Tự sửa chữa hộp số tự động Lancer 10

Tôi đã muốn làm hướng dẫn nhỏ này trong một thời gian dài. Nhưng điều khó khăn nhất, như bạn biết, là bắt đầu.

Tôi “may mắn” được là chủ nhân của một chiếc ô tô nhãn hiệu Nhật Bản Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) sinh năm 1989. Tôi nhận được nó sau một cuộc đại tu lớn của các thợ thủ công, giá bán trước là 5+. Mọi thứ tỏa sáng và lấp lánh, vo ve và xào xạc. Tất cả các bãi cạn được phát hiện sau khi mua và kể từ đó. Đó là chiếc xe đầu tiên, tất cả những thiếu sót đã được coi là đương nhiên - chẳng hạn như những chiếc xe khác xảy ra. Máy móc thực sự khởi hành vào mùa hè và bắt đầu bị hỏng, việc sửa chữa đã được tiến hành một mình. Thay thế duy nhất trong dịch vụ - kính chắn gió.

Tôi không nhớ nó bắt đầu như thế nào, nhưng nó đã bắt đầu. Lúc đầu, có một chút gì đó không ổn khi khởi động - một số loại âm bội không liên quan khi nhả ly hợp. Tôi đã đắc tội với anh ta - nhưng sau khi thay thế đĩa, tình hình không thay đổi. Có một điều đáng nghi ngờ còn lại - hộp số 5 cấp cơ khí đã phục vụ trung thành 188 nghìn km. chạy. Trong một khoảng thời gian khá dài, tôi đã lái xe và bịt tai để nghe tiếng ồn / cót két khi lái ở bánh răng thứ nhất và thứ hai, không có tiếng ồn nào ở phần còn lại. Tuy nhiên, toàn bộ sự việc đã được xáo trộn và tiến triển. Có một tiếng lạch cạch đặc trưng của kim loại, và bởi vì. Một chuyến đi dài 400 km đã được lên kế hoạch. theo một hướng, vẫn phải lái xe vào hố trong nhà để xe. Tôi sẽ cảnh báo bạn ngay lập tức - Tôi không phải là thợ sửa máy và nếu tôi gọi một cái gì đó khác với tên gọi thực tế, xin hãy thứ lỗi cho tôi. TẤT CẢ CÁC CÔNG VIỆC ĐỀU ĐƯỢC VẬN CHUYỂN NGOÀI RA - NẾU BẠN KHÔNG CHẮC CHẮN ĐƯỢC QUYỀN HẠN CỦA MÌNH - HÃY GỌI CHO NGƯỜI TRỢ GIÚP.

Sau khi đọc vài lần trang về trạm kiểm soát trong sách hướng dẫn, tôi leo xuống hố. Tôi đã phải tháo hộp trước đó, mặc dù tôi không kéo nó ra (khi thay thế ly hợp) - ở đây tôi nghĩ sẽ không có khó khăn gì - trước tiên chúng tôi tháo mọi thứ khỏi hộp từ phía trên - ly hợp, bộ truyền động đòn bẩy , cáp ly hợp, bộ khởi động (ôi chết đi được), cảm biến đảo chiều, v.v. Bánh xe của tôi đã được tháo ra, các giá đỡ đã được tháo ra và các trung tâm đã được đặt sang một bên trong khi kéo các ổ đĩa ra khỏi hộp chuyển. Tôi đã không loại bỏ ổ đĩa - tôi đã sửa chúng trong tình trạng lấp lửng để không gây trở ngại. Tiếp theo, với sự trợ giúp của tời thủ công và dây an toàn (không tìm thấy thứ gì phù hợp hơn), tôi cố định chiếc hộp ở vị trí hơi lơ lửng và bắt đầu tháo giá đỡ của nó. Đầu tiên từ cơ thể, sau đó từ động cơ. Sau đó, anh ta leo xuống hố và bắt đầu kéo chiếc hộp ra khỏi giỏ ly hợp (chiếc hộp có một trục, và nếu chúng tôi không kéo nó ra, chúng tôi sẽ tháo chiếc hộp chết tiệt này ra). Khi trục được kéo ra, sau đó tác động tùy theo hoàn cảnh - nâng lên hạ xuống, vặn xoắn, ta đưa hộp xuống dưới cánh ô tô (mõm được kích lên khá cao, để nó chạy dọc theo phía dưới) và từ đó vào ánh sáng của ban ngày. Chúng tôi loại bỏ số lượng bụi bẩn và nghỉ ngơi trong khói 1/3 công việc đã hoàn thành.

Nhìn vào bức tranh trong sách - mọi thứ dường như đã rõ ràng và lẽ ra không có bất kỳ khó khăn nào, nhưng họ đã - tháo tất cả các bu lông và một nửa hộp không muốn "mở". Những thứ kia. một nửa di chuyển một chút và vẫn treo trên các trục bên trong. Anh ta tháo nắp - bắt đầu vặn các bánh răng (ở đây bạn phải cẩn thận - có những thứ nhỏ rơi ra rất không may).

Tôi mở nó ra, tháo nó ra - nó vẫn còn giữ một thứ gì đó ... Tôi lục soát toàn bộ chiếc hộp, mở mọi thứ có thể cho đến khi tôi mở được chiếc bu lông cần thiết giữ toàn bộ cấu trúc. sau đó, mọi thứ cuối cùng cũng được tìm ra và thủ phạm đã xuất hiện trước tôi - ổ trục đầu vào. Hoàn toàn bị giết. Thêm một chút nữa là con dấu sẽ bị rách. Nếu bạn nhìn kỹ, có thể nhìn thấy bụi kim loại - ổ trục đã mòn rất nhiều và kim loại đã được sử dụng ...

Tôi ngay lập tức cảnh báo bạn - không có vật liệu tương tự cho vòng bi này (đường kính ngoài lớn hơn 1 mm), bạn sẽ phải tìm kiếm bản gốc.Tôi thực sự muốn tạo một phụ trang để xây dựng, nhưng họ đã ngăn cản tôi. Không có bản gốc ở Bratsk, họ đề nghị mang nó trong vòng 2-3-4 tuần từ đất nước mặt trời mọc. Ít nhất 700 rúp. Được tìm thấy một cách bất ngờ thông qua being.ru và quá cảnh qua Krasnoyarsk đã được chuyển từ Moscow đến Bratsk. Giá 450 rúp. + tiền cho người điều khiển tàu để giao hàng từ Krasnoyarsk.

Việc lắp ráp chiếc hộp đã là một vấn đề của công nghệ - các khớp nối được bôi một loại keo đen nào đó và từ từ, từ từ, mọi thứ được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Nhân tiện, những bức ảnh đã giúp ích, bởi vì. tại một số thời điểm đã có những khó khăn. Lời khuyên ngay lập tức - để búa tất cả các chân gần như tuôn ra, để một chốt như vậy thò ra một chút và kiểm tra hộp (kéo cần gạt), tôi đậy nắp lại - kéo căng mọi thứ ra và đặt hộp lên xe. Kết quả là, chiếc ghim này bị kẹt bên trong nắp và phải lấy lại mọi thứ. Đây là nơi tôi đã nhầm lẫn….

"Trong một người" để đặt hộp là khá khó khăn, tốt hơn là gọi một trợ lý, bởi vì. Thứ nhất, nó khá nặng, và thứ hai, bạn cần phải ở trên cả hai bên xe cùng một lúc: từ bên dưới và từ trên cao. Tôi đã ra ngoài một mình, tôi sẽ không nói rằng điều đó dễ dàng

Sau đó, chúng tôi ném vào bộ khởi động, ly hợp, công tắc tốc độ, v.v. Đổ đầy dầu và thưởng thức. Tôi thậm chí còn quên rằng nó có thể rất yên tĩnh trong xe

Mình đã bán máy, các bạn có thắc mắc gì mình sẽ rất vui được giải đáp, viết thư.

Vâng, như thường lệ - khi sử dụng tài liệu, đừng quên liên kết!

Xin chào, trong báo cáo của bạn, bạn đã viết về chốt cần thiết giữ toàn bộ cấu trúc, đó là cái nào. Tôi cũng không thể hiểu mọi thứ chưa được xoắn, nó vẫn chưa được một nửa!

Trang chủ / Đánh bóng

Đánh bóng là gì? Đây là sản phẩm làm từ vật liệu tổng hợp giúp lấp đầy các vết xước nhỏ, hư hỏng trên lớp sơn, mang lại vẻ nguyên sơ cho lớp sơn. Thành phần của chất làm bóng có chứa các dung dịch phức tạp của nhựa silicone và sáp ong, chất màu không hòa tan, thuốc nhuộm làm tăng độ bão hòa màu. Chất đánh bóng có đặc tính bảo vệ, vì nó là rào cản giữa lớp sơn và môi trường: vào mùa đông, đánh bóng bảo vệ sơn khỏi lạnh, và vào mùa hè khỏi mưa axit và bụi. Đánh bóng thân xe được thực hiện đúng cách cho phép bạn mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài “chỉ từ khoang hành khách”, đồng thời cũng bảo vệ chống lại sự ăn mòn. Quy trình này không quá phức tạp nhưng chỉ có thể đạt được kết quả tốt nhất khi được thực hiện bởi các chuyên gia, những người có thể tìm thấy ở bất kỳ dịch vụ ô tô nào. Việc vận hành xe ô tô trong môi trường đô thị tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm kèm theo không chỉ đe dọa đến sức khỏe của người điều khiển mà còn ảnh hưởng đến mỹ quan của chiếc xe. Theo thời gian, lớp sơn bị phai màu, xuất hiện các vết xước, vết lõm và các hư hỏng khác. Ngoài tác động bên ngoài, các vết nứt và trầy xước rất nguy hiểm do các chất xâm thực ngấm vào lớp sơn xuyên qua chúng, dẫn đến ăn mòn theo thời gian.

Điều đáng nói là đánh bóng bằng thủy tinh lỏng và đánh bóng gốm.

Đánh bóng bằng kính lỏng là một trong những kiểu đánh bóng tốt nhất, giúp xe sáng bóng và bảo vệ tốt nhất khỏi môi trường bên ngoài. Đánh bóng bằng thủy tinh lỏng có thể bảo vệ hoàn toàn lớp sơn khỏi các vết nứt nhỏ, kết tủa axit, nhựa và các chất xâm thực khác trong suốt cả năm. Thuộc lớp đánh bóng phục hồi. Và gốm - đánh bóng, trong đó lớp sơn được phủ lên trên bằng thành phần bảo quản mới nhất, được tạo ra bằng công nghệ nano dựa trên polyceramics. Loại đánh bóng này giúp bảo vệ thân xe trong hai năm, bảo vệ thân xe khỏi các vết xước nhỏ và môi trường xâm thực. Đây là một trong những kiểu đánh bóng đắt tiền nhất.

Những chiếc xe thuộc thế hệ đầu tiên của Lancer, dòng xe ra mắt vào năm 1973, chỉ được trang bị hộp số cơ khí. Nhưng sau sáu năm, một số mô hình bắt đầu trang bị 3, và từ năm 2007 - hộp số tự động 4 cấp với điều khiển điện tử.

Tất cả các hộp số từ Mitsubishi Motors đều được tạo ra nhờ sự phát triển của chính công ty, tuy nhiên, chu trình sản xuất đầy đủ sẽ không hoàn chỉnh nếu không có sự phục vụ của các nhà sản xuất bên thứ ba, bao gồm công ty Getrag của Đức và một bộ phận của công ty Nhật Bản Jatco TransTechnology (JATCO)

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Còn về hộp số tự động Lancer 10 thì khá đáng tin cậy. Theo kinh nghiệm trong nước cho thấy, hộp số tự động lắp trên mẫu xe này có tuổi thọ cao.

Hộp số tự động Jatco F4A cổ điển có sẵn cho các động cơ Lancer 10 nhỏ hơn (1.5 và 1.6), trong khi Jatco JF011E CVT đi kèm với động cơ 1.8 và 2.0 lít. Không có nhận xét lớn cho cả hai hộp số tự động, các hộp khá đáng tin cậy.

Số tự động bốn tốc độ cũ tốt có thể được coi là phát triển quá mức, nhưng nó chỉ đơn giản là không giết người. Nhiều "lính phục vụ" thậm chí sẽ không thể nhớ được điểm yếu của hộp này. Người ta tin rằng biến thể "hàng chục" không còn nhàn nhã và đáng tin cậy như hộp số tự động "sạch".

Kể từ năm 2007, hộp số tự động 4 cấp kiểu INVECS-II (nhãn hiệu riêng của Mitsubishi Motors) đã được sử dụng trên các mẫu Mitsubishi Lancer 10.

Khi mua hộp hợp đồng từ Nhật Bản, bạn nên yêu cầu tài liệu xác nhận tất cả thông tin về nút này. Ngày nay, nhiều công ty tham gia trực tiếp vào việc cung cấp hộp số tự động và các phụ tùng thay thế theo hợp đồng khác từ nước ngoài, để người mua không phải trả quá nhiều tiền cho bên trung gian.

Giá cho các hộp đã qua sử dụng rất khác nhau và tùy thuộc vào tình trạng của chúng. Chi phí trung bình cho một hộp hợp đồng Lancer 10 "tự động" là từ 20 đến 50.000 rúp.

Một hộp số nguyên bản mới sẽ đắt hơn nhiều, giá của nó là vài trăm nghìn rúp.

Nhiều người tranh cãi gay gắt về điều này, nhưng hãy cùng xem, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của Mitsubishi Lancer X 1.5 và 1.6 với hộp số tự động là bao nhiêu? Chúng ta hãy chuyển sang định mức chính thức về mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km.

Ở chu trình hỗn hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe Lancer thế hệ thứ 10 với động cơ 1.5 và hộp số tự động là 7 lít / trăm; trong chu kỳ đô thị - 8-8,5 l; và khi lái xe ngoài thành phố - lên đến 5-5,5 lít.

Lancer 10 với động cơ 1.6 và hộp số tự động tiêu thụ lượng xăng trung bình là 7,1 lít; trong thành phố - 9,1 l; và trên đường cao tốc - 5,8.

Thời gian tăng tốc lên 100 km / h với 1.5 AT là 14,3 giây. Động cơ 1.6 với AT nhanh hơn một chút và hiển thị kết quả sau 14 giây.

Bất kỳ loại hộp số tự động nào cũng cần được bảo dưỡng kịp thời, điểm quan trọng nhất trong trường hợp này là thay dầu.

• Thay thế trung gian - mỗi 20-30 nghìn km.
• Thay nhớt tiêu chuẩn (có tháo lọc và nhớt) - sau 40 nghìn km.
• Thay nhớt hoàn toàn (bằng phương pháp thay thế) được thực hiện tại giàn lạnh SC sau 60-90 nghìn km.

Thông thường, những trục trặc đầu tiên trong hộp số tự động có thể được xác định bằng tiếng ồn bên ngoài, sốc, rung hoặc trực quan - khi dầu hộp số thay đổi mùi và màu sắc. Bạn cũng có thể tìm hiểu về sự cố bằng mã hệ thống, nhưng để chẩn đoán chính xác, cần phải thực hiện một lượng lớn công việc mà chỉ có thể được xử lý ở trung tâm bảo hành.

Tình trạng kỹ thuật của bất kỳ hộp số tự động nào phụ thuộc vào quãng đường và hoạt động. Phải làm gì nếu tại một “thời điểm hoàn hảo” mà thân hộp bị tách ra và không thể phục hồi “số tự động” hoặc không thể sinh lợi để thực hiện nó, và hộp số tự động mới là một trong những thành phần đắt tiền nhất của ô tô?