Chi tiết: do-it-yourself agros sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bạn không nên bắt đầu tự sửa chữa hộp số trên máy kéo đi sau nếu hoạt động của thiết bị và thiết bị của nó đối với người dùng mới là hoàn toàn bí mật. Vì hộp số là một bộ phận khá phức tạp nên bạn không nên tự mình tiến hành sửa chữa ngay khi phát hiện những hỏng hóc. Sẽ tốt hơn nếu việc sửa chữa trạm kiểm soát được thực hiện bởi các chuyên gia.
Nếu phát hiện thấy rò rỉ dầu từ hộp số, điều đó có nghĩa là các vòng đệm của cụm bạc đạn đã được lắp đặt sai hoặc bị mòn. Chúng có thể được siết chặt vào nắp kém. Dưới chúng, các miếng đệm bị hư hỏng có thể xuất hiện. Nếu van khí (ống xả) bị tắc, cần phải làm sạch nó và đưa mức dầu về mức bình thường. Có thể loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu bằng cách thay thế hoặc lắp đặt đúng cách các phớt hoặc gioăng dầu. Siết chặt các bu lông của nắp cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề.
Nếu cơ cấu hộp số tự động không còn hoạt động bình thường, thì có thể quan sát thấy các dạng trục trặc sau:
Vi phạm kết nối động học bên trong hộp số.
Sự tham gia tự phát của các bánh răng hoặc thiếu sự cố định của chúng.
Rò rỉ dầu trên trục chuyển số.
Vi phạm chức năng của cơ chế phân tách các bánaxit.
Không cần sang số.
Kẹt bánh răng.
Nếu kết nối động học bên trong hộp số bị hỏng hoặc đĩa xích trong khối bị hỏng, cần phải tháo rời hộp số để thay thế đĩa xích có vấn đề. Nguyên nhân rò rỉ dầu trên trục sang số có thể là dầu thừa trong hộp số nên phải kiểm tra mức dầu. Khi mối nối hàn của bánh răng bị hỏng, sau khi tháo rời hộp số, trục chặn bị thay đổi. Xả dầu thừa, bạn nên kiểm tra mức độ mòn của mép làm việc của vòng bít trên trục sang số, tháo hộp số và thay thế chi tiết.
Video (bấm để phát).
Lý do cho sự thiếu cố định của các bánh răng hoặc sự tự phát của chúng là do vi phạm sự điều chỉnh của cơ cấu chuyển số. Khi sửa chữa, hãy nới lỏng các vít đang giữ bo mạch cơ cấu chuyển mạch.
Sau đó, vặn bánh răng đầu tiên và vặn chặt các vít giữ bo mạch. Ví dụ, khi bạn tự tay chế tạo một máy kéo mini, bạn cần phải theo dõi sự điều chỉnh chính xác của bộ truyền động bằng cách thay đổi độ căng của dây cáp để điều khiển sự tách rời của các bán trục. Để khắc phục sự cố gãy bất kỳ phần tử nào của bộ truyền động tách bán trục bên trong hộp số, hộp số cần được tháo rời, thay thế các bộ phận bị hỏng.
Nếu phát hiện thấy lò xo bị gãy hoặc bộ phận giữ đĩa chuyển số bị mòn, hãy thay thế các bộ phận bị hỏng bằng cách thực hiện điều chỉnh ca. Nếu nó bị thiếu, bánh răng chuyển số hoặc mảnh ren của núm chuyển số có thể bị cắt. Sau khi tháo rời hộp số, sẽ cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi. Nếu không có lẫy chuyển số, nên tháo hộp số và thay thế phuộc chuyển số bị mòn. Nếu nguyên nhân gây kẹt hộp số là do hở mạch thì nên tháo rời và thay xích.
Nếu hoạt động của hộp số đi kèm với tiếng ồn trong hộp số tăng lên thì nguyên nhân có thể là do thiết bị hộp số bị thiếu dầu hoặc do sự chênh lệch giữa chất lượng của dầu nhớt và các thông số yêu cầu. Cần chọn loại dầu của nhãn hiệu thích hợp, chúng phải có độ tinh khiết nhất định. Nếu có bất kỳ vấn đề gì, bạn sẽ phải thay dầu hoặc bổ sung thêm cho hộp số.
Việc xuất hiện tiếng ồn ở các bộ phận truyền động của máy kéo đi sau có thể do lỏng vít tải, do đó cần phải kiểm tra các vít tải bằng cách siết chặt chúng đúng cách.
Nguyên nhân gây ra tiếng ồn thường xuyên là do các bánh răng có ổ trục bị mòn. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn cho hộp số của máy kéo đi bộ. Không khó để tránh được sự xuất hiện của chúng nếu bạn tiến hành kiểm tra, sửa chữa xe đầu kéo đi bộ kịp thời. Nó bao gồm việc thay thế thông thường các thành phần và bộ phận đã bị mòn.
Nếu các bộ truyền động của máy kéo đi sau bị đốt nóng, các nguyên nhân chính sau đây của sự cố này được phân biệt:
Thiếu dầu hộp số trong cácte.
Mang mòn.
Tình trạng dầu không đáp ứng các thông số yêu cầu.
Có hai lý do để sửa chữa những thiếu sót:
thay thế vòng bi;
thêm hoặc thay dầu.
Để hộp số hoặc hộp số tự chế có tuổi thọ cao hơn, cần phải kiểm tra định kỳ mức dầu trong chúng, vì sợ khi tải thay đổi mạnh.
Các dấu hiệu vi phạm liên quan đến khó chuyển tốc độ, tắt máy tự phát, vi phạm quy trình bật tổ máy, xảy ra do các nguyên nhân sau:
Khấu hao các bộ phận.
Mài mòn các rãnh trục.
Điều chỉnh ly hợp không chính xác.
Việc lăn (mòn) các đầu của bánh răng khi bật gây ra hai vấn đề, dẫn đến hiện tượng tự ngắt hoặc tốc độ tham gia không hoàn toàn.
Nếu nhà máy hoặc hộp sản xuất trong nước hoạt động với bất kỳ vi phạm nào, sẽ cần phải tháo rời nó, cũng như chỉnh sửa răng bánh răng bằng cách mài. Với độ mòn vừa đủ, các bộ phận mới phải được lắp đặt. Để điều chỉnh vị trí trục của các trục, cần lắp thêm các vòng khóa. Trong một số trường hợp nhất định, nên thay thế các vòng bi và vòng bi bị mòn.
Cần điều chỉnh ly hợp hộp số cho máy kéo đi sau kịp thời, nếu không sẽ không còn bị bóp côn và có thể phát sinh khó khăn khi sang số. Những khó khăn khi điều khiển máy kéo đi sau thường nảy sinh đối với những người mới bắt đầu, do chưa có kinh nghiệm, có thể hạ cần ly hợp quá sớm khi sang số.
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện của họ cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
Sự cố động cơ:
sự cố khởi động;
trục trặc.
Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác:
hoạt động ly hợp không đúng;
sự cố trong hộp số;
vấn đề với thiết bị chạy;
trục trặc điều khiển và tự động hóa;
trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa máy đột ngột bị lỗi phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là có trục trặc trong động cơ hoặc hệ thống khởi động. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
không có nhiên liệu trong bình;
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
Mở vòi nhiên liệu.
Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
Lỗi hệ thống đánh lửa:
Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
nút STOP được nối đất (đối với khởi động bình thường của động cơ, phải loại bỏ ngắn mạch);
các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối giữa bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.
Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn.
Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy đủ công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
biến dạng van nạp;
mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
vòng gạt dầu của piston bị mòn;
bộ lọc không khí bị tắc.
Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:
điều chỉnh bộ chế hòa khí;
thay thế một van bị rò rỉ;
thay các vòng piston bị mòn;
làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy của bộ điều chỉnh và lực đẩy đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
không đủ dầu trong cacte;
một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi bộ hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, việc lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch đúng cách tất cả các thành phần của nó. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Bảo trì có thẩm quyền các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
