Tự sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamond

P.S. Tất cả các sự kiện diễn ra ở Novosibirsk, Academgorodok vào mùa hè năm 2005.

Rất cảm ơn Oleg vì những lời khuyên đủ điều kiện của anh ấy, điều này đã giúp tôi tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Rất cảm ơn Denis, người đã cung cấp cho tôi chiếc Zhigulenka của anh ấy để sử dụng trong quá trình sửa chữa, bạn sẽ không phải chạy bộ vào các cửa hàng đâuJ.

Đặc biệt cảm ơn người bạn của tôi, Serega (chủ sở hữu của Tsifry), đã đến nhà để xe vào buổi tối với bia và làm sáng tỏ công việc của tôi với lời khuyên về trường hợp chứ không phải trường hợp nàoJ

Làm tốt. Đồng rupee tiết kiệm được giống như đồng kiếm được, và nếu bạn nhận được niềm vui cùng lúc, thì hãy tăng gấp đôi.

8. Làm lại bộ căng đai thời gian. Bây giờ tôi có nó không phải thủy lực, nhưng cơ khí. Hành trình của thanh được điều chỉnh bằng bu lông có đai ốc khóa. Cái mới đã có trong cửa hàng đó, nó có giá 1200 rúp, nhưng tôi không mua vì lý do rằng cái đã chuyển đổi của tôi sẽ đáng tin cậy hơn. Tôi đã đưa 200 rúp để thay đổi. Hãy xem nào.

***
Đúng, một loại máy móc như vậy đáng tin cậy hơn, nhưng đây không phải là quyết định hoàn toàn đúng.
trong trường hợp này. Hơn nữa, trên một động cơ như vậy và với như vậy, nói một cách nhẹ nhàng,
thông qua một nơi với một ổ định thời gian được thiết kế. Chính xác
nên có một bộ căng thủy lực, chứ không phải một bộ cơ khí.
Họ đã tiết kiệm tiền không đúng chỗ, và rồi bạn sẽ hiểu tại sao.

Hãy viết ngắn gọn nơi đặt máy tính, cách quay, bí mật, thủ thuật, v.v. Tôi cũng muốn nhìn chúng.

Điều này làm cho một đánh giá tốt. Cảm ơn bạn đã bỏ khó khăn để nhặt nó lên.

heh heh 2 SergV_NVN TRÂN TRỌNG!

Nhiều bài báo như vậy! Rất kính trọng tác giả!

Bạn đồng hành! yêu cầu: ghi ra giấy, nếu không phải phế liệu thì lấy gì cho ngựa ăn (xăng, dầu)? Tôi thích rằng anh ấy đã chuyển đến id. comp. sau 50.000 km của chúng tôi!

Cho tôi biết chính xác từ động cơ Hyundai nào phụ tùng thay thế cho 6G73 là phù hợp, thợ bù rất quan tâm!

CHÚ Ý! Văn bản này không có bất kỳ thông tin quan trọng nào về sửa chữa hộp số tự động, không có sơ đồ, hướng dẫn về những gì cần làm và cách thực hiện. Rất nhiều văn bản hợp lý, hầu như không có chi tiết cụ thể. Bạn sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì đặc biệt hữu ích ở đây. Đây chỉ là lý luận của tác giả về chủ đề tính khả thi của việc sửa chữa hộp số tự động bằng tay của chính mình và ý kiến ​​của ông về cách tiếp cận vấn đề này.

XEM XÉT TẠI F4A232 MITSUBISHI. Với các hộp khác, tình hình có thể hoàn toàn khác.
Cho nên.
Sau khi lắp hộp số tự động theo hợp đồng, thay vì hộp số bị hỏng, hộp trước đó vẫn còn trên tay. Tự nhiên chết.
TẤT CẢ CÁC LỰA CHỌN ĐÓ LÀ BẠN CÓ HỘP LÀM VIỆC TRÊN XE CỦA BẠN VÀ CÓ HỘP KHÔNG LÀM VIỆC THỨ HAI, ĐIỀU KIỆN, CÓ SN, SỰ TUYỆT ĐỐI CỦA MÀ KHÔNG PHẢI LÀ TIÊU CHÍ CHO BẠN.

Như mọi khi, có một số tùy chọn:
1. Không làm gì cả. Có nơi để nó trong ga ra, để nó tự rỉ sét. Có thể muộn hơn một ngày nào đó, vì một số lý do, nó sẽ có ích.

2. Vứt bỏ, giao cho phế liệu. Chà, mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Có thể nói, thậm chí 500 rúp sẽ được đưa ra.

3.Dat để phân tích. Ở đây, thật may mắn làm sao, có thể có người cần (họ nói là khá khan hiếm), hoặc có thể không ai lấy. Và nếu họ lấy nó, thì rất có thể với giá sắt vụn.

4. Tháo rời thành các bộ phận thay thế cho hộp đã lắp. Tùy chọn này không tồi, bạn có thể tiết kiệm tiền trong tương lai nếu sự cố không giống nhau ở cả hai, chúng sẽ có thể hoán đổi cho nhau và ai đó sẽ đảm nhận vách ngăn của hai hộp cùng một lúc để lắp ráp một trong số chúng ... Đó là không chắc rằng bạn sẽ được đảm bảo cho việc sửa chữa như vậy, nhưng họ chắc chắn sẽ lấy tiền. Và rất có thể số tiền tương đương với việc sửa chữa thông thường của một hộp số tự động như vậy

5. Đưa hộp số tự động đã chết để phục hồi / sửa chữa cho dịch vụ. Nó đã có ý nghĩa. Nếu không phải cho một nhưng. Chi phí sửa chữa là

10.000 rúp trở lên cho lao động không bao gồm phụ tùng thay thế. Và cũng chính những phụ tùng này có thể cộng dồn từ 5 đến 25 nghìn. Với giá trung bình của một hợp đồng hộp số tự động của một mô hình như vậy là 20 nghìn rúp.tùy chọn rúp có thể được coi là không có lãi.
Một từ riêng biệt về bảo lãnh. Thời gian bảo hành sẽ được tính từ thời điểm hộp được giao cho bạn.
Và điều này có nghĩa là, vào thời điểm có thể xảy ra sự cố của hộp số tự động mà bạn đã cài đặt, bảo hành cho hộp số đã khôi phục rất có thể sẽ kết thúc và bạn có thể bị bỏ lại với hai hộp không hoạt động và tăng gấp đôi chi phí sửa chữa chúng, hoặc thậm chí bạn sẽ phải mua một cái thứ ba. Nếu bảo hành được tính từ thời điểm hộp số tự động được lắp đặt (đảm bảo số dặm), thì bảo hành chỉ được đưa ra khi được lắp đặt trong dịch vụ của công ty đã sửa chữa nó. Nếu bạn cài đặt từ người khác, bạn sẽ bị mất bảo hành. Vì vậy, bạn nên đặt ngay hộp sửa chữa. Đồng thời thanh toán cho dịch vụ cũng để cài đặt. … Họ sẽ không lưu trữ nó cho bạn “theo yêu cầu” ở nhà và ngay cả khi họ có, sau một năm, các điều khoản của bảo lãnh sẽ trở nên vô hiệu. Nếu bạn mang nó để nằm với bạn, cho đến khi cái cài đặt bị hỏng, bạn sẽ mất sự bảo đảm. (Ai biết được bạn đã làm gì với cô ấy khi cô ấy đang ăn nằm với bạn!)

6. sửa chữa truyền tự động từ "thợ thủ công". Đối với những người thợ thủ công, tôi muốn nói đến những người buôn bán đa năng ở địa phương, thợ độ, thợ cơ khí từ các ga ra, những người với giá 2 rúp sẽ “đưa bạn đến mọi thứ tốt hơn so với dịch vụ”. Tôi không phủ nhận rằng điều này thực sự là như vậy. Nhưng bạn cần biết địa điểm và con người. Và thỉnh thoảng nó không cần phải làm như vậy. Nói chung, giống như phương án 5, chỉ có giá thấp hơn, và không có gì đảm bảo trong mọi trường hợp.

7. Tự sửa chữa hộp số tự động. Tùy chọn khó và thú vị nhất, theo ý kiến ​​của tôi. Tất nhiên, nó bao hàm rất nhiều điều kiện, điều đầu tiên và quan trọng nhất trong số đó là mong muốn thực hiện được. Sẽ có mong muốn - sẽ có cơ hội, tôi nghĩ vậy. Tất nhiên, không có gì đảm bảo sự thành công của công việc kinh doanh này, đặc biệt nếu bạn chưa từng tham gia sửa chữa hộp số tự động trước đây. Nhưng chi phí là tối thiểu (chúng tôi sẽ không tính đến việc tiền bạc hoặc thời gian của bạn có giá trị hơn đối với bạn). Một lần nữa, nếu việc sửa chữa không thành công, bạn luôn có thể sử dụng các tùy chọn từ 1 đến 4, và nếu không có gì bị hỏng / mất, thì là 5.6.
Trên thực tế, bạn chỉ tốn tiền mua phụ tùng thay thế nếu bạn có:
Thời gian rảnh.
Vị trí để cải tạo.
Óc.
Cánh tay.
Công cụ
Nó cũng yêu cầu tư duy phân tích và logic, cho phép bạn sử dụng chính xác thời gian, địa điểm, khối óc, bàn tay và công cụ :-).

Các điều kiện được đáp ứng và tôi đang nghĩ đến việc làm điều này khi họ đặt một hộp làm việc lên người tôi, và họ đưa cái chết ra khỏi xe. Và nếu ai đó quan tâm đến cơ hội tự sửa hộp số tự động, đây là nơi tôi sẽ bắt đầu:

1. Việc đầu tiên cần làm là hiểu cách thức hoạt động của hộp số tự động. Có một huyền thoại rằng hộp số tự động được cho là một thần dược, trong đó chỉ có người ngoài hành tinh trong dịch vụ và người Nhật ở nhà máy mới hiểu nó, và sau đó chỉ vì họ nghiên cứu nó cả đời. Tôi không nghĩ vậy. Đúng, nó phức tạp hơn trong thiết kế so với hộp số tay, nhưng điều này có nhiều khả năng hơn vì nó được bố trí khác nhau, và hoàn toàn không phải do một số công nghệ không gian bí mật. Không phải thần thánh đốt bình.
Đối với những người quan tâm, đây là một liên kết đến một video đánh giá thông tin về thiết bị của hộp số tự động 3 cấp từ Toyota.

2. Tìm càng nhiều thông tin càng tốt về một hộp số tự động cụ thể (trong trường hợp của tôi là F4A232). Đối với chiếc hộp của tôi, tôi đã tìm thấy một cuốn sách tuyệt vời, có tên là “Hướng dẫn sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 dành cho xe dẫn động cầu trước”. Tôi có một cái ở dạng điện tử bằng tiếng Nga và tiếng Anh.

3.Tìm nhà cung cấp phụ tùng thay thế. Có nhiều lựa chọn ở đây, theo tôi, trung thành và tiết kiệm nhất là chẩn đoán hỏng hóc, kiểm tra bằng sơ đồ và chọn số bộ phận / phụ tùng mong muốn từ danh mục hiện có. Vâng, sau khi thu thập các bài báo trong một loạt, đã thu thập bộ sửa chữa của bạn cho hộp. Và đặt hàng ở đâu tiện lợi và rẻ hơn cho bạn. Nếu không, bạn có nguy cơ mua phải phụ tùng thay thế không phù hợp với mình hoặc không cần thiết, đồng nghĩa với việc bạn sẽ lãng phí tiền của mình.

4. Có cơ hội tham khảo ý kiến. Trong một doanh nghiệp không quen thuộc, các tình huống luôn nảy sinh khi bạn không biết phải làm gì và làm như thế nào. Ở đây bạn không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của những người có kinh nghiệm. Tốt nhất, sẽ không tồi nếu có một người thợ sửa hộp số tự động quen thuộc, nhưng tôi không có.Tôi sẽ sử dụng internet và nhiều cộng đồng xe hơi của nó. Tôi cũng có những người quen của thợ sửa xe, thợ độ, thợ cơ khí và tất cả các loại chuyên gia không chính về ô tô.

5. Bạn cần bắt đầu làm một việc gì đó. Rất quan trọng.

Và cuối cùng, một tập hợp các liên kết, giống như vậy, cho "nguồn cảm hứng":
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/64 - một trang web rất hữu ích cho những ai quyết định tự tay sửa chữa hộp số tự động, sơ đồ, sách hướng dẫn, v.v.
sửa chữa hộp số tự động Nissan Primera P10 1991 trong một ga ra
- Đại tu hộp số tự động Town Ace
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/150825 Tự sửa chữa hộp số tự động. (Audi A6 kèm thùng 01N)

Chà, một cái gì đó như thế này. Có rất nhiều văn bản. Nếu bạn đã đọc nó, xin cảm ơn bạn. Tôi mong được các bạn góp ý và cho lời khuyên. Nếu bạn chưa đọc nó, cảm ơn vì đã ghé qua.

Việc thay dầu trong hộp số Mitsubishi Diamant thường liên quan đến việc sửa chữa chính hộp số tự động, hoặc thay thế bằng một hộp số mới trong quá trình sửa chữa rò rỉ dầu, vì nó phải được xả hết để làm việc. Dầu hộp số tự động được nhà sản xuất đổ vào một lần cho cả đời xe. Bạn nên giao việc thay nhớt hộp số tự động Mitsubishi Diamante cho những người có chuyên môn, tuy nhiên trong một số trường hợp bạn có thể tự thực hiện thao tác này.

Chức năng của dầu ATF trong hộp số tự động Mitsubishi Diamant:

• bôi trơn hiệu quả các bề mặt và cơ cấu cọ xát;
• giảm tải trọng cơ học trên các nút;
• tản nhiệt;
• loại bỏ các vi hạt do ăn mòn hoặc mài mòn các bộ phận.

Màu sắc của dầu ATF cho hộp số tự động Mitsubishi Diamante không chỉ cho phép phân biệt loại dầu theo loại mà còn giúp phát hiện ra chất lỏng thoát ra từ hệ thống nào trong trường hợp có rò rỉ. Ví dụ, dầu trong hộp số tự động và hệ thống lái trợ lực có màu đỏ, chất chống đông có màu xanh lá cây và trong động cơ có màu vàng.

Lý do rò rỉ dầu từ hộp số tự động Mitsubishi Diamant:

• độ mòn của phớt hộp số tự động;
• mài mòn bề mặt trục, xuất hiện khe hở giữa trục và bộ phận làm kín;
• độ mòn của bộ phận làm kín hộp số tự động và trục truyền động đồng hồ tốc độ;
• đấu của trục đầu vào của hộp số tự động;
• hư hỏng lớp làm kín ở các khớp nối giữa các bộ phận của hộp số tự động: xéc măng, vỏ hộp số tự động, cácte, vỏ ly hợp;
• nới lỏng các bu lông cung cấp kết nối của các bộ phận trên của hộp số tự động;

Mức dầu thấp trong hộp số tự động Mitsubishi Diamante là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc ly hợp. Do áp suất chất lỏng thấp, các ly hợp ma sát ép vào đĩa thép kém và không đủ tiếp xúc với nhau. Kết quả là, các lớp lót ma sát trong hộp số tự động Mitsubishi Diamante trở nên rất nóng, bị cháy và bị phá hủy, gây ô nhiễm dầu đáng kể.

Do thiếu dầu hoặc dầu chất lượng thấp trong hộp số tự động Mitsubishi Diamante:

• các pít tông và các rãnh của thân van bị tắc bởi các hạt cơ học, dẫn đến thiếu dầu trong các gói và gây mòn ống lót, các bộ phận cọ xát của máy bơm, v.v ...;
• các đĩa thép của hộp số quá nóng và nhanh chóng bị mòn;
• pít-tông bọc cao su, đĩa đẩy, trống ly hợp, v.v ... quá nóng và cháy;
• thân van bị mòn và không sử dụng được.

Bạn có thể kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động Mitsubishi Diamante bằng que thăm. Que thăm dầu có hai cặp vạch - cặp trên là Max và Min cho phép bạn xác định mức dầu nóng, cặp dưới - ở lạnh. Sử dụng que thăm dầu, bạn có thể dễ dàng kiểm tra tình trạng của dầu: bạn cần nhỏ dầu lên một miếng vải trắng sạch.

Khi lựa chọn dầu hộp số tự động Mitsubishi Diamante để thay thế, bạn nên được hướng dẫn một nguyên tắc đơn giản: tốt nhất là sử dụng loại dầu do Mitsubishi khuyến nghị. Đồng thời, thay vì dầu khoáng, có thể đổ dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp, nhưng không được sử dụng loại dầu có “cấp” thấp hơn quy định trong mọi trường hợp.

Dầu tổng hợp cho hộp số tự động Mitsubishi Diamond được gọi là "không thể thay thế", nó được đổ cho cả đời xe. Loại dầu này không bị mất đặc tính dưới tác động của nhiệt độ cao và được thiết kế cho thời gian sử dụng rất dài của Mitsubishi Diamante.Nhưng chúng ta không được quên về sự xuất hiện của hệ thống treo cơ khí do mài mòn ly hợp ma sát với quãng đường đi được rất đáng kể. Nếu hộp số tự động đã hoạt động một thời gian trong điều kiện thiếu dầu thì cần phải kiểm tra mức độ nhiễm bẩn của nó và nếu cần thì thay mới.

Các phương pháp thay nhớt hộp số tự động Mitsubishi Diamante:

• Thay nhớt một phần trong hộp Mitsubishi Diamante;
• Thay nhớt toàn bộ trong hộp Mitsubishi Diamant;

Thay dầu một phần trong hộp số tự động Mitsubishi Diamante có thể được thực hiện độc lập. Để làm điều này, bạn chỉ cần tháo ống thoát nước trên pallet, lái xe lên cầu vượt và thu gom dầu vào thùng chứa. Thường có đến 25-40% khối lượng chảy ra ngoài, 60-75% còn lại vẫn nằm trong bộ biến mô, tức là thực chất đây là bản cập nhật chứ không phải thay thế. Để cập nhật tối đa dầu trong hộp số tự động Mitsubishi Diamond theo cách này, bạn sẽ phải thay thế 2-3 lần.

Thay nhớt hoàn toàn cho hộp số tự động Mitsubishi Diamante được thực hiện bằng bộ thay nhớt hộp số tự động, chuyên gia sửa chữa ô tô. Trong trường hợp này, sẽ cần nhiều dầu ATF hơn mức mà hộp số tự động Mitsubishi Diamante có thể đáp ứng được. Quá trình xả cần một lượng rưỡi hoặc gấp đôi thể tích của ATF mới. Chi phí sẽ đắt hơn thay thế một phần và không phải hãng xe nào cũng cung cấp dịch vụ như vậy.

Chúng tôi đổ đầy dầu qua lỗ nạp dầu công nghệ (nơi đặt que thăm dầu hộp số tự động), sử dụng que thăm dầu, chúng tôi điều khiển mức dầu trong hộp số tự động đến mức lạnh. Sau khi thay dầu hộp số tự động, điều quan trọng là phải kiểm tra mức dầu của nó sau khi lái xe 10-20 km, khi hộp số tự động đã nóng lên. Nạp tiền lên cấp nếu cần thiết. Mức độ thường xuyên của việc thay dầu không chỉ phụ thuộc vào quãng đường đi mà còn phụ thuộc vào tính chất của chuyến đi trên Mitsubishi Diamante. Bạn không nên tập trung vào quãng đường đi được khuyến nghị, mà là mức độ nhiễm bẩn của dầu, hãy kiểm tra một cách có hệ thống.

Nhắn nicolai2205 »Ngày 24 tháng 6 năm 2013, 09:37

Giúp giải quyết vấn đề hoặc cho biết vấn đề như vậy đã được giải quyết ở đâu, tôi không tìm thấy nó với một tìm kiếm.

Mitsubishi Diamante 1996 F31A 4 tốc độ tiptronic hoạt động tốt. hôm nay đã lái xe 150km trên đường cao tốc và các vấn đề bắt đầu xảy ra

Xe bắt đầu ì ạch khi tăng tốc, đặc biệt là lên dốc. nếu tăng ga nửa vòng và xe không tăng tốc.
Mức dầu bình thường nhưng đã sẫm lại, không có mùi khét, trên que thăm có một vài bọt bọt.
Tất cả các bánh răng chuyển số mượt mà không có hiện tượng giật cục, nhưng xe không chuyển động. Lên dốc, tốc độ giảm xuống 20 km / h, trên đường thẳng có thể đi thêm 50-60.

Nó có vẻ như là dấu chấm hết cho hộp số tự động, nhưng đây là điều thú vị nhất !!

Nếu bạn tắt xe và khởi động, hộp số tự động hoạt động hoàn toàn tốt - khả năng tăng tốc tuyệt vời ở tất cả các bánh răng từ 0 đến 160.
Chỉ sau 5-10 phút hoặc 10-15 km - tình trạng lại lặp lại, bắt đầu ì và trượt.

Sau đó tôi dừng lại, tắt ngay lập tức, khởi động lại và lái xe bình thường trở lại.

Tôi nghi ngờ một cái gì đó trong điện, nhưng những gì ?? cảm biến hoặc van.

Hỏi đáp về hộp số tự động Mitsubishi W4A32, W4A33, F4A3x cho RVR thế hệ đầu tiên và các Mitsubishis khác của những năm 90.

Tôi không biết về bạn, nhưng tôi đã bắt đầu cảm thấy mệt mỏi khi trả lời những câu hỏi đơn giản giống nhau. Dường như không có wiki. Vì vậy, tôi sẽ cố gắng chỉnh sửa một bài đăng. Tôi hy vọng không có hạn chế về số lần chỉnh sửa?

Hộp số tự động, nó cũng là một hộp, W4A32 hoặc W4A33, loại sau trên động cơ T / C (turbo). Nó có 4 số tiến và 1 số lùi. Ngoài ra, biến thể W4A32 còn có một khóa chuyển đổi mô-men xoắn (hay còn gọi là GT, donut hoặc tambourine), giúp kết nối chặt chẽ trục khuỷu động cơ và trục đầu vào hộp số tự động. Các hộp này được đặt trên RVR trong các phần thân N1x và N2x, Shariot N3x và N4x. Ngoài ra trên Libero và một số thứ khác. Phiên bản xế hộp cầu trước có tên F4A3x, có thiết kế tương tự, chỉ khác là không có vi sai trung tâm.

Chế độ hộp số tự động:
"2" - nó được phép bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai.
“L” - chỉ bánh răng đầu tiên (bao gồm trong hộp khác với bánh răng đầu tiên trên “D” và “2”, nhưng tỷ số truyền giống nhau).
"OD OFF" - thiết bị thứ tư bị cấm.
"POWER" - sang số để thực hiện ở tốc độ cao, chẳng hạn như chế độ đua.
“HOLD” - hộp ngay lập tức bao gồm bánh răng thứ hai chứ không phải hộp số đầu tiên, chế độ này được gọi là mùa đông.

Bảo dưỡng :

- Tính định kỳ. ATF và thay thế bộ lọc - cứ sau 30 nghìn km

- Chất lỏng ATF. Mitsubishi khuyến nghị sử dụng ATF SP làm ATF. Hiện tại, chỉ có thế hệ thứ ba của chất lỏng micushno trong một hộp - ATF SP-III. ATF SP-III của Mỹ rẻ hơn của Nhật khoảng 2 lần, chất lượng như nhau. Có một loại tương tự của British Petroleum, nhưng giá cả giống như của Mỹ. Ngoài ra còn có ZIC ATF SP-3 của Hàn Quốc. Ngoài ra, nửa sau YaVRovodov đổ dồn Dexron II cũng không phàn nàn. Ngay cả những người phục vụ. Có lẽ vì nó rẻ hơn. Và sự lựa chọn cuối cùng là của bạn. Quan trọng nhất, cố gắng không kết hợp ATF SP-III và Dexron II. Và bạn cần thay đổi Dexron II thường xuyên hơn 2 lần, tức là mỗi 15 nghìn km. (Ngoài ra về ATF, và còn có chủ đề về dầu hộp số tự động)

- Lọc - có thể là một bản sao. Nhưng không phải là rẻ nhất. Và tốt nhất là trong một vỏ hoàn toàn bằng kim loại (ví dụ, Concord F43FLT01AA). Có một số lo ngại về vỏ nhựa.

- Lớp lót khay. Khi bạn thay bộ lọc, bạn cũng sẽ cần một miếng đệm chảo truyền động mới. Ví dụ: nếu mặt phẳng của bể chứa bị cong vênh, vì khi ATF bắt đầu nhỏ giọt, ai đó đã vặn chặt các bu lông của bể chứa, thì chất bịt kín sẽ có ích. Nhưng chất trám kín có chất lượng cao, với số lượng yêu cầu tối thiểu và đúng theo hướng dẫn. Nhân tiện, trong các dịch vụ, họ thường chỉ ngồi trên chất bịt kín, không có miếng đệm.

- Kiểm tra pallet. Khi tháo hộp số tự động, hãy kiểm tra cẩn thận bên trong hộp số. Kích thước của con nhím trên nam châm. Các đốm trắng trong ATF. Các mảnh kim loại. Vân vân. Đảm bảo làm sạch và rửa khay, bao gồm cả nam châm, trước khi lắp đặt.

- Bộ trao đổi nhiệt. Ở dưới cùng của bộ tản nhiệt làm mát chống đông cứng của động cơ có một ống - đây là bộ trao đổi nhiệt hộp số tự động. Đối với turbo, có thêm một bộ tản nhiệt ATF. Luôn xả sạch chúng khi thay đổi ATF.

- Dòng ATF. Trước khi thay ATF, hãy đảm bảo đo lưu lượng ATF qua bộ trao đổi nhiệt ở “N” - ít nhất 1 lít sẽ chạy trong 20 giây. Nếu ít hơn, hãy thêm những gì đã thoát vào hộp số tự động và lặp lại phép đo, nhưng ngay lập tức từ hộp. 1) Nếu hết ít nhất 1 lít, thì thiết bị trao đổi nhiệt bị tắc. Sau đó, đặc biệt chú ý đến việc làm sạch bộ trao đổi nhiệt và các đường ống dẫn đến nó. Sau khi thay ATF, hãy kiểm tra lại dòng ATF qua bộ trao đổi nhiệt. 2) Nếu cùng một lượng ATF chạy lên, thì bạn có vấn đề với áp suất trong hộp số tự động. Sau khi thay ATF và làm sạch bộ trao đổi nhiệt, hãy thực hiện phép đo lưu lượng kiểm soát. Nếu mọi thứ vẫn tồi tệ như vậy, thì bạn đang chờ sửa chữa hộp.

- Chú ý! Ở “P” (chế độ đỗ xe), dầu không lưu thông qua hộp mà ngay lập tức chảy vào bể chứa. Để bơm dầu qua hộp, và chủ yếu qua bộ biến mô, bạn cần cài núm hộp số tự động về “N” (trung tính).

Bạn có vấn đề với hộp số tự động? Cần diễn đàn giúp đỡ?

1) Luôn ghi tất cả các chi tiết của xe: kiểu xe, năm sản xuất, động cơ, hộp số, số thân xe (KHUNG hoặc VIN). Thậm chí tốt hơn ngay lập tức lái xe vào chữ ký của bạn trong “Trung tâm người dùng”.
2) Mô tả những gì bạn đã làm với hộp, những vấn đề bây giờ là gì.
3) Ghi kết quả tự chẩn đoán của ECU động cơ và ECU hộp số tự động.
4) Kết quả của thử nghiệm lưu lượng ATF qua bộ trao đổi nhiệt cũng rất đáng mong đợi.
5) Màu sắc và mùi của ATF là gì?

Lần sửa cuối bởi Vivo vào Thứ 3, ngày 24 tháng 10 năm 2017 2:16 chiều, đã chỉnh sửa tổng cộng 17 lần.

Những ưu điểm chắc chắn của hộp số tự động Mitsubishi Diamante có thể được gọi là cả chất lượng và độ tin cậy phi thường, và độ tin cậy cao. Đây là tài sản của nhiều xe hơi Nhật Bản. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn có thể tránh một hành động như hộp sửa chữa tự động Mitsubishi Diamant.

Ở một chiếc xe như Mitsubishi Diamante, với thiết kế và chất lượng tuyệt vời, không có đơn vị và yếu tố nào là không nghĩ đến từng chi tiết nhỏ nhất. Hộp số tự động Mitsubishi Diamant cũng là một hình mẫu của sự tin cậy. Việc vận hành ô tô Nhật Bản trong điều kiện địa hình của Nga thường gây ra hỏng hóc cho thiết bị.

Giá sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamant (Mitsubishi Diamante)

Nếu bạn có thắc mắc hoặc cần tư vấn, hãy gọi!

Sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamante - Đây là công việc chỉ dành cho các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao nhất, bởi vì một chiếc xe hoàn hảo cần được bảo dưỡng chu đáo. Một thợ sửa chữa tay nghề thấp chắc chắn sẽ dẫn đến những sự cố và hỏng hóc thậm chí đáng thất vọng hơn đối với hộp số tự động, và khi đó bạn chắc chắn sẽ phải mua một hộp số tự động mới, và đây là một thủ tục rất tốn kém.

Trung tâm bảo hành của chúng tôi cung cấp dịch vụ chuyên biệt như sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamant.

Các thạc sĩ đủ điều kiện trong thời gian ngắn nhất có thể phát hiện ra nguyên nhân của trục trặc và loại bỏ chúng một cách thành thạo. Điều gì có thể giúp chúng tôi với điều này?

Công việc của chúng tôi dựa trên ba nguyên tắc quan trọng:

• nhân sự có trình độ cao;
• thiết bị công nghệ cao nhất;
• và luôn đảm bảo chất lượng linh kiện từ nhà sản xuất.

Giá sửa hộp số tự động Mitsubishi Diamant được tính từ chi phí của các thành phần phục hồi hộp số, thanh toán cho công việc của nhân viên và khấu hao thiết bị.

Quy trình sửa chữa ô tô của bạn trong "Dịch vụ Tự động"

Bước 1. Hãy gọi cho chúng tôi và chúng tôi sẽ tìm thời gian thuận tiện để sửa xe cho bạn. Nếu ô tô của bạn không chạy, chúng tôi có thể giao xe cho dịch vụ ô tô của chúng tôi với sự hỗ trợ của xe kéo và cũng có bãi đậu xe an toàn trên lãnh thổ của chúng tôi.

Bước 2 Trước khi bắt tay vào công việc chẩn đoán và sửa chữa hộp số tự động, chúng ta rửa xe tại tiệm rửa xe và bọc kín ghế để không làm bẩn nội thất trong quá trình sửa chữa.

Bước 3 Các chuyên gia của chúng tôi thực hiện công việc chẩn đoán, trong đó nguyên nhân của sự cố được xác định và hình thành chi phí của công việc.

Bước 4 Lập kế hoạch sửa chữa và danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết để sửa chữa.

Bước 5 Một ước tính sơ bộ về chi phí sửa chữa được thực hiện. Sau khi thống nhất dự toán với khách hàng, công việc sửa chữa bắt đầu.

Bước 6 Việc sửa chữa được thực hiện theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất.

Bước 7 Sau khi sửa chữa, máy được chạy lại để kiểm tra chất lượng công việc đã thực hiện.

Bước 8 Chính chủ bàn giao xe đã sửa chữa cho khách, kiểm tra hoạt động sau khi sửa chữa.

Bước 9 Ký các tài liệu, bao gồm một công việc đã thực hiện và một phiếu bảo hành.

Bước 10 Công việc đã hoàn tất, và bạn để lại dịch vụ của chúng tôi trên một chiếc xe đã được sửa chữa.

Chiếc xe Mitsubishi Diamante nổi tiếng của Nhật Bản Mitsubishi thuộc hạng E hoặc hạng thương gia và được phân biệt không chỉ bởi các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời mà còn bởi thiết kế thân xe hoàn hảo.

Thế hệ đầu tiên của chiếc xe này được lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào cuối những năm 90, kể từ đó Mitsubishi Diamante tiếp tục được sản xuất cho cả thị trường nội địa và các nước khác trên thế giới.

Các nhà sản xuất đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng trong quá trình vận hành, một bộ phận thất thường như hộp số tự động hoạt động hoàn hảo và việc sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamant không trở thành một khoản chi phí quen thuộc đối với người mua.

Dịch vụ xe của chúng tôi sửa chữa hộp số tự động mitsubishi diamant, tất cả các sửa đổi của chiếc xe, ở mức cao nhất của công việc phục hồi.

Các biến thể của hộp số tự động Mitsubishi Diamant (Mitsubishi Diamante)

Kiểm tra lại: Tôi đã giao chiếc hộp của mình cho hai trạm dịch vụ nổi tiếng, và mỗi trạm được coi là dịch vụ hộp số tự động chuyên nghiệp ở thủ đô. Nhưng hóa ra tôi chỉ tiêu tiền mà không có gì - vấn đề vẫn chưa được loại bỏ (có những cú sốc khi chuyển một số tốc độ). Nói chung là tôi bực mình kinh khủng, vì chuyến đi châu Âu thực tế bị hỏng vì xe. Bạn bè giới thiệu tôi nên đến dịch vụ, buổi sáng tôi lái xe ô tô, buổi chiều họ bỏ hóa đơn của tôi, trong đó có bảng mô tả chi tiết các phụ tùng cần thiết và tổng giá công việc sửa chữa được cung cấp. Giá ở mức trung bình theo tỷ giá của Moscow, vì tôi đã 2 tuổi, và trước đó tôi đã gọi điện và tìm hiểu ở các dịch vụ khác. Các điều khoản đã được đưa ra - một tuần, tôi phàn nàn với các bạn rằng không có thời gian - chuyến đi đã bị hủy bỏ. Họ đến gặp tôi và làm hộp số tự động chỉ trong 3 ngày. Kết quả là tôi và gia đình hạnh phúc vô cùng! Xe đã đi hơn 1.000 km.

Kiểm tra lại: Vào giữa mùa hè, máy bắt đầu có vấn đề. Chặt chẽ, và làm điều đó hoàn toàn vô ích. Kết quả là tôi phải đổi máy hoàn toàn. Bạn bè khuyên tôi nên đến trung tâm kỹ thuật.Những người từ dịch vụ thật tuyệt vời, họ làm việc nhanh chóng, mọi thứ đã được thay thế và sửa chữa. Tôi cho ít tiền, nhưng tôi muốn đặt một cái mới với các quan chức, số tiền đó hóa ra ít hơn 5 lần với các ông từ dịch vụ. Quan trọng nhất, tôi hài lòng về sự tận tâm của các anh! Tôi vẫn lái xe, và không có vấn đề gì cả, mọi thứ hoạt động như một chiếc đồng hồ.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ mô tả và chỉ ra cách các đơn vị điều khiển điện tử hộp số tự động được khôi phục trong công ty chúng tôi "MMC - EXCLUSIVE" bằng cách sử dụng ví dụ về MD 740500 và MD 740504 (MITSUBISHI SIGMA) và MD 740498 (MITSUBISHI DIAMANTE). MD 739226, MD 752754, MD 752525, MD 752526, MD 752756 được khôi phục theo cách tương tự, cũng như một phiên bản mới cho hai đầu nối MD 754098, MD 754099, MD 754100, MD 754101 và nhiều đầu nối khác. những người khác SIGMA, DIAMANTE, GALANT, LANCER.

Một trong những lý do dẫn đến sự cố có thể là:
- sự xâm nhập của hơi ẩm

- tuổi thọ lâu dài (hơn 12 năm).

Và vì vậy, điều đầu tiên trước tiên.

Nếu hơi ẩm xâm nhập vào bộ điều khiển hộp số tự động (TCU), nó phải được loại bỏ khẩn cấp, nếu việc này không được thực hiện kịp thời, quá trình phá hủy các đường ray của bảng mạch in sẽ bắt đầu. Nếu quá trình đã bắt đầu và bảng mạch in đã bị hư hỏng nặng, không ích gì để sửa chữa một bộ phận điều khiển như vậy.
Một lý do khác cho sự cố của máy tính là do chập dây:

Sự cố ngắn trong hệ thống dây điện có thể do:
- tai nạn đường bộ
- tuổi già của cách điện đi dây
- trình độ thấp của các thợ thủ công đã tham gia sửa chữa chiếc xe này.

Việc sửa chữa thiết bị điều khiển trong trường hợp này có thể thuộc nhiều loại phức tạp khác nhau:

- từ việc thay thế các phím để điều khiển các lẫy chuyển số (sửa chữa đơn giản)

- cho đến khi thay thế bộ vi xử lý MH 6111 (trong MH 6211 gần đây hơn), các chip bộ nhớ có chương trình cơ sở và bộ mở rộng cổng E 303, v.v. (khó hơn).
Nhưng thông thường, ECU đến với chúng tôi để sửa chữa do tuổi thọ sử dụng lâu (hơn 12-15 năm) hoặc rất hiếm do sạc quá mức máy phát điện.
Hãy xem xét một ví dụ về những gì xảy ra với máy tính sau 12 năm hoạt động:
Đối với thử nghiệm, chúng tôi đề nghị chủ sở hữu của chiếc xe Mitsubishi Sigma làm cho T.O. bộ điều khiển hộp số tự động. Để làm điều này, họ đã tháo bộ phận điều khiển, hóa ra nó là MD 740504
đã mở nắp:

Mọi thứ dường như đã đi vào nề nếp và chủ nhân không có phàn nàn gì về hoạt động của máy, nhưng con mắt kinh nghiệm của chủ nhân nhận thấy có dấu vết ăn mòn dưới một tụ điện lớn 100 Mkf 16V.

Chúng tôi hàn tụ điện và đây là những gì chúng tôi thấy trên bảng mạch in bên dưới nó:

Một vài tuần nữa và ECU sẽ không thành công. Chất điện phân bắt đầu rò rỉ từ tụ điện đã làm hỏng các rãnh dẫn điện của bảng mạch in, nhưng trong trường hợp này vẫn chưa hoàn toàn và thiết bị điều khiển có thể dễ dàng được cứu bằng cách thay thế tụ điện và khôi phục lại rãnh dẫn. Thứ đã qua:

Chúng tôi đóng nắp, lắp ECU, xe rời đi.
Vụ án này đã kết thúc rất vui vẻ nhờ kinh nghiệm tuyệt vời của công ty chúng tôi. Hơn nữa trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ mô tả những gì có thể xảy ra nếu chúng tôi không đề nghị chủ sở hữu của máy thay thế tụ điện này:

Và như vậy là đã nhận được yêu cầu sửa chữa block MD 740500 (Mitsubishi Sigma) và MD 740498 (Mitsubishi Diamante). Các triệu chứng giống hệt xe ô tô lái ở chế độ khẩn cấp ở số 3. Những thứ kia. bật chế độ "D" và bắt đầu di chuyển từ số 3. Xe khởi động không tốt và hệ quả của việc này là hao xăng. Ngoài ra, bạn không thể lái xe quá lâu, hộp số tự hỏng. Chế độ khẩn cấp này được cung cấp bởi các kỹ sư để có thể tự mình đến dịch vụ ô tô gần nhất.

Đây là bộ phận điều khiển hộp số tự động Sigma trông như thế nào:

Hãy tập trung vào nó một cách cụ thể. Đầu tiên, mở mái của các khối:

Trên bảng mạch in của xe Sigma và Diamante, bên dưới tụ điện, có thể nhìn thấy hư hỏng các bộ phận và rãnh do chất điện phân từ tụ điện bị rò rỉ bằng mắt thường:

Trên bộ vi xử lý MH 6111, một điểm tối có thể nhìn thấy ở trung tâm; điểm tối cũng có thể nhìn thấy trên bộ mở rộng cổng M 60011-0131 J (E 303) - đây là hệ quả của việc đốt nóng mạnh các vi mạch.

Đôi khi, thay vì một điểm ở giữa con chip, bạn có thể thấy vết lồi trên MH 6111 và vết nứt trên E 303, nhưng điều đó xảy ra là không có dấu hiệu hư hỏng và cả hai con chip đều cháy hết. Trong mọi trường hợp, nếu thiết bị ngừng hoạt động do rò rỉ tụ điện, E303 bị cháy trước, bộ vi điều khiển và chip nhớ có khả năng chống lại sự gia tăng điện áp.
Tại sao điều này xảy ra là do một số loại tụ điện. Các kỹ sư thiết kế khối này có lẽ đã nhìn xa trông rộng, và bố trí các rãnh để khi rãnh tích cực dưới tụ điện bị cháy, bộ ổn áp 5 Vôn bị lỗi.Kết quả là bộ ổn định bị trục trặc, các vi mạch bị cháy do quá áp. Nó diễn ra nhanh chóng chỉ trong vài giây. Do đó, khi các sư kê bắt đầu tìm nguyên nhân thì chỉ cần bật lửa và giữ nguyên một chút là đủ. Sau đó ECU đến với chúng tôi giống như những thứ này, về bài báo này đang được viết.

Bây giờ trực tiếp về việc sửa chữa chính nó:
Bước đầu tiên là khắc phục sự cố bộ điều chỉnh 5V. Việc này phải được thực hiện trước khi thay thế các vi mạch, nếu không chúng sẽ lại bị cháy khi kiểm tra bộ phận trên giá đỡ, nếu bộ ổn định vẫn không hoạt động chính xác. Và vì vậy chúng tôi hàn tất cả những thứ bị cháy ra ngoài bằng mắt thường. Bao gồm cả bóng bán dẫn công suất đầu ra trong mạch ổn định bị đốt cháy, điều này có thể nhìn thấy trong quá trình kiểm tra trực quan (một vết nứt ở bên phải của trung tâm):

Chúng tôi khôi phục bộ ổn định bằng cách thay thế tụ điện, bóng bán dẫn điện, khôi phục các đường ray, nếu cần, thay đổi điện trở đã bị ăn mòn bằng điện trở mới. Sau khi hoàn thành, chúng tôi cấp nguồn cho đầu nối 12V ECU và kiểm tra hoạt động của ổn áp. Đầu ra phải ổn định 5V.
Đây là những gì PCB trông giống như ở giai đoạn này:

Với việc kiểm tra chi tiết hơn dưới kính hiển vi và các phép đo kiểm soát bằng thiết bị, danh sách các bộ phận bị cháy hóa ra như sau:

Đáng giá nhất trong số đó là chip nhớ có nhãn “M 731 a”, đây là phần sụn. Trong nhiều năm sửa chữa các đơn vị điều khiển Mitsubishi (và đây là từ năm 2000), chúng tôi đã đọc nhiều phần sụn khác nhau từ các đơn vị đang làm việc. Do đó, một chip nhớ sạch sẽ được lấy và lập trình viên ghi M 731 a vào đó, chip này được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu của chúng tôi. Trong các bài viết khác của chúng tôi về sửa chữa ECU động cơ, các đồng nghiệp mà chúng tôi hợp tác đã phát triển và mô tả các thiết bị thay thế cho MH 6111 và E 303, nhưng chỉ cần các phiên bản gốc của vi mạch để sửa chữa thiết bị này. Theo đó, chúng tôi đặt hàng từ các nhà cung cấp MH 6111, E 303 và M 402 A hoặc vật hàn từ các khối khác không thể khôi phục:

Vi mạch được hàn chuyên nghiệp vào bo mạch. Phiên bản hoàn thiện của ECU, lần đầu tiên vượt qua bài kiểm tra đặc biệt. , sau đó là chi tiết hơn trên xe, kiểm tra cẩn thận cách chuyển động của từng bánh răng. Giai đoạn cuối của bảng mạch in trên cả hai mặt được phủ bằng đặc biệt. vecni nhà máy:

Bức ảnh cũng cho thấy chất lượng hàn ở mặt sau của bảng mạch in, như tại nhà máy Mitsubishi.

Bước cuối cùng là khôi phục lại hộp ECU. Sau khi phục chế, cầm trên tay rất dễ chịu, cảm giác như một bộ phận mới không khác gì về chất lượng so với đồ mới, giá thành đắt gấp nhiều lần.

Hầu hết các hộp số tự động trên xe Mitsubishi đều được sản xuất dưới cùng một thương hiệu. Hộp của các nhà sản xuất khác như Toyota cũng được sử dụng. Tuy nhiên, người ta ưu tiên sử dụng hộp số tự động do chính họ sản xuất - công việc của họ với động cơ và các thành phần khác của xe được phối hợp nhịp nhàng hơn, đồng thời việc bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamante rẻ hơn cho chủ sở hữu.

Hộp số tự động Mitsubishi là một cơ cấu phức tạp, dựa vào đó khả năng chuyển số mượt mà và sự thoải mái khi lái xe. Vì vậy, khi sửa chữa thiết bị này, các chuyên gia của trung tâm bảo hành Guru hộp số tự động tuân thủ rõ ràng các khuyến nghị của nhà sản xuất:

• bắt buộc phải thay bộ lọc dầu dùng một lần khi đổ đầy vật tư tiêu hao;
• kiểm tra kịp thời khả năng hoạt động của tất cả các cơ cấu hộp số.

Do thiết kế phức tạp, thường khó phát hiện một số hư hỏng nếu không kiểm tra thêm. Do đó, chẩn đoán hộp số tự động Mitsubishi được thực hiện.

Các triệu chứng cho thấy cần sửa chữa đường truyền là:

• biểu hiện của vết dầu;
• suy hao đường truyền;
• trượt đầu xe, giật cục, rung lắc;
• sự xuất hiện của tín hiệu chỉ báo trục trặc trên máy tính trên bo mạch.

Nguyên nhân của sự cố như sau:

• điều kiện hoạt động của ô tô không phù hợp;
• sử dụng hộp số không đúng cách;
• bảo trì không kịp thời;
• sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng thấp (không phải nguyên bản).

Có thể cần sửa chữa khẩn cấp hộp số tự động trong trường hợp khớp nối chất lỏng bị phá hủy và tắc nghẽn. Sự cố như vậy dẫn đến sự cố của bộ phận này nghiêm trọng hơn, do đó, ảnh hưởng đến sự an toàn của việc điều khiển xe ô tô. Vì vậy, các chuyên gia của công ty "Chuyên gia hộp số tự động" khuyến cáo chủ sở hữu của các thương hiệu xe này nên liên hệ với trung tâm bảo hành khi có các triệu chứng trục trặc đầu tiên.

Sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi bao gồm các bước sau:

1. chẩn đoán đầu vào của đơn vị;
2. tháo dỡ hộp ra khỏi xe;
3. tháo gỡ đơn vị và xử lý sự cố của các yếu tố cấu thành;
4. lập danh sách các công việc và bộ phận cần thiết để thay thế;
5. vách ngăn, lắp ráp của đơn vị;
6. cài đặt hộp số tự động trên ô tô với các chẩn đoán đầu ra tiếp theo.

Nhờ vào kinh nghiệm và sự sẵn có của tất cả các thiết bị sửa chữa và chẩn đoán cần thiết, các chuyên gia của trung tâm dịch vụ Guru hộp số tự động sẽ tiến hành sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi Diamante ở bất kỳ mức độ phức tạp nào. Tất cả các sự kiện và lựa chọn các thành phần được thực hiện với sự có mặt của chủ sở hữu của chiếc xe, khách hàng được cung cấp một bảo hành cho một số km nhất định của xe. Các chuyên gia của công ty đề nghị tìm kiếm sự trợ giúp đủ điều kiện bằng cách gọi điện thoại hoặc đơn đăng ký trên trang web của trung tâm dịch vụ trong trường hợp phát hiện ra những trục trặc nhỏ nhất trong hộp số tự động của xe hơi. Điều này sẽ cho phép bạn loại bỏ các sự cố kịp thời, tiết kiệm chi phí bảo trì tốn kém và tăng tuổi thọ làm việc của thiết bị.

Quá trình sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi diễn ra theo nhiều giai đoạn:

1. Tư vấn ban đầu qua điện thoại +7 (495) 795-16-69, +7 (903) 001-30-99
2. Chẩn đoán máy tính Mitsubishi
3. Lái thử
4. Chẩn đoán về thang máy
5. Tháo dỡ trạm kiểm soát Mitsubishi. Khắc phục sự cố hộp (có thể xảy ra khi có mặt bạn).
6. Sau khi thống nhất với bạn số tiền sửa chữa và các điều khoản bảo hành, hộp số được tiến hành sửa chữa.

Chúng tôi sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi của toàn bộ mô hình: sửa chữa hộp số tự động mitsubishi pajero, Montero, Outlander, Galant, Lancer, Colt, Diamond, Eclipse, Mirage, v.v.

Khi sửa chữa hộp số - sơ tán miễn phí của xe.

Bảo hành sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi từ sáu tháng đến 2 năm!

Mô hình Mitsubishi

Mô hình hộp số tự động

Chi phí sửa chữa hộp số tự động *

* chi phí sửa chữa hộp số tự động không có phụ tùng thay thế

Mitsubishi Montero Sport 2003 Sau khi lái xe ô tô khoảng 20 km, hoặc khi nhiệt độ không khí bên ngoài từ 5 độ C, hộp số tự động chuyển sang vị trí 4H, hay nói đúng hơn là khi quay bánh xe có cảm giác hộp số bị bật. , lái nó lên thang máy, quay bánh xe, phần đầu xe được bật lên, treo trong 40 phút, nó làm mát hộp số tự động và razdatka, phần đầu xe bị tắt. Có thể là gì, lý do là gì, cần chuyển số luôn ở vị trí AWD.

Câu trả lời: Theo mô tả của bạn, có lẽ, nguyên nhân nằm ở các cảm biến trên hộp chuyển. Các vấn đề như vậy từ xa không được giải quyết, ít nhất cần phải thực hiện chẩn đoán bằng máy tính.

Mitsubishi Lancer 10 2008 Cần sửa chữa biến thể. Giá chào bán là bao nhiêu?

Câu trả lời: Công việc phức tạp về sửa chữa biến thể (tháo / lắp, tháo / lắp ráp, khắc phục sự cố) là 14.000 rúp. Với chi phí này sẽ được thêm vào các phụ tùng thay thế cần thiết để khôi phục biến thể về tình trạng hoạt động.

Xác định mô hình hộp Mitsubishi: