Tự sửa chữa cơ bụng

Trong hướng dẫn, chúng tôi sẽ sửa chữa khối thương hiệu - Bosch. Đây không phải là điều tốt nhất của abasok và mọi thứ khác đều giống hệt nhau được cài đặt trên hầu hết các thương hiệu.

ví dụ Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault và thậm chí là Mercedes.

Vị trí của bộ ABS dưới mui xe Audi A4

Sự cố bắt đầu với một lỗi khó chịu và dấu chấm than toàn màn hình. Bởi vì điều đó không có gì ngăn nắp hơn hiển thị - không thể cho đến khi bạn khắc phục sự cố.

Mọi thứ sẽ ổn và có vẻ như có thể đi xe, nhưng khi bán, người mua thường đặt rất nhiều câu hỏi khi nhìn thấy điều ô nhục này. Có, và bình tĩnh hơn nhiều khi thợ điện - mọi thứ đều theo thứ tự.

Thông thường, sự cố xảy ra trong phần điện tử của thiết bị.

Các địa chỉ liên lạc mỏng và dễ vỡ. Nếu sự cố tương tự như sự cố được mô tả bên dưới, với đủ kinh nghiệm với mỏ hàn, bạn sẽ thành công.

Chúng tôi tháo rời.
Đầu tiên, chúng ta hãy loại bỏ phần điện tử. Nó được kết nối với bộ phận thủy lực (chính) bằng sáu bu lông. Chúng tôi ngắt kết nối cáp nguồn, sau đó với một phím thuận tiện, chúng tôi thu thập thông tin và tháo nó ra.

12 tiếp điểm mô-đun điện

Bây giờ bạn cần cẩn thận mở hộp nhựa của mô-đun. Chúng tôi cắt bằng máy cắt dọc theo đường may, rất cẩn thận, không làm sâu dao. Bạn có thể chạm vào danh bạ bên trong.

Hộp đựng được mở ra.
Chúng tôi cẩn thận xem xét bảng dưới kính lúp và đèn sáng. Kiểm tra thiết bị này cho thấy hai tiếp điểm ở phía bên trái dẫn đến đầu nối bị hư hỏng.

Nhìn từ bên ngoài, mọi thứ có vẻ ổn.

Di chuyển nhẹ các dây này, chúng dễ dàng di chuyển ra khỏi các điểm tiếp xúc.

Cẩn thận hàn các dây vào vị trí. Bạn cũng có thể hàn một dây chung mới thay vì hai dây này. Bạn cần phải hàn rất cẩn thận - không làm quá nóng toàn bộ mô-đun với bo mạch.

Nếu trong kinh nghiệm hàn không mạnh - tốt hơn là đưa cho một người bạn có kinh nghiệm hoặc đến hội thảo.

Chúng tôi dán lại vỏ - bằng loại keo tốt (không phải loại cao).

Chúng tôi trả mô-đun về vị trí của nó.

Hướng dẫn này đã được sử dụng: 10995 Một lần.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị một hệ thống phức hợp nhằm mục đích an toàn khi lái xe. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (ABS) được sử dụng để chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp hoặc trên đường trơn trượt. Được biết, việc khóa bánh hoàn toàn sẽ làm tăng quãng đường phanh của xe, và nếu chỉ khóa một vài bánh thì xe có khả năng bị trượt bánh.

ABS bao gồm một số hệ thống - hệ thống chống bó cứng phanh thực tế, kiểm soát ổn định và phanh khẩn cấp. Toàn bộ khu phức hợp được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử, và thiết bị cuối cùng là hệ thống thủy lực của xe.

Các tín hiệu cho hoạt động của hệ thống ABS đến từ một cảm biến được lắp trên mỗi bánh xe và điều khiển chuyển động quay của bánh xe tại mỗi thời điểm chuyển động. Dựa trên tốc độ của xe, tốc độ quay của bánh xe, tình trạng mặt đường hoặc góc của đường, các tín hiệu được tạo ra ở đầu ra của bộ điện tử cho các van điều khiển của hệ thống thủy lực.

Hệ thống ABS rất quan trọng đối với việc lái xe an toàn, vì vậy trước khi tự mình sửa chữa, bạn cần cân nhắc kỹ lưỡng mọi thứ. Việc chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS trong dịch vụ xe hơi, mặc dù sẽ tốn kém hơn một chút so với việc bạn tự làm, nhưng sẽ đảm bảo rằng các hỏng hóc sẽ không xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất.

Điều này đặc biệt đúng đối với những người đã quen sử dụng ABS và tin tưởng vào hiệu suất của nó.

Giống như hầu hết các hệ thống điện tử, ABS có chức năng tự chẩn đoán chính hoạt động khi chìa khóa được xoay. Quá trình chẩn đoán thường mất vài giây.Nếu sau thời gian này, không có trục trặc hệ thống nào được nhận thấy, báo động trên bảng điều khiển sẽ phát ra. Khi xe đang di chuyển, chẩn đoán hệ thống ABS chạy liên tục và nếu các thông số của cảm biến hoặc thiết bị đầu cuối không nằm trong vùng dung sai, thì một cảnh báo trục trặc sẽ được kích hoạt. Khi có dấu hiệu hỏng hóc, bạn cần cẩn thận tìm một nơi thuận tiện để kiểm tra xe hoặc đến dịch vụ ô tô gần nhất, đặc biệt là trong thời tiết lạnh, đường trơn trượt. Đôi khi xảy ra sự cố có thể được khắc phục bằng chính tay bạn trong vài chục phút.

Để tự tay sửa chữa các bộ phận của hệ thống ABS, trước tiên bạn phải đo điện áp của ắc quy. Nếu điện áp nhỏ hơn 10,5 V, bộ điều khiển ABS sẽ không bật để không xảy ra lỗi khi vận hành. Với điện áp bình thường, bạn sẽ phải tiếp tục khắc phục sự cố. Hầu hết chúng là do hệ thống dây của các cảm biến. Hơi ẩm xâm nhập vào các đầu nối gây ra hiện tượng oxy hóa các tiếp điểm, do đó, trước hết, cần đánh giá tình trạng của các tiếp điểm của từng cảm biến của hệ thống ABS.

Thông thường, sự cố của hệ thống ABS là do sự cố của các cảm biến của bộ điều khiển. Để vận hành cảm biến ABS, một bánh răng được gắn vào các trục và bản thân cảm biến là một cuộn cảm nằm cách răng 0,2–1,5 mm. Nếu tất cả các răng đều đúng vị trí thì cần đo khe hở giữa chúng và các cảm biến, nếu cần thì điều chỉnh cách lắp các cảm biến. Bụi bẩn tích tụ trên răng và bề mặt của cảm biến có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của ABS.

Bản thân các cuộn dây được kiểm tra bằng một ohm kế. Thiết bị phải hiển thị điện trở 1-3 kOhm, tùy thuộc vào loại cảm biến. Điều chính là tất cả chúng đều giống nhau trên cùng một chiếc xe. Nếu cuộn cảm biến ABS có dấu hiệu hở hoặc ngắn mạch hoặc rất khác so với những cuộn cảm biến khác thì cần phải thay thế hoặc sửa chữa. Chúng tôi chỉ có thể khuyên bạn nên kiểm tra nơi đặt các dây dẫn kết nối vào thiết bị. Có thể là do dây bị đứt, và bằng cách loại bỏ một chút cách điện từ cảm biến, bạn có thể thử hàn lại chỗ hở hoặc ngắn mạch. Nhiều thiết bị có thể được tháo rời bằng cách đốt nóng chúng bằng súng nhiệt và tháo vỏ nhựa ở điểm đi vào dây. Đó là dưới vỏ bọc này thường xảy ra vỡ nhất. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa ABS sẽ không quá nghiêm trọng. Với chi phí của cảm biến, một kỹ thuật như vậy có thể có quyền tồn tại.

Nếu các cảm biến theo thứ tự, tình trạng của dây dẫn từ chúng đến thiết bị điện tử không đạt yêu cầu, thì bạn cần phải kiểm tra bộ phận điều khiển. Việc tự tay sửa chữa bộ điều khiển ABS chỉ được khuyến khích đối với những người rất thành thạo về điện tử, biết sử dụng mỏ hàn và có kỹ năng sửa chữa các thiết bị điện tử.

Bộ điều khiển ABS, theo quy luật, không thể tách rời và được dán kín bằng keo. Bảng mạch in trên đó được làm đầy bằng một loại keo đặc biệt. Nếu bạn cẩn thận mở nó ra, bạn có thể nhìn vào các dây được hàn vào bảng mạch in của thiết bị. Rất thường chúng không chịu được rung động và bị bung ra. Dây bị đứt phải được hàn cẩn thận và hàn khác thay thế. Để hàn, bạn cần sử dụng mỏ hàn điện có công suất không quá 40 watt. Như một chất trợ dung, nhựa thông hoặc dung dịch của nó trong rượu etylic được sử dụng.

Không được phép sử dụng axit hàn để hàn kim loại đen, vì nó ăn mòn các đường in và dây đồng theo thời gian.

Để kiểm tra các cuộn dây của van thủy lực, bạn cần giải phóng các đầu cực của chúng khỏi chất làm kín và đặt điện áp 12 V. Một cuộn dây bình thường phải hoạt động giống như một nam châm điện, hút các vật bằng thép vào chính nó.

Việc quấn lại cuộn dây và sửa chữa bảng mạch in chỉ nên được thực hiện bởi một chuyên gia. Rất khó để làm điều đó bằng tay của chính bạn và hơn nữa là không có bất kỳ sự đảm bảo nào.Trong mọi trường hợp, sau khi sửa chữa xong, bạn cần khôi phục lại lớp keo. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng silicone trung tính. Silicone thông thường có chứa axit axetic. Nó không thể được sử dụng một cách phân loại.

Một thời gian sau khi sửa chữa, các dây dẫn in trên bảng điều khiển sẽ bị ăn mòn hoàn toàn. Phần lớn, bộ phận điều khiển cần được thay thế.

Thêm một lưu ý nữa. Khi thay dầu phanh trên ô tô, dầu phanh cũng phải được xả ra khỏi bình chứa ABS (bộ tích áp). Điều này có thể được thực hiện bằng cách nhấn bàn đạp phanh nhiều lần khi khóa điện tắt. Khi đánh lửa được bật, máy bơm trong khối thủy lực sẽ cố gắng thay thế chất lỏng bị mất. Để tránh hư hỏng các thiết bị điện tử, trong quá trình hàn trên ô tô, bộ phận điều khiển ABS cũng phải được ngắt khỏi các mạch điện bằng cách rút đầu nối ra.

Giống như bất kỳ hệ thống nào khác trên ô tô, ABS theo định kỳ cần được bảo dưỡng, phòng ngừa và sửa chữa. Tất nhiên, tất cả các thành phần điện tử của hệ thống hữu ích này đều được bảo vệ khá tốt khỏi các tác động bên ngoài và hiếm khi hỏng hóc, nhưng mọi người lái xe đều phải chuẩn bị cho việc sớm muộn gì họ cũng phải xắn tay áo vào làm công việc phòng ngừa hoặc sửa chữa. Tính năng tự chẩn đoán định kỳ không hủy bỏ ngay cả sự hiện diện của hệ thống tự kiểm tra trong mỗi xe ô tô.

Cần phải chú ý đến việc ngăn chặn ABS, vì nó thực hiện một chức năng rất quan trọng trên ô tô - nó ngăn các bánh xe không bị bó cứng hoàn toàn trong quá trình phanh. Điều này không chỉ làm giảm khoảng cách phanh mà còn cho phép người lái cơ động trong quá trình phanh - không có ABS, với bánh xe bị khóa, bất kỳ chuyển động đánh lái nào sẽ dẫn đến việc xe bị trượt bánh không kiểm soát được, hậu quả của việc này có thể trở thành một thảm họa.

Việc tự sửa chữa ABS chỉ có thể thực hiện được nếu vấn đề được xác định chính xác. Bất kỳ chiếc xe nào có hệ thống chống bó cứng phanh cũng có cơ chế tự kiểm tra được kích hoạt khi bật lửa. Nếu hệ thống bị lỗi, mã lỗi sẽ được hiển thị trên màn hình máy tính trên bo mạch. Sau khi xem hướng dẫn sử dụng, người lái xe sẽ dễ dàng hiểu được vấn đề hiện tại và sẽ đánh giá cao khả năng tự sửa chữa.

Toàn bộ hệ thống chống bó cứng phanh có thể được chia theo điều kiện thành phần trung tâm, bao gồm các bộ phận thủy lực và điện tử, và phần ngoại vi, bao gồm các cảm biến bánh xe. Chính họ là những người thường xuyên trở thành thủ phạm nhất của các hỏng hóc trong hệ thống ABS. Nguyên nhân phổ biến thứ hai của các vấn đề là do dây bị mòn và các tiếp điểm kém không thể đảm bảo tính toàn vẹn của mạch điện.

Bộ phận chính của ABS là thiết bị điện tử và bộ phận thủy lực. Chúng rất hiếm khi hỏng hóc, và việc sửa chữa độc lập của chúng rất không mong muốn nếu không có thiết bị và trình độ phù hợp. Nếu nguyên nhân gây ra gián đoạn là do hệ thống dây điện, thiết bị đầu cuối hoặc bản thân các cảm biến được lắp trên mỗi trung tâm, thì bạn hoàn toàn có thể thực hiện được mà không cần đến dịch vụ xe hơi.

Nếu gần như không thể tự tay sửa chữa bộ phận ABS, thì các dây dẫn và cảm biến hoàn toàn nằm trong khả năng của người lái. Nếu đèn báo ABS thường xuyên sáng khi lái xe, trước hết, bạn cần kiểm tra tất cả các dây dẫn từ bộ phận này đến các cảm biến. Chúng không được có nếp gấp, hư hỏng cách điện. Nếu có những chỗ bị hở, hệ thống dây điện đó phải được thay thế khẩn cấp - tốt hơn là bạn nên dành một chút thời gian cho việc này còn hơn là rơi vào tình huống nguy cấp mà không có sự trợ giúp của ABS.

Bước tiếp theo trong quá trình tự khắc phục sự cố ABS sẽ là kiểm tra các cảm biến. Để xác định chính xác hiệu suất của chúng, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở trên mỗi đồng hồ. Giá trị bình thường \ u200b \ u200bof chỉ báo này có thể được làm rõ trong sách hướng dẫn vận hành của ô tô - đối với mỗi hệ thống, nó có thể khác nhau đáng kể.Để kiểm tra, bạn cần nâng ô tô lên bằng thang máy hoặc nâng luân phiên từng bánh xe lên.

Mỗi cảm biến là một cuộn cảm ứng khá đơn giản, vì vậy không có khó khăn trong việc hiểu nó có hoạt động được hay không - nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, cảm biến chắc chắn phải được thay thế. Chi phí của một cái mới thấp, bạn cũng không thể gọi là thiếu cảm biến và quy trình tự thay thế không khó ngay cả đối với một chủ xe mới làm quen.

Thông thường, sau khi vặn khóa điện, đèn báo ABS trên bảng điều khiển sẽ sáng và tắt sau 3 giây - điều này cho thấy quá trình tự kiểm tra thành công và không có vấn đề gì. Nếu nó vẫn tiếp tục cháy, hoặc sáng lên khi xe đang di chuyển, bạn nên thực hiện các bước sau:

• đỗ và tắt động cơ;
• cố gắng khởi động lại động cơ sau 3-5 phút;
• kiểm tra điện áp ở đầu ra của pin bằng đồng hồ vạn năng - giá trị nhỏ nhất của nó phải là 10,5 V;
• kiểm tra chất lượng tiếp xúc của các dây nguồn, cũng như dây dẫn trực tiếp đến cảm biến ABS trên bánh xe.

Để làm như trên, bạn sẽ mất không quá 5-7 phút. Nếu sau khi kiểm tra sơ bộ mà không thể xác định được lỗi vi phạm, bạn sẽ phải nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia hoặc tự mình thực hiện, dành nhiều thời gian để kiểm tra từng cảm biến.

Thực tế cho thấy, hơn 80% sự cố của ABS đều liên quan đến cảm biến nằm trên bánh xe. Họ phải làm việc trong những điều kiện không thuận lợi, vì vậy những vấn đề định kỳ phát sinh trong công việc của họ khá thường xuyên. Khi bắt đầu sửa chữa ABS bằng tay của chính mình, bạn có thể làm theo hai cách - chỉ cần thay thế các cảm biến bằng cảm biến mới hoặc khôi phục khả năng hoạt động của cảm biến cũ. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải quấn lại cuộn dây nằm bên trong cảm biến - đây là một công việc khó khăn và tốn nhiều công sức, và nếu không có kỹ năng thì kết quả dương tính sẽ không được đảm bảo.

Thay thế cảm biến dễ dàng và đáng tin cậy hơn nhiều. Để làm điều này, bạn cần phải tháo cái cũ, được gắn vào trung tâm bằng một bu lông. Để đến điểm lắp, bạn sẽ cần tháo bánh xe, tháo thước kẹp và đĩa phanh. Để giúp bạn tháo cảm biến dễ dàng hơn, bạn có thể xử lý trước khu vực lắp với WD-40. Cài đặt cái mới theo thứ tự ngược lại. Sửa chữa hệ thống chống bó cứng phanh ngoài việc thay thế cảm biến còn cần phải kiểm tra lại dây dẫn, nếu có hư hỏng cũng nên thay mới. Nếu không, ngay cả một bộ cảm biến mới cũng không thể đảm bảo hệ thống hoạt động trơn tru và chỉ một chút ngắn mạch sẽ dẫn đến việc nó bị tắt ngay lập tức. Làm thế nào để sửa chữa đúng cách các cảm biến được hiển thị trong video: