Tự sửa chữa máy quảng cáo

Theo yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường mới về giới hạn hàm lượng các chất độc hại trong khí thải, xe phải được trang bị hệ thống EVAP. Thiết bị này ngăn không cho khói nhiên liệu có hại xâm nhập vào bầu khí quyển. Chất hấp phụ thực hiện chức năng chính trong hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu. Một số đánh giá thấp tầm quan trọng của yếu tố này trong hoạt động của xe hơi. Tuy nhiên, một sự cố này, thoạt nhìn, một nút nhỏ có thể làm hỏng bơm nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ động cơ. Do đó, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra van hấp phụ khi có dấu hiệu hỏng hóc động cơ.

Hệ thống EVAP được lắp đặt trên động cơ đốt trong chạy xăng để ngăn chặn sự phát tán hơi nhiên liệu vào khí quyển. Van điện từ thanh lọc hộp là một phần tử của hệ thống này. Do đó, để tìm hiểu van hấp phụ dùng để làm gì và hoạt động của nó như thế nào, điều quan trọng là phải hiểu toàn bộ hệ thống hoạt động như thế nào.
Thiết kế của chất hấp phụ là một thùng chứa đầy chất hấp phụ, thường là than hoạt tính. Thiết bị được kết nối với bình xăng và van điều khiển của ô tô bằng các ống đặc biệt.

Van hộp được lắp đặt giữa ống nạp và ống đựng và thực hiện chức năng thông gió.

Hơi xăng hình thành trong thùng nhiên liệu đi vào bộ phân tách, tại đây chúng ngưng tụ và thoát trở lại thùng chứa. Một phần hơi không có thời gian ngưng tụ trong thiết bị phân tách và đi vào chất hấp phụ qua đường hơi. Trong hệ thống lọc, chúng được hấp thụ bởi than hoạt tính, tích tụ và sau đó được đưa vào ống nạp khi động cơ khởi động.
Quá trình hấp thụ hơi nhiên liệu chỉ diễn ra khi tắt máy. Khi xe đang chạy, bộ phận điều khiển điện tử sẽ mở van điện từ thanh lọc hộp, qua đó không khí đi vào và do đó xảy ra thông gió. Đồng thời, nước ngưng tích tụ, cùng với không khí, được hút ra khỏi chất hấp phụ và một lần nữa đi vào động cơ, nơi nó được đốt cháy sau đó. Van hộp thông gió cho toàn bộ cơ chế và dẫn nhiên liệu ngưng tụ trở lại động cơ.

Hoạt động gần như liên tục của chất hấp phụ của hệ thống hấp thụ hơi nhiên liệu có thể gây hỏng van xả.
Van hấp phụ bị trục trặc thường dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu. Do hộp thông gió kém, xăng tích tụ trong đường ống nạp, động cơ mất công suất, hao xăng dần. Điều này có thể dẫn đến dừng hoàn toàn động cơ. Hoạt động của toàn bộ ô tô phụ thuộc vào cách thức hoạt động của van hấp phụ.

Kiểm tra van hấp thụ

Để nhận thấy và khắc phục sự cố kịp thời, cần phải thường xuyên kiểm tra van hấp phụ. Trong trường hợp này, có thể xác định sự cố bằng các dấu hiệu gián tiếp nhất định.
Khi động cơ chạy không tải hoặc trong thời tiết lạnh, hệ thống hấp thụ hơi sẽ tạo ra âm thanh đặc trưng, ​​giống như tiếng kêu của van hộp. Một số nhầm lẫn âm thanh này với trục trặc của bộ định thời, con lăn hoặc các bộ phận khác. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách nhấn mạnh bàn đạp ga. Nếu âm thanh không thay đổi, thì đó là van hấp phụ đang nhấp. Các chuyên gia có thể giải thích phải làm gì nếu van hấp phụ gõ quá mạnh. Để làm điều này, cần phải siết chặt vít điều chỉnh, trong khi đầu tiên nó được làm sạch bằng epoxy.

Van hấp thụ có thể được điều chỉnh.

Vít quay khoảng nửa vòng.Nếu siết quá chặt, bộ điều khiển sẽ báo lỗi. Việc điều chỉnh van hấp phụ như vậy sẽ giúp nó hoạt động nhẹ nhàng và êm ái hơn.
Tuy nhiên, làm thế nào để kiểm tra van hấp phụ xem có bị hư hỏng không?
Van bị hỏng có thể được xác định bằng cách sử dụng hệ thống chẩn đoán lỗi hoặc kiểm tra cơ học.
Mã lỗi điện tử được lưu trong bộ nhớ của bộ điều khiển và cho biết hư hỏng về điện. Để kiểm tra van, nên chú ý đến các lỗi do bộ điều khiển tạo ra, chẳng hạn như "đứt mạch điều khiển của van thanh lọc chất hấp phụ."
Các dấu hiệu có thể xác định một cách cơ học về sự cố của van hấp phụ:

1. Sự xuất hiện của các hư hỏng ở tốc độ không tải của động cơ.
2. Lực đẩy động cơ rất thấp.
3. Không có âm thanh hoạt động của van khi động cơ đang chạy.
4. Tiếng rít khi mở nắp bình xăng cho thấy hệ thống có chân không. Đây là một dấu hiệu chắc chắn của một hệ thống thông gió hấp phụ bị trục trặc.
5. Sự xuất hiện của mùi nhiên liệu trong xe. Tuy nhiên, có thể có những lý do khác cho sự xuất hiện của nó.

Nếu phát hiện có dấu hiệu trục trặc, cần sửa chữa hoặc thay thế van. Van hộp không đắt và dễ thay thế. Để tháo dỡ, bạn cần có một cặp tua vít Phillips và biết vị trí của van thanh lọc trong ống.
Quy trình hoạt động:

Dấu của van cũ và van mới phải phù hợp.

1. Mở mui xe và tìm một thiết bị hình trụ - một chất hấp phụ.
2. Tháo cực âm khỏi pin.
3. Ngắt kết nối dây nịt bằng cách nhấn vào chốt và kéo về phía bạn.
4. Nới lỏng giá đỡ van.
5. Tháo các phụ kiện dưới chốt và ngắt kết nối các ống mềm.
6. Tháo van cùng với giá đỡ khỏi bộ hấp phụ.
7. Van mới được lắp theo thứ tự ngược lại.

Do đó, ngay cả một phần tử nhỏ như van hấp phụ cũng thực hiện các chức năng quan trọng và sự cố của nó có thể làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động của toàn bộ động cơ. Vì vậy, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng xe của bạn và tiến hành chẩn đoán kịp thời.

Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

Việc hư hỏng thiết bị điều khiển hoạt động của hệ thống thu hồi hơi xăng dầu thường dẫn đến lượng tiêu thụ tăng nhẹ và công suất hao phí nhỏ. Tuy nhiên, việc thay thế van hấp phụ nhanh chóng sẽ tránh được một số vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều. Trong bồn chứa, do vi phạm thông gió, chân không được hình thành, làm tăng tải trọng cho bơm nhiên liệu và có thể dẫn đến hỏng hóc sau này.

Khi động cơ tắt, van điện từ thanh lọc của hộp phải được đóng lại. Sau khi khởi động động cơ, hệ thống điều khiển ra lệnh mở động cơ và không khí đi qua hệ thống EVAP được bão hòa với hơi nhiên liệu và đi vào đường ống nạp. Cùng với hỗn hợp dễ cháy, nó đi vào xi lanh và cháy ở đó.

Thiết bị điện từ có một cuộn dây và một bộ truyền động để đóng hoặc mở kênh. Các lý do dẫn đến sự cố của van mà qua đó chất hấp phụ được tẩy có thể là:

• Cháy dây hoặc chập điện giữa các mạch.
• Hỏng mạch điều khiển.
• Sự phát triển đáng kể của bề mặt làm việc của van và bề mặt của bệ ngồi.
• Vi phạm độ kín do sự xâm nhập của các hạt cơ học đủ lớn vào trong buồng.

Chẩn đoán hệ thống EVAP liên quan đến việc sử dụng thiết bị kiểm tra động cơ để xác định mã lỗi. Nguyên nhân chính xác của sự cố của van được thiết kế để tẩy chất hấp phụ được xác định trong quá trình kiểm tra mạch điện. Đối với những mục đích này, máy đo kỹ thuật số hoặc con trỏ có chế độ xác định điện trở của các cuộn dây được sử dụng. Một sự sai lệch đáng kể so với dữ liệu hộ chiếu cho thấy một sự cố đứt gãy.Cơ chế bị lỗi của bộ truyền động là không thể do thực tế là thiết bị có vỏ không thể tách rời.

Sau khi phát hiện hỏng thiết bị điện từ, nó sẽ cần được thay thế. Việc sửa chữa van hấp phụ do các tính năng thiết kế không được thực hiện, nỗ lực khôi phục hoạt động của nó sẽ dẫn đến việc nó bị phá hủy và không có ý nghĩa. Vì lý do tương tự, việc làm sạch chất lượng cao của một đơn vị bị ô nhiễm là không thể. Nếu cần, van được rửa bằng dung môi và tẩy rửa, nếu khuyết tật vẫn còn, van mới sẽ được lắp vào vị trí của nó.

Để loại bỏ sự cố, cần phải tháo sản phẩm theo trình tự sau:

• Ngắt kết nối điện.
• Sử dụng tuốc nơ vít, nới lỏng các vít kẹp và tháo cả hai ống.
• Vặn bu lông đang cố định van vào thân ô tô hoặc động cơ.

Việc lắp đặt cụm điện từ mới được thực hiện theo trình tự ngược lại, trước khi lắp đầu nối, một lượng nhỏ mỡ không dẫn điện được bôi lên các bề mặt tiếp xúc. Điều này đảm bảo sự bảo vệ đáng tin cậy của chúng chống lại sự ăn mòn và dễ dàng tách rời.

Việc lắp đặt một thiết bị mới không đặc biệt khó đối với một người có kỹ năng tối thiểu trong việc làm việc với công cụ băng ghế, đặc biệt là vì nó không yêu cầu điều chỉnh. Vấn đề chính là chẩn đoán các nguyên nhân dẫn đến hỏng van, việc này sẽ cần đến người kiểm tra động cơ và kỹ thuật viên có kinh nghiệm. Khi giải mã lỗi, có thể xảy ra lỗi, ngoài sự cố của nút được chỉ định, có thể gây tắc nghẽn hoặc hư hỏng bộ hấp phụ.

Đến thăm dịch vụ xe hơi với trang thiết bị hiện đại cho phép bạn nhanh chóng loại bỏ sự cố của van hệ thống EVAP. Một chuyên gia có trình độ sử dụng thiết bị điện tử sẽ nhanh chóng và chính xác xác định nguyên nhân gây ra lỗi và thay thế bộ phận bị hư hỏng.

Trong ô tô, chất hấp phụ hấp thụ hơi nhiên liệu từ hệ thống thông gió của bình xăng và đưa chúng đến cửa nạp, vì theo tiêu chuẩn môi trường, bình xăng phải được cách ly với khí quyển.

Từ Wikipedia ;

Chất hấp phụ (từ tiếng Latinh ad - on, with và sorbeo - tôi hấp thụ) - một thiết bị để hấp thụ (làm dày) lớp bề mặt của vật rắn, được gọi là chất hấp phụ (chất hấp thụ), các chất hòa tan hoặc khí, không kèm theo phản ứng hóa học . Chất hấp phụ được ứng dụng trong hóa chất, lọc dầu và các ngành công nghiệp khác. Quá trình diễn ra bên trong thiết bị này được gọi là quá trình hấp phụ.

Hệ thống lọc hơi xăng. Đề án khá tùy ý, nhưng phản ánh bản chất. Hơi xăng từ bình đi qua bộ lọc carbon, được làm sạch và đưa vào đầu vào thông qua van điện từ do ECU điều khiển.

Bây giờ câu hỏi đầu tiên - Tại sao lọc hơi xăng nếu chúng vẫn đi vào đường nạp? Câu trả lời rất đơn giản - việc hiệu chỉnh chương trình điều khiển động cơ đốt trong bằng cách thêm không khí sạch ở đầu vào sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc hiệu chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí (hơi xăng từ bình chứa) không xác định. tỷ lệ.

Và bây giờ câu trả lời cho câu hỏi chính - tại sao lại loại bỏ nó?
Vì vậy, mặc dù một số nhà sản xuất tuyên bố rằng thiết bị này có đủ tài nguyên cho toàn bộ vòng đời của chiếc xe, chúng tôi biết rằng họ rất xảo quyệt)

Nói chung, theo thời gian, chất hấp phụ bị tắc nghẽn và không cho không khí đi qua. Kết quả là chúng ta nhận được áp suất dư thừa trong bình, gây cản trở hoạt động bình thường của bơm nhiên liệu. Trong cabin (đôi khi dưới mui xe) chúng tôi thường xuyên có mùi xăng, hơi của chúng được ép ra khỏi ống thông gió. Và động cơ bắt đầu chạy bằng hỗn hợp được làm giàu do thiếu không khí.

Bây giờ hãy đoán xem ở nước ta họ giải quyết vấn đề này như thế nào? Đúng vậy, đơn giản nhất chỉ cần vứt bỏ bộ hấp phụ và tắt hệ thống như thể hiện trong sơ đồ:

Một bộ lọc nhiên liệu từ bộ chế hòa khí cổ điển thường được đặt trên ống từ bình xăng, và van điện từ, qua đó không khí sạch phải chảy vào động cơ, chỉ đơn giản là bị kẹt bằng một bu lông.

Trong hình, tôi đã viết rằng điều này là sai và đây là lý do tại sao. Phương pháp loại bỏ chất hấp phụ này chỉ giải quyết được một phần vấn đề. Đúng, mùi xăng biến mất, bình xăng được thông gió, nhưng không khí không được cấp vào cửa nạp và không được cung cấp, động cơ vẫn tiếp tục chạy bằng hỗn hợp giàu.

Và bây giờ là sơ đồ sau:

Và ở đây nó chỉ cho bạn cách làm điều đó. Trên ống dẫn từ van đến chất hấp phụ, tất cả những gì de lọc từ các loại cổ điển được đưa vào, bây giờ hoạt động như một bộ lọc không khí và ngăn bụi bẩn xâm nhập vào bộ thu. Đây là cách đưa hỗn hợp nhiên liệu-không khí về các thông số bình thường.

Chà, bây giờ là một vài bức ảnh trực quan về tất cả trông như thế nào trong thực tế:

Mọi thứ đều rõ ràng ở đây, một ống đi đến bình xăng, ống thứ hai qua van đến động cơ. Phần dưới của chất hấp phụ. Có một khớp nối để cung cấp không khí từ khí quyển để chân không được tạo ra trong chất hấp phụ. Vì vậy, điều này được thực hiện tất cả trên xe của tôi. Tôi không chụp ảnh cái ống từ bể chứa, thật khó chụp ngay cả khi không có điện thoại

Van điện từ, được gọi là bộ hấp phụ, có mặt trên mọi động cơ kiểu phun. Tuy nhiên, ít người hiểu tại sao lại cần đến chi tiết này. Bộ hấp phụ được thiết kế để tích tụ hơi nhiên liệu được đốt nóng trong bình nhiên liệu. Do đó, khi khởi động động cơ, hơi được tích tụ bởi chất hấp phụ đi vào ống góp và buồng đốt, do một van xả đặc biệt chịu trách nhiệm, điều chỉnh nước ngưng và thông gió cho hệ thống.

Để kiểm soát lượng hơi nhiên liệu đi vào buồng đốt, trên mỗi mẫu xe ô tô có động cơ kiểu phun - thường được lắp ở khu vực bình xăng. Nói chung, chất hấp phụ là một hệ thống bao gồm một số van, mỗi van chịu trách nhiệm về các thông số nhất định. Vì vậy, van trọng lực ngăn chặn nhiên liệu tràn trong các tình huống khẩn cấp, và cảm biến áp suất, tương ứng, điều chỉnh áp suất trong bình xăng. Ngoài ra, chất hấp phụ bao gồm một bộ lọc carbon, một cảm biến điện từ và các ống kết nối đặc biệt để đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống.

Còn đối với bộ phận bám dính cho mẫu xe Lada Kalina, nếu cơ chế này gặp trục trặc, mức tiêu hao nhiên liệu của xe sẽ tăng lên và mức công suất giảm xuống đáng kể. Tuy nhiên, gần đây, các chuyên gia không đồng ý về việc trục trặc của bộ phận hấp phụ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và xe hơi như thế nào. Trong mọi trường hợp, chất hấp phụ là một thành phần quan trọng của hệ thống nhiên liệu, các thành phần này có thể được sửa chữa và thay thế trong trường hợp trục trặc.

Nếu van hộp trên xe của bạn bị lỗi, điều này có thể dẫn đến nhiều hậu quả cho hệ thống nhiên liệu và động cơ. Thứ nhất, do hệ thống thông gió không đủ và kém chất lượng, bơm nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng, thứ hai, nhiên liệu tích tụ dần dần trong ống góp có thể dẫn đến hỏng động cơ. Nếu Lada Kalina của bạn "chết ngạt" khi không tải hoặc mất lực kéo đáng kể, có thể nguyên nhân là do cảm biến hấp phụ. Để xác định xem cơ chế hấp phụ trên mẫu Lada Kalina có hoạt động hay không, bạn cần mở bình xăng sau khi dừng xe và lắng nghe. Nếu nghe thấy tiếng “rít” đặc trưng từ khu vực bình chứa khí, đây là dấu hiệu đầu tiên của sự cố van thông khí trong chất hấp phụ.

Ngoài ra, mùi xăng trong ca-bin có thể báo hiệu sự cố. Trong trường hợp này, bộ phận hấp phụ phải được thay thế ngay lập tức để tránh những hậu quả nghiêm trọng hơn cho động cơ. Tất nhiên, mùi xăng trong cabin có thể do các nguyên nhân khác, nhưng nếu tất cả các yếu tố khác của hệ thống nhiên liệu đang hoạt động, thì vấn đề nằm ở van xả, bạn có thể tự thay thế bằng tay của mình.