm trên bánh xe, một bộ phận thủy lực, van và rơ le. Khối ABS nằm giữa xylanh chính của phanh và bầu phanh. Sự hiện diện của ABS không ảnh hưởng đến thiết kế của bộ trợ lực chân không và xi lanh chính của phanh.

THAY THẾ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƯỚC

Các cảm biến bánh trước được tháo ra và lắp đặt như sau:

Đọc thêm: Tự sửa máy in l800