Thay nhớt cho biến thể Mitsubishi ACX CVT - Thời lượng: 7 Sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi V4A51 phần 2 - Thời lượng: 6 Làm thế nào để bạn giết hộp số tự động, bằng chính tay của bạn - Thời lượng: AkerMehanik 1 đang xem.
sửa hộp số tự động f4a mitsubishi ch1. Tự mình chuyển đổi Opel Vivaro. Nắp thùng xe du lịch Skoda Octavia.
Khởi động và nén động cơ 4G93 | AK MITSUBISHI RVR (MITSUBISHI RVR). sửa hộp số tự động f4a mitsubishi ch1. Sửa chữa hydroblog RVR Mitsubishi (galand).
Ồ vâng, tất cả những bậc thầy này không thích đọc bất cứ thứ gì - đó là rất nhiều nợ và bukaf và đọc sách hướng dẫn khi không có gì để đọc hoặc mọi thứ đã bị hỏng ... Về thực tế là họ không mang lại bất kỳ sự đảm bảo nào cho công việc của họ, cá nhân tôi đã bị thuyết phục. Và địa chỉ, bạn có thể cho tôi biết hộp đã sửa chữa ở đâu, nếu không tôi đã vỡ đầu rồi thì liên hệ với ai để sửa chữa biến mô. Và về những tiếng rên rỉ ai oán, bạn lọc nó!
Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký. Không nhận được email kích hoạt của bạn? Hộp số tự động có bật chế độ vượt - trượt. Biysk Altai Xe của tôi: Chiếc xe bắt đầu di chuyển và sau đó lao nhanh. Shariot Grandis - engine: Tự chẩn đoán và mọi thứ sẽ rõ ràng ở đó. Những bánh răng nào trên hộp số tự động hoạt động?
Nói chung, nó rất giống với băng phanh. Nikolai, 45 tuổi Vị trí: Vâng, mọi thứ đều ổn khi tắt nó đi. Vì vậy, tất cả các loại bỏ và sửa chữa giống nhau? Sự cố hệ thống khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Hệ thống cung cấp áp suất khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Van điện từ khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn - Sự cố ECU truyền động Tôi phải bắt đầu từ đâu? Quên khối bánh rán đi, và bạn có thể đi mà không có nó, ecu cũng hoạt động, nếu không có nó thì sẽ chỉ có bánh răng thứ 3.
Tôi cài lại các lỗi, tôi lái xe một chút mà không bật OD, xảy ra lỗi 54 Đầu nối của các cảm biến hoặc cảm biến tốc độ, tôi có thể xem chúng ở đâu và cách kiểm tra?
Trượt ren ly hợp cực đã ai biết sửa bộ gì và đặt mua ở đâu? Trượt phanh xuống cấp. Vâng, chúng hoạt động bình thường, tôi sẽ xem xét hệ thống dây điện, mở máy tính. Tôi chỉ nghĩ rằng nếu dù sao thì số 4 cũng đã trượt rồi, bạn không thể làm gì nếu không có người thay thế. Có, bộ lọc cần được thay đổi.
Hộp số tự động Mitsubishi KM175 - 177 được thiết kế để sử dụng cho các loại xe cỡ trung của Hyundai và Mitsubishi. Sau đó, việc sửa đổi hệ truyền động này đã được sử dụng trên các xe Dodge.
Độ tin cậy của hộp số tự động Nhật Bản là không thể nghi ngờ. Nó được sử dụng một cách khiêm tốn và không cần thay dầu thường xuyên. Vì vậy, ví dụ, khoảng thời gian thay dầu trong hộp số là 70.000 km. Trong số các sự cố đặc trưng, chúng tôi lưu ý đến các vấn đề với điện từ, có thể xảy ra khi chạy 200.000 km. Trong một số trường hợp cần thay phớt dầu bắt đầu bị rò rỉ, chứng tỏ đã mòn nhiều và cần phải kiểm tra động cơ và hộp số.
Đồng thời, phải nói rằng công việc sửa chữa là một sự phức tạp nhất định.Không thể làm chúng một mình. Do đó, nếu cần sửa chữa, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên liên hệ với các trung tâm bảo hành chuyên dụng. Công việc sửa chữa được thực hiện bằng các bộ dụng cụ đặc biệt, giúp đơn giản hóa và nâng cao chất lượng của các hoạt động trùng tu đang diễn ra. Vốn sửa Hộp số tự động KM175 - 177 được sản xuất với quãng đường hơn 300.000 km.
Việc sửa chữa lớn khá tốn kém, vì vậy việc chủ sở hữu những chiếc xe sử dụng hộp số tự động này thường sử dụng xe hợp đồng là điều khá hợp lý.
CHÚ Ý! Văn bản này không có bất kỳ thông tin quan trọng nào về sửa chữa hộp số tự động, không có sơ đồ, hướng dẫn về những gì cần làm và cách thực hiện. Rất nhiều văn bản hợp lý, hầu như không có chi tiết cụ thể. Bạn sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì đặc biệt hữu ích ở đây. Đây chỉ là lý luận của tác giả về chủ đề tính khả thi của việc sửa chữa hộp số tự động bằng tay của chính mình và ý kiến của ông về cách tiếp cận vấn đề này.
XEM XÉT TẠI F4A232 MITSUBISHI. Với các hộp khác, tình hình có thể hoàn toàn khác.
2. Vứt bỏ, giao cho phế liệu. Chà, mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Có thể nói, thậm chí 500 rúp sẽ được đưa ra.
3.Dat để phân tích. Ở đây, thật may mắn làm sao, có thể có người cần (họ nói là khá khan hiếm), hoặc có thể không ai lấy. Và nếu họ lấy nó, thì rất có thể với giá sắt vụn.
4. Tháo rời thành các bộ phận thay thế cho hộp đã lắp. Tùy chọn này không tồi, bạn có thể tiết kiệm tiền trong tương lai nếu sự cố không giống nhau ở cả hai, chúng sẽ có thể hoán đổi cho nhau và ai đó sẽ đảm nhận vách ngăn của hai hộp cùng một lúc để lắp ráp một trong số chúng ... Đó là không chắc rằng bạn sẽ được đảm bảo cho việc sửa chữa như vậy, nhưng họ chắc chắn sẽ lấy tiền. Và rất có thể số tiền tương đương với việc sửa chữa thông thường của một hộp số tự động như vậy
5. Đưa hộp số tự động đã chết để phục hồi / sửa chữa cho dịch vụ. Nó đã có ý nghĩa. Nếu không phải cho một nhưng. Chi phí sửa chữa là
10.000 rúp trở lên cho lao động không bao gồm phụ tùng thay thế. Và cũng chính những phụ tùng này có thể cộng dồn từ 5 đến 25 nghìn. Với mức giá trung bình của một hộp số tự động theo hợp đồng của một mô hình như vậy là 20 nghìn rúp, lựa chọn này có thể được coi là không có lãi.
6. sửa chữa truyền tự động từ "thợ thủ công". Đối với những người thợ thủ công, tôi muốn nói đến những người buôn bán đa năng ở địa phương, thợ độ, thợ cơ khí từ các ga ra, những người với giá 2 rúp sẽ “đưa bạn đến mọi thứ tốt hơn so với dịch vụ”. Tôi không phủ nhận rằng điều này thực sự là như vậy. Nhưng bạn cần biết địa điểm và con người. Và thỉnh thoảng nó không cần phải làm như vậy. Nói chung, giống như phương án 5, chỉ có giá thấp hơn, và không có gì đảm bảo trong mọi trường hợp.
7. Tự sửa chữa hộp số tự động. Tùy chọn khó và thú vị nhất, theo ý kiến của tôi.Tất nhiên, nó bao hàm rất nhiều điều kiện, điều đầu tiên và quan trọng nhất trong số đó là mong muốn thực hiện được. Sẽ có mong muốn - sẽ có cơ hội, tôi nghĩ vậy. Tất nhiên, không có gì đảm bảo sự thành công của công việc kinh doanh này, đặc biệt nếu bạn chưa từng tham gia sửa chữa hộp số tự động trước đây. Nhưng chi phí là tối thiểu (chúng tôi sẽ không tính đến việc tiền bạc hoặc thời gian của bạn có giá trị hơn đối với bạn). Một lần nữa, nếu việc sửa chữa không thành công, bạn luôn có thể sử dụng các tùy chọn từ 1 đến 4, và nếu không có gì bị hỏng / mất, thì là 5.6.
Các điều kiện được đáp ứng và tôi đang nghĩ đến việc làm điều này khi họ đặt một hộp làm việc lên người tôi, và họ đưa cái chết ra khỏi xe. Và nếu ai đó quan tâm đến cơ hội tự sửa hộp số tự động, đây là nơi tôi sẽ bắt đầu:
1. Việc đầu tiên cần làm là hiểu cách thức hoạt động của hộp số tự động. Có một huyền thoại rằng hộp số tự động được cho là một thần dược, trong đó chỉ có người ngoài hành tinh trong dịch vụ và người Nhật ở nhà máy mới hiểu nó, và sau đó chỉ vì họ nghiên cứu nó cả đời. Tôi không nghĩ vậy. Đúng, nó phức tạp hơn trong thiết kế so với hộp số tay, nhưng điều này có nhiều khả năng hơn vì nó được bố trí khác nhau, và hoàn toàn không phải do một số công nghệ không gian bí mật. Không phải thần thánh đốt bình.
VIDEO
2. Tìm càng nhiều thông tin càng tốt về một hộp số tự động cụ thể (trong trường hợp của tôi là F4A232). Đối với chiếc hộp của tôi, tôi đã tìm thấy một cuốn sách tuyệt vời, có tên là “Hướng dẫn sửa chữa hộp số tự động Mitsubishi F3A2, F4A2, F4A3, W4A3, F4AC1 dành cho xe dẫn động cầu trước”. Tôi có một cái ở dạng điện tử bằng tiếng Nga và tiếng Anh.
3.Tìm nhà cung cấp phụ tùng thay thế. Có nhiều lựa chọn ở đây, theo tôi, trung thành và tiết kiệm nhất là chẩn đoán hỏng hóc, kiểm tra bằng sơ đồ và chọn số bộ phận / phụ tùng mong muốn từ danh mục hiện có. Vâng, sau khi thu thập các bài báo trong một loạt, đã thu thập bộ sửa chữa của bạn cho hộp. Và đặt hàng ở đâu tiện lợi và rẻ hơn cho bạn. Nếu không, bạn có nguy cơ mua phải phụ tùng thay thế không phù hợp với mình hoặc không cần thiết, đồng nghĩa với việc bạn sẽ lãng phí tiền của mình.
4. Có cơ hội tham khảo ý kiến. Trong một doanh nghiệp không quen thuộc, các tình huống luôn nảy sinh khi bạn không biết phải làm gì và làm như thế nào. Ở đây bạn không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của những người có kinh nghiệm. Tốt nhất, sẽ không tồi nếu có một người thợ sửa hộp số tự động quen thuộc, nhưng tôi không có. Tôi sẽ sử dụng internet và nhiều cộng đồng xe hơi của nó. Tôi cũng có những người quen của thợ sửa xe, thợ độ, thợ cơ khí và tất cả các loại chuyên gia không chính về ô tô.
5. Bạn cần bắt đầu làm một việc gì đó. Rất quan trọng.
Và cuối cùng, một tập hợp các liên kết, giống như vậy, cho "nguồn cảm hứng":
Chà, một cái gì đó như thế này. Có rất nhiều văn bản. Nếu bạn đã đọc nó, xin cảm ơn bạn. Tôi mong được các bạn góp ý và cho lời khuyên. Nếu bạn chưa đọc nó, cảm ơn vì đã ghé qua.
Chà, như mọi khi, thiết bị này lại một lần nữa cận kề cái chết (nó bắt đầu chuyển số lùi và dường như trượt vào bên trong và sau đó chỉ bám và lái).
Nó sẽ phù hợp?
Chi bằng “lòng chảo”, tại sao lại xúc phạm một nhà xe là vô lý? nếu bạn coi nó như một "cái chậu", thì chiếc xe sẽ hoạt động theo cách đó. hộp cũ cũng là F4A22-2? Khi thay, bạn đã cho vào loại chất lỏng nào? bạn đã nhìn vào cấp độ? Bạn có tin tưởng vào 100% khả năng phục vụ của thiết bị trước khi lắp đặt trên xe của bạn? và thay đổi bằng một cái bánh rán (bộ biến mô)?
Tôi có Emer, thiết bị xứng đáng và thông cảm, có những thiếu sót, tất nhiên, năm tháng phải trả giá. Đã mua một năm trước.Tôi đã mua nó bằng một khẩu súng máy đã chết, tại quá trình tháo rời, tôi tìm thấy một khẩu súng máy, của Mitsuha đó là của nó, họ không biết lúc tháo gỡ, đó là một hợp đồng và chỉ cần có vậy, hãy lấy nó nếu bạn muốn. Nếu bạn không muốn, hãy lạc lối. Tôi đã lấy nó, con korobas ở với một chiếc bánh rán bản địa, chúng đã gắn nó vào, nó dường như hòa hợp với bộ não của tôi một cách bình thường, chúng chạy nó trong một vài tuần ở chế độ tiết kiệm và nó đã bén rễ bình thường. vào mùa xuân, tôi đã thay dầu cho bộ lọc, tôi sẽ đến đó cho đến mùa xuân, tôi sẽ lặp lại thao tác.
Xem xét các tính năng chính của hộp số tự động từ Misubishi.
Tất cả những điều sau CHỈ áp dụng cho hộp số tự động cơ thủy và không liên quan gì đến hộp số CVT!
Hãy bắt đầu với các sắc thái. Nhiều mẫu SUV của gia đình Pajero và Delica được Toyota trang bị hộp số tự động. Và, do đó, các vấn đề với các đơn vị này dường như đang ở sai địa chỉ. Một lần nữa, mối quan tâm "Toyota" có sản lượng ô tô hàng năm khổng lồ đến mức dường như hãng phải học cách chế tạo "máy tự động", giống như mọi thứ khác. Do đó, khi thảo luận về hộp số tự động, trước hết chúng ta sẽ lưu ý đến những chiếc sedan, “cỗ máy tự động” được phát triển bởi chính Mitsubishi.
Để nói rằng đây là những "cỗ máy" tồi tệ là điều không thể. Theo kinh nghiệm của toàn bộ quá trình sửa chữa ô tô của chúng tôi, người Nhật Bản cho thấy, nói chung, họ hiếm khi làm điều gì xấu. Nhưng có những sự tinh tế trong hoạt động của họ.
Đầu tiên là mức chất lỏng (hoặc dầu, không hoàn toàn chính xác) trong hộp số tự động chỉ được đo ở vị trí bộ chọn “N”. Nếu bạn làm điều này ở vị trí "P", mà sách hướng dẫn của công ty khác cho phép, thì mức độ sẽ quá cao. Ở đó, bên trong “cỗ máy” này, ở vị trí “P”, một đài phun nước nhỏ “đập”, nhờ đó mà mức tăng này thu được.
Tính năng thứ hai của "máy tự động" "Mitsubishi" là sự hiện diện của một bộ lọc có thể thay thế một lần trong đó. Gần giống như một chiếc Mercedes. Điều này, đến lượt nó, loại bỏ tất cả các loại "thay thế cấp tốc" của dextron trong năm phút. Đúng, “sự thay thế nhanh” này, trong những điều kiện nhất định, có thể có ảnh hưởng rất tiêu cực đến hộp của bất kỳ công ty nào. Trên các xe Mitsubishi, thay nhớt cũng đồng nghĩa với việc thay lọc, và về điều này, bản thân bạn hiểu rằng, ít nhất bạn cần phải tháo dỡ “máy”. Điều này tốt hay xấu rất khó nói. Có lẽ vẫn tốt. Ít nhất hầu hết các hộp số tự động hiện đại của các công ty khác nhau (bao gồm, như đã đề cập, Mercedes) cũng có một bộ lọc có thể thay thế. Tất nhiên, đối với người đàn ông của chúng tôi, sẽ tốt hơn nếu có một bộ lọc có thể tái sử dụng. Anh ấy đã tháo nó ra, rửa sạch lưới trong dầu hỏa và có thể lắp lại. Bạn không cần phải chi tiền cho một bộ lọc mới.
Chủ sở hữu Mitsubishi, nếu họ muốn tuân thủ các yêu cầu trong sách hướng dẫn vận hành của Nhật Bản, sẽ phải mua một bộ lọc mới khi thay đổi chất lỏng trong “máy”. Một điều an ủi là nếu công ty cung cấp giá thay dextron trong 15-20 nghìn thì lọc sau 30 nghìn km, cũng không nặng nề lắm.
Đặc điểm thứ ba của hộp số tự động Mitsubishi là “ổ khóa” của chúng bị phá hủy khá thường xuyên và không rõ lý do. "Khóa" (Lock up), đây là một thứ mà theo lệnh của bộ phận điều khiển, sẽ chặn khớp nối chất lỏng. Có thể nói, để tăng hiệu quả của hộp số tự động. Sau khi chặn khớp nối chất lỏng, động cơ và hộp số được kết nối trực tiếp, và không có tổn thất do làm nóng chất lỏng trong khớp nối chất lỏng. Khi sự phá hủy này xảy ra, bạn có thể không nhận thấy bất cứ điều gì trong hoạt động của máy. Nhưng vật liệu lót của “ổ khóa” này bị rắc rối, làm tắc nghẽn không chỉ bộ lọc, mà còn cả bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động và các van điều khiển của nó. Và chỉ sau đó nó gây ra nhiều sự cố khác nhau trong chính hộp. Những người lái xe rất tinh ý có thể nhận thấy rằng các ca đã trở nên “lem nhem”. Sau đó, rất có thể, bánh răng thứ tư sẽ biến mất. Tuy nhiên, cái này có thể tự biến mất.
Đây là đặc điểm thứ tư của máy Mitsubishi.Đúng như vậy, khiếm khuyết này được sửa chữa khá nhanh chóng và thậm chí không cần tháo toàn bộ hộp. Nhưng bạn vẫn phải chuyển sang đĩa mới. Vâng và trên cuốn sách về cài đặt các đĩa này. Nếu hộp của bạn bị sập ("rắc") "lokap", thì bạn không thể tránh khỏi việc sửa chữa nghiêm trọng trong một xưởng ô tô chuyên dụng. Mặc dù chủ sở hữu thường không muốn sửa chữa hộp số tự động bị hỏng của họ, nhưng để mua một hộp số đã qua sử dụng khác. Cái này thường rẻ hơn nhiều.
Và, có lẽ, điều cuối cùng được ghi nhận bởi các chuyên gia của công ty Tekhnokhim, người mà chúng tôi đã tham khảo ý kiến. Đây được gọi là hiệu ứng "đường mưa". Nó bao gồm thực tế là trong quá trình lái xe cường độ cao trên đường trơn ướt hoặc trơn trượt, khi các bánh xe luân phiên rơi trên một khu vực khô ráo, sau đó trên một khu vực trơn trượt, "tai" của dây đai phanh bị đứt trong hộp số tự động. Và bánh răng thứ 2 và thứ 4 biến mất trên xe.
Trên thực tế, tất cả các bậc thầy đều lưu ý rằng hộp số tự động Mitsubishi yêu cầu cao hơn về chất lượng của chất lỏng (dầu) đổ vào chúng. Nếu "Toyota" thông thường mà không có bất kỳ vấn đề nào sẽ tốn ATF từ "Shell" hoặc "Mobil", thì các hộp từ "Mitsubishi" yêu cầu ATF "Mitsubishi SP3" được khuyến nghị bởi công ty. Vâng, hoặc công ty "TransmaxZ" "Castrol". Mà rất đắt (một lít khoảng 15-20 đô la). Đặc điểm này là do hộp số Mitsubishi chịu tải nhiệt nhiều hơn, dẫn đến loãng các ATF thông thường và chúng không còn bôi trơn vòng bi đúng cách nữa.
Vì vậy, các quý ông may mắn, chủ sở hữu của nhiều chiếc Mitsubishis khác nhau, hãy lái xe cẩn thận hơn. Mọi thứ sẽ là dữ liệu tự động của bạn.
Được thêm vào sau 30 phút
Được gửi từ SM-A520F của tôi qua Tapatalk
Và vâng, ít nhất một người thật đã đăng ảnh và đã làm rất tốt 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Tôn trọng và tôn trọng
Được gửi từ GT-P5200 của tôi qua Tapatalk
Phụ tùng thay thế đến và tôi bắt đầu lắp ráp hộp số tự động. Tiến hành thạch anh hóa nhà để xe cho vô trùng, mặc áo khoác trắng, găng tay phẫu thuật cao su
Hộp số tự động là một đơn vị đắt tiền. Không có ý nghĩa gì để trì hoãn việc sửa chữa nếu nó bắt đầu hoạt động không chính xác. Trong một dịch vụ xe hơi, sửa chữa như vậy là một niềm vui đắt tiền. Bạn phải trả tiền cho công việc của các chuyên gia và cho các bộ phận. Sau khi nghiên cứu thị trường và phạm vi giá cả của các dịch vụ trong phân khúc này, những người lái xe ô tô đi đến kết luận rằng việc tự sửa chữa hộp số tự động không phải là một công việc vô nghĩa. Giá của các chủ trạm dịch vụ không thể được gọi là khiêm tốn, và sự chuyên nghiệp không phải lúc nào cũng tương ứng với giá cả. Và, sau một số suy nghĩ, người lái xe có thể quyết định tự mình khắc phục sự cố.
Bất cứ nơi nào bạn quyết định sửa chữa hộp số, toàn bộ quá trình diễn ra như sau:
chẩn đoán,
tháo dỡ hộp
hộp tháo rời,
bộ phụ tùng,
lắp ráp (cài đặt),
lắp đặt ô tô,
chẩn đoán sau khi sửa chữa.
Để tự mình khắc phục sự cố, bạn sẽ cần một số kỹ năng, công cụ của thợ sửa xe, một khoảng thời gian nhất định để làm việc, sự kiên nhẫn và kiên trì.
Tất cả các hộp số tự động được sắp xếp theo cùng một cách, nhưng Có hai loại điều khiển truyền động - thủy lực và điện tử. Sửa chữa của họ có một số khác biệt.
Điều quan trọng là phải nhận thấy các vấn đề trong đường truyền ở giai đoạn đầu. Sau đó, với chẩn đoán thích hợp, các sửa chữa phức tạp có thể tránh được. Hoạt động êm ái và trơn tru của hộp số tự động được coi là bình thường. Có rất nhiều dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn với chiếc hộp. Thông thường, đây là những âm thanh không liên quan khi sang số hoặc trong quá trình chuyển động của rô bốt. Nó có thể là một tiếng rắc, tiếng nhấp chuột. Mùi khó chịu cũng cho thấy có vấn đề.Nó có thể xuất hiện trong quá trình hoạt động dài hạn hoặc ngắn hạn của hộp. Tệ hơn nữa, nếu chuyển số chậm lại, hoặc một trong số chúng không hoạt động. Khi đó cần phải có biện pháp can thiệp ngay lập tức.
Đừng lười nhìn gầm xe, chỗ đó phải sạch sẽ. Các đốm có màu đỏ sẽ cho thấy có sự rò rỉ dầu từ hộp số. Kiểm tra mức dầu thường xuyên là điều cần làm. Thông thường, nó phải có màu trong mờ, hơi đỏ. Không có mùi của các sắc thái bị cháy hoặc có mây! Nếu chúng xuất hiện, đã đến lúc thay dầu.
Trục trặc hộp số tự động thường xảy ra do sử dụng không đúng cách. Hộp số không sử dụng được do không đủ dầu hoặc quá nóng. Vì lý do này, bánh răng bị mòn, máy có thể bị giật khi chuyển bánh răng. Kết quả là bất kỳ bộ phận nào của hộp số tự động có thể bị lỗi. Các cú sốc trong quá trình chuyển động cho thấy dầu quá nóng và các vấn đề trong thân van.
Lái xe mạnh mà tăng, giảm tốc mạnh sẽ khiến các chi tiết bị xóa. Không tăng thêm độ bền cho xế hộp và lái xe khi kẹt xe, trượt ngã. Tất cả điều này dẫn đến hộp quá nóng và ảnh hưởng xấu đến tình trạng chung của nó.
Tất cả các lỗi được chia thành hai nhóm con. Chúng có thể xảy ra ở
hệ thống điều khiển điện tử,
các bộ phận cơ khí và thủy lực của hộp số.
Trong trường hợp trục trặc, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp, tức là nó sẽ chuyển sang số thứ ba và không chuyển số. Biểu tượng tương ứng xuất hiện trên bảng.
Nếu các vấn đề xảy ra với thiết bị điện tử, thì sẽ không thể khắc phục được chúng bằng cách sửa chữa hộp số tự động. Do đó, điều quan trọng là phải hiểu bản chất của các lỗi.
Trong chẩn đoán, điều chính là thu thập thông tin cần thiết và diễn giải nó một cách chính xác. Do đó, tốt hơn là nên chuyển sang các bác sĩ chuyên khoa. Xác định vấn đề ở trạm bảo hành và tự sửa chữa. Nếu không có kinh nghiệm và thiết bị phù hợp, bạn sẽ mất rất nhiều thời gian để chẩn đoán. Có chẩn đoán cơ học và máy tính.
Sơ đồ chung để thực hiện các thủ tục chẩn đoán:
kiểm tra dầu
kiểm tra hoạt động của động cơ ở chế độ không tải, các điểm kết nối của hệ thống dây điện và cáp,
xác định mã lỗi cho hoạt động của bộ điều khiển (CU) của hộp số và động cơ,
kiểm tra hộp trên ô tô mà không có chuyển động,
kiểm tra hộp số tự động đang chuyển động,
kiểm tra áp suất bên trong hệ thống điều khiển.
Nếu nguyên nhân của sự cố là do các vấn đề về thiết bị điện tử, thì rất có thể bạn sẽ không cần phải tháo dỡ và tháo rời hộp số tự động. Việc chẩn đoán các trục trặc trong hệ thống này do bộ phận điều khiển thực hiện. Nó giám sát các tín hiệu cảm biến, tỷ số truyền của hộp số và điện trở của các mạch đầu ra. Sự cố của các bộ phận và cụm lắp ráp như vậy có thể xảy ra:
cảm biến đầu vào,
Bộ điều khiển điện tử,
các thiết bị điều hành của hệ thống điều khiển,
vi phạm tính toàn vẹn của các kết nối dây điện.
Máy tính truyền nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. Nếu bất kỳ tham số nào nằm ngoài quy chuẩn, nó sẽ ghi mã của vấn đề này (DTC) vào bộ nhớ. Bạn có thể giải mã những con số như vậy bằng một máy quét đặc biệt.
Đây là những vấn đề chính của chính hộp số tự động. Chúng được chia theo điều kiện thành ba nhóm con:
Thiệt hại đối với nhóm ma sát, ống lót và vỏ, thước cặp, bộ bánh răng hành tinh, máy bơm và các cơ khí khác.
Sự cố máy biến áp. Điêu nay bao gôm:
đứt dây,
sự phá hủy cơ học của các lưỡi dao,
ly hợp quá mức,
mài mòn của khóa ly hợp chính,
sự giảm áp suất của con dấu piston.
Các vấn đề với cơ học của tấm thủy lực.
Nếu chẩn đoán thành công và bạn không thể không tháo dỡ, thì chúng tôi sẽ tiến hành giai đoạn sửa chữa hộp số tự động này.
Bạn sẽ cần một thang máy đặc biệt, hoặc ít nhất là một lỗ quan sát. Cũng như giắc truyền và bộ chìa khóa. Tốt hơn là thực hiện quy trình như vậy trong nhà để xe hoặc hộp được trang bị đặc biệt. Sẽ rất hữu ích nếu bạn mời một vài anh chàng có thể lực tốt để giúp di chuyển chiếc hộp đã bị loại bỏ.Cân nặng của cô ấy vượt quá sức của một người rất khỏe. Kế hoạch hành động tiếp theo:
ngắt kết nối tất cả các ống và cáp thông tin liên lạc;
tháo các bu lông lắp bộ biến mô, cũng như màng bánh đà của động cơ;
tháo và di chuyển hộp số;
đánh giá mức độ hư hỏng và tiến hành sửa chữa.
Trước khi tháo hộp số, dầu khỏi hộp có thể không được xả hết. Tuy nhiên, đừng quên thay thế hộp chứa ở điểm gắn của các đường ống cấp dầu khi bạn ngắt kết nối chúng - nếu không bạn sẽ nhận được một vũng nước xấu xí dưới chân.
Tất cả các hành động phải cẩn thận. Các chuyển động đột ngột có thể làm hỏng các trục của trục đầu vào màng ngăn.
Việc sửa chữa hộp số tự động tự động được thực hiện tốt nhất với một hướng dẫn sử dụng công ty và một sơ đồ hộp số được in. Trước tiên, bạn cần kiểm tra tất cả các hệ thống phục vụ hộp số, giá đỡ và các khối. Sau đó, chúng tôi bắt đầu sửa chữa. Đối với điều này:
Chúng tôi tháo rời hộp số, rửa và làm khô các bộ phận và kiểm tra chúng để tìm lỗi.
Chúng tôi thay đổi tất cả các miếng đệm, con dấu, cũng như các bộ phận bị mòn.
Loại bỏ khối ức chế và chảo. Chúng tôi làm sạch bụi bẩn bên trong. Nó trông giống như một con chip từ kim loại.
Tháo các dây vòng ra khỏi phích cắm và đẩy chúng vào bên trong phích cắm.
Tháo bộ phận thủy lực, nới lỏng bu lông đai phanh. Chúng tôi rửa bộ phận thủy lực.
Ly hợp, bánh răng và mặt phẳng được kiểm tra độ mòn. Chúng tôi thay thế nếu có nhu cầu như vậy. Tất cả các dây cao su bên trong phải được thay đổi!
Chúng tôi mở máy bơm dầu. Chúng tôi kiểm tra tất cả các chi tiết, đặc biệt là bộ lọc. Chúng tôi thay đổi những gì đã phục vụ thời gian của nó. Chúng tôi sử dụng sách hướng dẫn để không thay đổi các bộ phận ở các nơi.
Chúng tôi lấy các van và lò xo ra. Các van xả. Sự bám dính của chúng có thể là nguyên nhân khiến hộp số tự động hoạt động không chính xác. Chúng tôi thay đổi các lò xo tích lũy nếu chúng bị hỏng.
Đưa mọi thứ trở lại vị trí cũ. Điều quan trọng là không được nhầm lẫn bất cứ điều gì!
Thay vòng và bu lông ma sát.
Chúng tôi kiểm tra cụm sang số và piston lớn và đưa bơm dầu vào đúng vị trí.
Hội là theo thứ tự ngược lại.
Có một số điểm mà nó là mong muốn được tính đến khi sửa chữa. Thường thì các vấn đề về hoạt động của hộp số đều liên quan đến bộ lọc. Bạn sẽ không thể thay đổi nó nếu không tháo thân van. Và khi nó được tháo ra, miếng đệm bị vỡ. Để thay thế nó, bạn sẽ cần phải tháo rời bộ phận thủy lực hoàn toàn. Điều tương tự cũng áp dụng cho lò xo tích lũy từ bánh răng thứ nhất đến thứ hai. Một bộ hạn chế đặc biệt không cho phép tháo nó ra khi chưa tháo rời thân van. Tất cả các vòng đệm của thân van rất giống nhau, không trộn lẫn chúng với nhau. Khi lắp ráp thân van, ta vặn chặt bằng cờ lê mômen. Điều quan trọng là không lạm dụng nó ở đây.
Nếu tất cả các sự cố được loại bỏ, chúng tôi cài đặt hộp số tự động. Thời điểm có trách nhiệm, vội vàng là không thích hợp ở đây. Khi thực hiện việc này, cần tuân thủ các nguyên tắc sau:
Khi lắp hộp số tự động vào vị trí của nó, màng sẽ được kiểm tra xem có chạy hết không bằng cách sử dụng một đầu chỉ thị. Nếu một khiếm khuyết như vậy xảy ra, sau đó nó phải được thay thế.
Bộ tản nhiệt được xả cho đến khi sạch xăng. Sau đó, một lít dầu bánh răng được đổ vào động cơ tuabin khí và đặt trên trục đầu vào. Nó là cần thiết để đạt được một kết nối đáng tin cậy và một sự phù hợp hoàn toàn. Sau đó, bạn cần gắn động cơ với hộp dọc theo các chốt định tâm hướng dẫn. Carters phải liền nhau hoàn toàn.
Siết chặt các bu lông trong hộp là bước tiếp theo. Sau đó, kiểm tra sự không có khe hở trên toàn bộ máy bay. Sau khi kết nối tất cả các đường cao tốc, các kết nối chính xác sẽ được kiểm tra.
Ở công đoạn cuối cùng, dầu được đổ vào và kiểm tra hoạt động của hộp số tự động ở tốc độ động cơ thấp.
Bắt đầu lắp đặt hộp, hãy đảm bảo kiểm tra sự hiện diện của các chốt định tâm trên mặt bích cacte động cơ - phải có hai chốt trong số đó. Nếu không có ít nhất một cái thì không thể lắp hộp số tự động được.
Sửa chữa và chẩn đoán hộp số tự động bằng chính đôi tay của bạn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng khả thi. Khi chọn một chiếc ô tô với hộp số tự động, những người mới làm quen với ô tô tin rằng việc sửa chữa nó ở nhà là không thể. Đây không phải là sự thật. Nhưng trước khi quyết định thực hiện công việc có trách nhiệm như vậy ở nhà, bạn cần cân nhắc tất cả các lựa chọn của mình.Sau đó, bạn sẽ không mong đợi những bất ngờ khó chịu trong quá trình sửa chữa.
VIDEO
Sổ tay hướng dẫn xác định loại hộp số tự động này được biên soạn trên cơ sở các bảng và sổ tay hướng dẫn sử dụng hộp số tự động khác nhau được thu thập trên khắp thế giới. Và có thể chứa thông tin không chính xác.
Trên mỗi trang hộp số tự động có một chi tiết hơn màu xanh lá cây ở dưới cùng ) danh sách tất cả các xe đã lắp hộp số tự động này.
Một mặt, chủ sở hữu của những chiếc xe Mitsubishi có thể được ghen tị. Nội thất của chiếc xe jeep nào giống với văn phòng của ông chủ hơn so với chiếc Pajero? Những chiếc sedan dẫn động cầu trước nào khác, ngoại trừ Diamante, nên được xếp vào hạng xe danh giá một cách an toàn? Và ngay cả một chiếc RVR bình thường cũng thoải mái hơn nhiều so với một chiếc Crown sang trọng. Mọi thứ về họ đều tốt, ngoại trừ.
Hỏi anh thợ nào có thích làm việc với 4d-56 không? Và với 6g-73? Tôi không nghĩ rằng bạn sẽ có thể tìm thấy những người đam mê sửa chữa ô tô, những người trong cùng 6g-73, ví dụ, muốn quy trình thay thế bugi. Nói cách khác, chủ sở hữu Mitsubishi đã rất may mắn với động cơ. Còn về hộp số tự động? Ở đây khó hơn một chút.
Thực tế là nhiều xe Jeep của gia đình Pajero và Delica được trang bị hộp số tự động của Toyota. Vì vậy, khó khăn với các đơn vị này dường như là đặt sai địa chỉ. Vì lý do này, khi thảo luận về hộp số tự động, trước hết chúng ta sẽ lưu ý đến những chiếc sedan, những “cỗ máy tự động” được phát triển bởi chính Mitsubishi. Không thể nói đó là những “cỗ máy” tồi. Tuy nhiên, có những sự tinh tế trong việc sử dụng chúng.
Tức là mức chất lỏng (hoặc dầu, không hoàn toàn chính xác) trong hộp số tự hoạt động chỉ được đo ở vị trí bộ chọn N. Nếu bạn làm điều này ở vị trí P, được hướng dẫn sử dụng cho hộp số của các công ty khác cho phép, mức độ sẽ quá cao. Bên trong một "cỗ máy" như vậy ở vị trí P, một đài phun nước nhỏ đập, do đó mức tăng này thu được. Tính năng thứ hai của "máy tự động" Mitsubishi là sự hiện diện của bộ lọc có thể thay thế một lần trong chúng. Điều này, đến lượt nó, loại trừ tất cả các loại "thay thế cấp tốc" của dextron trong 5 phút. Ở đây, thay đổi chất lỏng cũng có nghĩa là thay đổi bộ lọc.
Đặc điểm thứ III của hộp số Mitsubishi tự hoạt động là chúng khá thường xuyên và không có bất kỳ lý do rõ ràng nào bị sập "ổ khóa". (Khóa là một thứ mà theo lệnh của bộ điều khiển, chặn khớp nối chất lỏng theo thứ tự, như người ta nói, để tăng hiệu quả của hộp số tự hoạt động: sau khi khóa khớp nối chất lỏng, động cơ và bộ truyền động trực tiếp được kết nối, và không có tổn thất do làm nóng chất lỏng trong khớp nối chất lỏng aldeady no). Khi sự phá hủy này xảy ra, bạn có thể không nhận thấy bất kỳ điều gì đặc biệt trong hoạt động của máy. Tuy nhiên, vật liệu của miếng đệm khóa bị vỡ vụn đồng thời làm tắc nghẽn không chỉ bộ lọc mà còn cả bộ tản nhiệt làm mát của hộp tự hoạt động và các van điều khiển của nó. Sau đó, điều này gây ra nhiều sự cố khác nhau trong chính hộp. Đồng thời, những người lái xe rất tinh ý có thể nhận thấy rằng các ca đã trở nên “lem nhem”. Sau đó, thiết bị IV rất có thể sẽ biến mất. Đúng vậy, lỗi này sẽ sớm được sửa chữa và thậm chí không cần tháo toàn bộ hộp. Tuy nhiên, nó vẫn sẽ cần thiết để phân nhánh cho các đĩa mới. Nếu trong hộp của bạn có ổ khóa bị sập ("vỡ vụn"), thì bạn không thể tránh khỏi việc sửa chữa nghiêm trọng tại một cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng.
Và, có lẽ, cuối cùng là cái gọi là hiệu ứng "con đường mưa". Khi lái xe mạnh trên đường trơn ướt hoặc trơn trượt, khi các bánh xe luân phiên rơi trên mặt đất khô ráo rồi trượt bánh xe, “tai” của dây phanh bị đứt ra trong hộp tự tác động. Và bánh răng thứ 2 và thứ 4 biến mất trên xe.
Tất cả các bậc thầy đều lưu ý rằng "máy tự động" của Mitsubishi yêu cầu cao hơn về chất lượng của chất lỏng đổ vào chúng. Nếu một chiếc Toyota bình thường có thể dễ dàng quản lý ATF từ Shell hoặc Mobil, thì hộp Mitsubishi yêu cầu Mitsubishi SP3 do ATF đề xuất, hoặc TRANSMAXZ của Castrol, rất đắt (một lít có giá khoảng 15-20 đô la).Đặc điểm này là do các hộp Mitsubishi được tải nhiều nhiệt hơn, dẫn đến loãng các ATF thông thường và chúng không còn bôi trơn đúng cách cho các ổ trục.
Vì vậy, những quý ông may mắn, những chủ nhân của những chiếc Mitsubishi khác nhau, hãy lái xe gọn gàng hơn. Mọi thứ sẽ “tự động”.
VIDEO
Không có gì cao siêu phức tạp trong việc sửa chữa hộp số tự động. Bạn nên tự mình tìm hiểu nếu:
1. Đảm bảo không có dịch vụ nào chắc chắn làm được.
Dụng cụ tốt là cờ lê lực nhập khẩu, ổ cắm tốt vừa khít với bu lông, máy nén có bộ tách ẩm, bộ tẩy rửa, bộ gá rửa các bộ phận bằng xăng dưới áp lực. Không cần công cụ đặc biệt. Hiểu biết đầy đủ về bộ phận nào là cần thiết cho những gì (ngay cả trước khi mở) đơn giản là cần thiết, cũng như khả năng thực hiện xử lý sự cố một cách thành thạo. Sẽ không thực tế nếu sửa chữa một bộ biến mô mà không có máy tiện và khả năng duy trì mối hàn nhẵn, không tách rời mà không có lỗ rò rỉ. Tài liệu đặc biệt có thể được tìm thấy qua Internet Elsa, Mitchell, v.v.
Mitsubishi đã hợp tác với nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai trong một thời gian dài. Trong khuôn khổ hợp tác này, nhiều giải pháp kỹ thuật đã được tạo ra. Các kỹ sư của cả hai công ty đã làm việc chặt chẽ và kết quả của sự hợp tác này là một loạt các thay đổi về hộp số tự động F4A41, F4A42 và hộp số tự động.
Hộp số tự động Hyundai-Mitsubishi F4A41 / 42 series được sản xuất vào năm 1997 và có 4 bánh răng. Các hộp đã được lắp đặt trên nhiều mẫu ô tô khác nhau của Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và các đại diện của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Trong số các mẫu xe nhận được hộp như vậy có Hyundai Sonata, Santa Fe, Taxon, Kia Cerato, Mitsubishi Galant, Lancer, và những người khác. Xe có dung tích động cơ từ 1,3 ... 1,8 lít. nhận được hộp số tự động F4A41, và hộp F4A42 được gia cố được lắp đặt trên các động cơ mạnh hơn từ 1,6 đến 2,8 lít.
Bộ chọn trên hộp số tự động đang được xem xét là điển hình cho "bốn bước". Đây là cách bộ chọn số được lắp trên xe Mitsubishi Galant với hộp số 4 cấp F4A42 trông như thế nào:
Như đã đề cập, hộp số tự động F4A42 là phiên bản tăng cường của hộp. Sức mạnh nằm ở sự khác biệt về số lượng ly hợp của các gói. Kết quả là, phanh và trống ly hợp của hộp có dung lượng lớn hơn. Ngoài ra, trong biến thể hộp * 42, bộ lọc dầu được đưa ra ngoài, điều này giúp cho việc bảo trì hộp dễ dàng hơn một chút. Trong loạt bài này, về các giải pháp công nghệ ứng dụng, người ta có thể cảm nhận được ảnh hưởng của mối quan tâm của Chrysler, mà Mitsubishi đã hợp tác chặt chẽ.
Một sửa đổi khá hiếm của hộp số tự động W4A42 cho xe dẫn động tất cả các bánh cũng được phát triển và phát hành. Tại Liên bang Nga, chiếc hộp này thường được tìm thấy trên những chiếc xe phổ thông của gia đình Mitsubishi Lancer.
Song song đó, một loạt hộp số tự động F4A51 và R4A51 ra đời, đặc điểm nổi bật là khả năng truyền nhiều mô-men xoắn hơn. Các hộp số tự động này có các nút tăng cường, ngoài ra, trong gói phanh 2 phanh, các hộp có thêm 4 ly hợp.
Sau đó, một phiên bản khác của hộp số tự động này đã được tạo ra - F4A4B, có nhiều sửa đổi. Ở đây bạn có thể đề cập đến việc giải mã nhãn tên của hộp F4A4B và những người khác từ loạt bài:
F - có nghĩa là hộp số tự động cho xe dẫn động cầu trước;
4 - cho biết số bước truyền;
A - dấu hiệu cho thấy hộp là tự động (tự động);
4B - ký hiệu của nhà sản xuất hộp, mô hình và điểm đánh dấu trình tự lắp ráp (tương ứng là 4x, 5x - cho biết các sửa đổi khác khác nhau về mô-men xoắn và các sắc thái khác, ví dụ, F4A51 cho nhiều mô-men xoắn hơn). Sau những chỉ định này, một chỉ báo chữ và số bổ sung có thể là cho biết động cơ mà hộp này đã được sử dụng và một kiểu xe ô tô cụ thể. Ví dụ:
1R1Z - có nghĩa là hộp được đặt trên Lancers IX và X một lít rưỡi;
2J1Z - nói về mô hình Diamond với động cơ 2,5 lít;
46NZ cho Outlander, v.v.
Các sửa đổi hộp có những thay đổi về cấu trúc và kích thước không cho phép lắp hộp số tự động của một kiểu xe trên một chiếc xe được thiết kế để hoạt động với hộp khác: chuông hộp khác nhau, sự khác biệt về kích thước của các bộ phận hộp số tự động, v.v. Mặc dù vậy, nhiều bộ phận có thể hoán đổi cho nhau , trong một số trường hợp, việc sửa chữa hộp dễ dàng hơn.
Tài nguyên dữ liệu hộp số tự động được khai báo là khoảng 250-300 nghìn km. mà không bị vỡ. Tuy nhiên, các hộp có một số sai sót trong thiết kế dẫn đến hỏng hóc các thành phần riêng lẻ. Ngoài ra, thời gian cũng đóng một vai trò, các chi tiết của hộp bị mòn một cách tự nhiên. Thợ điện được coi là bộ phận đáng tin cậy nhất: các kỹ sư đã tăng cường mức độ an toàn vào các bộ phận điện của hộp số tự động, mặc dù các cảm biến hộp có thể bị hỏng theo thời gian.
Một vấn đề thường gặp với các hộp F4A41, F4A51 và các sửa đổi với quãng đường đi được khá là hỏng bộ bánh răng hành tinh. Đây là một cụm hộp có cấu trúc yếu, có đặc điểm là sứt mẻ ổ trục kim hộp số tự động. Cùng với anh ta, họ từ chối:
hộp bánh răng;
bánh răng hành tinh phía sau.
Một vấn đề hộp phổ biến khác là việc ghi các gói 2 Brake và Underdrive. Điều này xảy ra do sự cố tấm thủy lực van hộp số tự động. Các ống duy nhất và van của hộp bị mòn dần, dẫn đến dầu trong các gói hàng bị đói. Trên đường đi, hộp số tự động biến mô cũng bị.
Thường thì thân van hộp số tự động bị mòn, thiếu dầu sẽ hỏng. Có những sửa đổi trong số này:
Cảm biến của vòng quay đầu vào và đầu ra "bay" trong hộp. Hộp số tự động càng cũ càng dễ hỏng hóc, đặc biệt là xế hộp chưa được chủ nhân bảo dưỡng cẩn thận.
Những chiếc hộp này, với sự chăm sóc thích hợp, có độ tin cậy cao và có thể “khởi hành” lên đến 300 nghìn km, với sự thay thế kịp thời của dầu, bộ lọc và các vật tư tiêu hao khác. Tuy nhiên, hộp số tự động có thể bị lỗi nếu:
không tuân theo các quy tắc vận hành hộp - chuyển tốc độ và hướng chuyển động quá đột ngột, không đợi máy dừng;
tuân thủ một phong cách lái xe sắc nét;
sử dụng xe trong điều kiện khắc nghiệt, điều kiện địa hình khó khăn, v.v ...;
điền vào hộp không được khuyến nghị của nhà sản xuất, dầu chất lượng thấp, sử dụng
cho hộp số tự động hàng tiêu dùng giá rẻ chất lượng kém;
không chú ý đến các triệu chứng đáng báo động (“đá” hộp số tự động, nóng hộp, âm thanh bên ngoài).
Có một ý kiến được các chuyên gia sửa chữa ô tô cho rằng hộp số tự động Mitsubishi-Hyundai rất khắt khe về dầu hộp số. Dầu trong hộp số tự động phải có chất lượng cao: ví dụ, các hộp Toyota khiêm tốn có khả năng chuyển đầy các ATF thay thế từ Mobil hoặc Shell, khi đó dầu được khuyến nghị từ nhà sản xuất nên được sử dụng cho các kiểu xe được đề cập. Lý do cho sự chọn lọc này là tải nhiệt cao của các hộp. Quá trình sinh nhiệt trong hộp số tự động tăng lên dẫn đến pha loãng dầu tiêu chuẩn, làm mất tính bôi trơn. Chất lỏng có thương hiệu được phát triển đặc biệt với tính năng này của hộp.
Một yếu tố quan trọng, như đã đề cập trước đó, là sự mài mòn tự nhiên của các bộ phận hộp số tự động. Thời gian không phụ lại ngay cả những bộ phận đáng tin cậy nhất và sau một quãng đường đi nhất định, cơ cấu hành tinh của hộp, thân van, dây phanh, bơm dầu và các bộ phận khác có thể cần được thay thế chỉ vì chúng đã hết tuổi thọ kỹ thuật.
Nếu hộp bị hỏng hoặc phát tín hiệu báo động (đá khi chuyển mạch, suy giảm động lực, v.v.) - cần chẩn đoán sự cố, tìm phụ tùng hộp số tự động bị hỏng và thay thế. Nếu nguyên nhân của sự cố chỉ nằm ở dầu cũ, bạn có thể thử tự thay trong hộp. Trong điều kiện của Nga, nên làm điều này sau mỗi 50 nghìn km. chạy.
Những sự cố hộp phức tạp hơn sẽ cần đến sự can thiệp của bác sĩ chuyên khoa. Đối với hộp số tự động Mitsubishi, có sẵn các bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt.
Sơ đồ hộp số tự động từ một tài liệu chính thức:
Bộ sửa chữa 362002 cho hộp F4A41 / 42 từ một bộ phớt dầu và miếng đệm (còn gọi là Đại tu):
Bộ ly hợp đa năng 326003B để thay thế không thành công:
Trong tài liệu này, bạn có thể tìm thấy số bộ phận khác của hộp phụ tùng cần được thay thế.
Video (bấm để phát).
Điều quan trọng cần nhớ là: sử dụng cẩn thận và bảo trì kịp thời là đảm bảo cho thời gian sử dụng lâu dài và hoàn hảo của hộp. Nếu có nhu cầu sửa chữa, việc này nên được thực hiện bởi một chuyên gia dịch vụ ô tô có trình độ với các kỹ năng, kiến thức và thiết bị cần thiết.
