Tự sửa chữa hộp số tự động Renault Megan 2

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 7
Đăng ký: 2.8.2012
Từ Moscow
Người dùng #: 33459

Các bạn vui lòng giúp đỡ.

Renault Megane 2, động cơ 1.6, hộp số tự động. Tôi lấy xe mới năm 2009 (xe sản xuất năm 2008), tôi chạy xe ít hơn 60.000 km đã ba năm. Tất cả ba năm kể từ khi con lừa cuối cùng được bảo dưỡng bởi đại lý chính thức Major (trên Flower Pr-de), nơi anh ta lấy xe. Tôi hy vọng rằng vì đây là đại lý chính thức, nên ít nhất họ sẽ làm công việc của mình một cách bình thường, tốt, nó không xa nhà + thẻ giảm giá. Dù mỗi năm nỗi thất vọng về nơi này ngày một nhiều hơn.

Thứ sáu tuần trước, tôi để xe ở chỗ làm, sau vài tiếng ngồi xuống, tôi khởi động lại, tôi chuyển máy sang vị trí D hoặc R, nhưng không có kết quả. Xe vào tận nơi. Trên máy tính hiển thị mọi thứ như nó phải. Tôi đặt bộ chọn ở D, D sáng trên máy tính, tôi đặt nó vào R trên máy tính, R sáng lên, nhưng nó không đi. Tôi chuyển cần sang vị trí N, gọi xe kéo và chở mọi thứ về cùng một Thiếu tá. Ồ, và một điều nhỏ cực kỳ thú vị nữa, 5 ngày trước khi sự cố xảy ra, họ có Bộ GTVT. Họ lấy xe và chẩn đoán. CHÚ Ý. họ nói rằng theo chẩn đoán mọi thứ đều theo thứ tự, nhưng khi tôi hỏi phải làm gì, họ nói rằng với những vấn đề tương tự, họ (Thiếu tá) trong những trường hợp như vậy sẽ gửi một yêu cầu bị cáo buộc đến những người đó. Hỗ trợ Renault (Avtoframos). Năm ngày sau (kể cả thứ bảy và chủ nhật) họ gọi và nói rằng cần phải thay hộp hoặc phân loại nó (mặc dù họ không biết vấn đề ở hộp số tự động là gì nếu không chế tạo lại hộp). Mặc dù tôi có nghi ngờ rằng họ đã biết điều này trong những giờ đầu tiên sau khi dùng thuốc. Đối với câu hỏi của tôi, ai sẽ làm điều đó và chi phí bao nhiêu, họ nói rằng họ có một công ty mà hợp đồng đã được ký kết và nó sẽ có giá từ 90.000 đến 120.000 rúp. Từ những điều đã nói ở trên, tôi có một số câu hỏi dành cho bạn, bạn đọc thân mến.

1) Bạn có nghĩ rằng trong một lần bảo dưỡng đơn giản (không thay dầu hộp số tự động, họ nói rằng họ hoàn toàn không chạm vào hộp) họ có thể làm hỏng hộp số tự động do vô tình hoặc cố ý? Cách đây chưa đầy một năm, trước những sự kiện trên, tôi đã thay van trong hộp ...

2) Ai đã gặp vấn đề tương tự, có khả năng là thực tế vấn đề không nằm trong hộp không?

3) Ai có thể tư vấn nơi họ thực hiện sửa chữa chất lượng hộp số tự động cho Renault Megan 2?

4) Bạn nghĩ rằng hộp sửa chữa "đi qua" trong bao lâu?

Rất cám ơn mọi người đã phản hồi.

Bài đã được chỉnh sửa Eugene (hộp số tự động Megan 2 1.6) – 2.8.2012, 21:34

Renault là hãng ô tô lớn có lịch sử hơn một trăm năm. Phạm vi sử dụng hộp số tự động của Renault là khá rộng. Đây là sự phát triển của các công ty chuyên về hộp số tự động và sự phát triển chung với mối quan tâm của Peugeot / Citroen. Renault có các loại hộp số tự động khác nhau, có cả loại “không thể phá hủy” và loại rẻ tiền, không đáng tin cậy.

Xe Renault có các kiểu hộp số tự động khác nhau

Renault Megan cũng được trang bị hộp số CVT JF011E. Đây là sự phát triển thành công của công ty con của Niss Jatco. Nó được lắp đặt trên ô tô có động cơ lên ​​đến 2,5 lít. Biến thể JF011E được coi là một trong những biến thể tốt nhất trên thế giới và khác với các thiết bị tương tự ở thiết kế đáng tin cậy, sự thanh lịch và giá rẻ. Trong số các bộ truyền biến thiên liên tục, JF011E và các sửa đổi của nó là những nhà độc quyền thực sự, trên thực tế, họ đã chiếm được thị trường.

Biến thể này có độ tin cậy cao và khi được sử dụng đúng cách. Nếu hộp số tự động Renault Megan được bảo dưỡng kịp thời, nó có thể hoạt động trên 250.000 km. Tỷ lệ sửa chữa biến thể Megan là rất thấp.

Hầu hết các trường hợp bảo dưỡng và sửa chữa biến thể Renault Megan kết thúc bằng việc thay thế dầu, bộ lọc và miếng đệm chảo.Các bộ lọc khác nhau về kích thước hoặc do các thiết kế chảo khác nhau.

Bộ lọc biến thể Renault Megan có thể tái sử dụng và chỉ thay khi dầu bị đốt cháy. Không thể loại bỏ phần còn lại của lớp kết dính của ly hợp ma sát khỏi bộ lọc. Thay đổi hàng năm hoặc sau mỗi 30.000 km.

Độ tinh khiết của dầu rất quan trọng đối với Renault Megan CVT. Người lái xe không thể nhận thấy việc chạy bằng dầu cũ, nhưng sẽ nhanh chóng phá hủy biến thể.

Renault Megan được trang bị hộp số CVT JF011E

Động cơ bước (chịu trách nhiệm điều chỉnh vị trí của dây đai và tỷ số truyền) nhanh chóng cạn kiệt tài nguyên của nó. Sau khi làm việc, biến thể ngừng điều chỉnh tốc độ và đóng băng trên một số. May mắn thay, có thể thay thế và chẩn đoán nó mà không cần tháo hộp.

Bơm dầu cao áp. Với hoạt động bất thường của nó, áp suất giảm và dây đai bắt đầu trượt. Điều duy nhất hữu ích là thay thế máy bơm.

Vấn đề lớn với biến thể Renault Megan là sự cố của bộ giữ đai - chúng không được sản xuất, không được phục hồi.

Vòng teflon cũng là một vật liệu tiêu hao. Nếu không được thay thế kịp thời, các bộ ly hợp sẽ nhanh chóng bị cháy và hộp cần được sửa chữa.

Khi biến thể Renault Megan quá nóng, cảm biến tốc độ quay sẽ cạn kiệt tài nguyên của nó.

Đai là vật tư tiêu hao quan trọng nhất, chỉ có BOSCH mới sản xuất. So với các thế hệ CVT đầu tiên, độ bền của dây curoa đã tăng lên rất nhiều. Nhưng như trước đây, nó được biên dịch không quá 150.000 km. Khi hoạt động vào mùa đông, dây đai bị lỗi sớm hơn một chút. Nếu bạn mang chiếc hộp đến lúc thắt lưng bị đứt, mọi thứ sẽ còn tồi tệ hơn.

Renault Megan với CVT JF011E

Cưỡi một máy biến tần không được làm nóng, đặc biệt là vào mùa đông, rất nguy hiểm. Tương tự như quá nhiệt. Đối với các vùng chiên, tốt hơn nên trang bị cho biến thể một bộ tản nhiệt làm mát bổ sung. Bạn không nên lái xe biến thể chạy quá 160 km / h.

Renault Logan được trang bị AL4. Đây là sự phát triển rất lâu đời của mối quan tâm Peugeot / Citroen, được sản xuất từ ​​năm 1999. Hộp số tự động AL4 được thiết kế cho xe ô tô cỡ nhỏ dẫn động cầu trước. Thiết kế của hộp số tự động Logan rất đơn giản và có giá thành rẻ. Nó được thiết kế để người tiêu dùng châu Âu quen với hộp số tự động.

Một trong những nhược điểm chính của hộp số tự động Logan là sử dụng bộ trao đổi nhiệt. Bộ truyền động ban đầu hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Nguy cơ quá nhiệt tăng lên đối với các hộp số này chỉ sau 80.000 km trên hộp mới. Khi sử dụng hộp số tự động Logan mà không bị quá nhiệt thì gần như là vĩnh cửu. Do đó, trong lần đại tu đầu tiên, bộ trao đổi nhiệt được thay thế bằng bộ tản nhiệt.

Dầu khoáng được sử dụng cho hộp này.

Hộp số tự động Renault Duster là loại hộp số DP0 đã được sửa đổi, được gọi là DP8.

Renault Duster được trang bị hộp số tự động DP8

Hộp số tự động này được sử dụng chủ yếu cho các loại xe dẫn động tất cả các bánh. Nhiều sai sót về thiết kế và kỹ thuật trong hộp số DP0 cho Renault Duster đã được loại bỏ.

Điểm yếu của hộp số tự động Renault Duster là bộ điện từ điều chỉnh áp suất. Nguồn lực của chúng khá nhỏ, chúng làm việc ở chế độ bận rộn, so với phần còn lại của nhóm solenoid. Nếu điện từ áp suất trên hộp số tự động Renault Duster bị hỏng, nó sẽ bắt đầu tăng áp suất lên bên trong hộp số tự động, có thể dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.

Các ống lót trong hộp số tự động Renault Duster hoạt động như một con dấu. Khi các ống lót này bị mòn, chúng bắt đầu bị rò rỉ dầu, dẫn đến toàn bộ chuỗi vấn đề bên trong hộp số tự động Renault Duster. Các gói bắt đầu nhận được ít áp lực hơn, máy tính mở các solenoids đến hết phần, máy bơm bắt đầu liên tục hoạt động hết công suất. Kết quả là, bộ ly hợp nhanh chóng bị phá hủy trên hộp số tự động Renault Duster, sau đó sẽ làm ô nhiễm bên trong hộp với phần còn lại của chúng. Máy bơm hết nguồn rất nhanh và bên trong thân van nhanh chóng bị rửa trôi bởi dòng dầu ô nhiễm lớn do hoạt động bất thường của điện từ.Với bất kỳ sửa chữa nào của hộp số tự động Duster, tình trạng của họ nhất thiết phải được chẩn đoán. Khi có dấu hiệu hao mòn đầu tiên, chúng được thay thế thành một bộ.

Khối thủy lực không thích dầu bẩn và quá nhiệt. Do quá nhiệt, kim loại của tấm có thể dẫn đến, các van sẽ bị chêm vào và lò xo có thể bị đứt.

Nếu vấn đề đang chạy và hộp đã hoạt động một thời gian do dầu bẩn hoặc dưới áp suất cao, thì cần phải thay bộ ly hợp. Sự mài mòn của chúng xảy ra đồng đều, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt, và chúng được thay đổi như một bộ. Để phá hủy bộ ly hợp, chỉ cần vài giờ lái xe trên một chiếc hộp quá nóng là đủ. Trong tình huống như vậy, dây phanh thường cũng được thay đổi.

Trong quá trình tăng tốc và trượt mạnh, các vòng đệm (ví dụ như nắp sau) thường bị hỏng, điều này cũng có thể gây ra hiện tượng đói dầu.

Kể từ năm 2000, Renault Laguna đã được trang bị hệ thống AW55-50SN tự động 5 cấp của Aisin. Ban đầu, nó được chạy trên xe Volvo và trong những năm đầu tiên, rất nhiều vấn đề và thiếu sót đã được giải quyết. Lúc đầu, hộp số tự động Renault Laguna thường bị hiện tượng chất chống đông bị ngấm vào dầu. Tự bản thân, các hộp từ Aisin thường là lý tưởng, nhưng khi các kỹ sư nước ngoài can thiệp vào cài đặt của họ cho ô tô, các cài đặt và chế độ không lý tưởng có thể được chọn cho nó.

Renault Laguna được trang bị hộp số tự động năm cấp AW55-50SN

Các tấm thủy lực của Renault Laguna không tồn tại được lâu trước lần sửa đổi cuối cùng của tấm. Có một số lượng lớn các sửa đổi. Một triệu chứng phổ biến của hoạt động bất thường của thân van Renault Laguna là bàn ủi bị hỏng sớm do không đủ áp suất. Dầu bẩn có thể ăn vào các khe van, làm chêm pittong và hộp bị đói dầu. Triệu chứng chính thường là va chạm và chậm trễ khi sang số thứ ba.

Các tấm thủy lực của Renault Laguna thường không được phục hồi. Ngay cả việc chẩn đoán chúng cũng rất phức tạp và tốn kém, chưa kể đến việc sửa chữa. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên vệ sinh định kỳ tấm thủy lực và thay nhớt. Nếu thân van không được bảo dưỡng, thì hoạt động bất thường của thân van có thể làm hỏng bên trong hộp Renault Laguna.

Phổ biến tiếp theo là các vấn đề về máy bơm. Thông thường họ thay đổi hộp nhồi và ống lót nắp máy bơm. Thông thường chúng được thay đổi khi cần đại tu hộp số tự động Renault.

Trong quá trình đại tu hộp số tự động Renault Laguna, bộ biến mô phải được sửa chữa. Đối với những máy đã cũ, việc thay thế ly hợp, đĩa thép và bộ ly hợp cũng rất cần thiết.

Khi đại tu hộp số tự động AW55-50SN, cần sửa chữa bộ biến mô.

Bàn là hộp số tự động rất đáng tin cậy, thường chỉ có một bộ ống lót được đặt hàng. Một người lái xe quá khích có thể giết chết bộ bánh răng hành tinh phía sau. Sự mài mòn của tang trống xảy ra do sự mài mòn của các vòng Teflon, dẫn đến việc đốt cháy các ly hợp ma sát.

Những hộp số tự động này trong tay của một người lái xe bình tĩnh và kỷ luật sẽ lái xe trong một thời gian rất dài.

Kể từ năm 2007, Renault Laguna đã được trang bị hộp số tự động JF613E sáu cấp của Jatco. Nó được tìm thấy trên các xe Nissan và Mitsubishi với động cơ lên ​​đến 3,5 lít.

Hộp số tự động này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với hộp số Toyota, vượt trội hơn họ về độ rẻ và độ tin cậy. Thời hạn của lần đại tu đầu tiên thường xảy ra sau 200.000 với việc thay dầu kịp thời.

Hộp này, giống như tất cả các hộp hiện đại, kết hợp bộ điều khiển điện tử và thân van trong một vỏ. Đó là vấn đề chính của nó - nút càng phức tạp, nó càng kém tin cậy. Đối với loại hộp số tự động này, khóa chuyển đổi mô-men xoắn hiếm khi được kích hoạt và được sử dụng ít. Solenoids tồn tại lâu hơn bình thường, thường tồn tại sau lần đại tu lớn đầu tiên. Máy tính và phần sụn không sử dụng hết hộp, do đó kéo dài tuổi thọ của nó rất nhiều, điều này không thường thấy ở các máy hiện đại.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Kể từ năm 2007, Renault Laguna đã được trang bị hộp số tự động sáu cấp JF613E từ Jatco

Các kỹ sư của Nissan đã đưa ra một số phát triển vào hộp này để cải thiện hiệu suất tăng tốc và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều này giết chết lớp lót ma sát của bộ biến mô nhanh hơn, do đó nhanh chóng làm ô nhiễm dầu. Nhưng chỉ áp dụng cho hộp số tự động bị căng quá mức do tài xế hung hãn.

Phần cứng của hộp số tự động này rất đáng tin cậy và được thiết kế với độ an toàn rất lớn. Thay nhớt sau mỗi 50.000-60.000 km.

Hộp số tự động của Renault khá phức tạp. Với bàn tay của chính bạn, bạn có thể thay đổi bộ lọc dầu và dầu. Nếu các triệu chứng đầu tiên của sự cố hộp số tự động xuất hiện, bạn phải đến ngay dịch vụ và chẩn đoán. Việc sửa chữa hộp số tự động Renault tốt nhất nên để các chuyên gia có kinh nghiệm.