Do-it-yourself cho phép sửa chữa hộp số tự động

Chào mọi người. Tất cả các bạn đều biết rằng Trợ cấp được tổng hợp bằng "máy tự động", theo hướng dẫn sử dụng, dầu được đổ vào có thể tồn tại trong suốt "vòng đời" của Lada Grant. Tất nhiên, không ai hoặc thực tế không ai tin vào điều này, ngoại trừ những người đã viết hướng dẫn sử dụng.

Hầu hết các “chủ sở hữu tài trợ” đều thay dầu trong hộp số tự động được hướng dẫn bởi các khái niệm được chấp nhận chung. Ở đây, tất nhiên, mọi người đều có ý kiến ​​riêng và nhiều sắc thái, tất cả phụ thuộc vào loại dầu, điều kiện hoạt động và bản thân hộp, nói chung, nói chung, việc thay thế nên được thực hiện ít nhất sau mỗi 50-60 nghìn km. Một lần nữa, tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là không có quy tắc duy nhất cho tất cả mọi người, mọi thứ phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Điều này xảy ra là cần phải thay dầu sớm hơn cho máy Grant, điều này có thể hiểu được bởi tình trạng của dầu, nếu nó quá tối hoặc bạn nghi ngờ về tình trạng của nó và bạn không phải là chủ sở hữu đầu tiên, thì tôi nghĩ tốt hơn là không nên mạo hiểm và thay đổi chất lỏng hộp số tự động.

Trong bài viết ngày hôm nay, tôi sẽ cố gắng cho bạn biết càng chi tiết càng tốt về cách thay nhớt xe Lada Granta hộp số tự động hoàn toàn, chứ không phải thay nhớt một phần. Sau khi đọc, bạn có thể dễ dàng thay nhớt cho máy của Grants và tiết kiệm số tiền khó kiếm được của mình.

1. Dầu hộp số tự động. Trong vấn đề này, mọi người lựa chọn dựa trên sự cân nhắc của riêng mình, nhiều người đổ "Nissan". Dầu phải được thực hiện với một lề, bạn sẽ cần ít nhất 5-8 lít;
2. Gioăng chảo hộp số tự động (mã 31397 3MX0A);
3. Vòng đệm bằng đồng (mã 1102601M02);
4. Bộ lọc hộp số tự động (mã 31728 3MX0A). Nó là mong muốn thay đổi, mặc dù nhiều người chỉ cần rửa nó, và một số không chạm vào nó, tất cả phụ thuộc vào số dặm.

1. Thùng xả dầu cũ;
2. Bình tưới nước và một số miếng vòi;
3. Rất nhiều giẻ rách không để lại xơ vải;
4. Nhập phím "19", "10" và hình lục giác trên "5";
5. Hố quan sát hoặc thang máy.

1. Bước đầu tiên là loại bỏ mọi thứ không cần thiết và có thể cản trở quá trình làm việc. Vì vậy bạn cần tháo hộp lọc gió sang một bên cùng với đường ống cấp khí. Nới lỏng ống van hộp và tháo van khỏi vỏ hộp khí. Nó sẽ trông giống như một cái gì đó trong ảnh.

1. Sau đó chúng ta leo xuống gầm xe hoặc thang máy nếu có thang máy. Chúng tôi tháo chiếc tạp dề bằng nhựa và tất cả các biện pháp bảo vệ, tức là chúng tôi cung cấp cho mình quyền truy cập miễn phí vào khay và rãnh nói chung, đối với toàn bộ hộp số.
2. Với phím trên “19”, chúng tôi mở nút xả, trước đó đã lắp một thùng chứa để xả dầu dưới lỗ này. Sau đó, chúng ta vặn nút chai.

1. Đổ cùng một lượng dầu vào lỗ cắm que thăm dầu mà bạn đã xả hết nước, để làm điều này, hãy sử dụng bình tưới có vòi dài.

1. Bây giờ chúng tôi ngắt kết nối ống hồi lưu và mở rộng nó bằng cách xây dựng nó bằng cách sử dụng các ống và ống mềm phù hợp. Tiếp theo, chúng tôi đặt một ống dài vào phụ kiện quay lại của chính hộp, trên ống mà từ đó ống vừa được tháo ra. Chúng tôi hạ cả hai ống vào một thùng chứa để xả dầu.

1. Bạn sẽ cần một trợ lý để hoàn thành bước tiếp theo.

Nhiệm vụ của nó là khởi động động cơ (bộ chọn bánh răng ở vị trí “N”) và nhanh chóng tắt nó theo lệnh của bạn.

Nhiệm vụ của bạn: ngay khi dầu chảy đúng lúc để ý thấy dầu sạch (có màu nhạt hơn) sẽ chảy ra từ ống nối với hộp nối, bạn cần ra lệnh “Tắt động cơ!”. Theo quy định, quá trình này mất từ ​​5 đến 10 giây.

1. Bây giờ bạn có thể kết nối ống hồi lưu với ống nối, nghĩa là, tại chỗ.
2. Một lần nữa, tháo nút xả và xả một ít dầu.
3. Sau đó, với đầu trên "10", chúng tôi mở pallet.
4. Tháo bộ lọc hộp với cùng một đầu. Nên đánh dấu bu lông nào là từ ổ cắm nào.

1. Chúng tôi rửa pallet và lau khô. Chúng tôi lắp bộ lọc mới hoặc bộ lọc cũ nếu không cần thiết phải thay thế. Chúng tôi đặt chảo và vặn chặt nút xả, trước đó đã lắp một vòng đệm bằng đồng mới bên dưới nó.

1. Tiếp theo, chúng tôi đo lượng dầu đã rút và đổ vào cùng một lượng dầu sạch.
2. Chúng tôi khởi động động cơ, làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động, sau đó chúng tôi lần lượt đặt bộ chọn bánh răng ở mỗi vị trí với độ trễ là 10 giây.
3. Cuối cùng, chúng ta bật “trung tính” và kiểm tra mức dầu “nóng”, tức là khi động cơ được làm ấm hoàn toàn, mức dầu sẽ tương ứng với dấu “HOT”. Nếu ít dầu hơn, chúng tôi thêm dầu vào, nếu nhiều hơn, sử dụng một ống tiêm và một ống có đường kính phù hợp, chúng tôi hút phần thừa.

Sau khi thay dầu trong hộp số tự động Lada Granta, chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, đặt vỏ bộ lọc vào đúng vị trí và vặn tất cả các cảm biến và đường ống vào đúng vị trí. Chúng tôi cũng thắt chặt bảo vệ, v.v.

Như các bạn thấy, thay nhớt xe Lada Granta hộp số tự động không khó, hầu như ai cũng có thể thực hiện lại tất cả các bước trên, cái chính là bạn phải có mong muốn và mọi thứ bạn cần cho việc này. Tôi có tất cả mọi thứ, tôi sẽ biết ơn những bình luận và đăng lại bài viết này trên mạng xã hội. mạng lưới. Cảm ơn tất cả các bạn đã quan tâm, hẹn gặp lại tại VAZ Repair.

Đó là hộp số tự động JF414E mà các nhà thiết kế của Lada Grants đã chọn để lắp trên các phiên bản hạng sang của những chiếc xe bình dân này.

Ban đầu, nó được lên kế hoạch để hoàn thành các khoản tài trợ với "máy tự động" từ một nhà sản xuất nổi tiếng hơn - công ty Nhật Bản Aishin AW60-40. Tuy nhiên, thực tế là tại thời điểm đó chiếc hộp này đã được coi là lỗi thời, giá thành của nó vẫn cao hơn so với chiếc JF414E của một nhà sản xuất Nhật Bản khác - Jatko.

Chính thực tế này chứ không phải độ tin cậy của hộp số tự động đã quyết định sự lựa chọn của các nhà sản xuất ô tô Nga. Có thời, những chiếc hộp này cũng được đặt trên Almers (hơn nữa, độc quyền trên Almers do Nga lắp ráp), nhưng theo thời gian, chúng đã bị thay thế bởi những chiếc hộp Aisin tương tự. Vì vậy ngày nay JF414E chỉ được lắp đặt trên các xe ô tô sản xuất trong nước.

Công bằng mà nói, cần phải nói rằng độ tin cậy của JF414E bốn giai đoạn không thấp hơn so với đối tác Aisin của nó. Về chủ đề này, chủ nhân của các đại không khỏi lo lắng.

Vấn đề nằm ở chỗ khác: hộp Dzhatkovskaya ít phổ biến hơn nhiều, và do đó, các phụ tùng thay thế cho nó, nếu bạn quyết định sửa chữa hộp số tự động Lada Granta không thuộc dịch vụ VAZ độc quyền, có thể không có sẵn phụ tùng thay thế cho hộp số tự động Lada Granta. Nhưng điều này cũng không thành vấn đề: bạn có thể dễ dàng mua bất kỳ thành phần nào cho chiếc hộp này ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng bán linh kiện cho ô tô của Nga.

Điều đầu tiên mà chủ sở hữu tài trợ phải đối phó khi nói đến hộp số tự động là thay dầu. Và điều này bất chấp việc nhà sản xuất hộp số tự động tuyên bố rằng dầu trong các hộp này không cần phải thay trong suốt thời gian sử dụng của chúng. Tuy nhiên, theo các thạc sĩ dịch vụ ô tô, điều này không phải như vậy.

Với tình trạng quá tải của hộp số tự động có hệ thống (và do công suất thấp của động cơ VAZ, điều này xảy ra thường xuyên), chất lỏng truyền động bị nhiễm bẩn khá nhanh - đã kết thúc trăm nghìn km đầu tiên. số dặm xe. Đó là thời điểm mà thay thế đầu tiên nên được thực hiện.

Hầu hết các thợ máy đều tin rằng những hộp số tự động này không hoạt động thất thường và không đặc biệt nhạy cảm với nhãn hiệu của dầu. Giả sử, chúng có thể được đổ đầy không chỉ bằng các loại dầu do nhà sản xuất khuyến nghị, mà còn với nhiều chất tương tự của chúng. Một mặt, điều này đúng: cả thân van JF414E và thành phần cơ học của nó sẽ không bị ảnh hưởng bởi điều này, nhưng các điểm tiếp xúc của các chất lỏng (van thân van) bắt đầu bị ôxy hóa nhanh hơn nhiều, rất sớm dẫn đến sự cố truyền động. . Trong trường hợp này, một thợ thủ công có kinh nghiệm sẽ ngay lập tức xác định vấn đề là gì và trên hộp số tự động JF414E, việc sửa chữa sẽ bao gồm làm sạch các tiếp điểm van và nói chung là kiểm tra hoạt động của các thiết bị điện tử của hộp số.

Thật kỳ lạ, nhưng chính hệ thống dây điện lại là điểm yếu nhất của chiếc hộp này. Rõ ràng, chất lượng lắp ráp ô tô của Nga đang bị ảnh hưởng. Các lỗi phổ biến nhất là:

• Quá trình oxy hóa các điểm tiếp xúc của solenoit;
• Vi phạm cách điện của dây;
• Đứt dây và cổ nối.

May mắn thay, tất cả những vấn đề này đều có thể dễ dàng sửa chữa. Điều chính là phải hiểu lý do gây ra lỗi của hộp số tự động và điều này được thực hiện bằng phương pháp máy tính chẩn đoán của xe hơi.

Khó khăn ở đây nằm ở chỗ: VAZ ECU không có chức năng lưu trữ các lỗi hoạt động truyền dẫn, do đó, nếu các lỗi này xuất hiện rồi biến mất thì không thể tính toán được nút bị lỗi, do thông tin nhận được từ khối điều khiển. . Theo đúng nghĩa đen, bạn phải “bắt” một sự cố, điều không dễ thực hiện ở dịch vụ xe hơi. Nhưng chủ nhân không nên đi cùng với chủ sở hữu của chiếc xe, chờ đợi cho đến khi hộp "hỏng"?

Do đó, các bậc thầy giải quyết vấn đề này một cách rất nguyên bản: chiếc xe được lắp đặt trên một thang máy - sao cho bánh xe của nó không chạm đất - và ở vị trí này, hộp số được thử nghiệm ở mọi chế độ - từ tốc độ động cơ không tải đến số lùi. . Kết quả là, sự cố theo cách này hay cách khác tự biểu hiện và tổng thể tìm thấy nút bị lỗi.

Ngoài hệ thống dây điện, nó có thể là một thân van đã bị hỏng do cùng một loại dầu chất lượng thấp. Vì vậy, dầu vón cục, cùng với các chất bẩn đã xâm nhập vào chất lỏng truyền động, làm tắc nghẽn các kênh của thân van mà dầu lưu thông qua đó dẫn đến hỏng hóc xảy ra khi chuyển sang một hoặc một số khác. Việc sửa chữa hộp số tự động của Grant trong trường hợp này bao gồm việc tháo rời thân van và rửa kỹ.

Đồng thời với việc làm sạch các bộ phận của thân van khỏi bị nhiễm bẩn, thuyền trưởng tiến hành xử lý sự cố của chúng, tức là xác định bộ phận nào trong số chúng đã bị mài mòn quá mức. Nếu có quá nhiều trong số chúng, thì việc sửa chữa hộp số tự động có thể đơn giản là không có lãi, và đối với hộp số tự động của Grant, việc thay thế, theo quan điểm kinh tế, sẽ là giải pháp tốt nhất.

Để thay thế cho hộp số tự động VAZ nguyên bản, hộp số tự động Aisin bốn cấp, có thông số tương tự, có thể được lắp trên xe. Đúng là nó đắt hơn một chút so với Dzhatkovskaya, nhưng nếu bạn đi du lịch bằng ô tô của mình vòng quanh châu Âu, việc thay thế như vậy là khá hợp lý. Thật vậy, nếu Grants gặp sự cố truyền động bên ngoài nước Nga, sẽ không dễ dàng tìm thấy các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa ở các nước châu Âu.

Xe Lada Granta sử dụng hộp số tự động 4 cấp Jatco JF414E (AY-K3) điều khiển điện tử.

Hộp số tự động có chế độ khóa bộ biến mô ở bánh răng thứ 3 và thứ 4. Nó được xác định bởi sự sụt giảm tốc độ trong các bánh răng tương ứng.
Có chế độ bảo vệ chống quá nhiệt, hoạt động trên 114C, trong khi "bánh răng" sáng lên trông gọn gàng hơn, nhưng bạn có thể đi, mọi thứ bên dưới được coi là tiêu chuẩn.
Ở nhiệt độ âm, không nên bắt đầu di chuyển ngay lập tức, bạn cần giữ xe bằng phanh và điều khiển bộ chọn ở tất cả các chế độ trong ít nhất vài phút. Hộp nóng lên từ động cơ và khi lái xe có chặn. Cho đến khi hộp nóng lên, các bánh răng cao hơn (thứ 4 lên đến 40С) và bộ phận chặn của động cơ tuabin khí sẽ không bật.
Hộp số tự động được điều khiển bởi ECU riêng của nó trong một hộp kín, nó nằm ở bên trái dưới đèn pha theo hướng di chuyển. Hộp ECU giao tiếp với ECU động cơ và các nút khác thông qua một bus CAN chung.
Về mặt cơ học, chỉ có chế độ Đỗ xe được kích hoạt, các chế độ còn lại do ECU bật. Không nên đỗ xe khi có độ dốc lớn và các tải trọng khác, tốt hơn là nên sử dụng phanh tay.

Nút "O / D TẮT" (Overdrive Off) ở trạng thái bật cấm kết nối của bánh răng thứ tư, cao hơn. Khi nhấn nút, ba giai đoạn tự động. Ở chế độ hộp số tự động thông thường (cơ bản), xe hơi mất đi tính năng động nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm.

Khi nào nên sử dụng chế độ chính (O / D ON):
một.với chuyển động đều ở tốc độ cao (trên đường cao tốc, trên các đoạn cao tốc)
2. ở tốc độ trên 70 km / h (tiêu thụ nhiên liệu giảm, tốc độ giảm)
3. Nhiều người thường khuyên rằng bạn không bao giờ tắt O / D, trừ khi bạn cần tăng tốc nhanh (ví dụ: để vượt ai đó hoặc chủ động lái xe qua thành phố trong giờ cao điểm).

nhà cung cấp Hộp số tự động Lada Granta đã trở thành một công ty nổi tiếng của Nhật Bản JATCO. Đối với những ai chưa biết thì hộp số của nhà sản xuất này được lắp đặt trên hầu hết các dòng xe phổ thông: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW, ... Giờ đây Lada Granta cũng đã xuất hiện trong danh sách này.

Những chiếc Lada đầu tiên với hộp số tự động rời dây chuyền lắp ráp vào năm 2012, cùng thời điểm bắt đầu bán chúng. Chi phí của chiếc xe là khoảng 400 nghìn rúp. Với số tiền này, một người đam mê xe hơi có được một chiếc xe với động cơ 1,6 lít, công suất 98 mã lực.

Quá trình tích hợp hộp số Nhật Bản với động cơ Togliatti Lada rất khó khăn. Để điều phối hoạt động của các nút này, các kỹ sư trong nước đã phải nhờ đến các đồng nghiệp người Áo của họ để được giúp đỡ. Nhiều cài đặt của hộp số tự động Nhật Bản đã phải bỏ, vì hộp số với chúng quá chậm. Kết quả là, các chuyên gia của VAZ cùng với công ty AVL của Áo đã tìm cách loại bỏ tất cả các sai sót trong hệ thống và kết bạn thành công giữa hộp số JATCO và động cơ Lada.

Ngày nay, khoảng 50.000 xe ô tô được bán ra hàng năm Lada với số tự động. Ngoài Grants, hộp số tự động sau này cũng được lắp trên Kalina. Không cần phải nói về độ tin cậy của chính hộp số JATCO, nếu nó được trang bị trên nhiều mẫu xe hơi nổi tiếng thế giới. Theo kết quả của nhiều lần lái thử và đánh giá của chủ sở hữu, có thể nói rằng chất lượng và độ tin cậy của hộp số tự động Grant được cung cấp ở mức cao. Ngành công nghiệp ô tô trong nước cuối cùng đã cố gắng tạo ra một sản phẩm thực sự chất lượng cao.

Với việc lắp đặt hộp số tự động, quá trình lắp ráp tại nhà máy của Grants đã có một số thay đổi. Vì vậy, do trọng lượng của ô tô tăng lên, người ta đã lắp đặt các lò xo cứng hơn. Khoảng sáng gầm xe cũng giảm từ 160 mm xuống 140.

Sơ đồ hộp số tự động Lada

Box Lada Granta có cổ điển cho các chế độ hộp số tự động "máy":

D - chuyển động xe về phía trước

2 - di chuyển về phía trước với giới hạn ở bánh răng thứ 2

1 - di chuyển về phía trước với giới hạn ở bánh răng thứ nhất

Một máy tự động đáng tin cậy của nhà sản xuất Nhật Bản JATCO, model JF 414E được lắp đặt trên Grant. Đáng chú ý, bộ phận này được lắp trên Nissan Almera và March có dung tích động cơ lên ​​tới 1,6 lít. Những phàn nàn nghiêm trọng về JF414E không bao giờ phát sinh, đó là lý do tại sao các kỹ sư của AvtoVAZ chọn nó. Thân van khá đáng tin cậy và không quá phổ biến ở các cửa hàng dịch vụ. Tất cả những gì bạn cần là thay dầu và lọc đúng hạn, mặc dù về mặt chính thức điều này là không cần thiết, nhưng chúng tôi vẫn khuyên bạn.

Trên mạng vẫn khó tìm được những đánh giá của những chủ xe đã đi ít nhất 100.000 km, vì thường chỉ số này cho biết độ tin cậy của xế hộp. Tuy nhiên, chúng tôi đã tổng hợp một số cho bạn. đánh giá về hộp số tự động Lada Granta (bấm vào đánh giá để xem kích thước đầy đủ).

Đáng chú ý, Avtovaz không thực hiện việc sửa chữa bảo hành hộp số JATCO một cách độc lập. Hộp truyền động được thay thế hoàn toàn bằng hộp mới và hộp bị lỗi được gửi đến nhà sản xuất để chẩn đoán và khắc phục sự cố.

Lada Granta là một chiếc xe hiện đại mới vừa lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp của AvtoVAZ. Lada Grant mới nhất có vấn đề về hộp số tự động vẫn đang ở chế độ thử nghiệm. Máy được trang bị hai loại hộp số. Đầu tiên là loại cơ, 5 cấp, có bộ vi sai, trang bị dẫn động cuối cùng. Các mô hình khác được trang bị hộp số tự động.

Tất nhiên, nhiều người lái xe luôn quan tâm đến những vấn đề có thể phát sinh với chiếc xe và các bộ phận của nó.Ngày nay, trên các nẻo đường của nước ta, Lada Granta ngày càng được nhiều người chú ý. Việc sửa chữa hộp số tự động được lắp đặt trên Lada Grant đang trở nên khá phù hợp. Có thể nói hộp số tự động là một trong những thành phần đắt tiền nhất của ô tô. Việc thay thế hộp số tự động trên một chiếc xe cũ có khi tốn gần một nửa giá của chính chiếc Lada Grant.

Ở những chiếc xe cũ, hộp số thường xuyên xảy ra hỏng hóc. Đây là liên kết yếu nhất. Hộp số tự động có thể hỏng bất cứ lúc nào. Việc sửa chữa hộp luôn rất khó khăn và mất thời gian, tốn kém. Tuy nhiên, nếu Lada được chăm sóc đúng cách thì hộp số tự động của nó sẽ hoạt động ổn định và không cần sửa chữa trong thời gian dài. Hơn hết, hộp số tự động sợ quá nóng.

Điều này thường xảy ra khi tải nặng. Khi Lada Granta ở trong tình trạng quá nóng, các con dấu trở nên rất nóng. Các miếng đệm bắt đầu bị rò rỉ do mất tính đàn hồi. Biến dạng của các bộ phận hộp số tự động xảy ra, chúng nhanh chóng bị hỏng. Do đó, nút đáng tin cậy này yêu cầu một cuộc đại tu lớn.

Bạn có thể chẩn đoán sự cố của hộp số tự động khi đang lái xe

Việc hộp số tự động bị hỏng hoặc trục trặc sẽ nhanh chóng được phát hiện khi xe đang di chuyển. Các tính năng đặc trưng đầu tiên là:

• giật mạnh;
• truyền không bật;
• dầu chảy;
• chỉ báo nhấp nháy.

Những dấu hiệu này cần được can thiệp và sửa chữa ngay lập tức. Một số lỗi trong hộp số của xe Lada Grant có thể được loại bỏ bởi một người lái xe có kinh nghiệm. Về cơ bản, chúng ta đang nói về các thao tác đơn giản nhất:

• loại bỏ rò rỉ dầu;
• chuyển số tự phát.

Có lẽ sự cố nằm ở kết nối của dây và tiếp điểm. Việc sửa chữa hộp Lada Grant sẽ chỉ được thực hiện trong việc vệ sinh các điểm tiếp xúc.

Có thể kéo một chiếc ô tô với hộp số tự động? Nhiều người cho rằng không thể kéo một chiếc Lada Grant bị hỏng trên dây cáp. Điều này đúng, nhưng việc kéo xe trong những điều kiện nhất định là hoàn toàn có thể.

Nếu bạn lái xe với tốc độ không quá 50 km / h cho quãng đường 25 km thì chiếc xe Lada Granta dẫn động cầu trước sẽ cho cảm giác rất tuyệt vời. Một giờ sau khi nguội, bạn có thể tiếp tục kéo. Xe dẫn động tất cả các bánh không bị kéo.

Thông thường, người lái xe phải đối phó với các trục trặc đặc trưng thường xuyên xảy ra.

Xe không tiến lên phía trước. Và việc bao gồm số lùi không gây ra vấn đề. Nguyên nhân có thể do các đĩa ma sát bị vỡ hoặc do đứt vòng bít piston. Có lẽ các vòng chữ o bị vỡ hoặc van điều chỉnh chuyển số bị kẹt đơn giản.

Để khắc phục sự cố, cần phải thay thế và lắp các bộ ly hợp khác. Thay tất cả các vòng bít và lắp các vòng bít khác. Ngoài ra, bạn cần làm sạch van.

Nếu Lada Granta không thể lùi, không có bánh răng thứ ba, thì ly hợp điều chỉnh chuyển động tịnh tiến đã bị hỏng hoặc vòng bít gắn với pít-tông, bao gồm cả hành trình tiến, đã bị hỏng. Ngoài ra, nếu hiện tượng mòn nghiêm trọng xuất hiện, thì các vòng đệm, ly hợp phía trước đã bị phá hủy hoặc cơ cấu trục đảm bảo bánh răng mặt trời bị cắt đơn giản.

Việc sửa chữa bao gồm lắp các đĩa ma sát khác và lắp các vòng bít mới, lắp các vòng làm kín mới. Tất cả các bộ phận bị lỗi phải được thay thế.

Xảy ra hiện tượng không thể chuyển số lùi. Điều này có nghĩa là dây phanh đã bị mòn hoàn toàn hoặc vòng bít bị hỏng. Sự hỏng hóc của thanh piston cũng phải được tính đến.

Việc sửa chữa bao gồm thay dây phanh, vòng bít và thân xe.

Đôi khi không có chuyển động. Điều này có thể gây ra các thiệt hại sau:

• máy biến áp thủy lực không hoạt động;
• bơm dầu hỏng;
• lượng dầu không đủ;
• màn hình bộ lọc bị tắc.
• đĩa ma sát bị hỏng;
• khuyết tật dải phanh;
• vòng bít bị rách;
• vòng đệm bị hỏng;
• bị kẹt van chịu trách nhiệm về tốc độ đầu tiên.

Trong trường hợp này, một máy biến áp thủy lực mới phải được lắp đặt.Nếu là máy bơm dầu, bạn cần tháo các bu lông giữ GT cùng với bánh đà. Giữa chúng cần phải lắp đặt các miếng đệm có độ dày 2 mm. Vặn chặt các bu lông.

Cần khởi động xe, châm dầu sao cho dung tích tương ứng với giới hạn trên, châm lửa lọc. Tiến hành rửa lưới kỹ lưỡng, nếu không sử dụng được nữa, hãy lắp bộ lọc khác.

Bạn có thể tháo dải phanh, lắp một cái mới. Lắp các đĩa khác vào ly hợp phanh. Nhận còng tốt. Gắn các vòng đệm mới và làm sạch van sau khi tháo rời.

Đôi khi xe đứng yên nhưng khi gài số lại cảm thấy lực đẩy mạnh. Các xe dừng lại và tiếp tục đứng. Điều này có nghĩa là máy biến áp thủy lực đã bị hỏng hoặc lượng dầu hộp số tự động quá thấp. Có lẽ bộ lọc dầu bị tắc. Bạn cần lắp một bộ biến mô mới và chỉ cần thêm dầu hộp số đến mức mong muốn. Và, tất nhiên, làm sạch bộ lọc.