Tự sửa chữa hộp số tự động Peugeot 408

Được trang bị trên một bộ phận của xe Peugeot. Hộp số tự động tổng hợp với các động cơ thuộc họ TU, XU, EW, DW, EP6 và được sản xuất tại các doanh nghiệp PEUGEOT

hộp số tự động có bốn bánh răng số tiến, một số lùi và ly hợp khóa biến mô:

• Mô-men xoắn cực đại: 210 Hm
• Trọng lượng: khoảng 75 kg.
• Hệ thống hộp số tự động chủ động và tự động thích ứng

Máy có chỉ số nhận dạng. Được khắc trên vỏ, nó bao gồm chỉ số của nhà sản xuất và số sê-ri của sản phẩm.

Hộp số tự động AL4 bao gồm bốn phần:

1. đơn vị chính
2. Khối chuyển đổi mô-men xoắn
3. Khối đơn vị thủy lực
4. Nắp

Bộ thủy lực được đặt ở phía sau của hộp số tự động. nó không được trang bị que thăm mức dầu

Ngoài các chế độ sang số thông thường, hộp số tự động AL4 có chế độ tuần tự (loại chuyển mạch tuần tự TIPTRONIC PORSCHE) chuyển số của người lái và một bộ chọn để chọn các chương trình đặc biệt như chế độ thể thao, và bắt buộc phải gài bánh răng thứ nhất và thứ hai.

Nguyên lý hoạt động của bộ phận thủy lực của hộp số tự động không khác với nguyên lý hoạt động của bộ biến mô thông thường. Nó được trang bị ly hợp khóa biến mô hai chiều, cung cấp kết nối cơ học giữa động cơ và hộp số tự động (tự động)

Truyền mômen xoắn.

Bộ ly hợp khóa bộ biến mô được điều khiển bằng thủy lực bằng van điện từ nằm trên khối thủy lực. Chế độ hoạt động của ly hợp khóa biến mô được lập trình trong chương trình máy tính của máy.

bánh răng hành tinh Hộp số tự động AL4 Nó có:

• Bốn bánh răng phía trước
• Số lùi
• Vị trí bộ chọn trung tính

Đây là loại bánh răng hành tinh "SIMPSON 2"

Ngoài ra, hộp số tự động có một cảm biến tốc độ được cài đặt.

Trong mạch hệ thống thủy lực hộp số tự động có:

• bơm dầu
• lưới lọc
• bộ tích lũy thủy lực
• máy điều nhiệt
• Bộ trao đổi nhiệt
• van điện từ cho dòng chảy qua bộ trao đổi nhiệt
• sáu van điện từ tuần tự
• van dỡ hàng
• van điện từ kiểm soát áp suất
• bộ giới hạn áp suất

Cảm biến nhiệt độ dầu trong hộp được tích hợp sẵn trong hệ thống dây điện bên trong gần thân van và thông báo cho máy tính về nhiệt độ của dầu bên trong hộp số tự động.

Cảm biến quay bánh tua-bin được lắp bên cạnh ổ bánh bên trái, thông báo cho máy tính về chuyển động quay của bánh tua-bin, thông tin cảm biến xác định quyết định chuyển số, đồng thời xác định độ trượt trong bộ biến mô.

Cảm biến quay đầu ra được đặt ngay sau khối điện chính, nó thông báo về tốc độ quay của phần tử đầu ra. Cùng với thông tin về tốc độ của bánh tua-bin, cần chuyển số. Nó cũng truyền thông tin về sự trượt (trượt của khóa ly hợp) và phanh, để xác định thời điểm cần thiết để chuyển đổi. Ở Peugeot 307 và 807, thông tin cảm biến này đã được thay thế bằng thông tin cảm biến tốc độ được cung cấp bởi hệ thống ABS và ESP.

Cảm biến áp suất dòng. Được cài đặt ở dưới cùng của hộp. Nó cung cấp cho máy tính thông tin về giá trị áp suất đường dầu. Thông tin này cho phép máy tính so sánh áp suất đo được với giá trị được lưu trữ trong máy tính, cũng như điều chỉnh nó bằng cách tác động lên van điện từ áp suất.

Box máy tính có kết nối:

1. với hệ thống ABS để giữ cho bánh răng hoạt động trong khi lái
2. với thông tin về hoạt động của quạt, để cải thiện khả năng làm mát
3. với hệ thống kiểm soát khí hậu, để tắt khi chuyển đổi

Để tránh những sai lầm khác nhau khi điều khiển xe ô tô được trang bị hộp số tự động, một hệ thống bảo vệ đã được giới thiệu gắn với cần gạt (bộ chọn) phía sau

Chức năng "Khóa sang số" khóa cần chọn của bộ chọn ở vị trí đỗ (P), sử dụng nam châm điện được lắp trong bảng bộ chọn. Bộ chọn được mở khóa khi đánh lửa và nhấn bàn đạp phanh.

Chặn cơ học của chìa khóa (ngăn cản việc tháo chìa khóa ra khỏi ổ khóa) nếu vị trí của bộ chọn khi tắt lửa không ở vị trí đỗ xe.

• Động cơ bắt đầu chặn

Chặn động cơ khởi động nếu bộ chọn không ở vị trí đỗ hoặc trung tính.

Bên cạnh cần gạt chọn là các nút để chuyển đổi chương trình

Chuyển số xảy ra ở tốc độ động cơ cao hơn, khi giảm tốc, chuyển số bị trễ.

Khởi động xe với số thứ hai hoặc thứ ba, việc chuyển số xảy ra ít thường xuyên hơn.

Buộc vào bánh răng đầu tiên.

Nó cảnh báo người lái xe về sự hiện diện của một (lỗi) bất thường trong hoạt động của hộp số tự động, điều này có thể làm xấu đi hoạt động của hệ thống giảm độc tố. Máy tính hộp phát hiện lỗi và truyền đến máy tính động cơ, máy tính này sẽ bật thiết bị phát tín hiệu Công cụ kiểm tra EOBD

Cách tự thay thế điện trở quạt trên Peugeot 308, 408

Ở Khakassia, một cảnh sát giao thông đã cứu những đứa trẻ bằng cái giá phải trả cho sức khỏe của mình.

Ngày tốt! Hộp đã chạy bao lâu rồi? Tôi sửa hộp trên chiếc xe Peugeot 307 của vợ, đã thay đổi mọi thứ, hộp không qua hè!

Chà, việc phân loại chiếc máy này không dễ dàng như vậy, ngoài ra, bản thân hộp al4 đã bị hỏng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi bạn không mất nhiều thời gian sau khi phân loại

Hộp số tự động AL4 này không chỉ được lắp trên xe Peugeot mà còn trên các mẫu xe khác. Hộp hoàn toàn không đáng tin cậy, hay quăng quật lỗi ở dạng nhấp nháy chế độ thể thao và bông tuyết, thường xuyên đá đít khi chuyển số và tốt hơn hết bạn nên thay nhớt trong đó thường xuyên hơn, ít nhất 30 - 40 nghìn một lần.

Thay các van điện từ trong thân van, và bạn sẽ thấy vui vẻ. Trước khi mắng hộp, hãy học cách sử dụng nó và để mắt đến nó. Tôi đã có 230 nghìn dặm trên AL4 và mọi thứ hoạt động trơn tru.

Hộp số có vấn đề nhất được coi là DSG của Đức. Nhưng vô ích! Một số "máy" cho "tiếng Pháp" và "tiếng Nhật" cũng không cứng lắm

Bạn có thể than vãn tất cả những gì bạn muốn về sự không đáng tin cậy và chỉ trích thiết kế của hộp số tự động AL4. tuy nhiên, hãy khách quan. Bộ phận làm việc chính mà hiệu suất phụ thuộc vào 51%, có nhớt trong đó, nếu có người kêu cóc kiểm tra và thay đúng hẹn, rồi than rằng hộp số tự động AL4 chỉ đủ dùng cho mùa hè, thì những nhiều khả năng là các vấn đề về vận hành mù chữ, và AL4 mang tính xây dựng là tuyệt vời.

Đều lái xe đến đây làm gì, cái hộp này không bị giết chết gì cả, làm cái trò ngu gì mà đập nó đi

Hộp là tuyệt vời! 270,000 km phía sau… đã thay nhớt 3 lần, khởi động khi chuyển từ thứ nhất sang thứ hai nên hình như bị va quẹt từ phía sau), thay nhớt và lọc…. Đã 20.000 không có vấn đề)

Các bác cần tư vấn về hộp số tự động 2.0 xăng

Hộp trên chiếc Peugeot 308 của tôi đã qua 280.000, chưa hề có vấn đề gì và vẫn hoạt động không bị giật, giật, lúc nào máy cũng ấm cả mùa đông và mùa hè.

Gemini: Và vì vậy, Pyzhevody thân mến và chủ sở hữu của AL4, bản mô tả vấn đề và GIẢI PHÁP thực sự của nó, đã phải chịu đựng trong ba năm, cung cấp rất nhiều thông tin và đi đến kết luận rằng bạn có thể tự làm và vì (3t.r) . HÃY BẮT ĐẦU, có một cái búa nước mạnh, nó chỉ biểu hiện khi tắc đường và trên đường nóng, chúng ta bắt đầu di chuyển, bắt buộc phải chuyển công tắc từ thứ nhất sang thứ hai, chúng ta dừng lại, sau đó chúng ta bắt đầu đi , và chiếc xe dừng lại, chúng tôi đổ thêm ga và sau đó là một cú đánh mạnh, như thể chúng tôi lái xe trong điều kiện lạnh giá và ở chế độ mùa đông thì không.Đây là giải pháp, tháo bánh bên trái, tấm lót chắn bùn trước, nới lỏng đệm hộp số tự động để nó nằm trên khung phụ, nhìn thấy nắp sau, tháo và thay năm vòng đệm, ba vòng trên nắp và hai trên piston, mọi thứ được thực hiện nhẹ nhàng và chính xác, đặt lại thì nặng nhưng chắc. Tôi đã lái xe được một tuần, không một cú va chạm nào, cái nóng trên đường phố (30), thật tuyệt.

Chúng tôi đặt một miếng đệm mới (màu đỏ), ở nền - miếng đệm cũ. Chúng tôi lắp ráp hộp theo thứ tự ngược lại.)

Rất khó để lắp nắp lại, bạn cần phải lắp nó rất cẩn thận và siết chặt bằng 4 vít (trên-dưới và trái-phải). Đừng lạm dụng nó, nắp có thể bị nứt. Đồng thời, có tác dụng quay đĩa phanh của bánh xe bên trái này tới lui để mômen quay tới hộp thông qua các trục truyền động.
Tiếp theo, đổ đầy dầu mới vào, xả hết dầu thừa vào động cơ đang nóng và thử khởi động. Chúng tôi đã quay 1,5-2 nghìn vòng quay trong 3-4 phút khi lái xe - chiếc xe không di chuyển. Họ bắt đầu nhớ xem mọi thứ đã được cài đặt đúng vị trí chưa, giống như mọi thứ. Trái tim tôi đang đập. Chú Yura nhấn ga ở số lùi và “ôi, phép màu” - chiếc xe cất cánh ngay lập tức. Chà, phản ứng không gây thất vọng - chiếc xe giảm tốc độ 10 cm so với chiếc ghế sofa đang đứng phía sau. Sau đó, chúng tôi lái xe một chút quanh khu phố - mọi thứ đều là ruột, nó chạy như mới. Chúng tôi bắt đầu công việc lúc 13 tuổi, hoàn thành lúc 20 tuổi, đạt 2 “sao” từ bộ công cụ. Tích trữ các đầu phun vuông không tiêu chuẩn và 16 đầu để tháo bu lông trong các khối im lặng.
Tôi viết là “chúng tôi”, nhưng thực ra chú Yura đã làm việc, tôi vừa xem vừa ngạc nhiên về sự điềm tĩnh và chính xác trong công việc của Bác. Cám ơn bạn vì đã giúp! Tôi đã không dám tự mình làm điều này!

Tôi sẽ sớm thực hiện quá trình này.
Bài đã được chỉnh sửa bởi kluz83: 28/09/2012 - 17:52

Gemini: Và vì vậy, Pyzhevody thân mến và chủ sở hữu của AL4, bản mô tả vấn đề và GIẢI PHÁP thực sự của nó, đã phải chịu đựng trong ba năm, cung cấp rất nhiều thông tin và đi đến kết luận rằng bạn có thể tự làm và vì (3t.r) . HÃY BẮT ĐẦU, có một cái búa nước mạnh, nó chỉ biểu hiện khi tắc đường và trên đường nóng, chúng ta bắt đầu di chuyển, bắt buộc phải chuyển công tắc từ thứ nhất sang thứ hai, chúng ta dừng lại, sau đó chúng ta bắt đầu đi , và chiếc xe dừng lại, chúng tôi đổ thêm ga và sau đó là một cú đánh mạnh, như thể chúng tôi lái xe trong điều kiện lạnh giá và ở chế độ mùa đông thì không. Đây là giải pháp, tháo bánh bên trái, tấm lót chắn bùn trước, nới lỏng đệm hộp số tự động để nó nằm trên khung phụ, nhìn thấy nắp sau, tháo và thay năm vòng đệm, ba vòng trên nắp và hai trên piston, mọi thứ được thực hiện nhẹ nhàng và chính xác, đặt lại thì nặng nhưng chắc. Tôi đã lái xe được một tuần, không một cú va chạm nào, cái nóng trên đường phố (30), thật tuyệt.

Chúng tôi đặt một miếng đệm mới (màu đỏ), ở nền - miếng đệm cũ. Chúng tôi lắp ráp hộp theo thứ tự ngược lại.)

Rất khó để lắp nắp lại, bạn cần phải lắp nó rất cẩn thận và siết chặt bằng 4 vít (trên-dưới và trái-phải). Đừng lạm dụng nó, nắp có thể bị nứt. Đồng thời, có tác dụng quay đĩa phanh của bánh trái này tới lui để mômen quay tới hộp thông qua các trục truyền động.
Tiếp theo, đổ đầy dầu mới vào, xả hết dầu thừa vào động cơ đang nóng và thử khởi động. Chúng tôi đã quay 1,5-2 nghìn vòng quay trong 3-4 phút khi lái xe - chiếc xe không di chuyển. Họ bắt đầu nhớ xem mọi thứ đã được cài đặt đúng vị trí chưa, giống như mọi thứ. Trái tim tôi đang đập. Chú Yura nhấn ga ở số lùi và “ôi, phép màu” - chiếc xe cất cánh ngay lập tức. Chà, phản ứng không gây thất vọng - chiếc xe giảm tốc độ 10 cm so với chiếc ghế sofa đang đứng phía sau. Sau đó, chúng tôi lái xe một chút quanh khu phố - mọi thứ đều là ruột, nó chạy như mới. Chúng tôi bắt đầu công việc lúc 13 tuổi, hoàn thành lúc 20 tuổi, đạt 2 “sao” từ bộ công cụ. Tích trữ các đầu phun vuông không tiêu chuẩn và 16 đầu để tháo bu lông trong các khối im lặng.
Tôi viết là “chúng tôi”, nhưng thực ra chú Yura đã làm việc, tôi vừa xem vừa ngạc nhiên về sự điềm tĩnh và chính xác trong công việc của Bác. Cám ơn bạn vì đã giúp! Tôi đã không dám tự mình làm điều này!

Tôi sẽ sớm thực hiện quá trình này.

Có thông tin thêm, cách đây 1 tuần mình đã thay vành, khi họ ráp vào, khởi động, chuyển sang dẫn động, nhưng xe không đi, không tiến, không lùi, bạn cho ga, tốc độ (2200-2400 ), không còn giống như mọi thứ khác, nó đứng yên. Tháo ra một lần nữa, nhìn, tất cả mọi thứ là nguyên vẹn, tại chỗ, thu thập và một lần nữa cùng một câu chuyện, không đi. HÃY LÀM SAU ĐÂY, một người ngồi sau tay lái, bắt đầu lái và bắt đầu tăng tốc, còn người kia đẩy từ phía sau và lo và kìa, chiếc xe hơi giật một chút và lái đi. Trong ba trường hợp tôi thay đổi vòng tua, những chiếc xe hoạt động khác nhau.

Cần phải nói rằng trước khi lái xe, nên làm nóng BẤT KỲ máy móc nào, không được “xé” cho đến khi xe được làm ấm hoàn toàn. Tự động DP0, AL4 được hỗ trợ bởi một bộ điều nhiệt đặc biệt, nó là cả cơ khí và điện, tùy thuộc vào năm sản xuất.

Trong tài liệu này, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét một trong những cách để giải quyết vấn đề sốc hộp số tự động, chuyển sang chế độ khẩn cấp và những điều thú vị khác như áp suất lan truyền.

Tôi muốn lặp lại và lồng tiếng lại điều gì là BÌNH THƯỜNG cho hộp này (sau cùng, đây là sự phát triển từ những năm 80, nó chỉ liên tục được nâng cấp)

1. Đẩy nhẹ trong AL4 được cho phép! Đây thực sự là một đặc điểm thiết kế của AL4. Có những bộ phận trong hộp số tự động có quán tính quá mức;
2. Kiểm tra giá đỡ động cơ! Trước khi xử lý rung giật, bắt buộc phải kiểm tra tình trạng của các lắp động cơ. Nếu gối bị mòn - tất nhiên phải thay thế;
3. Chú ý đến mức và đặc tính của dầu trong máy! Cứ sau 20.000 dặm, hãy kiểm tra mức dầu hoặc thay một phần dầu. Thay thế một phần được thực hiện bừa bãi, trong năm phút, 4 lít. Chỉ thay thế và kiểm tra mức dầu với các chuyên gia có thẩm quyền, vì mức dầu chính xác trong AL4 được đặt theo quy định trong nửa trang;
4. Cung thiên văn của hộp này cực kỳ đáng tin cậy, trong thực tế của tôi, tôi chưa bao giờ nhìn thấy một DP0 có bánh răng chết

• Xả dầu khỏi hộp số tự động.
• Ngắt kết nối pin.
• Đặt một thùng chứa để thu gom để xử lý sau. Xả hết mọi thứ.

• Ngắt kết nối các đầu nối của van khóa điện từ (tuần tự) bằng cách dùng tuốc nơ vít nhấc chúng lên một cách cẩn thận;
• Ngắt kết nối 6 van tiết lưu điện từ;
• Tháo 7 vít (3).

Nhà sản xuất cũ ACUTEX, Borg Warner mới.
Sự khác biệt chính, van điện từ mới có đầu nối màu đen và được gắn chặt bằng 4 kẹp, van điện từ cũ có đầu nối màu trắng và được gắn chặt bằng vành khía. Bên ngoài - mọi thứ, bên trong nó cũng được sửa đổi một chút, sự khác biệt chính là ở tần số của van: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.

• Khi thay van bằng một kiểu mới, chúng phải được kích hoạt thông qua Peugeot Planet 2000. Các phiên bản phần mềm cũ hơn của máy tính AL4 không tương thích với EMC mới!
• EMC trên một mẫu mới được thay thế trong PAIR!

• Sau khi tháo khóa thủy lực, hãy xả tất cả các van (trên và bên);

• Tháo 8 Torx, tháo, rửa. Dưới nắp sẽ có một bộ lọc nhỏ và một bộ điều chế điện tử, hãy tháo nó ra, rửa sạch.

• Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

3. Cài đặt lại hydroblock

• Trước khi cài đặt GB, hộp dịch vụ khuyên bạn nên thay thế hai dải cao su này;

• Hãy cẩn thận không để dây điện dưới thân van, nếu không nó có thể bị hỏng và bạn sẽ bị chập vào thân van.

CẢNH BÁO: Đảm bảo rằng van cơ (6) lắp vào vấu (A) của khu vực bánh răng (16).

• Chúng tôi đặt nó đúng vị trí, nếu không các bánh răng sẽ không chuyển đổi, một lần nữa cẩn thận kiểm tra các dây bên trong;

• Lắp bu lông cố định của bộ thủy lực (Mômen siết 0,8 da.Nm) Thực hiện theo trình tự như hình minh họa;
• Kết nối 6 van điện từ an toàn;
• Kiểm tra xem cơ cấu sang số có hoạt động tốt ở tất cả các vị trí hay không. Để thực hiện việc này, hãy kết nối pin, vặn chìa khóa về vị trí đầu tiên, nhấn phanh và xem tất cả các bánh răng có được bật chính xác hay không;

Cài đặt:
• Cacte (2) với miếng đệm mới;
• Bu lông cacte (1) (Mômen xiết 1,0 da.Nm);
• Ống lót bộ lọc khí.

4. Đổ đầy dầu, kiểm tra mức độ

Sau khi lắp ráp, hãy đổ dầu mới vào Mobil ATF LT 71141 (trước đây đã phát hành dưới nhãn hiệu esso và total, nhưng tổng số đã mua điện thoại di động).

• Đổ đầy dầu, 4,5 lít. Chúng tôi đưa nhiệt độ dầu hộp số tự động lên 58-68 độ. (Thường bật tốc độ quạt đầu tiên hoặc sử dụng Peugept Planet 2000);
• Khi động cơ đang hoạt động: Tháo phích cắm định mức (6 x 19 mm).

Nếu dầu chảy ra thành dòng loãng và sau đó nhỏ giọt thì mức đó là chính xác.

• Dầu chảy ra dưới dạng giọt, và sau đó ngừng chảy ra;
• Tắt động cơ;
• Để nguội;
• Thêm 0,5 lít dầu;
• Bắt đầu lại thủ tục;
• Thay thế định kỳ miếng đệm làm kín của nút xả;
• Siết chặt phích cắm (Mômen siết 2,4 da.Nm).

Lời nhắc nhở:
Lượng dầu đầy:
- sau khi xả hết dầu - 3,5-4 lít.;
- sau khi xả hết chất lỏng và thay thế bộ thủy lực - 4-4,5 lít.;

1. Thân van, vít thứ hai bên phải, điều chỉnh áp suất theo hình lục giác. Áp suất của tôi tăng 0,3 trong một lượt (trong trường hợp áp suất không tăng sau khi xả). Áp suất tối ưu được coi là 3 bar trên XX in D, trên thực tế nó có thể nằm trong khoảng 2,55-3,0, điều này là bình thường, nhưng 2,55 là ngưỡng thấp nhất! Sau khi rửa, bạn có thể nửa lượt thắt chặt lại… Trong quá trình hoạt động (năm năm đó), mùa xuân đã ngồi xuống một chút. Nếu vẫn không đủ áp suất mong muốn, thì bạn chỉ cần xả dầu một lần nữa, tháo nắp thân van và vặn chặt lại mà không cần tháo thân van. Nhưng điều này PHẢI được thực hiện rất cẩn thận! Bởi vì có rất nhiều lời phàn nàn, tôi muốn CẢNH BÁO bạn TRONG SỰ CỐ GẮNG, nếu bạn vặn nó, thì bạn nên vặn nó một phần tư, hoặc thậm chí ít hơn. Lý do là banal, vặn nó nhiều hơn, sẽ có rất nhiều áp suất, áp suất tiêu chuẩn ở XX là 2,8-3 bar, bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với hộp có dây quấn 6.0 bar? Tốt hơn là không nên biết!

Như bạn có thể thấy, về cơ bản chỉ có một van bị mòn. Ảnh 2.

Van tháo rời. Vì vậy, van không cần phải được tháo rời, chỉ cần tháo ra, rửa sạch và hoán đổi. Nên thay thế nghệ thuật O-ring. 2578. 13 Ảnh 1.

Vị trí của cảm biến nhiệt độ, nếu cảm biến này không hoạt động, thì hộp số tự động cũng có thể chuyển sang chế độ khẩn cấp. Những thay đổi với lưỡi hái.2529 26 (nhưng tốt hơn là nên nhìn vào lỗi).

Các van hoán đổi cho nhau 2, bao gồm một vòng chữ O (B) và một van (2), biệt tài. 2574,16

Tương tự Renault 77 01 208 174, các van còn lại theo số (A) lần lượt được tháo ra, rửa, làm sạch và thay thế (nên mọi thứ lần lượt như vậy). Không được chạm vào các vít điều chỉnh còn lại.

Nếu bạn mua một cái mới, sau đó thay đổi van điều khiển áp suất EVM.

Hóa ra, trong GB này, vấn đề không chỉ là hai van, mà còn là bản thân các thanh, ở một số chỗ, chúng chỉ đơn giản là không chặt. Để khắc phục điều này, nhà cung cấp châu Âu cho băng tải của các hãng ô tô khổng lồ và nhà sản xuất phụ tùng, SONNAX, đã chế tạo một bộ sửa chữa, một bộ NHƯNG, nó có thể được cung cấp trong các thiết bị có độ chính xác cao, bởi vì. Sẽ xảy ra sự nhàm chán của một số kaknals và việc thay thế các cục đẩy tiêu chuẩn bằng các cục đẩy cao cấp hơn và kín hơn.

Làm thế nào để loại bỏ hydroblock - video

Sửa chữa hộp số tự động DP0 (video)